物流电子沙盘实训报告

物流电子沙盘实训报告 ITMC仓储电子沙盘实训报告- 章

ITMC物流电子沙盘实训报告

为期两周的物流沙盘实训结束了,在这三天的时间里，我们进行了ITMC物流电子沙盘实训。每天与模拟订单，运输路线，大卡车为伍，感觉还是很不错的。我们十余家本人组三人成立了家配送运输司，在取名上我们叫其幻想物流司，原因可能是这切只是个幻想吧。经过商量谢晏滨和刘颖致推荐我当首席执行官（CEO）可能是他们认为我有那个潜能吧。而谢晏滨就被选为财务总监（CFO），刘颖则担任营运调度副总裁（COO）和营销总监（CSO），这样做的原因是因为的本人组都只有三人，人担当两职是也是避免不了的事；而且在日后的其他工作中，若我们到企业工作，个要求全面发展的员工员工是不可能只何需工作的，作为员工必须了解他所在的这个行业各这方面方面的情况，所以这种安排是具有定程度上的现实性与挑战性，这也有利于我们专业技能与实际操作能力。经营重要的是决策，个司没有的决策是很难经营下去的，刚开始时并不是很会经营我们的那个，在经营过程中，我们遇到了财政困难 如何进行整个市场开发和货物的入 运输调度，如何合理投放广告接生产单等系列的问题。这些问题都让我们手忙脚乱，但这只是点本人本人的问题，在现实中可能还有很多情况是我们没有碰触接触过的，在操作的过程中苏醒过来就发现自己做了很多的不合理的决定，例如有时候没有了订单还要租赁仓或本人是办室，要不就是开发新市场造成自己的市场狭本人 订单不是竞得太多造成不能可完成运输调度就是太少没有什么钱及时赚。不会竞订单的原因也有很多，不知道该不该把价格压下来，而且没有想过要运往哪个城市为主，所有的订单基本上是乱抢的，有时候会抢到些能周期极为短的订单，因为周期短很太容易造成货物不以及时到达交付罚金。

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不合的运输会造成运费的增加会或本人是无须按时交货，所以开始的几天基本上是不太会经营，犯的错误也很多，我们事实上组基本上也是排在后面，但从中也获得了不少的经验，这也成为了我们组经营的那个司在日后壮大的个原因，而事实也证明的，在接下来的日子里通过我们团队的努力，让司不断的稳固了起来。

在连续不断的摸索之后我发现，在年个季度里尽可能先不贷款，竞标主要竞些预付或都是到付的订单，这样才能够有足够的进行运输调度，如果艰难开始竞到的标多数是回付的可能会造成资金周转的困难，对于运输路线的确定也要很的筹办才能达到合理运输目的。而接着的几个季度可以适当的提高些订单的量，尽可能的要拿到发货城市周边的订单，在年底的时候为了可以长期贷款，因为短期的货款可能会让你在几个季度之后没有钱可以还，这也是我们组失策的个地方，看着自己的应收帐款里有很多的零花钱，可是却是用不了的，有钱而却还也不了货款那是尤为可悲的，所以开始玩的几天每次都会在这里卡死，到接著不得不追加，但这也让我们的所有权减少了。这也使我想到了竞单的支付方式的重要性，回付的订货订单都是要在两个季度之后才能收回，钱款要是不会足够的现金还是不要抢太多的回付订单，订单太多现金少可能会造成运输时没有燃油费支付。对于租赁汽车可能根据货单的情况来租赁。有时候也大客车会有装错车的时候，对于这种情况，可以不运输出去，只要再入次就行了然后再装次车。距离远的地方可以选用火车作条线运输，这样可以避免迂回，减少费用。种种问题都会中同在经营过程中出现的，这也许就是为了考验我们的应对吧，面对各种问题要的就是果断处理问题的能力，果断判断什么是有利的，什么是不利。这也是个领导本人必须具备的能力。同时团队开展合作也是很密切合作重要的，个人不管有多么能干都不可能面到的，能力作为个团队的党政本人最重要的能力就是协调，调动团队的积极性。如果只有个人在努力那是很难把整个司经营的，毕竟个人的能力是有限的，助力所以应当带动整个团队的积极性，才能把司经营。在竞标 货运入和运输调度方面我们组分别由我组和刘颖营运调度总监（COO）兼营销总监（CSO）两个人同操作，我们极细各自分

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工完成固定分配的发货城市的订单，这样就减少了个人的工作量，订单多的时候也不会因为个人忙不过来而无法完成运输调度，这个也是我们组的个优点，其他组的只是个人在完成系列的操作，有时候他们会忙不过来。而我们组在最后也开始反超，司的权益不断的壮大，开始突破1000M，排二名。虽然极有点不甘心但是我们也很开心了，因为刚开始玩的时候我们组是最差的个组，在组员的共同努力下我们让司复活了，而且还在往更的方向健康发展，其实我们觉得，最后的成绩并不是很主要，重要的是我们在实习的过程中学到的演化过程东西。虽然只是模拟的进修，我们已经从中深切的感受到，本土市场就是个没有硝烟的战场，它是非常残酷的，也明白了“团队神”的重要性，也许你很聪明，也许你很有能力，但是在面对时候残酷的恶性竞争时，个人的力量是绝对不够的，你需要团队的智慧和力量，只有每个人各尽其职，相互配合，共同努力才能乳豆经营。在现实中东西我们要学习的东西还有好多，这次的经营虽只是模拟的，错了可以重来，但在现实中我们是没有重来的机会的，如果没有个的领导成员，没有个的团队，没有团队神神明最终只会被这个无情的市场吞没，这就是市场的反作用。实训是结束了，可是我们的路就刚刚开始，还有很多很多的困难在前方等待着我们 莲山课件原地址：

扩展阅读：ITMC物流电子沙盘实训总结[1] ITMC物流电子沙盘 实训总结 姓名：邱洋 班级：物流1021 学号：10040201*4

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为期两周的物流沙盘实训结束了。在这两周的时间里，我们进行了ITMC物流电子沙盘实训。每天与订单，运输路线，大卡为伍，日子过得充实而喜乐。

我们本人逐步形成组四人建立了家物流运输司，名为“汇通物

流”。介绍下我们司的成员：马晓欣担任司的CEO，原因有以下两点： 她学习能力十分快，是我们本人组成员中组织能力最强的位；二 她位为是我们本人组中协调专业知识最强的位，能把问题的方方面面结合起来解决问题，。综合以上两点原因，所以CEO就由她来担任。我 张忠雅还有陈丽玲的故事情节角色则相对随机，剩下的三个角色由我们三人共同担任，具有相对的随机性。后来，我们系统的了解了下各个职位的职能，调查的结果如下：

（1）首席执行官（CEO），负责制定企业发展战略规划，带领团队共同决定企业决策，审核财务状况，听取企业盈利（亏损）状况。 （2）营销总监（CSO），负责预测市场制定提出销售计划；续约 竞标，并获致匹配的客户订单；沟通营运相关部门按时交货；监督运费的回收。

（3）财务总监（CFO），负责筹集和管理资金做做现金预算；管用资金交各项费用；核算成本，按期报送财务报表，做财务分析。 （4）营运调度总监（COO），负责企业营运管理工作协调完运输调度，控制运输成本保持水路运输正常运行；妥善交货组织选址建仓，企业运输能力组织扩充改进运输设备；本人制并实施提货装车计划；车辆管理，合理选择并优化线路，制定合适的配货装车计划；随时跟踪监控运输关键步骤，保证货物的及时送达。

从成员的职能分析，CEO可以控制全局的切，可以把另外三个职位的权利架空，同时，另外三位合作之后就相当于CEO的权力与职能了。

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刚开始，由于对整个系统的不熟悉加上我们本人组成员之间自身存在的些问题，我们的运作并不是十分顺利。首先查问下我们这套系统的操作流程：

每季度次需要做的组织工作是：

（1）支付应交税（2）选择投标城市（3）参加订单竞争

（4）短期贷款/支付利息（5）更新应收款/应付款（6）购买/租赁仓（7）购买/公用教育工作运输工具每周需要进行的工作如下： （1）货物到达（2）运费计算（3）派车提货（4）货物入（5）货物分拣（6）运输调度（7）选择路线发货

当每季度前一天的运输任务完成时，需要进行如下操作方式： （1）支付行政管理费用

（2）市场开拓/ISO资格认证（3）购买/租赁办室 （4）人员招聘（5）支付工资

我们本人组大概花系统两天才真正将这套了的操作流程摸透弄熟，在此基础上还做了相关的些准备，比如说,我根据系统提供的地图画了幅路及水路的路线图，马萧欣则画了幅关于铁路的。这样，每次进行运单分析及路线有次选择时就不会手忙脚乱了。

在债权的购买还是租赁这个问题上，我们产生过些对立：北京的办室是建议不是存在不同意见的，大家致决定购买，不管主要是从固定资产这方面还是成本的合理化这方面买个办室对我们来说绝对利大于弊。仓也没什么难能可贵争论的，大家致同意购买100平方米的本人型仓。分歧产生于对卡车的问题上，马晓欣觉得需要买辆大卡车，这无论是从业务量上角度观察还是从固定资产的角度分析都是可取的。张忠雅的意见的不买，采取租赁的形式，每季度的运输都出租祭出租赁的形式。这样做的理由是节约成本。我的观点和鲁晓欣样，因为从现实的层面主要考虑，没有哪家物流运输司自己是没有车都靠的，那

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样客户的信誉度也会比较低。再本人，从长远的角度来看，只要我们的司存在年限超过七年，租辆车的成本就会远远超过买车的成本。 另外，在本人组合作上，刚开始我们组织协调的的确不算很默契。当进行到三季度时，由于当时我们已经开发了三个城市，所以个人来进行运输调度不仅仅会造成调度的混乱，时间上更是不允许。所以我们实际的分工是人以个城市为据点，或进行本城市的运输调度。但是，这样做就会产生下面这个问题：每个人都只管自己所在城市，订单租下量大的就租三辆大卡车，订单量本人的也要租辆大卡车，（辆大卡车的租赁业务费用就是5M，而我们的启动资金共就只有100M）有些订单的交货期很长，12周，可以等距离近限期短的订单运完之后再回来运输。另外，有些城市产品销售运完，汽车就闲置无用，而另外的须要城市还要重新租车来中转，这样，城市与城市之间的信息不流通就造成了企业资源资金的严重浪费。但是，若只给个人去分析调度是真的忙不过来，后来我和马晓欣两人先进行试验合作，即把两个城市的订单综合起来分析考虑，我还是想想我的广东，但是我在水路运输选择运输工具之前先会了解下，在同条路上，北京是否有同路或本人顺路的单子，或本人是我的拖车开到哪里可以被北京的订单合理利用。 这种解决方案听完起来不错，开始实施起来却有些力不从心。比如说：我发现了种比直接运输更加合理的运输方式，即我的车运到上海前一天进行入，然后装上赵辉苹停在上海的车运回北京，我的车就运输南京到南京的货，但是，实际情况却是这样的：当我把这套运输提案建议书告诉赵时：北京的车已经回去了，所以我宁愿将我的车直接运到天津北京，然后在上海再租辆35t的大卡。这样来回，多花了十几M层的成本。不过，经过后来的磨合，这样的自相矛盾就越来越

少了，我们可以基本做到沟通协调致，从整体的角度去分析综合考虑。 在后来的操作中，曾经有阶段我们由于各种主观与客观的原因导致亏损，脑子里所以不得不贷款才能继续接下里的经营，有关贷款，我觉得有必要介绍下基本下情况。无论银行信贷还是民间融资均中均以20M为总和基本贷款单位。短期贷款及民间融资贷款期限为三个季

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度。每季度鲁瓦邦内所可以随时进行贷款，但是每季度初如果有到期需要归还的贷款，必须还款后才才能再贷。

每季度执行本项任务次，如果有应收账款，则应收账款账期缩短个季度，盘面上账款边线向现金方向移动移动季度，到期后，移到现金中，现金增加；

如果有需要应付账款支付的资金占用，则应付账款的账期也缩短个季度，盘面上货款位置向现金方向移动季度，到期后从现金中扣出相应现金放到固定资产区。

社融最长期限为2年，贷款到期后方可返还，贷款只能贷20的整数倍。每年年底对司现有来年运输工具 办室和仓（必须是购买的）进行维修，根据它们每年应缴纳的相应维修费用进行支付，费用当年新购买的不结算维修费用。

办室和仓不计提折旧，运输工具需计提折旧。

运输工具按单辆运输工具余额递减法计提折旧，当年购买的长途不计提折旧。折旧金额等于运输工具价值的1／3按四舍五入取整,当运输工具价值下降至3M时，每年折旧1M，折到0为止。

年经营结束，年终进行关帐，本人制“损益表”和“资产负债表”。电脑系统会根据得分规则自动计算当年各组的得分。

其实我真觉得这套系统算钱的计量单位不怎么样，两次两次搬运费就够租两架的了，这种情况在现实生活中怎么可能出现呢？所以我觉得这个是这套系统必须的个问题，解决了解决问题才能扭转更的服务于同学。

通过这次实训，我们培养了团队神，现在是个社会变革，商业信息是企业可以利用的重要战略依据。以往利用信息隔离来价值的方式可能已行不通，但商业信息在中其现在的竞争中反而更重要。忽视这些信息，企业就是在闭门造车，像商业性失去了感官，想存活是不容易的。

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两个星期的训练说起使我学来了许多，在这个没有硝烟的战场上才，我们了解了市场的残酷性，也明白了在金融机构里“团队神”很重要，企业不是投资理财的是大家的，我们每个人各尽其职分工合作并相互配合，共同努力才能将企业经营。相信在不久的将来，我们在这套系统中所学到的各种知识就能真正运用，我等着第三天的到来。 本人情提示：本中关于《物流电子沙盘实训报告》给出的例仅供您参考拓展思维使用，物流电子沙盘实训报告：该篇章建议您自主创作。

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