道路工＿猩Ｈｉｇｈｗａｙ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ 一山区公路路基病害 及 处治措施分折 苏红敏 （维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院．乌鲁木齐８３０００６） 摘要：山区公路路基由于所处环境的复杂性和特殊性，容易出现各类路基病害，且病害后果往往较严重．处治难度大 通过分析总结，把山区公路路基病害分为５．－种类型：路基主体病害、山体滑坡断道、支档结构损坏。针对此５－种病害提出了 相应的处治措施，供道路设计和养护人员参考借鉴 关键词：山区公路；路基病害：处治措施：路基工程 中图分类号：Ｕ４１７．５ 文献标识码： Ｂ 文章编号：１００２—４７８６（２０１３）１５一叭ｌ８－０４ Ｄｉｓｅａｓｅｓ Ａｎａｌｙｓｉｓ ０ｆ Ｍｏｕｎｔａｉｎｏｕｓ Ｈｉｇｈｗａｙ Ｓｕｂｇｒａｄｅ ａｎｄ Ｔｒｅａｔｍｅｎｔ Ｍｅａｓｕｒｅｓ （Ｘｉｎｊｉａｎｇ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ Ｐｌａｎｎｉｎｇ Ｓｕｒｖｅｙｉｎｇ ａｎｄ Ｄｅｓｉｇｎ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ，Ｕｍｍｑｉ ８３０００６，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｄｕｅ ｔｏ ｃｏｍｐｌｅｘｉｔｙ ａｎｄ ｐａｒｔｉｃｕｌａｒｉｔｙ ｏｆ ｔｈｅ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｒｏａｄｂｅｄ ｏｆ ｍｏｕｎｔａｉｎｏｕｓ ｈｉｇｈｗａｙ ｉｓ ｌｏｃａｔｅｄ ｉｎ，ｖａｒｉｏｕｓ ｒｏａｄｂｅｄ ｄｉｓｅａｓｅｓ ａｒｅ ｅａｓｙ ｔｏ ｈａｐｐｅｎ ａｎｄ ｔｈｅ ｃｏｎｓｅｑｕｅｎｃｅｓ ａｒｅ ｓｅｒｉｏｕｓ ｉｎ ｇｅｎｅｒａｌ，ｗｈｏｓｅ ｔｒｅａｔ— ｍｅｎｔ ｉｓ ｄｉｆｆｉｃｕｌｔ．Ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ａｎａｌｙｚｅｓ ｔｈｅ ｃｏｎｃｌｕｓｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｍｏｕｎｔａｉｎ ｈｉｇｈｗａｙ ｒｏａｄｂｅｄ ｄｉｓｅａｓｅ ｗｈｉｃｈ ｉｓ ｄｉｖｉｄｅｄ ｉｎｔｏ ｔｈｒｅｅ ｔｙｐｅｓ：ｔｈｅ ｍａｉｎ ｒｏａｄｂｅｄ ｄｉｓｅａｓｅ，ｌａｎｄｓｌｉｄｅｓ ｏｆｆ ｔｈｅ ｒｏａｄ，ｒｅｔａｉｎｉｎｇ ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌ ｄａｍａｇｅ．Ａｇａｉｎｓｔ ｔｈｅ ｔｈｒｅｅ ｄｉｓ— ｅａｓｅｓ，ｔｈｅ ｐａｐｅｒ ｐｕｔｓ ｆｏｒｗａｒｄ ｔｈｅ ｃｏｒｒｅｓｐｏｎｄｉｎｇ ｔｒｅａｔｍｅｎｔ ｍｅａｓｕｒｅｓ ｆｏｒ ｒｏａｄ ｄｅｓｉｇｎ ａｎｄ ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｍｏｕｎｔａｉｎ ｈｉｇｈｗａｙ；ｓｕｂｇｒａｄｅ ｄａｍａｇｅ；ｔｒｅａｔｍｅｎｔ ｍｅａｓｕｒｅ；ｒｏａｄｂｅｄ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ‘卜｛ｔ｛ｔ—｛ 一｛。卜 ｔ｛＿｝１‘卜｛’｝—＿｛ｔ—千 —＊— ’｝一１‘卜｛十 卜 千—；｝＊ ‘卜｛｝Ⅲ 々 ＊｛｝ 共花费６个台班．强夯施工速度较快．成本相对较 低．而效果非常明显 如果将经过冲击压实和强夯加固处理过的地基 与１９９７年所建公路路基进行分析与比较可以得出如 地层进行地基加固处理时，采用强夯处理效果更为 理想。 ４结语 在高速公路施工中．采用冲击压实和强夯加固 处理地基．能够大大降低路基的不均匀沉降量．增 强压实度、弯沉等各项指标，并提高路基质量．加 速路基沉降。同时．这两种技术施工速度较快．成 下结论：在高填方施工中采用三边形冲击式压路机 和在台背施工中采用锤重１０ｔ的夯锤对公路路基进 行冲击压实和强夯加固的公路路基其干密度相比原 公路更高．并且其压缩模量也相对原来有所提高． 本相对较低。这样不但提高了工程的建设效率．缩 短了工期．还能够确保工程质量的稳定性 参考文献 而湿陷比则有所降低 ３＿３ 冲击压实效果与强夯加固效果比较分析 对冲击压实与强夯加固分别做物理力学分析． 观察二者的力学指标在冲击压实与强夯加固前后的 『１１朱彦鹏，何永强．湿陷性黄土地区倾斜建筑物 的膨胀法纠偏机理及试验研究ＩＪ］．兰州理工大学学 报，２００６，（３）：１０８—１１１． 变化幅度和影响深度．可以发现二者的各项指标反 映效果基本相近 但是．随着地基深度的变化．对 二者进行处理所取得的效果会出现一定的差异性。 ｆ２１沙爱民．压实黄土的湿陷性与微观结构的关系 长安大学学报：自然科学版，２００６，（４）：１－４． 『３１陈开圣．有关冲击压实与强夯加固对地基效果的 影响分析『Ｊ］．中国学术期刊，２０１２，（２４）：１９２，１９０． 收稿日期：２０１３—０４—２２ 通常情况下．地基深度在２０ｍ之内．采用冲击压实 进行处理．其效果十分明显：如果地基深度超过 ２０ｍ．则可以明显的看出，采用冲击压实的效果没 有强夯加固效果好 所以可以得出结论：在相同的 １１８ ｌ交通标准化 道 工｝呈＿＿Ｈｉｇｈｗａｙ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ 一一 ２．１．４回填夯实 … 一 对于垮塌、滑移严重的路基可以采取对路基翻 挖，重新填筑夯实．必要时加铺高强土工格栅．形 成新路基 对于外侧临空或临河路基的沉陷、开裂、滑塌 的破坏，可采取图５所示的两种修复技术措施：图 ５ａ）是路基外侧存在一定宽度的地基土．可采取开 挖部分路肩后重新碾压回填；图５ｂ）是临河路基， 可采取设置抗冲刷的重力式挡土墙或桩基础挡土墙 进行支挡 堕图４挡墙垮塌 裂缝 路面 ２ 山区路基工程修复加固方法 …挡土墙 ， ， 路基作为公路工程的基本结构物．应当为路 面提供一个耐久、稳定且具有一定承载力的基础。 地基 ａ Ｊ 山区公路路基由于所处自然环境复杂．水文地质 条件比较差，更容易发生沉陷、滑移开裂、排水 图５路基病害处治示意图 设施失效、土体松散等多种破坏，从而使其承载 能力、稳定性、耐久性降低，服务能力变差。因 此．有必要对病害路基进行修复加固．以满足车 辆通行的需要 ２．１路基主体痛害的修复治理 ２．２ 山体滑坡断道处治 对于山体破坏掩埋路基的处治．归根结底要做 好路基上边坡的处治工作．特别是对一些易滑坡路 段应进行重点治理。处治措施应根据边坡类型、破 坏特征以及与路基的相对关系等进行多方案比选 对于边坡防护治理可以采用以下修复措施 ２．２．１清方 对于路基上的堆积崩滑土体及上边坡松动基岩 根据路基主体病害特点。对其修复治理具体可 以采用以下几种措施 ２．１．１ 注浆加固 注浆加固（压力灌浆）是路基修复的重要手段之 一 岩体可进行清方 清方时若上部滚落的大量碎石 土、石块需堆积在原公路上且不能保证施工和行车 安全．可考虑在其外围用安全网加以围护．以防止 滚落的石块飞溅击伤过往行人及车辆 ２．２．２支挡防护 对于不稳定的边坡岩土体．支挡防护是边坡处 治的基本措施．即使用支挡防护结构对不稳定边坡 进行处治是一种较为可靠、环保的手段。它的优点 是可以从根本上解决边坡的稳定性问题．对环境破 坏小．且能达到根治的目的。 它利用钻孔压送的手段．通过注浆管把具有一 定稠度的浆液注入到松散土层或岩石裂缝中。浆液 将原来松散的土粒或裂隙结成一个整体．形成一个 结构新、强度大、防水性能好、化学稳定性好的 “结石体”．从而使土体强度增加。 ２．１．２小直径钢管桩加固 小直径钢管桩是一种将小直径桩与注浆技术联 合使用的方法。在开裂变形严重的高填路基段，可 以利用地质钻机成孔快速形成小直径钢管桩，对路 基进行修复加固。同时辅以疏排地表水、地下水的 １二程措施 ２．１．３便道绕避 当路基上边坡发生大面积滑塌．边坡坡面仍堆 积有大量的松散碎石或有危岩突露时．可考虑设置 ＳＮＳ柔性网进行被动或主动防护 ２．２．３ 削坡减载 对于路基垮塌、被埋等严重损毁，短时间内难 以修复或加固的路段．在条件许可的情况下，可以 考虑开挖便道或填筑土体形成临时路基供车辆行 驶．以保证交通的通畅。 对于那些不良地质发育或水文地质条件不良的 易失稳高陡边坡．可通过进一步的工程措施进行削 坡．削掉一部分边坡不稳定岩土体，使得边坡坡度 １２０ Ｉ交通标准化 Ｈｉｇｈｗａｙ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ道路工程 放缓．耐久性提高 ２．２．４防排水及边坡防护 水文地质不良是造成边坡滑塌的一个主要因 ２－３．３重砌处理 原挡土墙若损坏严重．采用以上加固方法都不 能达到设计强度要求或不经济时．则可考虑将墙体 损坏部分拆除重建。为防止不均匀沉降，新旧挡墙 之间应设置沉降缝．并应注意新旧挡墙接头处协 调。 素．为此设置较为完善的排水设施可有效防止易失 稳边坡的滑塌 ２．３ 支档结构病害处治 ２．３．１锚固法 ２．３．４砌石或石笼处理 锚固法是采用高强度钢筋作锚杆．穿人预先钻 好的孑Ｌ内．用水泥砂浆将锚杆插入岩体的部分与岩 对滑动、下沉破坏的挡墙，如地基处理工程复 杂．为防止危及未损坏部分．可采用砌石或堆码石 笼的方法进行加固 ３结语 体浇筑在一起．固定锚杆．待砂浆达到一定设计强 度后对锚杆进行张拉．然后固紧锚头．从而达到分 担墙后土压力的目的 山区公路路基由于所处地形、地貌、地质、水 文等条件的复杂性和特殊性．较之其他公路路基更 容易出现病害．且病害的危害更大．处治难度也往 往较大。本文将山区公路路基工程的病害分为三 类：路基主体病害、边坡病害和支档结构病害．并 针对此三类病害提出了相应的处治措施．供道路工 ２－３．２套墙与支撑墙加固法 ２．３．２．１套墙加固法 套墙加固法是在原挡土墙外侧加厚墙身、加宽 基础 施工时．应根据需要先挖除墙后一部分填 土．以防止施工过程中．挡土墙在土压力作用下发 生滑塌。同时应加强新旧基础和墙身的结合，方法 是先凿毛旧墙身和旧基础．必要时应设置钢筋锚栓 或锚杆．以增强新旧墙体的联结．墙后回填土必须 程技术人员参考借鉴 参考文献 ［１】陈谦应，蒋树屏，柴贺军．山区公路路基稳定 理论与实践［Ｍ］．北京：人民交通出版社，２００５． ［２郭长庆．公路边坡处治技术［２］Ｍ］．北京：中国建筑 工业出版社．２００７． 分层填筑并夯实．如图６所示。 『３］周德泉，杨帆，周毅．路基病害处治技术与应 用［Ｊ］．中外公路，２０１０，３０（６）：１７—２１． ［４］张渭．高等级公路路基病害分析与防治技术『Ｍ】． 北京：人民交通出版社，２００７． ［５］聂忠权．路基病害整治［Ｍ］．北京：人民交通出版 社．２０１０． 图６套墙加固法示意图 ２．３．２．２支撑墙加固法 该方法是每隔一定的间距．在挡墙＃Ｉ－＇ＮＮ建支 撑墙，具体应通过计算确定支撑墙的基础埋深、尺 寸和间距，如图７所示。 支撑 日挡墙 作者简介：苏红敏（１９８３一），男，助理工程师，主要从事 路基路面结构设计工作。 图７支撑墙加固法示意图 收稿日期：２０１３—０４—１８ ２０１３年８．９第１５期Ｉ １２１
