调速系统检修规程

调速系统检修规程

QJ/HNSTDC-04-01.04-2000

1 主题内容与适用范围

本标准规定了华能汕头电厂1、2号汽轮机调速系统检修的工序、工艺、质量标准和调速系统工作的要求。

本标准适用于华能汕头电厂1、2号汽轮机调速系统的检修及其质量管理工作。

2 引用标准

《调节系统技术说明书及运行规程》8670001 TO 01 《汽机调节系统》0100—9300—04

《采用OMTI调节系统运行规程》0100—9300—05 《调节系统电气部分》0100—9320—01 《调节系统部套及错油门》0100—9320—03 《汽机本体图七》2175 3 术语

本标准所用名词术语的定义按照引用标准的规定要求。

4 调速系统工作的总要求 4.1调速系统应能满足下列要求：

4.1.1当中压自动主汽门完全开启时，能维持空负荷运行。

4.1.2调速系统应满足汽轮机甩全负荷的要求。汽轮发电机在瞬间甩去全负荷后，转速升高值不应超过额定转速的8—9％，在任何情况下不应超过危急保安器动

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作转速。

4.1.3汽轮机在正常运行时，应能满足：

4.1.3.1在不同的负荷下的稳定运行，调速系统的液调部分在负荷大于15％时，负荷摆动≤4％，在负荷小于15％时，负荷摆动≤8％；调速系统的电调部分，负荷摆动范围为2.5—6％。

4.1.3.2在负荷调整时，应能平稳地从一个工况过渡到另一工况，不能有较大和长期的不稳定。

4.1.3.3当电网周波比正常周波升高5％时机组能带满负荷；当电网周波比正常周波降低5％时机组能减负荷至零。

4.1.4调速系统的液调部分的迟缓率＜0.15％，经调速系统电子部分的修正后总迟缓率＜0.06％。

4.1.5同步器行程0—37±1mm。 4.2检修通则

调速系统不仅要保证汽轮机运行的自动调节和机组的负荷分配，而且要防止汽轮机事故的发生或扩大。调速装置结构精密，系统复杂，许多缺陷往往与组合调整不当有关，因此，调速系统的检修人员必须具有高度的责任心和严细的工艺作风。首先应做到以下几点：

4.2.1在检修前，检修人员必须对设备的结构、原理、系统布置、拆装程序、检修工艺有充分得了解，不允许有任何盲目行动。

4.2.2调速系统的设备解体，均应考虑放油措施，防止泄油至热物体、电气设备或场地上，部件的解体、清理和检修，一般应在专门的检修平台或场地上进行，为避免零件碰伤，平台或场地上应铺软垫（如胶皮板、木板等）。

4.2.3所有零部件的相对位置应有统一、明显的组合对应记号，对于可调整的镙母、镙杆、连杆长度、弹簧压缩长度、碟阀间隙、重要垫片厚度等应在拆卸时，

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边拆卸边测量，记录原始数据，除有意调整外，均应按原尺寸，原位置、原记号装复。

4.2.4系统管道或设备拆开后，对不解体部件或管道的开口处，应作好封口措施，装复前应复查，以防止杂物进入系统或设备内部。油系统的垫片禁止使用塑料或橡皮材料。

4.2.5禁止用带毛头的抹布或棉纱头清扫调速保护及润滑系统零部件。零部件清扫（用煤油或汽油清洗）后，组装时应用压缩空气吹净，用清洁无毛头的布揩干。各进油孔、回油孔、内部油路通道、空气孔以及节流、平衡、排油孔等均应清洁、疏通和位置正确。

4.2.6用油石或金相砂纸打磨活动密封面时，应注意方向，防止影响密封性。打磨错油门芯（滑阀）等时，尤须谨慎，不可破坏进出口边缘的锋锐度。 4.2.7所有测量数据必须正确可靠，填入检修卡片，并有检修人员、记录人员和负责人、验收人员签名。

4.2.8所有零部件和组合待装的部套，都应妥善保管，中小型精密部件应装入专用布袋或用清洁无毛头的布包扎存放到专用设备的保管箱内，防止碰伤、污脏或丢失。

4.2.9部套组合或就位时，必须认真检查，防止杂物遗留在设备或系统内。工作结束后，应检查有无漏装零件，清点工具物品有无缺少遗失，发现异常应查明原因立即处理。

4.2.10在检修过程中，工作人员必须严格执行安全工作规程和检修工艺规程，保证检修工作顺利进行并使其达到所要求的质量标准。 4.3调节油使用注意事项

4.3.1 OMTI调节油属于纯化学三芳基磷酸脂抗燃液体，具有毒性，其系统检修时，工作人员应戴防护手套，尽可能避免液体与皮肤接触，如溅入眼内，应立即

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按防护要求清洗。

4.3.2在油箱内工作时，应戴防毒面具，并设有监护人。

4.3.3绝对禁止任何液体与OMTI抗燃液体混合使用，以保证其洁净度、含氯量、电阻系数和粘度值。

4.3.4调节油系统所使用的密封垫、填料应具有良好的耐OMTI抗燃液体性能，如丁基橡胶、四氟乙烯塑料、硅酮橡胶等。

5 调速器和齿轮连轴节 5.1概述

调速系统中的转速感受元件的形式有很多，如液压式、机械式和电磁式调速器。我厂K—300—170—3型汽轮机的调速系统采用离心式无铰接调速器(如图2—1)。这是一种转速高、体积小、灵敏度高的机械离心调速器（我国哈汽厂生产的汽轮机也采用这种形式的调速器），它安装在汽轮机调速器前箱内，通过齿轮连轴节与汽轮机转子连接。汽轮机转子轴位移不会引起调速器的位移。

5.1.1调速器的规范如下：

a、型号 PC—300—6 b、转速范围 0—3600转/分 c、调速块9至顶杆15的行程 13+0.5mm d、汽轮机转速3000r/min时 调速块的行程9mm 5.1.2结构图(图2—1)

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5.2拆除

5.2.1盘车、调节油系统已仃止运行，安全措施已完善。 5.2.2调速器前箱大盖已揭开。 5.2.3热工测速探头测速电动机已折除。

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5.2.4调速器滑阀组件已拆除。

5.2.5松开齿轮连轴节与危急保安器短轴连接镙丝19（8-M12），松开调速器齿轮连轴节座架与调速器箱体固定镙丝（4-M14），向调速器箱前方退出齿轮小轴12，整体拆下调速器及其齿轮连轴器壳体。 5.3分解

5.3.1将调速器及其齿轮连轴节整体置于平整的、干净的工作台上。 5.3.2分解时首先将各结合面作好位置标记。 5.3.3测量套筒轴的游动间隙A（A=0.1-0.15）。

5.3.4反时针松开外套筒轴固定镙母15，向调速器端缓慢取出调速器、齿轮连节12及其套筒轴13，然后向调速器另一端取出齿轮连轴节12。

5.3.5松开齿轮连轴节套筒轴轴瓦镙母7，取出骑缝镙丝19，向调速器端取出齿轮调轴节套筒轴轴瓦14。

5.3.6松开调速器与套筒轴连接镙栓21，将调速器与套筒轴解体，然后取出套筒轴内挡板11。

5.3.7调速器的动态试验是在厂家调试完成，不允许拆卸弹簧固定镙丝7和弹簧调整镙丝4、5。 5.4检修

5.4.1检查齿轮连接轴节齿轮齿面磨损情况，齿轮小轴有无变形。 5.4.2检查齿轮连接轴节齿套内齿面及危急保安器短轴内点面磨损情况。 5.4.3检查齿轮连接轴节套筒轴轴颈磨损情况，必要时用金相砂纸环轴颈打磨，打磨应均匀，防止出现轴颈椭圆度和锥度。

5.4.4检查齿轮连接轴节套筒轴承面磨损情况，必要时局部修复。测量齿轮连轴

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节套筒轴和套筒轴承间隙。

5.4.5检查齿轮连接轴节轴承、齿轮润滑油油路是否通畅。

5.4.6检查调速器重块调整镙丝有无松动，弹簧无变形，调速块有无磨损。 5.4.7用煤油清洗调速器，齿轮连轴节全部零配件。 5.5装复

5.5.1用压缩空气吹干清洗后的零部件，对于缝隙很小的部位的灰尘异物的清理，可用灰面团粘。

5.5.2装入齿轮连轴节套筒轴13内挡板11。

5.5.3将调速器与齿轮连轴节套筒轴13用镙丝连接，注意各镙丝的紧力一定要一致，防止调速器出现偏斜，影响调速器性能。

5.5.4将套筒轴13装入齿轮连轴节套筒轴轴承14内，装入前尖锐边缘的毛刺应予修磨接合面应涂抹干净的本机抗然油，装入时应防止偏斜，注意对位，到位后，然后装入骑缝镙丝，上紧。

5.5.5装入齿轮连轴节套筒轴13，装入前轴颈和轴瓦部份应涂上干净的本机抗燃油，装入时缓慢小心将套筒轴穿入防止碰伤轴颈、轴瓦，到位后，反时钟旋紧套筒轴并帽17，旋动调速器，检查有无卡涩。 5.5.6复测套筒轴轴向游动间隙A。 5.5.7装入齿轮小轴。

5.5.8调速器、齿轮连轴节整体就位，就位前应将齿轮小轴挡板先放入，就位时，注意齿轮小轴对位，不得强行装配。然后打入壳体座定位销，上紧壳体座镙丝，均匀上紧齿轮小轴挡板与危急保安器挡板连接镙丝。

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6 调速滑阀组、减压阀 6.1概述

调速滑阀组是调节系统信号的第一级传递和放大机构，它将调速器产生的移位信号放大并转换为液压信号传递给中间滑阀，它包括跟踪滑阀和调整滑阀（如图2—2）。

6.1.1有关规范如下：

a.跟踪滑阀总行程； b.调整滑阀总行程 ： c.跟踪滑阀与调整块间隙：6.1.2结构图(图2—2)

15mm 37mm 0.5mm 79

6.2拆除

6.2.1调速油泵已仃。

6.2.2同步器马达已断电，安全措施已完善。

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6.2.3热工转速表、危急保器指示接线已拆除。 6.2.4危急保安器指示器连杆已拆开。

6.2.5拆除前箱法兰镙帽，端盖前箱上部镙帽，拔出前箱法兰定位销。 6.2.6吊出前箱上盖。

6.2.7拆除前箱下部镙帽，吊走前箱端盖。 6.2.8热工同步器限位开关已断电，拆除。 6.2.9各连接已拆除。 6.3分解

6.3.1调速器滑阀组

6.3.1.1解体前各结合面作好位置标记。

6.3.1.2松开同步器滑阀与杠杆左右连接镙丝，冲出销子，注意活动节零件掉出。 6.3.1.3松开调速器调整滑阀2与杠杆左右侧连接镙丝，用小铜棒轻轻敲出销子镙丝，同时注意活动节零件掉出。

6.3.1.4松开调速杆与滑阀座连接镙丝，用小铜棒冲出销子镙丝，取走杠杆。 6.3.1.5取出调整滑阀2。

6.3.1.6松开调速器滑阀后法兰6调速器端镙丝5，取走调速器滑阀后法兰6。 6.3.1.7由调速器端取出跟踪滑阀1。

6.3.1.8松开调速器滑阀前法兰7镙丝5，取走调速器滑阀前法兰7，取出滑阀套筒3。 6.3.2减压阀

6.3.2.1松开减压阀泄连接镙帽，取下进。

6.3.2.2松开减压阀顶部罩帽镙丝8，取走罩帽镙丝8及铜垫21。 6.3.2.3冲出减压阀调节镙丝销子11。

6.3.2.4松开调节镙丝9，放松减压阀内弹簧14，取走调节镙丝9，垫片21。 6.3.2.5松开减压阀上部方形法兰镙栓10，并取走镙栓10，取走上方形法兰17。分别取出上弹簧座12，弹簧14，下弹簧座13，减压阀弹簧套筒15，弹簧顶杆

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16，滑阀18。

6.3.2.6旋出减压阀底座20，取走阀座外套15、垫片19。 6.4检修

6.4.1调速器滑阀组

6.4.1.1检查杠杆与活动节轴承是否有磨损。

6.4.1.2检查滑阀4，跟踪滑阀1，滑阀套筒有无磨损，对滑阀的轻微划痕，可用金相砂纸稍为打磨处理。

6.4.1.3检查喷油嘴是否有磨损，检查喷油孔、喷油嘴进油孔跟踪滑阀腔室节流孔附加保护泄油孔压力油至减压阀通流孔有无堵塞。

6.4.1.4红丹检查滑阀前、后法兰结合面的接触是否连续、均匀。 6.4.1.5检查滑阀前、后法兰结合面及其紧固镙栓，定位销的损坏情况。 6.4.1.6测量滑阀1、4与滑阀套筒、喷油筒与法兰孔各部分配合间隙。 6.4.1.7测量跟踪滑阀4的行程。 6.4.2减压阀

6.4.2.1检查法兰紧固镙栓、罩帽镙丝、调节镙丝及其垫片损坏情况。 6.4.2.2测量调节镙丝垫片的厚度。

6.4.2.3用红丹检查各接合面的接触情况应连续，否则应进行研刮。 6.4.2.4检查滑阀与套筒的磨损情况，并测量其间隙。 6.4.2.5检查滑阀的通油孔及油流通道是否通畅。 6.4.2.6检查弹簧有无裂纹、变形，并测量其刚度。 6.4.2.7铜垫退火处理。 6.5装复

6.5.1用煤油清洗各零配件，用压缩空气吹干存放于工作台干净的白布上。 6.5.2在各结合磨擦面上涂上本机使用的抗燃液。

6.5.3按分解时相反的顺序分别组装减压阀、调速器滑阀组。 6.6质量标准

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6.6.1各法兰、闷板平整，垫片无损坏，装复后不漏油。 6.6.2调整镙丝与弹簧座接触无严重磨损，定位销钉完好。 6.6.3弹簧与弹簧座接触情况红丹检查，结合面应连续均匀。 6.6.4弹簧表面无裂纹、变形，特性值无明显变化。 6.6.5滑阀与衬套表面光滑，无严重磨损或毛刺。

6.6.6壳体内情况干净、无物、油垢，各油窗无毛刺，内孔光滑流油畅通。 6.6.7滑阀与衬套尺寸：

滑阀组 滑阀 衬套 间隙

7 同步器、同步器活塞及其传动装置 7.1概述

K-300-170-3型汽轮机组调速系统同步器，由手轮机构、电动机构和离合装置组成（如图2—3）。同步器工作时，通过旋转丝杆套筒使连接在调速器调整活塞杠杆上的丝杆发生位移，通过杠杆与移动调速器调整滑阀4而改变调速油泄油口面积来改变调速油压，以达到调整汽机转速或负荷的目的。 7.1.1同步器规范如下：

a.形式 电动-手动联合方式 b. 厂家 俄罗斯列宁格勒金属工厂 c. 同步器行程 37mm 7.1.3结构图（图2—3）

d1 φ44.94 φ45.02 0.08 d2 φ46.92 φ47.02 0.10 d3 φ59.94 φ60.02 0.08 d4 φ84.94 φ85.02 0.08 d5 φ29.96 φ30.06 0.10 83

7.2拆除

7.2.1调速油泵已仃。

7.2.2同步器马达已断电，安全措施已完善。 7.2.3热工转速表、危急保器指示接线已拆除。 7.2.4危急保安器指示器连杆已拆开。

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7.2.5前箱上盖已吊走。

7.2.6热工同步器限位开关已断电，拆除。 7.2.7各连接已拆除。

7.3分解（图2-3中位号与图1237087СБ中位号一致） 7.3.1手轮及刻度指示装置

7.3.1.1松开刻度指示装置法兰镙丝。

7.3.1.2整体取出手轮刻度指示装置，放工作室台上。 7.3.1.3冲出轴与Φ6销子，取走手轮。

7.3.1.4松开刻度盘指针4两个m3×8钻头镙钉，取走指针。 7.3.1.5松开刻度盘两个m4x13骑镙钉，取走刻度盘。 7.3.1.6取走刻度盘小齿轮套57。

7.3.1.7冲出手轮轴中部Φ5销子，取出行星轮托架30。 7.3.1.8冲出行量轮小轴上销子117，分解齿轮22.32。 7.3.1.9冲出行星轮托架上销子119，取出小轴套。 7.3.1.10松开两个M6止动镙钉83，取出点轮轴套36。 7.3.2电动装置

7.3.2.1松开同步器电动装置固定镙丝，拆走电机，整体取出传动杆套筒4。 7.3.2.2取出齿轮44固定镙丝开口销，松开取走镙丝98、取走齿轮 44、键115。 7.3.2.3松开轴承压盖49法兰镙丝，取出压盖49，套66。 7.3.2.4固定镙轮旋转退出镙杆65，并一起退出轴承127。 7.3.2.5冲出传动小轴Φ5销子119，分解齿轮、轴47、齿轮48。 7.3.2.6退出小轴轴承18。 7.3.3离合器

7.3.3.1拆除同步器行程限位开关触复板上的镙钉90，取走板76。

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7.3.3.2拆除同步器活塞法兰镙丝，保险垫片81、105取走法兰。 7.3.3.3松开同步器活塞73限位键50的镙钉85，取走限位键50。 7.3.3.4逆时针旋动同步器活塞73，拆走活塞73。

7.3.3.5取出同步器活塞套筒25，测量活塞73、套筒25、壳体56之间的配合间隙。

7.3.3.6拆除离合器并帽78的动镙钉M6，旋出并帽78。

7.3.3.7松开离合器压盖法兰62的紧固镙丝94，取走镙丝94、弹簧垫108。 7.3.3.8整体退出同步器离合器。

7.3.3.9分解轴承126，压盖法兰62，两端铜轴承。

7.3.3.10挤压齿轮14，取出卡环13，分解齿轮14、弹簧26，离合器磨擦副15，蜗轮16、导向键116，镙帽套筒63。 7.3.3.11分解传动装置。 7.4检修

7.4.1检查各齿轮、铜轴承、轴、活塞、套筒、蜗轮、蜗杆、磨擦副、导向键、键槽的磨损情况。

7.4.2检查轴承是否灵活无卡涩，测量游动间隙。 7.4.3检查各销子是否弯曲损坏，销孔是否光滑。 7.4.4检查镙栓、镙帽、镙钉、垫片、垫圈损坏情况。 7.4.5检查各结合面密封情况。

7.4.6检查弹簧有无裂纹、变形，测量弹簧刚度。 7.4.7检查其他零件损坏情况。 7.5装复

7.5.1用煤油清洗各零配件，用压缩空气吹干存放于工作台干净的白布上。 7.5.2在各结合磨擦面上涂上本机使用的抗燃液。

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7.5.3按分解时相反的顺序分别组装离合器，传动装置，手轮指示总成。 7.5.4测量调整各相对转动部分的轴向间隙。 7.6质量标准

7.6.1齿轮结合面接触良好，无严重磨损。

7.6.2轴弯度不大于0.05mm，轴颈部位无严重磨损。

7.6.3铜轴承外径配合紧力合适（过渡配合）内表面无严重磨损。 7.6.4弹簧无变形，蠕变、裂纹、刚度符合要求，自由长度、刚度。 7.6.5磨擦副无严重磨损。

7.6.6各轴向转动部份间隙符合要求、见表3-2-3。

7.6.7活塞与套筒、套筒与壳体表面无严重磨损成划痕、尖锐边缘、无毛刺，各结合间间隙合适，一般在0.08-0.10范围内。

7.6.8销子无弯曲变形，端面无锤形毛卷销孔光滑，孔口无卷边和毛刺。 7.6.9导向键、键槽光滑平整，无锉卷和毛刺。

7.6.10镙栓、镙帽、镙钉无滑牙、批口、旋动灵活，垫片、垫圈无损坏。 7.6.11同步器组装后，手轮转动灵活，无卡涩，电动灵活无打滑现象。 7.6.12同步器零位与指示盘零位相对应。

表3-2-3

手轮的刻度盘35 行星座支架两端 传动齿轮轴向间隙 齿轮14与铜轴承 镙母套筒65与铜轴承

8 调节柱 8.1概述

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0.1—0.15 0.1—0.15 0.2—0.2 1.0 0.05—0.08 8.1.1调节柱由中间滑阀、功率器、电液转换器等组成。中间滑阀是将调速器滑阀传递来的液压信号加以放大，并用来控制高压缸、中压缸调节阀油动机的一个环节。功率器是用于汽轮机功率的装置，功率器由于某些原因投入时，当功率已到需的功率时，它就汽轮机功率的继续增加，并同时发出信号，提醒运行人员不再加负荷，但不妨碍汽轮机减负荷。电液转换器（зГТ）是调节系统的一个部件，它的功能是将调节系统的电气信号迅速地转变为液压信号，供给电磁式电位移转换器控制线圈的电流变化240mA产生约1Kg的力，可使其可动系统移动0.55±0.05mm。电液转换器主要由两个部件组成：1）电磁式电位移转换器（зМД）；2）随动错油门（зГд）。 8.1.2中间滑阀、电液转换器有关规范如下： 8.1.2.1中间滑阀

当负荷＜15%时 速度变动率δ=8% 主负荷＞15% 速度变动率δ=4% 活动套筒总行程: 16.5mm φ160mm套筒总行程: 17mm 8.1.2.2电液转换器：

形式： 电磁式电位移转换器 控制线圈电流变化240mA 系统位移：0.55±0.05 8.2拆除

8.2.1调节系统已仃运，调节油泵已断电，安全措施已完善。 8.2.2功率器手轮已拆除（冲出手轮通销，旋出手轮）。 8.2.3调节柱外罩固定镙丝已拆除，外罩已吊走。 8.2.4功率器终端开关、功率器电机接线已拆除。 8.3分解

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8.3.1功率器（如图2—4） 8.3.1功率器（如图2—4）

8.3.1.1松开刻度盘骑缝镙丝26，取下刻度盘。

8.3.1.2松开手动操作机构法兰镙栓127，整体取出手动操作机构。

8.3.1.3按分解同步器手动操作机构的相同步骤，分解功率器手动操作机构。 8.3.1.4松开电位计2支架固定镙栓126，取走电位计2。 8.3.1.5松开电位计齿条固定镙栓46，取走齿条。 8.3.1.6将丝杆摇至最低位置，取下活动杠杆9拉紧弹簧。

8.3.1.7松开活动杠杆9与丝杆、滑阀放大器上支撑板，销子镙丝，取走活动杠杆。 8.3.1.8松开电机沉头固定镙钉，取走电机。 8.3.1.9松开蜗杆固定镙帽。 8.3.1.10取出蜗杆齿轮。

8.3.1.11松开蜗杆闷板法兰镙丝，取走闷板，向闷板方向旋转退出蜗杆。 8.3.1.12松开丝杆底部镙帽，取走镙帽和挡圈，旋出丝杆。

8.3.1.13松开离合器下部闷板法兰镙丝，取走闷板，下滚珠轴承、下铜轴承、轴承座、蜗轮磨擦剂、弹簧、伞形齿轮、套筒、上轴滚珠轴承、上铜轴承。 8.3.2中间滑阀（如图2—5）

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8.3.2.1冲出反馈杠杆4顶紧弹簧调整镙栓销子，放松并取走弹簧、弹簧座。 8.3.2.2松开反馈杠杆4及其中间支撑杠的5个活动支点的销子镙丝，取出销子，取走滑阀上部两支点的拉紧弹簧、取走反馈杠杆4及其支撑杆。 8.3.2.3取出滑阀。

8.3.2.4松开外套筒上盖法兰镙丝，取走法兰。 8.3.2.5将活塞套筒一起取出。

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8.3.3放大器（如图2-5）

8.3.3.1缓慢对称放松反馈弹簧17压紧镙丝，取走压紧板，反馈弹簧17。 8.3.3.2取出反馈弹簧压紧杠杆销子，取走杠杆。

8.3.3.3松开放大器下部平衡弹簧顶紧镙丝罩帽，取出镙栓销子，旋出镙栓，放松平衡弹簧。

8.3.3.4松开上部法兰压紧镙栓，取走法兰。 8.3.3.5取出放大器活塞上部套筒及中间活塞。 8.3.3.6取出放大器外部套筒、下部活塞。

8.3.3.7拆掉下部平衡弹簧油室同，松开法兰镙丝，取走法兰、平衡弹簧。 8.3.4电液转换器（如图2—6所示）

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8.3.4.1松开控制线圈子11的壳体下部法兰镙丝，整体取走控制线圈。 8.3.4.2松开控制筒15的闷板法兰镙丝，随动滑阀16油腔室油孔闷堵镙丝，取走法兰。

8.3.4.3取出控制筒15，随动滑阀16。 8.3.4.4松开滑阀4闷板法兰镙丝，取走法兰。 8.3.4.5取出滑阀4。

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8.3.4.6拆开转换器底部进接头，旋出减压阀1，松开减压阀1的法兰镙丝，分解减压阀。

8.3.4.7松开转换器滑阀4下部壳体法兰镙丝，取走法兰。 8.3.4.8拆去转换器切换器开关滑阀限位装置。 8.3.4.9松开切换开关上部法兰，取走法兰、滑阀。 8.3.4.10松开切换开关下部法兰，取走法兰套筒。 8.4检修

8.4.1检查各活动节销子及轴承是否有磨损。 8.4.2检查各齿轮磨损情况。 8.4.3检查离合器磨擦剂磨损情况。 8.4.4检查各弹簧刚度。

8.4.5检查各滑阀、活塞套筒磨损情况，并测量配合间隙。 8.4.6清洗滤网、油室。

8.4.7检查各喷咀、油孔、通畅情况。 8.4.8检查各结合面接触情况，必要时研刮。 8.4.9检查各镙栓、镙丝、垫片损坏情况。 8.5装复

8.5.1用煤油清洗各零配件，用压缩空气吹干存放于工作台干净的白布上。 8.5.2在各结合磨擦面上涂上本机使用的抗燃液。

8.5.3按分解时相反的顺序分别组装功率器、中间滑阀、放大器、电液转换器。 8.6质量标准

8.6.1各法兰，闷板来整垫片无损坏，装复后不漏油。

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8.6.2调整镙丝杆与弹簧座接触无严重磨损，定位销钉完好。

8.6.3弹簧表面无裂纹、变形，特性参数与原数值（表）比较无明显变化。

9 高压调节阀油动机 9.1概述

高压调节阀油动机（如图2—7所示）是带动高压缸调节阀的执行机构。高压油作用在油动机活塞上，可以获得很大的力来提升调节汽门。根据工作原理，油动机可分为断流式和贯流式；根据结构又可分为为往复式和旋转式，往复式油动机又有双侧进油和单侧进油之分。本机组四个调节阀的油机全部采用断流式错油门的单侧进油往复式结构，直接安装在调节阀门箱内。 9.1.1有关规范如下：

a.油动机形式： 断流式单侧进油（油压开启，弹簧关闭） b.油动机活塞杆行程： 80±2mm c.大活塞直径： 260mm d.小活塞直径： 185mm e.滑阀直径： 70mm f.可动套筒直径： 100mm 9.1.2结构图

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9.2分解

9.2.1量取断油错油门与油动机间的反馈调整镙丝18长度，放松镙丝，取出两端连接销子，取走反馈调整镙丝18。

9.2.2松开油动机上部拉杆横担中部销子镙丝，取出销子。

9.2.3松开油动机两侧与阀门连接拉杆镙丝，分解拉杆上部连动臂，下部连动臂。

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9.2.4对称松开油动机上部端盖两粒镙丝，换上长度不小于300mm的M24全丝镙杆，配合其它的端盖镙丝，均匀、对称旋开油动机上部端盖镙丝，逐步放松内部弹簧，直至弹簧不受力，取走端盖。 9.2.5取出油动机弹簧、活塞芯杆、弹簧座。

9.2.6拆除油动机启闭特性平移机构（#1、2为电动—手动，#3、4为手动）。 9.2.7量取压力油进油阀启闭连杆长度，松开其固定镙丝，拆除连杆。 9.2.8松开压力油进油法兰镙丝，取走滑阀12，分解之。

9.2.9松开反馈杠杆8的销子镙丝，取出销子、反馈杠杆8，拆走反馈杠杆支座。 9.2.10拆除断流滑阀上部加压弹簧，外帆布护套，取走弹簧托盘，取出弹簧。 9.2.11松出支撑环上的沉头镙丝，取走支撑环，取出衬套，可动套筒、滑阀。 9.2.12旋松断流滑阀下部管塞镙丝，放松压力弹簧，松开罩盖法兰镙丝，取下罩盖，取出弹簧座、弹簧 。

9.2.13松开可动套筒9底部专用镙帽，分解可动套筒。

9.2.14拔出断流滑阀上部法兰10Hg定位销，松开法兰镙丝，取走法兰垫片，测量垫厚度，作好记录。

9.2.15松开固定套筒的固定镙丝，取出固定套筒（无特殊要求，该套筒一般不予取出）。 9.3检修

9.3.1检查各滑阀套筒磨损情况，测量各部分配合间隙。

9.3.2检查各弹簧 有无裂纹损坏，锈蚀、变形，测量其刚度，并予记录。 9.3.3检查各芯杆，滑阀有无弯杠杆、拉杆等损坏情况。

9.3.4红丹检查各弹簧与弹簧托盘，弹簧座结合情况，各密封结合面情况。

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9.3.5检查各轴承、销子座磨损情况。 9.3.6检查各镙栓、镙丝、镙帽损坏情况。 9.3.7检查各、油口是否通畅。 9.3.8清理油室和各零部件。 9.3.9更换各接合面垫片。 9.4装复

9.4.1用煤油清洗各零配件，用压缩空气吹干存放于工作台干净的 白布上。 9.4.2在各结合磨擦面上涂上本机使用的抗燃液。 9.4.3按分解时相反的顺序组装高压缸调节阀油动机。 9.5质量标准

9.5.1无裂纹、损伤、脱焊。

9.5.2活塞、活塞杆、滑阀、衬套表面无毛刺、拉痕、锈蚀。

9.5.3镙栓、镙母、丝堵、连杆、调节镙丝的镙纹接触良好，无卡涩、松旷、紧固可靠。

9.5.4反馈杠杆支座及调整丝杆背帽固定良好。

9.5.5弹簧无疲劳变形、磨损、短裂、腐蚀、特性系数与原始值比较无明显变化。 9.5.6弹簧与弹簧盘接触情况红丹粉检查连续均匀。 9.5.7平移机构齿轮接触良好。

9.5.8油动机芯活塞杆2，油室，在装入弹簧4、11试装时应能灵活移动。 9.5.9组装后的断流错油门10，可动套筒9应能灵活移动。 9.5.10油动机组装完毕与阀门连接后，应保证如几个尺寸： 9.5.10.1活塞杆9离开活塞箱底部10mm，即保证间隙h=10mm。

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9.5.10.2油动机活塞杆9的提升高度指针在刻度上的“O位。 9.5.10.3滚轮21应与凸轮板22的检查线相切。

9.5.10.4连动臂3的平面与油动机顶盖7的高度为40mm,即间隙H=40mm。 9.5.10.5当油动机向关闭方向工作时,终端开关应当活塞杆在刻度上5mm处开始接通。

10 中压调节阀油动机 10.1概述

10.1.1中压调节阀油动机是带动中压缸调节阀的执行机构。本机组两个中压调节阀均采用断流式错油门单侧进油往复式结构。高压油作用在油动机活塞上，可获得很大的力来提升调节汽门。

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该油动机主要由可移动的活塞10、弹簧6、断流式错油门2、可动套筒3以及反馈杠杆7等组成。如图2-8所示。（详图见1218230СБ中压缸调节阀

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伺服马达装配图。）

10.1.2中压调节阀油动机有关规范如下：

a.油动机型式： 断流式单侧进油（油压开启，弹簧关闭） b.活塞直径： 220mm c.活塞行程： 170±1.5mm d.断流滑阀行程: 17±0.2mm

10.2分解（括号内数字表示装配图1218230СБ位号)

10.2.1摇动平移机构手轮5，使断流错油门活塞套筒提升向上，放松弹簧4。 10.2.2松开反馈曲柄7的支座镙丝、曲柄与平移机构销子，取走曲柄，并将其中心轴，轴承滚轮轴，滚轮分解之。

10.2.3取走曲柄与平移机构连接U形连接件（48）分解之。 10.2.4旋出平移机构总成，取走总成分解之。 10.2.5均匀放松弹簧 4罩盖法兰镙丝，取走罩盖。

10.2.6旋出可动套筒丝杆特殊垫板（56）的固定镙丝，旋出平移机构与可动套筒的连接镙丝，取出弹簧托筒、弹簧 4。

10.2.7松出支撑环上的沉头镙丝，取走支撑环，取出衬套，可动套筒、滑阀。 10.2.8旋松断流滑阀下部管塞镙丝，放松压力弹簧，松开罩盖法兰镙丝，取下罩盖，取出弹簧座、弹簧 。

10.2.9松开可动套筒底部专用镙帽，分解滑阀套可动套筒。

10.2.10拔出断流滑阀上部法兰10Hg定位销，松开法兰镙丝，取走法兰垫片，测量垫厚度，作好记录。

10.2.11松开固定套筒的固定镙丝，取出固定套筒（无特殊要求，该套筒一般不

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予取出）。

10.2.12松开凸轮板（4）的固定镙丝，取走凸轮板（4） 。

10.2.13拔出拉杆（1）的镙丝（84）的销子，松开镙丝（84），取走拉杆（1）、横臂（22）。

10.2.14拔出销子（15）的销子，松开销子镙丝（83），虚吊连动臂（8），冲出销子（15），取走连动臂（8），取出活动关节球（88）限位环（17）。 10.2.15对称松开油动机上部端盖两粒镙丝，换上长度不小于300mm的M24全丝镙杆，配合其它的端盖镙丝，均匀、对称旋开油动机上部端盖镙丝，逐步放松内部弹簧，直至弹簧不受力，取走端盖。

10.2.16取出油动机弹簧、芯杆、弹簧座。分解芯杆、活塞。 10.3检修

10.3.1检查各滑阀套筒磨损情况，测量各部分配合间隙。

10.3.2检查各弹簧 有无裂纹损坏，锈蚀、变形，测量其刚度，并予记录。 10.3.3检查各芯杆，滑阀有无弯杠杆、拉杆等损坏情况。

10.3.4红丹检查各弹簧与弹簧托盘，弹簧座结合情况，各密封结合面情况。 10.3.5检查各轴承、销子座磨损情况。 10.3.6检查各镙栓、镙丝、镙帽损坏情况。 10.3.7检查各、油口是否通畅。 10.3.8清理油室和各零部件。 10.3.9更换各接合面垫片。 10.4装复

10.4.1用煤油清洗各零配件，用压缩空气吹干存放于工作台干净的 白布上。

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10.4.2在各结合磨擦面上涂上本机使用的抗燃液。 10.4.3按分解时相反的顺序组装中压缸调节阀油动机。 10.5质量标准

10.5.1无裂纹、损伤、脱焊。

10.5.2活塞、活塞杆、滑阀、衬套表面无毛刺、拉痕、锈蚀。

10.5.3镙栓、镙母、丝堵、连杆、调节镙丝的镙纹接触良好，无修卡、松旷、紧固可靠。

10.5.4反馈杠杆支座及调整丝杆背帽固定良好。

10.5.5弹簧无疲劳变形、磨损、短裂、腐蚀、特性系数与原始值比较无明显变化。 10.5.6弹簧与弹簧盘接触情况红丹粉检查连续均匀。 10.5.7平移机构齿轮接触良好。

10.5.8油动机芯活塞杆（57），油室（24），在装入弹簧（51、52）的试装时应能灵活移动。

10.5.9组装后的断流错油门的活塞（39），活动套筒（37）应能灵活移动。 10.5.10油动机组装完毕与阀门连接后，应保证如几个尺寸：

10.5.10.1活塞杆（570离开活塞箱底部10mm，即保证间隙h=10mm。 10.5.10.2油动机活塞杆（57）的提升高度为刻度上的“O位。 10.5.10.3滚轮（）18应与凸轮板（4 ）的检查线相切。

10.5.10.4连动臂8的平面与油动机顶盖（）的高度为103mm即间隙H=103mm

10.5.10.5断流错油门活动套筒（37）与衬套（36）的间隙K=10±1mm。间隙K可通过平移机构上部的调整镙丝（61）予以调整。

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10.5.10.6当油动机向关闭方向工作时,终端开关（120）应当活塞杆在刻度上5mm处开始接通。

11 高压主汽阀油动机 11.1概述

高压主汽阀油动机是带动高压缸主汽阀的执行机构。本机组两个高压主汽阀均采用断流式错油门单侧进油往复式结构。高压油作用在油动机活塞上，可获得很大的力来提升主汽门。

该油动机活塞部分主要由可移动的外活塞（大活塞）1和内火塞（小活塞）2弹簧4、断流式错油门10、可动套筒9以及反馈杠杆8等组成。如图2-9所示。（详图见13477СБ，高压缸自动闸阀伺服马达装配图）。

该油动机的活塞部分系套筒式的，也就是说有两个套装活塞。采用这种结构的设计方案是为了加快启动、关闭速度，减小阀芯对阀座的冲击。大活塞1仅在阀门开始提升时与小活塞2一起动作，因为此时作用在阀门上的蒸汽力比较大。当活塞1接触到端盖5之后，阀门的进一步提升只靠一个小活塞2，而作用在阀门上的蒸汽力随着阀门的提升逐渐减小，因此用一个活塞产生的力足以提升阀门。

11.1.1有关规范如下：

a.油动机型式 断流式单侧进油（油压开启，弹簧关闭） b.活塞杆行程 150±2.0mm c.滑阀至切口位置行程 C=17±0.2mm 11.1.2结构图

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