维普资讯 http://www.cqvip.com 综合信息 可把２个Ｍａｓｓ Ｃｏｍｂｉ系统并联 布置即可增加容量。 Ｍａｓｓ Ｃｏｍｂｉ系统的标准提供 件为一个由开／闭转换开关和系 统查询组成的控制板。通过附加 的客户任选件一Ｍａｓｔｅｒｌｉｎｋ／ＭＩＣＣ 遥控操纵板能够对船上整个１２Ｖ 或２４Ｖ系统进行监控，包括对高 精密蓄电池进行使用测定。由于 该系统采用先进的转换模式技 术，因此结构紧凑，外型小巧，重 量仅为８．５ｋｇ。 系泊缆索的防护套 通常最坚固的系泊缆索在系 泊时也可能碰到码头属具或船上 结构的锋利或粗糙刃口而造成损 伤，以致削弱缆索强度。为了避免 这一不利情况出现，德国 Ｇｌｅｉｓｔｅｉｎ缆索公司推出一款称之 为“威力护兵”（ＰｏｗｅｒＧｕａｒｄ）的 可拆式防护套，目的就是为了保 护大型船舶的系泊缆索。这种新 产品是一种精细编制的并涂以橡 胶聚脂物，将其环绕缆索连接而 成为一个封套，具有耐磨损、易配 置和易更换等特性，一般敷设在 缆索的绞结眼环处以及系泊时缆 索最易受到锋利或粗糙刃口伤害 处特别有效。若需要在系 白缆索 上敷设ＰｏｗｅｒＧｕａｒｄ可拆式防护 套时，可用该公司的Ｖｅｌｃｒｏ型固 紧系统将其安装就位。 ＰｏｗｅｒＧｕａｒｄ可拆式防护套敷设 长度可达０．５ｍ、１．０ｍ、１．５ｍ和 ２．０ｍ；可适用于直径为２４ｍｍ、 ３２ｍｍ、４０ｍｍ和４８ｍｍ粗细的系 ２００７．４・船舶物资与市场 泊缆索。 可保证焊缝光亮 不生锈的新工艺技术 英国Ｈｕｎｔｉｎｇｄｏｎ Ｆｕｓｉｏｎ技术 装备公司推出了一款费用很低但 能使焊接时保持焊缝光亮不氧化 的新工艺技术，可用于由不锈钢、 活性金属合金、镍合金、镍铬钛材 质制成的船舶管系的焊接加工。 这种新工艺技术是通过对 ＴＩＧ（钨极惰性气体保护焊）和 ＧＴＡＷ（钨极气体保护电弧焊）的 焊枪增加一个称之为“牵引式防 护屏”（ｔｒａｉｌｉｎｇ ｓｈｉｅｌｄ）的轻便部 件，并在该“牵引式防护屏”的两 侧采用可更换的硅橡胶加以密封， 可防止保护ｌ生氩气漏出，从而使焊 缝维持在一层保护性氩气的屏蔽 状态下，尽管热焊缝正在冷却但发 热的金属与空气接触不会氧化，因 此使金属焊接处保持原有金属的 光泽且不会因氧化而生锈。 该“牵引式防护屏”可适合 对上述材质的任何口径管子的焊 接加工；而且也适合对船用或油、 水箱用的一些合金以及上述材质 制成的薄板或中厚板以平面形式 进行焊接加工。为便于能安装到 ＴＩＧ／ＧＴＡＷ（无论是手工焊还是 自动焊）的任何规格焊枪上，在 每个“牵引式防护屏”上还配备 一个可变直径的连接器。 把油水分离与油渣浓缩 合二为一的新系统 为了向用户提供一种能保护 海洋和回收投资的最佳综合型系 统，德国韦斯伐利亚（Ｗｅｓｔｆａｌｉａ） 分离机公司把该公司生产的 ＢｉｌｇｅＭａｓｔｅｒ舱底水处理系统与 ＳｌｕｄｇｅＭａｓｔｅｒ油渣处理系统合二 为一组成了一种单独的 ＣｏｍｂｉＭａｓｔｅｒ系统并推向市场。 就像当年推出ＢｉｌｇｅＭａｓｔｅｒ 和ＳｌｕｄｇｅＭａｓｔｅｒ系统一样，该公 司新推出的这款ＣｏｍｂｉＭａｓｔｅｒ系 统使其技术水准又更上了一个新 台阶。这种ＣｏｍｂｉＭａｓｔｅｒ系统采 用了自行净化的、皮带传动的 ＷＳＤ ３５分离机，可大大改进分 离效果。 由于ＣｏｍｂｉＭａｓｔｅｒ系统功率 强大，具有足够的储备，因此既可 以５０００升／小时、６０００升／小时 和７０００升／小时三种量级的分离 能力进行舱底水处理，又可以５００ 升／小时～１０００升／小时量级的 浓缩能力进行油渣处理；并且可 通过调节回路能简单的从舱底水 分离处理转换到油渣浓缩处理。 因此，ＣｏｍｂｉＭａｓｔｅｒ系统是把 舱底水和油渣处理的油水分离、 燃油回收以及固态油渣浓缩巧妙 地结合在一台单独的系统中，既 简化了船上安装施工，又方便了 船员的操作和维修保养，并节省 了投资费用。 ３９
