２０１５年第１Ｏ期 （总第２６０期） 黑龙江交通科技 ＨＥ ＬＬＯＮＧｄｌＡＮＧ ｄｌＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪ Ｎｏ．１０，２０１５ （Ｓｕｍ Ｎｏ．２６０） 谈拼宽路基施工质量技术的控制管理 唐水国 （贵州路桥集团有限公司） 摘要：结合某公路改造工程实践，研究了拼宽路基质量控制措施及施工技术管理策略。 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８—３３８３（２０１５）１Ｏ一００５２—０１ 关键词：拼宽路基；质量控制；施工技术管理 中图分类号：Ｕ４１６．１ １拼宽路基质量控制措施 １．１普通路段拼宽路基质量控制 （１）拼宽路基处理 行处理和回填时，必须顺着水塘的边缘进行台阶的开挖之 后，才能进行土工格栅的铺设，一般铺设的宽度为５．０ ｍ。 ２拼宽路基施工技术管理 ２．１准备阶段 是清表和清坡的厚度应平均在３０ ｃｍ左右，对原有路 基翻挖之后，掺入粉煤灰对其夯实和整平处理；二是在进行 填方路段的地基处理时，首先在表土的３０ ｃｍ清除，再将其 开挖到设计标高之下，并将其翻松后掺入粉煤灰，但是必须 确保压实度不低于９０％，路床底部７０ ｃｍ内掺人粉煤灰，压 实度不小于９４％，在路床范围内掺入７％的粉煤灰，其压实 度应不小于９６％；三是当挖翻路段挖至路床的底部标高之 后，再往下翻挖３０ ｃｍ，并掺人５％的粉煤灰进行回填，但压 实度应不低于９４％，并在路床范围内掺入７％的粉煤灰，压 实度不低于９６％；四是对于部分河沟和水塘，应及时的清淤 回填，选取石灰土进行回填，压实度不得低于９０％。 （２）新旧路基的拼接处理 是在施工之前，应对原有路基的边坡清坡处理，清坡 厚度不得大于３０ ｃｍ；二是在削坡处理过程中，由于原有路 基的边坡没有加入粉煤灰而导致其压实度较低，坡面长出的 灌木较多，根系深入导致土质十分松散，一旦加宽拼接处理 不当，就会影响加宽拼接质量，因而在实际处理中，拼宽段的 填土高度低于３ ｍ时，应将原有的路边坡的削坡坡率控制为 １：１，但是如果加宽路段的填土高度大于３ ｍ，那么其削坡坡 率就应控制位１：１．２５，若存在灌木较多，还应将其适当的提 高，才能保证填土的压实质量；三是原路基边坡进行台阶开 挖时，首先第一阶的规格应为１２０ Ｘ １２０ ｅｍ，此后每阶的规格 为８Ｏ Ｘ８０ ｃｍ进行快来挖，但是最上一级的台阶，必须从原 有路基的边缘外内的３．５内，将原有的路床开挖８０ ｅｍ，并掺 入粉煤灰，将其回填和加固。 一一为了更好地确保本工程顺利、高效的进行，在工程尚未 开工之前，就做了大量的准备工作。一是在图纸审查方面， 由于本工程属于拼宽改造施工，所以重点对拼宽路段的道路 走向、曲线、转角以及结构物等方面的设置进行了分析，并加 强对公路沿线村庄、池塘以及路基土方量的需求和需要特殊 处理的路段，进行了严格的审查，并深入实地进行考察，掌握 当地的地质水文条件。 二是为了更好地进行施工组织设计，选派专人进人现场 开展现场踏勘工作，从而进一步掌握了工程地面排水、软土 路基、构筑物、生产生活设施等进行了全面的掌握，并在项目 经理的带领下，结合前期工作得到的相关数据，进行了施工 组织设计方案的编制。 三是及时的做好施工现场的准备工作，严格按照施工设 计图纸和施工组织设计，安排人员、机械设备的入场顺序，对 相关责任人的责任进行明确，为整个施工技术管理工作的开 展奠定坚实的基础。 ２．２施工阶段 １．２特殊路段拼宽路基质量控制 （１）拼宽路基处理 是由于在扩建过程中，部分路段存在一定的软弱土， 且埋设的深度不足３．０ ｍ，最大层的厚度也只有２．９ ｍ，因而 结合软土的分布点，在路基扩建拼接中，主要采取浅层置换 法对其进行了处理，并对软弱薄层的地表土置换成石灰土； 二是由于一些需要加宽的路段中存在大量的积水而形成淤 泥层，所以就采取了抛石挤淤的方式对其进行了处理，将片 石抛入淤泥后将淤泥挤出，从而在夯实路基的同时，为下一 道环节的施工奠定坚实基础；三是抛石之后及时的利用石渣 对留下的空隙进行了填充，并采取重型压路机对其进行了多 次碾压，当碾压２次之后，压实的沉降差控制在５ ｍｍ之内， 同时标准差在３ ｍｍ之内，有效的提高了路基的强度和压实 效果，从而确保了新旧路基之间的有效结合。 （２）新旧路基的拼接处理 是在新拼接的路基与新旧路基的结合处的路床下的 ２０ ｃｍ内，进行土工合成材料的铺设，此时主要铺设的是一 层单向的土工格栅，其主应力方向朝着路基的横坡进行铺 设，铺设的宽度为６．８ ｍ，采取双幅拼接的方式，且单向的幅 宽不小于２．５ ｍ；二是在填土路基的基底设置双层单向的土 工格栅，若填高低于３．０ ｍ，就只铺设一层即可，而若超过 一一（１）裂缝控制过程中采取的施工技术管理措施 在整个拼宽施工中，为了预防和控制裂缝，施工单位主 要采取了以下技术措施对其进行了控制。一是将土的含水 量始终控制在±２５％的范围之内；二是加强路基压实检验， 达标之后才能进入下一层的压实施工；三是尽可能的控制灰 土的拌和质量。 （２）路基排水中采取的施工技术管理措施 在软基处理时设置临时边沟，尽量选在永久边沟的位置 上，尺寸根据永久边沟的衬砌厚度适当减小，填方施工时应 经常疏通，积水及时抽除。填方高出原地面１ ｍ时，即应做 好边坡急流槽，每３０ ｍ一道，用砂浆抹成，层层接高。 （３）沉降观测中采取的施工技术管理措施 路基填筑过程中，当沉降量≥１．０ ｃｍ／ｄ时停止填筑，当 连续观测３ ｄ的沉降量在控制值之内时方可继续加载。从 连续的沉降观测资料上分析，路基的沉降量主要集中在路基 填筑过程中。每个月的沉降量均较小，一般为１～２ ｍｍ。总 沉降量从６—１４０ ｍｍ不等，平均总沉降量为６０ ｍｍ。 ３结语 综上所述，在公路改扩建工程中，只有加强拼宽路基质 量控制以及施工技术管理，才能从根本上确保改扩建工程的 质量。在实际施工过程中，必须紧密结合工程实际和业主的 需要，严格按照技术标准加强对其的控制，采取有效的技术 措施，切实加强对拼宽路基的质量控制，并采取有效的施工 技术管理措施。 参考文献： ［１］周伟．浅析高速公路路基施工质量控制［Ｊ］．企业科技与发展， ２００８，（２０）：１９７—１９８． ［２］李章树．高等级公路路基施工技术管理研究［Ｊ］．煤炭技术， ２０１０，（１２）：１ｌ８—１２０． ３ ｍ、低于５ ｍ，就应在距离基底和地面的２０ ｃｍ处，分别铺设 层单向的土工格栅；三是当填高超过５ ｍ时，应在此路段 铺设双层单向的钢塑格栅；四是在对临塘路段，对其地基进 一［３］高飞．平望枢纽苏嘉杭高速公路拼宽段路基施工［Ｊ］．公路交 通科技（应用技术版），２００７，（１）：８４—８６． 收稿日期：２０１５—０３－２５ 作者简介：唐水国（１９８１一），男，贵州人，从事公路、桥梁、路面施工等。 ・５２・
