联丰大桥箱梁施工方案

一、工程概况

联丰大桥位于张家港市常福路，跨越七干河，为老桥改建工程。由于七干河河道拓浚加宽，现有桥梁不能满足行洪、通航的要求，需要拆除重建。

新建桥梁主跨下部结构为钻孔灌注桩φ120cm+承台+墙柱式桥墩，上部结构采用单箱双室预应力混凝土变截面连续箱梁（砼标号为C50级），桥面系为桥面铺装和防撞护栏。主跨箱梁跨径为36+60+36m跨，横桥向为双向四车道，布置形式为0.5m防撞墙+2.5m非机动车道+7.25m机动车道+7.25m机动车道+2.5m非机动车道+0.5m防撞墙，且现浇箱梁位于缓和曲线段，局部由单向坡变至双向坡。箱梁梁高较高，其中主线梁高为1.8-3.5M；箱梁顶板宽20.5M，底板宽13.5M；箱梁顶、底板厚分别为0.28、0.22-0.5M；中、边腹板厚分别为0.6-0.9m、0.5-0.75m；两侧悬臂长均为3.25M。全联在桥墩支点及跨中截面处设置端、中横梁，其中横梁宽0.4M，端横梁宽2.0M。

联丰大桥主跨连续箱梁桥除中跨有20m位于七干河航道上，其余均位于旱地上，综合考虑实际施工的难度和节约成本投资等因素，陆地上箱梁采用φ48×3.5mm普通钢管满堂支架，航道处箱梁采用型钢及贝雷片组合支架，砼浇筑自高程低的一端向高的一端（单向）全断面现浇的方法施工。

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联丰大桥连续箱梁施工方案 二、施工组织管理及安排 1、施工组织

由项目部统一领导，桥梁作业队负责具体施工。 施工顺序安排：

A、旱地上的施工顺序：地基处理→浇筑C20砼地坪→施工放样→搭设满堂钢管支架→铺设底模、侧模→按设计要求对支架进行预压→对支架进行沉降观测、并记录→调整模板标高至设计标高→绑扎箱梁钢筋及预埋预应力钢束、钢筋→安装内模→浇筑第一次砼→搭设顶板支架→铺设顶板底模→绑扎钢筋及预埋预应力钢束、钢筋→浇筑第二次顶板砼→全跨箱梁进行保养至砼设计强度90%→分批次张拉预应力钢束、钢筋→压浆→拆除支架→完成连续梁施工

B、跨航道支架搭设：钢管桩沉桩→浇筑临时支墩承台砼→安装贝雷片（3排双层）→施工放样→安装工字钢及H型钢→施工放样调制H型钢至腹板正下方→搭设钢管支架→铺设底模、侧模→按设计要求对支架进行预压→对支架进行沉降观测、并记录→调整模板标高至设计标高→绑扎箱梁钢筋及预埋预应力钢束、钢筋→安装内模→浇筑第一次砼→搭设顶板支架→铺设顶板底模→绑扎钢筋及预埋预应力钢束、钢筋→浇筑第二次顶板砼→全跨箱梁进行保养至砼设计强度90%→分批次张拉预应力钢束、钢筋→压浆→拆除支架→完成连续梁施工

2、工期安排

（1) 联丰大桥施工总体计划时间为2012年7月15日至2013年6月30日。（说明：主跨桩基及下构施工计划时间为2012年7月15日至2012

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联丰大桥连续箱梁施工方案 年10月31日，主跨桥面及桥面系施工计划时间为2012年11月1日至2013年6月31日；另外由于引桥工程施工难度相对较低，且现场砼浇筑工程量较小，综合考虑工期及节约投资，引桥部分施工穿插在主跨施工过程中进行）

（2)主跨连续梁工序安排计划：

时 间 项目 支架、底模、预压 钢筋绑扎、砼浇筑 张拉压浆 第1 个月 第2 个月 60天 第3 个月 第4 个月 第5 个月 第6 个月 第7 个月 120天 含春节 30天 ▼西侧边跨：11月1日-11月20日；

▼中跨靠近6#墩跨：11月15日-11月30日； ▼中跨靠近7#墩跨：11月25日-12月10日； ▼东侧边跨：11月25日-12月10日； ▼跨航道组合支架：11月1日-12月10日；

▼为了加快工期，我项目部拟采用两套支架班组，对现浇箱梁段支架进行搭设。

3、劳动力计划安排

项目经理：袁凯祥 安全负责人：郭卫东 技术负责人：贺日峥

人员 序号 1 施工队 结构 工程师 3人 1人 顾建国 郭卫东 贺日峥 顾何一 1人 管永良 2人 顾何一 李志豪 1人 施汤诚 20 20 15 10 5 40 安全员 测量员 试验员 架子工 钢筋工 电焊工 模板工 砼工 机械工 普工 2 3 - 3 - 张家港市市政工程有限公司

联丰大桥连续箱梁施工方案 4

4、材料与机械设备配备

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 材料或机械 脚手架 竹胶板 木模板 木方 张拉设备 千斤顶 汽车吊 汽车吊 汽车输送泵 砼运输车 插入式振捣器 钢筋切割机 钢筋弯曲机 电焊机 发电机 塔吊 规格型号 普通钢管 高强 YCL QY16 QY50 HBT60B 6M3 D40 GQ-40 Y100L2-4 HS-500 50/GF 功率 单位 T M2 M2 M3 套 个 台 台 台 辆 台 台 台 台 台 台 数量 300 2500 1500 80 4 4 2 1 2 8 10 5 5 10 3 1 备注 垂直运输 垂直运输 商品砼站提供 商品砼站提供 备用 水平运输 φ48×3.5mm 15MM 20KW 300T 16T 50T 60M3 206KW 3KW 3KW ф14-ф50 75KW 50TM

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联丰大桥连续箱梁施工方案

三、施工方案

三跨箱梁分三段进行施工，分段方法详见“分段施工流程图”。

满堂钢管支架满堂钢管支架贝雷片型钢组合支架满堂钢管支架满堂钢管支架①5#墩型钢支架三排双层贝雷片③钢管支架②8#墩1-16#墩1-2φ48钢管桩预留通航孔道C30钢筋砼承台φ48钢管桩2-27#墩2-1分段施工流程图

说明：1、施工顺序依次为1→2→3。

2、联丰大桥梁底标高为6.8M，原地面标高1.7M，支架高度计算按5.0M考虑； 3、支架搭设完成后，按设计规定要求对全跨支架进行全长一次性预压，预压加载及卸载要满足施工规范要求；

4、联丰大桥为纵向全长一次性浇筑至腹板顶，待砼达到一定强度后再搭设顶板支架，再纵向全长一次性浇筑顶板砼；

5、全断面砼浇筑完成后，对连续梁砼进行有效保养，待砼强度达到设计规定要求后，对预应力钢束、钢筋进行张拉；

6.由于联丰桥施工过程中，需要满足七干河的通航要求，故中跨支架采用贝雷片型钢组合支

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联丰大桥连续箱梁施工方案 架。

预应力混凝土连续箱梁施工工艺流程

支架地基处理 静载预压及沉降观测 支架基础施工 支架拼装 底板铺设、侧模安装 钢绞线、锚具检查、试验 钢绞线下料 支座检测 支座安装 底板钢筋、腹板钢筋绑扎 及预应力体系安装、定位 现场检查 内侧模安装 混凝土试块 制作、养生 试块试验 箱梁第一次混凝土浇注 （底模、腹板混凝土浇注） 第一次混凝土施工前 支架预压及沉降、变形观测 卸载及底模标高的调整 后底模标高变化观测 混凝土养生 - 6 - 张家港市市政工程有限公司

拆内模、顶模安装 顶模标高检查 顶板钢筋绑扎、预应 联丰大桥连续箱梁施工方案

预应力混凝土连续箱梁施工工艺流程图

（一）、地基处理 1、地基处理措施

现浇箱梁支架体系关键部位是桥下地基处理，桥梁施工范围内地基承载力应满足所承受的全部荷载，地基不发生沉陷现象。桥宽范围内先清除表面杂草和废弃垃圾等，基底碾压合格后（密实度90%），做1层4%石灰土（厚40cm）和一层建筑垃圾道渣垫层（厚50cm）密实度压至96%以上（重型），个别软弱地段抛填片石，进行加固处理后填筑石灰土；最后浇注20cm厚C20素混凝土作为面层，在桥墩两侧各5米范围内灰土厚度为40cm、道渣厚度为50cm、混凝土厚度为20cm，顶面做好排水处理。（具体的地基处理根据现场试验和实际情况最后确定，地基处理见下图。）

155040砼建筑垃圾道渣石灰土基 底 2、地基承载力验算

联丰大桥满堂钢管支架高度按5米计算，单根立杆的支架重量为：5*(0.6+0.9)*5+6*5=67.5kg。（φ48×3.5mm钢管每米自重3.84kg，加上扣件按5kg/m考虑）从支架、模板内力验算过程中得知各段立杆承受由纵梁传

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联丰大桥连续箱梁施工方案 递来有荷载N分别为：14.278KN； 15.793 KN ；20.982 KN。立杆底托下用厚5cm×宽20cm的木板作垫板。

各段基础底面最大荷载P计算

直线段断面：(14.278+67.5*10-3*9.8)/(1.5*0.2)=49.80KN/m2； 变高段断面：(15.793+67.5*10-3*9.8)/(1.2*0.2)=68.56KN/m2； 基础底面下浇注15cm厚C20素混凝土和填筑50cm厚建筑垃圾道渣、40cm厚5%石灰土（道渣按18KN/m3，灰土按17.2KN/m3计算）。

用公式：pcz+pz≤fz，pz =b*p/（b+2Ztgθ）对5%石灰土地基进行验算。

pcz ------垫层底面处土的自重压力（KN/m2）； pz ------垫层底面处的附加压力（KN/m2）； fz ------垫层底面处土层的地基承载力（KN/m2）； b ------基础底面的宽度（m）；

p ------基础底面压力（KN/m2）,按最大值153.7（KN/m2）计算。 Z------基础底面下垫层的厚度（m）； θ------垫层的压力扩散角，灰土取30°；

pz =b*p/（b+2Ztgθ）=0.2*153.7/(0.2+2*0.35*tg30°)=50.87

（KN/m2）；

pcz =24*0.15+17.2*0.2+18*0.5=16.04（KN/m2）；

从地质报告的土层物理力学性质参数表中得知地基承载力荷载fz =95（KN/m2）。

pcz+pz =50.87+16.04=66.91≤fz =95，满足要求。

计算中未考虑面层C20混凝土的影响，如考虑此因素安全系数会更高。

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联丰大桥连续箱梁施工方案 在实际施工中再对5%石灰土进行试验，得出其各项详细参数，并通过用太沙基（K.Terzaghi）公式计算5%石灰土地基极限荷载来进行复核：

pu=0.4γbNγ+1.2cNc+γdNq

pu ------地基极限荷载,KPa；

γ------基础底面以下地基土的天然重量，KN/m3； c------基础底面以下地基土的粘聚力，KPa； d------基础埋深，m； b------基础边长，m；

Nγ；Nc；Nq------地基承载力系数，均为tgα=tg（45+φ/2）的函数，

亦即φ的函数可直接计算或查有关图表确定。

考虑到支架底托直接立在地基表面上，没有埋深，所以： pu=0.4γbNγ+1.2cNc

地基承载力f= pu /K（K---地基承载力安全系数，K≥3.0）。 （二）、排水

排水处理措施：地基处理时做好地基的排水，防止雨水或砼浇注和养生过程中滴水对地基的影响，做好1%的横坡，让水排到桥两侧临时小排水沟流走，两侧小排水沟每隔一段距离再通过便道内埋设管道流入界沟和外界水系。

（三）、联丰大桥支架架设、立模方法

首先在支架地坪上进行测量放线（中心轴线和中心点法线），然后在搭设支架的带状位置用水泥砂浆精平地面，最后在处理好的支架地坪上搭设支架。支架以中心线为轴线，并垂直于中心点法线往两翼和跨两端对称搭设；最后对拐点交界处再另行搭设钢管支架。

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联丰大桥连续箱梁施工方案 由于该桥梁板高度、腹板宽度及梁端的横截面形式和截面积有很大的差异，造成各截面因新浇筑结构混凝土产生的荷载而不同，依照现有图纸将其划分几个断面分别进行计算，各段设计荷载的限值取该段最大净截面积的荷载。经过计算比较选出最佳组合，竖杆纵横向间距依次分别为：90cm×60cm、60cm×60cm、60cm×60cm、60cm×30cm，支架步距视架子实际高度采用120cm或60cm，利用可调下托调整支架横杆使之保持整体水平。在支架搭设过程中结合模板、横梁、纵梁厚度，通过跟踪测量调整支架高度，同时确保可调U型顶托螺旋调节幅度不超过25 cm。在支架U型顶托上沿线路纵向摆放横截面为10cm×15cm方木作为纵梁，在纵梁上横向摆放横截面为5cm×10cm、间距20cm方木作为横梁，方木均使用东北红杉。在通航孔组合支架断面处在横梁上加一层10cm×15cm方木将模板跨距控制在40cm。最后在横梁上铺设模板（厚1.5cm的防水竹胶板），模板接头之间放置海绵双面帖，以防止因模板摆放时间过长热胀冷缩造成模板鼓起或缝隙过大。支架架设结构（见图1）。

说明：①支架搭设

支撑立杆的设计荷载为：

●当横杆竖向步距为600MM时，每杆立杆可承受最大竖直荷载为40KN； ●当横杆竖向步距为1200MM时，每杆立杆可承受最大竖直荷载为30KN； ★由于一般计算时是按平均布载，所以在腹板和横隔板下将横杆高度步距加密到0.60M。另外，还要落架增加纵横梁一道，满足立杆竖向荷载要求。 ★斜撑布置一般在整架四周満框布置，也在隔墙及腹板下満框布置。

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联丰大桥连续箱梁施工方案 ②支架拆除

●箱梁砼强度达到90%设计强度且钢束张拉结束后，才能拆除支架；拆除支架注意拆除顺序：先拆除跨中支架，再对称拆除两边支架。

★脚手架拆除从顶层开始，先拆横杆，后拆立杆，逐层往下拆除，禁止上下层（阶梯形）同时拆除。

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（四）、现浇箱梁段支架、模板内力验算

下面就按上述四段分别对其进行验算(参考《路桥施工计算手册》（2001）、《材料力学》（孙训芳）、《公路桥涵施工规范》（JTG/T F50-2011）、《预应力砼连续梁桥》、《桥梁施工百问》、《桥涵》、《建筑施工手册》、《土力学与地基基础》、《箱梁设计图》、《岩土工程详细勘察报告》、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》等文献)。

下面就联丰大桥支架、模板内力进行验算。 1、直线段断面

支架竖杆纵横向间距为90cm×60cm，支架步距采用120cm，模板采用1.5 cm竹胶板。

（1） 模板计算

新浇筑结构混凝土平均荷载g1=9.27*26/13.5=17.85KN／m2（“9.27”为截面积）；施工人员、料、具行走运输堆放载荷gr=2.5KN／m2；倾倒混凝土时产生的冲击荷载和振捣混凝土时产生的荷载均按2KN／m2考虑；支架高度＜10m，风荷载 0.5*10m(支架高)/20.0m(桥面宽)按0.3KN／m2。根据规范要求计算模板及支架时，所采用的荷载设计值，应取荷载标准值分别乘以相应的荷载分项系数，然后再进行组合。该段组合后的设计荷载为：17.85*1.1+（2.5+2+2）*1.0+0.3*1.0=26.44KN／m2。模板跨径L1=0.9m，模板宽度b=0.2m 。

模板每米上的荷载为：g=26.44×0.2=5.288KN／m 。

模板跨中弯距计算：M1/2=gL12/10=5.288×0.92/10=0.428 KN•m 。

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联丰大桥连续箱梁施工方案 竹胶板其容许弯应力［σw］=90Mpa,并可提高1.2，模板需要的截面模量：

W=M/(1.2×［σw］)=0.428/(1.2×90×103)=3.963×10-6m3 。 根据W、b得h为：

h=√6×W／b=√6×3.963×10-6／0.2=0.011m ，选用0.012m的竹胶板刚好满足施工要求，但是考虑到施工完成后砼表面的平整性，决定使用刚度更大的模板，故模板厚度选择采用0.015m 。

（2） 纵梁计算

纵梁跨度：L2=0.9m；横桥向宽度L1=0.6m；那么有： 纵梁单位荷载：g=26.44L1=26.44×0.6=15.8KN/m 。 跨中弯距：M1/2= gL22／8=15.8×0.92／8=1.61KN•m 。

需要的截面模量：W=M/(1.2×［σw］)=1.61/(1.2×13×103)=1.03×10-4m3 。（杉木容许弯应力［σw］=13.0MPa，并可提高1.2模板需要的截面模量）

纵梁方木宽度b为0.10 m，那么有：

h=√6×w/b=√6×1.03×10-4／0.10=0.079m 。 纵梁方木截面积取0.10m×0.10m，核算其挠度，则有： I= bh3／12=0.1×0.103／12=9.33×10-6m4

F= 5×gL24/(384×EI)=5×15.8×0.94/(384×10×106×9.33×10-6)=1.45×10-3m 。（木材弹性模量E＝10×106KN/M2）

F/L2=1.45×10-3/0.9=1/620<［f/l］=1/400 ，符合要求。

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联丰大桥连续箱梁施工方案 （3） 支架立杆强度、稳定性计算

立杆承受由纵梁传递来的荷载N=gL2=15.8×0.9=14.278 KN 。钢管截面最小回转半径i=15.78mm，支撑立柱步距为1.2m，长细比λ=l/i=1200／15.78=76,查表得φ=0.744。

强度验算：σa=N/Aji=14278/4=29.20MPa<［σa］=215 MPa ； 稳定验算：σa=N/φA0=14278/(0.744*4)=39.2MPa<［σa］=215 MPa ，满足要求。（钢材强度极限值为215MPa）

结论：支架竖杆纵横向间距90cm×60 cm，考虑到横杆竖向步距120 cm时，立杆荷载Pmax＝30KN，同时计算时是按平均布载，故在腹板和横隔板下将横杆高度步距加密到60 cm。

2、变高段断面（以主墩处最大截面进行检算）

支架竖杆纵横向间距为60cm×60cm，支架步距采用120cm，模板采用1.5 cm竹胶板。 （1）模板计算

新浇筑结构混凝土平均荷载g1=17.498*26/13.5=33.70KN／m2；施工人员、料、具行走运输堆放载荷gr=2.5KN／m2；倾倒混凝土时产生的冲击荷载和振捣混凝土时产生的荷载均按2KN／m2考虑；支架高度为＜10m，风荷载 0.5*10m(支架高)/20.0m(桥面宽)按0.3 KN／m2。根据规范要求计算模板及支架时，所采用的荷载设计值，应取荷载标准值分别乘以相应的荷载分项系数，然后再进行组合。该段组合后的设计荷载为：33.70*1.1+（2.5+2+2）*1.0+0.3*1.0=43.87 KN／m2。模板跨径L1=0.6m，模板宽度b=0.2m 。

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联丰大桥连续箱梁施工方案 模板每米上的荷载为：g=43.87×0.2=8.774KN／m 。

模板跨中弯距计算：M1/2=gL12/10=8.774×0.62/10=0.316KN•m 。 竹胶板其容许弯应力［σw］=90Mpa,并可提高1.2，模板需要的截面模量：

W=M/(1.2×［σw］)=0.316/(1.2×90×103)=2.926×10-6m3 。 根据W、b得h为：

h=√6×W／b=√6×2.926×10-6／0.2=0.009m，可选用0.012m的竹胶板，但是考虑到施工完成后砼表面的平整性，决定使用刚度更大的模板，故模板厚度选择采用0.015m 。 （2）纵梁计算

纵梁跨度：L2=0.6m；横桥向宽度L1=0.6m；那么有： 纵梁单位荷载：g=43.87L1=43.87×0.6=26.322KN/m 。 跨中弯距：M1/2= gL22／8=26.322×0.62／8=1.184KN•m 。 需要的截面模量：W=M/(1.2×［σw］)=1.184/(1.2×13×103)=8.22×10-5m3 。

纵梁方木宽度b为0.10 m，那么有：

h=√6×w/b=√6×8.222×10-5／0.10=0.070m 。 纵梁方木截面积取0.10m×0.10m，核算其挠度，则有： I= bh3／12=0.1×0.13／12=8.333×10-6m4

F= 5×gL24/(384×EI)=5×26.322×0./(384×10×106×8.3333×10-6)= 5.33×10-4m 。

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联丰大桥连续箱梁施工方案 F/L2=5.33×10-4/0.6=1/1125<［f/l］=1/400 ，符合要求。 （3） 支架立杆强度、稳定性计算

立杆承受由纵梁传递来的荷载N=gL2=26.322×0.6=15.793 KN 。钢管截面最小回转半径i=15.78mm，支撑立柱步距为1.2m，长细比λ=l/i=1200／15.78=76,查表得φ=0.744。

强度验算：σa=N/Aji=15793/4=32.30 MPa<［σa］=215 MPa ； 稳定验算：σa=N/φA0=15793/(0.744*4)=43.4MPa<［σa］=215 MPa ，满足要求。

结论：支架竖杆纵横向间距60cm×60 cm，考虑到横杆竖向步距120 cm时，立杆荷载Pmax＝30KN，同时计算时是按平均布载，故在腹板和横隔板下将横杆高度步距加密到60 cm，横向间距加密到30 cm。

3、中横梁处断面

支架竖杆纵横向间距为60cm×60cm，支架步距采用120cm，模板采用1.5 cm竹胶板。 （1） 模板计算

新浇筑结构混凝土平均荷载g1=24.3*26/13.5=46.8KN／m2；施工人员、料、具行走运输堆放载荷gr=2.5KN／m2；倾倒混凝土时产生的冲击荷载和振捣混凝土时产生的荷载均按2KN／m2考虑；支架高度＜10m，风荷载 0.5*10m(支架高)/20.0m(桥面宽)按0.3 KN／m2。根据规范要求计算模板及支架时，所采用的荷载设计值，应取荷载标准值分别乘以相应的荷载分项系数，然后再进行组合。该段组合后的设计荷载为：46.8*1.1+6.5*1.0+0.3*1.0=58.28KN／m2。模板跨径L1=0.6m，模板宽度

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联丰大桥连续箱梁施工方案 b=0.2m 。

模板每米上的荷载为：g=58.28×0.2=11.656KN／m 。

模板跨中弯距计算：M1/2=gL12/10=11.656×0.62/10=0.420 KN•m 。 竹胶板其容许弯应力［σw］=90Mpa,并可提高1.2，模板需要的截面模量：

W=M/(1.2×［σw］)=0.420/(1.2×90×103)=3.×10-6m3 。 根据W、b得h为：

h=√6×W／b=√6×3.×10-6／0.2=0.011m，可选用0.012m的竹胶板，但是考虑到施工完成后砼表面的平整性，决定使用刚度更大的模板，故模板厚度选择采用0.015m 。

（2） 纵梁计算

纵梁跨度：L2=0.6m；横桥向宽度L1=0.6m；那么有： 纵梁单位荷载：g=58.28L1=58.28×0.6=34.97KN/m 。 跨中弯距：M1/2= gL22／8=34.97×0.62／8=1.57KN•m 。

需要的截面模量：W=M/(1.2×［σw］)=2.2/(1.2×13×103)=1.006×10-4m3 。

纵梁方木宽度b为0.10 m，那么有：

h=√6×w/b=√6×1.006×10-4／0.10=0.078m 。 纵梁方木截面积取0.10m×0.10m，核算其挠度，则有： I= bh3／12=0.1×0.13／12=8.333×10-6m4

F= 5×gL24/(384×EI)=5×34.97×0./(384×10×106×8.333×10-6)=

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联丰大桥连续箱梁施工方案 7.082×10-4m 。

F/L2=7.082×10-4/0.6=1/847<［f/l］=1/400 ，符合要求。 （3） 支架立杆强度、稳定性计算

立杆承受由纵梁传递来的荷载N=gL2=34.97×0.6=20.982 KN 。钢管截面最小回转半径i=15.78mm，支撑立柱步距为1.2m，长细比λ=l/i=1200／15.78=76,查表得φ=0.744。

强度验算：σa=N/Aji=20982/4=42.91MPa<［σa］=215 MPa ； 稳定验算：σa=N/φA0=20982/(0.744*4)=57.67 MPa<［σa］=215 MPa ，满足要求。

结论：支架竖杆纵横向间距60cm×60 cm，考虑到横杆竖向步距120 cm时，立杆荷载Pmax＝30KN，同时计算时是按平均布载，故在腹板和横隔板下将横杆高度步距加密到60 cm，横向间距加密到30 cm。

为了便于施工，综合以上，支架竖杆纵横向间距均采用60cm×60 cm，其余支架的搭设方式按上述计算进行搭设。

4、跨航道支架搭设方案

应业主要求，2012年12月20日要对七干河航道进行通航，但联丰桥在这段时间内正处于主跨箱梁的施工，为了保证联丰桥在施工过程中，七干河航道可以正常通航，我部采用型钢贝雷片组合支架进行跨航道箱梁的施工，具体施工工序如下：

1）、由于七干河要进行通航，桩基施工结束后，进行桥位处河道改道开挖，为保证河道的通航孔径，拟在主跨跨中处预留14m通航孔道；

2）、根据施工方案对预留通航孔道、钢管桩桩位及临时支墩进行精确放

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联丰大桥连续箱梁施工方案 样，确保临时支墩后期不影响通航；

3）、为保证通航孔处的支架稳定性，临时支墩采用桩接承台的结构形式，主横梁下设3个临时支墩（具体的布置形式见下图），其中边墩采用4根16m直径φ480的钢管桩、中墩采用2根16m直径φ480的钢管桩，具体的受力计算后面详细给出；

4）、按照施工方案及规范对钢管桩进行沉桩，沉桩过程要注意桩的倾斜度及贯入度，钢管桩沉桩应以方案给定的桩底标高进行控制，以最终贯入度作为校核，每根桩的沉桩作业应一次完成，不可中途停顿过久，以免土的阻力恢复，使继续下沉困难；开始沉桩时宜用桩的自重进行下沉，待桩身入土达一定深度确认稳定后，再采用振动下沉；振动过程中，沉桩机、基座、桩帽应连接牢固，沉桩和桩的中心线轴线应保持在同一直线上。另外由于后期通航需要，在上部支架完成后，要满足通航所需的高度要求，沉桩过程要按方案对钢管桩桩顶标高进行控制，钢管桩沉桩完成后对临时墩进行放样，浇筑临时墩承台垫层砼、绑扎钢筋、安装模板、浇筑临时支墩承台砼。

5）、临时墩承台施工完成后对新开航道的边坡进行加固处理，航道边坡加固采用2排直径不小于20cm的圆木进行固结处理，2排圆木的间距控制在2~2.3m之间，确保不影响下一道工序的施工，圆木施工完成后，对其采用25#槽钢进行紧固，确保背水面可以承受满载后土层施加的侧压力。由于后期七干河通航，且水位较高，为了保证满堂脚手架下层土体不被水浸泡，我部决定在靠河边处的一排木桩下设置彩条布进行防水，确保支架地基的稳定。

6）、待临时支墩基础确认处理完成后，且满足后续施工要求的基础下，

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联丰大桥连续箱梁施工方案 搭设贝雷片支架，贝雷片支架采用3排双层的布置形式，贝雷片搭设完成后，对箱梁中腹板及边腹板进行放样，按照腹板位置进行工字钢（45#b）及H型钢（65#）的排布（具体的排布形式见下图）。

8）、搭设钢管支架，钢管搭设按照工字钢及H型钢腹板走向进行搭设，确保钢管支架可以满足施工要求。

9）、支架搭设完成后，对航道两侧设置航道限高、限速警示标牌、标志；确保施工过程不发生任何安全事故。

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联丰大桥连续箱梁施工方案

10）、内力检算

跨航道支架设置在60m跨中处，箱梁基本上都处于直线段，箱梁断面图如上图所示，支架竖杆纵向间距布置为60cm，横向间距按照工字钢及H型钢布置形式进行排布，间距为45cm，支架高度均小于120cm，计算时支架步距按120cm进行计算，模板采用1.5 cm竹胶板。

（1） 模板计算

新浇筑结构混凝土平均荷载g1=9.27*26/13.5=17.85KN／m2（“9.27”为截面积）；施工人员、料、具行走运输堆放载荷gr=2.5KN／m2；倾倒混凝

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联丰大桥连续箱梁施工方案 土时产生的冲击荷载和振捣混凝土时产生的荷载均按2KN／m2考虑；支架高度＜10m，风荷载 0.5*10m(支架高)/20.0m(桥面宽)按0.3KN／m2。根据规范要求计算模板及支架时，所采用的荷载设计值，应取荷载标准值分别乘以相应的荷载分项系数，然后再进行组合。该段组合后的设计荷载为：17.85*1.1+（2.5+2+2）*1.0+0.3*1.0=26.44KN／m2。模板跨径L1=0.60m，模板宽度b=0.2m 。

模板每米上的荷载为：g=26.44×0.2=5.288KN／m 。

模板跨中弯距计算：M1/2=gL12/10=5.288×0.62/10=0.19KN•m 。 竹胶板其容许弯应力［σw］=90Mpa,并可提高1.2，模板需要的截面模量：

W=M/(1.2×［σw］)=0.19/(1.2×90×103)=1.759×10-6m3 。 根据W、b得h为：

h=√6×W／b=√6×1.759×10-6／0.2=0.007m ，选用0.012m的竹胶板可以满足施工要求，但是考虑到施工完成后砼表面的平整性，决定使用刚度更大的模板，故模板厚度选择采用0.015m 。

（2） 纵梁计算

纵梁跨度：L2=0.6m；横桥向宽度L1=0.45m；那么有： 纵梁单位荷载：g=26.44L1=26.44×0.45=11.8KN/m 。 跨中弯距：M1/2= gL22／8=11.8×0.62／8=0.535KN•m 。 需要的截面模量：W=M/(1.2×［σw］)=0.535/(1.2×13×103)=3.432×10-5m3 。（杉木容许弯应力［σw］=13.0MPa，并可提高1.2模板需要的截面模量）

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联丰大桥连续箱梁施工方案 纵梁方木宽度b为0.10 m，那么有：

h=√6×w/b=√6×3.432×10-5／0.10=0.045m 。 纵梁方木截面积取0.10m×0.10m，核算其挠度，则有： I= bh3／12=0.1×0.103／12=9.33×10-6m4

F= 5×gL24/(384×EI)=5×11.8×0.94/(384×10×106×9.33×10-6)=1.09×10-3m 。（木材弹性模量E＝10×106KN/M2）

F/L2=1.09×10-3/0.6=1/550<［f/l］=1/400 ，符合要求。 （3） 支架立杆强度、稳定性计算

立杆承受由纵梁传递来的荷载N=gL2=11.8×0.6=7.139 KN 。钢管截面最小回转半径i=15.78mm，支撑立柱步距为1.2m，长细比λ=l/i=1200／15.78=76,查表得φ=0.744。

强度验算：σa=N/Aji=7139/4=14.60MPa<［σa］=215 MPa ； 稳定验算：σa=N/φA0=7139/(0.744*4)=19.6MPa<［σa］=215 MPa ，满足要求。（钢材强度极限值为215MPa）

结论：支架竖杆纵横向间距60cm×45cm，考虑到横杆竖向步距120 cm时，立杆荷载Pmax＝30KN，同时计算时是按平均布载，故在腹板和横隔板下将横杆高度步距加密到60 cm。

工字钢及型钢长度为20m，受力布置形式如下图：

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联丰大桥连续箱梁施工方案 按45#工字钢进行计算： 每根工字钢上钢管为R=7.139*34/2=121.363KN

按均布荷载进行计算，均布荷载q=12.1363KN/m

则支座处弯矩为：M1=1/2qa2=1/2*12.1363*22=24.2726KN•m 跨中处弯矩为：

M2=1/8ql2-1/2qla=1/8*12.1363*202-1/2*12.1363*20*2=3.09KN•m 查表有：45#b工字钢抗弯截面系数Wz=1500cm3

则跨中处的应力σ=Mmax/Wz=3.09/1500×10-6=242.7Mpa>［152 Mpa］；

不能满足施工要求，为了保证施工可以顺利完成，故在45cm之间另外再加设一根45b工字钢，增大型钢的抗弯截面系数，加设工字钢后的跨中处应力为：σ=Mmax/Wz=3.09/3000×10-6=121.4Mpa<［152 Mpa］，可以满足施工要求。

由于梁的挠度和转角值与其跨长的n次幂成正比，因此，设法缩短梁的跨长，将能显著地减小其挠度和转角值。联丰桥跨航道支架中的钢梁采用两端外伸结构，在满足通航要求的前提下，也缩短了钢梁的跨长从而减小梁的最大挠度值。同时，由于梁的外伸部分的自重作用，将使梁的AB跨产生向上的挠度，从而使AB跨的向下挠度有所减小。

跨中挠度： ω

=5ql4/384EI=5*12.1363*103*1/(384*210*109*33760*10-8)=0.073m>

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34根，则支座支反力为：

联丰大桥连续箱梁施工方案 0.04m，但由于砼分两次浇筑，实际荷载小于施工方案设计荷载，因此可以满足施工要求。

悬

臂

端

挠

度

：

ω×

=qa4/8EI=12.1363*103*24/(8*210*109*33760*10-8)=3.4210-4=0.342mm<0.005mm，满足施工要求

新浇筑结构混凝土平均荷载g1=9.27*26/13.5=17.85KN／m2；施工人员、料、具行走运输堆放载荷gr=2.5KN／m2；倾倒混凝土时产生的冲击荷载和振捣混凝土时产生的荷载均按2KN／m2考虑；支架高度＜10m，风荷载 0.5*10m(支架高)/20.0m(桥面宽)按0.3KN／m2。根据规范要求计算模板及支架时，所采用的荷载设计值，应取荷载标准值分别乘以相应的荷载分项系数，然后再进行组合。该段组合后的设计荷载为：17.85*1.1+（2.5+2+2）*1.0+0.3*1.0=26.44KN／m2。则作用于贝雷片上的荷载共计：26.44*13.5*20=7138.8KN，每片贝雷片上的作用荷载值为：11.8KN，均布荷载为59.49KN/m；贝雷片计算跨境按10m计算

恒载跨中弯矩：1/8ql2=1/8*59.49*102=743.63KN*m<1576.4 KN*m（单排双层贝雷片允许的最大弯矩）

恒载支点剪力：1/2ql=1/2*59.49*10=297.45KN<490KN（单排双层贝雷片允许的最大弯矩）

根据以上，跨航道支架作用于临时支墩上的荷载共计为713.8+140（型钢及贝雷片重量）=853.8t，临时支墩下设20根直径φ480钢管桩，则没根钢管桩承载为42.69t，其中钢管桩入土深度为16m，按照计算，桩基承载力可以满足施工要求。

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联丰大桥连续箱梁施工方案 5、支架、模板抗滑措施

为防止模板滑移，采取在纵梁与横梁间钯钉连接（或加薄橡胶皮垫），横梁与竹胶板间铆钉连接，翼缘板下纵横梁和斜支撑加密等措施。（如下示意图）

厚1.5cm竹胶板5×10cm方木(横梁)10×15cm方木(纵梁)内侧加密剪力斜支撑设置缆风绳索固定φ48×3.5mm钢管设置扫地杆和斜拉杆抗滑示意图 5、内侧支架的稳定性和模板的抗滑性。

6、防风措施

当有六级及六级以上大风和雾、雨、雪天气时停止支架搭设与拆除作业。 （五）、模板

模板由底模、侧模及内模三部分组成，一般预先分别作成组件，在使用时再进行拼装，底模、侧模采用竹胶板，内模采用木模。当第一次砼达到一定强度后用8*12CM方木搭小排架，在排架上铺设2CM的木板，在木板上铺一层油毛毡，绑好钢筋可浇筑第二次砼。相邻两块板的高差不超过3mm，间隙不大于2mm。

模板的支撑要牢固，对于翼板或顶板采用框架式木支撑，对于腹板模板，根据腹板高度设置对拉性杆，对拉性杆采用塑料套管，以便拉杆取出不能用

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联丰大桥连续箱梁施工方案 气割将拉杆割断。箱梁砼是外露砼，要注意砼外观，各种接缝要紧密不漏浆，必要时在接缝间加密缝条，用玻璃胶将其刮密实。砼的脱模剂采用清洁的机油、色拉油或其它质量可靠的脱模剂，不得采用废机油。

在箱梁的顶板设置人孔，以便将内模拆出，天窗距梁端10M，腹板上每5M距悬臂根部200MM设置一个透气孔，由于箱梁侧模板安装后，有钢筋、预应力筋，内模等多道工序，作业时间相对特长，往往等到浇注砼时。模板内有许多杂物，采用空压机进行清理。

底模安装前先要装好临时支座，临时支座采用标准砂箱，因为盆式橡胶支座不能用作施工支座。标准砂箱上铺垫四氟聚乙烯塑料板。预压御载后正式施工时，将标准砂箱阀打开砂流走，盆式橡胶支座作为施工发挥作用。

（六）、支架预压

底模安装前先安装好支座，底模、侧模安装后开始支架预压，但预压前采用薄铁片和彩条布铺在模板上，保护模板不被受损和污染。采用砂袋（水袋）按各段设计荷载120%进行预压，空心箱体部分采用砂袋预压或水袋预压；实心箱体部分采用钢块预压或整捆钢绞线预压。在地面上以纵横间隔5m和在模板上按高程控制点位分别设置观测点，加载时按符合浇筑混凝土的状态，按每级加载并逐日进行底模变形观测，并做好记录。全部加载后不能立即卸载，需恒压72h。全部加载完成后72h内每日早午各观测一次，以后每天观测一次，沉降稳定标准为沉降量<1mm/d。预压完逐级卸载，逐级测量并详细记录。沉降稳定卸载后算出地面沉降、支架的弹性和非弹性变形具体数值为多少。根据各点对应的弹性、非弹性变形数值及设计梁体挠度来调整模板的高程，通过支架顶部微调装置进行调整、加固。支架搭设时预压前，

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联丰大桥连续箱梁施工方案 顶部预留抛高要计算地基相对沉降量，支架弹性和非弹性值等。地基相对沉降量以地基处理时试验检测后计算确定，支架的非弹性变形值参考下表数据。支架的弹性变形运用沙普软件程序节点计算确定。根据以往施工经验，支架施工沉留值在15～20㎜左右，支架高度和预压重不同也不一样，初步预留抛高50cm，待预压沉降观测后调整，接头其它施工段预抛高根据预压后再确定。

支架施工预留沉落值参考数据

分项内容 木与木 接头承压非弹性变形 木与钢 砂筒 卸落设备的压缩变形 木马 支架基础沉陷 底梁置于混凝土 每个接缝约1-3MM 约3MM 每个接头约2MM 2-4MM 参考数据 每个接头的顺纹2MM，横纹3MM

预压材料断面预压高（）砂袋钢锭砂袋钢锭砂袋1231774219527634881621933177177421956219321177122010720281348276①③1-11-232-22763488120281348276②10722012-1 - 17 - 张家港市市政工程有限公司

联丰大桥连续箱梁施工方案 联丰桥箱梁支架预压示意图

注意的问题：

1、采用水袋法预压，水袋按规定尺寸进行加工成型，设专人打水、专人记录。

2、派专人观察支架变化情况，一旦发现异常，立即进行补救。 3、要分级加载，加载的顺序接近浇筑砼顺序，水袋内不能随意加水，卸载也分级并测量记录。

4、通过第一施工段预压并沉降后，将实测沉降量（地基沉降量、支架变形量）作为一个参数值直接运用。

（七）、普通钢筋、预应力筋和波纹管加工安装

钢筋、钢绞线堆放场地硬化处理并按规格分仓堆放整齐。对钢筋、钢束统一编号、挂牌分类。堆放前底部用钢管等支垫，顶部采用彩条防雨布覆盖或搭设防雨蓬。

在安装并调好底模及侧模后，开始底、腹板普通钢筋绑扎及预应力管道的预设，钢筋绑扎先底板后腹板，再安装预应力管道。采用三角UPVC管垫块，用来保证砼保护层厚度。底、腹板钢筋及预应力管道完成后，立腹板模板，浇注第一次砼。砼达到规定强度后，拆除腹板模板，再立顶板模板，绑扎顶板钢筋及预应力管道，进行砼的第二次浇注。

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联丰大桥连续箱梁施工方案 普通钢筋及预应力筋按规范的要求做好各种试验，并报请工程师批准，严格按设计图纸的要求布设，对于腹板钢筋根据其起吊能力，预先焊成钢筋骨架，吊装后再绑扎或焊接成型，钢筋绑扎、焊接符合技术规范的要求。

预应力管道采用镀锌钢带制作，预应力管道的位置按设计要求准确布设，并采用每隔50cm一道的Φ10定位筋成＃字型进行固定，用连接段做搭接接头要平顺，并在连接段两侧用塑料胶带密封或用胶布缠牢，在管道的高点设置排气孔。

锚垫板安装前，检查锚垫板的几何尺寸是否符合设计要求，锚垫板要牢固的安装在模板上，使垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。锚下螺旋筋及加强钢筋要严格按图纸设置，喇叭口与波纹管道要连接平顺，密封。对锚垫板上的压浆孔要妥善封堵防止浇注砼时漏浆堵孔。

预应力筋的下料长度通过计算确定，计算应考虑孔道曲线长，锚夹具长度，千斤顶长度及外露工作长度等因素。预应力筋的切割拟采用砂轮锯切割，预应力筋编束时，必须梳理顺直，绑扎牢固，防止相互缠绞，以备使用。

预应力筋穿束前对孔道进行清理。钢束采用人工从一端送入或先用孔道内预留铅丝将牵引网套的钢丝绳牵入孔道，再用人工或慢卷扬机牵引钢束缓慢引进。若预应力束孔道是曲线状，用人工穿束就比较困难，通常将钢丝绳系在高强钢丝上，用人工先将高强钢丝拉过孔道，然后将钢丝绳头用12的半圆钢环与钢束头经焊接面接在一起，开启卷扬机将钢束徐徐拉过孔内，在钢束头进孔道时，用人工协助使其顺利入孔。如果在钢束穿进过程中堵塞 ，要立即停止，查准堵塞管位置，尤其在曲线变化点位置，很难穿钢束，先要在每个曲线变化点位置切开波纹管道，用人工协助使钢束慢慢穿过，再仍继续

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联丰大桥连续箱梁施工方案 用卷扬机将束拖过孔道。若整束难穿孔，采取逐根钢铰线穿孔道。

注意的问题：

①做好钢筋的防雨、防潮、防锈措施；

②保证钢筋的焊接质量，焊接头在同一截面不得超过50%。

③齿板钢筋布置是否合理，不能过密，以防砼不能下落；螺旋筋是否遗漏。对于顶板齿板，一定要严格控制锚垫板高度，保证不能高出设计高程，要用水准仪测量。

④为防止漏浆，波纹管道纵向采用咬口接缝，节与节之间采用套接，大头直径放大2mm接头焊接或用沥青麻布缠扎或用胶带纸缠孔。

⑤为防止漏浆，增加灌浆孔，出气孔位置要用胶带缠实或有特制管。 ⑥为防止漏浆，钢束穿完后，全面检查波纹管有无破损和沙眼等质量问题并及时换接处理。

⑦用探测器探测有无堵浆及堵浆具体位置。 （八）、砼的浇注

箱梁施工前，做好C50砼的配合比设计及各种材料试验，已报请工程师批准。砼浇筑坍落度控制在14±3cm。根据实际情况进行综合比较确定箱梁砼采用两次浇注。为了保证表面美观，在外膜的拐角处用3*3CM小木条做假缝。.

砼采用永记砼拌和站提供的商品砼(距工地约2KM)，运输采用12M3砼罐车（8台）运输，砼泵车（2台，另备用1台）泵送入模，砼浇注前必对拌和站、泵车等设备进行认真检修，确保机况良好，必要时备有应急设备，以防设备障碍造成砼浇注过程中断。

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联丰大桥连续箱梁施工方案 箱梁混凝土浇注方式：

箱梁混凝土浇注顺序为从两边往中间，边跨端和中墩顶实心部位大体积混凝土先浇注，再连续往跨中浇注。

箱梁混凝土分两次浇注：第一次浇注底板及腹板，先浇底板，底板振捣密实后再浇注腹板（不能通过腹板处往下浇筑底板砼），底板浇注进程先于腹板3～5M避免腹板混凝土坍至底板（距离不能过长，不得超过砼的初凝时间）；第二次浇注箱梁顶板和翼缘板（见图2）。混凝土使用商品混凝土，采用两台汽车泵直接泵送至工作面。 第二次浇注位置第一次浇注位置图2：箱梁混凝土分次浇注示意图 砼浇注时浇注速度要确保下层砼初凝前覆盖上层砼。砼分两次浇注，第一次浇筑砼至腹板与翼缘板接合处，也就是底板、腹板和横隔板的砼（坍落度控制在14-17cm），将接触面上第一次砼凿毛，清除浮浆；第二浇筑顶板砼（坍落度控制在11-14cm），保证二次浇注接头整齐美观。 砼的振捣采用插入式振捣器进行，振捣器移动间距不超过其作用半径的1.5倍（棒间距30-40cm），并插入下层砼5-10cm，以消除两层间的接缝。对每一个振动部位，振动到该部位砼密实为止，不能超振。振捣时避免振捣棒碰撞模板、钢筋，尤其是波纹管，不能用振捣器运送砼。对于锚下砼及预

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联丰大桥连续箱梁施工方案 应力管道下的砼振捣要特别仔细，保证砼密实，由于该处钢筋密、空隙小，振捣棒选用小直径的。为防止漏振，振捣时间以砼表面翻浆冒泡为止。

砼养生措施：

春夏季节施工时，在砼初凝后立即洒水养生，为防止收缩裂缝，在箱梁顶部和侧面覆盖白色土工布等不褪色的保水材料进行养生，每天浇水次数以保持砼处于足够润湿状态为准，养生期不少于7d。冬季施工以及春秋气温不高时，砼浇筑完初凝后，砼表面先覆盖草帘，再加铺塑料薄膜，采取保温措施。

大体积砼浇注，为了减少温度应力收缩裂缝，采取砼降温。 砼浇筑时注意事项和应急措施： ①砼泵送控制和塞管处理措施：

泵送砼前，先把储料斗内清水从管道泵出，达到湿润和清洁管道的目的，然后向料斗内加入与砼配合比相同的水泥砂浆（或1∶2水泥砂浆），润滑管道后开始送砼。

开始泵送时，泵送速度放慢，油压变化在允许值范围内，待泵送顺利时，用正常速度泵送。

砼泵送要连续作业，当砼供应不及时，需降低泵送速度，泵送暂时中断时，搅拌不能停止。当叶片被卡死时，需反转排除，再正转、反转一定时间，待正转顺利后再继续泵送。

泵送中途停歇时间超过20min，管道又长时，每隔5min开泵一次，泵送小量砼，管道较短时，采用每隔5min正反转2～3个行程，使管内砼蠕动，防止泌水离淅，长时间停泵（超过45min）气温高、混凝土坍落度小时可能

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联丰大桥连续箱梁施工方案 造成塞管，要将砼从泵和输送管道中清除。

②机械碰撞处理：

在砼施工过程中做好各种准备，避免机械碰撞。机械碰撞支架、翼缘板、钢筋、波纹管预防不到位都有可能会发生。机械碰撞支架和翼缘板、钢筋后要检查支架、模板的变形或移位情况，立即进行纠正补救。振捣器碰撞到波纹管，碰破会造成砼或浆进入管道内，要立即停止浇筑，清理管道内砼，做好施工缝，将钢束擦干净重新修补或套接大一个直径级别的同类波纹管并缠裹紧密。

③超初凝时间施工缝处理:

浇筑砼要连续进行，但碰到机械故障或突来的瀑雨等不利因素时，间歇时间可能超过砼初凝时间（2h内），要按施工缝处理。施工缝采用梯状断开。继续施工时，接缝处砼先凿去浮浆并凿毛，用水湿润并浇一层与砼同配比的水泥浆，使新旧砼接合良好，然后继续浇筑砼。

④两次浇注分界位置施工缝除凿毛处理外，还需预埋型钢或预留凹槽等加强措施。

⑤防漏浆措施：

检查压浆孔是否已做防漏浆措施，出气孔是否安装，是否漏浆，压浆管是否够长。

砼浇筑4～5小时后，及时用倒链松动筋束，以防漏浆堵塞管道。 （九）、张拉

在进行张拉作业前，对千斤顶、油泵进行配套标定，并每隔一段时间进行一次校验。两套张拉设备，分别进行编组，不同组号的设备不得混合。

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联丰大桥连续箱梁施工方案 当梁体砼强度达到设计规定的张拉强度（试压与梁体同条件养生的试件）90%时进行张拉，同时保证砼龄期不小于10d，先张拉长束后张拉短束，先张拉腹板束再张拉顶底板束。

箱梁预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以引伸量为辅，以钢束的实际伸长量进行校核实测伸长值与理论伸长值的误差不超过规范要求，否则就停止张拉，分析原因，在查明原因并加以调整后，在继续张拉。后张法预应力钢束张拉时的理论伸长值为ΔL=PL/AyEg,P为预应钢束的平均张拉力，由于预应力钢束张拉时，先调整到初应力，再开始张拉和量测伸长值，实际伸长值有两部分组成，一是初应力至张拉控制应力部的实测伸长量，二是初应力时推算的伸长值为两者之和。预应力钢束的实际伸长值与理论伸长值要控制在+6%以内，否则停止张拉，查明原因并调整后，再继续张拉。

张拉的程序按技术规范的要求进行： 0→10%(初应力)→бk（持荷2分钟锚固）

张拉过程中断丝、滑丝不超过规范或设计的规定，如超过就更换钢丝或采取其它经工程师同意的补救措施。

张拉顺序按图纸进行，按分段、分批、对称的原则进行张拉。 详见《张拉示意图》 注意的问题：

①张拉前砼强度和龄期（不少于10ｄ）要同时保证。

②预应力张拉顺序：先张拉腹板束，再张拉顶板束，最后底板束，先长束，后短束，对称张拉。

③张拉完成后在距锚头30mm处采用砂轮锯切割。

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联丰大桥连续箱梁施工方案 ④张拉完成后，张拉槽内钢筋焊接恢复原状，并用50号小石子填封。 （十）压浆与封锚

张拉完成后尽快进行孔道压浆和封锚，压浆所用灰浆的强度、稠度、水灰比、泌水率、膨胀剂济量按施工技术规范及试验标准中要求控制。采用PO42.5级普通硅酸盐水泥（C40以上），水灰比0.4—0.45，膨胀剂类型及掺量根据试验确定。

压浆使用活塞式压浆泵缓慢均匀进行，压浆的最大压力控制为0.5—0.7Mpa，长孔道最大压力为1.0Mｐａ，对纵向预应力管道以0.7Mpa恒压作业，对横向预应力管道以0.4Mpa恒压作业。当孔道较长或输浆管较长时，压力可大些，反之可小些。每个孔道压浆到最大压力后，有不少于5min的稳定时间，压浆应使孔道

另一端饱满和出浆。并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。

压浆完成后，要将锚具周围冲洗干净并凿毛，设置钢筋网，浇注封锚砼。 注意的问题：

①张拉完成后24小时内进行孔道压浆施工。

②压浆过程中及压浆后48h内，砼的温度不能低于5℃，并采取保温措施。当气温高于35℃时，压浆在夜间进行。

③压浆时，对曲线孔道和竖向孔道从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。压浆顺序先压注下层孔道。曲线预应力孔道，设置泌水管。压浆后再用人工从泌水管内补入水泥浆，并用细钢丝插捣，直至补满为止。

④压浆后从检查孔抽查压浆的密实情况，有不实及时处理和纠正。压浆时，每一工作班组留取不少于3组的边长70.7mm立方体试件，标准28ｄ。

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联丰大桥连续箱梁施工方案

五、质量保证体系与措施

1、质量保证体系

2、质量保证措施 (1)钢筋制作

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项目经理：袁凯祥 技术负责人：贺日峥 质检员 邱徐平 技术员 李志豪 材料员 卢福宝 测量员 顾何一 试验员 施汤诚 桥梁施工队：顾建国 木工班 钢筋班 张拉班 联丰大桥连续箱梁施工方案 钢筋的对焊要特别重视，成型的钢筋骨架用吊车起吊放到施工断面，主骨架就位后，再扎底板钢筋，底板钢筋焊接的接头尽可能布置在各孔的1/4L处。同时接头尽量避免在同一截面上。所有的电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离均要符合施工规范要求。

(2)混凝土的施工

混凝土浇筑前对支架、模板和预埋件进行认真检查，清除模板内的杂物，并用清水对模板进行认真冲洗。为防止混凝土本身的收缩及施工时间较长，混凝土中掺入缓凝剂。浇筑过程中底板后肋板用插入式振捣器振捣，顶板部分用平板式振动器振捣，注意不要振破预应力束波纹管道，以防水泥浆堵塞波纹管。

(3)预应力施工

预应力施工是整个高架桥的重点和难点之一。 ①波纹管布置

首先设计图纸要求在箱梁肋上准确布置波纹管的定位筋，纵向间距小于1m，横向位置按设计图纸上的座标定位。在波纹管接头处一定要将波纹管接口用小锤整平，以防在穿束时引起波纹管翻卷，严重时会导致管道堵塞。还要检查波纹管是否因为焊接等原因产生破损或变形，若发现一定要在浇筑混凝土之前补好。在与锚垫板接头处，一定要用胶带或其它东西堵塞好以防水泥浆渗进锚孔内。在每根波纹管最高处设置ф20通气孔。

②穿束

在穿束之前要做好以下准备工作：

a清除锚头上的各种杂物以及多余的波纹管。

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联丰大桥连续箱梁施工方案 b用高压水冲洗管道。

c在干净的水泥地坪上编束，以防钢束受污染。

d卷扬机上的钢丝绳要换成新的并要认真检查是否有破损处。 e在编束前应用专用工具将钢束梳一下，以防钢绞线绞在一起。 f将钢束端头做成圆锥状，用电焊焊牢，表面要用砂轮修平滑，以防钢束在波纹管接头处引起波纹管翻卷，堵塞孔道。

②施加预应力

在钢束穿好后即可进行施加预应力工作的。在施加预应力前应做好以下工作：

a钢绞线进场后要取样做拉伸试验，抽查钢绞线的断面尺寸。 b锚具、塞片到场后要检查锚固效率系数，其值不可小于0.95。 c要定期抽查塞片的硬度。 d油顶油表要定期进行校验。

e张拉机具使用前进行检查和校验，千斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。

f把好钢绞线、锚具、夹具的质量关，除有质量证明书外，还应按规定做好相关技术指标的检验和试验工作。使其符合设计规定和预应力张拉的需要。

g张拉过程中，预应力钢绞线的实际伸长值与理论伸长值差值控制在+6%以内，否则暂停张拉，待查明原因并及时调整后，再继续张拉。

h张拉设备有专人操作和管理，张拉过程中随时作好张拉应力、伸长值等原始记录。

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联丰大桥连续箱梁施工方案 i砼采用商品砼并配备自动计量装置，严格按试配确定的配合比实施。外加剂由专人负责掺入。

j砼浇筑前，对模板、钢筋、预埋件等进行认真检查，并及时做好隐蔽验收。特别是对伸缩缝及桥面用的预埋件，认真复核，防止漏埋、错埋。

k钢铰线切割时，切口要靠近构件，在离锚头3CM处用砂轮机切割，并采用相应措施，不能电弧切割，切割后的外露钢铰线必须涂刷防锈漆。

l脱模剂涂刷时严禁污染钢铰线或钢筋。

预应力张拉的顺序为先纵向长束后短束。张拉过程如下：安装锚具、千斤顶 →拉到初应力(设计应力10%)→作量测伸长量起始记号→张拉至设计应力→量伸长量→回油锚固→量到实际伸长量并求出回缩量→检查是否有滑丝、断丝情况发生。每次锚具安装好后必须及时张拉，以防在张拉前锚具生锈。

张拉过程如有滑丝、断丝、伸长量不够的情况发生，则需分析原因并处理后重新张拉。

在张拉过程中发生滑丝现象，可能由于以下原因： a可能在张拉时锚具锥孔与夹片之间有杂物。

b钢绞线有油污、锚垫板喇叭内有混凝土和其它杂物。 c锚固效率系数小于规范要求值。

d钢绞线可能有负公差及受力性能不符合设计要求。

e初应力小，可能钢束中钢绞线受力不均，引起钢绞线收缩变形。 f切割锚头钢绞线时留得大短，或未采取降温措施。

g长束张拉，伸长量大，汕顶行程小，多次张拉锚固，引起钢束变形。

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联丰大桥连续箱梁施工方案 h塞片、锚具的硬度不够。

张拉过程中断丝现象一般有以下原因：

a钢束在孔道内部弯曲，张拉时部分受力大于钢丝线的破坏力。 b钢绞线本身质量有问题。 c汕顶未经标定，张拉力不准确。

钢束张拉如发现伸长量不足或过大，也应及时分析原因，一般是管道布置不准，增大孔道摩阻，应力损失大，有时也有可能设计计算使用的钢绞线的弹模值与实际使用的弹模值不相同。

总之，在张拉过程中如发现滑丝、断丝、伸长量不够等情况后要及时查明原因，采取相应的措施后再进行下一步施工。

(4)压浆

压浆是后张法预应力施工中的最后也是关键的一步，压浆前对压浆机进行认真检查 、标定，用压浆机向管道内注压清水，充分冲洗，润湿管道至全部管道冲洗完后，正式拌浆，开始压浆。压浆开始后需等另一端排水，排水孔亦喷出纯浆并稳定后，才可封闭排气孔，其后对管加压到0.6MPa以上并持荷5min后封闭。张拉封锚压浆应在48h内完成，如有特殊情况不能及时压浆时，采取保护措施，灌浆后30d不能碰撞锚具。

3、裂纹、裂缝的预防措施

由于现浇钢筋混凝土箱梁是本工程桥梁工程的主要受力构件，体量较大，因此确保箱梁的施工质量是本工程质量成优的关键。箱梁不仅要确保拌制、运输、泵送、浇筑的施工质量，还要着重消除箱梁的质量通病——裂缝。因此本公司根据自身的技术力量，结合以前类似工程的施

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联丰大桥连续箱梁施工方案 工经验，对消除箱梁裂缝拟采用以下措施：

混凝土是一种非匀质脆性材料，由骨料、水泥石以及存留其中的气体和水组成。在温度和湿度变化的条件下，硬化并产生体积变形，由于各种材料变形不一致，互相约束而产生初试应力（拉应力或剪应力），造成在骨料与水泥石粘结面或水泥石本身之间出现肉眼看不见的微细裂缝。这种微细裂缝的分布是不规则的，且不连贯，但在荷载作用下或进一步产生温差、干缩的情况下，裂缝开始扩展，并逐渐互相串通，从而出现较大的肉眼可见的裂缝（一般肉眼可见裂缝宽度为0.03~0.05毫米）。即通常所说的裂缝。因此混凝土的裂缝，实际是裂缝的扩展。

裂缝预防措施：

（1）选用水泥、砂、石、外加剂必须合格，严禁安定性不合格的水泥用于施工，严格控制调正配合比，实验室工作与现场施工密切配合。

（2）选用水化热较低的水泥品种，混凝土最大水泥用量不宜大于550㎏/m3。

（3）通过实验掺入JM-Ⅲ型抗裂防渗缓凝剂，补偿混凝土的干缩，消除混凝土的塑性裂缝，提高混凝土的抗裂能力。

（4）配制混凝土时，严格控制水灰比和水泥用量，选用级配良好的石子，减少空隙率和砂率；同时，要捣固密实，以减少收缩量，提高混凝土抗裂强度。

（5）浇筑混凝土前，将基层和模板浇水湿透。

（6）混凝土浇筑后，对裸露表面应及时用潮湿材料覆盖，认真养护。 （7）在气温高、湿度低或风速大的天气施工，混凝土浇筑后，及早进行

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联丰大桥连续箱梁施工方案 喷水养护，使其保持湿润；大面积混凝土浇完一段，养护一段。此外，要加强表面的抹压和养护工作。

（8）混凝土养护优先采用表面喷氯偏乳液养护剂，或覆盖湿草袋、塑料薄膜等方法；当表面发现微细裂缝时，应及时抹压一次，再覆盖养护。

（9）避开炎热天气浇筑混凝土；必须在热天浇筑时，对骨料进行喷水预冷却，以降低混凝土搅拌和浇筑的温度。

（10）严格执行局内部认证体系程序文件，对箱梁施工的原材料生产厂家考察、评价，选定资质符合要求的，质量可靠的，信誉公认好的大型生产厂家。

（11）安排专人收听记录气象预报，避免在雨、雪等不利天气浇筑混凝土。

（12）局质量科安排一名工程师常驻工地，除常规质量监督检查外，进行专项裂缝观察，做好记录，发现问题及时向本局和设计、业主、监理等单位汇报。分析原因，及时处理，不留隐患。

4、施工技术措施及要点

（1）严格按照施工图及公路桥涵施工技术规范中的工艺标准和要求进行施工。及时对水泥、钢材和砂石料等按不低于质量检验评定标准频率进行抽检，做好原材料的追溯登记工作。

（2）支架预压加载按设计要求为120%设计荷载，预压过程中每天观测地基、支架的弹性和非弹性变形数据，及时分析总结计算地基、支架的弹性变形值为调整模板高程提供准确数据。

（3）为便于拆除箱梁内模板，浇注第二次混凝土时，在顶板上预留天窗。

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联丰大桥连续箱梁施工方案 天窗留在每跨的1/4处，对称交错预留，每室一个，面积约0.8m2。拆完模后用吊模法补浇预留天窗。

（4） 对于普通钢筋的绑扎在遇到同一截面相互冲突时，服从细钢筋让位于粗钢筋、分布筋让位于受力筋的原则。布置普通钢筋时注意留出预应力筋及波纹管的位置，并注意预埋筋及预留孔道的埋设。横梁的钢筋骨架用702×7mm角钢加工成一定型框架（曲线上的横梁均不一样随时调整），在框架上直接标明受力筋位置，以确保骨架受力筋及剪力筋位置准确，且控制焊接时的变形。

（5）钢筋在焊接时垫铁皮保护模板和附近的波纹管不被烧伤。波纹管定位钢筋间距直线100cm、曲线50cm、在特征点处相应增设。对于纵向钢束，在约束圈和连接器保护罩上安装压浆排气孔道。穿束时，钢绞线应加工成柔性穿头（单根套上软管、整束套上饮料瓶子），钢绞线挤压头与固定锚板和连接器的结合应贴紧牢固。

（6）为保证混凝土不出现明显施工缝，第一次与第二次混凝土浇注连接位置设在翼缘板变截点处，且第一次浇注时设置挡板（浇完后拆除）和在翼缘板底模涂上油（便于清除粘上的水泥浆）。

（7）板梁顶板混凝土的标高采用由点到线、由线到面的铺装控制方法，并对混凝土进行两次收浆抹面，以保证顶板混凝土的标高和平整度满足要求，顶面进行拉毛处理。

（8）为保证箱梁的外观质量，使板梁外观光滑、平整、线形顺直、色泽一致，所有外露面的模板板面均采用竹胶板，并使用新型塑料垫块代替传统的方形混凝土垫块。

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联丰大桥连续箱梁施工方案 （9）混凝土浇注时，振捣棒与波纹管间既要保持一定距离，以防波纹管的变形或变位，又要确保锚垫板和波纹管周围的混凝土振捣密实。混凝土浇注完之后用土工布覆盖湿润养生，确保混凝土表面无收缩裂缝。

六、安全施工保证体系与措施 1、安全保证体系

2、安全保证措施 (1)安全用电

临时用电的施工组织设计

临时用电设备在5台及5台以上或设备总容量在50 KV以上者，编制

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项目经理：袁凯祥 项目副经理：郭卫东 技术负责人：贺日峥

安全员 管永良 各施工班组 联丰大桥连续箱梁施工方案 临时用电施工组织设计。

临时用电设备在5台以下和设备总容量在50KV以下者，制定安全用电技术措施和电气防火措施。

临时用电的施工组织设计的内容和步骤应包括： 现场勘探。

确定电源进线，变电所、变电室、总配电箱、分配电箱等的位置及线路走向，

进行负荷计算

选择变压嚣容量 ，导线截面和电器的类型、规格。 绘制电气平面图、立面图和接线系统图。 制定安全用电技术措施和电气防火措施。

临时用电工程图纸单独绘制，并作为临时用电施工的依据。

临时用电施工组织设计必须由电气工程技术人员编制，技术负责人审核，经主管部门批准后实施。

变更临时用电施工组织设计时履行规定，并补充有关图纸资料。 (2)满堂支架

脚手架搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》GB5036考核合格的专业架子工，上岗人员定期体检，合格者方可持证上岗。当有六级以上大风和雾雨天气时停止脚手架搭设与拆除作业，雨后上架作业有预防措施。搭拆脚手架时，地面设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。拆除作业由上而下逐层进行，严禁上下同时作业。各构配件严禁抛掷至地面。运至地面的构配件及时检查，整修与保养，

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联丰大桥连续箱梁施工方案 并按品种、规格随时码堆存放。

底层组架要控制水平框架的纵向直线度、直角度及不平度。纵向直线度＜1/200L，直角＜3.5°，横杆间水平度＜1/400L。

底层框架在内外立杆底部设置扫地横杆，不得使立杆悬支在底座上。 脚手架的垂直度必须严格控制，以免影响整体稳定性，垂直偏差必须小于全高的1/500。

(3)剪刀撑与横向斜撑

满堂模板支架四边与中间每隔四排支架立杆设置一道纵向剪刀撑，由底至顶连续设置。

高于4m的模板支架，其两端与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪刀撑。

剪刀撑的构造要符合下表规定。

双排脚手架设剪刀撑与横向斜撑，单排脚手架应设剪刀撑。 剪刀撑的设置符合符合下列规定：

①每道剪刀撑跨赿立杆的根据下表的规定确定。每道剪刀撑宽度不小于4跨，且不小于6m，斜杆与地面的倾角宜在45º--60º之间。

剪刀撑斜杆与地面的倾角ɑ 剪刀撑跨赿立杆的最多根数7 n 6 5 45º 50º 60º

剪刀撑布置图

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联丰大桥连续箱梁施工方案

②高度在24m以下的脚手架，在外侧立面的两端各设置一道剪刀撑，并由底至顶连续设置。

③剪刀撑斜杆的接长采用搭接，搭接符合规范规定。

④剪刀撑斜杆用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不大于150mm。

(4)斜梯道

人行道兼作材料运输的斜道的形式宜按下列要求确定： ①高度大于6m 的脚手架，宜采用之字型斜道。

扶手搭边横杆 二块扶手横杆之字型梯道布置图

斜道的构造符合下列规定： ①斜道附着外脚手架或建筑物设置。

②运料斜道宽度不小于1.5m，坡度采用1：6，人行斜道宽度不小于1m，坡度采用1：3。

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联丰大桥连续箱梁施工方案 ③拐弯处设置平台，其宽度不小于斜道宽度。

④斜道两侧及平台外围均设置栏杆及挡脚板。栏杆高度为1.2m,挡脚板高度不小于180mm.

⑤运料斜道两侧、平台外围和端部均按规范规定设置连墙件，每两步加设水平斜杆，按规范规定设置剪刀撑和横向斜撑。

（5）安全防护

①为保证作业人员的安全，脚手架外侧挂设水平安全网，每隔5层设置水平安全网及支撑架一道。

②水平安全网的水平张角约20°，支护水平距大于2m，用调整拉杆夹角来调整张角和水平距，并使安全网张紧。

③安全网斜杆采用碗扣接头固定，拉杆采用螺钉扣件，调整完成后拧。 ④支架四周地面以上2m高度范围设置彩钢板围栏并设警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。

安全防护图如下：

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联丰大桥连续箱梁施工方案 竹笆安全网竹笆安全网安全网支架安全网支架厚1.5cm竹胶板5×10cm方木(横梁)10×15cm方木(纵梁)竹笆安全网竹笆安全网安全网支架安全网支架φ48×3.5mm钢管彩钢板围栏彩钢板围栏安全防护示意图

（6）拆除脚手架

箱梁砼强度达到100%设计强度且钢束张拉结束后，才能拆除支架；拆除支架注意拆除顺序：先拆除跨中支架，再对称拆除两边支架。

脚手架拆除前，对脚手架作全面检查，清除全部剩余材料，器具及杂物，否则不许拆除。

拆除脚手架时，划出安全区，设警戒标志，并设专人看管。

脚手架拆除从顶层开始，先拆横杆，后拆立杆，逐层往下拆除，禁止上下层（阶梯形）同时拆除。

拆除的构件成捆用吊具送下或人工搬下，禁止抛掷。

局部脚手架如需保留时，具有专项技术措施，经上一级技术负责人批准，

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联丰大桥连续箱梁施工方案 安全及使用单位验收办理签字手续后才能使用。确保架子稳定与安全。

运至地面的构配件及时检查，整修与保养，并按品种、规格随时码堆存放。

全面检查脚手架的扣件连接、支撑体系等是否符合构造要求。 根据检查结果补充完善施工组织设计中的拆除顺序和措施，经主管部门批准后再实施。

由单位工程负责人进行拆除安全技术交底。 清除脚手架上杂物及地面障碍物。 (7)起重吊装

起重作业遵守下列规定：

大型吊装工程，在编制的施工组织设计中，制定安全技术措施 ，并向参加施工作业人员进行安全技术交底。

吊装作业指派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求，其他人员要有明确分工。

吊装作业前严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。 各种起重机具不得超负荷使用， 钢丝绳的安全系数，不小于下表的要求，

地锚要牢固，缆风绳不得绑扎在电杆或其他不稳定的物件上。 作业中遇有停电或其他特殊情况，将重物落至地面，不得悬在空中是。

用 途 缆风绳 支承动臂用 安全系数 3.5 4 用途 吊挂和捆绑 用 千斤绳 用 6 8—10 安全系数 - 40 - 张家港市市政工程有限公司

联丰大桥连续箱梁施工方案 卷扬机用 5 缆索承重绳 3.75 轮胎式起重机和履带式起重机

作业地面应坚实平整，支脚支垫牢靠，回转半径内不得有障碍物。两台或多台起重机吊运同一重物时，钢丝绳保持垂直，各台起重机升降同步，各台起重机不得超过各自的额定起重能力。

吊起重物时，先将重物吊离面10cm 左右，停机检查制动器灵敏性和可靠性，以及重物绑扎的牢固程度，确认情况正常后，再继续工作。作业中不得悬吊重物行走。

起升或降下重物时，速度要均匀、平稳，保持机身的稳定，防止重心倾斜，严禁起吊的重物自由下落。

配备必要的灭火器，加驾驶室内不得存放易燃品，雨天作业，制动带淋雨打滑时，停止作业 。

在输电线路下作业时，起重臂、吊具、辅具、饮丝绳 等与输电线的距离不得小于下表的规定。

工作完毕，将机车停放在坚固的地面上，吊钩收起，各部制动器刹牢，操纵杆放到空档位置，。

输电线路电压 最小距离(m) 1KV 1.5 输电线路电压 1—35KV 最小距离(m) 输电线路电压 3 大于60 KV 最小距离(m) 0.01(V-50)+3 千斤顶

顶升重物在重心位置，如需用千斤顶 纠正偏斜物体时，放置千斤顶的台座坚固可靠。

顶升重物过程中，千斤顶出现故障时，在重物支垫稳固后，再取出修理。

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联丰大桥连续箱梁施工方案 用多台千斤顶起升同一重物时，动作同步、均衡。 (8)高空作业

高处作业设有可靠的安全的、防护措施，在开放型结构上施工，如高处搭设脚手架等，要设安全防护网。

从事高处作业人员要定期或随时体检，发现有不能登高的病症，不得从事高处作业，严禁酒后登高作业。

高处作业所用的梯子不得缺档和垫高一架梯子不得二人同时上下，在通道处(或平台)使用梯子设置围栏。

高处作业与地面联系，有专人负责，或配有通迅设备。

运送人员和物件的各种升降电梯、吊笼，有可靠的安全装置，严禁乘坐运送物件的吊栏人员。

七、文明环保施工保证体系与措施 1、文明施工

(1)、建立健全文明施工的组织保证体系，做到有目标、有标准，责任到人，抓落实，目标为部级文明施工达标工地。

(2)、我局是贯标施工企业，按内部质量保证体系的要求，施工现场材料、设备、成品、半成品按平面布置堆码、标识。临时道路专人保养，做到畅通、平坦、不积水、不扬尘，警示标志醒目、齐全。

(3)、施工划地，生活区和办公区分设，全封闭管理，醒目处设有工程公告、宣传教育栏，区域内整齐、清洁，彩旗招展，鼓舞励志，实行一证一牌制度，施工人员佩证上岗。

(4)、对全体施工人员进行刑法教育，自觉遵守法律、法规，设专人协调

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