考试须知：
1.考试时间：180分钟，满分为160分。
2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。
3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。 4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。 姓名:_________ 考号:_________
一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）
1、各种导航雷达设备在使用之前，都必须进行地面检查.测试和( )检验。 A.滑行 B.飞行 C.规格 D.工程
2、航向信标台和下滑信标台联合工作，将为飞机提供一条下滑线，该下滑线在垂直面内与地面夹角为( )，在水平面内的投影与跑道中心线重合。 A.0°～2° B.1o～3° C.2o～4° D.3o～5°
3、在铺筑水泥混凝土道面时，应优先选用( )用做细集料。 A.河砂 B.海砂
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C.山砂 D.人工机制砂
4、在水文或土质状况不良地区进行水泥混凝土道面设计施工时，应在土基和基层之间设置( ) A.垫层 B.隔水层 C.保护层 D.隔温层
5、进港旅客行李处理系统的行李传送线主要由( )组成。 A.行李输送机.行李提取转盘 B.X光输送机.行李提取转盘 C.行李输送机.行李分拣转盘 D.X光输送机.行李分拣系统
6、多普勒全向信标场地及其环境要求：径向进入全向信标台内的电源线和电话线应从( )m外埋入地下。 A.100 B.60 C.50 D.30
7、为了防止紧靠跑道端的表面地区受到燃气的吹蚀，因此，在跑道端前一定距离内设置( ) A.防吹坪 B.跑道端安全地区 C.净空道 D.停止道
8、飞机自动泊位引导系统主要由停机位距离引导.( ).机型及空机位提示三部分组成。
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A.机位探测引导 B.机位中线引导 C.机位滑行引导 D.机位进近引导
9、飞机与地面台站.飞机与飞机之间进行双向语音和数据通信联络主要使用( ) A.卫星通信系统 B.短波通信系统 C.高频通信系统 D.甚高频通信系统
10、航站楼广播系统安装与线路敷设时，要求室内广播线路必须( )敷设，室外广播线路敷设路由应根据规划总图及专业要求确定。
A.明装 B.暗装 C.架空 D.埋地
11、某机场所在地雨水丰沛，为预防洪涝灾害造成的系统瘫痪，航站楼计算机信息管理系统主服务器的主机与备机应进行( )备份。
A.冷 B.异地 C.集群 D.在线
12、安全检查引导显示终端，必须显示正在安检的航班号和( )
A.候机室 B.登机门编号 C.到达港 D.始发站
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13、稳定土基础指骨料掺入足够的结合料(水泥.石灰等)，和水一起拌合得到的混合 料，经摊铺.碾压.( )形成的具有规定强度的结构层。
A.振捣 B.抹面 C.养护 D.夯实
14、自动化空中交通管制系统是把计算机.( ).显示和通信等先进技术，综合利用到空中交通管制方面的一个复杂的电子系统工程。
A.仪表着陆系统 B.雷达 C.甚高频 D.程序管制
15、民用机场飞行区指标l 是按( )确定的。
A.跑道长度 B.基准飞行场地长度
C.跑道长度加上净空道与停止道二者中的最大长度 D.跑道长度加上净空遭长度与停止道长度二者之和的长度 16、航站楼闭路电视监控系统主要由摄像.( )和显示四部分组成。
A.传输.控制 B.监听.传输 C.控制.存储 D.存储.监听
17、运输水泥混凝土混合料宜采用( )并以最短时间运到铺筑工地。
A.牵引车 B.机动车 C.自卸机动车
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D.铲运机
18、基层必须具有足够的刚度.压实度和稳定性。厚度不得小于( )cm。
A.10 B.10 C.15 D.5
19、机场工地施工现场围墙要严密.完整.牢固.美观，高度不得低于( )m。
A.1.2 B.1.5 C.1.8 D.2
20、民航机场工程建设乙级监理单位可承担飞行区等级( )及以下机场工程建设项目的建设监理。
A.3D B.4C C.4D D.4E
二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）
1、目视助航标志的质量评定标准中下列叙述正确的含( ) A.目视助航标志的质量评定分为“合格”.“不合格”两个等级 B.目视助航标志的质量评定分为“合格”.“中等”.“优良”三个等级 C.实测或抽测内容应满足90%为合格
D.允许偏差实测数据的符合率不小于90%为合格 E.实测或抽测内容应全部满足为合格
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2、地面上的标志颜色包括( ) A.绿色 B.白色 C.黄色 D.蓝色 E.橙色
3、机场跑道不停航施工的特点包括( )等。 A.在有飞机起降的时间内施工 B.为保证飞行安全，施工进度要求快 C.在夜间施工，每班作业时间被限定 D.非连续间断性作业
E.飞机起降前30min必须清理恢复现场
4、航站楼登机提示显示终端应显示包括( )在内的航班信息。 A.航班号 B.到达港 C.航程时间 D.起飞时间 E.登机口
5、全向信标工作在112～118MHz频段，与机载导航接收机配合工作，用于引导航空器( ) A.沿着预定航路飞行 B.起飞 C.进场着陆 D.下滑 E.归航
6、可能造成机场场道土基含水量过多的水源来自( )
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A.大气降水 B.冲积水 C.地下水 D.冻胀水 E.结合水
7、下述各项中，影响跑道长度的主要因素有( ) A.机场的基准温度 B.飞机起降时的质量 C.机场的海拔高度 D.机场的纬度 E.机场的经度
8、跑道的主要功能是提供飞机( ) A.起飞前滑行 B.起飞滑跑 C.着陆后滑行
D.着陆滑跑 E.紧急迫降
9、机场障碍物的标志采用棋盘格式时，应采用白色与( )A.橙色 B.蓝色 C.绿色 D.红色 E.黄色
10、机场建设工程总概算中工程建设其他费用包括( )
A.建设期价格调增
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相间的颜色。 B.不停航施工措施费 C.转场费 D.建设监理费 E.进口设备费
三、案列分析题（共5题，每题24分）
1、
注：各月各项目施工计划完成量相等。 2．每月按30d计。
3．空管、目视助航工程施工须在场道土石方工程施工完成后才能开始，土石方工程量占场道工程总量的60%，第3月底完成土石方工程施工。
截至第5月底，各项工程各月实际完成累计施工工程量占各项工程总工程量的百分比见下表。
问题
(1)定性分析各项工程各月的实际施工进度情况。
(2)计算第5月底各项工程实际施工进度比计划施工进度超前或拖后的时间。
(3)如第6月以后(含第6月)实际月进度与计划月进度相等，计算预计总工期拖后的时间。
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(4)要加快施工进度，需要哪些技术保障措施? (5)分析计算出空管工程施工最早可能开始的时间。
2、某机场滑行道桥施工中，甲、乙两名电焊工在桥梁进行钢筋埋弧焊作业时未按规定穿戴绝缘鞋和手套。当甲右手拿起焊把钳正要往钢筋对接处连接电焊机的二次电源时，不慎触及到焊钳的裸露部分致使触电倒地。乙见此情景，立即拉开了甲手中握着的焊把钳，使甲脱离带电体，但由于甲中午喝过酒，加剧了心脏承受力，送医院后经抢救无效死亡。 问题：
(1)请简要分析这起事故发生的原因。 (2)职业安全健康管理体系的建立流程有哪些?
(3)企业职业安全健康方针的内容要满足一个框架和三个承诺的具体要求有哪些? (4)职业健康安全管理体系要素包括哪些?
3、在民航机场工程项目施工过程中，监理工程师发现一批次电缆未经检验、签认就进行了敷设，故监理工程师对该工序拒绝签字。要求施工单位对这一批次电缆复检，经其签认合格后再进行下一道工序的施工。 问题：
(1)监理工程师的做法合法吗?
(2)监理工程师常用的施工质量控制手段有哪些?
4、我国北部地区某机场等级为4E，根据要求，需新建一条检修专用巡场路，路宽6m，距离
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跑道中心线为70m。在施工前，施工单位针对不停航施工组织的特点，制定了详细的施工方案。 问题：
(1)针对此项工程，施工组织管理方案应包括哪些内容?
(2)跑道有飞行活动期间，在保证安全的前提下，能否进行巡场路垫层作业? (3)确定此项不停航施工每天作业的主要程序。
5、某建筑一级总承包资质的企业中标承担了一个中型机场航站楼的施工任务，土建和普通安装工程由自己施工，钢结构和装修工程采用一般分包，由总包单位和指挥部共同招标确定，航站楼内民航专业工程为指定分包(由于总承包单位没有施工能力)，分包单位与总包单位签订合同。
事件一：虽然本招标工程风险大，但由于总包单位目前施工任务严重不足。因此，在投标决策上采用了风险标的投标策略。
事件二：施工过程中，总承包单位只管做自己的事情，不对分包单位的施工组织设计进行审查，也没有要求分包单位必须按照总体计划组织实施。分包单位产生了～些质量问题，并使总工期延误，业主按合同要求对总承包单位进行了处罚。
事件三：合同规定民航专业工程除国内没有，其他均采用国内设备，但业主在施工阶段提出要大量采用国外设备，由于国外设备比国内造价高。因此，施工单位及时提出了索赔要求。 问题： (1)何谓风险标?
(2)影响投标决策的主观因素有哪些?
(3)总承包是否履行了合同约定，业主处罚是否合理?
(4)施工单位的索赔要求能否被业主接受?请简述索赔发生的原因。
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试题答案
一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）
1、B 2、C 3、A 4、A 5、A 6、A 7、A 8、B 9、D 10、B 11、B 12、C 13、C 14、B 15、B 16、A 17、C 18、C 19、C 20、C
二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）
1、A,D,E 2、B,C
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3、BCD 4、ABD 5、A,C,E 6、ABCD 7、A,B,C 8、BDE 9、A,D 10、BCD
三、案列分析题（共5题，每题24分）
1、(1)分析各项工程各月的实际施工进度：
1)场道工程：第1月超额完成计划任务，第2月没有完成计划任务。第3月、第4月、第5月的实际完成量与计划完成量相符。
2)空管工程、目视助航工程：各月实际进度均落后计划进度。 3)航站楼弱电系统工程：各月实际进度与计划进度相符。
(2)计算第5月底各项工程实际施工进度比计划施工进度超前或拖后的时间：
(3)计算预计总工期拖后的时间：
预计总工期拖后为上述单项工程中拖后最长的时间，即42天(1.4个月或8月12日)。 (4)应采取如下措施：
1)熟悉图纸，统一方案，避免技术疏漏； 2)优化施工方案；
3)合理安排，交叉作业，尽量多开工作面； 4)做好材料供应的各环节工作，避免误工、怠工；
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5)确保施工机械始终保持良好的状态，不因机械故障影响施工； 6)施工现场布局合理，道路畅通，保证施工工作顺利、有序进行。 (5)空管工程施工最早可能开始的时间：
2、(1)这起事故发生的原因
1)焊工甲安全防护意识差，自我保护能力不强，没有穿戴绝缘鞋和手套，酒后作业使用漏电焊钳。
2)埋弧焊班长对作业工具的安全状况检查不认真，对焊工甲的违章行为和使用漏电的电焊把钳子，没有采取措施。
3)项目经理部主管生产的副经理对埋弧焊作业中存在的安全问题检查不及时，整改不彻底，制度落实不利。
(2)职业安全健康管理体系的建立流程
1)策划与准备阶段：领导决策与准备，人员培训，初始评审，制定方针、目标及环境管理方案，体系文件策划。
2)职业安全健康管理体系文件编写阶段。 3)职业安全健康管理体系文件试运行阶段： ①体系试运行； ②内审及管理评审； ③模拟审核。
4)第三方审核认证阶段： ①认证审核准备； ②认证审核； ③颁发证书。
(3)企业职业安全健康方针的内容要满足一个框架和三个承诺的要求一个框架：提供建立和评审职业安全健康目标和指标的框架。三个承诺是：遵守法律、法规的承诺，遵循可持续改进的承诺，坚持事故预防、保护员工健康的承诺。
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(4)职业健康安全管理体系的17个要素 1)职业健康安全方针；
2)对危险源辨识、风险评价和风险控制的策划； 3)法规和其他要求； 4)目标；
5)职业健康安全管理方案； 6)结构和职责； 7)培训、意识和能力； 8)协商和沟通； 9)文件；
10)文件和资料控制； 11)运行控制； 12)应急准备和响应； 13)绩效测量和监视；
14)事故、事件不符合纠正和预防措施； 15)记录和记录管理； 16)审核； 17)管理评审。 3、(1)合法。
(2)监理工程师常用的施工质量控制手段有： 1)下达监理指令，承包单位应积极执行； 2)对不合格的材料、构配件拒签；
3)对未验收或验收不合格的材料、构配件及施工质量，拒绝签认材料款及工程款支付证书； 4)建议撤换承包方不合格的人员； 5)必要时，可下令停工整改、返工。
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4、(1)施工组织管理方案应包括：工程概况、施工平面图、影响飞机起降采取的措施、影响标志与灯光采取的措施、设备限高要求、影响导航设备采取的措旌、进出飞行区管理措施、防止人员动物进入飞行区措施、坑洞沟渠覆盖措施、降尘降噪措施、无线电通讯要求、消防救援应急措施、地下管网保护措施、安全会议协调措施、人员培训要求、航行通告发布要求、各相关部门的职责和检查的要求等。
(2)在跑道有飞行活动期间，禁止在跑道端之外300m以内、跑道中心线两侧75m以内的区域进行任何施工作业。因此，不得进行巡场路垫层作业。
(3)每天不停航施工的主要程序为：确定当天作业区域、作业量、作业组织方案；上报监理、业主、机场管理部门同意；跑道停航后进入作业区；按要求进行作业；通航前半小时完成清理施工现场的工作，包括填平、夯实沟坑；施工人员、机具、车辆全部撤离施工区域；与机场管理部门共同检查作业区，办理通航会签单。
5、(1)明知工程承包难度大、风险大、且技术、设备、资金上都有未解决的问题，但因企业施工营业额(任务)不足，或因工程盈利丰厚，或为了开拓新技术领域而决定参加投标，同时设法解决存在的问题，即是风险标。
(2)影响投标决策的主管因素有技术实力、经济实力、管理实力、业绩信誉实力。 (3)总承包没有履行合同约定，在合同中总承包单位有根据分包合同有权对分包单位进行全面管理，并对进度、质量、安全等承担连带责任，如果总承包单位进行了有效的管理，而分包单位违反合同，则由分包单位对总单位承担责任。 (4)可以索赔。民航工程索赔发生的原因有：
设计和施工过程中的难度和复杂性增大，新技术、新工艺不断出现，业主对质量和功能要求越来越高，越来越完善。
合同文件(包括技术规范)描述前后矛盾。如果几个文件的解释和说明有矛盾时，虽可按合同文件的优先顺序，排列在前的文件解释和说明更具有权威性。但有些矛盾仍不好解决，从而发生索赔。
合同文件用词不严谨导致双方对合同条款的不同理解，而引发工程索赔。项目及管理模式的变化。工程总包方、分包方、指定分包方、劳务分包方、设备材料供应方等，在整个项目的建设中发生经济、技术、工作方面的联系和影响。在工程施工全过程中，若一方失误，不仅会对自己造成损失，也会连累与此有关系的单位。如处于关键路线上的工程发生较大延期，就难以补救整个工程便产生连锁反应，可能会产生一系列重太索赔。
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