{安全生产管理}中石化加油站安全评估报告终稿
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前言1 目录1
第一章编制说明1 1.1评价目的1 1.2评价依据1
1.2.1国家有关法律、法规1 1.2.2地方性法规3 1.2.3主要规范和标准3
1.2.4工程项目的有关技术文件、资料5 1.3评价范围5 1.4评价原则5 1.5评价程序6 1.6评价基准日期6 第二章加油站概况7 2.1建设单位概况7 2.2建设项目概况7
2.2.1建设项目选址及周边环境情况8 2.2.2区域位置及交通12 2.2.3自然条件13 2.2.4总图及平面布置13
2.2.5主要区域设备、设施布置14 2.2.6主要消防设施15 2.2.7公用工程及辅助设施16 2.2.8建设项目利旧情况17 2.2.9工艺简介17 2.2.10主要技术指标17 2.3项目安全投资估算18 2.4安全生产管理21
2.4.1安全生产管理组织机构21 2.4.2安全生产管理制度21 2.4.3岗位设立及人员来源21 2.4.4特种作业人员培训21 2.5项目实施规划21
第三章危险、有害因素辨识与分析22 3.1物料危险特性辨识22 3.1.1汽油的危险特性22
3.2主体工艺危险因素辨识与分析24
3.2.1卸油过程危险、有害因素辨识与分析24 3.2.2储油过程危险、有害因素辨识与分析25 3.2.3加油过程危险、有害因素辨识与分析27 3.2.4检维修过程危险、有害因素辨识与分析28 3.3电气装置危险、有害因素辨识与分析29
3.4总平面布置、建构筑物及相关辅助装置危险、有害因素辨识与分析30 3.5主要危险分布31 3.6事故案例分析32 3.6.1事故列举与分析32 3.6.2小结35 3.7特殊物质辨识35 3.8重大危险源辨识35 3.9本章小结36
第四章划分评价单元及选用评价方法37 4.1评价单元划分37 4.2评价方法选用37 4.3评价方法选用原因说明42 第五章工程方案危险程度分析评价43 5.1固有危险程度分析43 5.1.1危险度评价取值43 5.1.2危险度分级44 5.1.3危险度评价结果44 5.2预先危险性分析45 5.2.1评价内容和方法45 5.2.2预先危险性法分析评价45 5.3爆炸模拟分析46
5.3.1地下油罐爆炸能量47
5.3.2爆炸冲击波对人员伤害和建筑物破坏范围48 5.3.3小结50
第六章工程建设方案安全初步评价51 6.1站址选择分析评价51
6.1.1项目营运后对外部环境的影响51 6.1.2外部环境对项目投产后的影响52 6.1.3自然条件对项目生产的影响52 6.2项目安全性分析评价53 6.2.1站址选择分析评价53 6.2.2总平面布置分析评价55
6.2.3工艺系统及公用工程安全设施分析评价58 6.2.4储存场所分析评价60
6.2.5消防设施及给排水、防雷防静电设施分析评价61 6.2.6供配电安全设施分析评价63 6.2.7安全管理分析评价63 6.2.8评价小结64 第七章安全对策措施及建议65
7.1初步建设方案中的主要对策措施65 7.2安全预评价提出的措施及建议65
7.2.1总图布置和建设施工安全措施及建议66
7.2.2工艺设备安全措施及建议67 7.2.3设备、设施安全措施及建议70 7.2.4安全管理措施及建议71
7.3重点监管危险化学品安全措施及处置原则76 第八章评价结论79
8.1本项目主要危险、有害因素79 8.2工程建设方案安全初步评价结论79 8.3应重视的安全对策措施及建议80 8.4评价总结论80 附件目录81
第一章编制说明
云南安益安全评价有限公司受中国石化销售有限公司云南昆明石油分公司的委托，对中国石化销售有限公司云南昆明石油分公司黄土坡加油站进行经营危险化学品建设项目安全预评价。
1.1评价目的
（1）通过分析、预测“中国石化销售有限公司云南昆明石油分公司黄土坡加油站”可能存在的危险有害因素的种类和危险危害程度，提出科学、合理和可行的劳动安全技术措施和管理对策，为该项目的安全设计提供科学依据，以达到提高该项目本质安全的目的。
（2）分析该项目潜在的危险、有害因素危害，为企业的安全管理提供参考。
（3）对该站将采用的设备、设施、仓储、管理机构和管理制度等进行安全预评价，为企业持续改进、危险源监控和事故预防提供依据，以达到最低事故率、最少损失和最优的安全投资效益。
（4）规范建设项目的建设程序，为安全生产监督管理部门实施“三同时”监察提供科学依据。
1.2评价依据
1.2.1国家有关法律、法规
（1）《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令
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第13号，2014年12月1日修改实施）
（2）《中华人民共和国劳动法》（中华人民共和国主席令第28号，1995年1月1日施行）
（3）《中华人民共和国消防法》（中华人民共和国主席令第6号，2008年10月28日修订）
（4）《中华人民共和国环境保护法》（中华人民共和国主席令9号,2015年）
（5）《危险化学品安全管理条例》（2011年，国务院令第591号）
（6）《危险化学品建设项目安全评价细则(试行)》（安监总危化〔2007〕255号）
（7）《危险化学品建设项目安全监督管理办法》(国家安监总局45号令)（安监总局令第79号令修改）
（8）《建设项目安全设施“三同时”监督管理办法》（国家安监总局36号令）（安监总局令第77号令修改）
（9）《企业职工伤亡事故报告和处理规定》（国务院令第75号2007年6月1日实施）
（10）《危险化学品经营许可证管理办法》（国家安监总局55号令）（安监总局令第79号令修改）
（11）《关于〈危险化学品经营许可证管理办法〉的实施意见》（国家安全生产监督管理局安监管管二字［2002］103号）
（12）《成品油市场管理办法》（商务部令2006年第23号）
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（13）《防雷装置设计审核和竣工验收规定》（中国气象局第21号令）
（14）《消防监督检查规定》（公安部120号令）
（15）《生产安全事故应急预案管理办法》(国家安监总局17号令)
（16）《工伤保险条例》（国务院令第586号）
（17）《建设工程消防监督管理规定》（2012公安部第119号） （18）《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》（GBT29639-2013）
（19）《产业政策调整指导目录（2011年本）》(中华人民共和国国家发展和改革委员会令第21号2013修正)
（20）《企业安全生产应急管理九条规定》(安监总局令第74号) （21）《企业安全生产风险公告六条规定》（国家安全生产监督管理总局令第70号
（22）《国家安全监管总局关于公布首批重点监管的危险化学品名录的通知》（安监总管三〔2011〕95号）
（23）《化工（危险化学品）企业保障生产安全十条规定》（安监总局2013第64号）
（24）《生产经营单位安全培训规定》（安监总局令第3号，国家安监总局第80号修改）
（25）《安全生产培训管理规定》（安监总局令第44号，国家安监总局第80号修改）
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（26）《油气罐区防火防爆十条规定》（国家安全生产监督管理总局令第84号）
（27）《危险化学品目录2015》（国家安全监管总局等十部委公告[2015]第5号）
（28）《国家安全监管总局办公厅关于印发首批重点监管的危险化学品安全措施和应急处置原则的通知》（安监总厅管三[2011]142号）
1.2.2地方性法规
（1）《云南省安全生产条例》（2008年1月1日起施行） （2）《云南省实施<危险化学品经营许可证管理办法>的意见》（云安监管〔2003〕48号）
（3）《云南省安全生产监督管理局关于危险化学品建设项目安全许可和试生产（使用）方案备案工作的意见》（云安监管〔2008〕96号）
（4）《云南省危险化学品建设项目安全监管管理实施细则》（省安全监管局公告第32号）
（5）《云南省安全生产监督管理局关于危险化学品经营行政许可有关事项的通知》（云安监管〔2013〕13号）
（6）《云南省安全生产监督管理局关于成品油经营企业缴存安全生产风险抵押金有关问题的通知》（云安监管[2009]91号）
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1.2.3主要规范和标准
（1）《安全评价通则》（AQ8001-2007） （2）《安全预评价导则》（AQ8002-2007）
（3）《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014修订）（住房城乡建设部第498号）
（4）《加油站作业安全规范》（AQ3010-2007） （5）《石油化工企业设计防火规范》（GB50160-2008） （6）《建筑设计防火规范》（GB50016-2014） （7）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）
（8）《危险化学品经营企业开业条件和技术要求》（GB18265-2000）
（9）《易燃易爆性商品储藏养护技术条件》（GB17914-2013） （10）《常用化学危险品贮存通则》（GB15603-1995） （11）《建筑灭火器配置设计规范》（GB50140-2005） （12）《危险场所电气防爆安全规范》（AQ3009-2007） （13）《企业职工伤亡事故分类》（GB6441－1986） （14）《危险化学品重大危险源辨识》（GB18218-2009） （15）《安全标志及其使用导则》（GB2894-2008） （16）《危险货物包装标志》（GB190-2009） （17）《消防安全标志设置要求》（GB15630-1995） （18）《防止静电事故通用导则》（GB12158-2006） （19）《液体石油产品静电安全规程》（GB13348-2009）
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（20）《建筑物防雷设计规范》（GB50057-2010） （21）《石油与石油设施雷电安全规范》（GB15599-2009） （22）《钢制化工容器制造技术要求》（HG20584-2011） （23）《压力容器中化学介质毒性危害和爆炸危险程度分类》（HG20660-2000）
（24）《供配电系统设计规范》(GB50052-2009)
（25）《生产过程安全卫生要求总则》（GB／T12801-2008） （26）《生产过程危险和有害因素分类与代码》（GB/T13861-2009）
（27）《爆炸危险环境电力装置设计规范》（GB50058-2014） （28）《工业企业总平面设计规范》（GB50187-2012） （29）《加油加气站视频安防监控系统技术要求》（AQT3050—2013）
（30）《化学品分类和标签规范》（GB30000-2013） （31）《化学品生产单位特殊作业安全规范》（GB30871-2014） 1.2.4工程项目的有关技术文件、资料 （1）建设单位营业执照
（2）昆明市商务局关于中国石化销售有限公司云南昆明石油分公司黄土坡加油站新建建设项目的行业规划确认意见
（3）昆明市规划局国有建设用地使用权规划条件（昆规条件（2015）0080号）
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（4）中国石化销售有限公司云南昆明石油分公司黄土坡加油站总平面图
（5）中国石化销售有限公司云南昆明石油分公司黄土坡加油站岩土工程详细勘察报告
（6）本项目的委托书
1.3评价范围
本次安全预评价的范围主要包括：对新建中国石化销售有限公司云南昆明石油分公司黄土坡加油站（以下简称：黄土坡加油站）经营场所、设施、建筑物的建设方案进行安全分析评价。
评价对象所涉及的环保、站外运输等方面的内容，以及加油站除油品储存、加油业务以外的生产经营业务不在本次评价范围内。
1.4评价原则
本报告将按国家现行有关法律、法规和标准要求进行评价，同时遵守下列原则：
1）严格执行国家现行有关法律、法规、标准、规章和规范的要求，进行科学、客观、公正、独立的安全评价；
2）采用可靠、适用的评价技术和评价方法对项目进行定性、定量评价，遵循针对性、技术可行性、经济合理性、可操作性原则，提出消除或消弱危险、有害因素的技术和管理对策措施建议；
3）真实、准确地做出评价结论，并对在当时条件下做出的安全
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评价后果承担法律责任；
4）遵纪守法、恪守职业道德、诚实守信，对被评价对象的技术和商业秘密保密。
1.5评价程序
安全预评价程序包括：准备阶段；危险、有害因素识别与分析；确定安全预评价单元；选择安全预评价方法；定性、定量评价；安全预评价结论；编制安全预评价报告。
评价程序见图1-1。
图1-1 安全评价程序图
1.6评价基准日期
评价基准日为2016年4月10日。
第二章加油站概况 2.1建设单位概况
项目建设单位：中国石化销售有限公司云南昆明石油分公司 建设项目名称：中国石化销售有限公司云南昆明石油分公司黄土坡加油站
项目建设单位法人：李松伟
建设单位地址：昆明市北京路241号 建设单位营业执照注册号：
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建设单位许可经营范围：从事成品油（汽油、柴油、灯用煤油、航空煤油、石脑油和燃料油）的零售经营业务，润滑油、润滑脂、日用百货、卷烟、雪茄烟、预包装食品的零售；汽车美容。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）***。
2.2建设项目概况
中国石化销售有限公司云南昆明石油分公司黄土坡加油站由原位于昆明市西郊黄土坡立交桥旁（二环西路西侧，滇缅大道北侧）的黄土坡加油站拆除后迁建，新建站位于昆明市普吉路和滇缅大道岔路口，东依普吉路，西靠滇缅大道，挟持于两路之间的三角条状地带。拟新建于昆明市黄土坡片区，属旧城改造项目，整个改造项目以黄土坡立交桥为中心向四周辐射，总改造范围共分为9个地块，本项目属第九地块，黄土坡加油站于2015年5月27日取得了《昆明市规划局国有建设用地使用权规划条件》（昆规条件[2015]0080号），2016年1月8日取得了昆明市商务局《关于中国石化销售有限公司云南昆明石油分公司黄土坡加油站新建建设项目的行业规划确认意见》（昆商贸[2016]1号）。
黄土坡加油站位于昆明市普吉路和滇缅大道岔路口，黄土坡加油站总占地约为3245.58㎡。总建筑面积约为659.11㎡，其中：罩棚面积为249.11㎡；站房面积为400㎡（含一楼便利店、办公室、配电室、发电机室、厕所；二楼职工倒班宿舍）。拟建油罐位于加油站加油区行车道下埋地设置，拟设置储油罐3具90m³（其中：30m³93号汽油罐2个，30m³97号汽油罐1个），加油站总罐容为90m³；
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依据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014修订）的规定，黄土坡加油站属于三级加油站。项目采用潜油泵加油工艺，拟设卸油油气回收系统及加油油气回收系统。加油区罩棚下拟设置4个独立的加油岛，每个加油岛上设置单油品4枪加油机1台，站内共设置有4台4枪加油机。
黄土坡加油站2015年7月委托云南地质工程勘察设计研究院对项目拟建场地进行了地勘，并出具了岩土工程详细勘察报告，委托昆明阳光恒邦工程勘察设计有限公司（资质证书编号：A38-6/1，资质有效期至2016年12月09日），对黄土坡加油站进行设计，并于2015年9月10日出具了黄土坡加油站设计图纸。昆明阳光恒邦工程勘察设计有限公司设计资质范围：（化工工程，石油及化工产品储存运输）专业乙级；建筑行业（建筑工程）乙级，可从事资质证书许可范围内相应的建设工程总承包业务以及项目管理和相关的技术与管理服务。
2.2.1建设项目选址及周边环境情况
本项目位于昆明市普吉路和滇缅大道岔路口，属旧城改造项目，整个改造项目以黄土坡立交桥为中心向四周辐射，总改造范围共分为9个地块，本项目属第九地块，该地块位于总改造区域的东侧，东依普吉路，西靠滇缅大道，挟持于两路之间的三角条状地带，地理位置优越，交通极为便利，场区地形平坦，区内及周边不良地质作用不发育，场地整体基本稳定，基本适宜建设。
加油站东面为拟建地铁、普吉路、民宅；南面为普吉路和滇缅大
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道岔路口；西面为滇缅大道、云南省工会共青团妇联干部学校；北面为拟建商品房。
图2-5 加油站东面照片 图2-3 加油站北面照片 新建加油站位置 表2-1拟建项目周边设施、建筑情况一览表
加油站主体设施 普吉路 民宅(三类保护建筑) 东面 拟建地铁(一类保护建筑) 10kV箱变 普吉路和滇缅大道岔路口 油罐 10kV箱变 10kV架空电力线(杆高9m) 滇缅大道 云南省工会共青团妇联干部学校40m （重要公共建筑物） 拟建商品房 加油机 普吉路 北面 东南面 27m 25.5m 西面 南面 28.2m 30m 85m 19.5m 22m 22.27m 站外设施、建筑 方位 相互距离（设计值） 29m 55.5m 10
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民宅(三类保护建筑) 拟建地铁(一类保护建筑) 10kV箱变 普吉路和滇缅大道岔路口 10kV箱变 10kV架空电力线(杆高9m) 滇缅大道 云南省工会共青团妇联干部学校西面 南面 52.5m 25.59m 23m 87m 16.5m 19m 19.21m 36m （重要公共建筑物） 拟建商品房 普吉路 民宅(三类保护建筑) 东面 拟建地铁(一类保护建筑) 10kV箱变 普吉路和滇缅大道岔路口 通气管 10kV箱变 10kV架空电力线(杆高9m) 滇缅大道 云南省工会共青团妇联干部学校36m （重要公共建筑物） 拟建商品房 北面 42m 西面 南面 34.5m 34m 85m 16.5m 19m 19.21m 北面 26m 37.5m 64.5m
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加油站站内主体工艺设施与站外设施防火距离（设计值）见下表：
表2-2汽油设备与站外建（构）筑物的安全间距（m）（三级加油站）
埋地油罐 级别 三级站 项目 有卸油油气回收系统 规范 重要公共建筑物 设计 规范 明火或散发火花地点 设计 规范 一类保护物 设计 民用建规范 筑物保护类别 规范 三类保护物 设计 甲、乙类物品生产厂房、库房和甲、乙类液体储罐 丙、丁、戊类物品生产厂房、库房和丙类液体储罐以及容积不大于50m³的埋地甲、乙类液体储罐 室外变配电站 规范 12.5 12.5 12.5 设计 周围10.5m范围内未见此类储罐 规范 设计 规范 27 12.5 26 12.5 42 12.5 7 7 7 二类保护物 设计 周围8.5m范围内未见二类保护物 8.5 8.5 8.5 28.2 25.59 34.5 周围12.5m范围内未见明火或散发火花地点 11 11 11 40 12.5 36 12.5 36 12.5 35 35 35 加油机 通气管管口 周围12.5m范围内未见此类储罐 10.5 10.5 10.5 12
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设计 规范 铁路 设计 规范 快速路、主干路 城市道路 次干路、支路 设计 规范 架空通信线 设计 设计 规范 19.5 15.5 16.5 15.5 周围22m范围内未见铁路 16.5 15.5 5.5 22.27 5 - 5 - 1倍杆（塔）高，且不应小5 19.21 5 - 5 - 5 19.21 5 - 5 - 规范 无绝缘层 架空设计 电力0.75倍杆（塔）高，且不线路 有绝缘层 设计 规范 应小于5m - 22 于6.5m 6.5 6．5 19 19 5 5 - - 拟建项目周围人口分布相对较少，无重要公共建筑、水源保护区、动植物育种区等。
依据现场勘查和云南地质工程勘察设计研究院出具的岩土工程详细勘察报告描述分析。
1、地形地貌
拟建场地处昆明盆地边缘与低中山前接触带，现状场地附近较大范围内无地质灾害，钻探过程中未发现孤石、墓穴、古河道、防空洞
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等对工程不利的埋藏物，静力条件下，场地处于稳定性状态。但场地浅层分布一定厚度的松散土体，下伏地层局部工程性质较差，且空间展布不稳定，采用合理的基础型式、结构措施后，适宜工程建设。
2、地质构造
拟建场地区域上位于“川滇经向构造带”东部，为纬向、经向、华夏系及山字型构造复合交接部位，构造以南北向为主，性质为压扭性。南北向断裂一般切错东西向断裂及褶曲，东西向断裂为南北向构造所包容。北东、北西向断裂多为南北向构造的配套断裂，与南北向主干断裂呈斜交关系，南北向构造较东西向构造形成时间稍晚，挽近期显示强烈的活动性，控制着新生代地层及新生代盆（谷）地的形成与演化。场地主要受普吉一韩家村断裂控制，该断裂属西山断裂带次级断裂，走向南北，全长25km倾向西，倾角40～60°，错断古生界地层，拟建项目处于该断裂东侧相对稳定的地块上，
据查阅资料及《云南省活动断裂分布图》该条断裂属早－中更新世断裂，为非全新世活动性断裂，工程建设时可不考虑该断裂对拟建场地的影响。
3、抗震设防烈度
根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）附录A，昆明属8度抗震设防烈度区第三组，设计基本地震加速度值为0.20g。
场区及周边现状下不良地质作用不发育，按规范规定，判定拟建场地为抗震一般地段。
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2.2.2区域位置及交通 一.区域位置
本项目位于昆明市普吉路和滇缅大道岔路口，该加油站属于昆明市辖区，昆明位于东经102°10'～103°40'，北纬24°23'～26°22'，市中心位于北纬25°02'11\"，东经102°42'31\"。中国的西南部，云贵高原中部，市中心海拔1,891m。南濒滇池，三面环山，滇池平原。市中心海拔约1891m。拱王山马鬃岭为昆明境内最高点，海拔4247.7m，金沙江与普渡河汇合处为昆明境内最低点，海拔746m。
站址地理位置图见图2-1。 二.交通
本项目位于昆明市普吉路和滇缅大道岔路口，其区域位置优越，交通便利。
2.2.3自然条件
昆明属北纬低纬度亚热带-高原山地季风气候，由于受印度洋西南暖湿气流的影响，日照长、霜期短、年平均气温15℃，年均日照2200小时左右，无霜期240天以上。气候温和，夏无酷暑，冬无严寒，四季如春，气候宜人，年降水量1035mm，具有典型的温带气候特点，城区温度在0～29℃之间，年温差为全国最小，这样的气候特征在全球少有，鲜花常年开放，草木四季常青。
2.2.4总图及平面布置
中国石化销售有限公司云南昆明石油分公司黄土坡加油站由原
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位于昆明市西郊黄土坡立交桥旁（二环西路西侧，滇缅大道北侧）的黄土坡加油站拆除后迁建，拟新建黄土坡加油站总建筑面积为649.11㎡。根据黄土坡加油站的建设方案,其总图已有以下功能区：1、卸油区；2、储油区；3、加油区；4、站房；5、配电室、发电机房等。
黄土坡加油站位于昆明市普吉路和滇缅大道岔路口，项目总平面布置委托昆明阳光恒邦工程勘察设计有限公司进行设计。建设方案总图的布置原则如下：
（1）满足工艺生产流程要求。
（2）符合国家现行的防火、防爆、安全等规范。 （3）结合当地气象、环境及周边情况，并满足运输要求。 （4）经济合理，对用地、拟建设施、拟购设备等做到安全、经济。
（5）尽量减少对周边环境、建构筑物等带来不便。 站内设施之间的防火距离（设计值）详见表2-4。
表2-4站内设施的防火间距（m）表
消防泵汽 汽油通油品加房和消名称设施 油 气管管卸车油罐 口 点 机 取水口 煤厨房 汽油罐 标准 0.5 设计 0.6 汽油通气标准 — 管管口 设计 — — — — — — — 3 6 — — — 4 11 4 10 无 10 无 18.5 无 18.5 无 8 16.5 8 27.6 3 13.2 22.2 3 25 — 25.2 19.2 站房 防水池房和燃备的房间 煤锅炉气（油）设围墙 室 自用燃自用有燃站区 配电 16
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油品卸车标准 — 点 设计 — 标准 — 加油机 设计 — 标准 4 站房 设计 3 — — 4 10 — — — — 5 10 — — — 5 18 5 10 无 6 无 — — — 15 无 15(10) 无 — — 12 8 21 8（6） 15 — — — — 18 — — 12.3 — — — — — — — 12.8 5 6 — — — 消防泵房标准 10 和消防水设计 池取水口 自用燃煤 — — — — — 15(标准 18.5 18.5 15 10) 8— — — — — 12 — — — — 锅炉房和燃煤厨房 设计 自用有燃标准 8 气（油）设） 备的房间 设计 3 — — — — — — — — — — — — — — — — — — 设计 — 8 8 （6— — — — — — 标准 3 站区围墙 注：括号内数值为柴油加油机与自用有燃煤或燃气（油）设备的房间的距离；表中“—”表示无防火间距要求，“×”表示该类设施不应合建；表中“\\”表示重复数据，不填写。
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2.2.5主要区域设备、设施布置 1、卸油区：
密闭卸油口拟设置于油罐西面埋地设置，拟设置密闭卸油口3个，油气回收口1个。密闭卸油点西面品牌立足旁拟设置消防沙池、消防器材箱，与密闭卸油点相距15m。
2、油罐区
油罐区拟于加油站罩棚行车道下埋地设置。拟设置30m³卧式钢制单层油罐3个，油罐拟设置有抗浮圈。罐区内拟设置有2个罐池（两个93#油罐共设于一个罐池内，1个97#油罐设于一个罐池内），罐池拟用混凝土进行整体浇灌，并设置有底座，罐顶拟覆土约1m，钢制油罐拟设计内压不低于0.08MPa。埋地油罐拟采用钢制人孔盖，且人孔井采用专用的密闭井盖和井座，油罐的人孔拟设置有操作井，油罐拟设置有油罐高液位报警装置。与土壤接触的钢制油罐外表面，其防腐设计符合现行行业标准《石油化工设备和管道涂料防腐蚀技术规范》SH3022的有关规定，且防腐等级不低于加强级。罐池未设计有观察立管，
汽油罐通气管设置于西南侧罩棚支柱内，通气管管口高出罩棚顶部1.5m，安装有阻火器。
加油站主要设备方案见下表：
表2-5加油站主要设备设置一览表
设备名称 规格 数量 备注 18
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设备名称 规格 数量 备注 税控燃油加油机 四枪单油品潜油泵型 4 新购 93#汽油罐 30m³钢制卧式单层油罐 2 新购 97#汽油罐 30m³钢制卧式单层油罐 1 新购 3、加油区
加油区拟设置于站房南面，加油站西面（滇缅大道一侧）拟分开设有进出站口，加油区拟设置有罩棚一座，占地面积为249.11㎡，罩棚有效高度7m。加油站拟采用油罐装设潜油泵的加油工艺。罩棚高度按规范要求进行设计，罩棚下拟设置有独立加油岛4座，四枪单油品潜油泵型加油机4台，加油区设置加油车辆通行车道，单车道宽约10m，双车道宽约10m。加油机加油软管上拟设有安全拉断阀。加油岛按规范要求进行设计。加油站未设计有油水分离池。
4、站房
加油站站房建筑面积约为400㎡，站房一层内分别设置有便利店、办公室、储物间、配电室、发电机房、卫生间，二层作为员工倒班宿舍。
2.2.6主要消防设施
加油站消防砂池及灭火器材拟按《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156－2014版）要求设置。预设消防器材分列如下：
拟在加油区每1台加油机设置2只4kg手提式干粉灭火器，在站
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房营业室设置2只4kg手提式干粉灭火器，在油罐区设置35kg推车式干粉灭火器2具，按要求配置灭火毯5块，消防沙子3m³。并在配电室配置2具MT3的CO2灭火器，发电机室设置2只4kg手提式干粉灭火器。
2.2.7公用工程及辅助设施 （1）供配电
本项目按二级负荷新建供电设施，供电电压为380/220V，接地形式为“TN-S”，供电线路由室外10kV变压器接入加油站配电室，拟建站供电负荷为三级，外接电源为三相四线供电方式，工作电压380/220V。站内采用放射式配电方式，由配电柜出来，采用电缆敷设至各用电设备，出配电柜的电缆按要求独立敷设。穿越行车道采用钢管保护。站内罩棚、站房、配电室等都配置照明灯和事故应急照明灯，开关和插座采用防爆型。拟设燃油发电机一台作为备用电源。
（2）给排水 1）给水
本站供水由市政直接引入，基本能满足本项目运营期的需要。本项目不设消防用水。
2）排水
采用分流制排水系统；室内生活污废水排入化粪池，经化粪池处理后引至站绿化地做灌溉用水，室外含油污水排入雨水管网统一排出。
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（3）防雷、防静电
该项目内的防雷、防静电将按《建筑物防雷设计规范》（GB50057-2010）的要求进行设计和施工，待完工后请有资质的单位对加油站的防雷、防静电装置进行检验并出具检验报告。
2.2.8建设项目利旧情况
中国石化销售有限公司云南昆明石油分公司黄土坡加油站由原位于昆明市西郊黄土坡立交桥旁（二环西路西侧，滇缅大道北侧）的黄土坡加油站拆除后迁建，新建站位于昆明市普吉路和滇缅大道岔路口，东依普吉路，西靠滇缅大道，挟持于两路之间的三角条状地带。原加油站设备设施均已拆除废弃,新建站内设备设施均为新购。
2.2.9工艺简介
黄土坡加油站拟经营的危险化学品汽油均为《危险化学品目录》（2015版）中的危险化学品。采用的工艺技术成熟可靠，油罐车密闭卸油，油品从油罐车出油口流经卸油口及油罐的进油管道，存于储油罐。有加油车辆进站加油时，油品从油罐经发油管道，由潜油泵抽出送至加油机，经加油枪注入汽车油箱。加油站工艺流程见下图：
加油站油罐 加油机 2.2.10主要技术指标
加油站的防雷防静电及站区情况分别将按表2-6、2-7、2-8进行
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设计施工。
表2-6站内加油区拟建情况表
车辆入口和出口分开设置 单车道宽度 站内停车场和道路 道路转弯半径 罩棚（防雨棚）有效高度及材质 加油岛高度 加油岛 罩棚（防雨棚）支柱距加油岛端部的最小距离 0.6m 高度：7m 材质：钢棚 0.15m 不小于9m 道路坡度 2％ 10m 是 双车道宽度 10m 罩棚（防雨棚）边缘与加油机4.5m 的最小平面距离 加油岛宽度 1.2m 表2-7拟建储油罐基本情况表
储油罐选型 埋地卧式单层钢制油罐 油罐人孔设操作井 油罐的外表面采用不低于加强级的防腐绝缘保护层 油罐基本状况 油罐罐体厚度为7mm 油罐位于地下顶部覆土厚度1m 出油接合管设在人孔盖上，油罐的进油管向下伸入罐内，油罐设液位计。 表2-8拟建工艺系统基本情况表
卸油 加油机 油品工艺管道 油罐通气管 密闭式卸油，卸油连通软管为导静电耐油软管，软管直径80mm。 设在室外罩棚下，采用四枪单油品潜油泵型加油机。 采用无缝钢管，管道系统设计压力不大于0.6MPa，埋地敷设，不穿过站房等建、构筑物。 汽油罐的通气管管口有效高度8.5m（通气管管口高出罩棚顶部1.5m），通气管公称直径50mm，通气管管口安装阻火器及机械呼吸阀。 22
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2.3项目安全投资估算
依据该站的设计方案统计出加油站拟投入的安全费用约在21.38万元人民币，安全费用投入达到加油站总投资的2.67％左右。安全专项费用主要用于：防雷、防静电工程、消防设施、电气线路穿管保护等。
表2-9项目安全投资估算一览表
参考费用（万序号 设施名称 技术规格 材质 数量 元） 一 安全设施 钢筋混凝1 防渗漏罐池 土 2 密闭卸油口 液位监控报警系3 统 BT4 型号：SA-MF 4 静电接地报警仪 防爆等级：ExiaIICT6 防雷防静电接地5 设施 4欧姆 接地电阻不大于碳钢 1套 0.5 站房沿用 油罐、罩棚、 1套 0.0159 卸油区附近 防爆等级：ExiaⅡ 1套 1.3 沿用 碳钢 4套 0.16 卸油区附近 罐池、值班室1个 8.436 油罐 备注 云南安益安全评价有限公司
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参考费用（万序号 设施名称 技术规格 材质 数量 元） 备注 加油区 6 视频监控系统 4套 2.5 站房沿用 漏电过载保护设7 施 8 9 10 11 12 13 14 15 16 绝缘垫 球阀 剪切阀 防溢流阀 安全拉断阀 油罐固定设施 呼吸阀 阻火器 卸油油气回收管 DN80 DN80 DN50 DN50 DN80 橡胶 碳钢 碳钢 碳钢 碳钢 碳钢 碳钢 碳钢 无空17 加油油气回收管 63x4.7 隙聚乙烯 18 人孔操作井 D：900mm 砖混 6个 0.22 油罐 0.6 油罐，加油机 若干 4个 0.1 0.18 配电间沿用 密闭卸油点 加油机底部 油罐 加油机 油罐 通气管管口 通气管管口 油罐 若干 0.1 配电柜 10个 0.99 3个 0.48 10个 1.2 3套 4个 4个 0.25 0.11 0.22 0.5 24
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参考费用（万序号 设施名称 技术规格 材质 数量 元） 19 操作井盖板 D:900mm 1500mm20 防撞杆 600mm 蓄电池连续供电21 应急照明设施 ＞30分钟 立柱式警示隔离22 带 600m 1500m×200m×塑胶 16个 0.14 12套 0.4 等 ×碳钢 8个 0.16 6个 0.68 备注 油罐操作井 加油区 罩棚、值班室罐区 出入口、油罐23 安全指示标志牌 塑胶 10个 0.03 区、加油区、配电房 出入口、油罐24 安全警示标志牌 塑胶 10个 0.03 区、加油区、配电房 25 26 减速带 隔离带 头戴式、电压＜27 紧急照明设备 12v 4套 0.6 防护器具柜 塑胶 2个 三套 0.5 0.2 出入口 值班室沿用 云南安益安全评价有限公司
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参考费用（万序号 设施名称 技术规格 材质 数量 元） 28 29 二 应急疏散标识灯 防撞柱 消防灭火设施 手提式干粉灭火1 器 推车式干粉灭火2 器 3 4 5 6 7 8 9 10 三 二氧化碳灭火器 灭火毯 消防沙池 消防器材箱 消防桶 消防铲 灭火器箱 收集桶 个体防护装备 MT3 1m×1m 二氧化碳 石英沙 碳钢 碳钢 碳钢 2具 5块 3m3 1个 5只 5把 5个 1个 0.06 0.04 0.15 0.06 0.01 0.02 0.02 0.01 MFT/ABC35 磷酸盐 2具 0.06 MF/ABC4 磷酸盐 10具 0.1 3套 8个 0.05 0.06 备注 站房沿用 加油区 加油区、站房发电机房 消防器材箱 配电室 消防器材箱 油罐区 油罐区 消防器材箱 消防器材箱 站房沿用 站房沿用 26
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参考费用（万序号 设施名称 技术规格 材质 数量 元） 1 2 3 工作服 工作鞋 工作手套 防静电 防静电 防静电 符合GB2811要4 防静电工作帽 求 5 6 7 8 9 绝缘手套 防烫手套 绝缘鞋 急救药箱 防护器具柜 内置常用药品 2双 2双 2双 1只 1个 0.003 0.002 0.012 0.03 0.11 工程塑料 5顶 0.0025 5套 5双 5双 0.05 0.025 0.001 备注 个人工具柜 个人工具柜 个人工具柜 个人工具柜 防护器具柜 防护器具柜 防护器具柜 值班室沿用 防护器具柜 2.4安全生产管理
2.4.1安全生产管理组织机构
黄土坡加油站作为成品油零售经营单位，该加油站对安全、质量等进行监督管理。拟在加油站竣工后成立安全管理小组，并设站长、安全员各1名及加油员等岗位。
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2.4.2安全生产管理制度
安全生产责任制是员工工作标准，安全生产规章制度和操作规程是实现公司安全生产的规范，也是防止和控制设备、物质环境不安全状态和人的不安全行为的必要保证。加油站建立了一系列安全管理制度和安全操作规程，针对不同的控制对象，制定了具体的管理制度和规程。
2.4.3岗位设立及人员来源
该站拟设站长、安全员、加油员、开票员（收银员）记帐员、油料管理员（兼计量员）等岗位，根据人员编制和工作量，拟实行一人多岗或一岗多人。本项目建成营业后，若需招新员工，上岗前需经安全教育培训，考核合格后上岗。
2.4.4特种作业人员培训
加油站特种作业人员主要是指电工的安全培训，其安全培训主要由黄土坡加油站根据国家相关规定统一组织报名参加，由有资格单位进行培训。
2.5项目实施规划
本工程的建设周期规划为四个阶段：建设前期工程阶段、设计阶段、施工阶段、投入运行阶段。自施工准备始直至投入运行，各阶段交叉工作。
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第三章危险、有害因素辨识与分析
黄土坡加油站拟经营汽油，汽油为《危险化学品目录》（2015版）中的危险化学品。存在引发火灾爆炸事故的可能性，汽油火灾爆炸危险性较大，主要是由于其闪点低，在常温条件下易挥发。
表3-1危险化学品统计表
在目录中的货物常规包装规品名 别名 CAS号 位置序号 格、方式及运输 第3类易燃液体第2项中闪8629081汽油 5 重点监管。) 1630 槽罐车运输 点液体（注：汽油属于首批备注 3.1物料危险特性辨识
按国家标准进行分类，汽油有如下危险特性：
（1）易燃性。油品属于有机物质，主要由碳氢化合物组成，油品遇火、受热以及与氧化剂接触都有发生燃烧的危险。油品的闪点和自燃点越低，发生燃烧的危险性越大。
（2）蒸汽的易爆性。油品蒸汽与空气的混合比达到一定浓度范围时，遇火花即能爆炸。
（3）易积聚静电。油品是静电荷的不良导体，电阻率较高，当油品在装卸、灌装、输送等作业过程中摩擦时会产生静电，并积聚产生强电场，当静电放电时会导致石油产品燃烧爆炸。
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（4）易扩散、易流淌。粘度低的油品流动扩散性强，如有渗漏会很快向四周流散，油品的扩散、流淌性是导致火灾的重要危险因素之一。
（5）受热膨胀性。石油产品受热后气压升高，体积膨胀，若容器灌装过满或储存于密闭容器中，会导致容器膨胀，甚至爆裂引起火灾。有些储油的铁桶出现顶、底鼓凸现象，就是因为受热膨胀所致。
3.1.1汽油的危险特性 汽油的危险特性见表3-2。
表3-2汽油危险特性表
英文名：gasoline 标识 危险货物编号：31001 分子式：C4C12（脂肪烃和环烃） UN编号：1203 CAS号：86290815 外观及形状 熔点：＜-60℃ 理化 沸点：40～200℃ 性质 临界温度：℃ 无色或淡黄色易挥发液体，具有特殊臭味。 相对密度（水＝1）:0.70～0.79 相对密度（空气＝1）:3.5 燃烧热:无资料 临界压力:MPa 包装类别：Ⅱ 燃烧（分解）产物：一氧化碳、二氧化碳。 溶解性：不溶于水，易溶于苯、二硫化碳、醇，易溶于脂肪。 主要用途 主要用作汽油机的燃料，用于橡胶、制鞋、印刷、制革、颜料等行业，也可用作机械零件的去污剂。 30
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健康 危害 急性中毒：对中枢神经系统有麻醉作用。轻度中毒症状有头晕、头痛、恶心、呕吐、步态不稳、供给失调。高浓度吸入出现中毒性脑病。极高浓度吸入引起意识突然丧失、反射性呼吸停止。可伴有中毒性周围神经病及化学性肺炎。部分患者出现中毒性精神病。液体吸入呼吸道可引起吸入性肺炎。溅入眼内可致角膜溃疡、穿孔，甚至失明。皮肤接触致急性接触性皮炎，甚至灼伤。吞咽引起急性胃肠炎，重者出现类似急性吸入中毒症状，并可引起肝、肾损害。 慢性中毒：神经衰弱综合征、植物神经功能紊乱、周围神经病。严重中毒出现中毒性脑底症状类似精神分裂症；皮肤损害。 燃烧性：易燃 闪点：-50℃ 爆炸极限（V％）：下限1.0；上限8.0 燃烧 爆炸 稳定性：稳定 引燃温度：415～530℃ 聚合危险：不聚合 禁忌物：强氧化剂。 危险性类别：第3.1类低闪点易燃液体 其蒸气与空气形成爆炸性混合物，遇明火、高热极易燃烧爆炸。与氧化剂能发生强烈反应。其蒸气比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇明火会引着回燃。 喷水冷却容器，可能的话将容器从火场移至空旷处。灭火剂：泡沫、二氧化碳、干粉。用水灭火无效。 一般不需要特殊防护，但建议特殊情况下，佩戴防毒面具。 穿静电工作服，戴防苯耐油手套。工作现场严禁吸烟。避免长期反复接触。 迅速脱离现场至空气新鲜处，保持呼吸道通畅，如呼吸困难，给输氧如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医。 眼睛接触：提起眼睑，用流动清水或生理盐水冲洗。就医。 危险 危险特性 性 灭火方法 个体 呼吸系统 防护 其它防护 急救 吸入 措施 皮肤接触：若有冻伤就医治疗 泄漏 迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿消防防护服。尽可能切断泄漏源，防止进入下水道、排洪沟等限制量泄漏：构筑围堤或挖坑收容；用泡沫覆盖，降低蒸气灾害。用防爆泵转移至槽车或专用收集应急 性空间。小量泄漏：用砂土、蛭石或其它惰性材料吸收。或在保证安全情况下，就地焚烧。大处理 器内，回收或运至废物处理场所处置。 储运 注意 储存于阴凉、通风仓间内。远离火种、热源。仓温不宜超过30℃。防止阳光直射。保持容器密封。应与氧化剂分开存放。储存间内的照明、通风等设施应采用防爆型。桶装堆垛不可过大，应留墙距、顶距、柱距及必要的防火检查走道。罐储时要有防火防爆技术措施。禁止使用易产生火花的机械设备和工具。灌装时应注意流速（不超过3m/s），且有接地装置，防止静电积聚。搬运时要轻装轻卸，防止包装及容器损坏。废弃处置前参阅有关规定。在专用废弃场所掩事项 埋。或用焚烧法处置。包装方法：小开口钢桶；安瓿瓶外木板箱。 云南安益安全评价有限公司
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3.2主体工艺危险因素辨识与分析
参照《企业职工伤亡事故分类》（GB6441-86）进行分类，将危险因素分为20类：物体打击、车辆伤害、机械伤害、起重伤害、触电、淹溺、灼烫、火灾、高处坠落、坍塌、冒顶片帮、透水、放炮、火药爆炸、瓦斯爆炸、锅炉爆炸、容器爆炸、其它爆炸、中毒和窒息、其它伤害。
参照《生产过程危险和有害因素分类与代码》（GB/T13861-2009），将有害因素分为生产性粉尘、毒物、噪声与振动、高温、低温、辐射（电离辐射、非电离辐射）及其它有害因素等7类。
参照《职业病危害因素分类目录》(国卫疾控发〔2015〕92号)将职业病危害因素分为粉尘、化学因素、物理因素、放射因素、生物因素和其他六大类。根据新的分类目录有汽油。
加油站在卸油、贮油、汽车加油及其全过程涉及的作业过程、设备设施、控制系统等可能发生的事故有火灾、爆炸事故、触电事故、中毒、窒息事故、车辆伤害事故、高处坠落、物体打击、机械伤害等。下面进行具体分析：
3.2.1卸油过程危险、有害因素辨识与分析
加油站在卸油过程中可能发生的主要事故为火灾、爆炸事故、车辆伤害事故及油品中毒事故。具体分析如下：
（1）油罐车通气孔、卸油口、通气管口、油罐人孔（阀）井周
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围，加油机内部及周围都可能存在爆炸性气体混合物，当遇到火源时，可能会发生火灾爆炸事故。
（2）油罐车卸油未采用密闭卸油方式或油罐进油管向下伸至距罐底小于0.2m，卸油入罐时的油气大量挥发，如遇火源有造成火灾爆炸事故的危险。
（3）采用人工量油时，如使用能产生碰撞火花的铁质工具，可能在操作过程中产生碰撞火花，遇油气爆炸性混合物可能引发火灾爆炸事故。
（4）卸油软管及加油枪软管均应具有良好的导电特性，否则也不能很好地起到将加油工艺过程中产生的静电泄入大地而发生危险。
（5）物料在灌装、管道运输、车辆运输等过程中，由于在管道、贮罐、槽车中摩擦、冲击和激溅，尤其在压力大、流速快、摩擦面积大、器壁粗糙等情况下或设备管道静电接地不良，静电荷迅速增加和大量积聚，极易产生静电放电。卸油点内工作人员穿化纤服装，活动时易于产生静电火花；静电火花作为引火源遇汽油或爆炸性油气混合物可导致燃烧爆炸。
（6）运油车辆进站时，如果驾驶员操作失误或指挥人员失误，可能导致车辆伤害事故的发生。
（7）在油品装卸过程中，如果卸油设备失效或人员操作不当，可能会导致油品泄漏或满溢，当人员吸入过量油品时，可能会发生油品中毒。而当油品遇火源时，则可能发生火灾、爆炸事故。
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3.2.2储油过程危险、有害因素辨识与分析
加油站在油品储存的过程中，可能发生的事故有：火灾、爆炸事故、油品中毒、窒息事故等。
（1）汽油的外泄，其蒸汽有可能随风四处扩散；而跑漏出来的油料液体也可能顺地势向四周漫溢。由于汽油蒸气密度比空气重，容易滞留在地表、水沟、下水道及坑凹处，并贴着地面流向远处，往往在预想不到的地方遇火引起火灾爆炸而不能及时扑救。汽油的易扩散、流淌性增大了火灾爆炸危险性，还增加了人员的中毒、窒息的危险。
（2）埋地油罐由通气管与大气相通，在油罐气相空间内，汽油蒸发与空气形成油气混合物，当达到爆炸极限范围时，遇火源（明火、静电火花、电火花、撞击火花、雷电等）会发生火灾爆炸事故。
（3）采用自动化仪器仪表对埋地油罐液位及加油量进行自动控制或显示报警时，当仪器仪表发生故障，可能引发埋地油罐、汽车油箱满溢，如遇静电火花、明火等火源时，可能发生火灾爆炸事故。
（4）汽油罐通气管管口与地面高度小于4m或沿建筑物柱向上敷设时与建筑物顶面的距离小于1.5m，挥发性油气在地面或建筑物顶面集聚，达到爆炸浓度，有造成火灾爆炸事故的危险。
（5）埋地油罐的焊接如存在缺陷，可能使油罐使用寿命比预期的要短，在预期使用寿命内，可能发生油料泄漏遇明火而引发火灾爆炸事故。
（6）埋地油罐、输油管线防腐工程存在缺陷，在预期使用寿命
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内可能发生油料的泄漏遇明火而引发火灾爆炸事故。
（7）汽油受热后，温度上升，体积必然膨胀，若遇容器内油品充装过满或管道输油后未完成排空，而又无泄压设施，很容易因体积膨胀使容器或管道破裂受损而发生火灾爆炸事故。
（8）通气管不安装阻火器或阻火器存在质量缺陷，则起不到阻火作用，可能由于外部飞火或雷电，引发油罐火灾爆炸。
（9）埋地油罐池、管沟内没有回填干净的沙子或者细土，如形成空洞，一旦发生油品泄漏，在空洞内可能会形成爆炸性油气混合物，检修时遇火源可能发生火灾爆炸事故。
（10）当设施发生泄漏，油料进入埋地油罐观察井内可能会形成爆炸性油气混合物，如遇火源可能发生火灾爆炸事故。
（11）管道通过法兰连接，法兰则属于易发生泄漏的设备。另外，法兰间由于密封垫圈的原因使法兰导电性下降，因此如果不采取金属导线跨接，则不能很好地起到将加油工艺过程中产生的静电泄入大地而发生危险。
（12）凡进入塔、罐等限制性空间内进行检修、清理，若置换不彻底，氧含量降到13%～16%，有发生人员中毒或窒息的危险。
（13）由于汽油对人体有一定的危害性，一旦出现大量油品泄漏，不但会引发火灾爆炸事故，还有可能发生油品中毒事故。
A、汽油可引起接触性皮炎、油性痤疮。吞咽油品可导致急性肾脏损害。吸入其雾滴或液体呛入可引起吸入性肺炎。汽油及其废气可引起人眼、鼻刺激症状甚至头晕、头痛等。
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B、汽油的外泄，其蒸汽有可能随风四处扩散，而跑出来的油液体也可能顺地势向四周蔓延。油气密度比空气重，容易滞留在地表、水沟、下水道及坑凹处，并贴着地面流向远处，往往在预感不到的地方造成毒性危害。
（14）储油及输油设施由于设计、制造、安装缺陷或使用不当，而具有危险性。
（15）未采用除静电设施、设备或除静电设施、设备失效，产生静电火花，遇油气爆炸性混合物可能引发火灾爆炸事故。
（16）站内油罐及其通气管、加油机、密闭卸油点与站内、站外各设备、设施的距离达不到防火距离，或消防设备、设施不能满足灭火要求时，一旦发生事故，可能加重事故损失。
（17）站内消防设备、设施等配备不足，或设备、设施失效，可能在事故发生后没有得到有效的抢险控制而加大损失。
（18）油气储罐超温、超压、超液位操作和随意变更储存介质,一旦发生事故，可能加重事故损失。
（19）在油气罐区手动切水、切罐、装卸车时作业人员离开现场,可能在事故发生后没有得到有效的抢险控制而加大损失。
（20）关闭在用油气储罐安全阀切断阀和在泄压排放系统加盲板,一旦发生事故，可能加重事故损失。
（21）停用油气罐区温度、压力、液位、可燃及有毒气体报警和联锁系统,可能在事故发生后没有得到有效的抢险控制而加大损失。
（22）未进行气体检测和办理作业许可证，在油气罐区动火或进
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入受限空间作业。
（23）向油气储罐或与储罐连接管道中直接添加性质不明或能发生剧烈反应的物质。
（24）在油气罐区使用非防爆照明、电气设施、工器具和电子器材。
（25）培训不合格人员和无相关资质承包商进入油气罐区作业，未经许可机动车辆及外来人员不得进入罐区。
（26）油气罐区设备设施不完好或带病运行。 3.2.3加油过程危险、有害因素辨识与分析
加油站在加油作业及与其相配套的设备设施、控制系统等运行过程中可能发生的主要事故为火灾、爆炸事故、车辆伤害事故、触电事故及油品中毒事故。
（1）汽车尾气带火星，加油机防爆电气故障等均有造成火灾爆炸事故的危险。
（2）加油车违章驾驶、加油场所地面积聚油污和积水，加油站内照明不好等，有造成车辆伤害事故和火灾爆炸事故的危险。
（3）加油连通软管导电性能差、雷雨天卸油或加油速度过快、加油失误等，有造成火灾爆炸事故的危险。
（4）站内厨房等使用的明火，遇油气爆炸性混合物可能引发火灾爆炸事故。
（5）在被加油的汽车油箱气相空间内、油罐车罐体气相空间内
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存在油气爆炸性混合物，当遇到火源时，可能会发生火灾爆炸事故。
（6）携带火种进入加油站内，进站人员吸烟，或在站内边作业边施工产生的碰撞火花，发动机未熄火就进行加油操作，违章动火等均可能诱发油料火灾爆炸事故。
（7）加油场所通风不足，容易产生爆炸混合气体，遇点火源时会发生火灾爆炸事故。
（8）在加油过程中，如果加油设备失效或人员操作不当，可能会导致油品泄漏或满溢，当人员吸入过量油品时，可能会发生油品中毒。而当油品遇火源时，则可能发生火灾、爆炸事故。
（9）加油站在经营过程中，机动车辆可能引起碰撞、碾压等人身伤害事故，若不注意，可能导致车辆伤害事故。
3.2.4检维修过程危险、有害因素辨识与分析
（1）油罐、污水处理池在检修清理时,作业人员在进入油罐、污水处理池,如罐体、污水处理池置换清扫不充分,作业时未进行敞开处理或通入足够的空气,操作人员不佩戴空气呼吸器等,易导致作业人员中毒,严重者可窒息。
（2）动火作业时如周围易燃、易爆物质，遇到火花发生火灾、爆炸事故。
（3）检维修动火过程作业人员没有穿戴好劳保用品，火花烫伤人体。
（4）站房、罩棚等高处检维修作业可能造成作业人员高处坠落、
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高处坠落物体砸伤人体。
（5）管道、加油机等检维修时违规动火作业时,遇到火花发生火灾、爆炸事故。
3.3电气装置危险、有害因素辨识与分析
电气设备是加油站设备设施的重要组成部分，主要包括外接供电系统、配电系统、控制系统和加油站防爆电气设备4部分。如加油站的电气装置安装、使用及维护保养达不到安全要求，可能导致火灾、爆炸事故、触电事故等。
（1）加油站防爆电气选型安装不规范和电线安装不符合防爆要求，易引起着火爆炸。
（2）电器设备、线路存在缺陷，使用或检修中绝缘损坏漏电，未安装漏电保护设施或漏电保护设施损坏，检修作业安全距离不够，停送电失误等均有可能发生触电危险性。
（3）接地措施失效或电器设备线路绝缘损坏，线路短路，或者没有按规定设置漏电保护器以及防爆场所电器设备、线路、照明不符合防爆要求，均有可能产生电器火花而引发火灾爆炸。
（4）如站内安装的自动温度及液位检测系统、可燃气体检测报警系统、电脑控制的加油信息系统等未配置有应急供电电源，当因突然停电而不能运行时，发生意外后可能导致火灾、爆炸事故或中毒、窒息事故。
（5）在对罩棚照明等检修或其他高处检修作业时，若防护设施
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缺陷或未有防护措施等，有发生高处坠落的危险。
（6）站内变配电间与爆炸危险区域距离不足，可能因电气开关等的启动而产生电气火花，遇爆炸性混合气体而发生火灾爆炸。
3.4总平面布置、建构筑物及相关辅助装置危险、有害因素辨识与分析
建构筑物及相关辅助装置主要包括站房、罩棚、润滑油销售间、围墙、站内道路和绿化等。加油站的建构筑及相关辅助装置如在设计、施工、使用及维护、保养过程中，未按相关规范进行，可能会引发火灾、爆炸事故、机械伤害事故等，并在事故发生后，可能使事故后果扩大化。
（1）加油站总平面布置未按相关规范进行设计，站内设备设施之间的防火间距不足，发生火灾时，可能造成建筑物坍塌，使事故后果扩大化。
（2）罩棚、站房及辅助用房采用的耐火材料等级未能满足安全要求，发生火灾时，可能造成罩棚坍塌，使事故后果扩大化。
（2）各种转动设备外露转动部位、安全防护装置不完善或操作人员违章作业或因检修取下防护装置而未复位，人体接触运转件均有可能发生机械伤害的危险。
（3）当水封井中含有油污，在抽放至站外时，如采用排水沟排放，则可能因站外存在火源点燃油污而导致回燃。
同理，站区雨水或污水排放，采用排水沟同样存在上述危险。
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（4）站址选址为雷击频度较高区域时，当未安装防雷设备、设施或防雷设备、设施失效可能会造成雷击而引起火灾爆炸事故，造成严重后果，同时还有发生雷击破坏的危险。
（5）在雷电天气进行油品卸车，可能因雷击发生火灾爆炸事故。 （6）地下水位过高或雨天降水可能使埋地油罐池内水位上升，由于汽油比重较水轻，罐池回填厚度不符合要求，油罐固定设施缺陷，罐内油料量少等原因而使油罐上浮造成罐体及其管道损坏，发生油料泄漏事故。
（7）从业人员未经过安全培训，或未考核合格，可能会因人员失误而导致事故的发生。
（8）安全标志缺乏或不醒目，人为失误的可能性增大。 （9）设施维护缺陷，可能引发火灾爆炸事故，或使事故后果扩大。
（10）防护墙（隔离墙）不符合规范要求，管理失误时，可能让闲杂人员随意进站动火、用火而导致事故发生，设备损失。
3.5主要危险分布
根据上述辨识与分析，总结归纳出黄土坡加油站存在的主要危险源分布情况如下表：
表3-4主要危险源分布表
序号 工序/产生部位 环节 事故起因 事故类别 云南安益安全评价有限公司
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①油罐车通气孔、卸油口、通气管口、油罐人孔（阀）井周围，①出现爆炸性油气混合物或泄漏加油机内及周围 1 卸油 ②卸油口及卸油软管、管道 ③量油口 ④灌装、管道运输、车辆运输等 ①油罐区 ②油品外泄场所 ③油罐气相空间内 ④自动化仪器仪表部位 2 储油 ⑤通气管及其管口 ⑥油罐焊接处 ⑦管道及法兰连接处 ⑧除静电及防雷装置 火、烟火或撞击起火等），遇爆炸性混合气体或易燃油品引起火灾、爆炸事故。 事故 ①出现爆炸性油气混合物或泄漏油品遇火源引起火灾、爆炸。 ②引起火源（静电火花、雷击、明火灾、爆炸②人员失误或设备失误引起火灾、②车辆事爆炸事故，或车辆伤害事故。 故 油品遇火源引起火灾、爆炸。 ①火灾、爆炸事故。 续表3-4主要危险源分布表
序号 工序/产生部位 环节 ①加油机、加油枪及其加油连通软管 3 加油 ②加油岛及加油区域 ③进站加油车辆及被加油的汽车油箱的气相空间 ①出现爆炸性油气混合物或泄漏火灾、爆炸事油品遇火源引起火灾、爆炸。 故。 ②火源（静电火花、雷击、明火、车辆事故 烟火或撞击起火等）遇爆炸性混合机械伤害 气体或易燃油品引起火灾、爆炸事事故起因 事故类别 42
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④厨房动、用火部位 故。 ③人员失误或设备失效引起火灾、爆炸事故，或车辆伤害事故及机械伤害事故。 ①电气设备 ②防爆电器 电气设备4 使用及检修 ①引起火源（静电火花、雷击、明火灾、爆炸事③自动检测系统、报警系统、加火、烟火或撞击起火等），遇爆炸油信息系统等 ④内燃机排烟管口 ⑤防雷、防静电接地装置 ⑥罩棚 ⑦变配电间 ⑧设备转动部位 ①检修油罐 ①人员失误或设备失效引起火灾、爆炸事故，或中毒、窒息事故。 性混合气体或易燃油品引起火灾、故；触电事爆炸事故。 故；高处坠落②人员失误或设备失效引起火灾、事故；机械伤爆炸事故，或高处坠落事故及机械伤害事故。 害事故。 火灾、爆炸、中毒、窒息 5 其他 ②雨水或污水排放沟 3.6事故案例分析
3.6.1事故列举与分析 [案例1]河南郑州加油站爆炸 一、事故概况及经过
2001年7月13日，这家加油站一职工就发现因加油机漏油造成地下室弥散大量汽油味，但加油站负责人未采取任何措施。7月22
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日，加油站职工发现扑面而来的汽油味呛得人无法进入地下室，加油机漏油严重。这时，加油站负责人才请来加油机生产厂家的技术人员进行维修。23日，他们发现加油机仍然漏油，遂请来技术人员继续维修。下午3时许，加油站负责人召集有关人员正研究如何解决漏油问题时，安全员严继光进入地下室住室内，操作电灯开关时，电火花与混合气体遭遇发生爆炸。
另据了解，7月25日上午工作人员在现场清理中又发现了一具埋在地下室的尸体。此起爆炸事故共造成4人死亡，12人受伤，直接财产损失16万余元。
二、事故原因分析
1、没有采取有力措施查明汽油泄漏的真正原因，未从根本上解决汽油泄漏问题，且在没有对地下室汽油蒸气采取疏散等有效安全防护措施，未从根本上消除火灾隐患的情况下，而让加油站继续营业
2、加油站东南侧加油机下方输油竖管焊缝裂缝漏油，渗入地下室，产生大量汽油蒸气与空气混合，混合气体达到极限，遇地下室电灯开关产生的电火花发生爆炸起火。
三、防止同类事故的措施
1、制定事故应急预案，加强员工安全教育和安全意识。 2、严格操作规程。
[案例2]如东县古坝镇前姚加油站爆炸事故 一、事故概况及经过
古坝镇前姚加油站位于古坝镇前姚庄村，古坝大桥北首，岔洋公
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路西侧。该加油站有平房3间（1间为出租理发店、1间为加油站开票收款兼营百货小商店、l间为洗车店），与加油站相连的南北隔壁电器商店、缝纫店各1间、8月10日下午14：30，前姚加油站向位于地下室内的70#汽油油罐注装8240升70#汽油。由于油罐无安全附件，油罐上的排气管接装不规范，油气不能直接排入大气，致使大量的汽油蒸气进入放置油罐的地下室内，在地下室和管沟及人加油机内形成了汽油蒸气与空气混合，形成达到爆炸浓度范围的爆炸性混合气体。当日16：30左右，位于该加油站中间的一台70#汽油加油机，开始向一辆拖拉机拉来的8只油桶内加入70#汽油l600升，在加油结束时，发生爆炸事故。炸毁上述5间平房，现场13人被埋入废墟，其中丛尤明等8人因房屋倒塌被当场砸死，砸伤2人，3人从废墟中自救脱险，未受损伤；在加油站前，另有6人被爆炸飞出的水泥块和砖块砸伤。受伤的8人立即被往医院抢救，其中1人因伤势过重，抢救无效，于8月11日凌晨0：30死亡，7人经抢救脱离危险。这起事故共造成9人死亡，7人轻伤，直接经济损失为22.3298万元。
二、事故原因分析 1、直接原因
前姚加油站中间一台70#汽油加油机内的防爆继电器安装不规范，继电器内一根相线的绝缘包皮被夹破、加油机连续工作近1个小时，加油机电器线路发热，在继电器，相线绝缘性能下降的情况下漏电、致使该台加油机在正常工作时电线通过的电流增大，加油机内电器线路温度剧升，绝缘包皮燃烧产生明火，遇加油机内、地沟内的爆
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炸性混合气体引起爆轰，经地沟传至地下室的爆炸性气体同时爆炸，造成加油站及毗邻的建筑物倒塌。并引发火灾。
2、间接原因
（1）前姚加油站未按国家的有关规定、标准及程序进行审批建站，设施、设备管理均存在严重的事故隐患。如擅自将储油罐设置在地下室内，非法经营等、是这起事故的主要原因。
（2）相关的职能管理部门的人员，未能严格按照国家有关规定履行职责，特别是个别人员涉嫌玩忽职守。
（3）各有关职能部门对前姚加油站存在的重大事故隐患未及时认真地按有关规定进行严肃查处和整改。
三、防止同类事故的措施
1、采用符合规范的防爆电器设备，加强设备管理。
2、进一步明确安全生产责任制、加强安全生产的教育、培训工作、落实安全生产的各项制度。
3、加油站的建设和油罐的设置应符合现行国家技术规范的规定，做好油气的通风排放，避免聚集产生爆炸性气体。
【案例3】油罐冒油形成火灾、爆炸事故
1999年6月19日，山东某加油站发生火灾爆炸事故，原因是在接卸90#汽油前，没有测量油罐空容量，且在卸油时没有进行监视，致使卸油过程发生冒油（经测算溢出1吨左右）。当发现冒油并关闭油罐车阀门后，加油站站长与员工使用塑料盆、铁盆、铁桶等器具回收溢油时，因所用器具发生碰撞产生火花，引起油气爆燃，酿成一起
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3死2伤的重大爆炸事故。
经事后调查分析，这是一起违反操作规程造成的重大责任事故。造成事故的原因主要如下：
1）卸油前，没有测量油罐空容量； 2）卸油时没有人进行现场监护； 3）冒油后没有采取正确的方法回收油品。
卸油时站长不在现场，完全是重经营、轻管理、轻安全的观念；客观上员工素质低，对基本要求，如操作过程、扑救常识等缺乏。在培训教育方面投入不够。
3.6.2小结
加油站安全事故的预防关键在于危险源的管理，在加油站日常安全管理中，应按要求对油罐、加油及卸油场所等重点部位进行监控，一旦发现有漏油现象，必须及时进行处理。另，加油站必须按GB50156的要求对站内主体设施进行设计、施工，确保本质安全。本节为加油站列举了典型事故，该站应引以为戒。
3.7特殊物质辨识
根据《危险化学品目录》（2015）的相关规定，该加油站拟经营的危险化学品不涉及剧毒化学品。
根据《国家安全监管总局关于公布首批重点监管危险化学品名录的通知》（安监总管三〔2011〕95号），该加油站拟经营的危险化
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学品汽油为首批重点监控危险化学品。
根据《易制爆危险化学品名录》（公安部2011年版），该加油站拟经营的危险化学品不涉及易制爆危险化学品。
加油站不涉及易制毒危险化学品、易制爆危险化学品、剧毒危险化学品，但涉及首批重点监控危险化学品。在其建成后，经营过程中应加强对首批监控危险化学品的管理。
3.8重大危险源辨识
根据《危险化学品重大危险源辨识》（GB18218-2009）等重大危险源辨识标准，汽油的存储量达200t即为重大危险源。中国石化销售有限公司云南昆明石油分公司黄土坡加油站建成后,主要经营汽油,其构成重大危险源的物质为汽油。拟建加油站汽油的实际存储量为30m³×3=90m³。
90m³×0.79t=71.1t
经过计算，其汽油储量达71.1吨。
q1/Q1+q2/Q2+……+qn/QN≥1为构成重大危险源。 该站计算结果为： 71.1/200=0.355＜1。
辨识结果：拟建的黄土坡加油站汽油储量为71.1吨。经计算该加油站未构成重大危险源。
3.9本章小结
本章的危险、有害因素分析结果表明，该加油站建成后,可能发生
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的主要安全事故为火灾、爆炸事故、触电事故、车辆伤害事故、中毒、窒息事故、机械伤害事故和高处坠落事故。其中火灾、爆炸事故为加油站的重点预防事故。
事故易发处及危险点是：加油岛（加油场地及加油机）、站房（包括营业室、值班室等）、油罐及管道、油品装卸作业平台等。
重大危险源辨识结果：拟建的黄土坡加油站汽油储量为71.1吨，因此该加油站未构成重大危险源。
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第四章划分评价单元及选用评价方法
4.1评价单元划分
为对该加油站进行系统、全面的评价，针对拟建建设项目的经营和储存要求及特点，根据《汽车加油加气站设计与施工规范》以及《安全预评价导则》的要求，本次安全预评价主要从以下几个方面进行评价：
1.工程方案安全初步评价 ①站址选择 ②总平面布置 ③主体工艺方案 ④消防设施建设方案
⑤电气设备、设施及防雷、防静电装置建设方案 2.工程方案危险性分析评价
根据本工程项目建成后，卸油，储油及加油过程的特点，选用预先危险性分析法（PHA）进行分析，达到辨识装置及工艺系统中的潜在危险，确定其危险等级，找出事故的防范措施，达到防止这些危险发展成事故的目的。
4.2评价方法选用
拟建加油站的规模为三级，根据加油站的特点,结合危险、有害因素分析情况,本报告选用的评价方法有：安全检查表法（SCA）、预先
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危险性分析法（PHA）、作业条件危险性评价法及地下油罐爆炸能量伤害结果模拟评价。
1.安全检查表法（SCA）
为了系统地识别工厂、车间、工段或装置、设备以及各种操作管理和组织中的不安全因素，事先将要检查的项目，以提问方式编制成表，以便进行系统检查和避免遗漏，这种表叫做安全检查表。
安全检查表种类多、适用面广、使用方便，可根据不同的要求制定不同的检查表进行检查，因此，它作为一种定性安全评价方法有着广泛的应用。
安全检查表主要有以下优点：
（1）检查项目系统、完整，可以做到不遗漏任何能导致危险的关键因素，因而能保证安全检查的质量。
（2）可以根据已有的规章制度、标准、规程等，检查执行情况，得出准确的评价。
（3）安全检查表采用提问的方式，有问有答，给人的印象深刻，能使人知道如何做才是正确的，因而可起到安全教育的作用。
（4）编制安全检查表的过程本身就是一个系统安全分析的过程，可使检查人员对系统的认识更深刻，更便于发现危险因素。
编制安全检查表的主要依据是：
（1）有关标准、规程、规范及规定。为了便于工作，将检查条款的出处加以注明国家及有关部门发布了一些不同的安全标准及文件，以便能尽快统一不同的意见。
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（2）国内外事故案例。
（3）通过系统安全分析确定的危险部位及防范措施，也是制定安全检查表的依据。
2.预先危险性分析法（PHA）
预先危险分析是一项实现系统安全危害分析的初步或初始的工作，是在方案开发初期阶段或设计阶段之初完成的，可以帮助选择技术路线。它在工程项目预评价中有较多的应用，应用于现有工艺过程及装置，也会收到很好的效果。
预先危险分析是一种定性的系统安全分析方法，它的主要优点是：
（1）最初产品设计或系统开发时，可以利用危险分析的结果，提出应遵循的注意事项和规程。
（2）由于在最初构思产品设计时，即可指出存在的主要危险，从一开始便可采用措施排除、降低和控制它们。
（3）可用来制定设计管理方法和制定技术责任，并可编制成安全检查表以保证实施。
通过预先危险分析，力求达到四项基本目标：
①大体识别与系统有关的一切主要危害。在初始识别中暂不考虑事故发生的概率。
②鉴别产生危害的原因。
③假设危害确实出现，估计和鉴别对系统的影响。 ④将已经识别的危害分级。危害分级标准如下：
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Ｉ级．可忽略的，不至于造成人员伤害和系统损害。
Ⅱ级．临界的，不会造成人员伤害和主要系统的损坏，并且可能排除和控制。
Ⅲ级．危险的（致命的），会造成人员伤害和主要系统的损坏，为了人员和系统安全，需立即采取措施。
Ⅳ级．破坏性的（灾难性），会造成人员死亡或众多伤残、重伤及系统报废。
3.定量评价
定量安全评价是根据统计数据、检测数据、同类和类似系统的数据资料，按有关标准，应用科学的方法构造数学模型进行定量化评价的一类方法。主要有以下两种类型：
1.以可靠性、安全性、卫生性为基础，先查明系统中的隐患并求出其损失率、有害因素的种类及其危害程度，然后再以国家规定的有关标准进行比较、量化。
常用的方法有：“事故树分析（FTA）”、“事件树分析（ETA）”、“模糊数学综合评价法”、“层次分析法”、“格雷厄姆—金尼法”、“机械工厂固有危险性评价方法”、“原因—结果（CC）分析法”等等。
2.以物质系数为基础，采取综合评价的危险度分级方法。 常用的方法有：美国道化学公司（DowChemicalCo）的“火灾、爆炸危险指数评价法”、英国帝国化学公司蒙德部的“ICI/Mond火灾、爆炸、毒性指标法”、日本劳动省的“六阶段法”、“单元危险
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指数快速排序法”等。
3.综合性安全评价
综合性安全评价系指两种以上评价方法进行组合的评价。 本报告采用危险度评价法对加油站的危险程度进行分析评价，对加油站的埋地油罐将采用加油站地下油罐爆炸能量伤害结果模拟计算进行事故后果模拟计算，从而确定加油站地下油罐伤害程度。
4．作业条件危险性评价法
作业条件危险性评价法是对于一个具有潜在危险性的作业条件，K.J.格雷厄姆和G.F.金尼认为，影响危险性的主要因素有3个：
①发生事故或危险事件的可能性； ②暴露于这种危险环境的情况；
③事故一旦发生可能产生的后果。用公式来表示，则为：D＝LEC 式中，D为作业条件的危险性；L为事故或危险事件发生的可能性；E为暴露于危险环境的频率；C为发生事故或危险事件的可能结果。
1)发生事故或危险事件的可能性
事故或危险事件发生的可能性与其实际发生的概率相关。若用概率来表示时，绝对不可能发生的概率为0；而必然发生的事件，其概率为1。但在考察一个系统的危险性时，绝对不可能发生事故是不确切的，即概率为0的情况不确切。所以，将实际上不可能发生的情况作为“打分”的参考点，定其分数值为0．1。
此外，在实际生产条件中，事故或危险事件发生的可能性范围非
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常广泛，因而人为地将完全出乎意料之外、极少可能发生的情况规定为1；能预料将来某个时候会发生事故的分值规定为10；在这两者之间再根据可能性的大小相应地确定几个中间值，如将“不常见，但仍然可能”的分值定为3，“相当可能发生”的分值规定为6。同样，在0．1与1之间也插入了与某种可能性对应的分值。于是，将事故或危险事件发生可能性的分值从实际上不可能的事件为0．1，经过完全意外有极少可能的分值1，确定到完全会被预料到的分值10为止。
2)暴露于危险环境的频率
众所周知，作业人员暴露于危险作业条件的次数越多、时间越长，则受到伤害的可能性也就越大。为此，K.J.格雷厄姆和G.F.金尼规定了连续出现在潜在危险环境的暴露频率分值为10，一年仅出现几次非常稀少的暴露频率分值为1。以10和1为参考点，再在其区间根据在潜在危险作业条件中暴露情况进行划分，并对应地确定其分值。例如，每月暴露一次的分定为2，每周一次或偶然暴露的分值为3。当然，根本不暴露的分值应为0，但这种情况实际上是不存在的，是没有意义的，因此毋须列出。
3)发生事故或危险事件的可能结果
造成事故或危险事故的人身伤害或物质损失可在很大范围内变化，以工伤事故而言，可以从轻微伤害到许多人死亡，其范围非常宽广。因此，K.J.格雷厄姆和G.F.金尼需要救护的轻微伤害的可能结果，它值规定为1，以此为一个基准点；而将造成许多人死亡的可能结果规定为分值100，作为另一个参考点。在两个参考点1～100之间，
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插入相应的中间值。
4)危险性
确定了上述3个具有潜在危险性的作业条件的分值，并按公式进行计算，即可得危险性分值。
由经验可知，危险性分值在20以下的环境属低危险性，一般可以被人们接受，这样的危险性比骑自行车通过拥挤的马路去上班之类的日常生活活动的危险性还要低。当危险性分值在20～70时，则需要加以注意；危险性分值70～160的情况时，则有明显的危险，需要采取措施进行整改；同样，根据经验，当危险性分值在160～320的作业条件属高度危险的作业条件，必须立即采取措施进行整改。危险性分值在320分以上时，则表示该作业条件极其危险，应该立即停止作业直到作业条件得到改善为止。
作业条件危险性评价法的优缺点及适用范围：
作业条件危险性评价法是评价人们在某种具有潜在危险的作业环境中进行作业的危险程度，该法简单易行，危险程度的级别划分比较清楚、醒目。但是，由于它主要是根据经验来确定3个因素的分数值及划定危险程度等级，因此具有一定的局限性。而且它是一种作业的局部评价，故不能普遍适用。此外，在具体应用时，还可根据自己的经验、具体情况对该评价方法作适当修正。
4.3评价方法选用原因说明
本次安全评价过程中方法选用的说明因由见下表：
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表4-1安全评价方法选用一览表
评价单元（环节） 站址选择分析评价 总平面布置评价单元 主体工艺分析评价 消防检查评价 公辅工程符合性分析 安全检查表法 选用的评价方法 评价方法选用因由 安全检查表是发现潜在危险的有用而简单可行的方法。可用于项目发展过程的各个阶段。因项目址选择及总平面布置在可行性研究阶段只需论述其与法律、法规及标准、规范的符合性，故本报告采用安全检查表法对其进行检查评价，能够满足评价要求。 采用作业条件危险性评价法对项目危险度进行分析作业条件危险性项目危险度分析 评价法 次评价内容满足《危险化学品建设项目安全评价细则(试行)》6.4的要求。 预先危险性分析可在项目的初期通过经验及类比等，工程方案危险性分析评价 预先危险性分析法（PHA） 定性地分析出各单元可能出现的危险性类别、条件及可能造成的后果，能辨识系统中存在的潜在危险，确定其危险等级，防止这些危险发展成事故。 通过定量计算，理论上模拟事故发生后造成的后果及火灾、爆炸事故模拟 定量计算 后果涉及范围，为站方安全管理提供参考。 评价，能直观、明了的看出项目的危险程度，并使本
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第五章工程方案危险程度分析评价
5.1固有危险程度分析
本节的评价结合我国国家标准《石油化工企业防火设计规范》（GB50160-2008）、《压力容器中化学介质毒性危害和爆炸危险程度分类》（HG20660-2000）等技术规范标准，编制了“危险度评价取值表”，规定了危险度由物质、容量、温度、压力和操作等5个项目共同确定，其危险度分别按A=10分，B=5分，C=2分，D=0分赋值计分，由累计分值确定单元危险度分级。
5.1.1危险度评价取值
根据危险度评价取值表选取出油罐各子容量、温度、压力、操作等的危险程度，并列出其危险程度的各个参数值。危险度取值表如下：
表5-1危险度评价取值表
项目 分值 A（10分） 1.甲类可燃气体。* 1.乙类可燃气体。2.甲B、1.乙B、丙A、丙B类可燃2.甲类物质及液态烃物质 类。3.甲类固体4.极度体。4.高度危害介质。 危害介质** 轻度危害介质。 乙A类可燃液体3.乙类固液体。2.丙类固体。3.中、B，C项之物质。 不属左述之A。B（5分） C（2分） D（0分） 58
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1.气体<100立容量1.气体1000立方以上。1.气体500～1000立方。1.气体100—500立方。方。2.液体<10*** 2.液体100立方以上。 2.液体50～100立方。 2.液体10～50立方。 立方。 1.在1000℃以上使用，但1.在250～1000℃使用，在低于250℃时1000℃以上使用，其操作温度在燃点以下。2.温度 操作温度在燃点以上。 在250～1000℃使用，其2.在低于250℃时使用，在燃点以下。 操作温度在燃点以上。 压力 100MPa 20～100MPa 1.中等放热反映（如烷基操作温度在燃点以上。 l一20MPa 1.轻微放热反应（如加1MPa以下 但操作温度在燃点以下使用，操作温度化、酯化、加成、氧化、氢、水合、异构化、烷基聚合、缩合等反应）操作。化、磺化、中和等反应）1.临界放热和特别剧2.系统进人孔气或不纯物操作。2.在精制过程中伴操作 烈的放热反映操作。2.质，可能发生的危险、操在爆炸极限。 作。3.使用粉状或雾状5物作，但开始使用机械等手质，有可能发生粉尘爆炸段进行程序操作。4.有一的操作。4.单批式操作。 物质：指单元中危险、有害程度最大之物质。
*见《石油化工企业设计防火规范》（GB50160-2008）中可燃物质的火灾危险性分类。 **见《压力容器中化学介质毒性危害和爆炸危险程度分类》（HG20660-2000）表1、表2、表3。
***①有触媒的反应，应去掉触媒层所占空间； ②气液混合反应，应按其反应的形态选择上述规定。
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无危险的操作 有化学反。3.单批式操定危险的操作。 云南安益安全评价有限公司
黄土坡加油站主要存储的是汽油，汽油为甲B类，故93#汽油和97#汽油取值为10分。该站93#汽油储罐和97#汽油储罐容量分别为30m³，取值2分。该站成品油均在常温常压下操作，温度和压力取值均为0分。汽油在操作过程中可能会引起爆炸或火灾，均取值10分。
5.1.2危险度分级
通过危险度评价取值表中的数值的选取，并根据如下计算公式，计算出油罐危险度的分值。
图5-1危险度分级图
注：16点以上为1级，属高度危险；
11～15点为2级，需同周围情况用其他设备联系起来进行评价； 1～10点为3级，属低危险度。
物质：物质本身固有的点火性、可燃性和爆炸性的程度； 容量：单元中处理的物料量； 温度：运行温度和点火温度的关系。
压力：运行压力（超高压、高压、中压、低压）； 操作：运行条件引起爆炸或异常反应的可能性。
根据以上计算公式得：
30m³97#汽油储罐危险性为：10+2+0+0+10=22（分） 30m³93#汽油储罐危险性为：10+2+0+0+10=22（分）
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5.1.3危险度评价结果
通过对该站危险度取值，参照如下分级表，即可得出该站油罐的危险度。
表5-2单元危险度分级表
总分值 等级 危险程度 ≥16分 I 高度危险 11～15分 Ⅱ 中度危险 ≤10 Ⅲ 低度危险 从以上计算出的危险度分值可以看出该站汽油储罐的总分值为22分，超过了16分，故该站汽油储罐的危险度为“高度危险”。
该站应加强站内职工应急救援能力，定期对应急救援预案进行演练，保证站内职工应急救援能力满足事故处置要求。
5.2预先危险性分析
5.2.1评价内容和方法
黄土坡加油站主要的拟建设备、设施为储油罐、加油机、罩棚、站房、变配电间、发电机房等。根据第三章危险、有害因素辨识与分析的结果，加油站的主要危害、意外事故有：火灾、爆炸事故、触电事故、车辆伤害事故、中毒、窒息事故、机械伤害事故、高处坠落等。为了使加油站建成后能更好地预防事故，本章采用预先危险性分析法对加油站工程危险性进行分析评价。
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5.2.2预先危险性法分析评价
通过采用预先危险性分析法对拟建项目进行分析评价，并提出合理可行的安全对策措施，为企业今后的安全管理提供依据。分析评价见表5-3。
表5-3建设项目预先危险性分析表
危险危害/事故类别 1.油品泄漏（满溢）或有爆炸性油气混合物Ⅳ 遇火源 2.油品泄漏或满溢起因有：①接头松脱②密封不严③误操作④埋地油罐损坏⑤管线损Ⅲ 坏⑥埋地油罐液位监控仪表故障⑦人工量1.卸油 火灾2.储油 爆炸 3.加油 空间内，汽油蒸发与空气形成油气混合物②被加油的汽车油箱气相空间内、油罐车罐体Ⅳ 气相空间内③油罐车通气孔、卸油口、通气管口、油罐人孔（阀）井周围④加油机内部及周围⑤外泄汽、柴油的蒸汽随风四处扩维护电气设备13.合理配置灭火器材并定期对其进行维护保养14.制订安全作业规程15.在天气恶劣的情况风，严禁在站内设地下室或半地下室11.明显标志安全标识12.定期检查3.爆炸性油气混合物起因有：①在油罐气相火源管理10.加强爆炸危险区域的通油失误⑧加油机计量装置故障 机维护保养8.液位监控仪表9.加强土或沙）6.设计施工质量监控7.加油及火灾爆炸事故应急预案3.采用符合相关规范的油罐、管线防腐工程4.埋地油罐锚固5.埋地油罐填实（用细1.采取防泄漏措施2.制订油品泄漏阶段/起因 工序 等级 危险 对策措施 62
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散，可能顺地势向四周蔓延形成爆炸性油汽混合物⑥汽、柴油罐通气管管口与地面高度小于4m时，挥发性油气在地面集聚，达到爆炸浓度 4.火源主要有：①静电火花②雷电引火③违章动火④发动机尾气管飞火⑤电气火花⑥吸烟等其它火源 5.静电起火引起火灾爆炸事故应满足如下几个条件：①有能够产生静电的条件②有能够1.卸油 火灾2.储油 爆炸 3.加油 生的火花有足够的引燃能量⑤在间隙及周围环境中有可被引燃的可燃物与空气的混合物 6.防雷设备不当或缺陷、防雷设施设计或管Ⅲ 理不当 1.油品大量泄漏 2.人员过量吸入油品或油蒸气 中毒、1.卸油 3.吸入油品雾滴或液体呛入 窒息危害 2.储油 4.吸入汽、柴油及其废气 3.加油 5.油罐检修或清洗时，若置换不彻底，内部空间供氧不足 Ⅱ 件③有能引起火花放电的合适的间隙④发Ⅲ 积累足够的电荷和产生火花放电电压的条Ⅲ 下，应暂停营业16.卸油采用专用接口及器材17.静电接地18.防雷接地 19.合理设计、安装合格的防雷装置20.定期检测、维护、保养防雷装置 1.使用合格有效的工艺设备，并在使用前查验其产品合格证件2.对油罐、加油机定期维护保养3.加强通风4.工作期间穿戴好合格的劳保用品，如防静电工作服、口罩等5.制定安全作业规程6.制定应急救援预案 云南安益安全评价有限公司
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1.加油站防爆电气选型安装不规范 2.电线安装不符合防爆要求 触电加油 事故 4.使用或检修中绝缘损坏漏电 5.未安装漏电保护设施或保护设施损坏 6.检修作业安全距离不够，停送电失误等 1.机动车辆撞（碾压）人 车辆加油 事故 3.进站车辆违章行驶 高处检修 坠落 1.防护设施缺陷或未有防护措施等 Ⅱ 2.检修时设置检修监护人员 1.设备外露转动部位设置安全防护1.设备外露转动部位安全防护装置不完善 装置 机械加油 伤害 3.因检修取下防护装置而未复位 3.检修完毕，应检查确认无误后，方4.人体接触运转件 可开机作业 2.操作人员违章作业 Ⅱ 2.制定检修安全作业规程 1.使用合格有效的防护设备、设施 2.警示标记不足 Ⅱ 2.明显标记警示标志 1.设置进站车辆指挥人员 3.电器设备、线路存在缺陷 Ⅲ 护装置 3.制定检修作业操作规程 1.使用合格有效的电气设备 2.定期检测维护电气设备及漏电保小结：通过预先危险性分析可以看出加油站可能发生的事故的危险等级由高到低排序为：
（1）火灾、爆炸；（2）中毒、窒息危害；（3）触电事故；（4）车辆事故；（5）高处坠落；（6）机械伤害。
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5.3爆炸模拟分析
本节采用的事故模拟计算方法出自于《安全评价员实用手册》（化学工业出版社，李美庆主编），属理论计算，仅供参考。
加油站可能发生的事故中以地下油罐爆炸后果最为严重。其原因是油罐内油品气化形成混合性爆炸气体并达到爆炸极限，遇明火或高温而造成的。因此，本次定量分析建立在假想当油罐内部充满汽油蒸气，并混合入一定量的空气，达到汽油蒸气爆炸极限情况下，在明火、高温或静电等作用下引发油罐内混合气体全部参与爆炸的情况下产生的最严重后果。但在现实经营过程中油罐发生爆炸的后果远远小于在此的计算结果。
由于加油站油罐埋设在砂质土壤中，发生爆炸应属于在砂质亚黏土中的爆炸，其对周围人员和建筑物的伤害主要决定于地下油罐爆炸冲击波和爆炸振动速度，所以如果运用现有的地上油罐重大事故后果的评价方法如火灾爆炸指数法等对地下油罐罐内油蒸气爆炸后果进行估算，误差将会很大。因此，应从能量释放的角度出发，以岩土中的爆炸理论为基础，利用爆破技术中已经得出的结论，来模拟地下油罐爆炸事故的爆炸能量及危害后果。
5.3.1地下油罐爆炸能量
根据爆炸力学理论，采用范登伯格（VandenBerg）和兰诺伊（Lannoy）TNT当量法，将其它易燃、易爆物质转化成相对应的X千克当量TNT，来描述爆炸事故的威力，即能量释放程度。就可以利
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用长时间军事上积累的大量的TNT药量与目标破坏程度之间关系的试验数据，计算出危害程度。计算公式如下：
WTNT=a•Qf/QTNT•Wf（公式一） 式中：WTNT—蒸气云的TNT当量，kg；
a—蒸气云的当量系数，通常取4%
Qf—燃料的燃烧热，MJ/kg；查美国DOW公司火灾爆炸
指数法附录《物质系数和特性》表并换算，汽油为43.7MJ/kg；
QTNT—TNT的爆炸热，4.52MJ/kg； Wf—蒸气云爆炸中燃烧掉的总质量，kg。
车用汽油爆炸极限，根据有关资料爆炸下限为1%，上限为8%。地下油罐一般是罐内油品蒸气形成爆炸性混合气体，遇到明火或高温等情况发生爆炸。因此应以油罐容积为限，计算其达到爆炸极限时油品蒸气的爆炸能量。
已知汽油相对标准状态下对于干空气的密度为3.5。标准状态下干空气密度为1.293kg/m³。
设油罐容积为X，且假设整个储罐为一个点爆炸源。设1m³达到爆炸极限的汽油蒸气质量为B，则有：
B下=3.5×1.293×1%=0.045255kg/m³ B上=3.5×1.293×8%=0.36204kg/m³ 则Wf=X•B
现已知黄土坡加油站汽油单罐容积最大为30m³，则将之代入上式及公式（1）可计算得出黄土坡加油站油罐的爆炸能量WTNT范围
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为：0.52～4.2kg。
5.3.2爆炸冲击波对人员伤害和建筑物破坏范围 1）计算公式
地下储罐爆炸冲击波计算应采用岩土爆破研究有关的成果，结合地下储油罐属于沙土覆盖和填充，采用G.M莱克霍夫的研究成果。莱克霍夫对于砂质土壤中的冲击波超压，有：
△Pm=8[R/（WTNT）1/3]-3（公式二） 式中：△Pm—爆炸冲击波超压，kgf/cm2；
R—爆心到所研究点的距离，m； WTNT—蒸气云的TNT当量，kg； 根据上式，则有：
R=[8WTNT/△Pm]1/3（公式三）
2）地下储油罐爆炸冲击波对人员伤害范围计算
根据爆炸事故后果模拟评价方法中的超压准则，冲击波对人体的伤害和建筑物破坏作用分列如下表：
表5-4人员伤害超压准则
序号 1 2 3 4 伤害程度 轻微 中等 严重 极严重 超压△P*105（Pa） 0.2～0.3 0.3～0.5 0.5～1 ＞1 伤害情况 轻微挫伤 听觉、气管损伤、中等挫伤、骨折 内脏严重挫伤，可能造成死亡 大部分人死亡 云南安益安全评价有限公司
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表5-5建筑物破坏的超压准则
超压△P*105（Pa） 0.05～0.06 破坏作用 门窗玻璃部分破碎 受压面的门窗玻璃大0.06～0.1 部分破碎 0.15～0.2 0.2～0.3 0.4～0.5 窗框损坏 墙裂缝 墙大裂缝，房瓦掉下 1～2 2～3 防震钢筋混凝土破坏，小房屋倒塌 大型钢架结构破坏 0.7～1 砖墙倒塌 超压△P*105（Pa） 0.6～0.7 破坏作用 木建筑厂房房柱折断，房假松动 如果在△P=△Pm的条件下，则按公式三可模拟计算出加油站地下储油罐发生爆炸时产生的爆炸冲击波对人员和建筑物的伤害分布情况，详见下表：
表5-6加油站地下储油罐爆炸冲击波对人员最大伤害计算
人员死油罐容积 爆炸能人员死亡伤害量WTNT 亡半径 区域 △Pm取值 30m3
4.2kg 3.23m 1 33m2 4.07m 0.5 52m2 4.82m 0.3 73m2 半径 伤害区域 半径 区域 0.2 5.5m 人员重伤人员重伤人员轻伤伤伤害防火距离 人员轻表5-7加油站地下储油罐爆炸冲击波对建筑物损坏计算
油罐容爆炸能严重损严重损中等损中等损轻微损轻微损防火距离 68
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积 量WTNT 坏半径 害区域 坏半径 害区域 坏半径 坏区域 0.05 8.8m △Pm取值 30m3 4.2kg 0.7 3.63m 41m2 0.4 4.38m 60m2 0.15 6.07m 116m2 油站爆炸事故模拟示意图见图5－2。
：油罐
：严重损坏区域（半径3.63m；面积41m2） ：中等损坏区域(半径4.38m；面积60m2) ：轻微损坏区域（半径6.07m；面积116m2）
：安全防护距离(半径8.8m)
图5-2油站爆炸事故模拟示意图
通过对黄土坡加油站埋地储油罐进行爆炸冲击波后果模拟计算，得出爆炸冲击波危害的距离为8.8m。黄土坡加油站储罐区半径8.8m范围内为爆炸冲击波危害区域，对其以外的区域理论上基本不造成影响。
由于与黄土坡加油站储罐区相邻的站外建筑处于模拟计算防火距离外，因此当加油站储罐区发生爆炸时，理论上不会对油站外的建筑产生影响。同时，城市主干道滇缅大道距离汽油罐22.27m，普吉路距离汽油罐29m，拟建地铁距离汽油罐28.2m，理论上不会对邻近的交通造成影响。
加油站在日常经营过程中仍须加强管理，严防事故的发生，靠近油罐区域应尽量避免人员长期滞留，以免加大事故损失。
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5.3.3小结
由以上分析可知，火灾与爆炸两种事故往往交替连续发生，即火灾引起爆炸，爆炸引起更大的火灾，大的火灾又为爆炸创造了条件。因此我们可以得出以下结论：只要防止油品泄漏，控制火源，火灾、爆炸就不可能发生。
第六章工程建设方案安全初步评价
本章在站址选择、总平面布置、主体工艺方案、消防设施建设方案、电气及防雷、防静电装置建设方案采用安全检查表法进行分析评价，检查项目建设方案的执行情况，查找该工程建设方案可能存在的问题，为项目设计建设提供技术参考。
6.1站址选择分析评价
从第三章危害因素的辨识及分析结果可知，加油站主要存在火灾、爆炸事故、触电事故、车辆伤害事故、中毒、窒息事故等危险性。下面将对黄土坡加油站（本次评价范围内）的周边安全条件进行分析。
经评价组现场勘查，依据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014修订）加油站50m范围内未见如下场所、区域：
①居民区、商业中心、公园等人口密集区域； ②学校、医院、影剧院、体育场（馆）等公共设施； ③供水水源、水厂及水源保护区；
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④车站、码头、机场以及公路、铁路、水路交通干线、地铁风亭及出入口；
⑤本农田保护区、畜牧区、渔业水域 ⑥种子、种畜、水产苗种生产基地； ⑦湖泊、风景名胜区和自然保护区； ⑧军事禁区、军事管理区；
⑨法律、行政法规规定予以保护的其他区域。
加油站周边环境与站内加油、储油及卸油设施、设备相互影响不大。
6.1.1项目营运后对外部环境的影响
本项目内在的危险、有害因素以及发生安全事故后，对周围环境的危害主要是油品发生泄漏或火灾、爆炸后损害周边人员及建筑，并造成环境污染。项目对周边单位的生产、经营活动及周边居民生活存在以下影响：
1、汽油泄漏，遇火源后引发火灾，损坏邻近建、构筑物或伤害界区外的人员。
2、汽油均具有一定的毒害性，如挥发的油气长期存在于周边居民住所，可能造成周边人员在一定程度上健康损害。
3、本项目的油罐一旦爆炸，飞出的部件将砸伤附近人员，并损坏周边设备、设施。同时，油罐爆炸后，损坏了项目各种管道及装置，造成汽油大量泄漏，严重影响周边居民的生活，造成环境污染。
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4、项目供用电线路及装置设计不合理或安装不可靠，如引入线路脱落，可发生电气事故，造成过路人员触电，并使所在片区大面积停电，将影响周边单位的生产、经营活动及居民生活。
5、站内加油车辆在进出油站的过程中，如因操作不当、违章驾驶等，可能导致撞伤、碾压周边人员或撞坏周围建筑，发生车辆事故，造成不可设想的后果。
从以上分析内容可以看出，本项目营运后，内在的危险、有害因素及发生安全事故后对站区周边单位生产、经营活动以及居民生活有一定的影响。但因加油站储存的油品均采用埋地油罐，且在常温常压下储存，因此，项目发生严重危害周边单位生产、经营活动及居民生活的事故可能性不大。
6.1.2外部环境对项目投产后的影响
黄土坡加油站周围较为空旷，周围未见有严重危害加油站的建筑、设施等。从现场勘查情况看，拟建加油站与公路的距离符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014修订）站内主体工艺设施与站外设施防火距离的相关要求。对加油站营运影响不大。
6.1.3自然条件对项目生产的影响
昆明属北纬低纬度亚热带-高原山地季风气候，由于受印度洋西南暖湿气流的影响，日照长、霜期短、年平均气温15℃，年均日照
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2200小时左右，无霜期240天以上。气候温和，夏无酷暑，冬无严寒，四季如春，气候宜人，年降水量1035mm，具有典型的温带气候特点，城区温度在0～29℃之间，年温差为全国最小，这样的气候特征在全球少有，鲜花常年开放，草木四季常青。
自然灾害以干旱、倒春寒和八月低温为主，晚霜冻、洪涝、三秋连雨、冰雹、大风等局部发生。此外，地震、泥石流均有不同程度的危害。
根据本项目站址的气象资料，加油站拟设置以下主要安全措施： 1、根据现场观察场地及周围无滑坡、崩塌、泥石流、地裂缝等地质灾害隐患；且本项目站址并不属大风区，风速对加油站的安全运行无大的影响，项目对罩棚、站房等按要求设有承重支柱，能防止倒塌事故的发生；
2、本项目拟设有防雷防静电设施，能防止雷电造成火灾爆炸事故的发生；
3、加油站正常经营时雨雪天气影响不大；而温度的影响尤为显得微小，做好防暑、降温措施；
综上所述，该地区雨雪天气及温度的影响不大，自然条件如雷电、洪水、大风、雨雪等对加油站有一定影响，但采取以上主要措施后，能保证安全经营。
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6.2项目安全性分析评价
6.2.1站址选择分析评价
本项目拟设卸油油气回收系统、加油油气回收系统，站址选择评价单元主要依据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014修订）编制安全检查表进行检查评价，检查情况如下：
表6-1项目址选择安全检查表
检查内容 1.加油加气站的站址选择，应符合城乡规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。 检查依据 GB50156-2012，2014修订，4.0.1 GB50156-22．在城市建成区内不宜建一级加油站。012，2014在城市中心区不应建一级加油站。 修订，4.0.2 3．加油站周边的重要公共建筑物与三GB50156-2级加油站的埋地油罐、通气管口以及加012，2014油机的距离不应小于35m。 修订，4.0.4* 油机的距离为36m、36m。 距离为40m，与通气管口及加妇联干部学校与汽埋地油罐的符合 加油站西面云南省工会共青团且加油站属三级站。 加油站为建设于城市区域内，符合 检查记录 加油站的站址符合城镇规划要求，所处位置交通便利，站址符合防火安全的要求。 符合 结论 74
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4．加油站周边的明火或散发火花地点加油站拟建设施与站外明火或与三级加油站的汽油埋地油罐的距离散发火花地点的距离超过不应小于12.5m，与通气管口及加油机12.5m。 的距离不应小于12.5。 5．加油站周边属于一类保护物的民用建筑物与三级加油站的汽埋地油罐的距离不应小于11m，与通气管口及加油机的距离不应小于11m。 6．加油站周边属于二类保护物的民用建筑物与三级加油站的汽、柴油埋地油罐的距离不应小于8.5m，与通气管口及加油机的距离不应小于8.5m。 7．加油站周边属于三类保护物的民用建筑物与三级加油站的汽、柴油埋地油罐的距离不应小于7m，与通气管口及加油机的距离不应小于7m。 8．加油站周边的甲、乙类物品生产厂房、库房和甲、乙类液体储罐与三级加油站的汽、柴油埋地油罐的距离不应小于12.5m，与通气管口及加油机的距离不应小于12.5m。 加油站拟建设施12.5m范围内无属于甲、乙类物品生产厂房、符合 库房和甲、乙类液体储罐。 加油站北面拟建商品房与汽埋地油罐的距离为27m，与通气符合 管口及加油机的距离为26m、42m。 加油站拟建设施周围7m范围符合 内无二类保护物。 加油站东面拟建地铁与汽埋地油罐的距离为28.2，与通气管符合 口及加油机的距离为25.59m、34.5m。 符合 云南安益安全评价有限公司
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9．加油站周边丙、丁、戊类物品生产加油站拟建设施10.5m范围内厂房、库房和丙类液体储罐以及容积不无丙、丁、戊类物品生产厂房、大于50m³的埋地甲、乙类液体储罐与库房和丙类液体储罐以及容积二级加油站的汽、柴油埋地油罐的距离不大于50m³的埋地甲、乙类液不应小于10.5m，与通气管口及加油机体储罐。 的距离不应小于10.5m。 10．加油站周边的室外变配电站与三级加油站的汽油埋地油罐的距离不应小于12.5m，与通气管口及加油机的距离不应小于12.5m。 11．加油站周边的铁路与三级加油站的汽、柴油埋地油罐、通气管口及加油机的距离不应小于15.5m。 12．加油站周边的城市快速路、主干路与三级加油站的汽、柴油埋地油罐的距离不应小于5.5m，与通气管口、加油机的距离不应小于5m。 13．加油站周边的城市次干路、支路与三级加油站的汽、柴油埋地油罐的距离不应小于5m，与通气管口、加油机的距离不应小于5m。 GB50156-2012，2014加油站埋地油罐与城市道路的加油站周边未见有铁路。 符合 加油站周边室外变压器与油罐的距离为19.5m,与通气管的符合 距离为16.5m，与加油机的距离为16.5m 符合 修订，4.0.4* 距离为22.27m。与通气管口和符合 加油机的距离为19.21m、19.21m。 加油站周边的城市次干路、支路与三级加油站的埋地油罐的符合 距离大于5m，与通气管口、加油机的距离大于5m。 76
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14．加油站周边的架空通信线与三级加周边加空通信线与埋地油罐的油站的汽、柴油埋地油罐的距离不应小距离大于5m,与通气管口及加于5m，与通气管口及加油机的距离不油机的距离大于5m。 应小于5m。 15．加油站周边的有绝缘层的架空电力线路不应跨越三级加油站，且与三级加油站的埋地油罐的距离不应小于1倍杆高，与通气管口及加油机的距离不应小于6.5m倍杆高。 周边的架空电力线路未跨越三级加油站，且与加油站的埋地油罐的距离为22m，与通气管口及加油机的距离为19m、19m。 符合 符合 检查评价结果：
（1）共15项检查项，15项符合。
（2）从现场勘察和勘察报告的情况看，拟建场未见崩塌、滑坡、地裂缝、泥石流、地面沉降等不良地质灾害。
结论：
（1）场地现状下场地整体稳定，未见滑坡、泥石流等不良地质作用，未有断裂通过，场地基本适宜建筑。
（2）按照国家抗震设防烈度区划，昆明市抗震设防烈度为8度，第三组，设计基本地震加速度值0.2g。
（3）按《建筑工程抗震设防分类标准》(GB50223-2008)第3.0.2条规定，勘察场区建物抗震设防类别为丙类。
（4）报告书所提的地基土的物理力学指标建议值系根据试验成果结合地区经验综合考虑后，按规范及设计要求提供设计参数值。
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综上所述：该项目的选址方案可行，符合要求。 6.2.2总平面布置分析评价
本节依据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014修订）编制安全检查表对拟建项目总平面布置进行检查评价。检查表见表6-2。
表6-2拟建项目总平面布置安全检查表
检查内容 检查依据 GB50156-2011.车辆入口和出口应分开设置。 2，2014修订 车辆入口和出口分开设置。 5.0.1 2.加油站的停车场及道路设计应符合下列要求：1)单车道宽度不应小于4m,双车道GB50156-201预设加油站1)单车道宽度约10m，宽度不应不于6m；2）站内的道路转弯半2，2014修订 双车道宽度10m站内道路转弯半符合 径按行驶车型确定，且不宜小于9m；3）5.0.2 站内停车场和道路路面不应采用沥青路 面。 GB50156-2013.加油加气作业区与辅助服务区之间应有2，2014修订 界线标识。 5.0.3 间设有界线标识。 预设加油作业区与辅助服务区之符合 径9m。2)站内停车场和道路采用混凝土路面。 符合 检查记录 结论 78
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GB50156-2014.加油加气作业区内，不得有“明火地点”预设加油作业区内无“明火地点”2，2014修订 符合 或“散发火花地点”。 或“散发火花地点”。 5.0.5 GB50156-2015.加油加气站内的爆炸危险区域，不应超2，2014修订 出站区围墙和可用地界线。 5.0.11 6.加油加气站的工艺设备与站外建（构）筑物之间，宜设置高度不低于2.2m的不燃烧体实体围墙。当加油加气站的工艺设GB50156-201备与站外建（构）筑物之间的距离大于站2，2014修订 预设加油站的南面边界设挡土墙。 符合 内外安全间距的1.5倍，且大于25m时，5.0.12 可设置非实体围墙。面向车辆入口和出口道路的一侧可设非实体围墙或不设围墙。 7．加油站的埋地油罐与埋地油罐的距离预设加油站埋地油罐与埋地油罐不应小于0.5m，与站房的距离不应小于4GB50156-201的距离为0.6m，距离站房5.1m。（3）m，与自用燃煤锅炉房、燃煤厨房2，2014修订 距离加油站围墙5m。站内无自用符合 的距离不应小于18.5（13）m，与燃气设5.0.13* 备间的距离不应小于8（6）m，与站区围间。 墙的距离不应小于3（2）m。 燃煤锅炉房、燃煤厨房、燃气设备超出站区围墙和可用地界线。 预设加油站内的爆炸危险区域，未符合 云南安益安全评价有限公司
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8.加油站的通气管口与密闭卸油点的距离预设加油站通气管口与密闭卸油不应小于3（2）m，与站房的距离不应小点的距离4m，与站房的距离12m，于4（3.5）m，与自用燃煤锅炉房、燃煤与站区围墙的距离3m。站内无自符合 厨房的距离不应小于18.5（13）m，与燃用燃煤锅炉房、燃煤厨房、燃气设气设备间的距离不应小于8（6）m，与站备间。 区围墙的距离不应小于3（2）m。 9．密闭卸油点与站房的距离不应小于预设加油站密闭卸油点与站房的5m，与自用燃煤锅炉房、燃煤厨房的距距离15m.站内无自用燃煤锅炉符合 离不应小于15m，与燃气设备间的距离不GB50156-201房、燃煤厨房、燃气设备间。 应小于8m。 2，2014修订 10．加油机与站房的距离不应小于5m，5.0.13* 与自用燃煤锅炉房、燃煤厨房的距离不应内无自用燃煤锅炉房、燃煤厨房、符合 小于15m，与燃气设备间的距离不应小于燃气设备间。 8m。 11.加油加气作业区内的站房及其他附属建筑物的耐火等级不应低于二级。当罩棚GB50156-201拟建加油站站房耐火等级不低于顶棚的承重构件为钢结构时，其耐火极限2，2014修订 二级的砖混结构。 可为0.25h，顶棚其他部分不得采用燃烧12.2.1 体建造。 符合 预设加油机与站房的距离19m.站 80
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12.罩棚应采用不燃烧材料建造，罩棚的净GB50156-201拟建罩棚高度7m，罩棚遮盖加油空高度不应小于4.5m；罩棚遮盖加油机、2，2014修订 机，符合要求。 加气机的平面投影距离不宜小于2m。 13.加油岛、加气岛的设计应符合下列规定： 加油岛、加气岛应高出停车位的地坪GB50156-2010.15m-0.2m。 2，2014修订 拟建加油岛符合上述要求。 加油岛、加气岛两端的宽度不应小于12.2.3 1.2m。 加油岛、加气岛上的罩棚立柱边缘距岛端部，不应小于0.6m。 GB50156-20114.加油加气站内不应建地下和半地下室。 2，2014修订 拟建加油站无地下室。 12.2.15 GB50156-20115.加油站内不得种植油性植物. 2，2014修订 拟建加油站站内不种植油性植物 符合 12.3.1 符合 符合 12.2.2 符合 检查结果：
（1）共15项检查项，15项符合。
（2）该拟建加油站的总平面布置设计符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014修订）的要求。
（3）该项目的总平面布置设计方案可行，符合相关规范要求。
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6.2.3工艺系统及公用工程安全设施分析评价
项目主体工艺主要依据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014修订）编制安全检查表进行检查评价。
检查表见表6-3。
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表6-3工艺系统安全检查表
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检查内容 选用标准 GB50156-2012，2014修检查记录 结论 1.加油机不得设在室内。 订 6.2.1* GB50156-202.加油枪应采用自封式加油枪，汽油加油枪的流量不应大12，2014修于50L/min。 订6.2.2 GB50156-20加油机设在室外 符合 加油枪采用自封式加油枪，流量不大于50L/min 符合 加油软管上设有3.加油软管上宜设安全拉断阀。 12，2014修安全拉断阀 订6.2.3 4.以正压（潜油泵）供油的加油机，其底部的供油管道上应设剪切阀，当加油机被撞或起火时，剪切阀应能自动关闭。 GB50156-20正压（潜油泵）供12，2014修油的加油机 订6.2.4 加油机上的放枪GB50156-205.加油机上的放枪位应有各油品的文字标识，加油枪应有12，2014修颜色标识。 订6.2.5 颜色标识。 GB50156-206.位于加油岛端部的加油机附近应设防撞柱(栏)，其高度12，2014修不应小于0.5m。 订6.2.6 GB50156-207.油罐车卸油必须采用密闭卸油方式。 12，2014修订6.3.1* GB50156-208.每个油罐应各自设置卸油管道和卸油接口。各卸油接口12，2014修云南安益安全评价有限公司 及油气回收接口，应有明显的标识。 订6.3.2 显的标识。 各卸油接口有明 83 符合 符合 位有各油品的文符合 字标识，加油枪有加油岛端部拟安符合 装防撞柱。 密闭卸油 符合 符合
13.汽油罐与柴油罐的通气管应分开设置。通气管管口高出地面的高度不应小于4m。沿建（构）筑物的墙（柱）GB50156-20向上敷设的通气管，其管口应高出建筑物的顶面1.5m及以上。通气管管口应设置阻火器。通气管的公称直径不应小于50mm。 14.加油站工艺管道的选用，油罐通气管道和露出地面的GB50156-20管道，应采用符合现行国家标准《输送流体用无缝钢管》12，2014修GB/T8163的无缝钢管。无缝钢管的公称壁厚不应小于订6.3.11 4mm，埋地钢管的连接应采用焊接。
12，2014修汽油罐通气管管口高出地面的高度8.5m（高出罩符合 订6.3.8、6.3.9 棚1.5m）。设置有阻火器。 加油站油罐通气管道和露出地面符合 的管道符合现行国家标准。 84
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15.油罐车卸油时用的卸油连通软管、油气回收连通软管，GB50156-20应采用导静电耐油软管，其体电阻率应小于108Ω·m，表12，2014修面电阻率应小于1010Ω，或采用内附金属丝（网）的橡订6.3.12 胶软管。 必须露出地面的16.加油站内的工艺管道除必须露出地面的以外，均应埋地敷设。当采用管沟敷设时，管沟必须用中性沙子或细土填满、填实。 GB50156-20以外，均应埋地敷12，2014修设。管沟用细土填订6.3.13* 满。 17.卸油管道、卸油油气回收管道、加油油气回收管道和GB50156-20油罐通气管横管，应坡向埋地油罐。卸油管道的坡度不应12，2014修小于2‰，卸油油气回收管道、加油油气回收管道和油罐订6.3.14 通气管横管的坡度，不应小于1%。 18.埋地工艺管道的埋设深度不得小于0.4m。敷设在混凝GB50156-20土场地或道路下面的管道，管顶低于混凝土层下表面不得12，2014修小于0.2m。管道周围应回填不小于100mm厚的中性沙订6.3.15 子或细土。 19.工艺管道不应穿过或跨越站房等与其无直接关系的建（构）筑物；与管沟、电缆沟和排水沟相交叉时，应采取相应的防护措施。 GB50156-20工艺管道未跨越12，2014修任何建（构）筑物。 订6.3.16 GB50156-2020.埋地钢质管道外表面的防腐设计，应符合现行国家标12，2014修准《钢质管道外腐蚀控制规范》GB/T21447的有关规定。 订6.3.19 85
加油站配备有导符合 静电耐油软管。 符合 卸油管道的坡度符合 小于2‰。 埋设深度0.5m。 符合 符合 防腐层符合国家符合 现行标准。 云南安益安全评价有限公司
检查结果：
（1）共20项检查项，20项符合。
（2）工艺系统检查结果：该加油站工艺系统检查安全符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014修订）。
6.2.4储存场所分析评价
本节主要依据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014修订）编制安全检查表进行检查评价，检查表见表6-4。
表6-4储存场所安全检查表
检查内容 选用标准 GB50156-21.加油站的汽油罐和柴油罐（橇装式加油装置所配置的012，2014防火防爆油罐除外）应埋地设置，严禁设在室内或地下修订 室内。 6.1.1* GB50156-2012，20142.汽车加油站的储油罐，应采用卧式油罐。 修订 6.1.2 GB50156-2钢制油罐的设计内压3.钢制油罐的设计内压不应低于0.08MPa。 012，2014不低于0.08MPa。 修订 符合 油罐。 拟建加油站采用卧式符合 设置。 拟建加油站油罐埋地符合 检查记录 结论 86
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检查内容 选用标准 6.1.4 GB50156-2012，2014检查记录 结论 拟建加油站采用钢制符合 人孔盖。 4.油罐应采用钢制人孔盖。 修订 6.1.9 5.油罐设在非车行道下面时，罐顶的覆土厚度不应小于GB50156-20.5m；设在车行道下面时，罐顶低于路面不宜小于012，20140.9m。钢制油罐的周围应回填中性沙或细土，其厚度 修订 不应小于0.3m；外层为玻璃纤维增强塑料材料的油罐，6.1.10 其回填料应符合产品说明书的要求。 GB50156-26.当埋地油罐受地下水或雨水作用有上浮的可能时，应采取防止油罐上浮的措施。 012，2014修订 6.1.11 GB50156-27.埋地油罐的人孔应设操作井。设在行车道下面的人孔井应采用加油站车行道下专用的密闭井盖和井座。 012，2014修订 6.1.12 8.油罐应采取卸油时的防满溢措施。油料达到油罐容量90%时，应能触动高液位报警装置；油料达到油罐容量95%时，应能自动停止油料继续进罐。 GB50156-2拟加装高液位报警装012，2014置 修订 拟建加油站设人孔操拟建加油站设置抗浮符合要求。 覆土厚度约1m设计车行道下面，罐顶的拟建加油站油罐设在符合 符合 圈。 符合 作井。 符合 云南安益安全评价有限公司
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检查内容 选用标准 6.1.13 检查记录 结论 预设有卸油和加油油9.设有油气回收系统的加油加气站，其站内油罐应设带有高液位报警功能的液位监测系统。单层油罐的液位监测系统尚应具备渗漏检测功能，其渗漏检测分辨 率不宜大于0.8L/h。 GB50156-2气回收系统。其站内012，2014油罐设带有高液位报修订 警功能的液位监测系6.1.14 统。 GB50156-210.与土壤接触的钢制油罐外表面，其防腐设计应符合012，2014现行行业标准《石油化工设备和管道涂料防腐蚀技术规修订 范》SH3022的有关规定，且防腐等级不应低于加强级。 6.1.15 加强级防腐。 拟建加油站油罐采用符合 符合 检查结果：
（1）共10项检查项，10项符合。
（2）储存场所检查结果：该加油站储存场所安全符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014修订）及《建筑灭火器配置设计规范》(GB50140-2005)的要求。
6.2.5消防设施及给排水、防雷防静电设施分析评价
本节主要依据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014修订）编制安全检查表进行检查评价，检查表见表6-5。
表6-5消防设施及给排水、防雷防静电设施检查表
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检查内容 1.加油站灭火设施的设置，应符合下列规定： 每2台加油机应设置不少于2只4kg手提式干粉灭火器或1只4kg手提式干粉灭火器和1只6L泡沫灭火器；加油机不足2台按2台配置。 2.地下储罐应设置35kg推车式干粉灭火器1个。当两种介选用标准 检查记录 结论 拟设加油站按要符合 求进行配置。 设置35kg推车式GB50156-干粉灭火器2个。 2012，2014无泵、压缩机操作修订0.1.1* 间。 拟设加油站按要符合 质储罐之间的距离超过15m时，应分别设置。 3.泵、压缩机操作间(棚)应按建筑面积每50㎡设4kg手提式干粉灭火器，总数不应少于2只。 4.一、二级加油站应配置灭火毯5块、砂子2m³。三级加油站应配置灭火毯2块。砂子2m³。 5.其余建筑的灭火器材配置应符合现行国家标准《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005的规定 6.当雨水由明沟排到站外时，在排出围墙之前应设置水封装GB50156-置，不采用暗沟排水。 2012，2014符合 符合 求进行配置。 拟设加油站按要符合 求进行配置。 拟设加油站按要符合 求进行设置。 拟设加油站按要7.清洗油罐的污水应集中收集处理，不应直接进入排水管。 修订10.3.2 求进行设置。 GB50156-拟设加油站按要8.钢制油罐必须进行防雷接地，接地点不应少于两处。 2012，2014求进行设置。 修订11.2.1 9.加油加气站的电气接地应符合，当各自单独设置接地装置时，油罐的防雷接地装置的接地电阻、配线电缆金属外皮两GB50156-2012，2014拟设加油站按要符合 求进行设置。 符合 符合 云南安益安全评价有限公司
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检查内容 选用标准 检查记录 结论 端和保护钢管两端的接地装置的接地电阻，不应大于10Ω，修订11.2.2 电气系统的工作和保护接地电阻不应大于4Ω，地上油品管道始、末端和分支处的接地装置的接地电阻，不应大于30Ω。 GB50156-10.埋地钢制油罐，以及非金属油罐顶部的金属部件和罐内2012，2014的各金属部件，应与非埋地部分的工艺金属管道相互做电气修连接并接地。 11.2.4* GB50156-11.加油加气站内油气放散管在接入全站共用接地装置后，2012，2014可不单独做防雷接地。 修订11.2.5 GB50156-12.当加油站的站房和罩棚需要防直击雷时，应用避雷带(网)2012，2014保护。 修订11.2.6 GB50156-13.加油站的信息系统应采用铠装电缆或导线穿钢管配线。2012，2014配线电缆金属外皮两端、保护钢管两端均应接地。 修订11.2.7 14.加油站气站信息系统的配电线路首、末端与电子器件连接时，应装设与电子器件耐压水平相适应的过电压(电涌)保护器。 15.380/220V供配电系统宜采用TN-S系统，供电系统的GB50156-装设有过电压保2012，2014护器。 修订11.2.8 GB50156-电缆金属保护管符合 符合 穿钢管配线。 加油站采用导线符合 护。 拟采用避雷网保符合 接地装置 加油站采用共用符合 订求进行设置。 拟设加油站按要符合 90
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检查内容 电缆金属外皮或电缆金属保护管两端均应接地，在供配电系统的电源端应安装与设备耐压水平相适应的过电压(电涌)保护器。 选用标准 2012，2014检查记录 两端接地，有过电结论 修订11.2.9 压保护器。 GB50156-16.地上或管沟敷设的油品管道的始末端和分支处应设防静2012，2014电阻不大于30Ω。 符合 电和防感应雷的联合接地装置，其接地电阻不应大于30Ω。 修11.2.10 GB50156-17.加油站的汽油罐车卸车场地，应设罐车卸车时用的防静2012，2014电接地装置，并宜设置能检测跨接线有监视接地装置装置状修态的静电接地仪。 11.2.11 在爆炸危险区域GB50156-18.在爆炸危险区域内的油品管道上的法兰、胶管两端等连2012，2014接处应用金属线跨接。当法兰的连接螺栓不少于5根时，在修非腐蚀环境下，可不跨接。 11.2.12 属线跨接。 GB50156-独立防静电接地2012，201419.独立防静电接地装置的接地电阻不应大于100Ω。 修11.2.15 订100Ω。 装置电阻不大于符合 订等连接处拟用金的法兰、胶管两端符合 内的油品管道上订仪。 视接地静电接地符合 加油站采用有监订检查结果：
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（1）共19项检查项，19项符合。
（2）消防设施及给排水、防雷防静电设施检查结果：该加油站的消防设施及防雷防静电设施符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014修订）的要求。
6.2.6供配电安全设施分析评价
本节主要依据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014修订）编制安全检查表进行检查评价，检查表见表6-6。
表6-6供配电安全检查表
检查内容 选用标准 GB50156-20负荷等级为三1.加油加气站的供电负荷等级可为三级。 12，2014修订 级。 11.1.1 GB50156-202.加油站的供电电源，宜采用380-220V外接电源。加油12，2014修订 加气站的供电系统应设独立的计量装置。 11.1.2 GB50156-20拟设置事故照3.加油站罩棚、营业室等处，均应设事故照明。 12，2014修订 明。 11.1.3 4.当引用外电源有困难时加油站可设置小型内燃发电机组。内燃机的排烟管口应安装阻火器，排烟管口至各爆炸GB50156-20设置发电机室，符合 12，2014修订 发电机设置在设符合 的外接电源。 采用380/220V符合 符合 检查记录 结论 92
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危险区域边界的水平距离应符合下列规定： 1)排烟口高出地面4.5m以下时不应小于5m。 2)排烟口高出地面4.5m及以上时不应小于3m。 11.1.4 计中提出要求 GB50156-205.加油站的电力线路宜采用电缆并直埋敷设。电缆穿越行12，2014修订 车道路部分应穿钢管保护。 11.1.5 GB50156-206.加油站的电力线路宜采用电缆并直埋敷设。电缆穿越行12，2014修订 车道路部分应穿钢管保护。 11.1.6* 7.爆炸危险区域内的电气设备选型安装、电力线路敷设等。GB50156-20电气设备选型符应符合《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》(GB50058-92)的规定。 8.加油站内爆炸危险区域以外的站房、罩棚等建筑物内的照明灯具，可选用非防爆型，但罩棚下的灯具应选用防护等级不低于IP44级的节能型照明灯具。 12，2014修订 合规定。 11.1.7 GB50156-2012，2014修订 设计中已要求。 符合 11.1.8 符合 设，穿钢管保护。 采用电缆直埋敷符合 设，穿钢管保护。 采用电缆直埋敷符合 检查结果：
（1）共8项检查项，8项符合。
（2）供配电安全检查结果：该加油站的供配电安全符合《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012，2014修订)。
6.2.7安全管理分析评价
《安全管理与人力综合安全检查表》的检查内容是加油站开展正
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当经营和安全管理的重要条件，由于安全预评价在正式设计、施工之前进行，尚不涉及具体的经营安全管理评价，本报告中不作评价。
6.2.8评价小结
本项目建设方案评价结果如下：
（1）拟建站场地比较稳定，未见滑坡、断裂、泥石流等不良地质现象，附近无居民聚集地，周围无生态保护区，社会环境及自然环境良好，站址条件符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014修订）对站址选择的要求。
（2）本工程的总平面布置合理、功能区域划分明确，充分注意到消防、急救、人员安全疏散等应急通道和设施建设，满足防火要求，符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014修订）对总平面布置的要求。
（3）项目采用了成熟的加油工艺技术方案，消防、防雷等安全技术措施可以保证加油站安全、稳定和长期运转；本项目所采用的公用工程及辅助设施可以满足加油站需求，符合安全要求。
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第七章安全对策措施及建议 7.1初步建设方案中的主要对策措施
1.站内设备、设施总平面布置按《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014修订）进行设计、施工。
2.根据加油站建筑场地现场观察和当地资料的结论，站内设备、设施的抗震以8度抗震烈度设计。
3.因拟建加油站属于三级站，该拟建加油站应依据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014修订）的要求进行设计施工。
4.为确保油罐安全，加油站油罐作加强防腐层。 5.加油站应设置水封装置，站内建议采用明沟排水。
6.应选用有资质的生产厂家生产的油罐，在设计、施工、安装时，按照规范要求安装油罐的导除静电设施。
7.罩棚、营业室等处设事故照明。罩棚等到爆炸危险区域内的建构筑物的灯具选用防护等级不低于IP44级的节能型照明灯具。
8.油罐进行防雷接地，接地点应有两处。防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地及信息系统的接地等，共用接地装置。
7.2安全预评价提出的措施及建议
根据本项目存在的主要危险、有害因素和分析、评价的结果，结合加油工艺特征和安全管理的重点，根据《汽车加油加气站设计与施
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工规范》（GB50156-2012，2014修订）、《加油站作业安全规范》（AQ3010-2007）、《石油化工企业设计防火规范》（GB50160-2008）、《建筑设计防火规范》（GB50016-2014）等标准、规范，本评价报告从安全技术管理、安全综合管理方面，有针对性地补充提出以下对策措施及建议。
7.2.1总图布置和建设施工安全措施及建议
拟建项目为三级加油站，针对加油站的总图布置和建筑特点，本项目提出如下措施及建议：
（1）站内设备、设施总平面布置的防火距离应按初步建设方案进行设计、施工，在设计、施工的过程中，应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014修订）的要求。
（2）承建加油站建筑工程的施工单位应具有建筑工程相应的资质。承建加油站安装工程的施工单位应具有设备管道安装工程相应的资质。压力容器及压力管道安装单位应取得特种设备安装许可证。
（3）加油站施工应按工程设计文件及工艺设备、电器仪表的产品使用说明书进行，如需修改设计或材料代用，应有原设计单位变更设计的书面文件或经原设计单位同意的设计变更书面文件。
（4）施工用设备、检测设备性能应可靠，计量器具应在有效检定期内。
（5）土方工程应按现行国家标准《建筑地基基础施工质量验收规范》GB50202的规定进行验收。同时，混凝土设备基础模板、钢
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筋和混凝土工程施工应符合相关规定。
（6）储存设施和设备、罩棚、站房及其他附属建筑物的基础等应按现行国家标准的规定进行设计及施工,并按要求进行验收。
（7）施工、安装、监理单位应由有资质的单位承担。
（8）施工单位应按相关要求进行施工，施工技术、施工过程及应采取的安全措施应符合相关规范及标准要求。
（9）施工用设备、检测设备性能应可靠，计量器具应在有效检定期内。
（10）原加油站用电线、电话线等线路应进行拆除，并依据相关规范要求重新进行设置。
（11）项目建设施工过程中应按照《化学品生产单位特殊作业安全规范》(GB30871-2014)对动火、进入受限空间、盲板抽堵、高处作业、吊装、临时用电、动土、断路的安全要求进行作业。
7.2.2工艺设备安全措施及建议 7.2.2.1工艺系统安全措施
（1）加油站工程所用的静设备（包括储罐、塔器等）宜在制造厂整体制造。
（2）加油站的固定工艺管道宜采用无缝钢管。埋地钢管的连接应采用焊接。
（3）油罐安装就位后，应按《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014修订）第12.3.6条第5款的规定进行注水
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沉降。与储罐连接的管道必须在储罐安装就位并经注水沉降稳定后进行安装。
（4）可燃介质管道焊缝外观应成型良好，与母材圆滑过度，焊接接头表面不得有裂纹、未熔合、夹渣、飞溅存在。
（5）渗漏检测立管的设置须符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014修订）6.1.8的要求。
（6）防渗漏罐池的设置须符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014修订）6.5.3的要求，并且罐池的各隔池内应设检测立管。
（7）油罐附近要严禁烟火。禁止将汽油与其他易燃物放在一起。 （8）卸油须采用密闭卸油，沾油料的布、油棉纱头、油手套等不要放在灌区内，以免自燃。
（9）当进行加油时，加油车辆要熄火，存汽油地点附近严禁检修车辆。
（10）油罐区严禁不应有电线通过。 （11）严禁使用塑料桶来存放油品。
（12）油罐区禁止使用易产生火花的机械设备和工具。储存区应备有泄漏应急处理设备和合适的收容材料。
（13）运输车辆应有危险货物运输标志、安装具有行驶记录功能的卫星定位装置。未经公安机关批准，运输车辆不得进入危险化学品运输车辆限制通行的区域。
（14）油品装于专用的槽车内运输，槽车应定期清理，运送汽油
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的油罐汽车，必须有导静电拖线。运输时运输车辆应配备相应品种和数量的消防器材。装运该物品的车辆排气管必须配备阻火装置，禁止使用易产生火花的机械设备和工具装卸。汽车槽罐内可设孔隔板以减少震荡产生静电。
（15）严禁与氧化剂等混装混运。夏季最好早晚运输，运输途中应防曝晒、防雨淋、防高温。中途停留时应远离火种、热源、高温区及人口密集地段。
（16）加油站量油孔的设置须满足《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014修订）6.3.7条的要求。
（17）加油站高液位报警装置的设置须满足《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014修订）6.1.13条的要求。
（18）加油站工艺管道的设置须满足《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014修订）6.3条的要求。
（19）加油站加油设施的设置须满足《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014修订）6.2条的要求。
（20）加油站站内通道、道路的设置须满足《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014修订）5.0.1条、5.0.2条的要求。
7.2.2.2电气安全措施及建议
（1）爆炸危险区域内的电气设备选型、安装、电力线路敷设等，应符合现行国家标准《爆炸危险环境电力装置设计规范》（GB50058-2014）规定。
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（2）有防火要求时，在电缆穿过墙壁、楼板或进入电气盘、柜的孔洞处应进行防火和阻燃处理，并应采取隔离密封措施。
（3）设备的管道和接地应符合设计文件的规定。
（4）仪表设备外壳、仪表盘（箱）、接线箱等，当其在正常情况下不带电，但有可能接触到危险电压的裸露金属部件时，均应做保护接地。
（5）电缆进入电缆沟和建筑物时应穿保护管；保护管出入电缆沟和建筑物处的空洞应封闭，保护管管口应密封。
（6）防爆设备应具有产品合格证，并有国家防爆电气产品质量监督检验中心签发的防爆合格证书，产品附件、配件、备件应完整，技术文件齐全；电缆和绝缘导线必须具备合格证书。
（7）电缆采用金属密封环式引入时，穿进引入装置内的电缆表面，应清洁干净、干燥，方可进行敷设。
（8）防爆电气设备接线盒内的接线紧固后，其裸露的带电部分之间及其与金属外壳之间的漏电距离和电气间隙，应符合规范规定。
（9）正常运行时产生火花或电弧的隔爆型电气设备，其电气联锁装置动作必须可靠。当电源接通时壳盖不应打开，壳盖打开后则电源不应接通。用螺栓紧固的外壳应标有“断电后开盖”字样的警告牌，是否完整无损。
（10）隔爆面必须保证光滑、平整、洁净、严禁有锈蚀层及砂眼，或有机械损伤。其隔爆面常规应是电镀或磷化层的表面，结合处应涂导电脂。
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（11）隔爆型插锁的检查和安装应符合相关规范要求。 （12）防爆充油型开关设备，不得用于直流回路。 7.2.2.3防雷安全措施
（1）信息系统应采用铠装电缆或导线穿钢管配线。配线电缆金属外皮两端均应接地。
（2）加油站防雷防静电安装验收后应经过有检测资质的检测部门检测，如在检测中有不合格项，应及时整改，整改完成后应有防雷防静电系统检测合格的证明资料文件。
7.2.2.4防静电安全措施
（1）在爆炸危险区域内的油品管道上的法兰、胶管两端等连接处应用金属线跨接。当法兰的连接螺栓不少于5根时，在非腐蚀环境下可不跨接。
（2）防静电接地装置的接地电阻不应大于100Ω。
（3）加油站设用于汽油罐车卸车时用的防静电接地装置，要求跨接的静电接地仪，具有能检测接地线和接地装置是否完好、接地装置接地电阻值是否符合规范要求、跨接线是否连接牢固、静电消除通路是否已经形成等功能。实际操作时上述检查合格后，才允许卸油使用。
7.2.2.5其他防火防爆安全措施
（1）加油站内不得建经营性的住宿、餐饮和娱乐等设施。 （2）位于爆炸危险区域内的操作井、排水井应采取防渗漏和防火花发生的措施。
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（3）加油站设计图纸应经消防部门审核通过，油站竣工后，应经消防部门验收合格。
7.2.3设备、设施安全措施及建议
（1）材料和设备的规格、型号、材质等应符合设计文件的要求。 （2）材料和设备必须具有有效的质量证明文件。
（3）设备的开箱检验，应由有关人员参加，按照装箱清单进行检查，核对设备的名称、型号、规格、包装箱号、箱数；检查包装状况，检查随机技术资料及专用工具；对主机附属设备及零、部件进行外观检查，并核实部件的品种、规格、数量等；检验后应提交有签证的检验记录。
（4）加油机的安装应符合产品使用说明书的要求。 （5）设备、设施应采购符合国家标准要求的产品。
（6）油罐埋地时，应预留罐体浸水的观测井，以便油站建成后，如发现油罐受地下水浮力作用时及时采取措施。同时罐池应做防渗漏处理。
（7）观测井建造时，应该避免油罐区埋地管线，静电接地等其他设备设施。观测井井深应该低于埋地油罐地基0.5m。观测井用渗水建筑材料建造，利于地下水顺利渗透到观测井，便于真实反映油罐渗漏与否。
（8）加油站给排水系统的设置应满足《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014修订）的相关要求。
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（9）油罐在安装前，应进行压力试验，实验介质应为温度不低于5℃洁净水，试验压力应为0.1MPa。升压至0.1MPa后，应停压10min，然后降至0.08MPa，再停压30min，不降压、无泄露和无变形为合格。若油罐在制造厂已进行压力试验并有压力试验合格报告，则施工现场可不进行压力试验。压力实验后，应及时排除罐内积水。罐内不得有油和焊渣等污物。
（10）油罐罐体安全措施、罐体防渗措施在设计、施工过程中均应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014修订）的相关要求。
（11）加油站配电室及加油站周边防护措施均应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014修订）的相关要求。
（12）油罐应安装液位检测设备。
（13）加油站的消防器材和安全警示标志应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014修订）的相关要求。
（14）加油站排出建筑物或围墙的污水，在建筑物墙外或围墙内应分别设水封井。水封井的水封高度不应小于0.25m；水封井应设沉泥段，沉泥段高度不应小于0.25m。
7.2.4安全管理措施及建议 7.2.4.1安全管理规定
1、企业安全生产应急管理九条规定
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（1）必须落实企业主要负责人是安全生产应急管理第一责任人的工作责任制，层层建立安全生产应急管理责任体系。
（2）必须依法设置安全生产应急管理机构，配备专职或者兼职安全生产应急管理人员，建立应急管理工作制度。
（3）必须建立专(兼)职应急救援队伍或与邻近专职救援队签订救援协议，配备必要的应急装备、物资，危险作业必须有专人监护。
（4）必须在风险评估的基础上，编制与当地政府及相关部门相衔接的应急预案，重点岗位制定应急处置卡，每年至少组织一次应急演练。
（5）必须开展从业人员岗位应急知识教育和自救互救、避险逃生技能培训，并定期组织考核。
（6）必须向从业人员告知作业岗位、场所危险因素和险情处置要点，高风险区域和重大危险源必须设立明显标识，并确保逃生通道畅通。
（7）必须落实从业人员在发现直接危及人身安全的紧急情况时停止作业，或在采取可能的应急措施后撤离作业场所的权利。
（8）必须在险情或事故发生后第一时间做好先期处置，及时采取隔离和疏散措施，并按规定立即如实向当地政府及有关部门报告。
（9）必须每年对应急投入、应急准备、应急处置与救援等工作进行总结评估。
2、企业安全生产风险公告六条规定
（1）必须在企业醒目位置设置公告栏，在存在安全生产风险的
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岗位设置告知卡，分别标明本企业、本岗位主要危险危害因素、后果、事故预防及应急措施、报告电话等内容。
（2）必须在重大危险源、存在严重职业病危害的场所设置明显标志，标明风险内容、危险程度、安全距离、防控办法、应急措施等内容。
（3）必须在有重大事故隐患和较大危险的场所和设施设备上设置明显标志，标明治理责任、期限及应急措施。
（4）必须在工作岗位标明安全操作要点。
（5）必须及时向员工公开安全生产行政处罚决定、执行情况和整改结果。
（6）必须及时更新安全生产风险公告内容，建立档案。 3、化工（危险化学品）企业保障生产安全十条规定 （1）必须依法设立、证照齐全有效。
（2）必须建立健全并严格落实全员安全生产责任制，严格执行领导带班值班制度。
（3）必须确保从业人员符合录用条件并培训合格，依法持证上岗。
（4）必须严格管控重大危险源，严格变更管理，遇险科学施救。 （5）必须按照《危险化学品企业事故隐患排查治理实施导则》要求排查治理隐患。
（6）严禁设备设施带病运行和未经审批停用报警联锁系统。 （7）严禁可燃和有毒气体泄漏等报警系统处于非正常状态。
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（8）严禁未经审批进行动火、进入受限空间、高处、吊装、临时用电、动土、检维修、盲板抽堵等作业。
（9）严禁违章指挥和强令他人冒险作业。
（10）严禁违章作业、脱岗和在岗做与工作无关的事。 4、油气罐区防火防爆十条规定
（1）严禁油气储罐超温、超压、超液位操作和随意变更储存介质。
（2）严禁在油气罐区手动切水、切罐、装卸车时作业人员离开现场。
（3）严禁关闭在用油气储罐安全阀切断阀和在泄压排放系统加盲板。
（4）严禁停用油气罐区温度、压力、液位、可燃及有毒气体报警和联锁系统。
（5）严禁未进行气体检测和办理作业许可证，在油气罐区动火或进入受限空间作业。
（6）严禁向油气储罐或与储罐连接管道中直接添加性质不明或能发生剧烈反应的物质。
（7）严禁在油气罐区使用非防爆照明、电气设施、工器具和电子器材。
（8）严禁培训不合格人员和无相关资质承包商进入油气罐区作业，未经许可机动车辆及外来人员不得进入罐区。
（9）严禁油气罐区设备设施不完好或带病运行。
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7.2.4.2日常安全管理措施及建议
（1）加强管理、严格纪律，严格要求职工自觉遵守各项规章制度、操作规程；坚持巡回检查，发现问题及时处理；检修时，必须做好与其他部分的隔离，并且清洗要彻底干净，在条件合格后，并有现场监护及在通风良好的条件下方能动火；定期检查有否有违章现象；加强培训、教育、考核工作。
（2）加强安全管理，建立安全操作规程，并严格执行，对操作人员要进行岗位培训；要按规定穿戴防护用品；对于设备开动时有危险的区域，不准人员进入。
（3）禁止无关人员搭乘运输油品的车辆和其他运输工具。运输油品的车辆应有消防安全设施。
（4）加、卸油品的人员应穿工作服，带手套、口罩等必需的防护用具，操作中轻搬轻放，防止摩擦和撞击。
（5）各操作不得使用能产生火花的工具，作业现场应远离热源和火源。
（6）禁止在罐区内堆积可燃性废弃物。
（7）认真学习《中华人民共和国安全生产法》及《危险化学品安全管理条例》等法律、法规，在职工中牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，加强员工安全教育培训，并在工作中严格执行油站各项规章制度。
（8）加油站运营后应加强对消防设施的维护保养，灭火器要定期换药，经常保持消防器材的清洁卫生。
（9）加油设备、油罐及油管线应经常检查，以防油品跑、冒、滴、漏。
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（10）加油站在建成营业后，应从以下几方面控制与消除火源： ①严禁吸烟、携带火种、穿带钉皮鞋等进入易燃易爆区； ②动火必须严格按动火手续办动火证，并采取有效防范措施； ③使用防爆型电器，如防爆手电、安全电压（12V）和防爆灯； ④维修设备使用铜制或镀铜工具，严禁用钢质工具敲打、撞击、抛掷；
⑤转动设备部位要保持清洁，防止因磨擦引起杂物燃烧。 （11）加油站建成投用后，从业人员、站长、安全员应持证上岗。 （12）建议项目建成投用后，采用分班作业，每班设安全员跟班作业。
（13）建议项目建成投用后，应依据相关法律法规的要求提取安全费用，并做到专款专用。
（14）建议项目建成投用后，应依据《化学品分类和标签规范》（GB30000-2013）的要求对汽油在经营过程中规范管理。
7.2.4.3其他方面对策措施及建议 加油站建成后，开业前应做好如下几点：
（1）制订各种管理制度（应包括教育培训、防火、动火、用火、检修、废弃物处理等内容）、安全管理责任制、操作规程（应包括装卸、搬运、劳动保护用品的佩戴和防火花工具使用等内容），制订各种安全经营、销售管理台帐（包括采购、出入库登记、验收、发放、出售等）。
（2）制订符合国家标准《易燃易爆性商品储藏养护技术条件》（GB17914-2013）的仓储物品储藏养护制度。
（3）建立事故应急救援措施，建立事故应急救援预案，内容一般包括：应急处理组织与职责、事故类型和原因、事故防范措施、事
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故应急处理原则和程序、事故报警和报告、工程抢险和医疗救护、演练等。
（4）加油站职工人数低于安全法要求可不设置安全管理机构，但应建立安全管理网络。设置专职或兼职安全管理人员，成立专职或义务消防队伍，制定灭火预案并经常进行消防演练。
（5）加油站经营企业的法定代表人或经理应经过国家授权部门的专业培训，取得合格证书方能从事经营活动。单位主要负责人和安全管理人员应经有资质培训机构培训合格，取得上岗资格。特种作业人员经有关监督管理部门考核合格，取得上岗资格，如电工应取得电工证。其他从业人员经本单位专业培训或委托专业培训，并经考核合格，取得上岗资格。
（6）制订各级安全检查制度，对重点岗位每天检查一次，每月组织一次消防安全检查。对已查出的各类隐患和不安全因素应及时整改；对一时不能解决的，要制定安全可靠的防范措施。
（7）根据加油站的实际情况制定出切实可行的消防制度，每年组织一次消防模拟演习。使每个职工都会熟练使用消防器材，对扑灭初期火灾有重要作用。
（8）制定相应的防挥发、防火、防爆、防静电、防中毒措施，并严格执行。加油站内施工动火，须安全管理部门批准后方可施工。
（9）加油站应为职工购买工伤保险。
（10）加油站运行后，应加强安全教育培训，定期为职工发放劳保用品。
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（11）加油站运行后应按照《加油站作业安全规范》的要求对加油站进行日常管理。
7.3重点监管危险化学品安全措施及处置原则
表7-1重点监管危险化学品安全措施及处置表
名称 特别警示 汽油 高度易燃液体；不得使用直流水扑救（用水灭火无效）。 无色到浅黄色的透明液体。 依据《车用无铅汽油》(GB17930)生产的车用无铅汽油，按研究法辛烷值(RON)分为90号、93号和95号三个牌号，相对密度（水=1）0.70～0.80，相对蒸气密度（空气=1）3～4，闪点-46℃，爆炸极限1.4～7.6%（体积比），自燃温度415～530℃，最大爆炸压理化特性 力0.813MPa；石脑油主要成分为C4～C6的烷烃，相对密度0.78～0.97，闪点-2℃，爆炸极限1.1～8.7%（体积比）。 主要用途：汽油主要用作汽油机的燃料,可用于橡胶、制鞋、印刷、制革、颜料等行业,也可用作机械零件的去污剂；石脑油主要用作裂解、催化重整和制氨原料，也可作为化工原料或一般溶剂，在石油炼制方面是制作清洁汽油的主要原料。 【燃烧和爆炸危险性】 高度易燃，蒸气与空气能形成爆炸性混合物，遇明火、高热能引起燃烧爆炸。高速冲击、流动、激荡后可因产生静电火花放电引起燃烧爆炸。蒸气比空气重，能在较低处扩散危害信息 到相当远的地方，遇火源会着火回燃和爆炸。 【健康危害】 汽油为麻醉性毒物，高浓度吸入出现中毒性脑病，极高浓度吸入引起意识突然丧失、反射性呼吸停止。误将汽油吸入呼吸道可引起吸入性肺炎。 职业接触限值：PC-TWA(时间加权平均容许浓度)(mg/m3):300（汽油）。 【一般要求】 操作人员必须经过专门培训，严格遵守操作规程，熟练掌握操作技能，具备应急处置知识。 密闭操作，防止泄漏，工作场所全面通风。远离火种、热源，工作场所严禁吸烟。配备易燃气体泄漏监测报警仪，使用防爆型通风系统和设备，配备两套以上重型防护服。操安全措施 作人员穿防静电工作服，戴耐油橡胶手套。储罐等容器和设备应设置液位计、温度计，并应装有带液位、温度远传记录和报警功能的安全装置。 避免与氧化剂接触。 生产、储存区域应设置安全警示标志。灌装时应控制流速，且有接地装置，防止静电积聚。搬运时要轻装轻卸，防止包装及容器损坏。配备相应品种和数量的消防器材及泄漏应急处理设备。 【特殊要求】 安全措施 【操作安全】 （1）油罐及贮存桶装汽油附近要严禁烟火。禁止将汽油与其他易燃物放在一起。 （2）往油罐或油罐汽车装油时，输油管要插入油面以下或接近罐的底部，以减少油料 110
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的冲击和与空气的摩擦。沾油料的布、油棉纱头、油手套等不要放在油库、车库内，以免自燃。不要用铁器工具敲击汽油桶，特别是空汽油桶更危险。因为桶内充满汽油与空气的混合气，而且经常处于爆炸极限之内，一遇明火，就能引起爆炸。 （3）当进行灌装汽油时，邻近的汽车、拖拉机的排气管要戴上防火帽后才能发动，存汽油地点附近严禁检修车辆。 （4）汽油油罐和贮存汽油区的上空，不应有电线通过。油罐、库房与电线的距离要为电杆长度的1.5倍以上。 （5）注意仓库及操作场所的通风，使油蒸气容易逸散。 【储存安全】 （1）储存于阴凉、通风的库房。远离火种、热源。库房温度不宜超过30℃。炎热季节应采取喷淋、通风等降温措施。 （2）应与氧化剂分开存放，切忌混储。用储罐、铁桶等容器盛装，不要用塑料桶来存放汽油。盛装时，切不可充满，要留出必要的安全空间。 （3）采用防爆型照明、通风设施。禁止使用易产生火花的机械设备和工具。储存区应备有泄漏应急处理设备和合适的收容材料。罐储时要有防火防爆技术措施。对于1000m3及以上的储罐顶部应有泡沫灭火设施等。 【运输安全】 （1）运输车辆应有危险货物运输标志、安装具有行驶记录功能的卫星定位装置。未经安全措施 公安机关批准，运输车辆不得进入危险化学品运输车辆限制通行的区域。 （2）汽油装于专用的槽车(船)内运输，槽车(船)应定期清理；用其他包装容器运输时，容器须用盖密封。运送汽油的油罐汽车，必须有导静电拖线。对有每分钟0.5m3以上的快速装卸油设备的油罐汽车，在装卸油时，除了保证铁链接地外，更要将车上油罐的接地线插入地下并不得浅于100mm。运输时运输车辆应配备相应品种和数量的消防器材。装运该物品的车辆排气管必须配备阻火装置，禁止使用易产生火花的机械设备和工具装卸。汽车槽罐内可设孔隔板以减少震荡产生静电。 （3）严禁与氧化剂等混装混运。夏季最好早晚运输，运输途中应防曝晒、防雨淋、防高温。中途停留时应远离火种、热源、高温区及人口密集地段。 （4）输送汽油的管道不应靠近热源敷设；管道采用地上敷设时，应在人员活动较多和易遭车辆、外来物撞击的地段，采取保护措施并设置明显的警示标志；汽油管道架空敷设时，管道应敷设在非燃烧体的支架或栈桥上。在已敷设的汽油管道下面，不得修建与汽油管道无关的建筑物和堆放易燃物品；汽油管道外壁颜色、标志应执行《工业管道的基本识别色、识别符号和安全标识》（GB7231）的规定。 （5）输油管道地下铺设时，沿线应设置里程桩、转角桩、标志桩和测试桩，并设警示标志。运行应符合有关法律法规规定。 【急救措施】 吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医。 应急处置原则 食入：给饮牛奶或用植物油洗胃和灌肠。就医。 皮肤接触：立即脱去污染的衣着，用肥皂水和清水彻底冲洗皮肤。就医。 眼睛接触：立即提起眼睑，用大量流动清水或生理盐水彻底冲洗至少15分钟。就医。 【灭火方法】 喷水冷却容器，尽可能将容器从火场移至空旷处。 灭火剂：泡沫、干粉、二氧化碳。用水灭火无效。 应急处置【泄漏应急处置】 云南安益安全评价有限公司
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原则 消除所有点火源。根据液体流动和蒸气扩散的影响区域划定警戒区，无关人员从侧风、上风向撤离至安全区。建议应急处理人员戴正压自给式空气呼吸器，穿防毒、防静电服。作业时使用的所有设备应接地。禁止接触或跨越泄漏物。尽可能切断泄漏源。防止泄漏物进入水体、下水道、地下室或密闭性空间。小量泄漏：用砂土或其它不燃材料吸收。使用洁净的无火花工具收集吸收材料。大量泄漏：构筑围堤或挖坑收容。用泡沫覆盖，减少蒸发。喷水雾能减少蒸发，但不能降低泄漏物在受限制空间内的易燃性。用防爆泵转移至槽车或专用收集器内。 作为一项紧急预防措施，泄漏隔离距离至少为50m。如果为大量泄漏，下风向的初始疏散距离应至少为300m。 112
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第八章评价结论
8.1本项目主要危险、有害因素
通过对项目的安全评价及危险分析，加油站存在的主要危险、有害因素是火灾爆炸、车辆事故、电气事故、毒性及窒息危害、机械伤害、雷击损坏、高处坠落等。
重大危险源辨识结果：黄土坡加油站汽油储量为71.1吨。该加油站未构成重大危险源。
8.2工程建设方案安全初步评价结论
本项目的工艺设施较为简单，本报告对加油站的站址选择、总平面布置、主体工艺方案、消防设施建设方案及公用工程和辅助设备、设施等方面可能存在的危险、有害因素进行全面的分析评价，初步评价结果表明：
（1）本工程项目选择的主体工艺方案、主要设备设施选型和辅助设备、设施合理，符合相关的安全规定和标准要求。
（2）本加油站的站址选择、总平面布置、消防设施建设方案及公用工程和辅助设备、设施建设方案符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014修订）、《危险化学品经营企业开业条件和技术要求》（GB18265-2000）等相关法律、法规及标准、规范的要求。
（3）加油站外来人员带来或引起火源而造成事故的因素有不可
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预测性，油站在营业后应加强管理，严格控制火源。
（4）油品储存及加油工艺操作过程为加油站建成运营后安全管理的重点和难点，加油站应高度重视。
（5）自然条件中的气温、风、雷电等对安全经营有一定的影响，项目在建成投产后予以重视。
（6）作业人员及管理人员的素质对安全经营影响较大，安全措施的完善程度、职工操作的熟练程度及相关的制度、职责、操作规程和预案的健全程度对加油站的安全运营有着重要的作用。
本报告采用预先危险性分析法，对项目存在的危险、有害因素进行了系统危险性分析与评价，确定了该项目各种危险的危险程度及其安全管理的重点，并结合加油工艺特征和安全管理的重点，根据有关安全设计的标准、规范，在项目初步建设方案的基础上，从加油站营业过程中的卸油、储油及加油等方面提出了有针对性的对策措施及建议。油站在建成营业后，应把这些对策措施落实到经营过程中，做到“安全生产，预防为主，综合治理”。
8.3应重视的安全对策措施及建议
加油站在设计过程中，应落实的对策措施及建议如下： （1）初步建设方案中的主要对策措施。 （2）总图布置和建筑施工的措施及建议。 （3）防火防爆措施及建议。
项目建成营业过程中，应重视“安全管理措施及建议”。同时，
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加油站在运行、营业过程中，火源为主要事故的源头，应做好防范措施。
8.4评价总结论
中国石化销售有限公司云南昆明石油分公司黄土坡加油站的站址选择、总平面布置、主体工艺方案、消防设施建设方案及公用工程和辅助设备、设施等建设方案符合相关法律、法规的要求。站址的选择较为合理，设备的选型较为先进，油站在建成投产后将由中国石化销售有限公司云南昆明石油分公司黄土坡加油站进行经营管理，能够满足相关要求。
综上所述，中国石化销售有限公司云南昆明石油分公司黄土坡加油站的安全工程建设方案符合相关法律、法规和安全设计标准、规范的安全要求。
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附件目录
附件1安全预评价委托书
附件2建设单位《营业执照》复印件
附件3昆明市商务局关于中国石化销售有限公司云南昆明石油分公司
黄土坡加油站新建建设项目的行业规划确认意见（昆商贸[2016]1号）
附件4昆明市规划局国有建设用地使用权规划条件（昆规条件（2015）
0080号）
附件5中国石化销售有限公司云南昆明石油分公司黄土坡加油站岩土
工程详细勘察报告封面复印件
附件6设计单位资质证明复印件
附件7中国石化销售有限公司云南昆明石油分公司黄土坡加油站设计
总说明、总平面图、爆炸区域划分图
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