本合同段施工里程为西宝改扩建工程里程
K218+470~K236+45瑕，共
18座桥。其中上跨桥 5座，分布里程白东头 K220+197至西头K231 + 152, 分布
较广，共11公里，间距0.5〜2公里1座桥，共跨越两个区段，分别 为武功至杨凌，杨凌至降帐。
分别为：
K220+197.67 天桥（既有桥 13+2X 16+13n）、
K226+796.225 天桥（既有桥 13+2 X 16+13m）、 K228+115.238上跨分离立交（既有桥13+2X 16+13川、
K230+847.441分离立交（既有桥 2X 17）、 K231 + 152.016分离立交（既有桥 2X 17）。
其中K228+115.238及K231 + 152.016 ±跨桥拆除后不建，其余三座拆 除后重建。
根据管理处总体计划要求，本次封闭段先拆除
K228+115及K230+847
上跨桥，重建K230+847分离立交。上跨桥70天之内施工完毕。
1、工程特点
1） 上跨桥拆除需拆除既有梁部及立柱，需做好下部公路防护及作业人 员设备
安全保证。
2） 上跨桥拆除前需做好高速公路封闭工作及地方道路改路工作。
3） 根据现有工期，考虑按高速公路全封闭一次性全部拆除（本合同段
地方上跨桥均能改道，具备全部拆除施工的条件）
2、工程数量
主要工程数量表
拆除主要工程内容 工程项目 梁片 盖梁 墩柱 梁片 盖梁 墩柱 新建主要工程内容 备 注 K220+197.67 20 3 3 20 3 6 拆除新建 K226+796.225 20 3 3 16 3 6 拆除新建 K228+115.238 20 3 3 拆除废弃 K230+847.441 92 2 10 80 2 8 拆除新建 K231+152.016
16 1 2 拆除废弃 二、地方改道
上跨桥拆除前需提前做好地方道路改道工作，地方道路改道主要利用 工地便道及地方道路结合使用。具体改道如下：
K220+197.67天桥拆除后，地方道路改至 K220+846 1-6 X 3.6m通道通 行，
地方人员及小车辆通过 K220+197~+846®侧工地便道绕行。
K226+796.225天桥拆除后，地方道路改至K226+9441-5 X 3.2m通道通 行，
地方人员及小车辆通过 K226+796.225~+944左侧工地便道绕行。
K228+115.238上跨桥为拆除不重建，不考虑改道。
K230+847.441分离立交拆除后，地方道路改至 K229+968.13 1-8 x 3.5m箱式通道通行，地方人员及车辆通过，白 K229+968.13至 K230+847.441左侧工地便道绕行，右侧利用地方原有道路。
K231 + 152.016 ±跨桥为拆除不重建，不考虑改道。
改道均采用宽4.5m,厚度0.4m砂砾。 三、 工程工期
1、改道工期计划安排
K230+847.441分离立交拆桥必须在 K229+968.13通道改桥，既有通道 整
体开挖后方可封闭拆桥。其余桥梁在改道施工后即可拆桥。因此改道工 程必须在1月10日前施工完毕。
2、施工工期安排
上跨桥施工重点为既有线中墩的施工。（详见施工横道图）
四、 施工组织
1、 老桥状况调查
应对老桥竣工图进行会审，认真阅图，了解老桥的基本概况及各组成 部分的工程量，掌握桥梁的结构及受力特点并结合结构物技术现状进行认 真细致的分析。
2、 调查交通现状
在桥梁拆除前应调查上跨桥的交通现状，与当地交通局、乡镇政府反
复沟通，在尽量满足支线交通需要并充分做好准备工作的基础上，
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根据“分
段实施，分幅封道，确保安全”的原则，制定了上跨桥分流方案，分流方 案为从相邻的通道进行分流（详细见上页改道）。
3、设备、人员及临建
施工用水采用洒水车运输，采用地下水；电力接地方高压电；临时钢 筋棚已建立均在施工点旁。临时堆放废渣的场地已落实；吊车、风镐等机 具设备已落实；加强对拆桥人员的专业培训，加强安全教育，施工人员满 足要求。 设备物资如下：破碎锤1台；挖掘机1台；装载机1台；空气 压缩机3台；风镐10台；切割设备2套；旋挖钻1台；50T吊机2台；4 套墩柱钢模；2套桥台模根据本工程的实际工作量， 在保证工期和工程质量 的前提下，按施工工艺要求和施工总体安排，就近调集足够的机械设备进 场，进行施工前维护保养，安装调试。
根据本工程的特殊情况，项目部安排现场管理人员 3名（其中技术人 员、施工员各一人），投入的机械工5人，电焊工3人；其他施工人员，根 据施工进度实时安排，人员安排见下表。
生产人员表
序号 工 种 施工负责人 技术、施工人员 挖掘机司机 电焊工 钢筋工 人数 备注 1 2 3 4 5
1 2 1 3 8 6 模板工 6 7 8
架子工 混凝土工 合 计 10 6 37 4、施工组织机构
项目部设项目经理1名（周冠华）、项目总工程师1名（蔡春海），项目 副经理2名（钱昌文、祝军）。项目部下设工程技术部、安全监察部、质量 检查部、物资设备部、环境保护部、计划合同部、财务部、纪检监察部、 行政办公室九个职能部门。项目部下辖 6个施工队：3个桥梁工程施工队、 3个路基工程施工队、1个综合施工队。
工程技术部李建斌物资设备部李详顺财务部纪检监察部行政办公室..{> 胡芝波 桥比柬施工一队 仅供学剿下 桥流施工三队交桥梁施工四队桥梁施工五队桥梁施工六队桥梁施工七队路基施工一队路基施工二队路基施工三队地 基 处 理 一 地基处理二队 — 队 五、施工方案
1、拆除方案
协商解决地方 交通问题
人员设备 到场
半b刷闭
准备路面
落网
I场地措理 墩帷幕
路面防护
搭设中
防护材料
-L荷拆
搭设临时 支撑墩
交通组篆 中墩拆除 开放交通
主要采取人工切除加机械破除，拆除时考虑既有路面安全，在既有高 速公路路面上铺设1米高的袋装砂砾，宽度比既有桥面宽出6米（单侧宽出 3米），长度为待拆除的整孔跨。拆除时始终保障梁板较接缝填料剔除作业 并持续进行，机械拆除与清硝工序平行作业或交替进行，适时调度垃圾的 装运排弃。
1）简支梁拆除
A、简支梁拆除是指在在半幅封闭、相邻半幅借道双向行车的前提下， 采用履
带式破损器配合轮盘式切割机对半幅先行梁板切割分离（湿接缝梁 板端头），拆除过程中适时割断钢筋，以利于及时清理废旧钢筋及混凝土渣 块。为防止梁体在拆除过程中突然断裂，宜用型钢、方木在桥跨中部及
1/
4跨径处设置临时支撑墩。
B、在梁板切割分离施工过程中采用防护网封闭，分离完成后集中时间 调离梁
板完成拆除。左半幅上方的梁板拆除完毕要及时清场、开放交通， 在左半幅进行半
幅借道双向行车，再封闭右半幅，重复上述步骤，直至拆 除右半幅上方的梁板，开放交通。
2） 边跨拆除
主孔梁板拆除完毕清场后，在路肩上摆设交通标志，在紧靠波形护栏外 侧的边墩两侧搭设高出原桥面2 m、长10 m的防溅帷幕，防溅帷幕用高强密 目网及钢管支架搭设，然后依次拆除边跨的梁板、桥台、边墩，再撤除交 通标志。
3） 中墩拆除
桥梁下部结构局部拆除时，根据具体情况采取不同的防护方法， 确保旧 路堤在施工中保持稳定。提前2天在中墩附近的超车道旁摆放安全标志，在 中墩周围搭设支架，用高强密目防护网作为防溅帷幕，其尺寸沿中央分隔 带各超出原桥墩宽10n
＜超过桥上护栏2 m。
由于大型机械凿除中墩时，对基础扰动较大，因此，中墩的拆除应采用 “切割法”，即将墩身切割成若干个小块段，将墩身分块拆除，基础以上残 留部分由人工配合小型机具凿除，对于无法人工破解的大块构件，均采用 静态爆破法分割、破碎。
2、通车跨桥底防护
拆除桥梁附属设施及行车道上方的桥梁主孔上部构造时，为防止拆除 引起的振动，造成相邻孔旧梁板的修补处及较缝下的人工勾缝等混凝土渣 块脱落，酿成安全事故，应事先将保证通车的半幅高速公路上方的桥梁主
孔上部构造采用防落安全罩进行包裹，捆扎，安全罩可采用 2层军用帆布
或2层专用防落网组成。同时在中墩沿中分带前后 10m周围用钢管，竹胶 板和帆布搭设溅帷幕，确保拆除过程中相邻半幅的行车安全，防落罩要等 到半幅开放交通后才能拆除。
施工前报请高速公路相关部门及被交线道路管理部门，申请封闭。申 请批复后，需做好被交线交通分流安全设施布置（见交通组织设计图第 页），上跨桥中墩施工安全设施布置（见交通组织设计图第
51
46页）。其余不
明对照〈〈道路交通标志和标线（GB5768-1999》、及〈〈公路养护安全作业规 程（JTG H30-2004）》。
既有桥拆除，根据设计要求，粱部采用较缝处切割后吊装拆除，中间 墩柱米用人工丰镐破除。粱部及中间墩柱施工时，米取全封闭施工，中墩 施工采取钢管及彩钢瓦全封闭。个别利用的既有桥桩基应根据新桥承台顶 标高确定原桥桩顶凿除长度。废弃桩基需考虑新桩与既有桩位置是否冲突， 否则需破除既有桩基。新开孔桩根据桩基数量，配齐人员、工具，所有桩 基同时一起开孔。
3、钻孔桩基础
根据现有的通道孔桩开挖，地质水位的情况，所有上跨桥梁桩基础均 采用钻孔灌注桩基础。要求平整场地，清除地面上杂物后钻机进场。钻孔 灌注桩应严格按施工规范步骤进行，以免发生塌孔、缩孔、断桩等工程事 故。因桩基在既有线上或靠近近新线路基，钻孔桩施工时，需将高速公路 路面破除出个沟槽，埋设内径20cm的钢筋混凝土管涵，上敷砂砾碎石，顶 面与公路面平。钻孔桩泥浆用水采用洒水车运入，施工中沉淀泥浆及时清
理。要求泥浆池的选择应合理可行。并不得侵占既有线和新线路基。根据 现场情况
做好泥浆池后对坑底及坑壁采用 10cm昆凝土浇筑做好对泥浆池底 部及四周的封闭，局部地方加铺防水膜，严格禁止因泥浆的外溢造成对既 有线或新线路基的侵蚀破坏。既有桥桩基个别利用的，原桥桩顶凿除长度 应根据新桥承台顶标高确定。废弃桩基需考虑新桩与既有桩位置是否冲突， 否则需破除既有桩基。新开孔桩根据桩基数量，配齐人员、工具，所有桩 基同时一起开孔。
4、 桩基系梁
在桩基浇筑完成后，人工开挖基槽，安装系梁钢筋，浇筑混凝土。钢 筋的加工及安装都必须符合招标文件、设计和规范的有关规定和要求，同 时要满足有关的规范、标准及规程的要求。模板使用整体模板，模板的安 装应满足技术规范的要求。混凝土采用混凝土泵输送浇筑。混凝土的养护 应符合设计及有关规范的要求。
5、 墩柱工程
桥墩形式为圆柱式桥墩。采用支架立模现浇的施工工艺。模板全部采 用定型钢模板。墩柱施工时，柱顶标高需由技术抄平控制，柱顶标高控制 在设计标高上
2~4cn^以预留凿毛位置。周期按1套模板1个墩柱5天时 间。混凝土采用集中机械
拌合，碌运输车运送，附着式振动器配合插入式 振动器振捣。墩台施工前应在基础顶面放出墩中线和墩外轮廓线的准确位 置。对基础顶面进行凿毛、清洗。清除了桩顶锚固筋上黏附的水泥浆，复 查桩顶锚固筋位置是否符合设计要求。
雌施工方案图
① 模板工程及支架系统
1）、模板工程
模板高度按1.5〜3.0m 一节，面板采用5mm冈板制作，周边框架采用8 mm槽刚加劲肋圆柱模采用16 mml冈板。要求模板表面平整，加工尺寸 偏差符合规范要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且安拆方便，接 缝严密不漏浆。 模板直接在现场安装，底层模板沿墩轮廓线安放，底面用水泥砂浆找平, 利用垂球检查、调整模板的竖直度，偏差不得超过墩柱设计允许偏差值。 底层模板安装好后，用柱箍将其与支架连接固定。然后逐层安装上面的 各层模板。圆柱式墩采用8吨吊车和手拉葫芦配合安装模板。
模板安装后应对其平面位置、垂直度、大面平整度、接缝的密封处理及 连接、加固稳定性进行检查，报请监理工程师验收后，即可浇筑墩柱混 凝土。
2）、支架系统
桥墩模板采用定型大钢模，模板的刚度、强度较大，加固体系采用对拉 螺栓。支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性满足施工质量和安全的 要求，支架采用扣件式钢管脚手架。
支架系统架设施工应注意如下见点：
A、 在支架搭设前，首先应对地基进行平整压实，要求地基承载力不小
于200KPA对于地基软弱的地方，可以采用浆砌片石条形基础， 均匀或过大的沉降。
防止不
B、 为保证支架的整体稳定性，必须设置纵、横向剪刀撑。在支架设计 时应考
虑最不利的风荷载。
C、 支架各部分连接必须稳固可靠，所有节点扣件螺栓必须拧紧，保证 节点具
有足够的刚性和传递荷载的能力。
P支架的拆除必须在最后一批碌浇筑完成后，且强度达到 100%方可 进行。
② 钢筋制作
钢筋进场必须验收其出厂合格证，同时按规范要求抽样进行钢筋冷拉、 弯曲、焊接试验，满足规范、设计要求方可用于本工程。
钢筋加工前，应清除钢筋表面的油渍、锈迹。钢筋弯制采用弯曲机，弯 制角度符合规范要求；卷材调直采用调直机。
钢筋严格按设计尺寸进行加工，加工成型的钢筋按不同规格、型号和部 位分别堆放，并挂牌标示。钢筋的加工工艺及注意事项应满足国家的有 关规范及标准。
③ 钢筋安装
钢筋水平运输采用汽车运输，垂直运输视墩的高度采用汽车式起重机、 采用卷扬机或人工提升。墩柱钢筋与桩顶锚固筋按设计和规范要求进行 连接，采用双面搭接焊，焊缝长度大于5d。墩柱主筋与桩顶锚固筋连接 好后，安装加强钢筋形成骨架，最后绑扎箍筋。钢筋骨架上绑扎适量的 垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。主筋的接长均采 用双面搭接焊，焊缝长度大于5d,且同一截面内接头数量不得大于接头 总数的50%钢筋安装后应对钢筋数量、型号、焊接质量、垫块的稳固 情况等进行检查，报请监理工程师进行验收。 ④ 混凝土浇筑
混凝土采用集中拌合，碌运输车运输到浇筑现场，为防止混凝土离析， 输送管出口高度不得大于 2m捣固方式圆柱式墩采用插入式振动器振 捣。拌制混凝土采所用的骨料应清洁。混凝土所用的砂、石集料及其他 材料的质量，应符合设计及有关规范、标准的要求。可以在混凝土中掺 用泵送剂、缓凝剂、减水剂。 ⑤ 碌浇筑过程中的注意事项
在浇筑过程中，安排管理人员对模板、支架情况进行检查，发现变形或 沉降立即校对并加固。
墩柱混凝土浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间不得超过 已浇混凝土的初凝时间，且在混凝土之间的接缝周边应预埋直径不小于 16mm勺钢筋或其它铁件，埋入与露出长度不应小于钢筋直径的 间距不应大于钢筋直径的15倍。
30倍,
6、盖梁
① 、施工准备
施工前应在墩身顶面放出墩柱中心点和对应边线点的准确位置，作为钢 筋和模板安装的控制点。用水准仪测出盖梁底面高程，作为控制支架模 板安装的控制线。对墩身顶面进行凿毛、清洗。清除了墩顶锚固筋上黏 附的水泥浆，复查墩顶锚固筋位置是否符合设计及规范要求。
② 、模板、支架系统
模板采用关木模，采用钢管支架支撑和加固。
1、支架工程：支架系统的强度、刚度和稳定性是否满足要求是保证施
工质量和安全的关键。支架系统架设施工要点：
A. 在支架搭设前，首先应对地基进行平整压实，要求地基承载力不 小于
200Kpa,并设置排水横坡。
B. 为保证支架的整体稳定性，必须加适量的水平向、斜向脚手管连 接固定。 C.
的拆除必须在最后一批混凝土浇注完成，且强度达到 后方可进行。
支架100%
D. 支架的搭设应保证具有足够的抗风稳定性，确保大风季节的施工 安全和
工程质量。
2、模板工程
模板所有接缝都应保持平整，接缝处垫一层海绵，防止接缝处漏浆， 缝隙过
大时应以泥灰填平。碌浇筑前应检查模板内是否留有木屑、铁屑、 砂土等杂物，可用高压空气或水冲洗干净。碌浇筑时，应安排管理人员值 班，保证浇筑过程中模板不变形、不漏浆。在混凝土初凝至到达拆模强度 之前，模板不得振动，同时伸出的钢筋不得承受外力。
③ 、施工顺序
安装支架一铺设底模一安装盖梁钢筋一安装侧模一安装横档和横向支 撑一安装拉杆和斜撑一混凝土浇筑一养护。 ④ 、钢筋安装
在底模板上放出两边和中间钢筋网片的位置线，先将加强架立箍筋 焊接在墩
顶锚固筋上，加强架立箍筋的边缘和中点应与放出的控制线重合。 然后，在加强筋上标出主筋的位置，将主筋焊接在加强筋上，再在主筋上 标出箍筋、斜向弯起钢筋的位置，安装箍筋和弯起钢筋。各种预埋件应与 主筋牢固焊接，以防止振捣混凝土时发生变形、移动。安装后应对钢筋数 量、规格、型号、位置及接头焊接质量、数量进行检查，特别时对弯起钢 筋的安装位置应认真仔细的检查核对。
⑤ 、混凝土浇筑
混凝土集中拌合，碌运输车运到浇筑现场，用输送泵输送入模，分
层浇筑，分层厚度不得大于 30cm,捣固方式采用插入式振动器振捣。振捣 过程中，对预埋件下面及附近的混凝土应注意加强振捣，并防止振动器触 动预埋件；盖梁顶面标高应有明显的控制线，保证盖梁顶面高程和各预埋 件外露部分尺寸准确。
⑥ 、混凝土的养护
混凝土的养护应符合设计及规范的要求。
7、盖梁模板及支架计算（以 K230+847.441为例计算说明）
（一）、采用18mmff木胶板作模板，70X 100mmj7木作为内楞，间距
200mm纵向布置，100X 100mm^木作为外楞，横向布置，立杆为①48X3.5 钢
管，钢管纵横最大间距900 x 500mm
（二八荷载
2.1恒载 1）取一个纵横向间距的范围为计算单元，（盖梁高1.4m）盖梁白重:
G1=1.4X 26KN/m^ =36.4KN/m2o
2）模板及其支撑结构，Gk 0.75KN/m2（查〈〈模板施工手册》）。
G 恒=G1+G2=36.4+0.75=37.15KN/m2 2.2活载
1） 施工人员及施工设备荷载标准值
① G1' =2.5KN/m2 ② G1\"=2.5KN
2） 振捣碌产生的荷载标准值 G2=2KN/m2 3） 倾倒混凝土产生的荷载标准值 G3=2KN/m2
① G 活=G1' + G2 +G3=2.5+2+2=6.5KN/m2 ② G活’=4 KN/m2和 P=2.5KN
2.3总荷载
1） P 总=1.2G 恒 +1.4G 活=37.15 X 1.2+6.5 X 1.4=53.68KN/m2 2） P 总'=1.2 X 37.15+1.4 X 4=51.18KN/m2 和 P=1.4 X 2.5=3.5 KN
（三）、模板计算
3. 1计算简图
模板取三跨计算，宽度取1 m
q1
n I “ I m j m I L
M
上
二
-200 _ _ 200 …200 -
根据《碌结构工程施工及验收规范》
按以上两种荷载情况计算弯矩，取较大者验算。
（GB5020右2001）规定,
q1=53.68 x 1=53.68KN/m q2=51.18 x 1=51.18KN/m 3.2强度验算
P=1.4 X 2.5=3.5KN
1) 施工荷载为均布荷载q1
M1=0.08q1l2=0.08 X 53.68 X 0.22=0.172KN - m 2) 施工荷载为均布荷载q2和集中力p时 M2=0.08q2l2+0.175Pl
=0.08 X 51.18 X 0.22+0.175 X 3.5 X 0.2 =0.286KN • m
由于M2>M1故应按活载为有集中力时产生的弯矩验算。
郴=1/6bh2=1/6 x 1000X 182=5.4 x 104mm3
。=M2/飓=0.286 X 106/5.4 x 104=5.29N/mm2 3 .3挠度验算 根据〈〈模板施工手册》：验算模板挠度时，只采用恒载的标准荷载 G 恒=37.15KN/m2 板宽 1000mm q=37.15 x 1=37.15 KN/m=37.15N/mm 竹胶板：I=1/12bh3=1/12 x 1000X 183=4.86 x 105mm4 E=9 x 103N/mm2 3 =0.677 X ql4/ (100EI) =0.677 x 37.15 x 2004/(100 x 9X 103X 4.86 x 105) 满足要求。 （四八内楞验算 4. 1计算简图 q1 q2 900 900 900 900 根据《碌结构工程施工验收规范》 （GB5020右2001） q1=53.68 x 0.2=10.736KN/m q2=51.18 X 0.2=10.236KN/m p=1.4 X 2.5=3.5KN 4. 2强度验算 1）施工荷载为均布荷载 q1 M1=0.075 q1l2=0.075 x 10.736 x 0.92=0.6522KN - m 2）施工荷载为均布荷载 q2和集中力p时 M2=0.075q2 l2+0.175Pl =0.075 x 10.236 x 0.92+0.175 x 3.5 x 0.9=1.17KN ・m M2> M1 原因同上。 W楞=1/6bh2=1/6 x 70X 1002=1.17 x 105mm3 。=M2/W楞= 1.17 X 106/(1.17 X 105) =10N/mm2< [°]=12N/mm2 满足要求。 4. 3挠度验算 规定，按 以上两种荷载情况计算弯矩，取较大者验算。 G 恒=37.15KN/m2 q=37.15 X 0.2=7.43KN/m 木楞:I=1/12bh3=1/12 x 70x 1003=5.83 x 106mm4 E=9 x 103N/mm2 3 =0.677 Xql4/ (100EI) =0.677 x 7.43 x 9004/(100 x 9X 103 x 5.83 x 106) =0.6mm P 4 5001 * 4 4 1 d 1 5005001 { -一 丰 丰 2) 强度计算 p 楞=0.5ql=0.5 X 10.736 X 0.9=4.83KN M=0.267p 楞 l=0.267 X 4.83 X 0.5=0.65KN - m 钢管 W=5.08cm3 。=M/W=0.65< 106/5.08 X 103 =127.9N/mm2<[ ° ]=205N/mm2 满足要求。 3) 挠度验算 钢管：I = 12.19cm4 ; E = 2.06 x 105N/mm2 3 =1.883 X p 楞 13/ (100EI) =1.883 X 10.736 x 103X 5003/(100 X 2.06 x 105X 12.19 X 104) =1mm<900/500=1.8mm 满足要求。 (六)、立杆稳定验算 以5m的支架高计算，支架白重取为 0.09KN/m 单根立杆竖向承载力： N=1.2X (0.09 X 5+26X 1.4 X 0.6 X 0.9 ) +1.4 X (2.5+2+2) =32.8KN 立杆两端视为两端较接，则计算长度为 0.9m. 长系比：l/i=900/15.78=57 查表得：①=0.856,A=4.89cm2 (T =p立/①A =32.8 X 103/0.856 X 4.89 X 102 =78.4N/mm2<\"] 140N/mm2 满足要求。 8、空心板梁预制 梁体预制前，严格检查伸缩缝、护栏、泄水孔、支座等附属设施的 预埋件 是否齐全、正确。应对施工机具要调试并试运行，混凝土所用的各 种原材料，必须是经过抽验，且得到监理工程师的批复使用文件，混凝土 的设计配合比必须得到监 理工程师或业主的批复文件，现场施工配合比得 到监理工程师的批准。各种辅助设备准备齐全，调试正常，各种材料备料 要充分。施工人员准备待令就绪，质检、试验人员及监理工程师到场齐备C 六、安全交通及防护 上跨桥梁部拆除时，在整幅关闭交通施工组织期内完成。新建上部 梁板采 用吊装，施工主线需封闭交通，配备必要的临时交通设施与交通管 制人员将车辆通过中分带开口转移至对面的半幅借道通行，完成后及时撤 除设施，清理路面，恢复交通。 施工期间，既有被交线道路拆除时，防护员在道路两端做好防护工 作，协 管车辆通行。每日安全员检查警示牌及标识是否完好。 因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容