市政道路沥青纵向裂缝分析

编写：袁 峰 审核：张春明

上海同济监理平度项目部

2014年10月15日

目录

一、 工程概况 二、 工程现状 三、 现状分析 四、 处理建议

一、 工程概况

1、杭州路工程非机动车道路面结构设计：

1.1上面层：3cm厚SBS改性沥青混凝土（ac-10c）竣工验收弯沉40.2。

1.2粘层：PC-3乳化沥青

1.3下面层：4cm厚细粒式沥青混凝土（ac-13c）竣工验收弯沉43.9。

1.4下封层：6mm厚乳化沥青 1.5透层：pc-2乳化沥青

1.6上基层：16cm水泥稳定碎石（R7d≥3.5MPa）竣工验收弯沉51。

1.7下基层：16cm水泥稳定碎石（R7d≥3.0MPa）竣工验收弯沉130。 2、一般路基处理

设计文件中为保证道路路基的压实度，要求对路床60cm范围内统一进行石渣换填处理。 二、 工程现状

杭州路K0+700-K0+740段西侧慢车道沥青混凝土路面中间位置出现纵向裂缝，裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝宽度最大为5mm。施工单位于10月14日对出现裂缝的部位进行了切割、破碎,并进行了清理清理至下基层底面。 三、 现状分析

1、 现场对切割后的剖面随机进行了三场量测，量测结果如下：

部位 沥青上面层厚度 沥青下面层厚度 1 37mm 30mm 67mm 345mm

2 36mm 30mm 66mm 340mm 3 38mm 31mm 69mm 350mm 平均厚度 设计厚度 37mm 30.3mm 67.3mm 345mm 30mm 40mm 70mm 320mm 沥青面层总厚度 水稳总厚度

沥青面层厚度三个断面的量测

两层水稳的三个断面厚度量测

2、 断面处裂缝描述

下基层水稳裂缝为八字型，交汇于两层水稳层的结合面，并向上贯通至沥青上面层。上基层水稳与沥青层结合面可见明显沉降缝隙。

下基层水稳八字型裂缝交汇于两层水稳结合面

基层与面层间出现明显沉降缝 3、

石渣换填层情况

对石渣换填层人工开挖20cm*20cm*20cm探坑四处，发现石渣层石块含量不均匀。其中两处探坑石块含量较小，两处探坑石块含量较多。

石渣层人工开挖四个探坑其中石块含量不均匀

4、 原始资料及施工控制资料分析

4.1施工原始资料分析：

各结构层的现场实验原始数据情况如下 各结构层弯沉值符合设计要求； 各结构层压实度符合设计要求；

沥青面层渗水实验不能满足规范要求。 沥青相关实验报告，施工单位未返至监理。 4.2施工过程分析：

各结构层施工均符合施工方案要求。仅沥青上面层摊铺至该部位时因运输沥青的自卸车出现溜车导致摊铺机行走机构出现故障，至现场摊铺暂停约3小时，故障处理完毕恢复施工时因溜车倾倒至路面的沥青已清理干净，已进场运输车辆上沥青表面温度为155度。 四、 处理建议

施工单位出具的处理办法为：将出现裂缝部位挖除水稳层，清除范围为裂缝左右各出50cm，长度为裂缝两端各出1.0m；挖除水稳层后，将路基进行夯实，然后浇筑C30砼，混凝土浇筑厚度为32cm；待混凝土强度达到后，再铺筑沥青混凝土。

因C30混凝土与水稳层抗压及收缩系数不一致，有可能在结合面出现收缩缝并向上贯通至沥青上面层。为保证处理完毕后相关部位不在出现裂缝，我方建议将沥青面层清除范围加大至裂缝左右各出80-100cm浇筑c30砼后加土工格栅再摊铺沥青混凝土。