第２９卷第２２期 甘肃科技 ｆ．２９Ⅳ０．２２ ２０１３年１１月 Ｇａｎｓｕ Ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｎｏｖ． ２０１３ 西北地区整体道床施工工艺与质量控制 李彦春 （敦煌铁路有限责任公司，甘肃敦煌７３６２００） 摘要：整体道床具有良好的应用前景。结合我国西部地区的具体情况，从整体道床的基底处理、基表设置、混凝土 浇筑等方面对整体道床的施工工艺进行了论述，同时对整体道床在施工过程中出现的裂缝等问题进行了阐述，分析 了裂缝等问题产生的原因，给出了控制裂缝的方法，对整体道床的施工及质量控制具有一定的指导意义。 关键词：铁道工程；整体道床；施工工艺；质量控制；西北地区 中图分类号：Ｕ２１５．７ 近几十年来，随着我国铁路建设事业的不断发 １．３材料准备 展，采用整体道床的无碴轨道结构得到了越来越广 加工好支撑架、龙门吊、平板车、模板等设备，并 泛的应用。相对于碎石道床的轨道结构而言，整体 建立轨排拼装、钢筋加工、伸缩板加工场地。 道床的轨道结构具有较多的优点。比如整体道床解 １．４架轨、绑钢筋 决了传统的有碴轨道在频繁动载作用下轨道状态的 将长轨或工具轨用支承架架起，并按基标将钢 稳定问题，可以大幅度地减少轨道结构的维修作业 轨调至设计位置。支承架设置密度应按规范规定执 量，简化了轨道的维修治理，使线路养护维修费用也 行，支承架尽可能设在承轨台间隙处，以便不打支墩 大大降低。但是另一方面，由于无碴轨道对精度的要 一次性浇筑承轨台。对承轨台设计长度超过３．５ｍ 求较高，因此，对施工质量的要求也会大大增加。同 时必须用支墩法施工承轨台。将支承块按设计间距 时，由于整体道床作为钢筋混凝土结构容易出现施工 用扣件与钢轨连接。间距允许偏差为１０ｒａｍ。绑扎 裂缝，因此，在裂缝控制方面也应采取一定的措施。 承轨台钢筋。绑扎时需保证钢筋间距、保护层厚度， 对于我国西北地区而言，由于部分地区处在大 并不得与桥梁预埋筋、支承块钢筋碰接。 风、干旱、昼夜温差大等恶劣的自然环境，给整体道 １．５钢轨精调 床的施工带来了一定的困难，同时在整体道床的质 通过钢轨支承架螺旋构件精确调整轨道几何状 量控制方面也提出了较高的要求。 态，使轨道中线与基标中心偏差不大于２ｍｍ，轨道 方向直线上用１０ｍ弦量，偏差不大于１ｍｍ。 １ 施工工艺 １．６立模 １．１基底处理 根据确定好的边界架立模板。对曲线段外轨超 为增强道床混凝土同基底的结合，在整体道床 高较大或有特殊要求时要制作特殊模板，模板安装 施工前，对基底应进行全断面凿毛处理。凿毛完毕 必须平顺，位置正确牢固。立模位置偏差、垂直度、 后，将道床基底的浮碴、碎屑及基底积水清理干净。 表面不平整度及高程误差应均按规范执行。 １．２基标设置 用支墩法进行施工时，在直线上可采用贯通立 整体道床施工前，应根据施工图要求及线路线 模的方法，中间则用木板隔离或设计间隙缝；在曲线 形、坡度调整资料等设置控制基标和加密基标。控 上不采用支墩施工时须分块立模。支立模板时每隔 制基标设置的标准为：直线１２０ｍ、曲线６０ｍ，以及曲 一定间距须用方木支撑，特殊地段可适当加密，以防 线直缓点、缓圆点、圆缓点、缓直点和道岔起止点各 浇筑混凝土时跑模、胀模等现象。 设１个。混凝土道床加密基标设置的标准为：直线 模板立好后，应保持其在线路中心方向上平顺， ６ ｍ、曲线５ １１１各设１个。控制基标和加密基标的设 接头处平整、牢靠不漏浆。 置允许偏差，包括方向、高程、直线段距离相对较差、 １．７浇筑道床混凝土 曲线段距离相对较差等均应按相关规范的规定取 浇筑道床采用的混凝土，应采用商品混凝土搅 值。 拌站搅拌的商品混凝土，直接运送至施工现场，再用 １４４ 甘肃科技 第２９卷 泵送车直接泵送至作业面。商品混凝土的供应应满 较高，或混凝土养护不当，支墩块表面就容易出现环 形裂纹。出现裂纹的主要原因是由于支墩块混凝土 水分逐渐损失而导致混凝土收缩。混凝土的收缩会 足现行《普通混凝土配合比设计规程》和《混凝土强 度评定标准》的相关规定。 混凝土浇筑前．，应对每车混凝土进行坍落度试 验，坍落度控制在１４０（±３０）ｍｍ。并应控制混凝土 人模温度不大于３Ｏ℃。混凝土浇筑时应对钢轨及 扣件进行覆盖，以免对轨道造成污染。混凝土应采 用插人式振捣棒振捣密实，振捣时振动棒不得碰撞 钢轨、支承块、模板、支承架。每一处混凝土的振捣 受到支墩四周的模板和轨枕的作用，这种 作用会在混凝土内产生拉应力，当拉应力超过混凝 土的抗拉强度时，混凝土就会产生裂纹。 对于支墩块产生的环形裂纹，可以采用增大轨 枕表面的粗糙度、在模板上涂脱模剂、减小用水量、 降低水灰比等方法，同时应加强捣实，夏天高温时在 时间应按３０～４０ｓ进行控制。振捣完成后对道床混 凝土进行抹面处理，抹面须经３～４遍方能完成，抹 面时注意不得出现反坡，以免影响排水。混凝土浇 筑２—４ｈ后松开钢轨扣件，使钢轨能自由伸缩而不 带动支承块，以免出现温差较大，导致钢轨带动支承 块使整体道床产生裂纹。混凝土初凝前按设计位置 预设无缝线路位移观测桩。 １．８混凝土拆模及养生 混凝土强度达到规定值时，方可将模板拆除，拆 模时要注意均匀用力，避免用铁锤集中敲击一处而 使模板变形。同时注意拆模时不要将混凝土的边角 碰坏。 混凝土浇筑一定时间后，必须对混凝土进行养 生，养生方法及养生时间需根据现场的具体环境和 实际状况而定。 ２质量控制 整体道床作为铁路道床的一种结构形式，在我 国西北地区应用的还相对较少，多数情况下是在特 殊地段采用整体道床，其他地段采用碎石道床。由 于我国西北地区大风、干旱、昼夜温差大等特点，因 此，在整体道床的施工过程中，也会出现一些质量方 面的问题，下面介绍几种常见的问题及处理方法。 ２．１ 整碎交界处的道床中心线 在整体道床与碎石道床的连接部位，由于道床 结构的刚度变化大，因此，需要设置过渡段来解决整 体道床和碎石道床交界处弹性不连续的问题。但由 于整体道床与碎石道床施工不同步，所以往往会造 成两种轨道结构中心线不一致的情况出现。因此， 在整碎交界处进行施工时，必须要先进行精确的平 面和高程测量，确保线路中心线一致，并且在施工时 要注意将有碴轨道端的道床捣实到设计要求的高 程。 ２．２支墩块产生环形裂纹 整体道床浇注混凝土固定支墩块后，如果气温 混凝土内掺加适量的膨胀剂等，也可控制环行裂纹 的产生。 ２．３特殊地段整体道床的裂纹 当整体道床处于特殊地段时，比如，在隧道内和 “ｕ”形槽地段，整体道床需要同两侧结构连在一起 浇注，所形成的大型混凝土结构则容易出现条状裂 纹。这主要是由于整体道床混凝土体积较大，体表 比较小，结构水化热引起混凝土温度升高，当表面混 凝土温度下降和水分蒸发速度大于内部混凝土的温 度和湿度变化时，内部混凝土则会约束外部混凝土 的收缩，从而导致表面混凝土产生拉应力而出现裂 缝。因此，必须采取适当措施控制混凝土温度和湿 度的变化速度。 ２．４整体道床表面的龟裂 对于普通路段整体道床而言，当整体道床的混 凝土结硬以后，表面比较容易出现龟裂裂缝。这种 裂缝的特点大部分仅在混凝土表面产生，裂缝宽度 较细，且纵横交错，呈龟裂状，外形没有任何规律。 对于道床混凝土表面的龟裂裂缝，主要是由于 混凝土的干缩造成的。混凝土凝结硬化以后，随着 表层水分逐渐蒸发，湿度逐步降低，混凝土体积减 小，称为缩水收缩，又叫干缩。在西北地区大风和干 燥的情况下，因混凝土表层水分损失很快，内部则损 失较慢，因此，产生表面收缩大、内部收缩小的不均 匀收缩，表面收缩变形受到内部混凝土的约束，致使 表面混凝土承受拉力，当表面混凝土承受拉力超过 其抗拉强度时，便产生收缩裂缝。 对于整体道床表面的龟裂裂缝，可从以下方面 进行控制。首先是降低混凝土的水灰比，降低水灰 比会减少混凝土中游离水的含量，因此，表层水的蒸 发也会减少。其次是做好混凝土的养护工作，以保 证｝昆凝土表面的温湿度。特别是针对西北地区大风 和干燥的具体情况，保持混凝土表面的湿度对控制 混凝土表面的龟裂则会起到更好的效果。 （下转第１５９页） 第２２期 徐佩珍：对耳聋病人的新型宣教理念 １５９ 健康宣教。使他们养成良好的生活习惯，例如，看电 视时间不宜太久，纠正打牌、吸烟、酗酒等不良嗜好， 要适当运动，生活规律，饮食科学，保持大便通畅，保 例出一些导致耳聋的药物。这个年龄段出现耳鸣或 者耳聋症状及时就诊，可痊愈。 ３．４学龄前儿童 ３．４．１ 多媒体 证充足睡眠。睡眠环境宜安静，白天，保证噪音控制 在５０ｄＢ以下，夜晚噪音控制在３０ｄＢ以下。积极治 疗并发症，例如，糖尿病、冠心病、高血压等。 ３．１．２ 口头宣教＋录音 幼儿时期是语言思维和想象发展的重要时期， 幼儿缺乏表达能力，需要老是和家长的悉心照顾和 针对处于文盲的老人和痴呆老人。进行健康宣 教时，需要监护人协助，采取面对面，反复多次宣教， 必要时，录制光盘，耐心宣教。 ３．２成年人群 仔细观察，通过培养幼儿倾听的兴趣及听辨能力，及 早发现耳聋，争取早期、最佳的治疗时间。同时，不 能忽视因耳内异物使幼儿听力下降。 ３．４．２书面宣教 这类人群无行为能力，健康宣教需要家长和教 师配合，采取书面形式。儿童时期，有的耳聋是疾病 引起，有的则是遗传性的，但是有一种耳聋是异物所 致，仔细照看幼儿不要将异物塞入耳内。然而，健康 的父母有可能生出先天性耳聋的孩子，应指导母亲 在怀孕时期合理用药应具体告知孕妇耳毒性药 物。这类药物通过胎盘可导致胎儿在发育时期出 现耳聋；有的父母是由于基因突变而导致胎儿先 天性耳聋；有的父母双方耳聋，遗传基因直接遗 １Ｊ 书面宣教。ｌ８～６Ｏ岁人群，虽然身体健康，但 思维活跃接收新鲜事物能力强，例如，长时间佩戴耳 机、打手机、噪音较大的娱乐场所等。电子辐射或噪 音，如长期在７０～９０ｄＢ环境下学习和生活也会使 人们的听神经细胞逐渐受到破坏，会出现耳鸣症状 或听力下降。９０—１００ｄＢ的噪音会使听力受损，１００ １２０ｄＢ使人难以忍受，如炮声、刺耳高鸣音等，几 分钟就会直接或者暂时致耳聋，应及时就诊。 ～１３．３青少年人群 书面宣教。６—１７岁人群，身体处于生长发育 期，具有阅读和理解能力，健康宣教采取书面形式， 传，属于遗传性耳聋，发病率达６０％。儿童时期是 语言的形成时期，治哑先治聋，如果耳聋被忽视将 导致失语。同样，出生健康的孩子，不慎用药也会 损害正常听力而导致药物性耳聋，孩子用药应慎 但需要家长和教师配合，因这类人群自控能力较差。 电子产品，例如，随身听，手机使用率很高，使听神经 处于疲劳状态，避免对耳高声喊叫，防止炮震性耳聋 的发生，出现耳鸣或听力下降，导致耳聋。药物使用 不当也是导致耳聋的原因之一，健康宣教内容具体 ・‘●・ｏｏ。●“・，ｉｌｌｏ ．ｏ‘●…・●…‘●…’●…‘●…‘●…‘●…‘●…・●…‘●…・●… 重，宣教时应具体告知监护人常用的耳毒性药物。 因此，耳聋应该从孕期开始，使每个孩子拥有健康 的双耳，聆听母亲的呼唤和悦耳的声音；畅所欲言， 展现动人的歌喉。 ［２］ 杨少玉，李宗江，李永．城市高架轨道整体道床施工 ［Ｊ］．铁道标准设计，２００３，１１（８）：８Ｏ一８２． 杨宝锋，车彦海．混凝土短轨枕式整体道床施工工艺 ・●…・●…・●…・●…・●…・●…・●…・●…’●…￣Ｏ￣￣ｏ￣１１１…・●…・●…，Ｏ￣ｏ￣ｏＯｏ”￣Ｏｏ…●…－●…・●…－●…，１１１…・●…・●…・●－．・・●…・●・＿．ＩＯ￣“￣ＯｏＪ （上接第１４４页） ３结语 由于整体道床自身的特点，在施工过程中，应 严格按照其自身施工工艺进行，特别是对于基底 处理、基标设置及混凝土的浇筑和养护方面，更应 该严格按照规范要求进行。整体道床的混凝土开 及其改进［Ｊ］．城市轨道交通研究，２００７，１４（６）：６０— ６３． 龚伟．浅谈整体道床施工的裂纹控制［Ｊ］．铁道工程学 报，２００４，１２（４）－６０—６１． 李延东，梁田，王朝华．碎石道床与整体道床之比较 ［Ｊ］．山西建筑，２０１１，３７（１２）：１４９—１５０． 裂等其他问题，是混凝土施工过程中普遍存在的 问题，应该结合西部地区的具体情况，在整体道床 施工过程中，从配合比、混凝土浇筑、混凝土养护 等方面进行控制。 参考文献： ［１］贺庆，杨宏伟．长枕埋人式整体道床施工技术［Ｊ］．都 市快轨交通，２００９，２２（５）：７４—７６，８０． 杨震，王伯专，张希海．影响整体道床施工质量的几个 问题［Ｊ］．铁道建筑，２００３，１１（２）：４１． 高瑞伦．长枕埋人式无碴整体道床施工技术［Ｊ］．山西 建筑，２０１１，３７（２１）：１７５—１７６． 王占龙．乌鞘岭隧道弹性整体道床施工技术［Ｊ］．铁道 标准设计，２００６，１５（１０）：１０—１３．
