2000年的LS四门轿跑在美国权威汽车杂志《Motor Trend》评选的2000年世界风云汽车中，获得最佳轿车奖的奖项。《Motor Trend》杂质评价该款轿车拥有欧洲时尚的操作系统、出众的价值、精巧的设计，同时还具有驾驶舒适的特征。林肯LS是林肯旗下汽车，其拥有平稳强劲的动力系统、灵敏有力的汽车动态特性以及实用的行李箱容积。
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实至名归？深蓝SL03荣获2023红点奖 有何过人之处
始于颜值，终于品质，是新一代年轻消费者的消费主张，尤其是对于颜值的偏爱是误解的，不得不说颜值设计层面对于销量的影响变得越来越重要，纵观汽车圈，“颜王”车型都有着不错的成绩。长安汽车旗下全新新能源品牌长安深蓝首款战略车型长安深蓝SL03，凭借大胆的创意和未来感的设计，便抓住了年轻人本就渴望与众不同、彰显自我的心。截至2023年4月份深蓝SL03累计交付量已经突破5万台。
日前，深蓝SL03斩获了2023红点奖，我们都知道素有“国际工业设计奥斯卡”之称的“红点设计大奖”是国际公认的全球工业设计顶级奖项。该奖项以评选标准苛刻著称，入选产品必须有独特的创新设计，必须能代表该领域最出色的工业设计水平，获得该奖项也意味着产品设计及质感获得了最具权威的"品质保证"。
长安深蓝作为长安汽车旗下的新势力汽车品牌，可以说是为“Z世代”新能源用户打造而来，其首款战略车型深蓝SL03，看过其外观设计后，是难得的几款可以让人驻足欣赏的车型之一，带着直击心底的喜欢。
设计上，可以看到深蓝SL03在炫酷的气质下兼具未来属性，整体风格采用极简的手法，呈现流畅优雅的视觉享受。凌厉的线条与充满攻击性的设计语言配合帅气动感的掀背布局，与常规三厢轿车相比，看上去更为惊艳。细节的设计上则更偏向科技感与个性化元素。这些融合下来，让这种设计风格很容易与年轻人产生了灵魂深处的共鸣。
具体来看，前脸位置的封闭式为主设计化繁为简，压低的车头配合中网两侧的修长犀利的LED大灯，将运动基因营造的同样优秀。LED头灯采用了分体式设计，远近光灯组则与进气口融为一体，位于大灯下方的区域还增加了支持互动灯语的矩阵式灯组，不止科技感出众，还有不错的人机交互体验,比如深蓝SL03的灯语中有行人过马路，实用性暂且不提，这样的设计让车多了那么一点温度。
作为一款有运动调性的车子，溜背造型已经是不可或缺的设计了，深蓝SL03帅气动感的掀背布局传达出自成一派的设计理念，该车强调宽车体、低重心的设计观感。我们知道在燃油版车型中这样的设计其实不难，但在电动车上，因其电池组是布局在底盘上的，这就要求设计上要采用更具创造性的手法，来寻找造型比例和乘坐空间之间的新的平衡点，所以我们看到深蓝SL03拥有0.78的高宽比和0.6的轴长，在保持极具动感的同时，车身稳定性和空间上也得到了保障。
侧面的细节处，深蓝SL03设计了隐藏式门把手和无框车门，尾门上镂空造型的悬浮式尾翼和创新的五星封闭式轮毂配合，其更具有运动轿跑车的风范的同时又带来了极低的风阻系数，官方数据显示，该车达到了低至0.23Cd的风阻系数。这样的设计不仅可以有效延长续航，同时也对车辆的操控性有一定的提升。
对于汽车来说，设计的本质还是为实用性服务的，虽然深蓝SL03具备了Z世代斜杠青年们喜爱的动感的四门大轿跑的身姿，但空间上却并没有为此妥协，深蓝SL03纯电版车型长宽高为4820/1890/1480mm，轴距达到2900mm，达到了C级车的标准。这不仅为后排带来了充裕的乘坐空间，此外，硕大的掀背式尾门和行李厢开口还让规整的后备厢空间满足一家出行的装载所需。
对于一款轿跑车型来说，个人认为最的还是其尾部的设计，深蓝SL03车尾采用更多平直的线条，将运动气质拉满，最亮眼的还要说尾灯上的创意，星焰贯穿式尾灯，造型突破定式规则，分布于车尾两侧，贯穿式尾灯作为衔接，将尾灯连成一个整体，点亮后展现出花瓣绽放般的璀璨光影。悬浮式尾翼也是四门轿跑运动氛围的重要标志，中间嵌入了立体车标，下方双色保险杆和扰流板的设计，以及领航灯的加入，让该车辨识度得到了进一步加强。
看过未来感十足的设计后，内饰则是运用更多科技的手法，来展现这款未来战车的科技美感。首先进入车内，你会发现车机大屏会主动向你转动，给本就科技氛围拉满的数字化座舱加入了几分浪漫的科幻色彩。深蓝SL03的智能座舱拥有全液晶仪表盘、双辐式多功能方向盘、14.6英寸随驾智能转向向日葵屏、AR-HUD抬头显示系统等配置。
智能是Z世代年轻人的必选项，深蓝SL03除了支持左右最大旋转幅度15°的向日葵屏外，语音系统支持连续对话和模糊语义识别，并配备了无限功能及场景拓展能力，支持蓝牙/NFC无感入舱、3D全息人脸登录等功能，还将提供包含隐私模式、恒温座舱、小憩模式在内的10种全座舱情景模式，使得驾驶者可以更加智能、便捷地操作。
此外，深蓝SL03全系标配L2级别驾驶辅助系统，包含6颗摄像头、6颗超声波雷达以及3颗毫米波雷达等等。当然，还可以选装高阶智能驾驶辅助能力，摄像头增至11颗、超声波雷达增至12颗、毫米波雷达增至5颗，拥有更加全面的探测能力。
写在最后：长安深蓝SL03的设计明显比以往长安的新能源车型更大胆、更出位，、融入更多为Z世代人审美口味，此外，最为关键的个人认识，它在颜值之上，从用车场景的角度来思考，融入更多的实用性，特别是通过创新设计赋予这台车更多的科技色彩和温度，所以。详细了解之后，你会觉得，其实深蓝SL03获得2023红点奖是在情理之中，意料之内的事。
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捷尼赛思亮相进博会，凭这些“料”能否对标奔驰宝马？
?不久前，2020进博会如期开幕。虽然不是车展，但还是有汽车厂家选择在进博会展出新车，例如韩系豪华品牌捷尼赛思就带来了G90、G80和GV80三款车型。
然而，国人对捷尼赛思这个品牌比较陌生，很多人听到韩系车也有豪华品牌这事儿后更是诧异。借此机会，我们就来聊聊捷尼赛思和其在本次进博会上带来的新车吧！
“劳恩斯”、“捷恩斯”、“捷尼赛思”傻傻分不清？
“捷尼赛思”这四个字很多人可能第一次见，但这个品牌严格来说并不是第一次出现在中国。
早在2008年，就有一款中文名为“劳恩斯”，英文名“ROHENS”，售价50万上下，且车头不挂现代车标的进口中大型轿车在国内销售。
此外，现代旗下双门跑车酷派的中文名后来也被改为“劳恩斯-酷派”，并被引入中国销售了几年。
到2014年，劳恩斯的换代车型英文名改为“GENESIS”，在国内相应的中文名改为了“捷恩斯”，但这款车仅销售了很短一段时间就退出了中国市场。
2015年，现代正式将“GENESIS”作为运营的豪华品牌，发布新的品牌logo，锁定德系BBA、日系雷克萨斯等对手，并在2017年注册了“捷尼赛思”的新中文名。然而，捷尼赛思再次入华的事情都是雷声大雨点小，就连本届进博会上的新车也仍无确切上市时间。
韩系豪华风你喜欢吗？
捷尼赛思既然定位豪华品牌，那我们就从最高端的旗舰车型G90说起。
捷尼赛思G90定位豪华大型轿车，用于取代原本现代雅科仕的地位，对标奔驰S级、宝马7系、奥迪A8、雷克萨斯LS等车型。
G90有着属于捷尼赛思品牌自身辨识度很高的外观设计风格，虽说审美见仁见智，但原创度相当高。大面积的中网、高耸的引擎盖、修长的车身、复古的多幅式轮毂也让其气势在对手面前不落下风。
内饰看着就有点和英系某顶级豪华品牌似曾相识了。不过实话实说，G90的内饰能给到你很强的豪华氛围，即便“借鉴”。
在豪华车最注重的后排，G90提供常规5座版VIP后排座椅的4座版。我们尚未实际体验过其舒适性表现，但我相信G90既然敢对标奔驰S级和宝马7系，那它的后排肯定不会让我们失望。
G90的机械部分也足够高端，纵置后驱布局是标配，引擎起步就是3.8L V6，还有3.3T V6和5.0L V8大自吸可选，匹配8AT，动力与顶级豪车的差距就一台V12了。
而G80虽然定位比G90低一级，但从外观看，它既不完全对标奥迪A6L、奔驰E级这种行政级中大型轿车，也不跟奥迪A7、奔驰CLS这类四门轿跑的风格一致，所以我认为G80与雷克塞斯GS更像，也就是有一定年轻运动取向，但总体还是偏沉稳舒适的中大型轿车。
G80的内饰也证明了这一点，造型复古的方向盘、大面积木纹饰板、旋钮式换挡机构都是舒适取向车型惯用的设计元素，而且比G90更让人的是，G80的内饰不到借鉴的影子。
G80起步就标配304马力的2.5T引擎，并有380马力的3.5T V6引擎可选，匹配8AT。故我认为G80更照顾的是前排驾驶者的感受，但强劲的动力不仅是为了给你推背感，而更多是为了能让你在高速巡航时享受到小排量引擎给不到你的那份从容和气定神闲。
GV80定位中大型SUV，对标奔驰GLE、宝马X5和奥迪Q7等对手。捷尼赛思这套家族式外观放在GV80身上可谓十分前卫，如果将其与对手们放在一起，GV80有种鹤立鸡群的感觉。
GV80的内饰风格就与G80比较像了，因此GV80也属于那种有一定年轻运动取向，但总体偏沉稳舒适的车型说实话，我个人非常欣赏捷尼赛思这套内饰。
GV80采用与G80相同的2.5T和3.5T V6引擎，匹配8AT。且GV80采用承载式车身和纵置引擎布局，因此在机械硬件上足以与BBA对手分庭抗礼，不像某些采用非承载式车身或横置引擎布局的豪华品牌车型，需要在定位上与BBA车型进行差异化竞争。
来中国什么人会买？
诚然，G90、G80、GV80三款车我们目前还没实际体验试驾过，但依据捷尼赛思品牌在美国取得的良好市场表现看，我们有理由相信其产品表现也不会差到哪里去，毕竟美国作为全世界最成熟的汽车市场，产品力“照妖镜”。
但实话，捷尼赛思的三款新车日后引入国内，受众群体会相当小。毕竟相比车型产品力胜过其它一切因素的美国市场，中国市场的豪车用户买车品牌附加值，作为一个2015年才的韩系豪华品牌，这方面恰好是捷尼赛思的最弱项。
在中国，因为品牌附加值吃亏而导致销量不温不火的豪华品牌并不少。试想下，现代起亚品牌的车型产品力并不差，但在普通消费者心中的地位还是比德日美系品牌低半级，那么作为韩系豪华品牌的捷尼赛思，在中国富豪心中又是什么形象呢？！
那国内什么人会买捷尼赛思？除了铁杆的韩系车粉丝，或是在体验过后被捷尼赛思车型产品力彻底折服的人以外，我真的想不到还有谁了。
走自己的路，让别人去说吧！
我相信现代起亚集团肯定知道捷尼赛思再次入华也很难掀起波澜，那为何还要坚持引入呢？
个人认为，捷尼赛思再次入华是出于整个现代起亚集团在华长远发展的考虑，而不是为了眼前的利益。为何这么说？因为从最近一系列动作看，现代起亚集团都急于拉升自身在华的品牌形象。
举两个吧，现代不久前重启在华进口车业务，引入30万级中大型SUV帕里斯帝；起亚也宣布未来在华将不推出价格在10万以下的车型，向高端转型。而这两个行为明眼人看着都觉得不可思议，现代引进帕里斯帝能否回本都是问题，而起亚说不卖10万以下的车，这连丰田和大众都不敢啊！
所以，捷尼赛思品牌再次入华的目的肯定不是为了在短期内卖出多少台、赚多少钱，而是现代起亚集团试图通过捷尼赛思的进口高端车拉升在华品牌形象，从而带动现代和起亚在华合资车销量。
这步棋目前看来也是一次豪赌，但不管怎么说，我还是很佩服现代起亚集团的勇气，走自己的路，让别人去说吧！
总结
如果站在中国汽车消费者的角度看，你问我是否看好捷尼赛思未来在华的发展，我的回答是否定的。毕竟在中国汽车市场，人们买豪车更倾向于BBA等保守的选择。
但作为汽车媒体从业者，我还是更倾向于在捷尼赛思的车型在国内正式上市，并亲身体验过其产品力表现后再下结论。因为我一直坚信，英雄寞问出处，事实胜于雄辩。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奔驰ELS350卖多少钱？
奔驰没有ELS，应该是CLS，它有三款，
奔驰CLS 350 厂商指导价105.8万
奔驰CLS 500 149.8万
奔驰CLS 63 AMG 168万
都是08年推出的，为四门轿跑！！
奔驰不可能有ELS350！！不信你可以打奔驰总部电话问或者4S点也行！！
奔驰配置代码219
CLS级四门轿跑：219。
梅赛德斯-奔驰推出的CLS四门轿跑车基于独特的汽车概念，首次融合了跑车的典雅和动态性以及高级轿车的舒适性和实用性。在车内宽敞度、行李箱容量和日常实用性都达到了高级轿车标准的同时，CLS四门轿跑车的设计线条则更具有跑车中充满感性的特征。CLS以这种独特的组合，展现了领先一代轿跑车的迷人魅力。LS的技术规范向我们展示了未来汽车设计的发展方向除了自适应前排安全气囊、侧面安全气囊和车窗安全气囊之外，梅赛德斯-奔驰CLS轿跑车还可以装配驾驶员预防性安全系统PRE-SAFE。此外，CLS的发动机系列包括两款强劲的汽油机装配了200千瓦/272马力V6发动机的CLS350配套了新研制的7速自动变速器7G-TRONIC（标准配备）。CLS独特地融合了跑车和轿车的特性，具有其他跑车无可比拟的价值，并再次突显了梅赛德斯-奔驰引导潮流的领袖风采。这款轿跑车以其精致的美学设计，奢华的内部装备，以及极富创造力的技术，向热衷于汽车和驾驶汽车的消费者展现了超凡魅力。
梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）是世界闻名的豪华汽车品牌。1886年1月，卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮汽车，获得专利（专利号：DRP37435），被誉为“汽车的发明者”。与此同时，奔驰的另一位创始人戈特利布·戴姆勒发明了世界上第一辆四轮汽车。从此，世界发生了改变。1926年6月，戴姆勒公司与奔驰公司合并成立了戴姆勒-奔驰汽车公司，以梅赛德斯-奔驰命名的汽车，是高质量、高性能的汽车产品的代表。除了高档豪华汽车外，奔驰公司还是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。梅赛德斯-奔驰为戴姆勒集团（DaimlerAG）旗下公司。
主流品牌最快车型榜单 连红旗都进2s了
福特Mustang Shelby GT500 零百加速3s
野马，这个名字实在是容易让爱车的人产生联想，某中国自主品牌借着这个名字“粗制滥造”了一大堆廉价的“工业垃圾”，以至于大家谈及正统的福特野马，都得亲切地中英结合——福特Mustang。这匹纯种野马作为美国的另一国宝级超跑，可不是那么好驯服的。
2019年北美车展，福特亮相了史上最强车型Mustang Shelby GT500，搭载一颗十字曲轴5.2升机械增压V8发动机，最大功率567kW（771PS），峰值扭矩847N·m，传动匹配7速双离合变速箱，百公里加速3s，0-400m加速也将不超过11s，最高车速被在290km/h。这样的动力表现已经不能简单地用粗暴来形容了，笔者只想说，这才是属于美式肌肉车的终极信仰。
为了适应这台暴力机器，Mustang Shelby GT500整个前格栅开口造型相比GT350增加了50%，填充了6个热交换器，冷却气流增加50%以上，尾部不止延续了GT4的碳纤维扰流板，三角形的扩散器也能进一步减少尾部上升气流。
在美国性能肌肉车的“野生动物园”中，有变形金刚“大黄蜂”科迈罗 ZL1，有福特“眼镜蛇”野马谢尔比，还有道奇“蝰蛇”等等，它们无一例外都将家族旗下最强大的V8发动机塞进发动机舱中，再加入一颗机械增压器，一个中冷器，很直给地将性能展现给每个试图征服它们的驾驶者。但丛林凶险，大家适可而止。
奥迪R8 V10 Performance零百加速3.1s
有人说，奥迪车主的标配是后备箱的两桶机油，尤其是跑高速，后备箱里没备上几桶机油总觉得心里不踏实。虽然段子略微夸张，但烧机油没得抵赖，根源在于大众那台早期的EA88的2.0T发动机，奥迪可真是帮大众背了个大锅。千万不要以为所有奥迪都是A6L，也千万不要不把R8不当超跑，不服的可以先和R8 V10 Performance蹦个04试试，当然记得要在赛道上。
在奔驰、宝马都已经在性能旗舰上换用双涡轮增压的时代，奥迪这个“固执的老古董”仍在坚守自吸发动机。早在2015年奥迪R8换代的时候，网络上关于它将换用2.9T V6发动机的传言满天飞，所幸，5.2升V10并未消亡。奥迪R8总共10个不带T的尊严性价比还是很高的，毕竟三缸混动“超跑” 宝马i8 也是这个价。
数据奉上，奥迪R8 V10 Performance Quattro最大功率456kW（620PS）、峰值扭矩580N·m，匹配7挡双离合变速箱，百公里加速3.1秒或3.2秒（敞篷版），极速达到331 km / h，这款源自于 兰博基尼 的发动机一如既往没有让人失望。
在这看到奥迪R8性能版竟然还能跑进3.2s，笔者真是热泪盈眶。这样的数据表现和对手比孰强孰弱已经不重要了，V10自吸的美妙轰鸣声足矣让你忘记一切烦恼。但曲至终章总是让人难过的，奥迪官方早就表示下一代R8将换用带T的发动机并可能增加额外的电机。这代R8是奥迪在自吸时代最后的辉煌了，我们且看且珍惜。
宝马M8 Gran Coupe雷霆版 零百加速3.2s
加速排行榜，宝马M部门怎么能缺席。但笔者感觉宝马似乎有些懈怠了，从自吸时代过渡到涡轮时代之后，宝马似乎是越大的车性能才越爆炸。这不，宝马高性能家族旗舰目前隶属于宝马M8 Gran Coupe，一款四门轿跑车型，本应该让车主舒舒服服带着家人享受愉快的假期，却被“硬塞”进了一颗强大的心脏，自此，追求速度也成了它的使命。
宝马M8 Gran Coupe雷霆版搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，最大功率459kW（625PS），峰值扭矩750N·m，匹配8速Steptronic变速箱百公里加速达到3.2s，当之无愧登顶家族性能榜首。
别担心宝马M8 Gran Coupe在性能被加强后性价比丢失的问题，综合其219.8万元的售价来看，相当于每一匹马力仅需3500元，这和 保时捷918 Spyder比起来简直就是小巫见大巫。
从外观来看，宝马M8 Gran Coupe 雷霆版依旧优雅至极，连全副武装的M运动套件在它身上都带不起一点凶狠的气质。虽然它的动力足够爆炸，但它真的适合下赛道极速狂飙吗？笔者认为，选择M8 Gran Coupe 雷霆版的用户还是应该还原它优雅的本性，偶尔需要燥起来的时候，调至运动模式，深踩一脚油门，直接成为路上的焦点。
雷克萨斯LFA 零百加速3.7s
在豪华品牌的竞争中， 雷克萨斯 似乎是完全放弃了对于性能的挣扎，它竟然让ES 200的加速慢至10s开外，再美其名曰舒适、经济，实在令人费解。而到了家族旗舰LS，大家讨论更多的也不是它动力系统如何，而是诸如门把手又运用了何种特殊的工艺。雷克萨斯如今真是迷之操作，要知道，曾经雷克萨斯的超级跑车可是日系仅次于战神GT-R的存在。
从2002年开始，雷克萨斯工程师们决定上马一款超级跑车，这一研发就是八年之久。我们先来看动力呈现，雷克萨斯LFA搭载了一台雷克萨斯与雅马哈一起精心打造的名为1LR-GUE 的4.8升V10发动机，最大功率412kW（560PS），峰值扭矩480N·m，匹配一台序列式变速箱，百公里加速达到了3.7s。
这款发动机貌似十分“路人”，但它可是日本汽车史上第一款搭载于乘用车上的V10发动机以及输出超过500马力的发动机。在布局上，72度的V型夹角设计使得两边气缸点火的力量可以实现平衡，从而省却平衡曲轴，让它的重量等同于一台V6发动机。最可怕的是，它的红线转速达到了9000rpm，并且只需0.6秒即可将转速拉至红线区，这意味着LFA可以在任何挡位、任何转速都可以获得强劲的动力。
与此同时，工程师为LF-A研制了以65%的碳纤维增强塑料（CFRP）和35%的铝合金材料构成的副车架，比全铝制车架减重超过100kg，同时也更坚固。
从问世到停产，雷克萨斯LFA仅仅生产了500台，这之后雷克萨斯也没有再在传统燃油发动机上有所发力，而是转攻新能源。在性能上我们不能说它惊为天人，但如果从艺术品的角度来说，存世的LFA绝对价值连城。
凯迪拉克CTS -V 零百加速3.8s
大家是不是十分惊讶 凯迪拉克 的性能排行竟然在雷克萨斯之下，要知道现在的二线豪华品牌这哥俩一个专攻动力，一个专攻舒适，早就泾渭分明，个中缘由全得赖通用集团没有给凯迪拉克专门研制一款像样的发动机。
现在凯迪拉克的性能王者还隶属于2015年发布的CTS-V，凯迪拉克直接给它塞下了 克尔维特 C7 Z06那台代号为LT4的6.2升 V8机械增压发动机，只不过调校略有不同，最大输出功率477kW(649PS)，峰值扭矩855N·m，0-100km/h加速时间约3.7s，怎么看怎么都像凯迪拉克极其“应付”地造出了一台性能旗舰。
当然，凯迪拉克自身还是有一些性能的底蕴在，CTS-V采用了MRC电磁悬挂系统，分装在四个车轮上的感应装置能随时根据路面信息调节最合适的避震状态，前后轮所配备的SLA悬挂也是经过专门调校匹配的，真上了赛道，它绝对不怂。
在上世纪50年代伴随美国的登月计划，凯迪拉克顺势推出的“火箭车”Series火遍全球，但它8.2升V8发动机区区190马力的动力输出实在是“不堪入目”，百公里油耗更是达到接近30升。这么看来凯迪拉克在自己的性能旗舰直接共享通用集团内部发动机还真是个明智之举，至少单比直线，四门轿车能赢过它的屈指可数。
比亚迪汉 EV 四驱高性能旗舰版 零百加速3.9s
放在一两年前，如果要给一个品牌定价，很多人给予比亚迪可能都超不过十五万。换句话说，超过十五万压根不会考虑比亚迪的车型。我们不得不承认，在燃油车时代比亚迪不断地模仿复制丰田，发动机技术又十分落后，给自己挖下了深坑。曾经有到访比亚迪工厂的朋友调侃道：“走进工厂的停车场就感觉自己进了十年前的丰田汽车展销会。”
幸运的是，比亚迪跟特斯拉一样，踩准了新能源的浪潮，赢来了脱胎换骨的重生。
既然是性能排行，我们还是从引擎盖下看起。比亚迪 汉 （ 查成交价 | 车型详解 ） EV四驱高性能旗舰版搭载了前后双永磁同步电机，电机总功率363kW（494N·m），总扭矩680N·m，匹配固定齿比单速变速箱，0-100km/h加速3.9s。动力电池组容量为76.9kWh，工信部续航里程550km。
全部数据看完，大家还认为比亚迪不值十五万吗？它可是唯一上榜的量产自主品牌车型，其性能实力毋庸置疑。当然，除了性能肯定还不够，“刀片电池”、“超长续航”、“大气豪华”，比亚迪汉 EV一下子让自己的Level提升了好几个档次。
凯迪拉克和比亚迪在这个性能榜上的前后对比十分有趣，一个是最传统大排量燃油发动机，一个是新时代的电动力，就好像一个泰拳选手对上了一个太极大师，泰拳选手满身肌肉，而太极大师却是温文尔雅，二者在未来的性能比拼中究竟谁胜谁负呢？我们交给时间决定。
展开余下全文（1/3） 2 百公里加速3s俱乐部 回顶部
福特Mustang Shelby GT500 零百加速3s
野马，这个名字实在是容易让爱车的人产生联想，某中国自主品牌借着这个名字“粗制滥造”了一大堆廉价的“工业垃圾”，以至于大家谈及正统的福特野马，都得亲切地中英结合——福特Mustang。这匹纯种野马作为美国的另一国宝级超跑，可不是那么好驯服的。
2019年北美车展，福特亮相了史上最强车型Mustang Shelby GT500，搭载一颗十字曲轴5.2升机械增压V8发动机，最大功率567kW（771PS），峰值扭矩847N·m，传动匹配7速双离合变速箱，百公里加速3s，0-400m加速也将不超过11s，最高车速被在290km/h。这样的动力表现已经不能简单地用粗暴来形容了，笔者只想说，这才是属于美式肌肉车的终极信仰。
为了适应这台暴力机器，Mustang Shelby GT500整个前格栅开口造型相比GT350增加了50%，填充了6个热交换器，冷却气流增加50%以上，尾部不止延续了GT4的碳纤维扰流板，三角形的扩散器也能进一步减少尾部上升气流。
在美国性能肌肉车的“野生动物园”中，有变形金刚“大黄蜂”科迈罗 ZL1，有福特“眼镜蛇”野马谢尔比，还有道奇“蝰蛇”等等，它们无一例外都将家族旗下最强大的V8发动机塞进发动机舱中，再加入一颗机械增压器，一个中冷器，很直给地将性能展现给每个试图征服它们的驾驶者。但丛林凶险，大家适可而止。
奥迪R8 V10 Performance零百加速3.1s
有人说，奥迪车主的标配是后备箱的两桶机油，尤其是跑高速，后备箱里没备上几桶机油总觉得心里不踏实。虽然段子略微夸张，但烧机油没得抵赖，根源在于大众那台早期的EA88的2.0T发动机，奥迪可真是帮大众背了个大锅。千万不要以为所有奥迪都是A6L，也千万不要不把R8不当超跑，不服的可以先和R8 V10 Performance蹦个04试试，当然记得要在赛道上。
在奔驰、宝马都已经在性能旗舰上换用双涡轮增压的时代，奥迪这个“固执的老古董”仍在坚守自吸发动机。早在2015年奥迪R8换代的时候，网络上关于它将换用2.9T V6发动机的传言满天飞，所幸，5.2升V10并未消亡。奥迪R8总共10个不带T的尊严性价比还是很高的，毕竟三缸混动“超跑” 宝马i8 也是这个价。
数据奉上，奥迪R8 V10 Performance Quattro最大功率456kW（620PS）、峰值扭矩580N·m，匹配7挡双离合变速箱，百公里加速3.1秒或3.2秒（敞篷版），极速达到331 km / h，这款源自于 兰博基尼 的发动机一如既往没有让人失望。
在这看到奥迪R8性能版竟然还能跑进3.2s，笔者真是热泪盈眶。这样的数据表现和对手比孰强孰弱已经不重要了，V10自吸的美妙轰鸣声足矣让你忘记一切烦恼。但曲至终章总是让人难过的，奥迪官方早就表示下一代R8将换用带T的发动机并可能增加额外的电机。这代R8是奥迪在自吸时代最后的辉煌了，我们且看且珍惜。
宝马M8 Gran Coupe雷霆版 零百加速3.2s
加速排行榜，宝马M部门怎么能缺席。但笔者感觉宝马似乎有些懈怠了，从自吸时代过渡到涡轮时代之后，宝马似乎是越大的车性能才越爆炸。这不，宝马高性能家族旗舰目前隶属于宝马M8 Gran Coupe，一款四门轿跑车型，本应该让车主舒舒服服带着家人享受愉快的假期，却被“硬塞”进了一颗强大的心脏，自此，追求速度也成了它的使命。
宝马M8 Gran Coupe雷霆版搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，最大功率459kW（625PS），峰值扭矩750N·m，匹配8速Steptronic变速箱百公里加速达到3.2s，当之无愧登顶家族性能榜首。
别担心宝马M8 Gran Coupe在性能被加强后性价比丢失的问题，综合其219.8万元的售价来看，相当于每一匹马力仅需3500元，这和 保时捷918 Spyder比起来简直就是小巫见大巫。
从外观来看，宝马M8 Gran Coupe 雷霆版依旧优雅至极，连全副武装的M运动套件在它身上都带不起一点凶狠的气质。虽然它的动力足够爆炸，但它真的适合下赛道极速狂飙吗？笔者认为，选择M8 Gran Coupe 雷霆版的用户还是应该还原它优雅的本性，偶尔需要燥起来的时候，调至运动模式，深踩一脚油门，直接成为路上的焦点。
雷克萨斯LFA 零百加速3.7s
在豪华品牌的竞争中， 雷克萨斯 似乎是完全放弃了对于性能的挣扎，它竟然让ES 200的加速慢至10s开外，再美其名曰舒适、经济，实在令人费解。而到了家族旗舰LS，大家讨论更多的也不是它动力系统如何，而是诸如门把手又运用了何种特殊的工艺。雷克萨斯如今真是迷之操作，要知道，曾经雷克萨斯的超级跑车可是日系仅次于战神GT-R的存在。
从2002年开始，雷克萨斯工程师们决定上马一款超级跑车，这一研发就是八年之久。我们先来看动力呈现，雷克萨斯LFA搭载了一台雷克萨斯与雅马哈一起精心打造的名为1LR-GUE 的4.8升V10发动机，最大功率412kW（560PS），峰值扭矩480N·m，匹配一台序列式变速箱，百公里加速达到了3.7s。
这款发动机貌似十分“路人”，但它可是日本汽车史上第一款搭载于乘用车上的V10发动机以及输出超过500马力的发动机。在布局上，72度的V型夹角设计使得两边气缸点火的力量可以实现平衡，从而省却平衡曲轴，让它的重量等同于一台V6发动机。最可怕的是，它的红线转速达到了9000rpm，并且只需0.6秒即可将转速拉至红线区，这意味着LFA可以在任何挡位、任何转速都可以获得强劲的动力。
与此同时，工程师为LF-A研制了以65%的碳纤维增强塑料（CFRP）和35%的铝合金材料构成的副车架，比全铝制车架减重超过100kg，同时也更坚固。
从问世到停产，雷克萨斯LFA仅仅生产了500台，这之后雷克萨斯也没有再在传统燃油发动机上有所发力，而是转攻新能源。在性能上我们不能说它惊为天人，但如果从艺术品的角度来说，存世的LFA绝对价值连城。
凯迪拉克CTS -V 零百加速3.8s
大家是不是十分惊讶 凯迪拉克 的性能排行竟然在雷克萨斯之下，要知道现在的二线豪华品牌这哥俩一个专攻动力，一个专攻舒适，早就泾渭分明，个中缘由全得赖通用集团没有给凯迪拉克专门研制一款像样的发动机。
现在凯迪拉克的性能王者还隶属于2015年发布的CTS-V，凯迪拉克直接给它塞下了 克尔维特 C7 Z06那台代号为LT4的6.2升 V8机械增压发动机，只不过调校略有不同，最大输出功率477kW(649PS)，峰值扭矩855N·m，0-100km/h加速时间约3.7s，怎么看怎么都像凯迪拉克极其“应付”地造出了一台性能旗舰。
当然，凯迪拉克自身还是有一些性能的底蕴在，CTS-V采用了MRC电磁悬挂系统，分装在四个车轮上的感应装置能随时根据路面信息调节最合适的避震状态，前后轮所配备的SLA悬挂也是经过专门调校匹配的，真上了赛道，它绝对不怂。
在上世纪50年代伴随美国的登月计划，凯迪拉克顺势推出的“火箭车”Series火遍全球，但它8.2升V8发动机区区190马力的动力输出实在是“不堪入目”，百公里油耗更是达到接近30升。这么看来凯迪拉克在自己的性能旗舰直接共享通用集团内部发动机还真是个明智之举，至少单比直线，四门轿车能赢过它的屈指可数。
比亚迪汉 EV 四驱高性能旗舰版 零百加速3.9s
放在一两年前，如果要给一个品牌定价，很多人给予比亚迪可能都超不过十五万。换句话说，超过十五万压根不会考虑比亚迪的车型。我们不得不承认，在燃油车时代比亚迪不断地模仿复制丰田，发动机技术又十分落后，给自己挖下了深坑。曾经有到访比亚迪工厂的朋友调侃道：“走进工厂的停车场就感觉自己进了十年前的丰田汽车展销会。”
幸运的是，比亚迪跟特斯拉一样，踩准了新能源的浪潮，赢来了脱胎换骨的重生。
既然是性能排行，我们还是从引擎盖下看起。比亚迪汉 EV四驱高性能旗舰版搭载了前后双永磁同步电机，电机总功率363kW（494N·m），总扭矩680N·m，匹配固定齿比单速变速箱，0-100km/h加速3.9s。动力电池组容量为76.9kWh，工信部续航里程550km。
全部数据看完，大家还认为比亚迪不值十五万吗？它可是唯一上榜的量产自主品牌车型，其性能实力毋庸置疑。当然，除了性能肯定还不够，“刀片电池”、“超长续航”、“大气豪华”，比亚迪汉 EV一下子让自己的Level提升了好几个档次。
凯迪拉克和比亚迪在这个性能榜上的前后对比十分有趣，一个是最传统大排量燃油发动机，一个是新时代的电动力，就好像一个泰拳选手对上了一个太极大师，泰拳选手满身肌肉，而太极大师却是温文尔雅，二者在未来的性能比拼中究竟谁胜谁负呢？我们交给时间决定。
3 百公里加速4s俱乐部 回顶部
丰田Supra 3.0T Premium 零百加速4.1s
“丰田有跑车？”“怕不是86吧，2.0T，200马力。”这一问一答可是太多普通汽车用户的真实写照。如今，丰田“牛魔王”Supra已正式归位，在这个日系性能车已经逐渐没落的年代，相当难能可贵。
从A40到A90，历经半个多世纪沉浮，丰田终于是借着宝马之手，与Z4同平台打造，让Supra重新复活。直接从动力看起，丰田Supra使用了宝马B58系列的3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率250kW（340PS），峰值扭矩495N·m，传动匹配8AT变速箱，得益于短小精悍的车身设计，它的0-96km/h加速时间仅需4.1s。
一听到Supra与Z4同平台开发而来，就知道它的战斗气息其实并不浓厚，但50:50的前后轴配重，不到4.4米的车长，还标配有后桥限滑差速器和自适应悬架，一听就知道这是台山路攻弯利器。
“牛魔王”是很多跟笔者一样90后儿时的梦想，它不仅代表了日系跑车辉煌的90年代，更代表了我们心中最初的那份速度与，如今，眨眼20年已过，当年每天对着汽车杂志流口水的少年们，现在每天开始为孩子的奶粉钱奔波忙碌。Supra重新复产，我们少年的梦也不该忘记。
本田C ivic Type-R FK8 零百加速4.8s
你会花70万买一台 保时捷718 ，还是买一台本田思域？真是一个关乎理性与感性的有趣命题，也大概只有本田的忠粉会选择后者吧。都说思域怕换标，一台再平常不过的家用买菜车标志一换，摇身一变立马成为战斗机器。别忘了，本田思域Type-R可是在纽北和雷诺 梅甘娜 RS就最速前驱车的头衔杀的是难解难分。
日本人当真是玩发动机的高手，一台2.0T的发动机在2017年就已经压榨出235kW（320PS）的最大功率，峰值扭矩400N·m，百公里加速4.8s。从这个榜单一路看下来，思域Type-R是不是已经无法激起大家的肾上腺素，别着急，接着往下看。
Type-R的核心设计要义是轻量化和竞技化，这是Type-R FK8研发负责人接受采访时给出的答案。因此，在技术亮点上，Type-R FK8前轴配备了机械式限滑差速器，悬挂采用本田特别设计的Dual Axis Strut结构，即麦弗逊的升级版，把减震器的铰接点设计在了下摇臂上，目的就是为了在过弯时提供更好的侧向支撑力。同时只提供六速手动变速箱，为喜欢做跟趾的手波党留足了空间。
就跟美系超跑清一色的超大排量机械增压，日系的性能车们骨子里流淌的就是对于驾控的极致追求。如果要比直线竞速，你大可以去选择一台GT-R，但要放在山路里，GT-R可能都比不过一辆2.0T的买菜车，但听清楚前提，这辆买菜车一定记得换上本田的红色LOGO。
总结：
纵览整个榜单，我们不得不感慨于燃油时代发动机研发需要的技术底蕴之深厚。现如今，美系还在大排量机械增压上苦苦挖掘，德系已经从12缸自吸转战8缸双涡轮，日系则只能依靠调校不断挖掘小排量的无限潜力，汽车工业走到今天，分水岭已经十分明显。
而我们的自主新贵们，新能源时代的到来给了我们换道超车的绝佳机会，虽然现在只有已经量产的 比亚迪 汉 EV跻身榜单，但未来全面电动化之后，谁是最强性能王者我们拭目以待。 （图/文： 林鑫）
@2019
大众sagtar是什么车(sagitar是什么品牌)
arteon大众是一款什么样的车？
Arton是大众最新的五门跑车。
大众Arteonshootingbrake前脸的设计预计将沿用普通车型的设计，但由于全新的尾部设计，车身整体轮廓更加动感，两厢设计使该车拥有更加充裕的装载空间。
新车Arton在日内瓦车展上亮相。外观上和CC差不多。这款车被称为大众车型中价值最高的车，也被称为最美的大众车。这款车的内饰变化不大。同样采用了大众之前的设计风格，但是这款车的配置有了很大的提升，比如最新一代的驾驶辅助系统。
大众Arteon将提供2.0T柴油发动机、2.0T高/低功率汽油发动机和1.5T汽油发动机。据最新消息，为了突出Arteon的市场定位，大众正在考虑为该车提供全新的6缸发动机。据悉，发动机可能采用涡轮增压进气形式，可以提高动力，带来更好的燃油经济性。
来源：凤凰网-大众arteon最新消息曝光或推6缸版/猎装版。2017年3月7日日内瓦车展前夕，大众全新五门gt车型Arteon正式亮相。从美国媒体motor1获悉，大众arteon率先在德国本土市场开放预订，2.0t汽油版起价为49325欧元(约合人民币36万元)。这款车是大众最新的五门gt车型，也可以算是现款cc的继任车型。2017日内瓦车展亮相后，欧洲市场将提前接受预订。该车基于mqb平台打造。车身长宽高分别为4862/1871/1427mm，轴距为2841mm。Arteon是一汽大众旗下全新的全球旗舰轿车。2018年4月25日在北京中国国际展览中心新老馆展出，定位为高端豪华轿跑。
Arteon作为CC换代车型进入中国市场，再次刷新了国内消费者对流行设计风格的认知。Arteon作为大众全新旗舰车，在大众家族全新的设计语言中融入了更多未来感和科技感的设计元素，将重新定义大众的设计风格，满足新时代精英对汽车价值和智能科技的需求。
扩展信息：
一、Arteon的中文名称
Arteon其实就是大众cc的换代产品。在过去的一年多时间里，一汽-大众一直在纠结要不要给Arteon起个中文名，但现在终于尘埃落定，一汽-大众放弃了这个想法。
第二，Arteon的出现
Arteon的外观延续了SportCoupeGTE概念车的设计元素和风格。前进气格栅采用镀铬饰条装饰，与大灯组相连，并配有L型LED日间行车灯。车门依然采用四门滑背设计，比现款更有棱角。车身侧面，车头到车尾的腰线和微微倾斜车位的小鸭尾造型，呈现出动感，符合新车coupe的定位。
第三，Arteon的内部
Arteon的内饰延续了流行的家族设计风格，配备了贯穿式空调出风口。木质装饰板的加入提升了车内的豪华感，中控台还配有石英钟，让车内感觉更好。
第四，Arteon的力量
动力方面，Arteon提供三款汽油动力和三款柴油动力车型，匹配6速手动或7速双离合变速箱，并提供前驱或四驱车型。
参考资料：
1.一汽大众-？一汽大众将携大众全新全球旗舰轿车亮相北京车展大众Arteon；是大众刚刚在海外上市的一款四门轿跑。2018年将由一汽大众引入，作为大众CC的替代车型。也可以理解为新一代CC。图——
大众的这款车我没见过。它是新上市的。大众进口跑车
速腾1和6LS手动舒适版背后的SAGIAR代表什么？
射手座，速腾这个名字还不如你好。是速腾的英文logo，是你车的名字。这是英语标志。如果我的回答对你有帮助，请设为最佳！
奔驰车后面的字母和数字都代表什么意思。比如SLK350是什么。
奔驰有好多款型，比如
a级b
/c/e/s/r/ml/gl/sls/slk/等等，前面表示的车型，后面的数字大部分表示车的排量，但是也有个别例外的，比如c180，实际排量是1.6，e260实际排量在1.8的
广州车展新车盘点：豪华队列宝马奥迪阵容强大
作为国内四大车展之一，广州车展也是每年国内最后一个大型车展。不久前受疫情影响推迟的北京车展刚吸引了一波关注，紧随其后的2020年广州车展不免受到波及，对比往年冷淡不少。尽管如此，广州车展上仍旧有诸多新车亮相，汽车门网对此进行了盘点。本文将带领大家一览车展上即将亮相的豪车车型。
全新欧陆GT Mulliner敞篷版
全新 欧陆GT Mulliner敞篷版将于本届广州车展完成中国首秀，除此之外，宾利还将在车展上完成一款全新车型的全球首发。
新车由宾利的个性化定制部门Mulliner打造而来，增添了多处专属设计。采用全新银/黑镶嵌双菱形格栅，十分炫目。此外，新车提供61种Mulliner扩展漆面可选，支持深度个性化定制。动力方面，欧陆GT Mulliner敞篷版搭载6.0L W12双涡轮增压发动机，其0-100km/h加速仅需3.8秒，极速达333km/h。
Urus全新哑光漆特别版
兰博基尼Urus全新哑光漆特别版此前在北京车展上已经看到过其身影，广州车展或仍有这款车的出现。
新车采用全新哑光外观颜色，包括Bianco Monocerus白色、Nero Noctis黑色、Grigio Nimbus灰色和Grigio Keres灰色，同时有4种亮面装饰颜色可选，包括Arancio Leonis橙色、Arancio Dryope橙色、Giallo Taurus和Verde Scandal绿色。
作为兰博基尼旗下搭载V10发动机的全新车型，Huracán EVO后驱敞篷版采用了轻量化工程设计，搭载后轮驱动系统和P-TCS高性能牵引力控制系统，为驾驶者带来畅快的敞篷驾驶体验。其所搭载的自然吸气式V10发动机可输出高达610马力（449千瓦）的动力和560牛?米的扭矩。
全新奥迪A3L
全新奥迪A3L日前已于一汽-大众华东基地正式下线，并将于本次广州车展亮相。
新车外观设计沿袭海外版车型造型，前脸六边形且更宽扁的中网与全新A1一致，内嵌蜂窝状格栅，两侧头灯则与全新Q3类似，扁平化设计强化了前脸的运动特征。此外，新车仍旧提供风尚型和运动型（S-Line）两种不同的前进气格栅和包围设计。
动力方面，先期上市的车型会搭载1.4T发动机，最大功率110kW，最大扭矩250Nm，匹配7速双离合变速箱，海外版使用的1.5TFSI发动机国内还无确切消息，此外，新车预计还将提供2.0T车型可供选择。
奥迪Q5L Sportback
全新奥迪Q5L Sportback此前已亮相北京车展，本次广州车展上，这款新车将正式上市发布。
外观方面，新车前脸依旧是标志性的八角形进气格栅，内部是亮黑色蜂窝状设计填充，两侧大灯则改成了现款A4L相同风格，整体造型十分运动时尚。新车的动力方面，搭载2.0T高/低功率发动机，最大功率分别为140千瓦和185千瓦，峰值扭矩分别为320牛米和370牛米，匹配7速双离合变速箱，同时全系配备四驱系统。
宝马4系敞篷
4系敞篷版是宝马品牌在此次广州车展亮相的重点新车，这一代4系敞篷版最大的改变在于从上一代的硬顶敞篷变为软顶敞篷。
造型上，敞篷版与普通车型基本保持一致，采用夸张的“大鼻孔”设计，区别在于采用了软顶敞篷设计，让本就极具个性的4系更加拉风。不过软顶敞篷也带来了一定弊端，车身空气阻力系数相较普通版会有所提升。动力方面，新车将提供430i、M440i xDrive两套动力系统，分别搭载2.0T以及3.0T发动机，最大功率分别为258马力以及388马力，全系匹配8速手自一体变速箱，性能依旧出众。
宝马2系四门轿跑
宝马2系四门轿跑车将在本次广州车展进行首秀，同时公布预售价格。
新车造型十分动感，双肾式进气格栅设计搭配两侧犀利的天使眼大灯组，硕大的导流口运动感十足。尾部溜背设计表明了其轿跑身份。动力方面，新车全系打造2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率为170kW（231马力），峰值扭矩350Nm，匹配7速双离合手自一体变速箱。新车还配备了ARB防滑稳定控制系统。
宝马M3/M4
继北京车展后，宝马M3/M4将继续出现在本次广州车展上。
造型方面，两款新车外观都十分激进，前垂直格栅不仅尺寸很大，还换用了与普通版4系轿跑车不同的无边框设计，进一步提升了视觉效果和进气面积。内饰提供了焕然一新的布局、设计和材质，全新M3的内饰使用了更多豪华皮质材质，而全新M4则采用碳纤维等更为运动的材质。动力方面，搭载新款S58发动机，最大输出功率510马力，首次采用M xDrive智能全轮驱动系统，仅需3.9秒便能时速破百。
雷克萨斯新款LS
本届广州车展上，雷克萨斯新款LS将迎来国内首发，新车是雷克萨斯LS中期改款车型。
造型上，新车外观、内饰进行了小幅调整。前大灯组结构经过重新设计，视觉效果更加犀利，搭配重新设计内部条幅的纺锤形格栅，进一步提升了前脸气势。目前雷克萨斯并未曝光新款LS的详细动力参数，但有消息称新款LS 500具有更加优秀的发动机低转扭矩和响应更快的变速箱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奔驰的各个级别有什么含义？
奔驰的乘用车共分为17个级别，分别是：
（超小型豪华两厢轿车）；
B级（超小型豪华多功能车MPV）；
C级（紧凑型行政轿车、双门轿跑车和敞篷车）；
E级（中型行政级轿车）；
S级（大型豪华轿车）；
SL级（大型敞篷跑车）
SLC级（以C系列底盘为基础的敞篷跑车）
CL（小型豪华轿跑车）；
CLS级（中型豪华轿跑车）；
G级（中型豪华越野车型）；
GL（超小型豪华运动型多功能车）；
GLB级（紧凑型豪华Crossover）；
GLC级（紧凑型豪华运动型多用途车）；
GLE级（中型豪华运动型多用途车）；
GLS级（全尺寸豪华运动型多用途车）；
V级（多用途厢式车）；
AMG GT级（高性能跑车）；
AMT GT4级；
X级（豪华皮卡）。
奔驰——最早可追溯到1886年奔驰专利 汽车 和1901年的梅赛德斯，而前者则是 汽车 之父，他发明了世界第一辆汽油动力 汽车 。其品牌口号则是“The best or nothing”（惟有最好）。
“开宝马，坐奔驰”，最让奔驰引以为傲当属奔驰S级，在过去的半个多世纪间是奔驰的连续旗舰车型（虽然有些时间奔驰推出了更为奢华的迈，但是销量并不如人意）。
奔驰的S来源于德语“Sonderklasse”本身的含义便是“特殊的级别”，背后的含义是“专为特殊的人而造的 汽车 ”。奔驰在1954年推出首款S级轿车，主要竞争对手为1977年开始上市的宝马7系，和2002年上市的奥迪A8系列、雷达萨斯LS等。奔驰S系列除了标准版本以外，还有AMG开发的性能版本——S65 AMG。
下面谈谈个人的看法
△奔驰全系轿车命名
在没有轿车车型CLA、CLS和SUV车型GLA、GLC、GLE、GLS出现前
奔驰轿车车型是以、B级、C级、E级、S级命名的；而奔驰跑车车型是SL命名的，比如SLC（SLK）、SLR、SLS，AMG GT除外；而奔驰的SUV车型则以G级、GL级、M级、ML级命名；而MPV 车型以R级、V级命名。而皮卡车以X级命名。其他奔驰房车以及迈就不说了。
△奔驰轿车命名
以轿车来讲A是紧凑车型、C级是中型车、E级是中大车型，S级是大型车。
在轿车CLA、CLS和SUV车型GLA、GLC、GLE、GLS出现后
CLA成为了车也就是紧凑车型，CLS成了中大型车，也就是最后一个数字代表车型属于紧凑还是中大车型。
△奔驰轿车命名
SUV车型以GLA也是紧凑车型，GLC是中型车，GLE和GLS当然是中大和大型车了。意思就是GL代表SUV，而GL后面的字母代表车型的轴距或车型的级别。以前还有GLK，现在没有这个命名了。
△奔驰轿车命名
改来改去基本上还是以A、B、C、E、S这几个级别来代表轴距或级别的。
△奔驰轿车命名
就拿跑车来说，也是以SLC、SLS、SL、SLR命名，跑车基本上没啥变化，都是SL开头命名的。
△奔驰轿车命名
奔驰的车型设计运动化和年轻化了
当下的奔驰大部分轿车设计带点轿跑造型了，很受年轻人喜欢，设计成商务前脸（立标）和运动前脸（大标），商务前脸稳重，运动风格的前脸霸气。
△奔驰E级
AMG
自从改了造型后，奔驰销量暴涨，当然级别也是相对下降一些，但是真的是造型颜值改变了销量，主力销量还是C级和E级车型。
△奔驰S级内饰
以前总觉得奥迪好看以及霸气的大灯，现在奔驰的造型以及大灯真不输奥迪，个人销量上涨跟奔驰的设计风格大大滴有关系。
奔驰的内饰就更加没得说了！
奔驰、宝马、奥迪作为德国的 汽车 工业的三驾马车，有着自己鲜明且容易记忆的车型命名方式，今天我就来给大家扒一扒，找到规律之后就可以更加方便的记忆车型的分类和命名，奔驰目前的车型命名越来越有规律了。
奔驰以字母顺序命名轿车，宝马以数字命名轿车、奥迪以字母加数字命名轿车
举个例子，奔驰的常规轿车从小到大依次是，、C级、E级、S级，而宝马的轿车则是1系、3系、5系、7系，奥迪对应的是A3、A4、A6、A8。分别代表紧凑型轿车、中型轿车、中大型轿车、大型轿车。
奔驰以GL为前缀命名SUV车型，按照字母顺序区别SUV车型级别
上面说了轿车大小级别是以、C级、E级、S级来分的，其实奔驰的SUV车型也是按照这个规律来的，只不过SUV车型的前缀是GL， 所以奔驰的SUV车型按照级别大小依次是GLA、GLC、GLE、GLS 。他们的命名也不是胡乱取的，一般来说后面的字母相同的车通常都是一个平台的车型。所以说奔驰的SUV跟轿车是一一对应的关系。同理宝马的SUV跟轿车也是同样的命名方式，不过宝马的SUV前面会加一个X，比如说X1、X3、X5、X7，分别对应1系、3系、5系、7系。
奔驰轿跑车型以CL为前缀，按照字母顺序区分车型级别
常见的奔驰四门轿跑有奔驰CLA、CLS，双门有C级轿跑、E级轿跑，他们所对应的奔驰轿车分别是奔驰、C级和E级，也就是说他们是属于一个平台的轿车版本和轿跑版本。 同理奥迪和宝马也有同样的车型，不过通常这些跨界车都是以非常规命名方式出现的，比如奥迪轿车的尾数通常是双数，而轿跑车型都是单数，如奥迪A5、奥迪A7，宝马也是同样，不过宝马是双数车型为轿跑，比如说宝马4系、宝马6系。
奔驰的性能车的车型命名是以普通车型加上AMG后缀组成
奔驰的性能车主要以AMG为代表的，像奔驰的一些普通车均可以变成性能版本，比如有的AMG、C级的AMG，SUV也有GLC的AMG版本，反正就是奔驰的任何一款车基本都可以变成AMG版本。 说起奔驰的AMG就不得不提宝马的M-power和奥迪的RS，基本上命名方式一个套路，不过是奥迪、宝马把RS和M加大了普通车型名称的前头。如宝马M3、M5，奥迪的RS4、RS6。
奔驰一些小众车的命名独一无二
奔驰的小众车命名基本不遵循奔驰以上车型的命名规律 ，比如说奔驰越野车的王者-奔驰G级，小众两厢车奔驰B级、奔驰MPV车型V级、R级，以前的一些老车型的命名也被新车型替代，如之前的奔驰GLK换代之后就变成可奔驰GLC。 总的来说奔驰的车型命名方式越来越有规律，车型的等级也越来越清晰，这样也更好的让人记住各个车型的特点。
目前 汽车 业界不同的品牌之间，车型命名方式也大多不尽相同，个人总结了下，大致分为两种， 一种是不带特殊意思 ，比如别克，凯越、英朗、威朗、君威、君越，基本上很难从字面去判断该车型属于什么级别，有没有什么特殊含义。 另一种是直接含有车型等级划分的，这一点在某些豪华车型上表现最为明显，就像宝马、奔驰、奥迪，他们的命名方式 ， 我们通常可以判断出该车型的级别或者其他信息 。那么，如题所示，奔驰的命名方式究竟表达了什么呢？我们今天就来探讨下这个问题。
目前奔驰乘用车总共17个级别车型 ，基本上囊括了现有 汽车 行业的全部种类车型，单从这点上来看，就能体现出奔驰作为 汽车 行业的鼻祖，所蕴含着不俗的实力。由于有些车型在国内基本上见不到，所以就总结了十三个国内比较常见的车型含义以供大家参考。
是小型单厢车、C级为小型轿车、E级为中级轿车、S级为高级轿车、M级为SUV、G级为越野车、V级为多功能厢式车、SLK为小型跑车、CLK为中型跑车、SL为高级跑车、CL为高级轿跑车、SLR为超级跑车、AMG为高性能官方改装车
但是，这17个级别的命名方式，可能已经难以在持续下去， 梅赛德斯-奔驰全新命名体系于2015年开始陆续启用，并首先应用于梅赛德斯-奔驰旗下的SUV车型 。按照车型发展计划， 到2020年梅赛德斯-奔驰将在全球市场提供超过30款车型，其中将至少有11款全新车型。全新命名体系将更清晰、更具逻辑性。
在全新的命名体系中， 车系名称都会由1~3个的大写字母来组成，新的命名方式将会围绕A、B、C、E、S 5种主要车型， 可能会有部分车型依然沿袭原有的命名方式，而绝大部分将会以字母组合的形式，体现不同车型之间的区别。
例如， 奔驰的SUV车型将继续使用其越野车鼻祖G级车的"G"字母，第2个字母将会使用在奔驰 历史 车型上出现最多的"L"，起到链接的作用，而第3个字母才是真正表达该车型和级别的关系 。说的再清楚一些，就是GL代表SUV，如果在GL后面加上A、C、E、S，就变成了GLA、GLC、GLE、GLS，由于这些车型是基于不同的轿车平台打造而来的SUV车型，因此4款车型级别也就不尽相同。
综上所述，虽然奔驰的车型多而庞杂，但只要掌握了它的命名规律，其实分清楚他的车型很简单。这种方法也使用绝大多数品牌车型，只不过不同车型命名方式和手法不同，或许会出现些小偏差，但只要抓住逻辑，车型辨别其实相当容易。
在国内，BBA可能一直都是豪华车的代表品牌，它们分别是奔驰、宝马和奥迪，一直以来它们都霸占着一部分中国 汽车 市场。不过这些年来要说改变比较彻底的可能要数奔驰，不难看出这几年奔驰的轿车基本上都是走的轿跑风格，这对有些年轻人来说可能是难以拒绝的。不过有些人看车可能都是通过车标来识别的，不知道奔驰的几个级别。那么你知道奔驰各个级别的差别和尾标数字的含义吗？看完你或能明白。
有些人可能知道轿车一共分为A、B、C、D四个档次，而 汽车 厂们旗下也有相对应的车型，其中奔驰的就对应了轿车的车水准，是入门级紧凑车型。对应B级的是奔驰的B级系列，比较适合用做家用车。奔驰的E级则对应了C级轿车，奔驰轿车在E级的时候就已经开始重视商务元素了。最后就是豪华轿车中的王者，奔驰S级，它对应着D级车，是作为奔驰的旗舰车型面世的。
然后就是尾标数字。其实不光是奔驰，基本上所有 汽车 厂商的车型都带有尾标，其中尾标数字意味着这款车的级别。而且一款车的尾标数字越大同时也就说明这款车的配置越丰富，这不仅体现在实用功能上，就连内饰和发动机也会产生差异。就拿奔驰E级 来说，奔驰E级常规版本分为E200、E300和E320三个，其中E200是低配版本，而E300相比于E200配置要丰富一些，E320则是奔驰E系顶配版本。除了常规版本以外有些车型尾标数字后面还会带有字母L，这说明这款车是加长版。
（转自天下未来车）
奔驰有哪些型号？
国内在售的奔驰车型有：
：小型车，有A160、A180
B级：紧凑型车，有B200
C级：中型车，进口车有C200旅行车和C300旅行车，合资车有C180、C200和C300。
E级：中大型车，进口车有E200、E260、E300、E350，合资车有E260L、E300L
G级：进口SUV，有G500、G55AMG
GL级：进口SUV，有GL4504MATIC
GLK级：进口SUV，有GLK3004MATIC、GLK3504MATIC
ML级：进口SUV，有ML3004MATIC、ML3504MATIC、ML5004MATIC、ML63AMG
R级：进口MPV，有R300L、R350L、R500L
S级：进口豪华车，有S300L、S350L、S400L、S500L、S600L
CL级：进口跑车，有CL600
CLK级：进口跑车，有CLK200K、CLK280、CLK350
CLS级：进口跑车，有CLS300、CLS350、CLS500
SL级：进口跑车，有GL300、GL350、GL500
SLK级：进口跑车，有SLK200K、SLK300、SLK350
AMG级：经过改良的高性能车，有SLK55AMG、G55AMG、S65AMG、
C63AMG、SLSAMG、SL63AMG、CLS63AMG、ML63AMG
维雅诺：MPV车，进口车有Viano3.2、Viano3.5，合资车有Viano2.5
威霆：MPV车，合资车有2.2T、2.5L
国内未上市的奔驰车型有：
SLR：跑车
SLS：跑车