技术交底书 项目名称 交底编号 工程名称 设计文件图号 施工部位 交底日期 南宁市轨道交通一号线一期土建施工TJSG-11标 火车站工区 表格编号 1310 第 页 共 页 南宁市轨道交通一号线三期土建施工TJSG-11标火车站站 《车站附属围护结构施工图》01Z11-S-JG-03-014、23、25 火车站附属结构抗拔桩 技术交底内容： 1、技术交底范围：本交底适用于车站附属结构抗拔桩施工完成后质量检测。 2、设计情况 附属主体结构抗浮采用抗拔桩+抗浮压顶梁，西北侧附属抗拔桩设计8根，东北侧8根，共计16根桩长分10m，11m两种；所有抗拔桩均兼做中立柱基础。桩径Ф1600mm，成孔深度18.8m至22m，空桩长8.6至10m，采用C40水下砼灌注，钢筋保护层厚度70mm。 按相关规范和设计要求，工程完工后需对抗拔桩进行试验检测，检测方法分别为竖向静载抗拔试验、声波透射实验、低应变实验。 3、附属抗拔桩试验检测部位及数量 依据建设单位、设计、建筑工程质量验收及技术规范等要求，抗拔桩检测数量如表3-1所示 桩基部分 试验检测方法 总桩数 声波透射法 低应变法 抗拔桩兼中间立西北侧8根，东柱基础 北侧8根 西北侧21#、27#；东西北侧21#、23#、25#、北侧19#、22#、共计427#；东北侧16#、19#、根。 20#、22#共计8根。 表2-1 附属结构抗拔桩试验检测方法、内容及工作量表 4、附属抗拔桩声测管埋设 1、声测管应采用内径为50mm的镀锌钢管，连接处用套筒接头。 2、声测管的管道应畅通，管中间不能有阻塞，以保证换能器能顺利升降。 3、声测管应采用8#铁丝绑扎在钢筋内侧，声测管应顺直且平行，绑扎点每1.5m设一个。 4、混凝土浇筑前管内注满清水。 5、声测管应密封，在底部和接口处要做到密封不漏水，在顶部加盖（测试时打开）。 6、声测管底部应与检测构件底部齐平，管的顶部应高出检测工作面30cm以上。 7、附属结构抗拔桩桩径为1.6m，单桩声测管埋设数量为3根，声测管均匀分布。声测管埋设如图5-1所示。 图5-1 附属抗拔桩单桩声测管埋设布置图 5、施工注意事项 1、浇筑砼时，导管和声测管保持一定间距，防止浇筑时声测管产生偏移。 2、声测管与主筋绑扎时，必须保证其不上下左右移动，且不得将声测管破坏。 3、声测管安装过程中常见故障及预防措施: 1）管体变形产生原因主要有：①搬运过程中的装卸不当；②吊装时钢筋笼扭曲；③浇筑混凝土时导管撞击管体所致；④安装时人为弯曲。 预防措施主要有：①装卸时轻拿轻放；②请勿抛扔；③吊装时避免钢筋笼扭曲；④浇注混凝土时导管垂直升降，避免左右摆动确保不直接撞击管体；⑤安装时保持声测管始终垂直。 2）管体堵塞（非混凝土堵塞）。 产生原因有：①从管体顶端掉入杂物；②密封圈损坏。 预防措施主要有：①下完全部钢筋笼后检查管内是否加满清水，及时密封管体顶端（加盖或内塞）；②发现密封圈破损及时更换。 3）管体堵塞（混凝土堵塞）。 产生主要原因有：①连接压力不到位；②另外加焊固定耳时焊穿管体；③运输和封装过程中造成管口变形或密封圈损坏。 预防措施主要有：①管体连接时必须用专用液压钳将接头夹紧到位，密封圈必须安放到位；②如发现管口变形，请勿使用并及时与现场技术人员联系。 6、成品保护 (1)浇筑施工前，需将管口覆盖，避免不必要的破坏。 (2)管口胶带要经常检查，避免人为破坏。 7、文明施工措施 (1)在工地的主要出入口设置五牌一图，标志牌在整个施工期间保护完好、醒目。 (2)各类临时施工设施、生活设施均按审定的平面布置图实施。 (3)工程材料、制品构件分门别类、有条理地堆放整齐，并悬挂名称、品种、规格等标牌；机具设备定机定人保养，保持运行整洁，机容正常。合理布置场地各种管线。 (4)施工现场人员挂牌，持证上岗；施工人员穿戴统一的工作服。施工现场坚持日做日清，工完料清，严禁乱堆乱放建筑垃圾。 (5)设立固定得垃圾临时存放点，对于生产、生活各类垃圾要及时清挡、清运，不得随意倾倒，要求每班清挡，每日清运。 8、职业健康 (1)进入现场正确佩戴安全帽，施工人员从事现场工作必须佩戴安全防护用品（防护眼镜、口罩、绝缘鞋等） (2)坚持每周进行安全、健康学习，对全体员工培训与学习，使员工掌握有关职业健康的安全知识。 (3)职业病的预防，定期组织员工到定点医院体检，一旦发生病情及时诊断及治疗。 (4)配备足够的健康保护资源。对职工配备必要的安全劳动保护用品和生活福利用品，并加强培训准确使用各种劳动保护用品。