舱单分类和说明

清洁舱单是船公司的港区代理,在货物上船后,根据提单信息制作的货物舱单数据,并将数据反馈给海关,海关收到数据后,才开始处理核销单退单,如果数据与报关数据不一致,则不给予退单,并追究发货人责任.

预配舱单是船公司的港区代理,在货物上船前,根据订舱单信息制作的货物舱单计划数据,也要反馈给海关,但这一步各地港口的操作不一样,像上海宁波以及华北的港口,海关也会对照预配舱单是否与报关数据一致,不一致的话也会造成退不了税,这也是为什么这些地方的出口,在订舱时,写的资料基本要和提单一致,而在广东等华南口岸,海关一般不处理预配舱单,所以这些地方的出口,订舱单写的非常简单,有大概的信息就可以.

至于LZ的情况,应该是船公司代理还没有处理清洁舱单的步骤,一般情况下是开船后3-4天就会出整条船的清洁舱单,如果长时间没有信息的话,你可以通过货代以及船公司向船代咨询.

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预配舱单和装载舱单：装载舱单是发货方货物装船后,船运公司向发货方提供的收货凭证,这个单据如果运输过程中货物没有发生任何意外,那它就基本没有什么用处.。

按照一般港口惯例：船舶在装货前，大副会根据本航次的货物，装卸港顺序、货物特性、船舶稳性、预计航程等情况制作预配载图（Initial Stowage Plan），但不是每次实际装货都是那么顺利的，一旦装货过程中发现需要变更货物装载的位置，则需要变更配载方案，而最终完成装货后出具的配载图就是最终有效的舱单，也就是Final Stowage Plan.船舶配载图。

预配舱单是舱单传输人在办理货物、物品申报手续之前向海关传输货物、物品运抵海

关监管区后通知海关发出运抵报告，海关据此办理查验、放行手续，装载舱单是在货物、物品装载之前由舱单传输人向海关传输的，装载舱单所列的货物应该是已经放行的

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打个比方，我们公司有50个集装箱要装上这条船。

那么首先我们要进行租船订舱，向船公司预订50个集装箱的位置；到达一定时间的时候，比如订舱截止日时，船公司就可以根据我的预订做出预配舱单，上面显示预计装船50个箱；随后我的货物运入海关监管区进行报关操作，但是因故海关只对其中40个箱放行，余下10个箱需要待查；那么船是没办法等你这10个箱子的，其余40个正常通关的箱子结束报关如期装船；那么在开船的时候船长和大副就有确切的信息得知当前船上只有40个箱而非预计的50个箱；这时，船公司按实际装载生成清洁装载舱单，向海关报关。

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出境货物，物品运抵海关监管场所时，海关监管场所经营人应当以电子数据方式向海关提交运抵报告。运抵报告提交后，海关即可办理货物，物品的查验，放行手续。舱单传输人应当在运输工具开始装载货物物品前，向海关传输装载舱单电子数据。

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报关是分为两部分的：

运输工具船舶的报关和所载货物的报关。

所载货物要先报关，海关放行后才能装船；运输工具只能等它们都装上船离境的时候才能报关。这是两个东西，两个企业的不同报关。

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不管是原始舱单、预配舱单还是装（乘）载舱单，都是由舱单传输人向海关传送的，而货物或物品的报关、申报是由报关企业或进出口货物收发货人向海关办理的。

只有在预配舱单向海关传送以后，报关员才能报关，报关完毕后，经海关批准允许出境的那些货物，准备装船或装车时，才能发装（乘）载清洁舱单，经海关批准，船或车才能出境。

办理货物物品的申报前向海关传输预配舱单，货物运到海关监管场所后开始装货前，向海关传输装载舱单电子数据。