怎样快速检查变频器的故障

松下变频器的常见故障及如何检测和维修
1过载

过载故障包括变频过载和电机过载。其可能是加速时间太短，电网电压太低、负载过重等原因引起的。一般可通过延长加速时间、延长制动时间、检查电网电压等。负载过重，所选的电机和变频器不能拖动该负载，也可能是由于机械润滑不好引起。如前者则必须更换大功率的电机和变频器；如后者则要对生产机械进行检修。

焦，这就是西门子ECO变频器的通病，因为所有电量都是要经过这两颗铁螺丝，一旦铁螺丝生锈，很容易引起电容的充放电不良，这样电容发热，漏电，发涨到最后损坏重要器件就不在话下了，为了防止再次接触不良打火，在上螺丝的同时最好焊上几股粗铜线，维修触发板时不知道参数的，可以从控制板上完好的器件与损坏相同器件的对比，修复该板的电压分别为-4.7V，-4.44V，更换损坏器件后，可以加电试验，试验步骤按主回路到控制空载，负载分别运行检查。加电试验前为保证器件安全，防止再次损坏重要器件，大容量电容器暂时不要装止， 用两只小容量电容器代替，为了保护IGBT，电容器到IGBT的供电回路最好是

串联白炽灯泡（也就是接个假负载），通电后如果显示正常，可以启动变频器，

况时，变频器不能工作，按P键及重新停送电均无效，查操作手册又无相关的

介绍，在检查外接DC24V电源时，发现电压较低，解决后，变频器工作正常。

最后说明的是，一旦变频器发生硬件故障，如整流、逆变电路等。可能IGBT模

块损坏，大多情况下会损坏驱动元器件。最容易损坏的器件是稳压管及光耦。反

过来如驱动电路的元件有问题如电容漏液、击穿、光耦老化，也会导致IGBT模

短路），则要有专门的技术人员维修，一般不得再次通电，以免扩大故障范围。

怎样快速检查变频器的故障

变频器和交流电机组成的交流调速系统具有更宽的允许电压波动范围、更小的体积、更强的

通讯能力，更优良的调速性能，在工矿企业中得到了广泛的应用。在变频器的应用中，也会

遇到各种各样的故障现象，借助于变频器完善的自诊断保护功能，并通过平时工作中积累的

经验来提高处理变频器故障的技术水平，这将明显地缩短对变频器故障处理的时间。我公司

粘胶短纤维生产线上共使用西门子6SE70系列变频器260多台，在应用中因受周围环境条

件，如：温度、湿度、粉尘、硫化氢腐蚀性气体等因素的影响，出现的各种故障报警现象也

很多，在维修过程中我们积累了一些故障处理、维修维护保养的经验，下面对西门子6SE70

系列变频器有代表性的故障现象进行分析介绍。此文中电路板图为维修过程中实际测绘下来

2 变频器故障实例的处理

变频器操作手册上的故障对策表中介绍的皆为较常见的故障，在出现未涉及的一些

代码时应对变频器作全面检查。变频器的维修方式采用在线电压检测及直流电阻测量两种方

法，测量各关键点电压并与正常值进行比较，将故障范围缩小，进行分析判断；测量元器件

直流电阻，根据贴片电阻色环进行判断比较，然后将怀疑元器件拆下，再测量元器件直流电

阻，采用比较法来确定元器件的好坏。

2.1西门子6SE7016－1TA61-Z变频器的操作控制面板PMU液晶显示屏上显示字母

“E”报警
变频器液晶显示屏上出现“E”报警时，变频器不能工作，按P键及重新停、送电均
无效，查操作手册又无相关的介绍，在检查外接DC24V电源时，发现电压较低，解决后，变频器工作正常。但是出现“E”报警一般来讲是CUVC板损坏，更换一块新CUVC板就
能正常。“E”报警有以下几种情况是由底板及CUVC通讯板故障引起的：
（1）故障现象：操作控制面板PMU液晶显示屏显示“E”报警
检查处理（参见图1、图2）：更换一块新CUVC板送电开机，液晶显示屏仍显示
“E”报警，说明故障原因不在CUVC板而在底板。检查底板，用数字万用表测外接DC24V
电压正常，检测集成块N3基准电压不正常，集成块N220 脚输出电压为0.1V，明显偏低，
正常值应为15V，查集成块N2的1 脚为11.3V，8脚为0.20V，11脚电源输入为27.5V，正常。经分析判断1脚、8 脚、20脚电压值都不正常。测集成块N3的1 脚电压为0.31V，2
5.1V，正常。测N2集成块各脚电压也都恢复正常。集成块N3输出电压不正常，引起N2
集成块各脚电压也出现偏移。恢复变频器接线，输入参数，启动变频器运行正常。

在西门子6SE70变频器的常见维修中，由于其电路板上选用的大都是贴片电阻、电容、贴片二极管、三极管、IC芯片，因受电路板体积所限，所选用元器件体积及功率都很小，因受周围环境温度的影响导致电路板散热不太好，引起的故障所占比例较大。

再加上化纤行业粘胶短纤维生产现场含硫化氢腐蚀性气体，电气控制室为了减少腐蚀性气体的侵入采用封闭式的，因通风效果不好，导致电气控制室内温度升高，这也是6SE70变频器电路板小功率器件损坏的一个因素。

为了解决以上问题，我公司专门上了一套空调系统，用正压新鲜风来改善环境条件。

为了减少硫化氢腐蚀性气体对电路板上元器件的腐蚀，我们还采用电子线路板用喷涂胶，对

变频器电路板表面作防腐涂层处理，有效地降低了变频器的故障率，提高了使用效率。

在日常维护时，一方面应注意检查电网电压，改善变频器、电机及线路的周边环境，

定期清除变频器内部灰尘，通过加强设备管理最大限度地降低变频器的故障率。另一方面应

注意在维修过程中尽量减少静电的危害，较高的静电电压可能对电子元件造成损坏，在更换

电路板及元器件时，应该佩戴防静电接地环和防静电腕带，没有条件时可以将防静电接地线

缠绕于腕上。

变频器的维修工作是一项理论知识、实践经验与操作水平的结合，它的技术水平代

表着变频器的维修质量。所以我们要经常阅读一些有关的书报杂志，不断了解这些电子元器

件所具备的功能和特点，开拓我们的思路，给我们维修工作以启迪，并将这些学到的知识应

用于实际工作中，解决一些维修过程中无法解决的问题，使我们的技术水平不断提高。

1 引言

在现代工业中，采用变频器控制的电动机系统，有着节能效果显著、调节控制方便、维护简单、可网络化

集中、远程控制、可与PLC组成自动控制系统等优点。变频器的这些特质使其在电力电子系统、工业自动

控制等领域的应用日益广泛。市场上不同型号规格变频器的安装、接线、调试各有特点，但主要方法及注

意事项基本一致。本文阐述了变频器的常见故障，并对其进行分析。

2变频器常见故障分析

2.1维修的原则：先静后动

静是指不通电状态，动是指通电后的工作状态。检修开始时，要先静下来，不要盲目动手，应多问。例如:

问清是否违反操作规程、出现故障时的现象、是否更改过内部参数等，根据情况对故障作客观的、大致的

分析，再根据变频器显示的故障提示，判断故障部位。检修时，应先仔细阅读变频器说明书，了解其检修

注意事项。

不要贸然通电，通过眼观、手摸、鼻嗅等先做必要的安全检查，以免引发新的故障。

（1）检查快熔FU是否烧断；

（2）检查线路板上元件引线间有无碰锡、碰线或细金属落在二线间；

（3）检查电容器、整流桥、逆变桥、集成电路等元件有无明显烧坏的痕迹；

（4）检查线路板上是否有水滴（尤其在潮湿环境中使用的变频器）；

（5）检查线路板上是否有灰尘。

通过以上检查，可发现变频器是否有短路故障点及元件的炭化熏黑部位。

2.2参数设定不当时易碰到的问题

（1）变频器在电机空载时工作正常，但不能带负载启动

这种问题常常出现在恒转矩负载。遇到此类问题时应重点检查加、减速时间设定或提升转矩设定值。

（2）变频器开始运行，但电机还未启动就过载跳停

如冶金厂一台725kW-6电机，投入运行时，跳停频繁。经检查，偏置频率原设定为3Hz，变频器在接到

运行指令但未给出调频信号之前，电机将一直接收3Hz的低频运行指令而无法启动。经测定该电机的堵转

电流达到50A，约为电机额定电流的3倍；变频器过载保护动作属正常。改偏置频率为0Hz，电机启动得

以恢复正常。

（3）频率已经达到较大值，但电机转速仍不高

比如一台新投用的变频器频率设置已经很大，但电机转速明显较同频率下其他电机低。检查频率增益设定
遇到上述问题，应检查最大转矩设定值是否偏小、变频器的容量是否偏小。

2.3外部环境易引发的问题

如果变频器操作室的制冷、通风效果不良或风扇损坏，易发生过热保护跳停。应注意保持变频器周围环境

清洁、干燥，严禁在变频器附近放置杂物，应使之远离振动源和冲击源。

每次维护变频器后，要认真检查有无遗漏的螺丝及导线等，防止小金属物品造成变频器短路事故，尽量降

低各类电磁干扰。测量变频器（含电机）绝缘时，应当使用500V兆欧表。如仅对变频器进行检测，要拆

去所有与变频器端子连接的外部接线[1]。

如果工作环境内腐蚀性气体浓度较大，不仅会腐蚀元器件的引线、印刷电路板等，而且还会加速塑料器件

的老化，降低绝缘性能。在这种情况下，应把控制箱制成封闭浇峁共⒔谢黄?

2.4 过流与过载

（1）轻载过电流

如果负载很轻，却又过电流跳闸，应首先检查电动机磁路是否饱和。励磁电流或磁通大幅度增加往往导致

磁路饱和，此时铁心和线圈会过热。如磁路饱和，可通过反复调整U/f比来使变频器正常启动。

（2）重载过电流

有些生产机械在运行过程中负荷突然加重，甚至“卡住”，电动机的转速大幅度下降，电流急剧增加，过载

保护来不及动作，导致过电流跳闸。

解决方法：首先了解机械本身是否有故障，如果有故障，则修理机器；如果这种过载属于生产过程中经常

出现的现象，则应考虑加大电动机和负载之间的传动比。适当加大传动比，可减轻电动机轴上的阻转矩，

避免出现带不动的情况。如无法加大传动比，则考虑增大电动机和变频器的容量。

（3）升速或降速中过电流

这往往是由于升速或降速过快而引起的。可通过延长升（降）速时间或准确预置升（降）速自处理（防失

速）功能而解决[2]。

（4）过载

如出现过载现象，应重点检查以下三方面：机械负荷是否过重？三相电压是否平衡？是否是由于变频器内

部的电流检测部分发生故障而引起的误动作？之后依据实际情况进行处理。

3 结束语 维持生产的正常进行和提高产品质量

1、引言

交流传动以其优越于直流传动的特点，在很多场合中都被作为首选的传动方案。现代变频器基本上都采用16位或32位单片机作为核心，从而实现了全数字化控制，调速性能与直流调速基本相近，但使用变频器时，其维护工作要比直流调速复杂，一旦发生故障，工矿企业的普通技术人员就很难处理，这里就变频器常见的故障、故障产生的原因及处理方法作一分析。

2、参数设置类故障

变频器使用中，是否能满足传动系统的控制要求，变频器的参数设置非常重要，如参数设置

不正确，轻者控制效果不好，重者系统不能正常运行。

2.1参数设置

对于一台新购置的变频器，一般在出厂时，厂家对每一个参数都设有一个默认值，在这些参

数值的情况下，系统是能以面板操作方式正常运行的，但仅此，并不能满足绝大多数传动系

统的要求，修改变频器参数是从以下几个方面进行的：

如ABB 变频器在99组参数设定电机的功率，电流，电压，转速，最大功率，这些参数都

可以从电极名牌中直接得到；

2）设定变频器的启动方式

一般变频器在出厂时设定面板启动，以西门子变频器来说，其启动可以用面板、外部端子、

通讯方式等几种，用户可根据实际情况选择；

一般变频器的频率给定也可以有三种方式，即面板给定、外部电压或电流给定，通讯给定，

当然对有些变频器的频率给定方式也可以是这三种方式的一种或两种方式之和。

正确设置这三个参数之后，变频器基本上可以正常运行。如要获得更好的控制效果，则只能

根据实际情况修改相关参数。具体情况参看其使用说明书。

2.2参数设置类故障的处理

一旦发生了参数设置类故障，变频器都不能正常运行，最好是能够把所有参数恢复到出厂值，

然后按上数步骤重新设置相关参数。对于每个公司的变频器其参数恢复方式也不尽相同，对

在用AOP面板作第二台变频器参数的备份时，显示“存储容量不足”。解决办法如下:

（1）在菜单中选择“语言”项；<

（2）在“语言”项中选择一种不使用的语言；

（3）按Fn+△键选择删除，经提示后按P键确认。

这样，AOP面板就可存储10组参数。造成这种现象的原因可能是设计时AOP面板中的内

存不够。

3、过压类故障

对变频器来说，都有一个正常的工作电压范围，当电压超过这个范围时就很可能损坏变频器，

常见的过电压有两类。

3.1输入交流过电压

这种情况是指输入交流电源的电压超过正常值，一般发生在节假日线路负载较轻，电压升高

或者线路出现故障，笔者就经常遇到星期一刚上班，变频器故障指示报警，断开电源，过一

3.2发电状态时的过电压

这种情况出现的概率较高，主要是电动机的实际转速比同步转速还高，而使电动机处于发电

状态或者是中频炉工作于向电网回馈能量时，而变频器又没有安装制动单元引起的，以下情

况可引起这一故障。

（1）当变频器拖动大惯性负载时，其减速时间设置较小，在减速过程中，变频器输出频率

减小的速度快，而负载靠本身阻力减速较慢，使得负载拖动电动机的转速比变频器输出频率

所对应的同步转速还要高，电动机处于发电状态，而变频器没有能量回馈功能，因而变频器

直流回路电压升高，超过其保护值，出现故障。

（2）中频炉或中频设备在向电网回馈能量时也会使输入电压过高而出现故障。

（3）多个电动机拖动同一负载时，也可能出现这一故障.主要是由于没有负荷分配所引起的，

即多台电动机速度不同步.以两台电动机拖动同一负载为例，当一台电动机的实际转速大于

另一台电动机的同步转速时，则转速较高的电动机相当于原动机，转速低的电动机则处于发

电状态，易引起故障，处理此类故障可加负荷分配器，也可修改变频器参数。

4、其它故障

4.1 过载

因引起的。一般可通过延长加速时间、延长制动时间、检查电网电压等。负载过重，所选的

电机和变频器不能拖动该负载，也可能是由于机械润滑不好引起。如前者则必须更换大功率

的电机和变频器；如后者则要对生产机械进行检修。

4.2过流

可能是变频器的输出短路所引起。这是要对线路及电机进行检查，如果断开负载变频器还是

过流，说明变频器的逆变电路损坏，应修理或更换。如拆开机器就发现严重的短路现象，整

流模块和 IGBT模块爆裂，短路造成的黑色积炭喷得到处都是，主回路两个继电器也爆开，

主控板暂时没有发现问题，但驱动部分烧了好几处，另外储能大电容一部分都已发涨，电容板上的两颗大螺丝接触处全部烧焦，这就是西门子ECO变频器的通病，因为所有电量都是要经过这两颗铁螺丝，一旦铁螺丝生锈，很容易引起电容的充放电不良，这样电容发热，漏电，发涨到最后损坏重要器件就不在话下了，为了防止再次接触不良打火，在上螺丝的同时最好焊上几股粗铜线，维修触发板时不知道参数的，可以从控制板上完好的器件与损坏相同器件的对比，修复该板的电压分别为-4.7V，-4.44V，更换损坏器件后，可以加电试验，试验步骤按主回路到控制空载，负载分别运行检查。加电试验前为保证器件安全，防止再次损坏重要器件，大容量电容器暂时不要装止，用两只小容量电容器代替，为了保护IGBT，电容器到IGBT的供电回路最好是串联白炽灯泡（也就是接个假负载），通电后如果显示正常，可以启动变频器，再测量6个触发脉冲，如果信号正常，可以去掉电容器与IGBT之间的灯泡，装上大电容器进行空载运行，经调试机器后一般可恢复正常。

4.3 欠压

说明电源输入电路有问题，可能是线路严重超载，或是线路接触不良所引起。西门子6SE70系列变频器的PMU面板液晶显示屏上显示字母“E”，出现这种情况时，变频器不能工作，按P键及重新停送电均无效，查操作手册又无相关的介绍，在检查外接DC24V电源时，发现电压较低，解决后，变频器工作正常。

4.4温度过高

另外变频器还有温度过高故障，如发生温度过高报警，经检查温度传感器正常，则可能是干

扰引起的，可以把故障屏蔽，另外还应检查变频器的风扇及通风情况。对于其它类型的故障，

最好与厂家联系，获得快速可行的解决方法。

4.5其他

最后说明的是，一旦变频器发生硬件故障，如整流、逆变电路等。可能IGBT模块损坏，大

多情况下会损坏驱动元器件。最容易损坏的器件是稳压管及光耦。反过来如驱动电路的元件

有问题如电容漏液、击穿、光耦老化，也会导致IGBT模块烧坏或变频输出电压不平衡。检

查驱动电路是否有问题，可在没通电时比较一下各电路触发端电阻是否一致。通电开机可测

量触发端的电压波形。但是有的变频器不装模块开不了机，这时在模块P端串入假负载防

止检查时误碰触发端或其他线路烧坏模块。（可以通过测量输入及

生意社01月09日讯 变频器常见故障分析 1)变频器充电起动电路故障通用

变频器一般为电压型变频器，采用交—直—交工作方式，即是输入为交流电源，

交流电压三相整流桥整流后变为直流电压，然后直流电压经三相桥式逆变电路变

换为调压调频的三相交流电输出到负载。当变频器刚上电时，由于直流侧的平波

电容容量非常大，充电电流很大，通常采用一个起动电阻来充电电流，常见

的变频起动两种电路，如图1所示。充电完成后，控制电路通过继电器的触点

或晶闸管将电阻短路，起动电路故障一般表现为起动电阻烧坏，变频器报警显示

为直流母线电压故障，一般设计者在设计变频器的起动电路时，为了减少变频器

的体积选择起动电阻，都选择小一些，电阻值在10～50Ω，功率为10～50W。

当变频器的交流输入电源频繁通时，或者旁路接触器的触点接触不良时，以及旁
路晶闸管的导通阻值变大时，都会导致起动电阻烧坏。如遇此情况，可购买同规
格的电阻换之，同时必须找出引出电阻烧坏的原因。如果故障是由输入侧电源频
率开合引起的，必须消除这种现象才能将变频器投入使用
；如果故障是由旁路继电器触点或旁路晶闸管引起，则必须更换这些器件。2)变频器无故障显示，但
不能高速运行我厂一台变频器状态正常，但调不到高速运行，经检查，变频器
并无故障，参数设置正确，调速输入信号正常，上电运行时测试出现变频器直流
母线电压只有450V左右，正常值为580～600V，再测输入侧，
发现缺了一相，故障原因是输入侧的一个空气开关的一相接触不良造成的，为什么变频器输入缺
相不报警仍能在低频段工作呢?实际上变频器缺一相输入时，是可以工作的，多
数变频器的母线电压下限为400V，即是当直流母线电压降至400V以下时，变
常值，新型的变频器都是采用PWM控制技术，调压调频的工作在逆变桥完成，所以在低频段输入缺相仍可以正常工作，但因为输入电压低输出电压低，造成异
步电机转矩低，频率上不去。3)变频器显示过流出现这种故障显示时，首先检
查加速时间参数是否太短，力矩提升参数是否太大，然后检查负载是否太重。如
果无这些现象，可以断开输出侧的电流互感器和直流侧的霍尔电流检测点，复位
后运行，看是否出现过流现象，如果出现的话，很可能是1PM 模块出现故障，因为1PM模块内含有过压过流、欠压、过载、过热、缺相、短路等保护功能，而这些故障信号都是经模块控制引脚的输出Fn引脚传送到微控器的，微控器接

收到故障信息后，一方面封锁脉冲输出，另一方面将故障信息显示在面板上，一

般更换1PM 模块。4)变频器显示过压故障变频器出现过压故障，一般是雷雨
天气，由于雷电串入变频器的电源中，使变频器直流侧的电压检测器动作而跳闸，
在这种情况下，通常只须断开变频器电源1min左右，再合上电源，即可复位；另一种情况是变频器驱动大惯性负载，就出现过压现象，因为这种情况下，变频
器的减速停止属于再生制动，在停止过程中，变频器的输出频率按线性下降，而
负载电机的频率高于变频器的输出频率，
负载电机处于发电状态，机械能转化为电能，并被变频器直流侧的平波电容吸收，当这种能量足够大时，就会产生所谓
的“泵升现象”，变频器直流侧的电压会超过直流母线的最大电压而跳闸，对于
这种故障，一是将减速时间参数设置长些或增大制动电阻或增加制动单元；二是
将变频器的停止方式设置为自由停车。5)电机发热，变频器显示过载对于已
经投入运行的变频器如果出现这种故障，就必须检查负载的状况 ；对于新安装的
而变频器出厂时设置为380V/50Hz，由于安装人员没有正确设定变频器的V/F
参数，导致电机运行一段时间后转子出现磁饱和，致使电机转速降低，发热而过
载。所以在新变频器使用以前，必须设置好该参数，另外使用变频器的无速度传
感器矢量控制方式时，没有正确的设置负载电机的额定电压、电流、容量等参数，
也会导致电机热过载，还有一种情形是设置的变频器载波率过高时，也会导致电
机发热过载，最后一种情形是电气设计者设计变频器常常在低频段工作，而没有
考虑到在低频段工作的电机散热变差的问题，致使电机工作一段时间后发热过载，对于这种，需加装散热装置。信息条形码:6788本商行长期致力于各种进口和

国产变频器、伺服驱动、交直流伺服电机、交直流伺服器、软启动器及各类自动

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3011 30165001 6008 VLT2800 VLT5000 等系列 AB变频器维修：160、 1305、1336、1397等系列 台达变频器维修：VFD-A/HVFD-B VFD-M
VFD-P VFD-S VFD-V VFD-L 等系列 东元变频器维修：7200GA/PA
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变频器常见故障和预防

1变频器的故障原因及预防措施

变频器由主回路、电源回路、IPM驱动及保护回路、冷却风扇等几部分组成。其结构

多为单元化或模块化形式。由于使用方法不正确或设置环境不合理，将容易造成变频器误动

作及发生故障，或者无法满足预期的运行效果。为防患于未然，事先对故障原因进行认真分

析尤为重要。

主回路主要由三相或单相整流桥、平滑电容器、滤波电容器、IPM逆变桥、限流电阻、

接触器等元件组成。其中许多常见故障是由电解电容引起。电解电容的寿命主要由加在其两

端的直流电压和内部温度所决定，在回路设计时已经选定了电容器的型号，所以内部的温度

对电解电容器的寿命起决定作用。电解电容器会直接影响到变频器的使用寿命，一般温度每

上升10℃，寿命减半。因此一方面在安装时要考虑适当的环境温度，另一方面可以采取措

施减少脉动电流。采用改善功率因数的交流或直流电抗器可以减少脉动电流，从而延长电解

电容器的寿命。

在电容器维护时，通常以比较容易测量的静电容量来判断电解电容器的劣化情况，当静

电容量低于额定值的80%，绝缘阻抗在5MΩ 以下时，应考虑更换电解电容器。

1.2主回路典型故障分析

故障现象：变频器在加速、减速或正常运行时出现过电流跳闸。

首先应区分是由于负载原因，还是变频器的原因引起的。如果是变频器的故障，可通过
历史记录查询在跳闸时的电流，超过了变频器的额定电流或电子热继电器的设定值，而三相
电压和电流是平衡的，则应考虑是否有过载或突变，如电机堵转等。在负载惯性较大时，可
适当延长加速时间，此过程对变频器本身并无损坏。若跳闸时的电流，在变频器的额定电流
或在电子热继电器的设定范围内，可判断是IPM模块或相关部分发生故障。首先可以通过
过流或变频器对地短路跳闸，一般是逆变器的上半桥的模块或其驱动电路故障；而加速时
IPM模块过流，则是下半桥的模块或其驱动电路部分故障，发生这些故障的原因，多是由
于外部灰尘进入变频器内部或环境潮湿引起。

1.3控制回路故障分析

控制回路影响变频器寿命的是电源部分，是平滑电容器和IPM电路板中的缓冲电容器，其原理与前述相同，但这里的电容器中通过的脉动电流，是基本不受主回路负载影响的定值， 故其寿命主要由温度和通电时间决定。由于电容器都焊接在电路板上，通过测量静电容量来

判断劣化情况比较困难，一般根据电容器环境温度以及使用时间，来推算是否接近其使用寿命。

电源电路板给控制回路、IPM驱动电路和表面操作显示板以及风扇等提供电源，这些电源一般都是从主电路输出的直流电压，通过开关电源再分别整流而得到的。因此，某一路电源短路，除了本路的整流电路受损外，还可能影响其他部分的电源，如由于误操作而使控制电源与公共接地短接，致使电源电路板上开关电源部分损坏，风扇电源的短路导致其他电源断电等。一般通过观察电源电路板就比较容易发现。

逻辑控制电路板是变频器的核心，它集中了CPU、MPU、RAM、EEPROM等大规模
集成电路，具有很高的可靠性，本身出现故障的概率很小，但有时会因开机而使全部控制端
IPM 电路板包含驱动和缓冲电路，以及过电压、缺相等保护电路。从逻辑控制板来的
PWM信号，通过光耦合将电压驱动信号输入IPM模块，因而在检测模快的同时，还应测
量IPM模块上的光耦。

1.4冷却系统

冷却系统主要包括散热片和冷却风扇。其中冷却风扇寿命较短，临近使用寿命时，风扇产生震动，噪声增大最后停转，变频器出现IPM过热跳闸。冷却风扇的寿命受陷于轴承， 大约为10000～35000h。当变频器连续运转时，需要2～3年更换一次风扇或轴承。为了

延长风扇的寿命，一些产品的风扇只在变频器运转时而不是电源开启时运行。

1.5外部的电磁感应干扰

如果变频器周围存在干扰源，它们将通过辐射或电源线侵入变频器的内部，引起控制回

路误动作，造成工作不正常或停机，严重时甚至损坏变频器。减少噪声干扰的具体方法有：

变频器周围所有继电器、接触器的控制线圈上，加装防止冲击电压的吸收装置，如RC浪涌

吸收器，其接线不能超过20cm；尽量缩短控制回路的配线距离，并使其与主回路分离；

变频器控制回路配线绞合节距离应在15mm 以上，与主回路保持10cm 以上的间距；变

频器距离电动机很远时（超过100m），这时一方面可加大导线截面面积，保证线路压降在

2%以内，同时应加装变频器输出电抗器，用来补偿因长距离导线产生的分布电容的充电电

地混用

电子设备的噪声影响；同时在变频器的输出端也安装无线电噪声滤波器，以降低其输出端的

线路噪声。

1.6安装环境

变频器属于电子器件装置，在其说明书中有详细安装使用环境的要求。在特殊情况下，

若确实无法满足这些要求，必须尽量采用相应抑制措施：振动是对电子器件造成机械损伤的

主要原因，对于振动冲击较大的场合，应采用橡胶等避振措施；潮湿、腐蚀性气体及尘埃等

将造成电子器件锈蚀、接触不良、绝缘降低而形成短路，作为防范措施，应对控制板进行防

腐防尘处理，并采用封闭式结构；温度是影响电子器件寿命及可靠性的重要因素，特别是半

导体器件，应根据装置要求的环境条件安装空调或避免日光直射。

除上述几点外，定期检查变频器的空气滤清器及冷却风扇也是非常必要的。对于特殊的

高寒场合，为防止微处理器因温度过低不能正常工作，应采取设置空气加热器等必要措施。

1.7电源异常

电源异常大致分以下3种，即缺相、低电压、停电，有时也出现它们的混合形式。这

些异常现象的主要原因，多半是输电线路因风、雪、雷击造成的，有时也因为同一供电系统

内出现对地短路及相间短路。而雷击因地域和季节有很大差异。除电压波动外，有些电网或

如果附近有直接启动的电动机和电磁炉等设备，为防止这些设备投入时造成的电压降低，

其电源应和变频器的电源分离，减小相互影响。

对于要求瞬时停电后仍能继续运行的设备，除选择合适价格的变频器外，还应预先考虑

电机负载的降速比例。当变频器和外部控制回路都采用瞬间停电补偿方式时，失压回复后，

通过测速电机测速来防止在加速中的过电流。

对于要求必须连续运行的设备，应对变频器加装自动切换的不停电电源装置。像带有二极管

输入及使用单相控制电源的变频器，虽然在缺相状态，但也能继续工作，但整流器中个别器

件电流过大，及电容器的脉冲电流过大，若长期运行将对变频器的寿命及可靠性造成不良影

响，应及早检查处理。

1.8雷击、感应雷电

雷击或感应雷击形成的冲击电压，有时也会造成变频器的损坏。此外，当电源系统一次

侧带有真空断路器时，短路开闭会产生较高的冲击电压。为防止因冲击电压造成过电压损坏，

通常需要在变频器的输入端加压敏电阻等吸收器件。真空断路器应增加RC浪涌吸收器。若

变压器一次侧有真空断路器，应在控制时序上，保证真空断路器动作前先将变频器断开。

老型号的晶体管变频器主要有以下缺点：容易跳闸、不容易再启动、过负载能力低。由

于IGBT及CPU的迅速发展，变频器内部增加了完善的自诊断及故障防范功能，大幅度提

高了变频器的可靠性。

如果使用矢量控制变频器中的“全领域自动转矩补偿功能”，其中的“启动转矩不足”、

“环境条件变化造成出力下降”等故障原因，将得到很好的克服。该功能是利用变频器内部

的微型计算机的高速运算，计算出当前时刻所需要的转矩，迅速对输出电压进行修正和补偿，

此外，由于变频器的软件开发更加完善，可以预先在变频器的内部设置各种故障防止措

施，并使故障化解后，仍能保持继续运行，例如：对自由停车过程中的电机进行再启动；对

内部故障自动复位并保持连续运行；负载转矩过大时，能自动调整运行曲线，能够对机械系

统的异常转矩进行检测。

造成变频器故障的原因是多方面的，只有在实际中，不断摸索总结，才能及时消除各种

各样的故障。

另外，富士变频器G9S(P9S)11kw以下的整流模块的特点为该模块集中五种功能。整流，

预充电可控硅，制动管，电源开关管，热敏电阻。如CVM40CD120整流模块引脚及功能

脉动电流也使直流电压变动，为了抑制电压波动采用电感和电容吸收脉动电压（电流），一

以下电路构成：频率、电压的“运算电路”，主电路的“电压、电流检测电路”，电动机的“速度检测电路”。运算电路的控制信号进放大的“驱动电路”以及逆变器和电动机的“保护电路”，但实际使用变频器时，其维护工作也比较复杂。这里就变频器控制电路故障报警产生原因提供以下一些处理方法。

导致变频器报警而不能正常工作。

和，正确设置以上参数后，变频器基本能正常工作，如要获得更好的控制效果则只能根据实际情况修改相关参数。一旦发生参数设置鼓掌，可根据说明书进行修改参数.如果不行可数据初始化，恢复缺省值.然后按上述步骤重新设置，对于不同品牌的变频器其参数恢复出厂

损坏也是变频器常见的故障。对于IGBT模块，我们介绍最简单的测量方法（专业不是这样测量）用指针万用表电阻10k档表棒去触发GwEw（黑笔碰Gw，红笔碰Ew）则P到W

变频器故障代码对照表

3.V/F 曲线不合适

4.载波频率不合适

5.直流制动时制动电压过高

6.直流制动时制动时间过长

7.直流制动时制动频率过高

9.变频器瞬间停止输出，对旋转中电机实施再起动

10.变频器周围环境温度过高

11.电机堵转或负载太重

12.负载发生急剧变化

13.外部接线错误

14.电机绕组与电机外壳短路

15.电机接线与大地短路

19.变频器逆变电路存在问题

20.变频器正反转切换

21.变频器与电机间的接线松动

1.延长加速时间

2. 延长减速时间

3.检查并更改V/F设定

4.检查并更改载波频率

5.降低直流电压

6.减小制动时间

7.降低制动频率

8.检查输出测是否短接

9.等待电机停转后再起动

13.重新检查接线

14.检查电机

15.检查电机接线

16.检查输入电源

17. 检查接地线、屏蔽线接地情况及端子情况

18.更换电机或更改变频器功能参数

19.变频器维修

20.延长加减速时间和正反转切换死区时间

21.检查变频器与电机间的连线

OE过压

1.输入电压异常

2.减速时间过短

6.能耗制动电阻选择不合适

7.外部接线错误1.检查输入电压

2.延长减速时间

3.延长减速时间或使用制动装置

4. 等待电机停转后再起动

5.更改操作顺序

6.根据负载重新选择制动电阻

7.重新检查接线

OL过载

1.负载过大

2.V/F 曲线不合适

3.加速时间设定不合适，进行急加速

2.检查并更改V/F设定

3.检查电源电压

4.重新设定过载参数

5.减小负载波动或更改过载功能参数

OH 过热

1.冷却风扇损坏

2.周围环境温度过高

3.负载太大

4.风道堵塞

5.安装位置不利通风1.更换冷却风扇

2.增大通风，降低环境温度

3.检查负载是否异常

1.输入电源缺相

2.干扰1.检查电源电压和安装配线

2.增大滤波常数

PO欠压1.输入电压偏低2.干扰1.检查电源电压和安装配线

2. 增大滤波常数

通过变频器的显示来判断故障点的所在。

1．OC.过电流，这可能是变频器里面最常见的故障了。我们首先要排除由于参数问题而导致的故障。例如电流，加速时间过短都有可能导致过电流的产生。然后我们就必须判断是否电流检测电路出问题了。以FVR075G7S-4EX为例：我们有时会看到FVR075G7S-4EX电流来自于哪里呢？这时就要测试一下它的三在不接电机运行的时候面板也会有电流显示。

个霍尔传感器，为确定那一相传感器损坏我们可以每拆一相传感器的时候开一次机看是否会有电流显示，经过这样试验后基本能排除OC故障。

2．OV.过电压，我们首先要排除由于参数问题而导致的故障。例如减速时间过短，以及由
于再生负载而导致的过压等，然后我们可以看一下输入侧电压是否有问题，最后我们可以看
一下电压检测电路是否出现了故障，一般的电压检测电路的电压采样点，都是中间直流回路
的电压。我们以三肯SVF303为例，它由直流回路取样后（530V左右的直流）通过阻值较
3．UV.欠电压。我们首先可以看一下输入侧电压是否有问题，然后看一下电压检测电路，
故障判断和过压相同。

4．FU.快速熔断器故障。在现行推出的变频器大多推出了快熔故障检测功能。（特别是大功率变频器）以LG030IH-4变频器为例。它主要是对快熔前面后面的电压进行采样检测，当快熔损坏以后必然会出现快熔一端电压没有，此时隔离光耦动作，出现FU报警。更换快熔就因该能解决问题。特别应该注意的是在更换快熔前必须判断主回路是否有问题。

5．OH.过热，主要引起原因变频器内部散热不好。我们可以检查散热风扇及通风通道。

SC.短路故障。我们可以检测一下变频器内部是否有短路现象。我们以安川616G5A45P56．

为例，我们检测一下内部线路，可能不一定有短路现象，此时我们可以检测一下功率模块有

可能出现了故障，在驱动电路正常的情况下，更换功率模块，应该能修复机器。

变频器日常维护保养条例,维修小经验。

变频器日常维护保养条例
随着工厂自动化技术的发展，变频器日益成为重要的驱动和控制设备，因此保障变频器可靠运行也成为设备保养，降低故障停机时间的重要议题。要确保变频器可靠连续地运行，关键在于日常维护保养。

变频器日常维护保养的具体内容可以分为：
一、运行数据记录，故障记录：每天要记录变频器及电机的运行数据，包括变频器输出频率，输出电流，输出电压，变频器内部直流电压，散热器温度等参数，与合理数据对照比较，以
利于早日发现故障隐患。变频器如发生故障跳闸，务必记录故障代码，和跳闸时变频器的运
二、变频器日常检查

每两周进行一次，检查记录运行中的变频器输出三相电压，并注意比较他们之间的平衡度；检查记录变频器的三相输出电流，并注意比较他们之间的平衡度；检查记录环境温度，散热器温度；察看变频器有无异常振动，声响，风扇是否运转正常。

三、变频器保养
每台变频器每季度要清灰保养1次。保养要清除变频器内部和风路内的积灰，脏物，将变频器表面擦拭干净；变频器的表面要保持清洁光亮；在保养的同时要仔细检查变频器，察看 变频器内有无发热变色部位，水泥电阻有无开裂现象，电解电容有无膨胀漏液防爆孔突出等

现象，PCB板有否异常，有没有发热烧黄部位。保养结束后，要恢复变频器的参数和接线，送电，带电机工作在3Hz的低频约1分钟，以确保变频器工作正常。

四、变频器大修：变频器大修项目主要包括器件状况判别，更换和更换以后的检验。下面将更换主件逐一说明。

风扇
风扇是变频器的常用备件，风扇损坏分为电气损坏和轴承损坏。电气损坏风扇会不运转，这在日常检查中就可以发现，发现后要立即更换。轴承损坏，可以发现风扇在运转时的噪声和振动明显增大，这时要尽快予以更换。也可以根据相应变频器说明书的建议，在风扇使用到达一定年限后（一般3年左右），统一予以更换。

推荐使用原装的风扇备件，但有时原装的备件很难买到，或订货周期很长，则可以考虑使用
替代品。替代品必须保证外形与安装尺寸与原装的完全一致，电源相同，功耗，风量和质量
整机的温升，如果一切正常，则可以判定更换（或替换）成功。

主滤波电容
主滤波电解电容是变频器的关键部件。如果电容发生漏液或膨胀或防暴孔破裂的现象，要立即更换。日常检查时要注意检查电容的容量，当电容容量低于标称值15%时，要尽快予以更换。也可以根据相关变频器的说明书，在使用达到一定年限后，统一予以更换。

如果变频器安装环境良好，主回路滤波电解电容的使用寿命与变频器的环境温度有较大关联，
则可以大大延长电解电容的使用寿命。

推荐使用原装的电容备件，但有时原装的备件很难买到，或订货周期很长，则可以考虑使用 替代品。替代品必须保证安装尺寸与原装的完全一致，长度小于或等于原装的，耐压和标称

工作温度大于或等于原装的，总电容量与原先的相近。

更换以后要试运行，满载运行2小时，如果电容本体没有严重发热，则可以确认更换成功。

大功率电阻
观察大功率电阻的表面颜色，如果是水泥电阻的话要观察电阻表面是否有裂缝，如果电阻老化现象明显（颜色变黑，严重开裂），则要求更换。

建议使用原装的电阻备件，但也可以用替代品。替代品首先功率和电阻值要与原装电阻相近， 其此要求安装方式和安装尺寸也要与原来的一致。

更换以后要试运行，断电，送电重复3次，注意断电再送电之间的时间间隔，再带满载运行半小时，如果一切正常则可以确认更换成功。

接触器和继电器
接触器或继电器一般有累计动作寿命，超过了次数就要更换。日常检查如发现触点接触不良的话，要立即更换。

推荐使用原装的备件，但也可以用替代品。替代品的触点容量和线圈要与原装的一致，安装方式和安装尺寸也要与原来的相同。质量也要相当，或者比原来的好。

更换以后要试运行，令接触器反复动作多次，再带满载运行半小时，一切正常才可以确认更

换成功。 结构件

变频器的塑料外壳有可能被碰坏，视具体情况决定是否更换。变频器内部安装螺栓如有打滑或生锈的情况，应当予以更换。

外壳更换一定要用原装备件，螺栓等结构件则可以用相同规格相同质量的替代产品。螺栓更换以后一定要拧紧，并带满载试验，确保不会因为接触电阻太大而引起发热。

操作显示单元
则要予以更换。更换要用原装的变频器的操作显示单元如果有显示缺失或按键失效的现象，
产品或兼容的升级替代产品。

更换后要上电检查显示和动作是否完全正常。

印刷线路板

有些人可能会看不太懂希望谅解！大家可以到我们公司网站下载变频器技术资料，从资料

上应该更好的了解这些案例。

在看案例这前我们先来了解一些变频器维修用的检测仪器,最基本的仪器设备有:指针式万

用表、电容表、示波器、频率表、信号发生器、直流电压源、驱动电路检测仪、电动机、代

（K1317）不工作，检测直流电压没有送过来。查出是连接高压直流电端与脉冲变压器初级

关电源无法工作，整个变频器无低压直流供电，出现无显示故障。

断路，LED灯也炸飞，只有UC3844正常。

故障原因：由于器件老化造成。

故障现象：没有任何显示

故障现象：无显示

故障分析：变频器通电后，面板无显示，但高压LED指示灯亮。检测变频器无低压直流供

电，开关电源也正常，直流电路也没发现什么短路，开路，断路现象，那故障会出在那里，

故障原因：由于变频器使用几年了，变压器老化损坏造成。

故障现象：显示不正常。

故障分析：变频器高压LED指示灯亮，主控板上的LED指示灯也亮，这说是变频器开关电

源正常。主板和主控板上的直流电压也都正常如（5V、10V、15V、24V）都有。后来用示

波器检测主控板，发现有一个芯片HC245有输入电压和信号，而无输出信号，可能就是它

例一：一台5。5KW

故障现象：静态测量逆变模块正常，整流模块损坏。

故障分析：整流器损坏通常是由于直流负载过载，短路和元件老化引起。测量PN之间的反

向电阻值，（红表笔接P，黑表笔接N），可以反映直流负载是否有过载短路现象。测出PN

的制动电流而损坏。整流模块长期处于过载状况下工作而损坏。

故障现象：静态测量逆变模块正常，整流模块损坏。

接在一起，这可能就是整流器损坏的原因所在。

故障现象：逆变模块正常，整流模块损坏，运行中报欠压故障。

故障分析：打开机器在主电路发现异常，整流模块的三相输入端的V相有打火的痕迹；后

来通电变频器在轻负载运行下正常，当负载加到满载时运行一会就报欠压。初步认为整流模

块自然老化损坏，（已经用三年多）

故障原因：由于变频器不断的启动和停止，加之电网电压的不稳定或电压过高造成整流模块

例四：一台2。2KW
故障现象：整流模块正常，逆变模块损坏，报软件过流故障。

故障分析：拆下机器主板先测验驱动电路，在驱动电路上未发现异常。给直流信号，检测驱支信号，发现有一路驱动输出无负压值。测量波形幅真明显大于其它五路波形。检测负压上的滤波电容正常，检测稳压二极管Z2损坏。

故障原因：IGBT因驱动信号电压过高而损坏。

频寿命是非常重要的。国内很多用户对这一点还做得不够，直到变频器出现故障到维修还是没有这个观念。

故障现象：显示OCU（过流）
故障分析：给变频器通入直流测试电源后，显示过流故障OCU，（这是我们公司变频器比

这个现象提醒了我，根据经验分析，更换驱动电路内的滤波电容应该会有所收获。因为平时修理旧变频器时，都必须将驱动电路的滤波电容（一般是贴片电容）更换新电容，因为这些电容容易老化。把全部的电容更换下后，上电运行正常。

故障原因：这台机器主要是由于驱动电路的滤波电容器老化引起OCU故障。

逆变频电路对电流的检测有关系。把逆变模块的三相输出端U、V、W断开，然后给变频器通电源，结果显示正常了，把逆变模块拆下来用电容表测量，发现模块由于老化穿透电流过大，这就是出现OCU1软件过流的原因。

例三：37KW
故障现象：显示POFF（欠压故障）
故障分析：变频器接入电源，操作面板显示POFF（欠压故障）。测量电源电压三相电压真

源输入接线端R、S、T与整流模块的R、S、T中T相端之间由于接触不良引起打火而使连接线烧断。相当于两相380电源输入，致使PN之间的直流电压偏低。

故障原因：由于电源电缆与变频器电源输入端松动，导致发热，打火，烧断线。造成一相没有电源输入，相当只有两直供电，所以会显示POFF（欠压故障）。

测量三相相正常，直流母线电压也正常。这属于一种假欠压故障，问题可能出在板上的电压检测保护电路。首先检查电压取样电阻，测量三个电阻基本上未变化，查一个C46电容有较严重的漏电现象。

故障原因：变频器采用了电阻分压式，C46并联在R36上，电容在这里主要是起缓冲变化作用，由于电容老化有漏电现象，这就相当于给电阻再并联了一个电阻，使取样电压减小，

例五：55KW
故障现象：运行变频器报“OUS”软件过压
故障分析：用万用表二极管档，测量变频器整流电路和逆变电路没有问题，直流母线电压也正常，说明故障出在功率板上，把功率板拆下来，用小直流测试，运行就报“OUS”，说

量这个电阻断路，然后检测快恢二极管“DV45VH10C”也有断路现象，进一步测量快恢二极管附近电路，发现一个贴片电容C208（0。01UF）有断路，取下贴电容，断路现象就没

故障原因：经检查，故障是由于交流风扇老化短路，造成变频器压烧坏。拆下风扇发现有很多油渍和灰尘,造成风扇内部电路短路而损坏。

处理办法:更换变压器和风扇,OK!

建议:改善变频器的工作环境很重要！很多设备只要用心去保养就没那么多故障了.

例七:一台45KW变频器故障现象:上电无显示: 故障分析:打开变频器发现烧坏一只保险丝,IGBT模块还好保住了.原以为是雷击打坏，后更换一个保险丝，上电测试，听到接触器吸