文章编号：１００３－１４２１（２０１ １）０８－００５３－０３ 中图分类号：Ｕ２７２；Ｆ５３０．３４ 文献标识码：Ｂ 提高铁路赁车统计工作质量的探讨 陶晓梅 （北京铁路局调度所，北京 １ ００８６０） 统 裹 盏 釜 耋 蒌荔 芸 摘 要：在阐述铁路货车统计的基 面的数量特征，帮助人们对事物进行定量及定性分析、宏观 本任务、作业流程和主要指标的基 及微观分析、纵向及横向 ．，在的问题，并针对提高统计工作质 况、上， 了铁路货车统计工 存 冀 篆 。。 萎 也可以总笆历史 预 专 茭 喜 参与经济社会活动、提高管理水平服务，为铁路发展和 量，提出以信息化带动统计工作现 国民经济建设服务统计数据质量，主动为运输生产经 因此，统计工作质量的好坏、各项数据 代化，提高统计人员的业务素质和 指标的真实与否极为重要营服务等具体途径和方法，在实现 １铁路货车统计的基本任务、作业流程和主要指标 统计工作现代化的同时，不断提高 １１ 铁路货车统计的基本任务 ．统计人员数据分析能力，充分发挥 铁路货车统计的基本任务是适应运输生产管理和产品结 统计在运输生产中的重要作用。 关键词：铁路；货车；统计质量； 信息化 构的发展变化，使用科学的统计方法和先进的统计手段，及 时、全面、准确地收集、加工、分析、提供铁路货车运用统 计资料，为铁路运输生产管理、企业经营管理和宏观决策提 供依据 第３３卷第８期—目 一 躺 提高铁路货车统计工作质量的探讨陶晓梅 １．２铁路货车统计的作业流程 （２）统计人员业务素质参差不齐。统计人员的 铁路货车统计实行统一领导，分级负责制。统 素质决定统计信息的质量。但由于统计岗位一些人 ｔ－Ｉ－￣据的上传顺序是车站一车务段（主要站卜＝ 铁路局 员业务水平较低，缺乏正规、专业的技术培训与理 一铁道部。车站货车统计主要负责本站自昨日十八点 论学习，对数据的来源、报表间的关系，以及表内 起至本日十八点止的货车出入情况统计，定时与铁路 各项数据的关联，考核指标的含义等未能很好的理 局统计人员核对货车实际出入车数（分界站还要与铁 解与掌握，尤其在一些基层站段，统计工作大多是 路局统计人员核对货车出入列数），并依据列车编组 由各工种人员兼任，工作责任心不强，增大了统计 顺序表（运统１）、行车日志（运统２）、货车出入登记簿 数据的误差。因此，提高人员业务素质，培养和引 （运统４）、检修车登记簿（运统５）等编制分界站货车 进专业的统计人才是铁路企业适应现代市场经济要 出入报表（运报一１）、现在车报表（运￣Ｅ－－２）、重车去 求的当务之急，也是提高统计工作质量的关键。 向报表（运报－３）、货车停留时间报表（运：ｊ＇Ｅ－－４）、装 （３）统计数据的准确性与及时性有待提高。 卸车报表（货报一１）、等相关报表，于每日ｌ８：Ｏ０～ 统计数据的准确性与及时性是衡量统计工作质量与 １８：３０上传给车务段；车务段负责监督、指导各站 价值的重要指标。随着铁路市场竞争的加剧，企业 统计工作的完成，并将各站上传数据汇总出段计， 经营面临着诸多困难，制约领导科学决策的因素不 校验无误后，于１８：３０ １９：３０连同各站细表上 断增多，迫切需要决策前有大量的准确统计数据作 传给铁路局统计；铁路局统计每目根据列车运行图 支持，决策执行中有统计信息的追踪，决策成果有 抄画各站货车出入情况并与各站核对，根据车站现 统计信息的真实反馈，及时的统计信息能对企业管 在车报表、十八点在途列车确报、货车动态表（运 理和决策产生最大的效用。但目前部分基层统计人 统一１１）、分界站货车出入报表，编制铁路局运报、 员缺乏时效意识，工作主动性不够，致使统计数据 货报等相关报表，并将车务段上传的数据一并汇 上报晚点，难以满足统计信息的及时性要求。随着 总，校验无误后，于２Ｏ：００以前上报铁道部。 各部门对统计信息的需求不断加大，目前在铁路运 １．３铁路货车统计的主要指标 输企业财务清算的收付费清算指标中，近９０％的指 铁路货车统计的主要指标有货物发送量，旅客 标都来自统计部门，统计数据的不准确直接影响财 发送量，煤运量，装车数，卸空车数，旅客周转 务核算指标的质量。 量，货物周转量，换算周转量，客运收入，货运收 （４）对统计数据缺乏分析。目前大部分运输站 入，运输收入，运用车保有量，货车静载重，货车 段统计人员主要忙于具体的事务性工作，生产参与 周转时间，中时，停时，机车日产量，机车Ｈ车公 意识淡薄，针对收集汇总的数据缺乏分析问题和解 里，机车技术速度，平均牵引总重，客车始发、运 决问题的意识，淡化了统计部门在经营决策中的重 行正点率，货车始发、运行正点率，分界站列车交 要作用。 接对数、空重车数等。 ● ３提高货车统计工作质量的途径及方法 ３．１ 以信息化带动统计工作现代化 ２铁路货车统计工作存在的问题 （１）统计手段相对滞后。为满足运输市场竞 （１）大力发展与推广信息技术。采用技术进 争需求，统计部门必须提高工作效率与质量，全方 步推动统计工作现代化，使信息技术为统计工作提 位、多渠道收集加工大量精确的统计信息，以最快 供有力支持，充分释放统计生产力。例如，统计部 的速度、最便捷的方式传递给决策者。随着计算机 门在铁路局、站段推广使用了“十八点统计分析系’ 的应用与信息化建设的发展，统计工作虽然摆脱了 统（华方版）”，该系统充分共享车站既有信息系统 原来的纯手工劳动，但仍处于半手工劳动阶段，由 的数据，可以接入现车、货运、确报、车号自动识 于基层站段计算机统计软件甚少，网络不畅，难以 别等系统的数据，从而产生车站十八点各种报表， 适应新形势下统计服务的需求。 并利用铁路既有网络资源，实现车站十八点报表数 ＿ ８期 提高铁路货车统计工作质量的探讨陶晓梅 据的传输，减少了铁路局统计人员等待站段数据的 人为干扰因素，保证统计数据的真实准确。 时间和上报铁道部的时间。随着铁路管理信息系统 ３．４主动为运输生产经营服务 （ＴＭＩＳ）、车号自动识别系统（ＡＴＩＳ）、确报系统等的 （１）树立积极参与意识。事实上，企业经营管 相继实施，北京铁路局又采用了昆明铁路局研发的 理决策与统计信息的有效结合，应建立在统计活动 ２．０系统，自动生成运报５、在途车的运报２、运报 参与的基础上，从而真正实现统计工作的价值。铁 ２Ａ、运报２Ｚ、运报３等报表，使完成运报５的时间 路十八点货车统计主要负责车站现在车统计和 由３ ｈ缩减到只需１ ｒａｉｎ即可生成，在途车统计由原 各分界口接入交出的货物列车列数、车数统计，列 来的２ ｈ缩减为１０ ｒａｉｎ，极大地减轻了统计人员的 车调度的指挥能力及组织分界口交接情况，货运调 劳动强度。铁道部还准备任北京铁路局统计室试用 度组织装卸货车的完成情况等，邵将任十八点统计 最新研发的３．０系统，实现现在车统计的自动化， 数据上得到体现。统计人员可以存第一一时间发现实 加强数据的挖掘分析，更好地为各级领导和部门提 际结果与标准之间的偏差，通过及时反馈信息，合 供科学的决策依据。 理调整计划，实现预定的目标。此外，铁路局统计 （２）加快信息化基础设施建设。统计工作现代 在填制运统一１１时，统计人员应及时发现调度人员 化应加强信息系统整合，实现资源共享，发挥整体 丢漏运行线、列车拉错径路等问题，及时提出和给 效益， 而必须加快有关基础设施的建设。目前， 予指正，从而杜绝安全隐患，提高工作质量。 （２）发挥货车统计的分析职能。统计分析是统 有些中间站由于日常作业车数量较少，计算机设备 配置不全，制票和各种报表主要采用手工输入信 计工作的灵魂，更是提高统计工作质量的台阶。只有 息，或者让其前方编组站转报，不仅易出现车流径 对收集汇总的统计数据进行理性的分析研究，从中找 路及现在车误差，而且影响工作效率或数据上报晚 出影响各项运输指标完成情况的决定性因素，才能 点。因此，应加快信息化基础设施建设，以保证运 为领导进行工作部署提供强有力的依据。因此，应 输统计工作的需要。 ３．２提高统计人员的业务素质 首先，统计人员应不断加强思想和业务学习， 多组织一些相关知识讲座，鼓励统计人员结合工作 实际撰写统计分析论文和报告，调动广大统计人员 参与各项运输生产活动的积极性，提供高质量的统 提高自我完善的意识，快速掌握现代统计和信息技 计信息，发挥统计在运输生产中的重要作用。 术，如统计分析、计算机操作等。同时，通过采用 多层次、多内容、多形式的专业知识培洲，将各种 培训经常化、制度化。其次，强化用人机制，根据 ４结束语 北京铁路局根据业务需要，相继编制了２ｌ张全 工作岗位要求对各基层统计人员进行定期业务知识 局各项运输指标完成情况分析报表，按旬、月、季 与技能考核，合格者发给上岗证，对不按规定持证 度、半年、年终定期提报。２０１０年十八点统计系统 上岗的人员及其负责人予以教育与处罚。 ３．３提高统计数据质量 共新建报表３３张，新加表内校验７４４条，汇总公式 １０４条，表问校验１１８条。另外，还多次开展专项 （１）增强统计数据的时效意识。时效性是统计 货车清查工作，对全局管内长期滞留的黑车、死车、 信息的重要特征，是指统计信息的使用价值随时间 故障车和大点车等进行清查，不断纠正站段存在的错 的推移而发生变化，及时地统计信息才能对企业经 统、漏统现象，为调度日常运输组织提供第一手资 营管理和决策产生最大的效用。作为统计人员不仪 料，充分发挥统计在运输生产中的重要作用。‘应熟练掌握业务技能，积累工作经验，还要发挥主 观能动性，积极发现问题，寻找问题的根源和解决 的途径。 收稿日期：２０１１—０５—０５ 修订日期：２０１】－０５－２６ 责任编辑：林欣 （２）力求统计数据真实准确。站段应加快信息 化建设，通过信息系统自动采集、汇总数据，减少 第３３卷第８期一 目 躺