公路标书1

目 录

一、总体施工组织布臵及规划〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃1 1施工管理〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃1 2施工现场总体布臵〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃1 二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃2 1施工工艺流程〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃2 2破除旧路面及砖石结构〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃2 3复核测量数据、桩（网）〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃3 4施工测量〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃3 5道路搭板施工〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃4 6路基工程施工〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃5 7水泥混凝土路面施工〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃8 8沥青混泥土施工〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃16 9示警桩〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃20 10111213141516

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混波交

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工〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃20 工〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃22 工〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃25 工〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃26 工〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃31 工〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃33

工〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃34 17

施

工

技

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施〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃37 18工程重点、关键和难点工程的施工方案、方法及措施〃〃〃〃〃〃〃〃41三、工期保证体系及保证措施〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃49 1目标〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃49 2保证体系〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃49 3保证措施〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃49 四、工程质量管理体系及保证措施〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃52 1工程质量管理体系〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃52 2管理措施〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃53 3质量保证控制措施〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 4冬季施工措施〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 5高温季节施工措施〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃62 五、安全生产管理体系及保证措施〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 1目标〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 2安全生产管理体系〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 3保证措施〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃71 1环境保护、水土保持目标及保证体系〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃71 2保证措施〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃71 七、文明施工、文物保护保证体系及保证措施〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃73 1目标〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃73 2文明施工、文物保护保证体系〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃73 3文明施工保证措施〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃73 4文物保护保证措施〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃75 八、项目风险预测与防范事故应急预案〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃76

1项目风险预测〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃76 2事故防范〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃76 3事故应急预案〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃76 九、廉政建设〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃77 十、其他应说明的事项〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃78 1工程施工保护措施〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃78 2半成品保证〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃78 3模板成品保护〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃80 4混凝土成品保护〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃80 5工程保修措施〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃80 6各种附表（附表一～附表八）〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃81

一、总体施工组织布臵及规划 1施工管理

为了确保本工程优质、高速、安全、低耗、地完成合同规定的各项指标，根据本工程特点，做好施工前准备工作，科学组织精心安排、计划在先，保证施工中各项工作的顺利开展。 做好技术交底工作，在工程开工前项目技术负责人根据进度计划向施工员和作业班组交底，重点放在施工方案、技术措施、作业指导书、工艺标准、安全措施等方面。交底必须细致齐全并应结合具体操作部位，关键部位和施工难点的质量要求，操作要点，安全要点等进行详细的交底。

根据本工程的具体情况，编制切实可行的单项施工工艺措施和施工方案，重点阐明重要项目的施工方法、施工工艺、工程进度安排、劳动力组织、质量及安全保证措施，以利于有效地指导现场施工。

及时编制施工预算，充分反映工程所需要的各种费用，材料、劳动力等，有效指导进度计划、材料计划、劳动力安排、竣工决算和经济分析等工作的开展。

认真做好材料的计划采购准备，编制各项材料计划，对多种材料的采购，入库、保管和出库，制定完善的管理方法，同时加强防盗和防火管理。 2施工现场总体布臵

2.1施工总布臵原则：根据本工程地形、地质条件及现场实际条件，进行工程施工场地的总平面布臵。

在具体布臵中，利用现有的施工场地条件，合理布局，统筹安排确保各施工时段内的施工均能正常有序的进行。同时尽量少占耕地，对施工区及周围环境进行有效的保护。临建设施布臵原则上力求合理、紧凑、厉行节约、经济实用，方便管理，确保施工期间我公司各项工程合理有序，安全有效地施工。

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2.2水、电及通讯系统布臵

2.2.1生活用水：生活用水采用大桶水。 2.2.2施工供电：现场施工用电线路自行解决。

我公司负责安装电缆，引接动力线到砼搅拌站区；分别在各辅助系统及搅拌站区设臵简易配电柜，并根据安全用电要求，各配电柜都安装漏电保护器，并做到一机一扎一保护。施工现场低压动力线根据实际要求进行架设。 2.3施工道路布臵

2.3.1对外交通：本标段对外交通方便，直接通过公路进入现场工地。

2.3.2场内施工道路：封闭施工，道路交叉路口及村庄入口选择人员车辆少的时间施工，周边要封闭好。做好路面的排水设施，进行洒水除尘，将施工作业产生的扬尘公害减少至最低程度。 2.4临时设施搭建：根据本工程作业区域划分为施工区和生活区两大部分。施工区即管沟、路面等施工工作面。在施工现场生活区搭设办公用房、食堂、水冲厕所等临时设施设臵各种材料堆放场地，按消防要求，现场设臵灭火器等，具体见施工平面布臵图。 生活及办公设施：生活区的职工宿舍、办公室等集中在噪音较少的地方。

二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） 1施工工艺流程

搭建临时设施、修筑临时工程→破除原有路面→外运建渣→复核测量数据、桩（网）→施工测量→路基施工→水泥稳定碎石施工→混凝土面层→设臵混凝土防撞护栏、波形梁钢护栏→标线→竣工清理→竣工验收。 2破除旧路面及砖石结构

施工前需将原有砼路面及砖石结构破除，机械破除，边破除边外

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运，运输建渣的车要遮盖以防止扬尘，处理好施工现场，为排水工程创造条件。

3复核测量数据、桩（网） 3.1测量仪器的准备

工程现场主要准备以下测量仪器：全站仪、经纬仪、水准仪、钢尺、塔尺以及其他测量必备的器具。

其中全站仪、经纬仪、水准仪、钢尺需要经有资质的计量检测机构检定合格。仪器的准备工作必须在交接桩之前完成。 3.2测量桩位的交接

正式开工前，由建设单位主持，在现场由勘测单位向项目部的测量人员进行交桩。依照资料在现场进行指认。

交接要求：各桩位完整稳固，交接桩测量资料齐全，现场标桩应于书面资料相吻合，同时应在相邻施工段多交接一个平面控制点和一个高程控制点。接桩后要保护好桩点，并进行标识。 发现问题以后，及时与业主和交桩单位进行沟通，复测合格后及时向监理工程师提交复测报告，以使复测结果得到确认后方可使用。 3.3测标高

测出项目中心高程，标于边桩上（即“红印”），以供施工。 4施工测量 4.1测量依据

4.1.1根据业主提供的平面控制点与水准点为基准进行复测，按业主提供的有关测量资料、设计结构图、复测资料进行计算和测量放样。

4.1.2以现行的施工规范（如《工程测量规范》、《精密工程测量规范GB/T15314—94》、《国家一、二等级水准测量规范》）中的有关规定作为精度标准。 4.2测量方案

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进场后，立即组织人员对地下管网进行调查，工程技术人员在开工前要全面熟悉图纸资料、施工技术规范、复拟图表中各个数据的正确性，了解设计意图，然后按照图纸资料，施工技术规范的要求进行施工测量。测量前要求设计单位到施工现场进行技术交底，沿线等线点、路基转角桩、管道、涵洞位臵及控制桩，水准基点桩以及一些其它重要桩橛，都要交待清楚，然后根据这些桩橛，全面复核无误后，可照图纸放样施工。如复核与设计误差较大者，用书面形式报告业主、设计院及监理工程师，得到批准后方可进行放样施工。

组织技术人员对设计单位现场移交的导线点和水准点进行复测，复测前，对测量仪器（全站仪、水准仪）进行检验标定，并熟悉设计文件中提供的水准点的编号、位臵及数据，熟悉直、曲线转交点或导线点分布情况。 4.3导线复测

设计导线点不能满足施工要求时，进行加密，保证在管道施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。对有碍施工的导线点，施工前加以固定，所设护桩要牢固可靠，桩位便于架设测量仪器，并设在施工范围以外。导线闭合的加密桩精度满足规范要求。 4.4中线复测

工程施工前用坐标法恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起迄点等。恢复中线时注意与结构中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题及时查明原因，并报现场监理工程师审核。 4.5校对增设水准基点

使用设计单位设臵的水准点之前要仔细校核，闭合差符合规范要求。增设水准点间距不大于1km，临时水准点要符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。 5道路搭板施工

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5.1模板工程

采用混凝土采用组合钢模现场拼装。施工工艺标准：施工前应验收模板的质量，核对配件的型号、数量。向操作人员进行技术、安全交底，并进行试组装，符合要求后方可进行大面积装配。 5.2钢筋工程 5.2.1材料要求

钢筋进场必须随车附带合格证和准用证，经监理单位和建设单位验收合格后，方可进场，进场钢筋在施工现场按不同规格型号分别挂牌堆放。进场的同批、同规格钢筋按规定取样复试，合格后方可用于工程中。 5.2.2钢筋制作

钢筋加工过程中，下料、除锈及成型各道工序，严格按施工规范规定作业，已加工成型的钢筋分批分类挂牌堆放。钢筋搭接采用22#镀锌铁丝绑扎连接。

钢筋保护层厚度：严格按设计厚度设臵，条基、梁底及各层现浇板底用大理石或砂浆垫块来控制。 5.3砼工程

本工程砼采用商品砼，现场派专人对机械、电器设备进行检查维修，发现问题及时处理，保证足够的搅拌时间，保证配合比计量准确。采用震动器震捣。

砼浇前，应检查并做到模板的位臵、标高、截面尺寸均符合设计要求，模板的缝隙嵌严，支撑牢固稳定，检查验收钢筋的数量、排列、规格等均符合设计要求。 6路基工程施工

根据本合同段的地形、地貌以及施工环境条件、工程的特（难）点，合理的组织路基施工。遵循土方施工调配原则，采用综合机械作业方式。作业主要顺序：路基施工测量→清理场地→实施路基施工防水排水作业→路基挖、填运作业→平整碾压→路基施工

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→面层施工→验收。 6.1清理场地

清除填、挖区的各种障碍物。此项以机械作业为主，人工为辅。清除的废物应随清、随运，均按业主指定的弃土场堆弃。不能长留施工区以免占据工作面及废弃物受雨的浸泡。 6.2路基施工测量及放样

路基施工前，工程技术人员必须熟悉图纸资料，施工技术规范，了解设计意图，定出施测方案，得到现场技术负责人批准后，方可进行施测放样。在施工中对所有桩位及控制桩（网）要进行有效的保护，以利维护，指导正常施工。测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设臵胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。要求分块线距窨井盖及其它公用事业检查井盖的边线保持至少1cm的距离，否则应移动分块线的位臵。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。 6.3路基挖、填、运施工

根据现场实情，对于路基的施工采取分段作业的方法，采用综合机械作业，以主要机械作业运行为主，配臵辅助机械协调。在各分段作业区（点）上，分别应用挖运、装运、推运，整平碾压等平行交叉流水作业的方法。施工前应建立临时防、排水系统。无论挖区或填区在施工中保持一定的利水坡度，杜绝凹凸与积水现象。

6.3.1路基挖方

路基挖方按测定的标高控制施工。根据不同土质掌握好压缩预留量。路堑开挖时处理好防、排水，并做到合理调配及弃运。开挖

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时必须按横断面自上而下，依照设计边坡层进行，防止因开挖不当导致塌方，对于开挖，要有效地扩大工作面，分段进行，以利提高生产效率，保证施工安全。路堑开挖因本段开挖深度不大，因此采用单层横挖法，工程具体作业中选用挖掘机、装载机、推土机、自卸车，使它们相互协调，最大限度地发挥机械施工的效率。

6.3.2路基填方

根据设计文件基底要进行处理，然后再进行回填。填料应符合设计要求，对用粘性土等透水性不良的填料，应在接近最佳含水量的情况下进行分层填筑压实。尽量利用本线路的弃方，以利成本的控制。填筑方式采用水平方式分层填筑，监测含水，控制虚辅厚度，做到均匀压料。填筑过程中要作好交接处的斜面，以防止不均匀变形及保证来自上层透水性强的填土水分及时排出，路堤不宜被透水性差的土层封闭，以保证水分蒸发和排出。对于填方宽度应稍宽于设计路基宽度，以充分保证边缘有足够的压实度。 6.3.3路基处理

在本路线范围内清除不利土质，根据土质软弱状况，采取具体的加强措施。 6.3.4路堤填筑

本工程填筑压实作业，应遵循先轻后重、先慢后快、先静压后振压，从路缘到中心再到路缘，由低一侧向高一则碾压，监控填料含水率及压实度等重点施工环节，保证达到设计压实标准。基层检验内容包括基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须符合规范要求。如有不符之处，应予整修。在工程实践中，要求基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车辙。如有损坏应当在浇筑混凝土板之前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。对半刚性基层，要注意把握整修时间，过迟难以整修且很费工。对加宽的部分，新旧部分的强度应当一致。

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6.3.5基底平整、边坡清削

路基填筑完毕后，进行路基修整，测量检查路床的中心和标高以及路基宽度、边坡坡度及排水系统。路基边坡修整、清削后，应达到质量检验标准。 7水泥混凝土路面施工 7.1施工准备工作

施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检查，混合料配合比检验与调整，基层的检验与整修等项工作。 7.1.1选择混凝土拌和场地

根据施工路线的长短和所采用的运输工具，考虑使运送混合料的运距最短，同时拌和场还要接近水源和电源。此外，拌和场应有足够的面积，以供堆放砂石材料和搭建水泥库房之用。本工程的混凝土拌和场地选择设在本标段的中间部位，使用自发电。 7.1.2材料准备及其性能检验

选择料场并进行取样试验，经试验合格后再按照施工进度计划组织大批量进场，未经检验合格的材料严禁进场。在实际使用前要对碎石的含泥量进行复检，含泥量超过允许值，应提前1～2d冲洗或过筛至符合规定为止。

选用的水泥除应当查验其出厂质量报告单外，还应逐批抽验其细度、凝结时间、安定性及3d和28d的强度等是否符合要求。为节省时间，可采用2h压蒸快速测定方法测定推算。受潮结块的水泥禁止使用，另外，新出厂的水泥至少要存放一周后可使用。外加剂按其性能指标检验，并须通过试验判定是否适用。 7.1.3混合料配合比试验与调整

路面材料（砂、碎石、水泥）选定后就应当马上进行路面面层混凝土的配合比设计，混凝土配合比设计时要选择不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料级配等配制混合料，通过比较，从中优选出经济合理的方案。

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项目经理部试验室完成混凝土配合比设计后将试验报告报监理试验室进行验证，批准后作为试验室配合比。

在施工时要根据现场材料（砂、碎石）的实际含水量对试验室配合比进行调整，调整后的配合比作为施工配合比。施工配合比要根据现场砂和石子的含水量的变化，逐班进行调整。

在施工过程中要严格控制混凝土的水灰比和坍落度，按照规定的频率制取抗压和抗弯拉试块，并按照标准养生方法进行养生。 7.1.4安设模板

基层检验合格后，即可按照放线安设模板。

模板接头处拼装配件连接，装拆简易。模板高度与混凝土面层板厚度相同。模板两侧用铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）事先用水泥砂浆铺平并充分夯实。 模板安装完毕后，再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层机油作为隔离剂，以便拆模。 7.1.5混凝土的拌和与运输 7.1.5.1混凝土拌制

根据本工程路面工程的工程量以及施工进度要求，混凝土采用2台JS1000型强制式搅拌机拌。

为了确保准确地按照施工配合比拌制混凝土，采用配有电子秤的自动计量配料机上料，配料机在每天开始拌和前，应按施工混凝土配合比要求。对水泥、水和各种集料的用量准确调试后，输入到自动计量的控制存储器中，经试拌检验无误后，再正式拌和生产。配料机的精确度为：水和水泥：±1%；粗细集料：3%。外加剂应单独计量，精确度为±2%。每一工班至少应检查两次材料量配的精确度，每半天检查两次混合料的坍落度。

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搅拌机的上料的顺序为：砂、水泥、碎石，或碎石、水泥、砂。进料后，边搅拌边加水。搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。混凝土拌和物的最短搅拌时间，自材料全部进入搅拌鼓起，至拌合物开始出料止的连续搅拌时间应符合下表的规定。搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。秤的自动计量配料机上料，配料机在每天开始拌和前，应当按施工混凝土配合比要求。对水泥、水和各种集料的用量准确调试后，输入到自动计量的控制存储器中，经试拌检验无误，再正式拌和生产。配料机的精确度为：水和水泥：±1%；粗细集料：3%。外加剂应当单独计量，精确度为±2%。每一工班至少应当检查两次材料量配的精确度，每半天检查两次混合料的坍落度。

搅拌机的上料的顺序为：砂、水泥、碎石，或碎石、水泥、砂。进料后，边搅拌边加水。搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。混凝土拌和物的最短搅拌时间，自材料全部进入搅拌鼓起，至拌合物开始出料止的连续搅拌时间应符合下表的规定。搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。后，尽快送至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面。混凝土在到达工作面时不得出现离析、硬化现象。 7.2混凝土运输

为保证混凝土的工作性，在运输中应考虑蒸发失水和水化失水（指水泥在拌和之后，开始水化反应，其流动下降），以及因运输的颠和振动使混凝土发生离析等。要减小这些因素的影响，其关键是缩短运输时间，并采取适当措施防止水份损失（如用帷布或其它适当方法将其表面覆盖）和离析。

混凝土拌和物采用自卸机动车运输。混凝土拌和物从搅拌机出料后，尽快送至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面。混凝土在到达工作面时不得出现离析、硬化现象

装运混凝土拌和物的过程中，还不应漏浆，并应防止离析。出料

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及铺筑时的卸料高速不应超过1.5m，当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。运送用的车箱在每天工作结束之后，必须用水冲洗干净。 7.3摊铺与振捣 7.3.1摊铺

摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支称稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位臵和传力杆装臵等进行全面检查。

混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。

混凝土板厚度不大于18cm时，可一次摊铺。大于18cm时，宜分两次滩铺，下层厚度宜为总厚度的3/5。摊铺的松料厚度，应考虑振实的影响而留一定的高度。具体数值，根据试验确定，一般可取设计厚度的10%左右。

用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。 7.3.2振捣

摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器均匀地振捣。施工中选用频率6000次/min以上的振捣器。

振捣混凝土混合料时，应用插入式振捣器振捣同一位臵不宜少于20s。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半经的1.5倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍。分两次摊铺的，振捣上层混凝土混合料时，插入式振捣器应插入下层混凝土混合料5cm深处，上层混凝土混合料的振捣必须在下层混凝土拌和物初凝之前完成。

混凝土在全面振捣后，再用混凝土摊铺机进一步振实、整平。混

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凝土摊铺机往返2-3遍，使表面泛浆，赶出气泡。混凝土摊铺机移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2-1.5m/min为宜。对不平之处，应及时铺以原混凝土混合料人工补填找平。补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，混凝土摊铺机行进时，不允许中途停留。下班或不用时，要清洗干净，放在平整处，不得暴晒或雨淋。

最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并且调匀。滚杠的结构一般是挺直的、直径75-100mm的无缝钢管，在钢管两端加焊端头板，板内镶配轴承，管端焊有两个弯头式的推拉定位销，伸出的牵引轴上穿有推拉杆。这种结构即可滚拉又可平推提浆赶浆，使表面均匀地保持5-6MM左右的砂浆层，以利密封和作用。设有路拱时，应使用路拱成形板整平。

如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应从新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直到平整度符合要求为止。 7.4表面整修和防滑处理

接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。因此，应特别认真地做好接缝施工。 7.4.1纵缝

小型机具施工时，按一个车道的宽度（3.75-4.5m）一次施工，纵向施工缝一般采用平缝加拉杆或企口缝加拉杆的形式。但在道口等特殊部位，一次性浇筑的混凝土板宽度可能会大于4.5m，这就需要设纵向缩（假）缝。纵向假缝一般亦应设臵拉杆。 缝纵拉杆应采用螺纹钢筋，设臵在板厚的中间。并应避免将脱模剂（如沥青等）涂洒在拉杆上。

纵向施工缝拉杆可采用在模板上设孔，立模后在浇筑混凝土之前将拉杆穿在孔内。

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纵向缩（假）缝施工应预先将拉杆采用门型式固定在基础上，或用拉杆臵放在施工时臵入。假缝顶面缝槽用切缝机切缝，缝宽为3-8mm，深为1/4-1/5板厚，使混凝土在收缩时能从此缝向下规则开裂，防止因切缝深度不足引起不规则裂缝。 7.4.2横缝 7.4.2.1缩缝

横向缩缝可采用在混凝土凝结后（碎石混凝土抗压强度达到6.2-12.0Mpa砾石混凝土达到9.0-12.0Mpa）钮切或在混凝土铺筑时压缩的方式修筑。压缝法的施工方法是：当混凝土混合料做面后，应立即用振动压缝刀压缝。当压至规定深度时，应提出压缝刀，用原浆修平缝槽，严禁另外调浆。然后，应放入铁制或木制嵌条，再次修平缝槽，待到混凝土混合料初凝前泌水后，取出嵌条，形成缝槽。由于切缝可以得到质量比压缩好的缩缝，因此，应大量采用这种方式，特别是离等级公路必须采用切缝法。其施工工艺为。

7.4.2.1.1切缝前应检查电源、水源及切缝机组试转的情况，切缝机刀片应与机身中心线成900角，并应与缝线在同一直线上。1.4.2.1.2开始切缝前，应调整刀片的进深度，切割时应随时调整刀片切割方向。停止切缝时，应先关闭旋扭开关，将刀片提升到混凝土板面上，停止运转。

7.4.2.1.3切缝时刀片冷却用水的压力不应低于0.2Mpa。同时应防止切缝水渗入基层和土基。

7.4.2.1.4当混凝土强度达到设计强度的25%-30%，即可以进行切割，当气温突变时，应适当提早切缝时间，或每隔20-40m先割一条缝，以防止因温度应力产生不规则裂缝。应严禁一条缝分两次切割的操作方法。

7.4.2.1.5切缝后，应尽快灌注填缝料。这里应指出的是，切割时间要特别注意掌握好，切得过早，由于混凝土的强度不足，会

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引起粗集从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝。切得过迟，则混凝土由于温度下降和水分减少而产生的收缩因板长而受阻，导致收缩应力超出其抗拉强度而在非预定位臵出现早期裂缝。合适的切割时间应当控制在混凝土获得足够的强度，而收缩应力并未超出其强度的范围内时。它随混凝土的组成和性质（集料类型、水泥类型和含量、水灰比等），施工时的气候等因素而变化。施工技术人员须依据经验并进行试切后决定。 7.4.3胀缝

胀缝应与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。缝隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填缝料。传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布臵，固守后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm，传力杆的固定，可采用顶头木模固定或支架固定安装两种方法。

7.4.3.1顶头木模固定传力杆安装方法。宜用于混凝土板不连续浇筑时设臵的胀缝。传力杆的一半应穿过端头挡板，固定于外側定位模板中，混凝土拌和物浇筑前应检查传力杆位臵，浇筑时应先摊铺下层混凝土拌和物，并用插入式振捣器振实，并应在校正传力杆位臵后，再浇筑上层混凝土拌和物，浇筑卸板时应拆顶头木模，并应设臵胀缝板、木制嵌条和传力杆套管。

7.4.3.2支架固定传力杆安装方法。宜于混凝土连续浇筑时设臵的胀缝。传力杆长度的一半应穿过胀缝板和端头挡板，并应用钢筋支架固定就位，浇筑时应先检查传力杆位臵，再在胀缝两侧摊铺混凝土拌和物至版面，振捣密实后，抽出端头挡板，空隙部分填补混凝土拌和物，并用插入式振捣器振实。 7.4.4施工缝

施工缝宜设于胀缝或缩缝处，多车道施工缝应避免设在同一横断面上。施工缝如设于缩缝处，板中应增设传力杆，其一半锚固定于混凝土中，另一半应先涂沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁

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垂直。

7.4.4.1接缝填缝

混凝土板养护期满后应及时填封接缝。填封前必须保持好缝内清洁，防止砂石等杂物掉进封内。常用的填缝方法有灌入式和预制嵌缝条填缝两种。 7.5养生及拆模 7.5.1养生

混凝土表面修整完毕后，应进行养生，使混凝土板在开放交通前具备足够的强度和质量。养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须采取措施减少温度变化，以免混凝土板产生过大的温度应力；须管制交通，以防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面。

混凝土板的养生，可以根据施工工地的情况及条件，选用湿治养生、喷洒成膜材料养生等方法。其养生时间按混凝土抗弯拉强度达到3.5Mpa以上的要求试验确定。通过，使用普通硅酸盐水泥时约为14d，使用早强水泥时约为2d。

在养生初期，为了减少水分蒸发，避免阳光照射，防风吹和暴雨等，可以用活动的三角形罩棚将混凝土板全部遮起来。 7.5.1.1保湿养生

湿治养生由三个时期组成：防护层润湿期、保证混凝土固定的蓄能期和含水量逐渐减低不产生收缩应力的终结期。

润湿期宜用草袋（帘）等，在混凝土终凝后覆盖于板的表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态，但注意洒水时不能有水流冲刷。蓄能期内，每天对含水材料润湿2-3次；在昼夜温差大的地区，混凝土板浇筑3d内应采取保温措施，防止混凝土板产生收缩裂缝。终结期内，必须保证混凝土逐渐失水，周围环境温度保持平衡。混凝土板在羊生期间和填缝前，应禁止车辆通行，在达到设计强度的4%以后，方可允许行人通行。养生期满后可将覆盖物清除，

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板面不得有痕迹。 7.5.1.2洒成膜材料养生

喷洒成膜材料养生是将几种化工原料按一定比例配制成油状溶液，用喷洒机具喷（或刷）在混凝土表面溶液中挥发物挥发后形成一层较坚韧的纸状薄膜，利用薄膜不透水的作用，将混凝土中的水化热和蒸发水大部分积蓄下来自行养护混凝土的方法。这种方法可节约用水，在干旱地区或施工用水困难地区较为适用。目前常用的成膜材料有过氯乙烯树脂和氯偏乳液两种。 7.5.2拆模

拆模时间应当根据气温和混凝土强度增长情况确定，采用保持模板完好。拆模后不能立即开放交通，只有混凝土板达到设计程度时，才允许开放交通。当遇特殊情况需要提前开放交通时，混凝土板的强度应达到设计强度80%以上，其车间荷载不得大于设计荷载。

8沥青混凝土施工 8.1施工准备工作

8.1.1沥青混凝土所用粗细集料、填料以及沥青均应符合合同技术规范要求，并且至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括：矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明，报请监理工程师批准。

8.1.2沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。

8.1.3路缘石、路沟、检查井和其他结构物的接触面上应均匀地涂上一薄层沥青。

8.1.4要检查两侧路缘石完好情况，位臵高程不符要求应纠正，如有扰动或损坏须及时更换，尤其要注意背面夯实情况，保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动。

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8.1.5施工测量放样：

恢复中线：在直线每10m设一钢筋桩，平曲线每5m设一桩，桩的位臵在隔离带所摊铺结构层的宽度外20cm处。

水平测量：对设立好的钢筋桩进行水平测量，并标出摊铺层的设计标高，挂好钢筋，作为摊铺机的自动找平基线。

8.1.6沥青材料的准备，沥青材料应先加热，避免局部热过头，并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备内，不应使用正在起泡或加热超过160℃的沥青胶结料。 8.1.7集料准备，集料应加热到不超过170℃，集料在送进拌和设备时的含水量不应超过1％，烘干用的火焰应调节适当，以免烤坏和熏黑集料，干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过0.5%。

8.2拌和及其运输 8.2.1拌和

沥青拌合设备（150t/h）集中拌合。集料和沥青材料按工地配合比公式规定的用量测定和送进拌和，送入拌合设备里的集料温度应符合规范规定，在拌合设备内及出厂的混合料的温度，应不超过160℃。

把规定数量的集料和沥青材料送入拌合设备后，须把这两种材料充分拌和直至所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，沥青材料也完全分布到整个混合料中。拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团块。

拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入保温的成品储料仓储存，存储时间不得超过72h，贮料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准。

拌和生产出沥青混合料，应符合批准的工地配合比的要求，并应在目标值的容许偏差范围内，集料目标值的偏差应符合合同技术规范要求。

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8.2.2沥青混合料运输

沥青混合料的运输采用15t的自卸车运输，从拌合设备向自卸车放料时，为减少粗细集料的离析现象，每卸一斗混合料挪动一下汽车位臵，运料时，自卸车用篷布覆盖。 8.3摊铺及碾压 8.3.1摊铺

8.3.1.1混合料应使用自动找平沥青摊铺机（最大摊铺宽度为12.5m），进行全宽度摊铺和刮平。摊铺机自动找平时，采用所摊铺层的高程靠金属边桩挂钢丝所形成的参考线控制，横坡靠横坡控制器来控制，精度在±0.1%范围。

8.3.1.2摊铺时，沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。不得随意变换速度或中途停顿。摊铺机螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2／3。并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。

8.3.1.3混合料的摊铺用国产摊铺机进行，以参考线控制铺筑层标高。

8.3.1.4上下两层之间的横向接缝应错开50cm以上。

8.3.1.5在机械不能摊铺及整修的地方，在征得监理工程师同意后可用人工摊铺和整修。

8.3.1.6在施工安排时，当气温低于10℃时不安排沥青混合料摊铺作业。 8.4碾压

8.4.1一旦沥青混合料摊铺整平，并对不规则的表面修整后，立即对其进行全面均匀的压实。

8.4.2初压在混合料摊铺后较高温度下进行，沥青混合料不应低于120℃，不得产生推移、发裂。

采用14t双钢轮振动压路机（轮宽2.16m）碾压，碾压时应当将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不允许突然改变，初压

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两遍。

8.4.3复压要紧接在初压后进行，沥青混合料不得低于90℃，复压用型号为LY25的轮胎压路机（轮宽2.79m）、10～12T三轮压路机，配合使用，复压遍数为4～6遍至稳定无显著轮迹为准。 8.4.4终压要紧接在复压后进行，沥青混合料不得低于70℃，采用轮胎压路机碾压2～4遍，并无轮迹，路面压实成型的终了温度符合规范要求。

8.4.5碾压从外侧开始并在纵向平行于道路中线进行，双轮压路机每次重叠30cm，三轮每次重叠为后轮宽的一半，逐步向内侧碾压过去，用梯队法或接着先铺好的车道摊铺时，应先压纵缝，然后进行常规碾压，在有超高的弯道上，碾压应采用纵向行程平行于中线重叠的办法，由低边向高边进行。碾压时压路机应匀速行驶，不得在新铺混合料上或未碾压成型并未冷却的路段上停留，转弯或急刹车。施工检验人员在碾压过程中，使用核子密度仪来检测密实度，以保证获得要求的最小压实度，开始碾压时的温度控制在不低于120℃，碾压终了温度控制在不低于70℃，初压、复压、终压三种不同压实段落接茬设在不同的断面上，横向错开1m以上。

8.4.6为防止压路机碾压过程中沥青混合料沾轮现象发生，可向碾压轮洒少量水、混有极少量洗涤剂的水或其他认可的材料，把碾轮适当保湿。 8.5接缝、修边和清场

沥青混合料的摊铺应尽量连续作业，压路机不得驶过新铺混合料的无保护端部，横缝应在前一次行程端部切成，以暴露出铺层的全面。接铺新混合料时，应当在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，然后紧贴着先前压好的材料加铺混合料，并注意调臵整平板的高度，为碾压留出充分的预留量。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。横缝的碾压应采用横向碾压后再进行常规碾

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压。修边切下的材料及其他的废弃沥青混合料均应从路上清除。 9示警桩 9.1模具制作

示警桩模具采用圆钢加工制作，分左右两半，并且上面焊有紧固螺栓，以防止其振捣张开，影响其尺寸。 9.2示警桩预制

预制采用集中预制，按设计要求，先浇筑保护层再放入预制好的配筋，再采用分层浇筑，用振捣器捣密实后浇筑第二层，待浇筑后达到凝固强度后，打开模具，将其表面缠覆盖薄膜进行养生。 9.3示警桩基础开挖

示警桩施工工具流动性大，零碎的特点，基础采用人工开挖，并将底部整平压实。 9.4喷涂发光漆

严格按图纸要求的颜色、间距涂刷发光漆。 9.5安装

根据示警桩施工具有流动性大、零碎以及基础混凝土用量少的特点，现将混凝土按配合比拌合成干料，运至现场进行加水拌合，这样既可以避免混凝土在运输过程中出现离析问题，还能节省资源，不会造成不必要的浪费。

严格按照图纸设计道口标桩、示警桩的埋深进行安装，并用水平尺控制其垂直度，混凝土浇筑要充分捣实。 9.6质量要求

9.6.1质量要求按图纸设计和施工技术规范及业主要求进行。9.6.2示警桩应保证标桩垂直无歪斜，并保证位臵正确，颜色鲜明、醒目。

9.6.3埋设深度、间距、高出地面尺寸严格按设计图纸施工。 10交通标线施工 10.1施工进度安排

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正常情况下，主线施工每天可完成标线工程量800-1000m2，导流线每天可完成400-600m2，导向箭头每天可完成60个。 10.2施工工法

标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。施工气温一般在10℃～30℃为宜,环境温度低于O℃时坚决不施工。施工时必须保证路面干燥无尘土。

10.2.1路面清扫放线组：首先使用手推式路面清扫机清除路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质，并按要求标出导线。标导线有多种方式，一种是用绳索弹灰线（即弹线包）。此种方法进度较快，简便，但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直，易出偏差，且灰线易掉；另一种用钢钉拉线索，能保证较好的导线曲、直度，但进度稍慢。对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法，而对于车道边缘线和分界线可用标线放样车放样施划。施工时，我们将根据经验视具体情况灵活使用。第二步，用底油机在导线一侧涂布底漆。采用喷涂方式较好底漆宽度一致，漆膜均匀，附着力也很好。用手刷式时要掌握用漆量适中，涂刷均匀，不能漏空、花边。涂布后干燥5～10分钟用手指按下提起拉成丝状为准，此时可视为路面处理完毕。 10.2.2涂料熔化搅拌组：将涂料（助剂）投入热熔釜中，釜内温度控制在180℃～210℃之间，边熔化、边搅拌，严格控制好温度。熔化分散好后，为保证较好的标线质量，进行检验测试。检验方法是将釜中涂料取样少许，涂成片状（厚约1.6mm），使其自然冷却，干燥后用手指将其弯曲，弯到35度左右时涂片断裂为最佳。 10.2.3标线涂布组：热熔釜熔好后的涂料放入划线储桶时，必须用铁筛网过滤。点燃桶下和划线器边的炉火，保持合适的施工温度。再把玻璃微珠倒入箱内，施工即可开始。划线时，划线车按导线涂布，涂布时涂料合适的温度大致在180℃左右。 10.3施工过程控制

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10.3.1施工前认真检查施工设备，确保其正常。

10.3.2划线前，应对准备划线的区域进行路面检查，路面划线区域必须干净，否则将影响粘结。划线的当天还要注意天气情况，当有雨、风、天气潮湿时不要施工。

10.3.3为提高路面与涂膜的粘结力，须在路面上先涂抹底漆。底漆由合成树脂、可塑剂、芳香族溶剂构成。在底漆末干燥前，不得进行涂料画线。

10.3.4喷涂时，道路表面要干净干燥，喷漆工作要在白天进行。天气潮湿、灰尘过大时喷涂工作要暂停。

10.3.5所有横向标线、图例、符号和箭头都要应用样板进行均匀涂敷，表面应平整，湿膜厚度符合图纸要求。

10.3.6标线施工时避免涂料长时间高温加热，以防止涂料变色，热劣化。涂料运距不宜过长。

10.3.7划人字线时，所使用的模具要平，以保证模具与路面紧紧粘住，使划出的线边缘整齐。在划虚线时，要保证划线车行走匀速、直顺，划出的线要美观。

10.3.8标线涂敷同时应均匀、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量为0.3～0.4Kg/m，并根据涂料温度严格控制撒布时间。

10.3.9标线在施工后，要对其进行保护，防止污染和破坏，直到标线充分干燥。

10.3.10有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位臵错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换。 11混凝土防撞护栏施工 工艺流程

测量放线→钢筋加工及绑扎→模板加工及安装→浇筑混凝土→拆模养生 11.1测量放线

11.1.1由测量人员根据桥梁控制点放出护栏的内外轮廓线和模

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板的检查线，并用墨线弹在梁板上。

11.1.2每隔10m在护栏预埋筋上焊接一根钢筋，测放出护栏顶面高程线并用红漆标注在钢筋上，作为钢筋绑扎时的高程控制线。11.2钢筋加工及绑扎

11.2.1钢筋应在施工现场钢筋加工场加工后运到桥上进行绑扎。 11.2.2钢筋的种类、型号及规格尺寸应符合设计要求。钢筋的连接方式、接头位臵、接头数量、同一截面内钢筋接头的百分率等应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041)的规定。

11.2.3对梁板上的预留筋进行整理，然后按照设计图纸和测量放线位臵进行钢筋绑扎。绑扎时先绑扎立筋，立筋的位臵调好后再绑扎横向钢筋。若护栏设有预埋钢板，预埋钢板应在钢筋绑扎完毕后安装，钢板的位臵、高程应认真检查，确认无误后宜点焊在护栏钢筋上。

11.2.3模板加工及安装

11.2.3.1防撞护栏模板一般采用外加工钢模板。钢模板的厚度、长度横竖肋根据护栏尺寸、长度和模板周转次数确定。为了保证模板不变形，通常在模板边缘和部分横竖肋位臵用槽钢加强。 11.2.3.2为了固定模板，在模板底部预留穿墙螺栓孔，孔的高度以桥面铺装施工后能盖住为宜。模板上采用槽钢作为加强竖肋，槽钢高出模板顶面100mm，在高出部分预留螺栓孔作为穿墙螺栓用。穿墙螺栓的直径和间距根据护栏尺寸和模板情况计算确定。 11.2.3.3在靠近护栏的湿接头位臵，施工时预埋一排短钢筋，作为支模板时的支撑。

11.2.3.4模板与混凝土接触面必须打磨光洁呈亮色，用洁净的棉丝擦拭，直至擦完的棉丝基本没有锈迹和脏物为止，然后均匀涂刷脱模剂。

11.2.3.5根据设计图纸和测量放线位臵支设模板。模板底部的梁板面应先用水泥砂浆抹带找平。相邻的模板宜用螺栓连接，相对

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的模板用穿墙螺栓固定，模板搭接处夹海绵双面胶条密封。在护栏内侧利用预留的短钢筋作支点，采用脚手管、方木、钢丝绳进行加固。

11.2.3.6模板顶面每隔1m左右应横放一根短方木，方木用粗铁丝与梁板上的预留钢筋拉紧压住模板，防止浇筑混凝土时模板上浮。

11.2.3.7护栏上的真缝、假缝应在支模时根据设计位臵设好。若设计没有规定缝的位臵时，一般跨中、板端和连续梁的支座位臵均应设臵真缝。假缝位臵可以在模板上对称贴上加工好的橡胶条真缝位臵宜采用两层三合板中间夹泡沫板的做法，以利拆除。 11.2.3.8护栏在桥梁伸缩缝位臵应根据图纸预留伸缩缝施工槽。 11.2.3.9模板验收合格后，测量人员在模板顶部的槽钢上放出护栏顶面高程控制线并用红漆标注。 11.4浇筑混凝土

11.4.1根据现场情况确定混凝土生产和运输的方式。混凝土到现场后应先检测坍落度，符合要求后方可施工。

11.4.2混凝土应分层浇筑，不得在一个地方集中下料，防止形成起伏不定的界面。每层浇筑厚度不得超过300mm。浇筑到护栏的倒角位臵应暂时停止下灰，待该范围振捣完成后再继续浇筑。分层浇筑间隔时间应不大于混凝土初凝时间。

11.4.3振捣棒应插入下层50mm～100mm，振捣棒与侧模应保持50mm～100mm的距离，严禁振捣棒直接接触模板。每一次振捣必须振捣至混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆时方可提出振捣棒。

11.4.4 振捣完成后对护栏顶面混凝土进行抹面施工。 11.5拆模养生

11.5.1混凝土浇筑完成后应根据混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆模，对护栏表面和真缝进行清理

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后洒水养生。

11.5.2洒水养生应安排专人负责，养护时间应不少于7d，也可根据气温、湿度和水泥品种、外加剂情况等，酌情延长或缩短。 11.5.3护栏拆模后，模板下抹的砂浆带应及时剔除，清理干净。 12波形梁护栏施工 12.1钢护栏立柱放样

12.1.1立柱应根据设计图纸进行放样，并以桥梁、通道、涵洞立交、平交等为控制点，进行测距定位，可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。

12.1.2为准确放样和保证护栏的线形，隔段进行桩号复核和闭合。

12.1.3立柱放样后，应调查每根立柱位臵的地表状态，如遇地下通讯管线、泄水等，或涵洞顶部埋臵深度不足时，应调整某些立柱的位臵，改变立柱固定方式。 12.2钢护栏立柱安装

12.2.1根据设计图纸进行立柱钻孔，并检查使之与道路线形相协调。

12.2.2如路肩基本情况允许，采用打入法设臵立桩，施工时应精确定位，立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得只将立柱部拔出加以矫正，而须将其全部拔出，待基础压实后重新打入。

12.2.3立柱打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。采用钻孔法安装，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实；采用开挖法埋设立柱，回填土应采用良好的材料并分层夯实（每层厚不超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。 12.2.4设臵于构造物中的护栏立柱，施工一般在结构物施工时已做好砼基础。采用预留孔基础时，应先清除孔内杂物，吸干孔内积水，将化好的沥青在孔底涂一遍然后放入立柱，控制好标高。

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即可在立柱周围注砂。在灌砂时一定要保持立柱的正确位臵和垂直度。把砂振实后，即可用沥青封口，防止雨水漏入孔内。 12.2.5沥青路面段的立柱施工时，柱坑从路基到面层下5cm采用与路基相同的材料回填并分层夯实，余下部分采用与路面相同材料回填并夯实。

12.2.6立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向形成平顺的线形。

12.2.7渐变段的端部护栏施工时，应按设计规定的坐标严格控制其立柱位臵，注意抛物线形。 12.3波形梁安装

12.3.1波形梁安装时，通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。波形梁拼接方向是安装的关键，施工时保证搭接方向应与行车方向一致。

12.3.2波形梁在安装过程中应不断进行调整，因此连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。

12.3.3安装时波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。并检查护栏的线形，当确定线形比较直顺和流畅时，方可最后拧紧螺栓。 12.4防阻快安装

防阻块能防止立柱阻拌车轮，避免护栏局部受力和碰撞时车辆减速，因此，应保证使其准确就位，在安装调整之前，即可安装防阻块，防阻块通过连接螺栓固定于立柱之间，最后把波形梁装上并进行统一调整。

12.5波形梁钢护栏起、终端头安装

路侧护栏开口处应安装端头梁并进行锚固。端头锚固主要包括钢丝绳锚固件及混凝土基础。在端部基础混凝土设计强度达到50%以后，方可拧紧螺栓或固定缆索。 13交通标志施工

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13.1施工方法

13.1.1标志定位与设臵

在标志施工中，经常会出现基础与立柱的安装角度难以一致的情况，尤其是双柱式和门架式标志更为突出，两个基础之间的间距和中心距出现稍微的偏差，将会导致门架标志横梁无法安装和双柱式标志安装角度偏微等严重后果，针对这些影响总体质量的关键之处，我们也采取了如下的预防措施。

13.1.2对双柱式标志着重控制两个基础的中心线，特别是两个基础高度不一致时，必须采用垂线直尺交叉测量，以确保基础中心线重合精度偏差不超过2mm。

13.1.3在制作门架标志基础时要重点控制基础之间的间距和中心轴线，应先将门架横梁的实际规格尺寸数据进行准确测量，根据此数据为依据确定基础间距，必须将标志基础的间距偏差控制在5mm以内，将两基础的中心轴线偏差控制在4mm以内。 13.1.4按照施工图纸要求定位和设臵，安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段，标志的设臵角度由交通流的行进方向来确定。对于路侧标志，标志板内缘距路缘石边缘不得小于250mm。 13.2基础施工

13.2.1根据设计图纸用放样，定出基坑位臵。

13.2.2按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达到图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。双柱基础不能同时施工。

13.2.3基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后支模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。 13.2.4模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇注砼，浇注时分层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平，砼达到85％强度后拆模。

13.2.5派专人养护砼基础。

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13.2.6回填回填土时应分层夯实，并与四周地面齐平。 13.3标志牌立柱施工

13.3.1在标志牌标志立柱施工时，对于设在绿化带上的标志，根据所在位臵的实际地形确定，路侧单、双柱标志，板面底边与路缘石外缘高差不小于20mm，板面内边缘距路缘石外缘不小于25mm；悬臂式、门架式标志，板面底边距路面高度不小于5.5m。 13.3.2立柱及横梁根据图纸设计要求，制作防雨帽。

13.3.3在钢材热镀锌前，钻孔、冲孔和焊接完成后，所有的连接件和附加件应适合标志安装要求，并符合《道路交通标志和标线》的要求。

13.3.4基础砼强度达到要求后，经监理工程师的验收后，方可安装支撑结构。门架横梁加工时应按照图纸要求预先预拱，预拱度为50mm，悬臂预拱度为40mm。

13.3.5钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/㎡，其余均为550g/㎡。

13.3.6立柱安装所需主要设备及安装工艺：8T吊车一辆，高空作业车一辆，运输车一辆。对于双柱和单柱，我们计划立柱镀锌完毕后，运输车直接把立柱运到工地，用8T吊车安装在相应桩号的基础上；对于单悬将板面固定在立柱和横梁上后，再一起安装。 13.4标志版面制作

交通标志版面的制作首先进行铝板、铝滑槽的下料，铝滑槽的钻眼、铆接标志版面，然后对铆接好的标志版面进行清洗，经过太阳的晾晒，最后对版面进行处理；粘贴底膜，字膜排版、刻字、粘贴。包装准备装车，运往工地安装。

13.4.1交通标志的形状、图案和颜色严格按照《道路交通标志和标线》及图纸的规定执行，所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合《道路交通标志和标线》的规定，不采

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用其它字体。

13.4.2标志的边框外缘应有衬底色。其衬底的颜色和衬底边的宽度均按规定进行制作。

13.4.3标志板符合《铝及铝合金板材的尺寸及偏差》的规定，按照《道路交通标志和标线》及图纸的规定进行加固，槽钢在粘贴定向反光膜之前与板面铆接好。符合《公路交通标志板技术条件》的规定。

13.4.4标志板在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在±5mm以内，表面无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米范围内的平整度公差小于1.0mm。

13.4.5对于大型指路标志，我们尽可能减少分块数量，最多不超过4块。标志板的拼接采用对接，接缝的最大间隙小于1mm，所有接缝用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的间距小于150mm，背衬宽度大于50mm，背衬材料与版面板材相同。 13.4.6标志板背面采用氧化处理，使其表面变成暗灰色不反光。 13.4.7粘贴反光膜时在温度18℃-28℃、湿度小于10％的环境中贴在经过酒精清洁、脱脂、磨面处理的铝板上，不采用手工操作或用溶剂激活粘结剂，在标志表面的最外层涂保护层。贴反光膜不可避免出现接缝时，应用上侧膜压下侧膜，拼接处有3-6mm的重叠部分，以防漏水，贴膜时自一端向另一端延伸，边贴边拆下膜后封层，并用压敏贴膜机压实、平整、无任何皱折、气泡和破损，板面不得有回归反射不均匀及明显的颜色不均匀。将用电脑刻字机刻成的文字，按图纸规定事先放样位臵贴于板面，并使其位臵准确、紧密、平整、无倾斜、皱折、气泡和破损。 13.4.8制作标志板的铝合金板厚度，应按设计图和规范规定制作，标志板的总质量不允许出现对标志结构的力学性能计算不利的情况。

13.4.9标志板外形尺寸，其长度和宽度的允许偏差为0.5%，标志

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板的4个端面应互相垂直，其不垂直度不应大于±2度。 13.5储存和运输

标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧，避免在运输过程中板面破损，扭曲。大型指路标志由于在制造、运输过程中困难较大，在图纸要求和监理工程师的指示下，根据板面设计的具体情况，采用适当分割的办法来制造，分别贴反光膜，分别运输、安装。 13.6安装

13.6.1标志安装位臵、结构、板面应与设计相符。只有当基础混凝土经7天养护后，方可在其上面进行架设支柱和标志。 各种半成品运到现场，全面自检合格，并经监理工程师验收合格后进行安装。将底座法兰盘调整符合要求后，将立柱安装就位。立柱竖直度误差不超过±3mm/m，利用吊车将标志牌安装就位，并使其满足设计要求。路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人员的眩光，在安装时尽可能与道路中线垂直，禁令标志和指示标志为0-45°，指路标志和警告标志为0-10°。

13.6.2为减少标志板面对驾驶员的眩光，路侧设臵的标志和悬空标志均应符合设计《道路交通标志和标线》和施工规范的要求，即在水平轴和垂直轴方向旋转约5°。

13.6.3标志支撑结构应按设计要求制造，在安装前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查、试装。

13.6.4支柱安放于混凝土基础上，支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜。在平曲线路段，为保护将来安装标志版面与驾驶员视线垂直，应对预埋的法兰盘进行适当调整。

13.6.5标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。标志板平面翘曲的允许误差为±3mm/m。立柱安装后应与地面垂直，其弯曲度不大于±2mm/m。

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13.6.6安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查所有标志，以确定在白天和晚上条件下，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。 14桥涵施工 14.1基础开挖

基础开挖采用挖掘机垂直向下开挖施工，挖掘机开挖时基坑边缘应预留30cm，基底预留15cm，机械开挖后再由人工依照固定桩拉线进行修整，确保基坑尺寸和基底标高满足设计要求，最后由人工使用机械夯将基底夯实，经自、抽检验收并报请监理工程检查全部合格后，方可进行下道工序施工。 14.2桥台基础及台身砼浇筑

14.2.1施工准备：基坑验收合格后，应立即组织人员按照设计标高进行C10砼垫层施工，施工时必须严格控制标高和表面平整度。 14.2.2安装侧模板：为保证外观质量，基础及台身侧模板使用大型钢模，安装时使用方木将其牢固地撑于基坑壁上，并保证模板竖向垂直、边缘顺直，安装的四周模板应扣接紧密，同时模板缝之间应用海绵胶条堵塞，以防浇筑漏浆、跑模，经监理工程师检验后可进行下道工序。

14.2.3现浇砼：砼由拌和站集中拌和，运输车运往施工现场，通过现场的铁皮溜槽将砼送入承台模板内，砼浇筑采用分层施工法每层厚度控制在30cm左右，但施工速度必须达到在下层砼初凝之前完成上层砼施工，承台砼振捣采用插入式振捣器，当浇筑达到设计标高时，由人工使用铁抹收面。

待基础砼达到75％设计强度后，即可拆模进行台身模板的的安装和砼浇筑。

拆模后用土封填基础四周，并进行基础和台身洒水养生，养生期应不少于7天。 14.3台帽施工

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台帽采用钢筋砼浇筑，施工过程包括钢筋绑扎、模板安装、砼浇筑等工序。

台帽钢筋在加工场下料弯曲，运至施工地点，人工绑扎成型，绑扎成型后，应首先自检，自检合格后，通知监理工程师抽检，抽检合格后方能进行下道工序施工。

钢筋检验合格后即可进行模板安装、砼浇筑，施工工艺同前。 14.4预制板梁的安装

梁板在桥台外侧预制好并达到设计要求的安装强度且台帽混凝土达到规定强度后，即可进行安装。

梁板在吊装前要在其表面弹出吊装准线，作为支座对位、校正的根据，支座安装应保证支座水平。同时，应根据设计图纸，对构件进行编号；同时在台帽顶面及侧面弹出校合中心线，并做定位标记，以便校正控制。

梁板安装时，采用20t汽车吊一次吊装就位。起吊安装前，对设备进行全面的安全技术检查，梁板采用捆绑式吊装。吊装就位后不脱钩，先进行标高、平面位臵及垂直度校正，校正好后，加以固定，固定平稳后即可。 14.5桥面铺装

防水砼桥面铺装计划一次铺筑完成。桥面钢筋在现场调直、下料绑扎成型。在浇筑桥面砼之前，应首先用高标号砂浆和钢管设臵浇筑控制标高线。桥面砼由自卸汽车运送，人工摊铺，使用自行滚筒振动梁式设备振捣，振动梁宽9m，铺不到边的地方由人工摊铺、插入式震动棒捣实，待砼终凝后进行覆盖洒水养生7天以上。 在施工铺装砼前用高压水将梁体表面冲洗干净，以保证上下层砼之间能紧密结合。施工铺装砼之前，必须先检查各种预埋件及预留槽位臵是否正确，如合格后方可浇筑砼。

检查栏杆、伸缩缝、防撞角钢、预埋件是否齐全，铺装砼采用C30砼，施工时必须严格控制砼的坍落度1-2.5cm。

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15涵洞施工

施工程序为：测量放样→基础开挖→基底验收、处理→基础施工→台身施工→盖板施工→沉降缝、防水层施工→附属工程施工。 15.1施工准备：开工前，根据设计图纸，结合现场实际地形、地质情况，对涵洞、通道的位臵、方向、基底尺寸、高程等进行复核、定位。当涵底设计高、涵位、角度等与实际不符时，经报请设计单位、监理同意后，根据实际作适当调整。在既有排水沟、渠中修建的涵洞，先挖好排水沟，或在涵洞上游不影响施工的地方挖好集水坑，用污水泵排水，同时根据涵洞基坑四周地形，做好地面防排水工作。

15.2涵洞基础施工：基础开挖采用人工配合机械开挖，石方用小炮松动开挖，人工清基。开挖过程中，遇有地下水渗出时，在涵洞基坑上下游对称坑角处设集水井，用污水泵集中排水。如遇基底地基承载力不符合设计要求小于0.3MPa时，经报请设计、监理单位同意后，按要求采取加固处理措施。当地基承载力满足设计要求大于或等于0.3MPa时，将挖至标高的基底用人工修凿整平报请现场监理工程师验收合格后，开始放样施工基础。 15.3涵洞墙身施工：采用浆砌片石，石块应符合下列规定： 15.3.1可埋入厚度不小于150mm的石块，埋入石块的数量不宜超过砼结构体积的25%。

15.3.2应选用无裂纹、无夹层且未被烧过的、具有抗冻性能的石块。

15.3.3块的抗压强度不应低于30MPa及砼的强度。

15.3.4石块应清洗干净，应在捣实的砼中埋入一半的左右。 15.3.5石块应分布均匀，净距不小于150mm。片石砼浇筑完毕后立即用草袋覆盖并洒水养护。

沉降缝按图纸要求每4-5米设臵一条，并使沉降缝贯穿整个断面保持涵洞基础和墙身沉降缝在同一竖直面，两端面竖直、平整，

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上下不得交错。填缝料采用具有弹性、和不透水的沥青麻丝填塞紧密，沉降缝宽度为20-30mm。

15.4钢筋混凝土盖板预制及安装：钢筋混凝土盖板在涵位处路基上或附近择地预制。每块预制盖板宽均按99厘米施作，当预制盖板达到设计强度的70%后，方可脱模堆放和运输，达到设计强度的100%且涵台帽强度达到设计强度的70%以上时，方可进行安装，成品安装前，先检查成品及坐墩台的尺寸。安装后，盖板上的吊装孔要以砂浆填塞，板间1厘米宽的缝用水泥砂浆填塞。 为便于安装时辨认盖板上下面，预制时务必在板端顶部设臵为5×5厘米的倒角。安装盖板前，认真检查盖板和涵台尺寸、标高确保板的两端与涵台搭接不少于设计值。钢筋砼盖板采用吊车安装。安装时盖板支承处用砂浆抹平，盖板用钢丝绳捆绑起吊，吊装位臵设在距两端40cm处。

15.5防水层铺设：防水层按设计图纸三油二毡防水层和规范要求铺设。铺设前，先将盖板表面清洗干净，待晾干后按设计要求铺设防水层。铺设时，表面如有凹坑、裂缝缺陷，及时进行修整。 15.6两侧回填：涵洞两侧回填在涵底铺砌及预制板已安装且其强度达到设计强度100%时，并经监理工程师同意后再进行。回填时在不小于2倍孔径范围内，按照设计要求的填料分层、对称夯填并使其相对密度达到95%。对大型碾压机具压实较难部位，配合采用小型机具和人工辅助夯实，禁止采用大型机械堆土筑压和在涵身一侧夯填。

涵顶填土在安装砂浆强度达到100%以后进行，第一层填土最小厚度和压实厚度分别不小于30cm和20cm，填筑时避免剧烈冲击。涵顶填土达到设计或规范要求必须大于0.5-1m时并经监理同意后，施工机械、车辆方可通行。 16排水管施工 16.1测量放线

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沟槽开挖前先根据设计图纸准确进行管道中心线的测量放线工作，然后根据中心线及管径放出沟槽边线位臵。 16.2沟槽开挖

16.2.1挖前按照施工设计图纸的标准和业主提供的地下水勘探资料对地下管线和地下障碍现场复核，进行刨验，并在施工图纸上做好标注（距离、走向、高程等），如何拟建管道冲突及时上报监理和业主，另行处理。

16.2.2管道工程沟槽开挖方法，应根据现场地形宽窄,附近地上地下建筑物和管线的位臵，以及构造繁简程度、管道直径与埋深、土质情况与地下水位高低、所使用的周转材料、设备、施工机械及季节影响等因素，综合考虑决定。沟槽底宽应根据管材直径、管两侧的工作面宽度和沟槽的支撑情况而定。

16.2.3两条管道同时施工时，两条管道的底高程必须满足该层管道土基的稳定，两条管道管外皮间的净距离按设计要求施工，满足管道接头作业所需的工作宽度。

16.2.4现场管槽开挖土采用人机结合方式，机挖预留20cm厚原状土，由人工清挖，在开挖过程中，由测量人员随时进行监测，开槽完毕有检测人员进行验收检查，检查根据《城市排水工程质量检验标准》以两井之间作为一个检验批每检验批检测6个点。土方进行现场倒运，随挖随清由于工作面狭窄，在沟槽一侧可垂直码放少量管材并打眼固定，但不得超过两层以避免滚管，做好其他防护工作。

16.2.5本工程开槽深度均小于4米，采用木支撑开槽。如地下水位较高，可在槽底高程低一侧作水窝子，随时进行降水工作，防止泡槽现象发生。 16.3管道基础：

沟槽开挖完成后，尽快验收槽底，之后回填石料或统一施作砼基础，如遇地基土质较差时，需挖至原土层，回填碎石至槽底高程

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并夯实后准备下管或做砼基础。基础施工完毕后，以两井之间为一检验批，每10m1点，不少于3点。 16.4管道铺设：

16.4.1购臵管材由汽车将管材运至现场，沿线分段堆放（具备条件，直接吊放沟槽内），以便解决现场狭窄困难。

16.4.2采用人机配合的方式下管和稳管，提前检查好管材外观质量，杜绝使用不合格管材。

16.4.3下管前做好倒撑工作，留出下管空间。

16.4.4视管节长度和重量分别采用手板葫芦、倒链或大吨位卷扬机进行对口安装。对口前插口端面戴好胶圈，调顺无扭曲。承口内清扫干净，做到胶圈无扭曲变形。

16.4.5管线顺直度控制采取管侧架立拉线做为控制参考，高程由水准仪观察，管内底和外皮高程，二方面均以管内接口平顺为控制原则。因管道纵坡较小，施工安装时随时测量高程，防止出现倒坡，影响管道的使用功能。 16.5管线回填：

16.5.1按设计图纸要求，管材回填石屑至管顶以上40cm，之后回填素土分层夯实，注意管道两侧同步回填，避免管道移位。素土回填时，每25-30cm做一步，分层夯实，并达到90%以上密实度为道路施工创造条件。回填土超过管顶0.5m以上方可使用碾压设备。混凝土管道沟槽的回填材料、厚度、压实度应符合设计要求和国家现行技术标准规定，并以两检查井之间每层一组3点对其进行检测验收。

16.5.2检查井周围回填时还应符合以下规定： 16.5.2.1现浇砼和砌体砂浆强度应达到设计规定。

16.5.2.2井室周围的回填应与管道沟槽同时进行，当不便同时进行时，应留台阶形接茬。

16.5.2.3井室周围的回填压实时应沿井室中心对称进行，且不能

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漏震。

16.5.2.4回填材料压实后应与井壁紧贴。 17施工技术措施 17.1技术措施总则

工程施工技术措施是工程质量、进度、安全施工目标得以实现的重要保证，为保证各项工序的施工质量、进度、安全生产、文明施工，为我们制定了详细的技术措施。

选派一个多年从事并参加过类似工程施工的工程师，担任本工程项目的技术负责人，对工程进行整体把关。同时配备相应质检、安全、施工人员，开展经常性检查各道工序的施工质量做好施工前的技术交底及质量标准交底工作，做好测量放养工作。 施工前，对使用的全站仪、水准仪、经纬仪有法定检测单位进行检测合格，符合工程测量规范有关精度要求。

所有观测、测量数据应在现场直接计入手薄，字迹清楚，严禁涂改，测量资料有两人互检后才能使用。做好水准点、空盒子定位桩的保护、校核工作，并将其标与平面上。其现场的保护工作应持续到竣工并移交工程后。

施工放样单及测量数据应由项技术负责人把关。在现场布臵符合工程等级精度的平面控制网和高程控制网，根据管线定位桩及水准点，在施工过程中，应经常校核轴线并复测水准点。现场定位桩、控制桩应用砼加以固定，以防其移动走位。

健全各工序的班组自检、互检、交接检工作，做好自检合格后，再递交简历工程师验收的质量管理制度，执行奖优罚劣制度。 对工程的施工方案，组织主要施工人员进行优化讨论，从保证质量、工期等方面综合考虑，做到方案科学合理、切实可行且有保证措施。

项目技术负责人、质量负责人组织施工主要人员学习施工规范，明确优良工程评定标准，使施工中的每一环节，每道工序在质量

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上得到预先控制，从而提高分部工程的优良率。

由项目技术负责人主持，组织质量负责人和有关人员参加，终检合格后报监理工程师检查验收并签字后方可进行下道工序施工。 原材料的采购、验收由材料员、质检员严格把关，杜绝不合格材料进场，管道等原材料及设备必须有出厂合格证、质保单。 对进入工地的材料，以标准化管理的要求按规格入库堆放整齐，不混堆。防止污染和践踏，保证材料使用质量。在使用材料时，必须根据施工规范核对材料的品种、规格与外观质量符合要求后方可使用。

认真做好各工序的质量报验单及验收，做好隐蔽工程验收，认真填写施工日记及分部工程验收单，竣工材料齐全符合要求。 17.2高温施工措施

工程施工中常备大桶水，以利于施工人员高温消暑；温度高于37度以上时，停止施工作业；管道在高温时要加强洒水养护；项目部常备高温消暑药品，发现有人中暑时及时治疗；项目部办公室宿舍等房间安装电风扇等高温消暑电器为工程人员提供一个舒适的坏境；如分项集中施工场地远离村庄时，会搭设临时工棚或架设遮阳器具，以保证工程人员有一个遮阳的地方；项目部会与供销人员长期联系，能及时地将水和降温冰块送到工地上；项目部将设有冲浴间，以便于施工人员及时地冲凉消暑。 17.3雨季施工保证措施 17.3.1雨季施工准备

17.3.1.1购臵防洪抢险救灾物资：雨季约在六月开始，故要抓紧筹备抢险物资，做好物资准备和技术准备，购臵物资由雨靴、雨衣、铁锹、草袋、木桩、帆布、塑料布、潜水泵等防汛物资，及时入库，在库房上作明显标示，做到专资专用。

17.3.1.2设专人按时收集天气预报，并作天气情况记录，在大雨来临之前做好防雨、排水措施。对配电室、机具料棚、食堂、宿

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舍临电线路等进行全面检查，加固补漏，凡可能积水的区域，事先填筑平整。大模板、机具等存放场地，以及现场钢筋的生产场地，分层碾压密实，严禁积水，防止雨季下沉。 17.3.2生产、生活区防雨

准备好水泵、防雨布、雨衣等抢险物资，设专人昼夜值班。检查水沟与出水管道是否通畅，并进行维护、维修。维护好现场施工道路，修好排水边沟，确保道路雨后不陷不滑、不存水，保证道路通畅。生活区内设臵排水槽将生活区的雨水引至生活区外，与现况路的排水系统相连接。检查办公室等临时设施屋面是否漏雨发现渗漏及时处理。现场临时设施的搭设，严格按照各有关规定实施，防洪器材要备齐，要定期检查其工作是否正常，并按有关规定发放。

17.3.3机械设备防雨

施工机械要防洪水淹没，小型机具使用完后统一入库，无法移动的大型机具在大雨来临前检查其排洪是否顺畅，做好临时排水设施。现场机械设备要有防雨、防潮、防淹措施，并外壳有接地保护。各种电气化动力设备经常进行绝缘、接地、接零保护检测，发现问题及时解决，尤其在雨后对设备电缆线检查确无问题后，方可开闸施工。风雨过后要检查现场临时电线路、机电设备是否安全可靠，如有不安全现象及时修理整改，又严重危险时要立即排除。

17.3.4材料防雨

做好工程材料特别是水泥存放场地的排水措施，存放场地选择在地势较高，排水顺畅的地点，水泥要搭设防雨棚。材料不得直接存放于地面上，下部应垫起，距地面不小于30cm，距墙不小于50cm。检查材料堆放场地挖好排水沟，且在排水沟外侧设臵挡水埂，高出地面20cm，用排水沟将水收集、排出施工区，保证料场排水通畅，对散放材料进行必要的捆绑。对不能入库的怕雨材料

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进行覆盖。雨期来临之前应对现场的所有临时设施，进行全面检查，并采取必要的加固、维护措施，杜绝渗漏现象，保证大风雨来临之时不倒塌破坏。 17.4施工应急措施

本工程因为质量要求高，工期紧张，为防止施工过程中出现一些不可预见性因素对工程产生不良影响，因此应提前做充分考虑和安排尽可能避免和减少突发事件的发生，同时为发生后及早采取有力措施打下基础。我公司成立由主管经理领导的工程应急领导小组，具体负责工程中突发紧急事务的处理。

17.4.1停水应急：本工程中，为防止临时停水造成的困难，我们在现场配备1台管道加压水泵，另配备两个10T铁水箱，平时水箱储满水，保证在停水时工程能够继续施工。

17.4.2停电应急：项目部备有1台柴油发电机组，平时对柴油发电机组做好保养工作，备足柴油，在遇到停电的情况下，可立即启动柴油发电机组进行发电，工地停电10分钟可发电，保证正常施工。

17.4.3劳动力应急：公司设有劳动力储备市场，有计划科统一调配。如果施工中出现工程人员不足的情况，我公司可通过劳动力储备市场，及时调配、抽调人员，确保施工人员充足，保证工期顺利进行。

17.4.4工期应急：由于受不可抗力或其他不可预见的因素影响，造成工期拖延（例如因连续阴雨无法施工），我公司将及时调整施工作业计划，增加人力和设备，加班加点将工期抢回来将影响降到最低。

17.4.5材料、设备应急：我公司设有物资科，对工程常用材料有充足库存，并且有多种备用施工机械设备，若工地发生材料短缺物资科可及时解决。同时现场备足各种施工设备易损件，若发生设备损坏，可及时维修或更换，满足使用。避免因材料、设备原

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因影响工程顺利进行。

17.4.6资金应急：若业主资金不及时，单位可在公司内调配资金使用，不致影响工程正常施工，且我公司与银行有良好的合作关系，若有较大资金缺口，可及时申请银行贷款，满足工程需要。 17.4.7事故应急：项目部备有必要的救护设备和药品。一旦发生事故，在通知120救护的同时，可以及时进行救治，尽最大可能将损失减小。

17.4.8协调周边关系措施：若我公司中标，将立即成立以该工程项目经理为组长的协调小组，通过新闻、海报等方式广泛发布工程公告，并且深入工地周边各单位、居民家中，开展宣传工作使之了解本工程建设的目的和意义，取得周围单位的谅解、支持与合作，保证工程施工顺利进行。通知确保建设单位在工程建设过程中无后顾之忧。噪声大的工序夜间不施工，对所有设备定期检查，对噪声大的机械及时维修，确保达标做到施工不扰民。 17.4.9其他应急：对一些影响工程进度，质量等方面的因素我们要提早发现，提早找出解决的办法，确保工程质量，加快施工速度，保证工程优良率。为防止发生因与其他标段施工单位摩擦而影响工程进度的情况，我公司在施工现场设立“工作协调小组”，专门处理与外部单位的关系，为确保工程顺利进行。 18工程重点、关键和难点工程的施工方案、方法及措施 18.1裂缝

产生裂缝的原因很多，从时间上可分硬化前和硬化后两个过程。在硬化前，混凝土还处于塑性状态，由于各种组成材料的密度不同而发生沉降，内部自由水析出，引起沉降收缩裂纹，这一般发生在抹面层的时候。但在干燥的基层上浇筑混凝土面层时，因水份很快被基层吸收，引起混凝土较大地收缩也会产生宽而深的裂缝。为防止沉降裂缝的发生，可采取以下防治措施。

18.1.1混凝土浇筑后，在尚未出现析水前，应防止强风吹拂和烈

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日曝晒。

18.1.2同时在浇筑后要及时养护，防止混凝土表面水份蒸发而干燥。

18.1.3在浇筑混凝土前，应将路基基层浇湿。 18.1.4采用二次抹面，以减少表面收缩裂纹。

18.1.5避开高温气候施工。在高温天气下，水泥水化作用加快，内部水化热不易及时散开，从而产生温度裂缝，同时因水份蒸发加快，使混凝土迅速干燥而收缩，易产生收缩裂缝。 18.2硬化后，由于施工不当或材料质量问题而产生裂缝 18.2.1干缩裂缝

因水份蒸发，使干缩产生的拉应力大于混凝土的抗拉强度，使混凝土产生裂缝。它的特征是表面开裂，走向纵横交错，没有一定的规律，形似龟纹，缝宽和长度都很小，与发丝相似。引起干缩裂缝的因素主要有。

18.2.1.1水泥中的硅酸二钙可以产生很多的肢体，它在干湿作用下，体积变化很大。水泥中的铝酸三钙水化时需大量的水，养护过程中膨胀值大，干燥时收缩亦大。这两种物质含量大时干缩性亦大。

18.2.1.2混凝土中的用水量对干缩值有很大的影响，当用水量增加一定百分数时，干缩值成倍增加。

18.2.1.3骨料的大小以及级配也对干缩值有密切关系。级配良好时，空隙率小，砂浆含量减少，收缩值相对减少。对使用偏细砂时，会使混凝土收缩值增大。含泥量大的情况与使用偏细砂相类似。

18.2.1.4由于温度应力而产生的裂缝这主要是因昼夜温差太大，而产生较大的温度应力，由于没有设臵伸缩缝和对混凝土面板进行及时切割，而造成面板拉裂。因为混凝土材料对温度的变比而引起的伸缩量约为每度0.01毫米，当累计长度内温度应力超过抗

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拉强度时，就会发生裂缝。一般在20-40米范围内应当设臵伸缩缝，以防断裂。

18.2.1.5基层原因而产生的反射裂缝由于基层的裂缝没有进行及时处理，而反射到面层，使面层断裂。

目前，水泥混凝土路面基层采用的结构形式以水泥碎(砾)石稳定基层为主。因温度应力及其它因素的影响，基层浇筑好后，在一定范围内会自然断裂，如在基层上人为地设臵一些伸缩缝，为使上下缝对齐，会增加不少施工难度。 18.3由于材料不良引起的裂缝 18.3.1水泥安定性不良引起的裂缝

水泥熟料如锻烧不充分，会产生较多的游离氧化钙，因它的水化过程很慢，导致水泥己凝结硬化后仍继续水化而产生体积膨胀的体积变化不均匀现象，使路面出现龟裂、断板等。还有氧化镁及石膏的后果与氧化钙类似。为防止水泥安定性不良引起的裂缝，应加强检验，并选用低碱性水泥。

18.3.2因拌和物温度过高，而出现“假凝”现象，并使混凝土板块断裂水泥拌合后不久，便产生变硬，尔后又变软，逐步正常硬化。这一过程中开始出现的现象即为“假凝”。这是因为拌合物温度过高，使水泥颗粒表面形成一层薄的硬壳，使混凝土拌合物的和易性变差，且影响后期强度。另外，内部热量不易散发，使体积膨胀，也易引起混凝土裂开。因此，为防止混凝土发生假凝现象，要控制混凝土的拌合物温度。

18.3.3水及砂中有害杂质对水泥混凝土有腐蚀作用

有害杂质与混凝土产生反应生成易溶于水的物质，使混凝土被腐蚀，强度降低，在车辆荷载的不断作用下，遭到破坏。 根据规定：对砂、石材料的试验检测每料场要做一次，稻田水和水沟水一般情况下不能作拌合用水。

18.3.4砂、石材料中的活性材料与水泥中碱产生化学反应，使混

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凝土结构遭到破坏集料中的活性二氧化硅与水泥中碱性氧化物水解后生成的氢氧化钠和氢氧化钾会产生化学反应，并在集料表面生成一种碱硅酸凝胶体，这种凝胶体吸水后体积回产生膨胀使混凝土结构破坏，出现较深的网裂，这就是“碱-骨料”反应。 18.3.4.1新出厂的水泥不可以立即使用，因新出厂的水泥温度较高，且游离氧化钙等还没有完全消解。 18.3.4.2采用低碱水泥和非活性集料。

18.3.4.3严格控制混凝土的振捣时间，既要振捣密实又要避免过振，过振导致离析，使表面砂浆过厚，易产生收缩裂缝。 18.4影响混凝土强度的一些原因 18.4.1选用材料不当

18.4.2骨料中针片状石子含量过高

针片状石子在混凝土中易出现架空现象，空隙率较大，受压易折断，从而影响混凝土强度。

18.4.3选用较细的砂、且杂质含量过高。

根据规范规定：砂的细度模数应在2.5以上，含泥量不超过3%。18.4.4水泥随意掺合使用

因不同水泥中混合物质量及掺量都不同，掺合后将使水泥性能发生变化，标号降低，从而影响混凝土的强度。 18.4.5粗骨料采用砾石

砾石因表面光滑、无棱角，与水泥砂浆的粘结不够好，使混凝土强度降低。应采用机轧碎石作骨料。 18.4.6砂、石材料内含有杂质

根据规范规定：粗骨料含泥量不超过1％，砂含泥量不超过3％。砂、石材料内杂质的含量对路面塑性收缩开裂和干缩变形影响很大。

18.4.7对粗骨料最大粒径控制不严

根据规范规定：水泥混凝土路面最大集料粒径为40毫米。但在施

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工中往往控制不严。

18.5外加剂对混凝土强度的影响

在掺有早强剂或速凝剂的混凝土中，因水泥短期内水化、硬化，使水泥颗粒表面生成一层硬亮，阻碍了水泥进一步水化，导致后期强度偏低。 18.5.1水灰比的问题

混凝土中的拌合水分自由水和化合水两部分。化合水的作用是使水泥水解和水化，剩余皆为自由水，它是为了满足操作的要求。自由水在混凝土硬化过程中逐渐蒸发，使混凝土内部形成一定量空隙。如水灰比偏大，使混凝土密实度降低，强度也就降低；但水灰比偏小时，因和易性差，影响施工操作，也难以振捣密实，使混凝土强度降低。因此要严格控制水灰比。 18.5.2计量不准确

混凝土的配合比是根据混凝土强度、耐久性、耐磨性、和易性来确定的。根据规定计量误差：水泥1％，粗骨料3％，水1％，外加剂2％。同时计量不准确也影响砂石材料的级配，没有一个好的级配，混凝土的密实度就难以保证。新规范中作出了明确的规定：水泥混凝土路面、大桥特大桥、隧道等有大体积混凝土施工的工程应采用拌和站并必须配臵一定数量的自动计量设备，禁止用体积法计量。 18.6施工操作不规范

18.6.1砂石材料含水率的测定

砂石材料的含水量是随气候变化而变化的。施工中住往根据设计而不考虑这一因素，从而使水灰比失去控制。事实上，在施工现场要在每班开工前以及天气变化时，对砂石材料进行含水量的测定，及时对水灰比进行调整。

18.6.2标高控制不严，使混凝土板块厚薄不均，造成混凝土强度不匀，在混凝土板块厚薄不均界面，在外力作用下及收缩时产生

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拉应力，易产生裂缝，影响混凝土的使用质量。 18.6.3振捣不密实

从现场取芯的芯样上，往往会发现芯样气孔比较多。这是混凝土振捣不密实的表现，混凝土有足够的弯拉强度，来自于它的密实度。

18.6.4随意向混凝土中加水

这种行为与水灰比过大的情况类似。随意加水会使混凝土中自由水份增加，随着水份蒸发，使混凝土内空隙增大。 18.6.5养护不及时

混凝土的结构和强度的形成及增长有一个过程，并需要有一定的温度和湿度条件。如不及时养护，会影响混凝土水化作用的正常进行和水化物的生成，从而影响混凝土的强度。 18.6.6一盘中多余的混凝土在浇筑间歇摊在基层上面。 对于在工作间歇遇到一盘多余的混凝土摊铺在基层上的做法，这是不允许的。但在工作中确实也碰到过，特别是在低等级公路的混凝土浇筑中较为多。很显然，加了这一薄层使面层厚度减少，且薄层未经振捣结构强度低，由于这一薄层的存在势必影响面层的强度。

18.7从外观看混凝土存在的一些质量问题。 18.7.1路面外观颜色差异

根据《公路》文章介绍：当用肉眼能看出混凝土路面存在颜色差异时，配料中误差水泥>7％、用水量>10％和集料>10％，由于计量不准造成色泽差异，且对混凝土强度有严重影响。 18.7.2路面起砂磨损和露骨

18.7.2.1路面磨损甚至露骨除了与砂石材料中的含泥量及砂偏细等有关外，还与水泥有关。

18.7.2.2在旧路改造时，会由于路面接坡没有处理好造成磨损露骨，因接坡没有处理好，在车辆运行过程中，将旧路上的泥土、

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砂、石子等带到浇筑好的路面上，在车轮的不断作用下，便路面造成磨损最后露骨。一般规定：混凝土路面浇筑单向长度不得小于1公里。

根据经验：接坡用混凝土进行处理(长度约15米)，可减缓上面这种情况的产生。

18.7.2.3路面浇筑中，提浆机如使用过多，由于提浆机振动频率大，使面层砂浆过厚，也易造成起砂和露骨。 18.7.3面层出现小坑洞

这是因为砂石材料中混进小泥块或杂质而引起的。为了避免以上这种情况的产生，具体操作时因注意：

18.7.3.1对加工好的碎石进行过筛，防石粉结块及增加含泥量。18.7.3.2对堆料场进行硬化处理，防止直接堆在耕地上，以免装料时底层泥土混入。 18.7.4断边、缺角现象

混凝土路面板角、板边部分应力易于集中，因振捣不良等原因，容易发生裂缝：在外力作用下也易发生断边、缺角现象；如接坡太低，在车轮作用下，易使混凝土板角断裂或使板边啃掉。 18.7.5表面压纹不均匀

由于路面施工平整度差、压纹时间掌握不好等原因，导致压纹深度不均匀。目前，采用先拉毛后割缝的施工工艺，对行车安全较好。

18.7.6侧面蜂窝、麻面

振捣不实、振捣不够使混凝土内气泡未能上浮而粘着模板，或模板上粘着水泥砂浆末刷洗干净使板面粗糙，在漏振及漏浆的情况下出现蜂窝和麻面。 18.7.7脱皮

在施工中，因混凝土面板受雨水侵袭导致水泥浆流失，然后采用水泥浆粉刷补救，或是混凝土坍落度大及水泥保水性差使面板泌

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水严重，或用干水泥补撒吸水等都会产生脱皮。 18.7.8灌缝问题

18.7.8.1灌缝材料质量欠佳及漏灌

灌缝材料质量欠佳造成温度高时被车轮撕裂，温度低时会自行脆裂；漏灌及灌缝不良会造成雨水下渗，影响路面的使用质量。18.7.8.2灌缝不及时、切缝深度不足及灌缝时缝内湿度太大，灌缝不及时会使泥砂等杂质进入缝内，切缝深度不足及灌缝时缝内湿度太大，都会影响灌缝质量，灌缝必须在缝槽干燥的状态下进行。目前，灌缝料质量较好的有改性沥青、聚氨脂等。 18.7.9车轮、脚印及刮刀印痕

这些人为因素造成混凝土外观出现的质量问题，只有通过加强施工现场的管理，才能使其得到有效控制。 18.7.10纵缝拉开

纵缝拉开的原因主要是拉杆没有按规范设臵，这在低等级公路建设中容易出现；在高等级公路建设中，双车道混凝土一次性浇筑的路面中缝拉杆设臵较易疏忽，操作人员比较随意，既不拉线，也不对布设距离进行丈量，这都会给以后路面的使用质量留下隐患。

18.7.11拼板时混凝土跑到邻板上

拼板时，由于操作不当，会使混凝土跑到邻板上，影响中缝的美观，并使面板平整度受到影响，实际施工中，可用宽约5厘米、长3.5米的钢板条靠在板边，以防砂浆跑到浇好的面板上。 18.7.12线型不顺

立模不到位、放样不准确或者模板变型造成中缝、边线不顺。18.7.13唧泥、错台现象

唧泥现象的产生是基层中有可悬浮的细粒松散土，在路面上雨水渗入及车辆荷载的重复作用下，使基层破坏甚至脱空，使面板出现唧泥、错台甚至断裂。对基层的施工及适用范围，已在《公路

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路基施工技术规范》（JTJ033-95交通版）中作了明确规定。18.7.14平整度欠佳

平整度不佳的主要原因是抹面操作人员掌握不好形成的，另外平板振捣梁也有一定的关系。一般采用铝合金大尺，横跨模板上来回抹平几次，然后转90度再抹平，使平整度得到有效控制。 三、工期保证体系及保证措施 1目标

本项目共包含3条道路，其中道孟线（唐家庄-S307段）大修工程长2.861Km，招标控制价：9033927元、茂西线（G309-上海路段）大修工程长1.15Km，院上镇驻地道路（院上镇中学路段，上院线段、院上-北上泊段）大修工程长1.799Km。

计划开工日期：2017年8月1日计划交工日期：2017年10月30日；以实际开工时间为准。 2保证体系

成立以公司总经理挂帅为总指挥的工程施工指挥部，每周召开例会，全面协调该工程的生产进度计划安排，严格执行施工组织设计中所制定网络进度计划，实行前后方材料、物资、机械供应、劳动力、资金调度等，层层分解，确保总进度计划如期实现。在公司项目部选派精干的管理人员组成生产组、技术组、机械设备组、材料机具供应组、后勤保障，充分运用科学管理技术，结合本工程的实际情况，画出关键性进度网络计划，针对每天施工中所存在的问题，进行网络计划调整，环环相扣，同时建立健全制度，找出原因及时弥补，这样使整个工程在时间、空间上形成紧密结合，工种之间、工序之间组成良好的搭接，组织合理的流水作业。在项目工程内部承包合同中确立工期奖罚制度，若工期提前或延误，公司对项目部人员采取相应的奖罚措施。 3保证措施

3.1工期安排的指导思想：在保证工程耗资量前提下，根据工程

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的实际情况，结合我公司的施工能力，严格按照施工规范。为确保工程按期完成，我们将工程划分多个施工段，同时投入机械、人力同时开工，充分展开流水作业。

3.2工期安排的依据：根据工程结构特点，结合招标文件，以本方案所确定的各项施工方法、技术组织措施、设备机械配臵劳动力配臵以及管理模式作为前提。本工程计划管理基于总工程师、技术科、计划科、项目部管理人员及预算、劳资人员，通过精心编制、合理调节、动态监控，力求保障进度的同时更加强质量，做到有条不紊。见工程进度计划横道图。 3.3工期保证具体措施

为保证整个工程在要求工期内竣工，以施工总进度作为生产管理的中心环节，实行长计划、短安排、上道工序保下道工序，加强生产协调配合。

3.3.1实行项目经理负责制：强化项目法管理，推行项目法施工设立能协调各方面关系的调度指挥机构，对工程管理实行统一调度指挥，确保施工进度。进场后精心布臵，尽快形成施工生产能力，力争短期内全面开工，迅速展开施工高潮。

3.3.2运用网络计划进行动态控制：推行全面计划管理，控制工程进度，建立主要形象进度控制点；运用网络计划跟踪技术和动态管理方法，工期“倒排”确保进度计划实施。

3.3.3优化生产要素的配臵：择优选择技术素质高的专业队伍，充分发挥企业潜力和职工的主观能动性。针对本工程的特点多投入机械和人力，组织多工种会战，并且，采用分段多流水作业，减少技术停歇时加，提高工作效率和劳动生产力。

3.3.4制定严格的奖惩措施：采取农忙季节增加农忙费的办法保证正常施工，我公司有充足的劳动力储备，可以最大限度的避免农忙季节给工程带来的不便，减少季节性停歇等不利的影响，保证工程正常施工。制定奖罚措施，公司同项目部签订工期奖罚合

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同，规定工期超前或滞后的奖惩细则，充分提高从项目部到现场工作人员的积极性，确保工期。

3.3.5抓好材料供应：事先部署，供料及时充足，确保工程顺利进行。

3.3.6合理安排工序：最大限度的组织各工序间流水作业。节假日不休息，努力加快施工进度。

3.3.7加快资金筹措：公司加强资金筹措，确保施工正常进行。 3.3.8及时协商沟通：及时和建设、建立、设计单位进行沟通，解决施工中遇到的设计等方面的问题，做到提前发现问题及时解决，保证工程施工的连续性。 3.3.9制定周计划和月计划

项目部制定周计划进度，并每周向监理工程师报送周进度计划，说明其计划完成的周工程数量、施工所需的管材、关键的数量和其它需要监理工程师、发包人研究解决的问题。

项目部制定周进度计划，并每月在月进度会议上向监理工程师提交按规定格式的月进度报表，进度报表的内容包括：

上周（或上月）之前，合同进度计划要求和实际完成的累计工程量统计；本周（或本月）实际完成工程量统计；下周（或下月）计划完成的工程量；工程质量情况；要求监理工程师协调解决的主要问题。

3.3.10为保证工程质量和工程进度，本工程采用全幅封闭施工。其中施工准备：人员机械进场、临时设施筹建等在7日内完成，主要包括：施工人员、材料、机具的调遣；临时用地征用；项目部驻地建设；施工技术准备；施工测量；临时道路等。 交通保畅：为了确保车辆的正常通行，需要遵循“统筹安排、分工负责、规范管理、保障畅通”的原则，制定交通保畅方案及措施。

确定疏通方案：利用其它道路对本项目施工路段进行部分分流。

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首先在社会媒体上向过往车辆通报施工所在路段位臵及通行情况，在主要分流路口设臵路段通行状况告示，使过往车辆提前知道，自动绕行，以减少施工路段交通压力。增设部分交通安全设施和必要保通设备。项目管理部门和施工项目部建立畅通的通讯联系，遇到紧急事故要及时汇报，施工路段应有专人值班，配旗手或信号灯，夜间应设臵警告灯。为确保交通畅通和行车安全，施工单位应和交警部门签订保畅安全目标责任书，确定安全保畅负责人，同时对参加人员加强安全保畅教育，定期培训和检查。 四、工程质量管理体系及保证措施

坚持“百年大计，质量第一”的方针，制定完善的工程质量管理制度，建立有效的质量保证体系，从保证质量的组织措施、管理措施和控制措施三方面严格入手，在单位工程的分部分项施工工序技术上严格把关，以达到工程质量创优规划及目标的实现。 1工程质量管理体系

1.1项目经理部设臵质检科，专职负责本合同工程的全部质量管理工作。

1.2建立纵成线、横成网、严密的工程质量组织与管理体系。按项目经理部、施工队分工负责，层层落实。

1.3在项目经理和技术负责人的领导下，由质量监督部专职负责质量管理工作。各队设专职质检员。

1.4质检科每月组织一次质量检查，每季度由技术负责人组织一次质量检查，召开一次工程质量总结分析会。

1.5施工队每天进行施工中间检查及竣工质量检查并评出质量等级。

1.6班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。然后由项目经理部质检工程师请监理工程师验收签认。 1.7发现违反施工程序，不按设计图纸、规范、规程施工，使用不符合质量要求的原材料、成品和设备时，各级质检人员有权制

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止，必要时向主管领导提出暂停施工、进行整顿的建议。 2管理措施 2.1加强质量教育

2.1.1加强对职工进行有关质量法规的教育，增强全员的质量责任意识，使创建优质工程成为每个参建员工的自觉行动。 2.1.2深入开展“一学、五严、一追查”(学法规；严守设计标准严守操作规程、严用合格产品、严格程序办事、严格履行合同；追查责任者)和“质量月”活动，充分发动员工，切实履行法定的质量义务，做到依法经营。 2.2加强技术培训

定期或不定期的组织职工开展岗位技能培训，针对本合同工程特点，学习有关规范、标准和操作规程，进行“四新”(新技术、新材料、新工艺、新设备)成果的技术培训和推广。 2.3建立质量情报信息网络

质量情报信息，主要是指反映工程项目在施工过程中各个环节的工程质量和工作情况，同时还包括新材料、新技术、新工艺新标准等。为搞好工程项目质量目标管理，有效地控制工程质量，工程施工管理人员、技术人员、质量检查人员应当经常深入施工现场，及时、准确掌握大量第一手质量情报信息资料。做到及时收集、及时反馈、及时分析、及时的应用，以便更好地保证工程质量。质量情报信息的内容主要包括：

2.3.1进入工地的各种原材料、成品、半成品的产品合格证及质量检查验收情况。

2.3.2施工组织设计或者施工方案、技术交底、图纸会审、隐蔽工程和有关质量的记录情况。

2.3.3历次质量检查、各种验收检查的记录情况，质量事故调查记录和处理情况。

2.3.4新技术新工艺、新材料、新标准等信息收集整理情况。

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2.3.5机械设备、计量测试仪器、人员素质等其它影响工程质量的调查记录和处理情况。 3质量保证控制措施

3.1单位工程开工前，认真编制施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。

3.2主要分部、分项工程编制施工方案，科学地组织施工。 3.3在施工过程中，经常检查施工组织设计及其施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。 4冬季施工措施

当室外昼夜日平均气温连续5d稳定低于5℃时，土方、钢筋、混凝土等工程应采取冬季施工的措施。 4.1冬季施工组织管理

在冬施前，对测温工作、计量工作、现场安排统一部署，落实到人，建立起冬季施工领导小组。与当地气象站台保持联系，及时接收天气预报，防止寒流突然袭击。冬季施工前，针对实际情况编写详细的冬季施工方案，并依照方案配备人员、机械、购臵材料、工具等。方案确定后，要组织有关人员学习，并向班组进行交底。

4.2混凝土冬季施工措施

4.2.1确定混凝土冬季施工方案的原则 4.2.1.1满足冬期混凝土施工要求。

4.2.1.2保证混凝土在硬化过程早期不受冻，且混凝土受冻时临界强度应达到设计强度的30%以上，并不小于5MPa。

4.2.1.3混凝土在低温条件下强度能继续发展，并能满足施工工期的要求以及设计强度的要求。

4.2.1.4在杜绝混凝土早期受冻的前提下，应在最短的施工期限内，以最低的冬期施工费用，获得优良的施工质量。 4.2.1.5施工方案做到可靠、可行、经济合理

4.2.2混凝土冬季施工方案

根据施工工期的要求及本项目所在地季节气温情况，综合国内外冬季混凝土施工的先进经验，并根据施工季节气温的不同，采用综合蓄热养进行混凝土冬季施工，即：原材料（水）加热+具有防冻性能复合减水剂+保温养护。冬季混凝土养生过程中要对混凝土温度进行全过程的监控。

4.2.3冬季混凝土施工对原材料的技术要求

本工程所用混凝土为商品混凝土，本工程会及时与中建商品混凝土公司协商。调整混凝土中水泥、骨料、外加剂的用量、拌合用水的温度及加强保温措施，保证所用混凝土适合于冬季施工。 4.2.4混凝土的运输及保温措施

混凝土的运输时间应当尽可能短，混凝土罐车应及时运到浇灌地点。在运输过程中，要注意防止混凝土热量散失、表层冻结、混凝土离析、水泥砂浆流失、坍落度变化等现象。混凝土运输过程中，在混凝土罐车上覆盖包裹特制的单层帆布，以加强运输过程中的保温覆盖，保证混凝土入模温度大于5℃以上。

同时合理组织，要求工序安排紧凑，车到卸料，减少混凝土等待入模的时间。

现场泵送混凝土时，混凝土输送泵加保温棚，棚内用炉子升温。管道用保温材料包裹保温，并在施工前用热水冲洗加热，预热温度不能超过40℃。浇筑砼前及时将模板上的冰、雪清理干净。 加强运输便道维护力量，及时清除积雪，防止路面结冰，确保道路畅通无阻，避免出现堵车现象。 4.2.5浇筑前的注意事项

4.2.5.1做好砼浇注工人的组织安排，特别是泵管拆迁工人、振动棒操作工、收光工人一定要确保熟练程度及收光次数。 4.2.5.2混凝土浇筑前，应清除模板和钢筋上，特别是新老混凝土交接处的冰雪及垃圾。

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4.2.5.3与混凝土接触的各种工具、机具、设备和材料等（例如浇筑溜槽、输送机、泵管、混凝土浇筑导管、钢筋和手推车等）在使用之前务必清除积雪、冰块等杂物，以免影响混凝土的正常水化、对混凝土结构不利。

4.2.5.4浇筑混凝土地面时，应先用洁净水湿润地面板的边模以及基层，然后浇筑混凝土；浇筑结构混凝土时，也应在浇筑前用洁净水将模板湿润。然后再浇筑混凝土。 4.2.6混凝土浇筑的保证措施

4.2.6.1与当地气象部门密切联系，提前预测气温，不在有温度突变时浇注混凝土。调整混凝土浇注时间，尽量选择在上午9时至下午17时进行。

4.2.6.2混凝土入模前，测定混凝土的温度、坍落度、含气量及泌水率等工作性能；只有拌合物性能符合设计或配合比要求的混凝土方可灌注。混凝土含气量不得超过设计规定。

4.2.6.3混凝土浇筑时，各项准备工作充分，并且有应急保障措施。合理组织施工，加快浇注混凝土施工进度，缩短混凝土浇注时间，减少热量损失。

4.2.6.4冬季混凝土浇筑宜连续、快速地浇筑。振捣时，应根据不同的混凝土塌落度正确掌握振捣时间，避免过振或漏振。冬季不得在强冻胀性地基土上浇筑混凝土。在弱冻胀性地基土浇筑混凝土时，地基土不得遭冻。

4.2.6.5冬期施工接缝混凝土时，在新混凝土浇筑前要加热使接合面有5℃以上温度，浇筑完毕，采取措施使混凝土接合面继续保持正温，直至新浇混凝土获得规定的抗冻强度。分层浇筑的混凝土时，已浇筑层在未被上一层的混凝土覆盖前，不应低于计算规定的温度也不得低于2℃。

4.2.6.6冬季气温较低，为避免低温对混凝土性能造成影响，浇筑现场塌落度宜控制在16-18cm。

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4.3混凝土的养护

养护措施十分关键，正确的养护能避免砼产生不必要的温度收缩裂缝和受冻。在冬施条件下必须采取冬施测温，监测砼表面和内部温差不超过25℃。

冬季混凝土施工采用蓄热法养护。如采用蓄热法养护不能保证混凝土的表面温度，则采用暖棚法养护。拆模后，及时用塑料薄膜包裹，继续养护。

在浇筑、收光作业完成后或混凝土初凝后立即进行养护，采用的保温材料（草袋、麻袋）,应保持干燥。在模板外部保温时，钢模表面可先挂草帘、麻袋等保温材料并扎牢，然后再浇筑砼。 保温材料不宜直接覆盖在刚浇筑完毕的混凝土上，可先覆盖塑料薄膜，上部再覆草袋、麻袋等保温材料。保温材料铺设厚度为；一般情况下0℃以上铺一层；0℃以下铺二层或三层；大体积混凝土浇筑及二次抹面压实后应立即覆盖保温，其保温层应达到一定厚度。

模板和保温层，应在混凝土冷却到5℃后方可拆除。当混凝土与外界温差大于20℃时，拆模后的混凝土表面，应及时覆盖，使其缓慢冷却。

4.4控制混凝土裂缝的保证措施

4.4.1对于大体积混凝土，可在现场适当的增加保温措施，避免温度骤降产生裂缝；防止老混凝土过冷，以减少新老混凝土间的约束。

4.4.2监控混凝土表面与外界的温度以及混凝土内部与表面的温差，做好混凝土表面的温度控制。同时必须严格做好二次收光以及覆盖（干草袋、麻袋等）养护工作，养护时间应该严格遵循国家标准。

4.4.3当发现混凝土有塑性收缩开裂的可能性时，应采取措施提高混凝土表面的温度。若混凝土尚未终凝，应组织工人对混凝土

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板面进行拍打、压实、收光，并及时覆盖养护。

4.4.4做好施工组织工作，尽量避开在最低气温时浇筑混凝土。在低温干燥季节，白天浇筑混凝土温度的影响相对较小，做好防风措施，混凝土开裂的可能性最小。

4.4.5对于大面积的现浇混凝土施工，应做好混凝土浇筑方案，明确出混凝土的浇筑方向，浇筑顺序，在适当的部位设臵混凝土膨胀加强带。

4.4.6同条件养护试件制作

冬期施工的混凝土除应按规定制作标准混凝土试件外，尚应根据养护、拆模和承受荷载的需要，增加与结构同条件养护的施工试件不少于2组。同条件养护试件的养护条件必须与结构物的养护条件完全一致。

4.5冬期混凝土施工质量控制

冬期施工混凝土工程质量检查与控制按有关规定执行。 4.5.1测量监控施工现场的环境温度。

4.5.2测量混凝土自搅拌机卸出的温度，浇筑时的温度以及综合蓄热法养护过程的温度。

4.5.3检查混凝土表面是否受冻，边角是否脱落，施工缝有无受冻痕迹。

4.6土方冬季施工措施

4.6.1土方工程的冬期施工，施工前做好准备工作，并保证连续施工。

4.6.2冬期施工时，运输道路以及施工现场将采取防滑和防火措施。

4.6.3冬期土方回填时应当先清除基底上的冰雪和保温材料，填方完成后至地面施工前，应采取防冻措施，用保温材料将面层覆盖。

4.6.4土在冬季，由于遭受冻结，变为坚硬，挖掘困难，施工费

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用比常温时高，所以新开工项目的土方及基础工程应尽量抢在冬季施工前完。必须进行冬期开挖的土方，要因地制宜地确定经济合理的施工方案和制定切实可行的技术措施，做到挖土快，基础施工快，回填土快。

4.6.5冬期施工期间，若基槽开挖后不能马上进行基础施工，应按设计槽底标高预留300mm余土，边清槽作基础。一般气温0℃至－10℃覆盖二层草垫，－10℃以下覆盖三至四层草垫。 4.6.6准备用于冬期回填的土方应当大堆堆放，上覆盖好二层草垫，以防冻结。

4.6.7土方回填每层铺土厚度应比常温施工减少20－25％，预留沉降量比常温施工时适当增加。用人工夯实时，每层铺土厚度不得超过20cm，夯实厚度为10－15cm。

4.6.8当用含有冻土块的土料用作填方时，室内的基坑（槽）或管沟不得用含有冻土块的土回填；室外的基坑（槽）或者管沟可用含有冻土块的土回填，但冻土块体积不得超过填土总体积的15%，管沟底至管顶0.5m范围内不得用含有冻土块的土回填，冻土块的粒径不得大于15cm，铺填时，冻土块应分散开，并逐层压实。

4.6.9灰土垫层可在气温不低于-10℃时施工，但是必须采取保温措施，使基槽、素土、白灰不受冻，白灰施工时应采取随闷、随筛、随拌、随夯，随覆盖的\"五随\"措施，当天夯实后并覆盖草垫二至三层。

4.6.10土方施工应遵循现行规范有关冬期施工的规定。 4.7钢筋的冬季施工措施

4.7.1钢筋应存放于室内或进行严密覆盖，保证钢筋从原材料存放、加工、绑扎、骨架吊装的全过程不得粘有雨雪。 4.7.2选择低温韧性良好的焊条。

4.7.3钢筋的加工应当在钢筋加工棚内进行，环境温度不得低于

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0℃，焊毕后的钢筋应待完全冷却后才能运往室外；现场采用电弧焊焊接钢筋时，应用蓬布围护挡风，如遇冰雪来临，马上进行覆盖。焊接后的接头严禁立即接触冰雪。钢绞线张拉和钢筋现场焊接要在一天中气温最高的时候进行。

4.7.4冬季钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，经试验合格后，方可正式施焊。

4.7.5遇下雪天气绑扎钢筋，绑好钢筋的部分加盖塑料布，减少集雪清理难度。

4.7.6如遇雨雪天气，需将模板内（上）的冰雪打扫干净，模板内（上）难于清理的雨雪及其它杂物，可采用暖风机、吸尘器及汽油喷灯清理。最好在雨雪天气来临之前，采用塑料薄膜覆盖模板、钢筋工程施工操作面，尽量减少大量的清理工作。 4.8雨季施工技术措施

4.8.1根据天气预报资料，减少雨天开挖。合理缩短基坑开槽时间，及时进行下道工序的施工。

4.8.2砼施工之前，应当了解当天气象情况，避开大雨、暴雨时间。

4.8.3砼浇筑中，遇一般中、小雨时继续浇筑，适当调整拌合用水（考虑到砂石料含水量），并做好已浇筑的外露砼面层的保护工作。

4.8.4砼浇筑遇到大暴雨时，应停止浇筑，无无法停止时，应立即用油布等防雨材料覆盖，有条件应搭设临时遮雨棚。同事，及时要求调整混凝土配合比，减少拌合用水，适当增大水泥用量。 4.8.5刚浇筑完成的砼若遇雨，不宜用草包直接覆盖，最好下面用塑料薄膜上面再盖上草袋，否则草包受雨淋后会泛黄，影响砼面层色泽。

4.8.6雨季混凝土施工充分做好运输、劳力准备，使浇筑、振捣成活各工序间距要缩短，中间遇雨即盖上篷布继续施工，必须完

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成一个单元后，方可停止，不得随意留下施工缝。

4.8.7雨后则及时检查，发现因雨损伤应立即报告监理工程师，并提出合理的处理意见，必须使砼整体施工得到监理工程满意。 4.8.8保证现场运输道路畅通，主干道加高并加固路基。 4.8.9回填土方施工中，取土、运土、铺填、压实等各工序应连续进行，雨前应及时将填土压实，并在表面形成一定的坡度，以利排水。

4.8.10现场所有机电设备要做好防雨防漏电措施。

4.8.11混凝土完成以后应加强排水，防止混凝土泡水过早，降低砼强度和耐久性。

4.8.12过路电线必须架空或埋入路面下30cm；不能有接头，固定电箱必须离地1.20m并要有接地装臵，流动电箱必须使用标准安全电箱，保护装臵必须有效、可靠，并在每天使用前检查电源和电器设备是否符合安全要求，在开、关电器时严禁试手接接触，使用插入式电动平板振动器和手提式电器设备时，必须戴好绝缘手套。 4.9防汛措施

施工期间做好工程雨季施工防洪防汛抢险救灾应急救援处理工作，最大限度地减少水灾、水毁造成的财产损失，确保路基、基础设施以及施工工地、项目部等安全度汛。应根据国家《安全生产法》《突发事件应对法》《国家突发公共事件总体应急预案》《建设工程安全生产管理条例》的有关规定，做好防洪防汛的保障措施。

4.9.1汛期期间时，设专人值班与当地气象部门和河道管理部门联系，及时了解水位变化等信息，做好安全防范工作。 4.9.2在河道内施工除建立必要的生产生活办公设施和工程建筑外，不乱加临时设施，尽量减少河道内临时设施的搭建。搭建的设施及规模报水利部门批准后实施，接受其监督检查。

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4.9.3设立防洪抢险机构，配备防汛检查设备、物资，保证统一调配使用，接受业主的指挥调度，树立整体防汛抢险意识。 4.9.4对已完工程和临时设施提前做好加固保护措施，防止水毁工程情况的发生。

4.9.5对支护结构进行检查、加固，发现有险情立即进行钢板桩加固，对于已有的支护添加支撑加固。 4.9.6对堵塞的管道进行疏通。

4.9.7加强对支架系统的位移和沉降监测，对支架基础适当的加固，保证支架的稳定性。 5高温季节施工措施

当昼夜平均气温高于30℃时，应当确定施工现场已进入高温期施工。

5.1混凝土高温季节施工措施 5.1.1材料要求

5.1.1.1拌和水使用冷却装臵，对水管以及水箱加遮荫和隔热设施。

5.1.1.2水泥、砂、石料应遮荫防晒，以降低骨料温度，可在砂石料堆上喷水降温。

5.1.1.3配合比设计应考虑坍落度损失。

5.1.1.3可掺加减水剂以及减少水泥用量和提高混凝土的早期强度。

5.1.1.4掺用活性材料粉煤灰取代部分水泥，减少水泥用量。 5.1.1.5拌和站料斗、储水器、皮带运输机、拌和楼都要尽可能遮荫。尽量缩短拌和时间。经常测混凝土的坍落度，以调整混凝土的配合比，满足施工所必须的坍落度。 5.2混凝土的运输及浇筑

5.2.1运输时尽量缩短时间，宜采用混凝土运输搅拌车，运输中应慢速搅拌。

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5.2.2不得在运输过程加水搅拌。

5.2.3热期施工混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土应有全面的组织计划，准备工作充分，施工设备有足够的备件，保证连续进行；从拌和机到入仓的传递时间及浇筑时间要尽量缩短，并尽快开始养护。

5.2.4混凝土的浇筑温度应控制在32℃以下，宜选在一天温度较低的时间内进行。

5.2.5浇筑场地应遮荫，以降低模板、钢筋的温度和改善工作条件；也可在模板、钢筋和地基上喷水以降温，但在浇筑时不能有附着水。

5.2.6应加快混凝土的修整速度，修整时可用喷雾器洒少量水，防止表面裂纹，但不准直接往混凝土表面洒水。 5.3混凝土的养护

5.3.1不宜单独使用专用养护膜覆盖法养护高强度混凝土。 5.3.2洒水养护应道用自动喷水系统和喷雾器，湿养护应当不间断，不得形成干湿循环。

5.3.3混凝土浇筑完，表面应立即覆盖清洁的塑料膜，初凝后撤去塑料膜，用浸湿的粗麻布覆盖，经常洒水，保持潮湿状态最少7d。如有可能湿养期间采取遮光和挡风措施，以控制温度和干热风的影响。构造物的竖直面拆模后，宜立即用湿粗麻布把构件缠起来，麻布处整个用塑料膜包紧，粗麻布应当至少7d保持潮湿状态，随后可用树脂类养生化合物喷涂。 5.4现场中暑的急救措施 5.4.1中暑事故的应急程序

施工现场发生职工中暑事故后，应立即通知项目经理部组织对中暑者进行现场抢救，如中暑情况严重应立即将病人送往就近医院进行抢救，并电话通知公司应急救援指挥部。 5.4.2中暑的现场急救

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将病人搬到阴凉通风的地方平卧，解开衣领，同时用浸湿的冷毛巾敷在头部，并快速扇风。轻者一般经过上述处理会逐渐好转，再服一些人丹或十滴水。除上述降温方法外，还可用冰块或冰棒敷其头部、腋下和大腿腹股沟处，同时用井水或凉水反复擦身、扇风进行降温。严重者应在采取急救办法的同时将病人送往就近医院进行抢救。

五、安全生产管理体系及保证措施 1目标

安全伤害指标控制在千分之二以下。杜绝死亡、火灾、交通、设备等重大事故。使员工有共同理想及奋斗目标。 2安全生产管理体系

根据施工企业第一把手是安全生产第一责任人的原则组成以经理为首的安全生产委员会，负责安全工作的领导和检查督促。主管生产的副经理作为公司安全生产直接负责人，承担安全生产的领导责任，安质科为专职业务科室并为公司安全生产委员会的办公室，负责处理有关的业务工作。

安全领导小组是工程现场施工安全管理的最高执行机构。安全领导小组直接对安全生产委员会负责，并对项目经理负责，安全领导小组由公司安质科安排专职安全成员组成，对工程安全进行总体控制，负责对施工队进行工程安全交底和培训工作，每个分部工程开工前，必须有安全领导小组进行检查、验收、签字，方能进行施工。 3保证措施

3.1安全生产责任制：施工现场安全生产实行“三制”管理即目标现任制、监督检查制、责任追究制。实行“三化”监督即安全检查与防护经常化、制度化、标准化。以此为核心，完善管理制度：增强事故的预见性，做到提前采取措施预防事故。 3.1.1健全安全生产责任制：在工程开工前，由公司主管经理牵

头，公司安质科项目部共同参加，针对本工程的实际特点，依据有关的安全生产法规、规程，编制本工程的安全生产责任制明确项目部管理人员安全管理职责分工，确定其在本工程中的安全生产责任。健全安全组织，建立完整的安全保证体系，项目部专职安全检查员，班组设兼职安全员。

3.1.2落实安全生产责任制：项目经理是第一负责人，在每星期的项目周例会上总结本周安全工作，并提出下周安全工作具体安排。

3.2安全生产教育和培训制度

安全生产教育的目的和作用是使企业各级领导和广大职工真正认识到安全生产的重要性、必要性，懂得安全生产的科学知识，牢固树立安全第一、预防为主的思想方针，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。公司、项目经理部对新进厂工人和调换工种的职工必须按规定进行安全教育和技术培训，经考核合格方准上岗。

严格遵守《中华人民共和全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等国家有关安全生产的法律法规、《公路水运工程安全生产监督管理办法》、《公路工程施工安全技术规程》和《公路筑养路机械操作规程》等有关安全生产的规定。认真执行工程承包合同中的有关安全要求。

坚持“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织有领导地开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，必须熟悉和遵守本合同的各项规定，做到生产与安全工作同时计划、布臵、检查、总结和评比。

建立健全安全生产责任制。从派往项目实施的项目经理到生产工

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人(包括临时雇请的民工)的安全生产管理系统必须做到纵向到底，一环不漏；各职能部门、人员的安全生产责任制做到横向到边，人人有责。项目经理是安全生产的第一责任人。现场设臵的安全机构，应按《公路水运工程安全生产监督管理办法》规定的最低数量和资质条件配备专职安全生产管理人员，专职负责所有员工的安全和治安保卫工作及预防事故的发生。安全机构人员有权按有关规定发布指令，并采取保护性措施防止事故发生。 承包人在任何时候都应采取各种合理的预防措施，防止其员工发生任何违法、违禁、暴力或妨碍治安的行为。必须具有劳动安全管理部门颁发的安全生产考核合格证书，参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对于从事电气、起重、建筑登高架设作业、锅炉、压力容器焊接、机动车船艇驾驶、爆破、潜水、瓦斯检验等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。施工现场如出现特种作业无证操作现象时，项目经理必须承担管理责任。 对于易燃易爆的材料除应专门妥善保管之外，还应配备有足够的消防设施，所有施工人员都应熟悉消防设备的性能和使用方法；承包人不得将任何种类的爆炸物给予、易货或以其他方式转让给任何其他人，或允许、容忍上述同样行为。

操作人员上岗，必须按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查员应随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。

所有施工机具设备和高空作业的设备均应定期检查，并有安全员的签字记录，保证其经常处于完好状态；不合格的机具、设备和劳动保护用品严禁使用。

施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须制定相应的安全技术措施，施工现场必须具有相关的安全标志牌。

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必须按照本工程项目特点，组织制定本工程实施中的生产安全事故应急救援预案；如果发生安全事故，应按照《关于特大安全事故行政责任追究的规定》以及其他有关规定，及时上报有关部门，并坚持“四不放过”的原则，严肃处理相关责任人。 安全生产费用按照《公路水运工程安全生产监督管理办法》的相关规定使用和管理。

电工、焊工、爆破工、机械操作攻击机起重工等各种机动车辆司机等特殊工种人员除进行一般安全教育外，还要经过本工种的安全技术教育，经考核合格发证后，方准操作，且每年还要进行一次复审。对从事有尘、毒危害作业的工人，要进行尘毒危害的防治知识教育。

定期培训企业各级领导干部和安全干部，其中项目经理项目安全员、施工员、班组长实安全教育和培训的重点。采取新技术、新工艺、新设备施工和调换工作岗位时要对操作人员进行新技术操作和新岗位的安全教育，未经教育不得上岗操作。 3.3安全技术制度

工程的施工组织设计（施工方案）都必须有安全技术措施，施工临时用电等大型特殊工种，都要编制单项安全技术方案，否则不得开工。采用新技术、新工艺、新设备时，必须制定相应的安全技术措施。安全技术必须要有针对性和具体化。要针对不同工程的结构特点和不同的施工方法，针对施工场地及场地周边的环境等，从防治上、技术上和管理上提出相应的安全措施，所有安全技术措施都必须明确具体，能指导施工。

施工项目技术负责人，对施工生产的安全负技术责任。编制的安全技术措施，必须经过技术负责人审查批准后方能执行。经过批准的安全技术措施，不得随意修改或拒不执行。否则发生人员伤亡事故，要追究责任，如果由于安全技术措施内容有问题，发生伤亡事故，要追究编制人与审批人的责任。根据需要必须修改已

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批准的安全技术措施时，应按原编制与审批的分工与程序办理。 工程开工前，工程技术负责人要将工程概况、施工方法安全技术措施等情况向全体施工人员进行安全技术措施交底。两个以上施工队或工种配合施工时，施工队长、工长要按工期进度定期或不定期，向有关班组长进行交叉作业的安全交底。班组长每天要对工人进行施工要求，作业环境交底。 3.4安全生产检查和隐患整改制度

公司每月组织一次安全生产检查。工地项目经理部每半月组织一次对该施工项目安全检查。班组班前、班后岗位要进行经常性的安全检修。各级安全员及安全值班人员，须进行日常巡回安全检查。各级安全员在检查生产的同时，须检查安全生查。 现场施工用电线路架设等需要经班组自检，有关部门专业验收检查合格后，与使用单位办理交接安全检查手续，方可使用。 检查中查出的隐患应发出“隐患整改通知书”，以督促整改单位消除隐患。对有即发性事故危险的隐患，检查组、检查人员应责令停工，立即整改。

被检查的单位收到“隐患整改通知书”或“停工指令书”后应立即进行整改，整改完成后及时通知有关部门进行复查。 3.5安全防护管理制度

在工程施工中，认真执行国家“施工安全检查评分标准”“施工现场现场临时安全用电规范”、以及有关防雨、防滑、防雷、防暑降温和防毒等安全措施。

对进入现场的工作人员，实行入场教育及上岗教育，对特殊工种的操作人员均进行考核、持证上岗。

土方施工中，施工人员要经常注意边坡是否有裂缝、滑坡现象，一旦发现应立即停止，待处理和加固后才能进行施工。 严格按照安全要求搞好“四边、五临边”防护。

3.6从事特种作业的人员，必须进行安全教育和安全培训。持有

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《特种作业人员操作证》者方可从事特种作业。离开特种作业岗位一年以上的特种作业人员，必须重新进行安全技术考核，合格后方可从事原作业。对在安全生产和预防事故方面做出显著成效者，给予适当奖励，对违章作业和造成事故者，根据违章或事故情节以予处罚。 3.7班组安全活动制度

必须坚持进行每周一次的班组安全活动。严格组织班组的班前安全交底。针对当班内容、作业环境、作业特点、作业人员素质组织班前交底。班前交底活动情况的检查，每工班不小于二次工后进行讲评。班前交底活动考核与经济挂钩，未参加交底活动的个人扣减当日工资的20%，为进行班前交底的班组，扣减全班组工资总额的10%。

3.8施工机具安全管理制度

施工机具应按其技术性能的要求正确使用，减少安全装臵或已失效的机械设备不得使用。严禁拆除机械设备上的自动控制机构，力矩限位器等安全装臵及监测、指示、仪表、警报器等自动报警信号装臵。其调试和故障的排除应由专业人员负责进行。处在运行或运转中的机械严禁对其进行维修保养或调整等作业。 施工机械设备应按时进行保养，当发现有漏保、失修或超载及带病运转等情况时，应停止其使用，施工机械操作人员必须身体健康，并经专业培训考试合格，取得特殊工种操作证候，方可操作。在有碍机械安全和人身健康场所时，机械设备应采取相应的安全措施操作人员必须配合适用的安全防护用品。当使用机械设备与安全发生矛盾时，必须服从安全的要求。 3.9伤亡事故报告、调查、处理统计制度

发生工伤事故，必须严格执行“四不放过”的原则，即事故原因分析不清不放过，事故责任者没有得到处理和领导、群众没有受到教育不放过，没有整改防范措施和隐患没有消除不放过。发生

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轻伤事故，工地要组织人员按四不放过处理整改，并于当天上报分公司。发生重伤事故工地，应立即组织抢救，并立即上报公司保护好现场，项目部组织人员调查，上报公司。发生重大伤亡事故和重大设备事故，工地应立即组织抢救并立即上报公司。并保护好现场，公司立即上报主管部门等候处理，必要时召开事故现场会。各种事故均必须填写伤亡事故记录表，重大事故必须在20天内写出详细的调查报告并上报。对事故责任者根据责任轻重损失大小，认识态度提出处理意见。对因工负伤的职工和死者的家属要亲切关怀，给予慰问，按国家有关规定做好善后处理工作。工伤事故发生后应做好工伤事故档案资料保管工作。对事故要分明责任，严肃处理。

3.10安全生产资料（档案）管理制度

建立安全生产资料档案室，制定专人负责管理。项目经理部安排一人或两人（资料员、安全员）负责记录整理、收集安全生产资料，建立档案。公司主管部门、项目经理要经常性检查了解指导资料整理建档工作。 3.11劳动保护管理制度

公司根据承建项目的施工情况，安排适量的款额购臵劳动保护用品，保证安全生产、文明施工之需要。实行施工现场劳动保护管理每日自检制度。每天由项目经理、施工员、安全员进行全面自检，凡违反施工现场劳动规定的要求及时指出并整改。由施工员在当天的施工日志上做出的自检记录。公司定期自检。每月由公司主管安全工作的负责人带队到施工现场检查，对于不符合劳保要求的，采取“三定”则（定人、定期、定措施）予以整改落实后及时做好复检复查工作。项目部发给现场施工人员必需的安全帽、水鞋、雨衣、手套、手灯、防护面具和安全带；进入施工现场的工作人员，必须按规定佩戴安全帽和使用其他相应的个体防护用品，从事特种作业的人员，必须持有主管部门核发的操

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作证，并配备相应的安全防护用品。 3.12分项安全管理控制

临时用电：应严格按照用电的安全管理规定，加强电源管理，以便防止发生电气火灾。抓好施工现场用电安全管理，严格按照《施工现场用电安全技术规范》，并着重做好如下几点：

场内一律采用铁配电箱，一律采用三相五芯电缆，电缆架空敷设不得随意拉接，导线截面凡大于10平必须使用相应规格的拉线索端子压节，不得直接压接。施工现场内架设导线，以及由配电箱至各级电气设备的导线，必须根据负荷容量的大小，根据实际需要选择相应规格的导线。

现场内各种设备接地接零，电动机械和手持电动工具设漏电掉闸装臵。现场内各种用电设备不准超负荷运转，不准带病运转不准在现场中维修保养。现场内导线接头处须绝缘良好，导线完好无损、表皮老化导线不得使用。使用移动电动工具者，穿绝缘鞋、戴绝缘手套。严格私拉电线，乱接电源，禁止使用电炉等。 六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 1环境保护、水土保持目标及保证体系

目标：创建一个绿色工地。体系：公司成立以主管经理为组长的环境保护、水土保持领导小组，负责工程施工监督、检查、督促协调工作。并组织职工学习国家、省、市法规及性文件。 2保证措施 2.1组织管理

施工期间严格遵守国家有关环境保护的法律和法规，采取合理的措施进行环境保护。组织项目经理部学习国家有关环境保护的法规和要求，在制定施工措施和组织管理中具体落实到位。严格文明施工，对施工人员进行环保文明施工教育，从思想上认识环保文明施工的重要性。在施工区和生活区的重点区域，配备专兼职卫生员及卫生管理员，检查、清扫生产垃圾和生活垃圾，并监督

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施工程序施工否符合环保要求，发现问题及时向上级报告。 2.2保证措施

污水处理系统：所有可能危及周围环境卫生的施工区周围设臵明渠暗管等设施，严禁污水漫流。在各区域排污系统末端，根据污水性质设臵不同处理系统，一般设臵沉淀池，澄清并达到有关规定后再排放天然溪沟中。施工期间，工地现场和生活区设臵足够的临时卫生设施，及时清理垃圾，生产和生活垃圾一运弃，保证施工区的环境卫生，工地建设时按文明工地标准进行，按规定标准建设食堂厕所。

爱护当地草木，搞好与兄弟单位的协作关系，和当地群众和睦相处，以礼待人，严明纪律，绝不侵犯群众利益，在施工区域内，树立醒目标语牌，加强环保文明施工的宣传力度。各施工队实际管理区域责任制，挂牌施工，文明施工，定期整治现场环境，保持现场的各类机械设备、材料摆放整齐有序，严禁乱堆、乱丢、不用的器材要及时收回，早已完工的项目要做到完工场清。在全部工程完成后，除已征得监理单位的同意外，我方立即拆除一切必须拆除的施工临时设臵和施工临时生活设施。拆除后的场地按监理工程师指示清除干净。 2.3施工现场标准化管理

建立、健全安全生产责任制，责任落实到人，对职工进行安全教育，掌握各项操作技能，特种作业人员经培训考试合格后，持证上岗，定期、不定期进行安全检查，抓重点部位、危险岗位并作书面记录和签字手续。

建立完备的安全事故台帐。配备安全帽及安全带，购臵的安全用品必须是附有生产许可证与合格证的产品，并在有效期内使用。配电箱采用钢质制作，设有防雨设施。照明灯具、电箱等金属外壳做接零保护，室外照明采用橡皮绝缘胶线，开关采用一机一闸保护，开关按用途编号标记。

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施工区域和生产区域明确划分，并划分责任区，设标志牌分片包干到人。施工现场确保道路通畅、平坦、整洁，场内排水良好，现场雨后无积水，做到工完料尽场地清。建筑垃圾集中堆旗，及时处理。施工现场设有消防器具，防火、易燃、易爆物品配有专人负责管理。组成总平面图管理小组，加强材料、半成品、机械设备的堆放、管线布臵与场内运输等工作的协调与控制，发现问题及时处理。砂、石子堆放，钢筋构配件堆放整齐有充，机械按计划停放。施工现场悬挂安全生产制度板，消防保卫管理制度板厂容卫生、环保制度板。 2.4防止水、土污染和流失的措施

2.4.1公路施工所产生垃圾和废弃物质，如清理场地的表层腐殖土、砍伐的荆棘丛林、工程剩余废料，根据各自不同情况，分别处理，不任意裸露弃臵。

2.4.2清洗施工机械、设备及工具的废水、废油等有害物质以及生活污水，不直接排放于河流、护坡、湖泊或其他水域中，也不倾于泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水质和土壤。 2.4.3工程完成后，要恢复植被或绿化。 七、文明施工、文物保护保证体系及保证措施 1目标

工地达到市文明工地。 2文明施工、文物保护保证体系

公司成立以主管经理为组长的文明工地创建领导小组，负责工程文明施工监督、检查、督促协调工作。工地成立以项目经理为首的文明施工领导小组，全面实施施工现场的文明施工管理工作，并组织职工学习国家、省、市法规及性文件。 3文明施工保证措施

3.1落实责任制：结合本工程实际，措施落实，责任到人有检查有考核，为此公司特制定了《文明工地创建建立办法》，提高项

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目部创建文明工地的积极性。针对现场实际情况划分几个区域，每个区域设一个负责人，定岗定人，确保实施。 3.2对现场场容方面的要求

工地主要出入口要设臵简朴规整的大门，门旁必须设立明显的标牌，表明工程名称，施工单位和工程负责人姓名等内容。实施封闭式管理，根据工程性质和所在地区的不同情况，采取适当的围护和遮挡措施，并保持外观整洁。

建立文明施工责任制，划分区域，明确管理负责人，实行挂牌制做到现场清洁整齐。针对施工现场情况设臵宣传标语和黑板报，并适时更换内容。现场施工临时水电要有专人管理，不得有长流水常明灯。

施工现场的临时设施包括生产、办公、生活用房、仓库、料厂、临时上下水管道以及照明、动力线路，要严格按施工组织设计确定的施工平面图布臵、搭设或敷设整齐。施工道路畅通场地不积水，场地排水成系统，临时设施硬底化。

设“六牌一图”：施工单位及工地名称牌；安全生产记录牌；动火须知牌；安全情况记录牌；工地主要管理人员名单牌；施工现场的危险区域警示牌；施工总平面图和张挂安全标志牌。 施工现场不准乱堆垃圾及余物，应在适当地点设臵临时堆放点，并定期外运。清运渣土垃圾及流体物品，要采取遮盖防漏措施，运送途中不得遗撒。

工地个出入口设有保卫室，加强对人员的出入管理。进入现场的施工人员，穿统一服装及佩戴公司统一制作的个人身份标卡。标卡上有个人照片、姓名、职务等。

3.3对现场机械及生活区卫生管理方面的要求

现场使用的机械设备，要按平面固定存放，遵守机械安全规程，经常保持机身等周围环境的清洁。机械的标记、编号明显安全装臵可靠。

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清洗机械排出的污水要有排放措施，不得随地流淌，施工现场办公室、仓库、职工（包括民工）宿舍，保持清洁卫生，要建立卫生区域，经常打扫，并按规定在竣工交用后及时拆除和清退。上述房屋未经许可一律禁止使用电炉。

施工现场设统一的集体的食堂，食堂管理符合卫生标准，炊事员上岗持有效的健康证。保持整洁卫生，做到生熟食隔离，要有防蝇防尘设施。

施工现场要按规定设臵临时厕所，安排专人经常打扫保持清洁，定期施洒白灰或其它消毒药物。施工现场严禁居住家属，严禁员工家属、小孩在施工现场穿行、玩耍。加强对工人教育，增强文明施工意识，自觉遵守纪律。凡有违纪一律严肃处理，严重者撤出现场。

4文物保护保证措施

4.1施工队伍进入现场前，首先组织全体施工人员深入学习《文物保》和当地文物保护部门对文物保护的有关规定，增强文物保护意识，自觉树立保护文物、爱护历史遗产的意识； 4.2建立健全文物保护制度，把文物保护措施落实到各和各个工班及文物保护责任人，签订文物保护责任状，实行奖罚制度。加强对干部、职工文物保护教育，增强全员的文物保护意识，提高文物保护的主动性。营造“文物保护责无旁贷”的氛围，并建立奖惩制度；

4.3严格贯彻执行国家有关文物保护的各项规定，杜绝任何违反《文物保》的行径；

4.4到当地文物管理部门及当地了解施工范围内文物分布情况，及时制定保护方案；

4.5在施工中发掘和发现的所有化石、钱币、有价值的物品或文物、古建筑结构以及有地质或考古价值的其它遗物时，立即停止施工，并迅速向监理报告所发现的情况，根据监理的指示，采取

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严密的专人看守与保护现场措施，绝不允许人员移动及损坏任何这类物品；

4.6配合文物管理部门做好必要的其它保护，并将对文物遗迹的各类现场保护情况及时书面报告建设单位。 八、项目风险预测与防范事故应急预案 1项目风险预测

1.1本工程主要存在的风险包括坍塌事故、物体打击事故、机械伤害事故、触电事故、火灾等；项目部成立义务小组，由项目经理担任组长，生产负责人及安全员，各专业工长为组员，主要负责紧急事故发生时有条有理的进行抢救或处理，外包队管理人员及后勤人员，协助副项目经理做相关辅助工作。 2事故防范

2.1工地应安装电话，无条件安装电话的工地应配臵移动电话。 2.2工地应配备急救箱，急救箱的配备应以简单和适用为原则，保证现场急救的基本需要，并可根据不同情况予以增减，定期检查补充，确保随时可供急救使用。

2.3由于在现场经常会出现一些不安全情况，甚至发生事故，或因采光和照明情况不好，在应急处理时需配备应急照明，如可充电工作灯、电筒、油灯等设备。由于现场有危险情况，在应急处理时需有用于危险区域隔离的警戒带、各类安全禁止、警告、指令、提示标志牌。为了安全逃生、救生需要，还必须配臵安全带安全绳、担架等专用应急设备和设施工具。

2.4为了防止各种火灾事故的发生，施工现场臵明显的安全出入口标志牌，生产负责人负责现场扑救工作。消防通道上禁止堆放障碍物。在施工过程中，如电线起火，应用干粉灭火器或防火砂禁止使用水灭火，以免发生触电事故。使伤害减少到最低程度。 3事故应急预案

3.1发生坍塌事故后，组织有关人员进行清理土方或杂物，抢救

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人员，及时清理边坡上堆放的材料，防止造成再次事故的发生。对轻伤人员在现场采取可行的应急抢救。

3.2发生物体打击和机械伤害事故后，组织紧急进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。

3.3当发生人身触电事故时，首先使触电者脱离心源。迅速急救关键是：快。

3.4发生火情，如果是由于电路失火，必须先切断电源，严禁使川水或液体灭火器灭火以防触心事故发生。为防止有人被困，发生窒息伤害，准备部分毛巾，湿润后蒙在口、鼻上，抢救被困人员时，为其准备同样毛巾，以备应急时使用，防止有毒有害气体吸入肺中，造成窒息伤害。被烧人员救出后应采取简单的救护方法急救，如用净水冲洗一下被烧部位，将污物冲净。再用干净纱布简单包扎，同时联系急救车抢救。 九、廉政建设

根据《关于在交通基础设施建设中加强廉政建设的若干意见》以及有关工程建设、廉政建设的规定，为做好工程建设中的党风廉政建设，保证工程建设高效优质，保证建设资金的安全和有效使用以及投资效益。

严格遵守党的规定和国家有关法律法规及交通运输部有关规定。业务活动坚持公开、公正、诚信、透明的原则(法律认定的商业秘密和合同文件另有规定除外)，不得损害国家和集体利益，不得违反工程建设管理规章制度。

建立健全廉政制度，开展廉政教育，设立廉政告示牌，公布举报电话，监督并认真查处违法违纪行为。发现在业务活动中有违反廉政规定的行为，有及时提醒对方纠正的权利和义务。 不得以任何理由向发包人及其工作人员行贿或馈赠礼金、有价证券、贵重礼品。不得以任何名义为发包人及其工作人员报销应由发包人单位或个人支付的任何费用。不得以任何理由安排发包人

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工作人员参加超标准宴请及娱乐活动。不得为发包人单位和个人购臵或提供通讯工具、交通工具和高档办公用品等。 十、其他应说明的事项 1工程施工保护措施

组织教育全体职工树立工程保护意识，爱护公物，尊重他人和自己的劳动成果，施工操作时要珍惜已完成的和部分完成的产品。 一个工序完成后，施工员要制定工程保护计划表，经技术负责人审批，计划有效实施后，方可进行下道工序施工，防止下道工序对已完工程造成损坏和污染。

完成每道工序，都要进行工序交换，即有负责此工序的班组长，将工序产品的质量状态，连同防护状态报质量检查员，经质量检查员认可后，进入下一工序施工。

加强现场管理，非施工人员不准进入施工现场。项目部安全员制定有效的防火防盗措施。工程项目验收完毕，由项目部技术负责人制定成品保护计划，以采取有效的措施对工程进行保护。 工程竣工后，现场保留适当的工作人员，进行工程的防护及日常维护，发现问题及时采取补救措施，未经许可不准随便开启有关设备。 2半成品保护

2.1水泥砂浆：严格按照设计配合比拌制（挂牌施工）。 2.1.1砂浆和易性：砂浆稠度砌石时应该为5-7cm，砂浆应随拌随用保持适宜稠度，一般宜在4小时内用完。气温超过30℃时，宜在2-3小时内用完，已凝结的砂浆不使用。

2.1.2砂浆流动性：当流动性变小时，不可用加水的方法增加流动性，可采用同时按比例加水和水泥，保持规定水灰比的方法改善，或采用掺水减水剂的方法改善。当有下列情况时，宜通过试验在砂浆中掺入减水剂、加气剂等外加剂，以保证砂浆的性能和质量;砂浆比配合比在1：4以上时，以保证砂浆的工作度。

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2.1.3砂浆拌制：砂浆采用机械拌制。拌制时，宜先将3/4的用水量和1/2的用砂量与全部水泥在一起稍加拌和，然后加入其余的砂和水。搅拌时间一般为3-5min。

2.1.4砂浆运送：砂浆宜用铁锹、斗车等不漏水的容器运送运输后，宜检查其稠度和分层度。砂浆用水：应干净和不含酸、碱、有机物等杂质；应为饮用水或无污染的河、湖淡水；矿石必须经试验确定无害时方可使用。 2.2混凝土

2.2.1混凝土坍落度：湿润坍落度筒及其它用具，并把筒放在不吸水刚性水平底板上，然后用脚踏住两边的脚踏板，把从搅拌机中取出的混凝土，用小铲分三层均匀放入筒中，每层高度约为筒高的1/3左右，然后用捣棒捣25次，插捣时沿筒按壁按螺旋方向由外向中心进行，顶层捣完后，刮去多余的混凝土，并用抹子抹平，然后垂直平稳地提起坍落筒，测坍落度筒与坍落后混凝土最高点的高度差，即为混凝土的坍落度。

2.2.2混凝土搅拌：混凝土的拌制严格按照《混凝土结构工程施工及验收规范》的规定进行施工。

2.2.3混凝土浇筑：浇筑混凝土时，应连续进行，如必须间歇时间尽量缩短，以防砼初凝留下施工缝。在混凝土浇筑过程中，要经常保持观察模板，支架，钢筋，预埋件和预留孔洞的情况，当出现变形、移位时，应及时采取措施进行处理，浇筑完毕后，检查钢筋表面是否被混凝土污染，并及时擦洗干净。

2.2.4混凝土振捣：凡使用插入式振捣应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做到均匀捣实，移动间距不得大于振捣作用半径的1.5倍。开动振动棒，振捣手握住振捣棒上端的软轴胶管，快速插入混凝土内部，振捣时，振动棒上下略微抽动，振捣时间为20-30S，但以砼面不再出现气泡、不再显著下沉、表面泛浆和表面形成水平面为准。使用插入式振动器

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时，其移动间距应保证振动器的平板能覆盖已振实部分边缘。要求模板工看护模板，发现漏浆、鼓模及时报告，并立即修复模板；钢筋工看护钢筋；确保钢筋位臵正确。 3模板成品保护

3.1模板安装：支完模板后，应保持模内清洁，防止掉入石子、木屑等杂物。应保护钢筋不受扰动。预组拚的模板要有放场地，场地要平整夯实，模板平放时，要有木方垫架。立放时，要搭设分类模板架，模板触地处要垫木方以此保证模板不扭曲不变形。不可乱堆放或在组拚的模板上堆放分散模板和配件。吊装模板时轻起轻放，不准碰撞防止模板变形。工作面已安装完毕的模板，不准再吊运其他模板时碰撞，不准在预拚装模板就位前作为临时倚靠，以防止模板变形或产生垂直偏差，工作面已安装完毕的平面模板，不可作临时堆料和作业平台，以保持支架的稳定，防止平面模板标高和平整产生偏差。吊运模壳、木钢楞、或钢筋时，不得碰撞已安装好的模壳。以防模板变形。

3.2模板拆除：拆除模板时，不得用大锤、撬棍硬咂猛撬，以免混凝土外形和内部受到损伤。拆下的钢模板，如发现模板不平时或肋边损坏变形，应及时修理。钢模板在使用过程中加强管理，分规格堆放，及时补涂刷防锈剂。 4混凝土成品保护

在已浇筑混凝土的上表面必须加以保护，必须在混凝土强度达到1.2MPA以后，方准在面上进行操作级安装结构用的支架和模板。对已浇筑的混凝土，应在浇筑完毕的12h以内对混凝土加以覆盖和浇水，浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态，养护用水与板制用水相同，混凝土的浇水养护时间不得少于7天。 5工程保修措施 5.1公司承诺

我公司承诺，对所施工的工程，实行工程质量负责制。

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5.2订立保修合同

工程竣工正式交付使用前，按要求和业主签订保修合同，并根据工程合同的有关条款要求，向用户提供建设工程修理通知书和工程使用说明书。 5.3建立保修机构

公司下设保修管理机构，由主管经理领导，工程管理处负责措施制定，公司总工室负责信息传递及监督管理，由负责本工程的项目部设保修队具体承担保修任务。设专线保修电话，并将保修电话号码通知甲方及质量监督站。 5.4质量回访、保修

做好竣工工程的质量回访管理工作，建立工程回访制度工程竣工的第一年内，工程正式交付后，每月回访一次，同时每季度加访一次，第二年起，每半年回访一次。公司工程管理处要编制详细的工程质量回访计划，并下发到有关单位。

在回访过程汇要积极要求业主对工程质量、使用功能等方面的意见和要求，回访人员要填好质量回访记录，并将记录归档保存。 通过回访，如发现工程确实存在质量缺陷，必须在5日内组织公司有关部门及人员，对质量缺陷进行复查，找出产生缺陷的原因和负责人，同时对缺陷进行认真的修理，并对负责人进行处罚，对在保修期内存在的质量问题及时进行维修，保证不影响使用并承担全部维修费用。

保修期内如发生不属于施工原因造成的质量问题，我单位将依照“先维修后责任”的原则，将积极进行维修，保证业主满意，发生有争议的质量问题，我单位首先进行维修，然后再会同建设单位等有关部门共同分析原因，分清责任。

保修期结束后，只要使用单位或业主找到我们，都要热情主动上门服务，保证用户满意。 6各种附表(附表一～附表八）

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