起重机论文

我所起重室对鞍山某国有大型企业一桥式起重机型号为QD16/5－22.5A6进行定期检验，发现该起重机啃轨现象很严重，大车轮缘磨损达70％，同时大车轨道已磨损成台阶状，经了解该单位已经更换过大车轨道和大车车轮，问题仍然存在，该单位提出请我们查出啃轨原因的要求。为此我会同我室同志制定了针对啃轨的检验方案，现就啃轨现象及可能产生的原因做一简要分析：

通常把桥式起重机大车或小车在运动过程中，车轮轮缘与轨道侧面接触，产生水平侧向推力，引起轮缘与轨道的摩擦及磨损，叫啃轨。

在正常运行情况下，起重机的车轮轮缘与轨道之间保持一定的间隙，一般大车轮踏面的宽度比轨道头的宽度大30－40mm，小车轮踏面的宽度比轨道头宽度大40mm，有轮缘的一边与轨道侧面的间隙为10mm。但是，如果车体歪斜，车轮就不能在轨道踏面中间运行，严重时会造成啃轨。 一、啃轨的不良后果：

1、 降低车轮的使用寿命。一般中级工作级别起重机，在正

常工作环境下，可以使用10年或更长的时间。但啃轨不同程度缩短起重机的使用寿命，严重的只能用一两

年，甚至几个月就需更换。

2、 磨损轨道。长期啃轨，会磨损轨道两侧，严重时会将轨

道顶部磨出台阶，甚至造成轨道报废。

3、 增加运行阻力。啃轨严重的起重机，迫使运行电动机和

传动机构长期超载运行，可能造成烧坏电动机或扭断传动轴等的严重后果。

4、 损害房梁结构。啃轨运行，会引起整台起重机较大的振

动，使厂房结构遭到不同程度的损坏。

5、 造成脱轨。起重机啃轨严重时，特别是轨道接头间隙大

时，车轮可能爬于轨顶，造成脱轨事故。 二、啃轨的原因：

啃轨的现象多种多样，有时只有一个车轮啃轨，有时几个车轮同时啃轨；有时往返运行同侧啃轨，有时往返运行分别啃磨轨道两侧。不同的啃轨情况有不同的原因。

1、 轨道安装水平弯曲。大车轨道安装水平弯曲过大，超过

跨度公差时，就会引起车轮轮缘与轨道侧面摩擦。 经现场在大车轨道啃轨最严重处对大车轨距进行测量,极限偏差值为△S=9mm,《起重机械监督检验规程》中规定，大车轨距的极限偏差为：S>10m，△S=±[3+0.25(s-10)]mm,最大值为4.625mm，以上实测数值已超出最大值，因此可以得出由于大车轨道安装

超差是引起啃轨的原因之一。

2、 轨道安装“八”字形。轨道安装不规范，造成轨距一端

大，一端小，所谓轨道“八”字形。

3、 两根轨道相对标高超差过大。这种情况可使起重机在运

行中发生横向移动，造成较高一侧轨道的外侧被啃，较低一侧轨道的内侧被啃。GB10183 《桥式和门式起重机及轨道安装公差》第5.2规定通用桥式起重机轨道顶面基准点的标高相对于设计标高的偏差，不应超过±10mm。经测量该桥式起重机的两个大车轨道高低差为22mm，因此可以判定由于两根轨道相对标高超差过大也

是引起啃轨的原因之一。 4、 由于桥架发生变形，必将引起车轮的歪斜，从而造成运

行啃轨。经现场观测大车车轮在水平和垂直方向都有不同程度的偏斜，又经测量主梁上拱度为-8mm，既该桥式起重机主梁已下挠8mm；因此桥架变形也是该车啃轨的原因之一。

通过以上分析，引起该起重机啃轨的原因为： ①大车轨道安装超差；

②两根轨道相对标高超差过大；

③由于桥架发生变形， 引起车轮在水平和垂直方向上的偏斜；

因此我们建议该单位应对大车轨道进行调整使之符合

国家标准之内，然后对桥架进行矫正，使之符合技术要求。如仍有啃轨现象，可再调整车轮，且应尽量调整被动轮。

鞍山市特种设备检验研究所

杨润利