一种散货船舱口盖启闭装置[实用新型专利]

(12)实用新型专利

(10)授权公告号 CN 216517501 U(45)授权公告日 2022.05.13

(21)申请号 202122929395.1(22)申请日 2021.11.26

(73)专利权人 镇江市振兴海洋船舶重工有限公

司

地址 212137 江苏省镇江市丹徒区高桥镇

安丰村丰固圩(72)发明人 丁春晴　于大庆　丁升生　孙琪　

施正友　顾明　(74)专利代理机构 常州西创专利代理事务所

(普通合伙) 32472

专利代理师 王一源(51)Int.Cl.

E05F 15/60(2015.01)E05F 15/603(2015.01)B63B 19/14(2006.01)

权利要求书1页 说明书3页 附图3页

()实用新型名称

一种散货船舱口盖启闭装置(57)摘要

本实用新型公开了一种散货船舱口盖启闭装置，包括：散货船本体，散货船本体上设置有货舱，货舱开口处设置有用于闭合货舱开口的舱盖，散货船本体上表面开设有容纳舱盖的容纳槽，散货船本体上安装有用于驱动舱盖的启闭组件，启闭组件包括驱使舱盖沿舱盖一侧的侧壁转动的转动件、设置于转动件下端的承托板以及与承托板底面固定的升降件；本方案通过启闭组件的设置，当需要对货舱内装载货物时，工作人员需操作转动件使得舱盖转动至竖直状态，进一步的通过升降件将舱盖下降至容纳槽内，当舱盖完全落入容纳槽内后，使用吊装机构向货舱内装载货物，此时舱盖位于容纳槽内，货舱舱口周边无障碍物遮挡，以此便于吊装机构对货舱内进行装载货物。

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权　利　要　求　书

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1.一种散货船舱口盖启闭装置，其特征在于，包括：散货船本体(1)，所述散货船本体(1)上设置有装载散货的货舱(11)，所述货舱(11)开口处设置有用于闭合货舱(11)开口的舱盖(12)，所述散货船本体(1)上表面开设有容纳舱盖(12)的容纳槽(13)，所述散货船本体(1)上安装有用于驱动舱盖(12)的启闭组件(2)，所述启闭组件(2)包括驱使舱盖(12)沿舱盖(12)一侧的侧壁转动的转动件(21)、设置于转动件(21)下端的承托板(22)以及与承托板(22)底面固定的升降件(23)。

2.根据权利要求1所述的散货船舱口盖启闭装置，其特征在于：所述转动件(21)包括贯穿舱盖(12)一侧侧壁并与舱盖(12)固定的转轴(211)、固定于转轴(211)两端并用于驱使转轴(211)转动的驱动电机组(212)，所述驱动电机组(212)下端与承托板(22)上表面固定。

3.根据权利要求2所述的散货船舱口盖启闭装置，其特征在于：所述驱动电机组(212)由两个同向转动的驱动电机组(212)成。

4.根据权利要求1所述的散货船舱口盖启闭装置，其特征在于：所述升降件(23)是由多个电动液压推杆(231)组成的升降件(23)，所述电动液压推杆(231)下端与容纳槽(13)底面固定，所述电动液压推杆(231)上端与承托板(22)固定。

5.根据权利要求1所述的散货船舱口盖启闭装置，其特征在于：所述容纳槽(13)内固定有辅助滑轨(3)，所述承托板(22)与滑轨滑动连接。

6.根据权利要求1所述的散货船舱口盖启闭装置，其特征在于：所述承托板(22)上表面固定有限位板(221)，所述舱盖(12)在竖直状态下一侧的侧壁与限位板(221)一侧的测壁抵接。

7.根据权利要求1所述的散货船舱口盖启闭装置，其特征在于：所述舱盖(12)底面一体成型有卡盖(121)，所述卡盖(121)与货舱(11)舱口卡接配合。

8.根据权利要求7所述的散货船舱口盖启闭装置，其特征在于：所述舱盖(12)底面固定有密封圈(4)。

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一种散货船舱口盖启闭装置

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技术领域

[0001]本实用新型涉及散货船舱口盖启闭设备技术领域，特别是一种一种散货船舱口盖启闭装置。

背景技术

[0002]散货船是散装货船简称，是专门用来运输不加包扎的货物，如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等。散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散货船。因为干散货船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成箱地装载运输，不怕挤压，便于装卸，所以都是单甲板船。总载重量在5万吨以上的，一般不装起货设备。由于谷物、煤和矿砂等的积载因数(每吨货物所占的体积)相差很大，所要求的货舱容积的大小、

因此一般习惯上仅把装载粮食、煤等货物船体的结构、布置和设备等许多方面都有所不同，

积载因数相近的船舶，称为散装货船，而装载积载因数较小的矿砂等货物的船舶，称为矿砂船。散货船的货舱大多设置在散货船上表面上，以便进行装载散货货物，货舱舱口处一般设置有闭合舱口的舱盖。

[0003]现有的舱盖在打开过程如果中，由于船体两侧的空间较小，一般采用折叠后竖起的折叠式舱盖，但现有的舱盖在折叠后竖起时占用货舱上方两侧的空间较大，当用于装货的吊装机构向货舱内装载货物时，需要精确避开货舱两侧的舱盖，给装载货物带来不便。发明内容

[0004]针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种打开舱盖后便于装载货物的散货船舱口盖启闭装置。

[0005]本实用新型的目的通过以下技术方案实现。[0006]一种散货船舱口盖启闭装置，包括：散货船本体，所述散货船本体上设置有装载散货的货舱，所述货舱开口处设置有用于闭合货舱开口的舱盖，所述散货船本体上表面开设有容纳舱盖的容纳槽，所述散货船本体上安装有用于驱动舱盖的启闭组件，所述启闭组件包括驱使舱盖沿舱盖一侧的侧壁转动的转动件、设置于转动件下端的承托板以及与承托板底面固定的升降件。

[0007]作为本实用新型的一种优选结构，所述转动件包括贯穿舱盖一侧侧壁并与舱盖固定的转轴、固定于转轴两端并用于驱使转轴转动的驱动电机组，所述驱动电机组下端与承托板上表面固定。

[0008]作为本实用新型的一种优选结构，所述驱动电机组由两个同向转动的驱动电机组成。

[0009]作为本实用新型的一种优选结构，所述升降件是由多个电动液压推杆组成的升降件，所述电动液压推杆下端与容纳槽底面固定，所述电动液压推杆上端与承托板固定。[0010]作为本实用新型的一种优选结构，所述容纳槽内固定有辅助滑轨，所述承托板与滑轨滑动连接。

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作为本实用新型的一种优选结构，所述承托板上表面固定有限位板，所述舱盖在

竖直状态下一侧的侧壁与限位板一侧的测壁抵接。[0012]作为本实用新型的一种优选结构，所述舱盖底面一体成型有卡盖，所述卡盖与货舱舱口卡接配合。

[0013]作为本实用新型的一种优选结构，所述舱盖底面固定有密封圈。[0014]相比于现有技术，本实用新型的优点在于：通过启闭组件的设置，当需要对货舱内装载货物时，工作人员需操作转动件使得舱盖转动至竖直状态，进一步的通过升降件将舱盖下降至容纳槽内，当舱盖完全落入容纳槽内后，使用吊装机构向货舱内装载货物，此时舱盖位于容纳槽内，货舱舱口周边无障碍物遮挡，以此便于吊装机构对货舱内进行装载货物。附图说明

[0015]图1为具体实施方式所述的散货船本体整体结构示意图；[0016]图2为具体实施方式所述散货船本体剖视图；[0017]图3为图2中A处放大图。[0018]图中：1、散货船本体；11、货舱；12、舱盖；121、卡盖；13、容纳槽；2、启闭组件；21、转动件；211、转轴；212、驱动电机组；2121、交流电机；22、承托板；221、限位板；23、升降件；231、电动液压推杆；3、辅助滑轨；4、密封圈。具体实施方式

[0019]下面结合说明书附图和具体的实施例，对本实用新型作详细描述。[0020]请一并参阅图1至图3，如图所示，本实施例提供了一种散货船舱口盖启闭装置，包括散货船本体1，散货船本体1上设置有装载散货的货舱11，货舱11开口处设置有用于闭合货舱11开口的舱盖12，散货船本体1上表面开设有容纳舱盖12的容纳槽13，散货船本体1上安装有用于驱动舱盖12的启闭组件2，启闭组件2包括驱使舱盖12沿舱盖12一侧的侧壁转动的转动件21、设置于转动件21下端的承托板22以及与承托板22底面固定的升降件23。[0021]在上述实施例中，转动件21包括贯穿舱盖12一侧侧壁并与舱盖12固定的转轴211、固定于转轴211两端并用于驱使转轴211转动的驱动电机组212，驱动电机组212下端与承托板22上表面固定，驱动电机组212由两个同向转动的驱动电机组成。[0022]在上述实施例中，升降件23是由多个电动液压推杆231组成的升降件23，电动液压推杆231下端与容纳槽13底面固定，电动液压推杆231上端与承托板22固定。[0023]通过启闭组件2的设置，当需要对货舱11内装载货物时，工作人员需操作转动件21使得舱盖12转动至竖直状态，进一步的通过升降件23将舱盖12下降至容纳槽13内，当舱盖12完全落入容纳槽13内后，使用吊装机构向货舱11内装载货物，此时舱盖12位于容纳槽13内，货舱11舱口周边无障碍物遮挡，以此便于吊装机构对货舱11内进行装载货物。[0024]为了降低承托板22在下降时因舱盖12重量产生左右晃动的概率，容纳槽13内固定有辅助滑轨3，承托板22与滑轨滑动连接，通过辅助滑轨3的设置，使得承托板22在下降过程中，侧壁与辅助滑轨3滑动连接，以此降低了因承托板22与容纳槽13之间存在空隙，使得承托板22在下降时因舱盖12重量产生左右晃动的概率。

[0025]为了降低舱盖12在转动时转动角度过大导致不便于收入容纳槽13内的概率，承托

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板22上表面固定有限位板221，舱盖12在竖直状态下一侧的侧壁与限位板221一侧的测壁抵接，通过限位板221的设置，使得舱盖12在转动至一定角度后，舱盖12一侧的侧壁与限位板221一侧的侧壁抵接，以此便于后续将舱盖12收入容纳槽13内。[0026]为了提高货仓的密闭性，舱盖12底面一体成型有卡盖121，卡盖121与货舱11舱口卡接配合，舱盖12底面固定有密封圈4，密封圈4采用橡胶材料制成，具有良好的弹性性能，当舱盖12通过卡盖121与货舱11舱口卡接后，密封圈4充分填满舱盖12底面与散货船本体1上表面之间的缝隙，以此提高了货舱11的密闭性，降低了在运输过程中，货舱11内货物受外界环境影响产生损坏的概率。[0027]工作原理：在日常使用过程中，当需要对货舱11内装载货物时，工作人员需操作驱动电机组212，使得驱动电机组212驱动舱盖12沿转轴211轴线进行转动，直至舱盖12竖直且一侧的侧壁与限位板221一侧的侧壁抵接，此时驱动电机组212停止转动，进一步的工作人员打开电动液压推杆231，使得电动液压推杆231沿竖直方向向下收缩，使得竖直的舱盖12向下落入容纳槽13内，当舱盖12完全落入容纳槽13内后，使用吊装机构向货舱11内装载货物，此时舱盖12位于容纳槽13内，货舱11舱口周边无障碍物遮挡，以此便于吊装机构对货舱11内进行装载货物。

[0028]需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此本实用新型的专利保护范围。因此，基于本实用新型的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域，均包括在本实用新型的专利保护范围之内。

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图1

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图2

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图3

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