常见山区公路平面线形布设的方法探析

民营科技　２００８年第５期　建筑・规划・设计　常见山区公路平面线形布设的方法探析　吕东明　（公路工程咨询公司，乌鲁木齐８３００００）　摘要：山区公路实地选线定线比平原区的线形要复杂得多，同时受地形地质备件的影响，外业勘测时必需综合考虑路线纵坡坡度、坡长及横　断面的满足条件等。通过对山区公路几种常见平面线形的特点分析，为实地选线定线者合理布设平面线形提供参考依据。　关键词：山区公路；平面线形；布设；探析　前言　ＬＵ岭重丘地区由于山高坡陡、地势险要，地形、地质条件复杂，平面线形　实地选线和布设尤为关键，相对平原区选线时考虑因素也较多，因山区平面　线形对公路纵横向填挖方的数量、路基排水、防护工程的设置都起着实厨陛　的影响，所以公路坝Ｉ设人员实地布线时除在满足规范指标要求和行车安全的　前提下应综合考虑路线位置，要具有合理的经济性和技术性，平面线形要尽　可能做到连续、均衡和　顺，并最大限度地做到与周围景观环境协调—致。　１虚交点曲线　１．１实地选线定线方法和技巧。如图ｌ所示按照常规一般为先定两条　ＡＥ、ＢＦ路线导线，后定辅助线ＡＢ，但在山区往往受地形和不通视因素的　影响，建议实地定线时先按单曲线考虑定线，这样你至少在实地知道ＡＢ线上　的曲中点（０ｚ）的位置，定线时并且用肉眼观察使Ｏｔ　充分接近Ｏｔ：，从三角形几　何关系可知曲终　Ｄ接近于ＡＢ线段的中点，这样既便是从线形布设时需要　加设缓和曲线后，也可根据曲线内移值Ｐ值的大小，实地大体掌握平曲线。　通过计算可知平曲线长度是可满足此项要求）。山区选出这种平纵组合较满　意且视觉效果非常好的一种线形布设应该是非常理想的。　２．２线形特点。这种单曲线的平面组合线形在山区测设中经常会遇到，尤　其在【“区为了升坡，常以这种曲线代替回头曲线进行选线、定线。它的特点是　从弯道的形式看近似复曲线，但半径相同，公观点却有复曲线公切点的性质。　这种线形由于可代替回头曲线，实地定线常用于绕山咀地形。　２．３简述汁算方法。这种曲线计算应首先借助ｄ　、ｄ　及Ａ加的距离就可　计算出Ｒ，依据圆曲线切线长Ｔｌ＝Ｒｔｇ（ｃｔ￣２）Ｔ２＝Ｒｔｇ（ｃｔ￣）　Ｔ－Ｔ１ｍ－Ｒ　（ｔｇｃｔ￣２＇＋ｔｇｃｔ￣２）则Ｒ＝（Ｔ１＋Ｔ２）／（ｔｇｃｔ￣２＋ｔｇｃｔ￣）然后依据常规曲线计算公式计　算出计Ｅ、Ｌ、Ｄ等曲线要素。　３回头曲线　回头曲线实地布设方法。凡需没回头曲线的地形对路线都有强制性，主　曲线和前后的辅助曲线的纵面、平面相互约束很严，实地定线必须反复试定　试算，才能取得满意的结果。当利用山包或山脊平台回头时，主曲线可活动的　范围比较小，应先根据坡度点定主曲线位置后，再定前后切线线位及辅助曲　线，定线视具体地形选用虚交、双梵　或多交　式均可。当利用山坳、山坡　回头时，主曲线有较大的活动范围，其大体位置参照导向线选定，确切线位要　根据纵坡估算填挖土方量来确定，具体做法如下：　（１）根据导向线定出前后切线的方向线，选定主曲线的大概位置。　（２）根据地形判定是否需要没辅助曲线及其大概位置和可能采用的半　径。根据主、辅曲线的大概位置和半径、现场回头弯的大致形状，可以估算出　纵坡折减的起讫点位置（如图３所示）及长度。当甲点设州标高已知，乙．　的　标高就可以￣－ｉｆ３ｇ出来，从而调整确定后切线线位，用甲、乙两点折减后坡度放　坡交会处丙点。　（３）确定主曲线圆心位置。甲—丙一乙这条坡度线（折线，图中未示出），显　然比由甲沿路线乙的距离要短，因此主曲线线位向前不应超过丙　（主曲线　受地形的情况例外），向后不应退到比甲一丙一乙折线还短的位置，从而大　致确定了圆心前后位置。地面标高低于甲—丙坡线的是填，反之则是挖，据此　可以估算出填挖数量，如挖多于填，线位应下移，反之应［：移。　（４）以Ｏ为圆心，用选定的半径在曲线起终点附近画圆弧，在弧Ｅ选若干　个ａ．ｂ点，置简单测角仪器于这些点后，后视圆心，放９　角与　ｉ后切线交得若　干个ｖ点，最后选择一组既满足路线平面要求又符合实际地形的ａ，ｂ及Ｖ。　（５）检查上、下线的最小横距，核对线形，记录特征地点适宜的填挖高度　和对人工构造物的处理意见。　线位与辅助线的距离，从而判断平曲线实地布设的合理性。如果受地形　满足不了ｄＦｎ　的条件，可以利用三角形大角对大边原理实地增大或减　小　：的值，使圆弧线向你所需的ＡＥ或ＢＦ方向移动，从而现场掌握平曲　线的“动态”，判断路线纵横向和其它技术指标是否满足规范要求，用Ｅ述方法　实地将会较快定出路线位置，避免实地定出的平曲线线形相对两条路线导线　ＡＥ、ＢＦ和中间辅助线ＡＢ的摆动幅度过大从而需要反复定测的缺陷。　１２简述试算方法。利用Ｒ＝ＡＢ／（ｔｇｃｑ＋ｔｇｃｔ２）确定Ｒ，从而求出Ｒ、Ｔ、Ｅ、Ｌ、Ｄ　曲线要求，利用三角形正弦定理求出ＡＤ、ＢＤ、ＡＣ（Ｃ为虚交　，图中末示出）、　ＢＣ，再用Ｔ减去ＡＣ、ＢＣ，即可求得ＴＡ、ＴＢ，从而实地定出曲线起终点和曲中　点（Ｑｚ）的位置，当此三点不足以判断线位是否适合时，可利用简易计算程序　（如用ＦＸ－４５００计算器）实地很陕计算和定出Ｙ　、Ｙ　的位置。对于加设了缓　和曲线后的ｉｔｇＴＹ￣除了满足规范指标要求外，可利用能编程序的计算器应　很快计算出曲线要素，这里不再阐述。　２同－Ｔ－ｉ￣的复曲线　Ｔ　／／／　／　＼＼＼　＼　＼．．．、　／　图３　／　・　Ｏ　４不同半径多交点的复曲线　４．１线形耗　。如图３所示，此种线形是在山区测设中较为常用的一种线　形组合方式，这种线形在省道乌鲁木齐至巴音沟即Ｓ１０１线公路随处可见，它　２１实地选线定线的方法、技巧。如图２所示，实地定线时，可选择曲线中　可以很好地利用地形、环境要求展线布设，由于曲线问有多个圆弧径向连接　部适宜通过的Ａ点到Ｂ点的位置，也可根据地形直接定出ＧＱ点的位置，从　组成，所以构成的平面线形平顺、连续、美观，即可满足视觉又较易满足平纵　而确定Ｔ长、Ｒ、Ｌ等曲线要素值，如果遇地形开阔地带可以实地定出平曲线　组合时的要求，且由于平面线形摆动自由度较大及曲线的延伸易满足地形要　的中点与竖曲线的顶（底）点位置不超过平曲线长度的ｌ，４的平纵组合较完　求及纵断面设计指标要求，这种线形组合应该是Ｌ【Ｊ区实地定线占一定优势且　图２　美的线形（注：设计时速＝３０ｋｍ／ｈ，平曲线最小长为５０ｍ，最小纵坡长为１００ｍ，　较普遍采用的一种线形拟合方式。　（下转１５３页）　维普资讯 http://www.cqvip.com

建筑・规划・设计　２００８年第５期　民蕾科技　浅谈沥青路面裂缝处治的重要性和方法　马新兰　（库尔勒公路总段尉犁公路段，尉犁８４１５００）　摘要：针对沥青路面裂缝的原因进行分析，并结合实际，提出沥青路面裂缝处治的重要性和方法。　关键词：沥青路面裂缝；处治；重要性；方法　沥青路面裂缝是公路路面病害存在的种类之一，是各种病害形成发　２．２对Ｇ２１８线Ｋ７Ｏ２＋ＯＯ　Ｋ７３６＋Ｏ０ｏ二级路面的局部路段，均为　展的基础，然而在《公路养护质量检查评定标准》中，扣分却很少，所以养　单向的横向裂缝或横向通缝，用新型材料压缝带进行处理。　ｌ　护单位不太重视路面裂缝的养护与修复。其实，路面的所有病害都是从　２．２．１用吹风机清洁缝边路面及缝内的灰尘、杂物。　轻微的裂缝或网裂开始发展成其它各类病害的，所以加强路面养护时，　２．２．２根据裂缝宽确定裁取压缝带的宽度，准备好压缝带。　首先要加大对路面的裂缝处理，从源头上彻底消灭路面的病害，以保证　２．２３用喷将压缝带边加热，边沿裂缝位置将压缝带紧贴于缝口，　路面的平顺和道路的安全畅通。　加热的温度以其表面变得油滑即可。过热影响压缝带的质量，过凉不利　１及时修复路面裂缝的必要性　于粘结。　路面裂缝，不仅能造成路面变形，还能导致路面病害的增多——龟　２．２．４为使压缝带不被行驶的车辆带走或变形，在压缝带未完全冷　裂、沉陷、脱皮、松散、坑槽等，甚至影响路基强度的稳定性。因此及时修　却时可适当控制行车速度或在其上面撒一些细沙。　补路面裂缝，不仅能减少路面的病害，还可以延长其使用寿命和保证路　２．２．５当裂缝宽大于２０ｍｍ时，首先清洁缝隙后用压缝带填满缝隙。　基的稳定与强度。　人工反复捣实直到缝满，再在其上贴压缝带：当裂缝小于１０ｒａｍ时或裂　１．１由于路面裂缝，造成路面沉陷，使表面积水下渗，侵入路基，从而　缝间于１０～２０ｒａｍ之间时可直接贴压缝带。　影响路基的稳定。及时修复路面裂缝，保证了路面的密实，增强了路面的　结束语：在２００７年的路面修复补油时，对路面有裂缝的路段进行了　整体强度，路面表面的积水就不会渗入路基，也不会破坏路基的稳定。　全面处理。不但保证了路况等级的要求，还提高了道路的通行能力。经证　１．２由于路面裂缝，路面的整体性遭到破坏，在行车荷载的反复作用　明，将修复后的路面质量和未进行补油的原完好路面比较，其路面强度　下，使表面形成松散从而造成坑槽，加大路面的破损程度。及时对裂缝进　和使用效果几乎没有大的差别，而且还节约了公路养护小修的费用，实　行修复，势必会增加沥青路面混合料之间的粘结力，加强路面破损面之　践证明这些处理路面的方法值得借鉴和推广，是保证路面的整体强度、　间的联结，恢复路面结构的整体性，增强面层的柔性，从而减少松散、坑　提高路况等级的重要前提。　槽等病害的形成。　１－３由于轻微的小面积的裂缝因不及时修复，裂缝就会更加严重，裂　缝宽度增加，裂缝面积增大，造成路面松散、龟裂、坑槽等，增大了路面的　修复难度，同时也增加了小修养护的费用。及时认真地对裂缝进行处理，　《上接１５２页）　４２实地定线方法。山区实地定线时主要以满足地形、　就可以使小修保养的材料和养护生产力的投人得以降低，减少路面养护　地物、纵坡要求以及与周围环境相协调等因素，具体定线时还要考虑导线辅　的工序，节约养护资金，达到延长路面使用寿命的目的。　助线不易转折太大，从而造成平曲线问半径值的相差过大再需加设缓和过渡　２处治裂缝的具体方法和注意事项　段时又造成现场计算定线复杂，工效较低的另一局面（注：加设缓和段的这种　裂缝的处理方法可以参照《公路养护技术规范》中的有关规定，这里　线形也可布设，但实地定测较繁琐，对公路等级低的路段得不偿失）。这种线　仅对热沥青灌缝、热沥青沙处理小面积网裂和新型材料压缝带的施工工　形其定线要点就是先定出其中—个有控制性的曲线半径后利用圆曲线计算　艺的要求做一下简要的阐述，仅供参考。　方式和相互关系就可依次计算出其余曲线半径。　２．１尉犁公路段曾在２００６～２００７年在公路养护小修保养中，用热沥　４３更进一步引伸此线形布设的方法。如图３所示，可以利用三角形的一　青灌缝小面积施工工艺将Ｇ２１８线Ｋ７３８＋０００　Ｋ９５９＋０００的三级路面　个外角等于两个不相邻的内角之和的几何原理推算出由３．４甚至更多的交　局部路段进行灌缝和沥青沙处理，该段路主要病害有龟裂、脱皮、松散、　点作为虚交点组成—个交点，此变　的偏角值就为所有虚交点的偏角之和。　坑槽，网裂和轻微龟裂较为严重。　如图４所示：ｔｘ＝ｏｔｒ．－１ｏｔｚ￣，这种定线方法可在偏角值之间比较接近时，敷设出　首先认真分析裂缝的成因，区别路面裂缝是车载反复作用引起的，　的线形离辅助线ＡＢ、ＢＣ等的距离较接近，线形也较易控制，通过现场计算敷　再决定裂缝的处理办法。如果是路基强度不足，沥青混合料不合格等施　设个别布线点作控制点，调整线形，实地定线也较直观，此法尤其对于不通视　工隐患造成在车载反复作用下松散成豆腐渣状的，这部缝路面必须　在此就不再阐述。　，其曲线要素的计算方法与上述两种线形类同，　挖除重做，而有些裂缝或轻微的松散，或是因有裂缝路表水少量的渗入，　路基变软，强度不够，在降水量不是很大的地区，干燥一段时间后，路面　有较强的强度，满足行车条件设计要求的成为龟裂，或是由于温缩、干　缩、路基裂缝反射到路面裂缝，这部缝就可以做热沥青灌缝、沥青沙　处理，还需要在现场仔细分析、区别后再决定使用具体的处理方法。　２．１．１灌缝时最好选在高温天气，这样有利于处理后的裂缝路面的　相互粘结，也增强了路面的强度，有利于实施灌缝的效果。　２．１．２灌缝时沥青加热成流动的水状，温度在１５０度左右，填缝沙用　中粗砂。　２．１－３灌缝前需要做好裂缝的清扫工作，保证清扫或清除裂缝的灰　尘和松动部分。　２．１．４对于单缝灌缝时喷油嘴应该沿裂缝喷出，马上均匀撒保护沙，　围４　以免污染路面或标线。对于片状的裂缝用热沥青沙处理，并且用刮板紧　结柬语　跟喷油嘴，用最快的速度将热沥青沙刮进裂缝。同时刮成规则的形状，以　山岭重丘区实地定线的方法很多，但以匕所述的只是山区平面线形中　满足修补路面“圆洞方补”的美观要求。并及时撒铺保护沙覆盖，保证沙　比较普遍采用的几种线形布设方法，以供大家探讨。具体在外业测设时应根　子和热沥青的粘接，并不被行车带走灌缝的沥青。　据地形、地质、纵横向综合考虑后定线布设，必要时反复调整才能选出较为经　２．１．５灌缝完成后进行碾压，可用压路机，也可采用控制行车速度指　济合理和舒适美观的线形。　挥过往车辆自行碾压。　参考文献　２．１．６控制车速保护沙还是要被车带走一些，所以要及时撒保养沙　【１Ｊ陈明杰等．公潞测设方法脾　进行保养，以免造成路面相互污染，甚至污染标线。　［２］ＪＴＪ０１　１－９４公路工程路线设计【Ｍｌ