1、 项目概况
1.1 项目基本情况
项目名称：北京现代汽车有限公司发动机新增5万台及厂房扩建项目
建设单位：北京现代汽车有限公司
建设性质：改扩建
建设投资：新增总投资为13932万元
建设位置：本次技术改造在北京现代汽车有限公司第一、第二生产厂区（以下简称一工厂、二工厂）内进行，北京现代一工厂位于北京市顺义城南五里仓立交桥向南500米处路西，原北京轻型汽车有限公司顺义厂区。厂区北面是仁和镇工业用地及相关单位，南面是顺义区燃气公司，东面是顺通公路，西面是京承铁路。北京现代二工厂位于顺义区城西南的北京汽车城南部G04和F02地块，东临铁东路，北临双河大街，南临顺义区西二环南段，西临顺西南路。
一工厂（包括发动机工厂）占地面积66.1万m2，建筑面积300,081.8m2，二工厂占地面积115万m2，建筑面积207,779.6m2。一、二工厂主要生产设备共2,894台套，职工人数约6,500人。
建设项目所在地地理位置图见图1。
图1 建设项目所在地地理位置示意图
1.2 生产纲领
本项目具体产品生产纲领为年产γ系列发动机5万台。
1.3 项目主要内容
本项目新增5万台γ系列发动机生产能力及扩建厂房雨棚、仓库。
新增5万台γ系列发动机生产能力改造在北京现代一工厂内的发动机二厂中进行。发动机二厂在原有基础上进行技术改造，主要新增生产设备，利用原有厂房，其他辅助车间及公用站房、仓库均利用原有。原厂区具有满足本期发动机生产纲领所需的厂房、场地、仓储及公用设施。
扩建厂房雨棚、仓库在北京现代一、二工厂进行。一工厂扩建冲压仓库1800平方米，仓库高8米，墙壁为单金属板，有低窗，天花板为金属夹心板。仓库内新增储物台板，需照明，不需采暖、空调。一工厂新建车身车间卸货区雨棚，雨棚面积8299平方米，高9米，墙体及天花板均为塑钢。雨棚内不新增设备，需照明，不需采暖、空调。二工厂扩建冲压仓库2800平方米，仓库高8米，墙壁为单金属板，有低窗，天花板为金属夹心板。仓库内新增储物台板，需照明，不需采暖、空调。
2、 评价标准与评价等级
2.1环境质量标准
（1）环境空气质量标准执行国家《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中的二级标准及修改单的通知（环发[2000]1号），以色列标准。
（2）本项目附近区域地表水体为小中河，小中河水质分类为V类，执行国家《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的V类标准。
（3）项目所在区为3类功能区（一工厂西侧京承铁路，二工厂北侧双河大街、南侧顺义西二环路南段、东侧京承铁路为4a类功能区），环境噪声标准执行《声环境质量标准》（GB 3096-2008）中3类和4类标准。
2.2 污染物排放标准
（1）本项目工业废气排放执行北京市《大气污染物综合排放标准》（DB11/501-2007）。锅炉尾气排放执行《锅炉大气污染物排放标准》（DB11/139-2007）表2工业锅炉Ⅱ时段
标准的二级。
（2）本项目废水经市政管网排入顺义区李桥污水处理厂，执行北京市《水污染物排放标准》（DB11/307-2005）排入城镇污水处理厂限值。
（3）工业企业厂界执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中的3类、4类声环境功能区对应的标准。
2.3 评价等级
（1）经过计算，本项目实施后发动机二工厂的热磨合实验台排气筒排放的CO、NOX和非甲烷总烃的最大地面浓度占标率均小于10％，按《环境影响评价技术导则》中有关规定，确定大气评价等级为三级。
（2）本项目废水经过市政污水管网最终汇入顺义区污水处理厂集中处理，不直接进入地表水体。基于以上因素，本项目废水主要进行达标排放论证，并分析废水排入顺义区污水处理厂的可行性。
（3）本项目处于3类声环境功能区，项目建设前后评价范围内噪声级增加在3 dB(A)以内，且受影响人口变化不大，因此根据《环境影响评价技术导则—声环境》（HJ2.4-2009）中的声环境评价等级划分方法，本次声环境评价等级为三级。
（4）本项目主要环境风险源为油库，本项目投产后存储的汽油量为15吨，柴油量为10吨，不属于重大危险源，故本项目环境风险评价等级二级。
3、 拟建项目所在地现状调查
北京现代汽车有限公司一、二工厂周边情况见图2。
本项目周边区域以工业企业为主，评价范围（以发动机热磨合实验台排气筒为中心，边长5km的矩形范围）内有2个村庄，6个小区（现代花园小区目前在建），1个卫生院和2个学校。将以上目标作为本项目的环境保护目标。环境保护目标列表见表1。
4、 工程分析
4.1原材料及能耗
本项目主要原材料为铸件毛胚，主要辅助材料为各种冷却液、切削液、清洗剂、防腐剂、机油等。
4.2用水量
本项目新增新鲜水年用量2486.41吨，全部经过RO膜处理，产生1989.13吨纯水用于生产生活，产生497.28吨RO膜浓水直接排入厂区污水排放口。
4.3 主要污染物的源强及处置方式
（1）废水排放
本项目废水分为生产废水和生活污水。
生产废水主要产生于缸体、缸盖、曲轴机加工过程中的清洗工序和装配过程中的清洗工序。清洗水循环使用，每半个月更换一次，一次产生废水11.95 m3。废水中主要污染物为pH、SS、CODCr和石油类，污染物浓度较高，pH在9~11，SS在10000~15000 mg/L，CODCr在3000~5000 mg/L，石油类在100~200 mg/L。更换下的废水进入厂区污水处理站处理，废水处理达标后经市政管道进入顺义区污水处理厂处理。
本项目生活污水来至职工生活，经化粪池处理后达标进入市政污水管道，最后排入顺义区污水处理厂处理。
（2）废气排放源强
本项目大气污染物可分为工艺废气和锅炉废气两大类。
1、工艺废气
本项目的工艺废气主要是发动机热磨合试验产生的尾气。发动机总装完成后先进行冷试，冷试通过电机和机械方式进行，不产生污染物。每一台发动机都需经过冷试，若冷试不合格则返修，返修后先进行冷试车再进行热磨合试验，冷试不合格率约0.5％。冷试合格的发动机由热磨合试验台进行抽检，抽检率约1％。
热磨合试验台所需的汽油由管道输送，排出的废气集中收集后通过1根15米高的排气筒排放。根据2010年3月23日首浪（北京）环境监测中心对发动机二厂试车台排气筒的监测报告，废气能够达标排放。本项目新增的需热磨合试验的发动机约750台/年（3台
/天），每台发动机热磨合试验时间2min，新增发动机热磨合试验时间6 min/d。现有试验台目前热磨合试验时间24 min/d，本项目实施后热磨合试验时间增加到30 min/d，现有设备完全能够满足本项目试验需要。故本项目实施后试车台废气排放总量增加，排放速率及浓度均不变，能够达标排放。
2、锅炉废气
北京现代一工厂建有一座燃气锅炉房，安装2台30t/h和1台15t/h的燃气蒸汽锅炉，废气通过1根25米高排气筒排放。锅炉房供应一工厂所有的生产用汽和冬季采暖。本项目不新增生产用汽，也不新增采暖面积，故锅炉废气排放量不增加。根据现有监测报告，一工厂燃气锅炉能够达标排放。
综上所述，本项目排放废气符合北京市《大气污染物综合排放标准》（DB11/501-2007）标准中规定的排放限值和《锅炉大气污染物排放标准》（DB11/139-2007）中的相应要求。
（3）固体废物源强
本项目新增固体废物总量557.71 t/a，其中危险废物（废切削液、废加工液、废磨具油272.36 t/a，废研磨泥10 t/a，废机油29.6 t/a）311.96 t，危险废物由北京金隅红树林环保技术有限公司集中处置；一般固体废物（铝屑155 t/a、铁屑85 t/a）240 t/a，生活垃圾5.75 t/a。
（4）噪声
发动机二厂现有噪声主要来源于厂房内的各种机加设备和发动机热磨合试验。各种机
加工设备设置有减震基础，发动机热磨合试验时间较短（目前约24 min/d）。现场实测发动机二厂热磨合试验时的噪声（试车台边3米）最高为95~100dB(A)左右，持续时间约10秒左右，各条机加工生产线旁的噪声在85dB（A）左右。发动机二厂厂房采用塑钢厂房，隔声效果在25~30dB(A)，经厂房隔声和距离衰减后，实测发动机热磨合试验时厂房外1米处的噪声值在60~65 dB(A)。
本项目在现有生产线上改造和新增部分设备，新增高噪声机加工设备19台，主要是卧式加工中心和高压去毛刺机，与现有设备基本一致（现有卧式加工中心
约100台，其他各种机加工设备约50台），不会对现有发动机二厂内的噪声造成大的影响，预计本项目实施后，机加工生产线旁的噪声增加在1~2dB(A)左右。经过厂房隔声和距离衰减后，热磨合试验时厂房外1米处的噪声值在62~67 dB(A)，到达厂界能够达标排放。
5、 大气环境现状及影响评价
5.1 大气环境现状
采用2009年12月25日~31日谱尼测试公司连续7天对北京现代二工厂（发动机二厂西南方向约800米）上风向、现址、下风向三个点位进行的大气常规因子监测数据说明本项目所在区域大气环境现状。监测因子有TSP、SO2、NO2、CO。
监测结果除TSP、PM10部分超标外，其余指标全部达标，超标原因为项目西面的空地裸露地面和施工工地较多，造成扬尘较大所致。
5.2 大气排放达标论证
本项目建成后，发动机二厂热磨合试验台的废气排放速率、排放浓度不变。
发动机的热磨合试验是靠燃烧汽油的方式进行的，因此试验过程中产生尾气。尾气组分主要有：氮氧化物、二氧化碳、水蒸气、氧气、一氧化碳和碳氢化合物。尾气中污染物浓度与发动机的速度有着较大的关系。一般情况下，碳氢化合物浓度在减速时最高，一氧化碳在空档和减速时浓度较高，氮氧化物则随转速的增加、汽缸温度的增高而增加，即空档时较低，加速和定速时较高。发动机热磨合试验时大部分是在怠速状态下，发动机试车时排放的主要大气污染物是CO、非甲烷总烃、NOX。
每台γ系列发动机每次试车2 min，消耗汽油0.3升，平均每燃烧1升汽油约产生CO 55.7g、NOx 12.9g、HC 15.1g，则废气中污染物排放源强为CO 0.501 kg/h，NOx 0.116 kg/h，非甲烷总烃0.136 kg/h，能够达标排放。
根据2010年3月23日首浪（北京）环境测试中心对发动机二厂热磨合试验台产生废气的测试数据，CO 96 mg/m3，0.024 kg/h；NOx 0.051 mg/m3，0.000013 kg/h；非甲烷总烃43 mg/m3，0.028 kg/h。实测数据远小于理论计算数据，能够达标排放。
5.3 大气环境影响评价
本项目主要大气污染物是发动机热磨合试验产生的尾气，评价因子为CO、NOX、非甲烷总烃。
根据SCREEN3模式计算，按照大于实测值的理论值，本项目投产后，发动机二厂热
磨合试验台排气筒CO、NOX、非甲烷总烃的下风向最大浓度均出现在距排放源71m处，其浓度占标率为0.69％、6.63％、0.37％，均小于质量标准值的10％，因此不会对周围敏感点环境产生明显影响。
综上所述，本项目投产后北京现代一工厂发动机二厂排放的废气特征污染物CO、NOX、非甲烷总烃对各环境保护目标及厂界的浓度贡献均很小，不会对周围环境空气及环境保护目标产生明显影响。
6、 水环境现状及影响评价
6.1 水环境现状
2009年12月28日谱尼测试公司对项目西侧1.5公里处的小中河进行了监测，监测因子有pH、化学需氧量、生化需氧量、溶解氧、氨氮、总磷、总镍、总铅、总汞、总镉、总锌、总铜、总砷、挥发酚。
监测结果显示小中河已经超过其V类水体标准，受到了严重污染。
6.2 废水达标排放论证
（1）本项目工业废水处理方式
本项目所有工业废水均排入厂区污水处理站处理。本项目的新增生产废水排放量为286.8 m3/a，主要为添加清洗剂的清洗废水，清洗水循环使用，每半个月排放一次，每次排放11.95 m3。北京现代一工厂的发动机厂区内建有一座污水处理站，处理一工厂全部生产废水。本项目生产废水排放量很少，污染物浓度较高，排放后存储于污水处理站调节池
内，与其他废水混合调节后，逐步进入污水处理站进行处理。北京现代一工厂污水处理站目前的污水处理量约970m3/d，污水处理站的设计处理能力为1200 m3/d，完全能够处理本项目新增的生产废水。
北京一工厂污水处理站的污水处理流程如下图。
图3 废水处理站处理流程图
（2）本项目生活污水处理方式
本项目新增生活废水488.75 m3/a（1.96 m3/d），经化粪池处理后排入厂区污水管网，最后进入顺义区污水处理厂处理。
（3）RO膜浓水处理方式
RO膜浓水排放量497.28 m3/a（1.99 m3/d），直接进入污水处理站的砂滤池过滤后排入厂区污水管网，最后进入顺义区污水处理厂处理。
本项目共新增废水排放量约1272.83 m3/a（5.09 m3/d），排入顺义区污水处理厂。顺义区污水处理厂设计处理能力为8万m3/d，目前实际处理水量约为6.6万m3/d，顺义区污水处理厂完全能够接纳本项目新增的废水。
7、 声环境现状及影响评价
7.1 声环境现状
根据2009年11月12日首浪（北京）环境测试中心对发动机厂的噪声监测结果，发动机厂四周噪声都能满足标准（3类标准，西厂界为4类标准）。
7.2 声环境评价
本项目在发动机二厂新增部分机加工设备，投产后，预计机加工生产线旁的噪声在86~87dB(A)。经过厂房隔声和距离衰减后，厂房外1米处的噪声值在62~67 dB(A)，到达厂界能够达标排放。
8、 固体废弃物环境影响评价
本项目机加工产生的铁屑、铝屑交给专门的公司进行综合回收，废切削液、研磨泥、废机油等危险废物采用符合标准的专门容器盛装，随产随清，由北京金隅红树林环保科技有限公司（有资质）安全处置。
本项目各类废物均得到了安全妥善的处置，对环境的影响不大。
9、 风险影响评价
本项目最大风险源为发动机二厂东侧的油库。目前国内使用汽油的企业众多，几乎都能安全稳定地运行。从目前掌握的统计资料看，汽车制造厂油气罐爆炸引起火灾的事故较少，本项目最大可信事故灾害风险远小于化工行业8.33×10-5年。目前厂区已建立完善的
安全管理制度，通过技术措施和组织措施，对油库严格控制和管理，并制定事故应急预案，从环境风险的角度考虑本项目发生的环境风险是完全可以接受的。
10、 公众参与
建设单位（北京现代汽车有限公司）和中国航空规划建设发展有限公司达成工作协议后7天内，于2010年1月22日在北京现代汽车有限公司网址上进行了本项目的第一次公示，见下图。公示时间10天。
图4 第一次公示网上截图
11、 清洁生产
本次技改项目，在工艺设备选用上采用高效低能耗的先进设备。在资源利用上，所有切削液、加工液、清洗液均循环使用，发动机热磨合试验冷却用水循环使用，节约了用水；
在废物回收方面，金属废料等可回收利用的废料都交给有资质的单位回收利用。本项目的清洁生产能够达到国内先进水平。
12、 总量控制
根据工程分析核算，本项目废水COD排放量约0.191 t/a。本项目实施后，北京现代（包括一、二工厂）总的COD排放量略有增加，排放总量由150.044 t/a增加到150.235 t/a，没有超过北京汽车工业控股有限责任公司对北京现代汽车有限公司下达的COD总量控制指标（300 t/a）。
13、 规划与产业政策符合性
本项目建设在北京现代一、二工厂内，符合当地的产业规划。通过本项目，北京现代能够提高发动机产能，解决冲压件仓储不足、卸货区无遮挡的问题，提高了工厂物料效率，扩大了企业产能规模，提高了产业集中度，符合《汽车产业政策》《汽车产业调整和振兴规划》等国家产业政策。
14、 环境监测与环境管理
北京现代汽车有限公司设立了环境管理机构，对厂区内的污染源，定期委托有资质的环境监测单位进行监测。公司对监测结果及时整理、分析、归档，发现问题及时解决。公司还配备专人负责日常管理和监测工作的实施。
本项目建成投产后，应到环境保护主管部门办理环保验收手续。经环保局组织监测、验收合格后方可正式投入运行。
15、 结论与建议
15.1 概论
本项目新增5万台γ系列发动机生产能力及扩建厂房雨棚、仓库。
新增5万台γ系列发动机生产能力改造在北京现代一工厂内的发动机二厂中进行。发动机二厂在原有基础上进行技术改造，主要新增生产设备，利用原有厂房，其他辅助车间及公用站房、仓库均利用原有。原厂区具有满足本期发动机生产纲领所需的厂房、场地、仓储及公用设施。
扩建厂房雨棚、仓库在北京现代一、二工厂进行。一工厂扩建冲压仓库1800平方米，一工厂新建车身车间卸货区雨棚8299平方米，二工厂扩建冲压仓库2800平方米。
15.2 评价区域环境质量现状
（1）大气环境现状
项目所在地的CO、SO2、NO2小时平均浓度和日平均浓度范围在环境标准内，TSP、PM10各监测点日均值均存在超标现象，超标原因主要是项目西侧裸露地面和施工工地较多，造成扬尘较大所至。
（2）水环境现状
监测结果显示小中河已经超过其V类水体标准，受到了严重污染。
（3）声环境现状
监测结果显示本项目周边环境都能满足标准。
15.3环境影响预测
（1）大气环境预测
本项目排放的所有大气污染物都能达标排放。
本项目投产后发动机二厂排放的废气特征污染物CO、NOX、非甲烷总烃对各环境保护目标及厂界的浓度贡献均很小，不会对周围环境空气及环境保护目标产生明显影响。
（2）水环境影响
本项目废水经过厂区污水处理站处理达标后，排入顺义区污水处理厂。从水质和水量分析，顺义区污水处理厂能够接纳本项目排放的废水。
（3）声环境影响
本性目实施后噪声变化不大，厂界能够达标。
（4）固体废物环境影响
本项目各类废物均得到了安全妥善的处置，对环境的影响不大。
15.4 总论
本项目在严格落实环境保护措施与对策后，能够保证项目各项污染物达到有关排放标准，同时污染物排放总量降为最小，对周围地区环境的影响降为最小，可以实现经济增长与环境保护协同发展，因此从环保方面而言该项目是可行的。
15.5 建议
由于发动机二厂产能增加，北京现代一工厂环保监管工作量加大，应继续发挥现有环保管理部门的有序管理体制，保持排放达标的现状。
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