第2种观点： 京沪高速公路北起中国首都北京，南至上海，全长1261.99千米，跨越济南黄河三桥和江苏江阴长江大桥，纵贯北京、天津、河北、山东、江苏、上海等六省市。京沪高速目前沿线有4/6/8车道布置，其中山东段：冀鲁省界至莱芜枢纽为双向6车道、莱芜枢纽至鲁苏省界为双向8车道；江苏段：鲁苏省界至正谊枢纽为双向4车道、正谊枢纽至广陵枢纽段与G40沪陕高速并线为双向8车道、广陵枢纽至无锡枢纽段为双向6车道、无锡枢纽与G42沪蓉高速并线为双向8车道；而上海段则为双向8车道。京沪高速的设计时速为90-110km，最高时速120km。其中北京段限速为90km/h，而北京以外全线限速为110km/h。但有人说“京沪高速限速80”，这是真的吗？其实是真的，由于京沪高速还有部分路段还在改扩建中，所以会降低限制时速。比如京沪高速山东段道路改扩建还在进行中，其中存在限速80km/h、60km/h、40km/h等多种标准。京沪高速小型轿车收费标准为；北京段，一类客车7座及7座以下、货车2吨以下，收费为0.34元/千米；河北段：一类客车7座及7座以下、货车2吨以下，收费为0.4元/千米。北京段，二类客车8到19座，货车载重2吨-5吨（含），收费为0.47元/千米。三类客车20到39座，货车载重5吨-10吨（含），收费为0.61元/千米。四类客车40座以上，货车10吨-15吨（含），收费为0.81元/千米。五类货车载重15吨以上，收费为0.81元/千米。河北段二类客车8到19座、货车载重2吨～5吨（含），收费为0.7元/千米。三类客车20到39座、货车载重5吨～10吨（含），收费为1.1元/千米；四类客车40座以上，货车载重10吨～15吨（含），收费为1.28元/千米；五类货车载重15吨以上，收费为1.48元/千米。
第3种观点： 律师分析：外地牌照车辆可以去长沙市区，但外地牌照载货汽车在长沙市区部分路段限行，具体如下：1、全天24小时，禁止外地载货汽车在芙蓉路的北二环至雀园路路段、潇湘大道的北二环至南二环路段通行。2、每日7时至22时，禁止外地载货汽车在绕城高速、新开铺路、环保大道、京港澳高速的环保大道至湘府路路段、湘府路、浏阳河大道的湘府路至京港澳高速路段、京港澳高速跨浏阳河路段、滨河路、035县道、长琅路、远大路、京港澳高速远大路至绕城高速路段围合区域通行。【法律依据】：《湖南省实施办法》第三十条 遇自然灾害、恶劣气象条件或者发生重大交通事故等严重影响交通安全的情形，公安机关交通管理部门可以采取限制车速、调换车道、暂时中断通行、关闭高公路等交通管制措施。所采取的交通管制措施需高速公路管理机构配合的，公安机关交通管理部门应当及时通报高速公路管理机构，高速公路管理机构应当予以配合。关闭高速公路的，公安机关交通管理部门应当严格按照相应条件执行，确保所采取的措施科学、合理，并应当组织警力疏导交通，及时恢复交通秩序。关闭高速公路的条件由省公安机关交通管理部门会同省高速公路管理机构制定。第三十九条 驾驶机动车有下列行为之一的，处五十元罚款：（一）未携带行驶证、驾驶证的；（二）未按照规定使用安全带的；（三）驾驶摩托车未按照规定使用安全头盔的；（四）行车时车门、车厢未关好的；（五）进出停车场或者道路停车泊位故意妨碍其他车辆或者行人正常通行的。
第1种观点： 法律分析：双向八车道。京台高速公路北京段全长26.6公里，从北京市五环城高速公路(京高速S50)南线和104国道京岚线)原京福线)的交叉口，向南至大兴区礼贤镇田家营村(京冀界)，共有8条双向车道，最高设计时速可达120公里。高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米。法律依据：《中华人民共和国公路法》第六条 公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道，并按技术等级分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。具体划分标准由国务院交通主管部门规定。新建公路应当符合技术等级的要求。原有不符合最低技术等级要求的等外公路，应当采取措施，逐步改造为符合技术等级要求的公路。第二十六条 公路建设必须符合公路工程技术标准。承担公路建设项目的设计单位、施工单位和工程监理单位，应当按照国家有关规定建立健全质量保证体系，落实岗位责任制，并依照有关法律、法规、规章以及公路工程技术标准的要求和合同约定进行设计、施工和监理，保证公路工程质量。
第2种观点： 法律分析：进京通行证办理地点有：1、京哈高速白鹿办证处；2、京港澳高速窦店服务区办证处3、107国道琉璃河综合检查站4、房易路长沟综合检查站5、京津公路觅子店综合检查站。法律依据：《中华人民共和国公路法》 第五十八条 国家允许依法设立收费公路，同时对收费公路的数量进行控制。除本法第五十九条规定可以收取车辆通行费的公路外，禁止任何公路收取车辆通行费。
第1种观点： 法律分析：新修的水泥路大概需要28天可以通车。如果是早强水泥，最好的，2天就可达到80%-85%的强度。普通水泥，常温下养护周期需要28天，还要浇水、保持湿度。气温高的，可以少些时日。法律依据：《公路安全保护条例》 第三条 国务院交通运输主管部门主管全国公路保护工作。县级以上地方人民政府交通运输主管部门主管本行政区域的公路保护工作；但是，县级以上地方人民政府交通运输主管部门对国道、省道的保护职责，由省、自治区、直辖市人民政府确定。公路管理机构依照本条例的规定具体负责公路保护的监督管理工作。
第2种观点： 法律分析：新修的水泥路大概需要28天可以通车。建筑施工学当中有明确规定，养护不到7天的公路禁止通车，至少三天或者以上才可以上人。法律依据：《中华人民共和国公路法公路安全保护条例》 第二十二条 公路建设应当按照国家规定的基本建设程序和有关规定进行。
第3种观点： 一般新修泥路路养最少需48小时。1、如果是早强水泥，最好的，2天就可达到80%-85%的强度。 2、普通水泥，常温下养护周期需要28天，还要浇水、保持湿度。气温高的，可以少些时日。最简单的办法，同时浇捣几个10厘米见方的立方块。在比较稳定的户外温度下，每隔3、5天做一次额定压力的试验。到压不坏时，就可以进行通车。水泥路施工注意:土方路基是道路工程的基础，路基工程的质量决定了道路工程的使用年限，要求具有一定的稳定性、整体性，并具有相当等级的强度。路基工程监理的宗旨是：处置好原地表及高填方的边坡，确保路基稳定性；严格控制填料质量，加强对台背回填、涵洞回填等部位的监管，确保路基整体性；严格控制碾压工艺，确保路基最终的整体强度。正常来说新修的水泥路4天是不能走车的：车本身重量就比较重，而水泥还没有完全凝固好，车走了之后肯定是会留下痕迹的，正常情况下新修的水泥路最起码也是需要保养48个小时，而且还需要洒水，通车最起码也是要等一个星期到两个星期，这个也是要看水泥的材料。如果是普通的水泥，那在常温养护下最起码是需要28天，要保持湿度，当然如果本身气温比较高，那需要的时间会稍微少一些，在正式通车之前也是需要进行检验检测的。法律依据：《公路安全保护条例》 第三条 国务院交通运输主管部门主管全国公路保护工作。 县级以上地方人民政府交通运输主管部门主管本行政区域的公路保护工作；但是，县级以上地方人民政府交通运输主管部门对国道、省道的保护职责，由省、自治区、直辖市人民政府确定。公路管理机构依照本条例的规章具体负责公路保护的监督管理工作。
第1种观点： 快速路和高速路的区别如下：1、限速不同，快速公路的速度标准为60km/h-100km/h。高速公路平均时速在80千米以上，最高时速可以达到120千米；2、封闭性不同，高速路是全线封闭，出入口控制，只准汽车在规定的一些立体交叉口进出公路。快速路没有这类要求；3、服务对象不一样，快速路服务对象是城市内部长距离出行及过境交通，高速路服务对象是城际长距离出行；4、收费情况不一样，快速路不收费，高速路是收费的；5、在立项到建设的环节上，高速公路比快速路更为严格，高速公路是跨市际公路，所涉及的土地问题不仅仅为单个城市，而是沿线的多个城市共同的问题。修建高速公路必须由上级（一般是省级甚至是国家级）统筹，多个城市联合，通过立项申报、实地考察、环评公示等环节后，所有城市统一一致定立最终方案。快速公路主要分为城市快速路、城际快速路和省际快速路三大类，立项申报会简单一些。法律依据：《中华人民共和国公路法》第八条国务院交通主管部门主管全国公路工作。县级以上地方人民政府交通主管部门主管本行政区域内的公路工作；但是，县级以上地方人民政府交通主管部门对国道、省道的管理、监督职责，由省、自治区、直辖市人民政府确定。乡、民族乡、镇人民政府负责本行政区域内的乡道的建设和养护工作。县级以上地方人民政府交通主管部门可以决定由公路管理机构依照本法规定行使公路行政管理职责。
第2种观点： 上海绕城高速和外环的区别如下：1、路线区别：上海绕城高速是一条环绕上海市区的高速公路，起点和终点都在上海市内，总长101.5公里，主要负责上海市区与周边的交通联系。而外环高速则是连接上海市和周边省市的高速公路，起点和终点不在上海市内，总长约300公里，主要负责连接长三角区域的交通联系；2、服务功能区别：由于两条高速公路的路线和服务范围不同，因此在服务功能方面也有所区别。上海绕城高速主要服务于上海市区内的交通需求，设有多个出入口和服务区，提供加油、休息、餐饮、卫生间、停车等服务。外环高速则更注重区域交通联系，除了出入口和服务区之外，还设有过路费收费站、路况监控等服务设施，以方便车辆快速通行和管理。高速公路的限速规定如下：1、根据《道路交通安全法》规定，高速公路的最高时速限制为120公里/小时，除特别规定外，不得超过该限速。2、部分地区和路段可能会因路况、车流量等因素而设置不同的限速标准，如一些山区、隧道、桥梁等路段，限速标准可能较低，具体的限速标识和标准应当以实际道路标识为准。3、新手驾驶员持有驾驶证不满一年的，其在高速公路上的最高时速限制为100公里/小时。4、夜间或者能见度较低的情况下，应当根据实际情况适当降低车速，确保行车安全。综上所述，驾驶员在行驶时应当根据路况和车速选择相应的车道行驶，不得随意变更车道或者在高速公路上逆行、超速、占用应急车道等违法行为。同时，驾驶员应当注意保持车辆安全距离，避免发生追尾等事故。【法律依据】：《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十八条高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。在高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里；同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶。
第3种观点： 高速几条道分别叫：1、最左侧为小型车超车道；2、中间为小型车行车道和大车超车道；3、右侧为行车道。最右侧为应急车道，车辆只有故障才能应急使用，否则可罚款记分。高速路上车辆发生故障的处理方法如下：1、车辆在高速公路行驶中，因故障等需要临时停车检修时，必须驶离行车道，停在紧急停车带内或右侧路肩上，并开启危险报警闪光灯和在车身后100米处设置“故障车警告标志牌”，夜间还须同时开启示宽灯和尾灯，以引起后续车辆驾驶员的充分注意；2、在行车道、加速车道、减速车道等车道上，因故障不能行驶时，应迅速用就近的紧急电话或其他通信设备呼叫清障车和报告交警，尽快将车辆移离高速公路。如有可能，可挂一档或二档，使用电池带动发动机，将车移动到紧急停车带或右侧路肩上。采取必要的安全措施后，人员要离开汽车，站到波纹钢护栏以外的路肩上或其他安全地带避险；3、需要清除滚落、飞散在高速公路上的货物时，要使用紧急电话请求有关部门协助清理。高速公路车祸理赔流程：1、报赔发生交通事故后，应妥善保护好现场，并及时向保险公司报案，路面事故同时还要报请交通部门处理；2、核定保险公司接到报案后，会派人到现场勘察或到交通部门了解出险情况，同时对车辆进行定损，估算合理费用，并通知车主到保险公司指定的修理厂处理事故车辆；3、全部损失保险车辆发生全部损失后，如果保险金额等于或低于出险当时的实际价值，将按保险金额赔偿。保险车辆发生全损后，如果保险金额高于出险当时的实际价值，将按出险时的实际价值赔偿；4、部分损失保险车辆局部受损失，其保险金额达到承保时的实际价值，无论保险金额是否低于出险的实际价值，发生部分损失均按照实际修理费用赔偿，保险车辆的保险金额低于承保的实际价值，发生部分损失按照保险金额与出险时的实际价值比例赔偿修理费用。保险车辆损失最高赔偿金额以保险金额为限。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第五十二条机动车在道路上发生故障，需要停车排除故障时，驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯，将机动车移至不妨碍交通的地方停放，难以移动的，应当持续开启危险报警闪光灯，并在来车方向设置警告标志等措施扩大示警距离，必要时迅速报警。第六十八条机动车在高速公路上发生故障时，应当依照本法第五十二条的有关规定办理，但是，警告标志应当设置在故障车来车方向一百五十米以外，车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内，并且迅速报警。