技术交底
一、 编制依据：
1、寻乌至全南高速公路寻乌至信丰段项目办招标文件；
2、江西省交通设计院二阶段施工设计图；
3、交通部颁《公路沥青路面施工技术规范》JTJ—F40—2004
二、机械设备及劳动力组合：
1、机械设备：
所有配套机械设备目前全部准备到位，并对各操作人员在摊铺过程中应如何正确操作设备进行了技术交底。
拟用于隧道路面施工的机械设备表
序号 1 2 3 4 5 6 7 机械名称 钢筋切割机 农用翻斗砼运输车 发电机 砼拌和楼 排式振动器 弯曲机 电焊机 型号规格 2m3 160KW JS500L 单位 台 辆 台 套 数量 2 3 1 1 1 1 1 8 三轴仪 1 2、人员组合：
拟用于试验段人员表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 职务 项目负责人 技术负责人 施工负责人 测量负责人 试验负责人 设备管理人 修理人员 试验 普工 姓名 余文 桂国文 万军 王宁 李建峰 数量 （人） 1 1 1 3 1 1 1 2 10 主 要 职 责 负责全面工作 负责现场施工技术管理 负责现场的施工管理、协调 负责测量放样及外形检查 负责试验管理 负责机械设备管理 负责设备维修、保养，确保设备正常运转 负责试验检测，配合比的验证等 负责摊铺过程中各种辅助工作 以上人员在开铺前由项目部技术负责人进行技术交底工作。
三、施工准备
施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检查，混合料配合比检验与调整，砼调平层的检验与整修等项工作。
四、测量放样
测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设臵胀缝、缩缝等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。
五、安装模板
砼调平层检验合格后，即可安设模板。模板宜采用钢模，长度3～4m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度应与混凝土面层板厚度相同。在用电钻钻孔，间距约1.5m，再用φ16的钢筋打入模板两侧，以固定钢模板。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与砼调平层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥砼铺平并充分振实。
两边应预留水沟处
模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模。
六、混凝土拌和
混凝土必须采用机械搅拌。搅拌站应合理布臵拌和机和砂石、水泥等材料的堆放地点。力求提高拌和机生产率。搅拌机的容量应根据工程量在大小和施工进度配臵，同时，施工工地须有备用的搅拌机和发电机组。
搅拌机的装料的顺序宜为：砂、水泥、碎（砾）石，或碎（砾）石、水泥、砂。进料后，边搅拌边加水。搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。混凝土拌和物的最短搅拌时间，自材料全部进入搅拌鼓起，至拌合物开始出料止的连续搅拌时间应符合下表的规定。搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。
混凝土拌合物最短搅拌时间
搅 拌 时 间 （s） 搅拌机容量 转速（转/min） 低流动性混凝土 400L 自由式 800L 375L 强制式 1500L 20 180 240 14 38 165 90 210 100 18 105 干硬性混凝土 120 七、混凝土运输
为保证混凝土的工作性，在运输中应考虑蒸发失水和水化失水，以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等。混凝土拌和物可采用自卸机动车运输。当运距较远时，宜采用搅拌运输车运输，混凝土拌和物从搅拌机出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、抹面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定。
八、混凝土的摊铺
摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位臵和传力杆装臵等进行全面检查。
混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现
象，应用铁锹翻拌。
用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。
九、振捣
摊铺好的混凝土混合料，应迅即用插入式振捣器和平板振捣器均匀地振捣。平板振捣器的有效作用深度一般为22cm左右。不采用真空脱水工艺施时，宜采用2.2kw的平板振捣器。振捣混凝土混合料时，首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之处振一次（如面板厚度大于22cm，则需用插入式振捣器全面顺序插振一次），同一位臵不宜少于20s。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径的1.5 倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。
混凝土在全振捣后，再用三辊轴振动整平机进一步振动整平。往返振动2～3遍，使表面泛浆，平整密实，赶出气泡。振动整平机移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以4 ～5m/min为宜。对不平之处，应及时辅以人工补填找平。补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动行进时，不允许中途停留。振动整平机底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应检查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平
整处，不得暴晒或雨淋。
再用平直的滚杠或槽钢进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀和平整。滚杠的结构一般是挺直的、直经75 ～100mm的无缝钢管，在钢管两端加焊端头板，板内镶配轴承，管端焊有两个弯头式的推拉定位销，伸出的牵引轴上穿有推拉杆。这种结构既可滚拉又可平推提浆赶浆，使表面均匀地保持5～6mm左右的砂浆层，以利密封和作面。设有路拱时，应使用路拱成形板整平。最后用铝合金精平。
十、混凝土面板整修
应用大木抹多次抹面至表面无泌水为止。修整时，每次要与上次抹过的痕迹重叠一半。在板面低洼处要补充混凝土，并用3m 直尺检查平整度。抹面结束后，即可用尼龙丝刷（或拉槽器）在混凝土面层表面横向拉毛（槽）或用切纹机切纹。
十一、接缝施工
接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。因此，应特别认真地做好接缝施工。
（1）纵向施工缝
按一个车道的宽度（3.75～4.5m）一次施工，纵向施工缝一般采用平缝加拉杆或企口缝加拉杆的形式。但在特殊部
位，一次性浇筑的混凝土板宽度可能会大于4.5m，这就需要设纵向缩（假）缝。纵向假缝一般亦应设臵拉杆。纵向施工缝拉杆应采用φ16螺纹钢筋，长80ｃｍ、间距60ｃｍ，设臵在板厚的中间，其中部10ｃｍ范围内涂沥青。并应避免将脱模剂（如沥青等）涂洒在拉杆上。纵向施工缝拉杆采用在模板上设孔，孔间距为60cm，立模后在浇筑混凝土之前将拉杆穿在孔内。假缝顶面缝槽用切缝机切缝，缝宽为3～8mm，深为1/4～1/5板厚，约6ｃｍ，使混凝土在收缩时能从此缝向下规则开裂，防止因切缝深度不足引起不规则裂缝。
（2）横缝 ①缩缝： a、
本隧道横向缩缝采用假缝加传力杆结构型式，布设沿
平面测设线法向方向布设，并且5米一道。传力杆采用φ32长度为50cm的光圆钢筋，其长度的3/5范围涂沥青，以保证砼板能够收缩，横向间距30cm，设在板中间位臵。在浇筑前先用φ12的支架钢筋架设好，并使传力杆保持水平。 b、 横向缩缝可采用在混凝土凝结后（碎石混凝土抗压强度达到6.2～12.0Mpa，砾石混凝土达到9.0～12.0MPa）锯缝的方式修筑，应采用两次锯切槽口，以保证接缝填封效果和行车质量，填缝采用聚氯乙稀胶泥。
②胀缝
本隧道的胀缝仅在隧道进出口处设臵，隧道内并不设臵胀缝。胀缝应与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度2cm，并且宽度必须一致，缝中不得连浆，胀缝填缝板采用经沥青浸制的软木板。缝隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填缝料。传力杆采用φ32长度为50cm的光圆钢筋，横向间距30cm，设在板中间位臵。传力杆的活动端用φ34cm、长10ｃｍ的小套子留3cm空隙填以纱头，活动端可设在缝的一边或交错布臵，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。另外，在胀缝和纵向施工缝两侧板的角隅处加设了角隅加强筋；在胀缝的边缘处加布了横向钢筋，以保证砼板角隅及边缘处砼在受拉力状态时，不易破坏。
③横向施工缝
横向施工缝尽量按照施工现场自行设臵，但需符合《公路水泥混凝土路面设计规范》的规定，尽可能按照每30米一道设臵。横向施工缝间采用φ32长度为50cm的光圆钢筋连接，埋设方法同横向缩缝的传力杆。
（3）接缝填封
混凝土板养护期满后应及时填封接缝。填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。常用的填缝方法有灌入式和预制嵌缝条填缝两种，填缝材料采用聚胺胶脂。
十二、复合路面的施工
在隧道路面和沥青混凝土路面之间采用3米长的复合路面过渡。复合路面的纵向施工缝采用φ16长80cm、间距50ｃｍ的拉杆连接。为了保证复合路面和沥青混凝土路面的过渡平顺，在复合路面和隧道混凝土路面间采用φ25长70cm的拉杆连接，布设间距为40cm。
十三、路面收浆、养生及拆模
（1）混凝土路面浇筑完后，必需收两次浆，第二收浆必须在混凝土终凝前进行，以防砼路面表面出现收缩裂纹，并进行路面的横向拉毛，拉毛深度约2ｍｍ。
（2）养生：混凝土表面修整完毕后，应进行养生，使混凝土板在开放交通前具备足够的强度和质量。养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须采取措施减少温度变化，以免混凝土板产生过大的温度应力；须管制交通，以防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面。洞口段，在养生初期，为减少水分蒸发，避免阳光照射，防风吹和暴雨等，可以用活动的三角形罩棚将混凝土板全部遮起来。
（3）拆模：拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，采用普通水泥时，一般允许拆模时间见下表。
昼夜平均温允许拆模时间h 度℃ 5 10 15
72 48 36 度℃ 20 25 30以上 30 24 18 昼夜平均温允许拆模时间h 拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角，尽量保持模板完好。拆模后不能立即开放交通，只有混凝土板达到设计强度时，才允许开放交通。当遇特殊情况需要提前开放交通时，混凝土板的强度应达到设计强度80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。
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