铁路客运实习报告范文

铁路客运实习报告范⽂

　　铁路运输在交通客运中的作⽤特殊⽽关键，同学们趁假期去体验⼀番可以增长不少见识。下⾯⼩编给⼤家带来了⼀些铁路客运实习报告范⽂，欢迎阅读与借鉴。

　　铁路客运实习报告范⽂ 篇1

　　⼀、实习⽬的

　　通过对车站⾏车⼯作和车站客运⼯作的毕业实习，掌握车站运输组织⼯作的基本理论和⽅法以及车站调车作业计划的编制⽅法，车站接发列车的作业程序和⽤语，具备车站值班员、调车区长等⼯作的理论知识和初步技能。熟悉车站的客运设施设备，了解客运站各种流程及组织⽅式，掌握车站客运员、⾏李员等⼯作的理论知识和初步技能，能够综合运⽤所学基础理论知识、基本技能和专业知识与⼯作实践相结合，全⾯提⾼分析和解决问题的能⼒。　　⼆、实习单位及岗位介绍

　　黄村⽕车站⾪属北京铁路局管辖，建于15年，位于京⼭线、京九线、西黄线交汇处，现为三等站。西黄线距离北京西23公⾥。距离南昌站1426公⾥。京⼭线距离北京站33公⾥，距离廊坊站41公⾥，距离天津站104公⾥。短途客运业务，主要发往廊坊天津⽅向、衡⽔⽯家庄北⽅向。其他列车只接受乘客下车，不受理乘车业务。中铁快运，只办理到达业务，不办理发送业务。

　　在实习的这段期间我对黄村⽕车站的主要⾏车⼯种的调车区长、车站值班员和操纵助理值班员以及客运车间的客运售票员和客运员这五个岗位进⾏了详细的实习，通过单位的领导和师傅们的指导，结合从教材⾥掌握的理论知识，使我对于各个岗位有了更加深⼊的认识。调车区长的主要⼯作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员提供相关资料。

　　车站值班员是车站⾏车⼯作中的组织者和指挥者，特别是对设备临时发⽣故障的应急处理和⾮正常情况下接发列车安全措施，直接担负着铁路运输⾏车指挥协调、组织管理的重要职责。操纵助理值班员(信号员)的⼯作职责是根据计划在计算机联锁系统上操作各种按钮各种列车或者调车进路。客运售票员主要负责旅客列车的车票发售⼯作。客运员的主要⼯作是组织旅客检票进出站、上下车、维持秩序等。　　三、实习内容及过程

　　时光飞逝，转眼间我在黄村站为期两个⽉的现场实习即将结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历⼀定会让我以后的⼯作和学习中获益良多的!

　　在黄村站实习的这段期间我对车务运转的各个⼯种以及客运的售票员和客运员两个岗位进⾏了详细的实习，通过实习单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐⼼指导，并结合书本⾥的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产⽣了诸多感触。在刻苦学习中提⾼，在磨练意志中成长，在勤奋⼯作中完善。有句话说“实践让⼈做的更实”，通过这段时间的实习，我对于各个⼯种有了更加深⼊的认识，下⾯就是我这段时间的实习。　　1、调车区长实习阶段

　　按照计划，我⾸先实习的是调车区长。黄村站共有3台调车机。第⼀天，师傅就⾸先告诉我，调车区长的主要⼯作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员提供相关资料。虽然调车区长的⼯作并不复杂，但是调车区长还是需要很耐⼼和细致的，还要遵守很多的规章制度。

　　⾸先要保证及时编组、解体列车，保证按列车运⾏图规定时刻发车，不影响接车并且及时取送货物作业和检修的车辆，充分运⽤调车机车及⼀切技术设备，采⽤先进⼯作⽅法，⽤最少的时间完成调车任务。认真执⾏作业标准，保证调车有关⼈员的⼈⾝安全及⾏车安全。

　　其次得根据黄村站的特点，明确调车区域的划分，黄村站现有4个调车区：北部调车区：黄村站站内、调车场北端咽喉及衔接的专⽤线、⾏包检修基地;南部调车区：调车场南咽喉、⾏包基地、矽酸盐专⽤线。南端以南牵出线特设的安全防护标(构1、外1号道岔间)、剪板⼚⾛⾏线特设的安全防护标(剪1、⾦1号道岔间)为界;粮库作业区：外贸1道、粮库、散装⽔泥公司、构建⼚专⽤线，以南牵出线特设的安全防护标(构1、外1号道岔间)为界;剪板⼚作业区：剪板⼚、物资储运公司专⽤线、五⾦专⽤线，以剪板⼚⾛⾏线特设的安全防护标为界。

　　再次，得明确调车机作业区域及作业分⼯：三台调车机分别命名为1调(原站调)、2调(原⾏调)、3调(2010年7⽉新增调车机)，1调的作业区域为调车场、南牵出线及剪板⼚⾛⾏线衔接的各条专⽤线。其作业主要负责粮库作业区、剪板⼚作业区各专⽤线的取送作业，本站作业车的编解及调整车辆顺位。作业繁忙时，可担当货场其它专⽤线的取送作业。2调的作业区域为调车场、⾏邮基地，其作业主要负责⾏邮(⾏包)车底、本站作业车的对货位、取送、调整顺位⼯作。并协助3调进⾏站内、货场间车辆的取送作业。3调的作业区域为黄村站站内、调车场、检修基地、调车场北咽喉各专⽤线，其作业主要负责站内、货场作业车的取送及⾏邮(⾏包)车底的检修取送、挑车、梳理顺位⼯作。

　　通过对于⼀系列规章制度的学习，使得我对调车区长这个岗位有了更加深⼊的认识，同时在师傅耐⼼细致的指导下，我也很快的掌握了调车作业通知单的编制。　　2、车站值班员实习阶段

　　调车区长实习完了之后，按照计划我开始实习车站值班员，实习的第⼀天师傅就告诉我，车站值班员是铁路运输接发列车⼯作的统⼀组织者，直接担负着铁路运输⾏车指挥协调、组织管理的重要职责。这是铁路运输⽣产管理中技术含量较⾼的关键岗位。

　　黄村站地理位置特殊，是连接南北交通的重要通道，接发列车密度⼤，车站值班员在⾏车⼯作中，是指挥各趟列车有条不紊运⾏，确保⽣产安全的神经中枢。在⾏车指挥过程中，车站值班员必须具备极强的责任⼼和⼀定的技术业务知识，要有组织、协调和统筹能⼒，牢牢掌握各项作业程序、过程和细节，作业组织中具有前瞻性，善于发现作业过程中的安全隐患，能够处事不慌，切实可⾏地采取有效措施，对⾏车⼯作中出现的设备临时故障等突发事件，能做到沉着应对、程序不乱、严格执标、不受外界⼲扰、果断处置突发情况，完成各项运输任务或最⼤限度的减少事故损失。

　　车站值班员⼀个班12⼩时⼏乎不能离座，⽽且要做到眼、⽿、⼿⼀起动作。不能打瞌睡，不能开⼩差，⼀切都要按照作业程序来进⾏，⼯作机械、枯燥，但是绝对不允许有任何的疏忽、遗漏，要牢固树⽴安全第⼀、预防为主的理念。班前积极开展预想，掌握班计划重点，并布置到相关⼈员。⼯作中⼀丝不苟，按章作业，加强协调联系，熟练掌握到发线运⽤，做到按图⾏车，安全正点，牢牢把握接发列车进路关、凭证关、信号(引导)关，在施⼯及⾮正常接发列车作业中能正确处置，确保安全，消灭了事故、事苗及严重违章违纪要善于总结和分析遇到和听到的事故，不断积累突发情况的处置经验，做到问不倒、难不住，每天⼯作开始前，善于结合⼈员、⽓候、设备变化、重点⼯作等。

　　同时注重学习业务技能，提⾼业务素质。参加车站值班员培训班、职业技能鉴定班、应变处理演练和各类学技练功活动。在班组中积极加强班组安全管理，凝聚班组合⼒。作为⼀名班组长，除做好班组台帐、做好班组的卫⽣分⼯外，要把班组管理的重点放在如何调动班组成员的⼯作积极性上，最⼤限度地展⽰⾃⾝⼈际关系的协调能⼒，强化班组团结，突出安全互控，增强班组成员的⾃律意识，落实岗位职责，使⾃控、互控、他控落实到实处。利⽤空休班期间经常沟通，从业务、⽣活特别是考核上多注意关⼼组员，让他们不带包袱上班，争取获得先进集体。

　　并且对上联系有胆识，对下联系有⼼情，横向联系肺腑，不管是车站值班员还是⼩⼩的班组长都要具有⼤局观念，牢固树⽴“安全第⼀”的思想不动摇。⽇常⼯作中要有重点，具有客车、正线、道⼝等关键作业意识。尤其是⾮正常⾏车的组织，若组织不⼒，轻则列车晚点，阻碍运输;重则造成⾏车事故，中断⾏车，产⽣社会影响、扩⼤经济损失。必须具有按章办事按标准作业的⾃觉性和主动性。对于规章制度、作业标准要有清醒的认识，规章是⽤鲜⾎换来的宝贵经验;标准是产品质量的重要保证。作为车站值班员，决不能把经验当规章，更不能把习惯当标准。

　　在此阶段，师傅告诉我车站值班员在办理接发列车的时候，⼀定要严格遵守《⾏规》、《⾏规》和《站细》中的相关规定，⽽且还要严格按照《接发列车作业标准》中的标准⽤语进⾏办理，⽽且要严格的执⾏六亲⾃，接发列车时，车站值班员应亲⾃办理闭塞、布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)、开闭信号、交接凭证、接送列车、指⽰发车或发车。

　　在师傅的指导下，我认真的学习了车站值班员的⼯作程序，车站值班员在接发列车作业组织中，必须牢牢记住三先三后，即：“先客后货，先重点后⼀般，先列车后单机”的基本作业⽅法，这是接发列车作业的组织原则，丝毫马虎不得，特别是遇有交叉作业时，必须按以下列车等级来办理：动车组、特快旅客列车、特快⾏邮列车、快速旅客列车、普通旅客列车、快速⾏邮列车、⾏包列车、军⽤列车、货物列车、路⽤列车。不仅如此，开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应优先办理。　　在正常办理接发列车时，应⾸先根据列车运⾏图、⽇(班)计划、阶段计划和调度命令，按《接发列车作业标准》办理接发列车，然后组织有关⼈员正点开车，处理作业中出现的问题，完成后及时填写《⾏车⽇志》、凭证、调度命令及有关表簿。　　例如：在正常办理接发车时，其标准的作业程序如下：调度专⽤电话响起，意味着有列车要通过车站。车站值班员接到发车站预告之后，重复诵读⼀遍以确认信息⽆误：“X次列车X时X分通过”。按列车运⾏计划核对车次、时刻、命令指⽰，确定接车线。及时通知助理值班员，如“XX次列车开来，X道通过”，听取复诵。操作⾸先在调度控制台上进⾏ 对很多⼤站尤其是编组站⽽⾔，往往有⼗⼏条股道，控制台就要更复杂，车站值班员的⼯作强度⾃然也更⼤。操作控制台时，车站值班员要认真履⾏眼看、⼿指、⼝呼的程序，然后按下进路按钮。通过控制台监视信号及进路表⽰，当控制台上相应光带变红的时候，再次确认信号开放正确，然后指⽰助理值班员接车。继续通过控制台监视进路、信号和列车出站，通知接车站关于这趟列车通过的时

间。填写《⾏车⽇志》，内容包括本站实际通过时间等;最后向列车调度员报点：“XX站报点，X次列车X时X分通过。” 经过师傅的指导和我在车站值班员岗位上的学习，总结出车站值班员接发车作业流程如图2-1所⽰。

　　⽽调车作业则应根据调车设备和作业⽅法，按照调车作业标准，办理有关调车作业。在北京铁路局京九线CTC调度集中系统设备全⾯在黄村站应⽤后，列车、调车办理冲突检查规则为：列车优先，调车见缝插针。

　　除了正常办理接发车作业外，运⾏条件和⾃然条件发⽣变化，或⾏车设备故障(包括施⼯、停电)导致不能按⾏车设备完好时的使⽤要求办理接发列车的⾮正常情况更是对车站值班员的严格考验。遇有⾮正常情况的发⽣，作为车站值班员除报告列车调度员、通知设备管理部门检查处理外，还要通知值班⼲部上岗，做好⾮正常情况下接发列车的准备。

　　在实习中我发现，⾮正常情况的发⽣是没有规律可循的，此时的车站值班员就是核⼼⼈物，担负起⾮正常情况下接发列车的指挥、办理、监督职责。技术⽔平的⾼低，业务能⼒的强弱，直接关系着安全的⼤问题。⼤的编组站或等级很⾼的车站，由于业务量较⼤、设备稳定性较强的客观原因，发⽣⾮正常情况的⼏率较低，也因此造成了⼤站值班员处理突发情况的能⼒较弱，安全系数也较低。熟练地掌握⾮正常情况接发列车办理要点，落实好⾮正常情况下接发列车作业标准，是必须要认真解决的问题。

　　导致⾮正常的情况，⼤致可分为两种：⼀种是设备故障导致⾮正常;另⼀种是运⾏条件变化导致⾮正常。其主要体现在设备故障、施⼯影响、⾃然灾害影响和运⾏调整四⼤⽅⾯。当值班员发现⾏车设备临时故障、按规定及时通知⼯务、电务、供电、⽔电等有关部门和⼈员，并及时采取措施，同时按规定登记《⾏车设备检查登记簿》和签认，办理停⽌或恢复基本闭塞法⾏车，并且及时按请求要求及时向列车调度员汇报，按调度命令组织开⾏路⽤列车和救援列车，按规定填写交付凭证、调度命令，最后按规定在站内⽆空闲线路时组织接车。

　　例如：⾮到发线发车的办理要点如下：抄收列车调度员发布准许在⾮到发线上发车的调度命令，集中区正排调车进路或将进路上有关道岔单操⾄所需位置，接通光带检查确认正确(计算机联锁确认道岔开通位置正确)后单锁;⾮集中区进路上的道岔就地操纵⾄所需位置现场加锁，开放绿⾊⾏车许可证。 发给⾏车凭证的依据是监督器表⽰第⼀个闭塞分区空闲，不表⽰时为接到列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min的时间。

　　通过跟师傅的实习，我发现车站值班员不是⼀朝⼀⼣能够学习的明⽩的，这是⼀个需要经过⼀段很长时间培训才能够成型的岗位，虽然我在这个岗位实习的时间并不长，但是跟以前相⽐，我还是对车站值班员这个岗位有了更加深⼊的了解。　　3、操纵助理值班员实习阶段

　　助理值班员实习结束后，我还对操纵助理值班员进⾏了实习，操纵助理值班员(信号员)的⼯作职责是根据计划在计算机联锁系统上操作各种按钮各种列车或者调车进路。

　　在实习过程中，我明⽩了排列进路使⽤⿏标办理的具体操作⽅法，根据车站值班员的命令，由操纵助理值班员准备接发进路，准备进路时应执⾏⼀看、⼆点、三确认、四呼唤制度。⼀看是接车时接车线路空闲，发车时闭塞分区空闲。看按压的始端、终端按钮是否正确;⼆点是点击始端按钮或终端按钮;三确认是从显⽰器上确认进路光带和信号显⽰正确;四呼唤是确认正确后按规定呼唤。

　　由此可见，车站值班员和操纵助理值班员两者必须完美的配合起来才能按规定完成接发车作业。所以，明确车站值班员和操纵助理值班员各⾃的⼯作程序显得尤为重要。

　　车站值班员、操纵助理值班员接发列车作业程序及⽤语 在这个阶段的实习中，通过学习我知道了，黄村站马上就要开通FZY-CTC分散⾃律调度集中系统，但是这也是以计算机联锁系统为平台搭建的。在实习的过程，我在做到不影响正常⼯作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明⽩的地⽅坚决做到深知熟解，并能举⼀反三，对于接发列车的标准及操纵助理值班员的标准做到熟记于⼼，关于操纵助理值班员，以前接触蛮少的，在学校学习的时候都是通过⽼师的讲述极为简单的了解了⼀些，以前操纵助理值班员的操作是在控制台上，现在随着铁路新技术新设备的使⽤控制台也改成了计算机联锁系统，所有的操作也是通过⿏标点击按钮来实现的。在实习中我体会到，⾏车很多是熟练⼯种，在刚接触新岗位时有点畏惧⼼理很正常，但要勇于去尝试去摸索，多问多看规章，所有的暂时的困难都是纸⽼虎，⼀点即破。　　4、售票员实习阶段

　　操纵助理值班员岗位实习结束后，按照计划我在客运售票员岗位进⾏了实习。客运部门的技术特点是技术性较弱，属于熟练⼯种;但职⼯综合素质要求较⾼，因为是与旅客打交道，所以要求业务素质较⾼，能对旅客提出的各种问题做出迅速准确的回答，并能处理⼀切旅客突发事件。

　　黄村⽕车站短途客运业务，主要发往廊坊天津⽅向、衡⽔⽯家庄北⽅向。因此每天的客运业务并不是很⼤。从黄村站每天乘降旅客的特点来分析：黄村站每天约有800⼈次乘降列车。以通勤职⼯、到天津、张家⼝旅游的旅客为主，对如此鲜明的⼈群分布特点来看，早晨的63、4405、4487及下午的4401乘降旅客较多。

　　客运售票员主要负责旅客列车的车票发售⼯作，也要求职⼯在⼯作中必须细⼼。在师傅的指导下和我的认真学习下，我总结出售票作业流程如图4-1所⽰。　　5、客运员实习阶段

　　在售票员岗位实习结束后，我在客运员岗位进⾏了实习。实习的第⼀天，师傅就告诉我，要做好客运员⼯作，⾸先得熟悉车站的客运设施设备。客运车间主要办理旅客列车的接发、通过、客票发售、旅客乘降作业。黄村车站每⽇共办理客车72对，其中有停点办理客运及⾏包业务的15列，⽩班10列，夜班5列。从办理客运上看，车站等级为属于客运⼆等站，共有三个站台，可同时接发四列旅客列车，股道分布为1道、3道、5道和6道;⼀个候车室、⼀个进站⼝、两个出站⼝、⼀个售票厅。车间共有四个班组，采取四班倒制度，⽩班时间为8：10-19：30、夜班时间为19：30-第⼆天8：10，每天交时都要进⾏点名和对当班时所注意的事项进⾏宣传(例如：对重点车次和所加开的临时旅客列车到站作业情况及应急措施和消防安全知识的学习)，同时，车间当班领导也要对当班班组提出重点注意及需要改进的地⽅。

　　对于旅客进出站时，作为客运员所需要掌握的作业流程也是要很清楚的。旅客进站检票，检票⼈员要着装整齐，佩带领带和胸卡，随时接受旅客监督。检票时，要看清旅客所持票的⽇期、车次，核对⽆误后，⽅可进⾏检票进站，当旅客通过检票⼝后，由客运员引导进⼊正确的站台，并保证旅客在站台上的⼈⾝安全，当列车进站时，及时按响警告铃，提醒旅客站在黄⾊安全线外，当列车停稳后，组织旅客有序上下车，实⾏先下后上原则，防⽌因拥挤造成旅客受伤。对于下车后出站的旅客，由⼯作⼈员进⾏引导，在出站⼝进⾏对旅客检票出客运员站，对⽆票旅客因按照有关规定进⾏补票并加收⼿续费，当遇有⽆票旅客强制出站的时候，应采取安全有效措施进⾏阻⽌其出站，对其进⾏教育，对于构成造成扰乱社会公共秩序的⼈员应转交给铁路进⾏处理。通过师傅的指导和我的不断学习，我总结出客运员的旅客组织作业流程如图5-1所⽰。

　　在客运员岗位实习的这段时间使我学到了很多很多，特别是如何与旅客打交道，虽然学习的还不是很透彻，但我知道我在这⾥学习之后，我进步了，对客运员的⼯作内容和职责有了全⾯的掌握　　四、实习总结与体会

　　在实习这段期间，我对我的实习进⾏了不断的记录和思考，通过记录和思考，我进⾏了如下的个⼈的反思和总结：　　1、虚⼼求教师傅、理论联系实际、锻炼动⼿实做

　　通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的⼯作有了更加透彻的理解，虽然通过学习，使我对于专业的知识有了很深⼊的了解，但是来到现场才发现，原来现场的实践和专业的知识还是有很多需要融合的地⽅，也有很多需要更加深⼊理解的地⽅，理论是灰⾊的，只有将理论付诸于实践才能实现理论⾃⾝的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，⼀个⼈的价值也是通过实践活动来体现的，也只有通过实践才能锻炼⼈的品质，彰显⼈的意志。学习只是单纯的吸取知识，⽽实践则意味着运⽤知识，将知识应⽤于实践，只有通过理论联系实际，才能将知识在⽣产⽣活中得到应⽤，才能让知识得到巩固和强化。

　　2、增强安全责任意识，明确岗位⼯作职责

　　⽆论是作为调车区长还是车站值班员，⽆论是操纵助理值班员还是客运员，⾸要⼯作都是是强化安全责任意识，明确岗位⼯作职责。要紧密围绕“以⼈为本”这⼀主题，突出现场控制，最⼤限度地发挥总结的⼯作积极性和创造性。不断完善安全责任意识，提升安全理念，努⼒推动整体⼯作。

　　⽇常⼯作中带头牢固树⽴“安全第⼀”的思想，围绕“规范管理、强基达标”的总体要求，坚持“以⼈为本、提升安全理念”的宗旨，以政治业务学习和开展各项安全活动为载体，强化⾃⾝安全意识。对于要求别⼈做到的.⾃⼰⾸先做到，不做与⼯作⽆关的事;严格标准化作业。把“安全从我做起”始终贯穿⽇常⼯作中;使⾃⾝完全具备向安全要效益的责任、⾃警、⾃律意识和安全⾃防⾃保意识。

　　3、要有紧迫意识，把增强学习意识作为提⾼⾃⾝⽔平的有效途径

　　要有能⼒危机意识，树⽴终⽣学习的理念，克服时间紧、任务重和基层班组学习条件差的困难，坚持学习理论、学技术、学管理、学做职⼯的思想⼯作，以丰富知识，提⾼能⼒。不仅要重视⾃⼰的学习，还要⽤⾃⼰的学习热情影响⾝边的通知，不断提⾼铁路员⼯的整体素质。特别是新设备、新技术的⼤量投⼊，更需要我们牢固树⽴在职⼀分钟学习六⼗秒的渴求精神。同时培养⾃⼰的⼤局意识，主动去适应改⾰。努⼒⼯作，要把压⼒转化为⼯作的动⼒，⾼标准、严要求，认真完成⾃⼰的本职⼯作。认真做好这些⼯作是迎接改⾰必备的⾸要条件。必须增强竞争紧迫感，⾃觉提⾼⾃⾝素质。在铁路跨越式逐步深⼊发展发展的今天，必须对⾃⼰有清醒的认识。

　　随着企业改⾰⼒度的不断加⼤，提⾼⾃⾝综合素质是在改⾰和竞争中取胜的关键，在⼯作之余要加强学习，给⾃⼰补充能量，以适应竞争环境。学习党的⼀些基本⽅针、以及铁路改⾰的⼀些基本知识，了解路局各项改⾰措施的必要性。认识到铁路改⾰的深刻内涵，全⽅位充实⾃⼰，完善⾃我，使⾃⼰在以后的竞争中⽴于不败之地。　　4、增强⾃律意识，搞好本职⼯作

　　车站值班员作为班组这个⼩集体的领导⼈，要管理好班组⾸先就要管理好⾃⼰，要有形象意识，也就是要有班长的样⼦，不仅要以⾝作则，更要学为⼈师，⾏为世范。⽆论是车站值班员还是客运员、售票员、操纵助理值班员，学习技术、遵守纪律、维护团结、完成任务等⽅⾯都要严以律⼰，以⾝作则，要求别⼈作到的⾃⼰⾸先作到并且做好、做优;要求别⼈不做的⾃⼰坚决不做，⾃重、⾃警，以⾃⼰的⾏为影响和带动他⼈共同做好⼯作，时刻保持先进性。杜绝利⼰主义，⼼浮⽓躁。在⼯作中，戒骄戒躁，严格要求⾃⼰，时刻警⽰⾃⼰，想⾃⼰少⼀点，想⼯作多⼀点，永远把⼯作的利益放在个⼈利益之上。⼯作、⽣活中遇到问题⼒求果断、细致，遇到有不如意之处，多从⾃⼰⾝上找原因。克服松懈⼼理，树⽴⽣活、⼯作⽬标，化劣势、失败为前进的动⼒，保持旺盛的战⽃⼒，做到积极肯⼲、吃苦耐劳、艰苦奋⽃。

　　5、增强进取意识，勇于开拓创新

　　创新是⼀个民族的魂魄。随着社会发展和企业科技的进步，⼯作的环境和新设备新技术⼤量投⼊和使⽤，必须与时俱进，在⼯作中必须永葆⼯作中的⽣机和活⼒。要勇于开拓创新，勇于⼤胆实践，不断总结以往⼯作的经验。

　　新思路，采取新举措，开创新局⾯。不断分析形势、任务要求，积极探索满⾜新形势新要求的⽅法⼿段，以机制创新、制度创新来促进⼯作保质保量，⾼效的完成。要有不进则退的忧患意识和勇当⼀流的进取精神，把⼯作当成事业来做，始终保持积极向上的朝⽓，树⽴创新进取意识，⼲⼀流的事业，创⼀流的经验，出⼀流的成果，在平凡的岗位上，做出不平凡的⼯作来，要勇于树⽴“敢为⼈先、常态优秀”的永不服输的精神，特别要具备良好的⼼态和崇⾼的奉献精神，不计较个⼈得失，积极向上、严于律⼰、技术领先、处事不惊、⽢于奉献，只有如此，最⼤限度地实现⾃⼰的⼈⽣价值，为企业的发展贡献⼒量。　　今后的⼯作中，⾃⼰要进⼀步发挥积极性、主动性和创造性，针对⼯作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的⽣活热情，更加坚定的信念和旺盛的⽃志投⼊到⼯作和⽣活中，以良好的⼼态迎接来⾃任何⽅⾯的挑战，从⽽实现由被动向主动的转变和跨越，这是个永远不能间断的、任重⽽道远的任务。

　　虽然实习的时间不长，但却对我有重⼤的意义。它使我看到了⾃⼰的不⾜，也使我看到了⾃⼰的长处，并锻炼了我各⽅⾯的能⼒。这对我今后的学习和⼯作将产⽣积极的影响。古⼈云：“不待扬鞭⾃奋蹄”。在今后的⼯作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职⼯作，为铁路跨越式发展做出⾃⼰的贡献。

　　最后，对我在实习期间给予我指导、帮助和⽀持的北京铁路局黄村站的领导、师傅们表⽰我真挚的谢意!

　　铁路客运实习报告范⽂ 篇2

　　来到xx站已经20天有余，在这段时间⾥，对于我来说，不仅仅是⼯作，更多的是学习和。

　　回想⾃⼰从捧着毕业证书踏出学校的那⼀刻到现在，我经历了军训、培训和实训这三个阶段。军训是累的，却磨练了我吃苦耐劳的意志；培训是忙的，却是为以后打基础的，教会了我怎么去做好⾃⼰的⼯作；实训是难的，却让我充分地发挥了⼤学所学的知识。总的来说，随着这⼀个⼜⼀个阶段，我也在慢慢地改变着，时间不长，学到的却不少。

　　我⾸先学习的是客运员。⼀⽅⾯，是负责站台作业，这项作业主要是站车的交接作业和旅客的乘降作业。看起来挺简单的，早在学校⾥就已经学过，但实际上，我要时刻注意周边的环境。⽐如说，旅客是否站在了安全线外，⼩孩⼦是否在站台上跑来跑去等等，我要时刻地提醒他们，这样，才能保证旅客的安全。另⼀⽅⾯，客运员的作业是候车室作业，在候车室⾥，主要是做好旅客进出站的检票⼯作以及及时、准确地组织旅客进站乘车。另外，我还学习了售票作业。对于没有任何售票经验的我来说，这是有⼀定难度的。⼀开始，我挺害怕的，因为以前就听说过铁路售票既累⼈⼜受⽓。于是，我便带着这种⼼理开始学习。⾸先学习的是⼀些基本的操作，然后就是有关于车票的改签、退票的各种要求和流程，其次就是要懂得如何处理各种突发状况。在这次售票作业中我也遇到了这样⼀位旅客，由于受台风的影响，列车⼤⾯积晚点，其中有⼀趟车停运，⼀位旅客来买票，跟他说明了情况之后他还是不能理解，说是我们的⼯作没做好，发⽣这种情况应该有⼈给他们通知才对。于是我跟他说：“发⽣这样的情况我们⾮常抱歉，但是为了⼤家的安全，所以不得不采取这样的措施，希望您能理解。”最后，这位旅客嘀咕着⾛了。经过这次的经历之后，我想，每⼀个⼈其实都是有思想有道德的，只不过有时天不随⼈意，所以才会产⽣某些⽭盾。但是，当⽭盾产⽣时，如果我们能够站在对⽅的⽴场去想⼀下，就能⼤事化了，⼩事化⽆了，能够各得其所，何乐⽽不为呢？

　　通过这次实训，我发现，我学到的不仅仅是⼯作的基本内容，更多的是处事态度，我的思想在慢慢地趋于成熟。做任何事，都要有着积极的态度和鉴定的信念，绝不能因为他⼈的⼀句话⽽产⽣抗拒的⼼理，因此，⼼态是关键。对于铁路⼯作，我们更是应该实⾏作业的标准化、规范化，这样才能保证铁路运输的安全。总之，作为服务⼈员，特别是铁路服务，我们不能冲动，要沉得住⽓，做好⼀切思想准备，把安全放在⾸位。在学校⾥学了三年的理论知识，现如今正是发挥其作⽤的时候。时刻地带着学习的态度去⼯作，我相信，每⼀次的⼯作都会是⼀份收获。

　　铁路客运实习报告范⽂ 篇3

　　实习⽬的：

　　通过实习了解了天河客运站的⼀些基本的运作程序，在这个基础上让我们知道在以后的的学习中知道以什么为重，把⾃⼰的专业理论知识与实践紧密结合起来，培养实际⼯作能⼒与分析能⼒，以达到学以致⽤的⽬的。　　实习时间：20xx年4⽉27⽇——20xx年5⽉1⽇　　实习地点：天河客运站　　指导⽼师：伍⽼师　　总结报告：

　　当我第⼀次踏进天河客运站的时候，根本没有想到，在之后的五天中，我会在这⾥收获⼀段快乐⽽难忘的时光。我不仅从

同事们⾝体上浑到很多东西，和他们成为朋友，更重要的是，我在实习过程中拿到了开启通往社会之路的5种东西。　　（1）真诚

　　你可以伪装你的⾯孔你的⼼，但你绝不可以忽略真诚的⼒量。第⼀天去天河客运站实习，我怀着惴惴不安的⼼情，之前听师兄、师姐说过很多关于实习⽣的传闻，说他们在那⾥在么被当做透明⼈，要么就净⼲些杂活，于是有点担⼼⾃⼰会和他们⼀样。

　　我们⼀个班踏进办公室，只见⼏个陌⽣的脸孔。我们微笑着和他们打招呼。从那天起，我养成了⼀下习惯，每天早上见到他们都要微笑的说声“早上好”或“早上好”，那是我⼼底真诚的问候。我总觉得，经常有⼀些细微的东西容易被我们忽略，⽐如轻轻的⼀声问候，但它却表达了对同事对朋友的关怀，也让他⼈感觉到被重视与关⼼。仅仅⼏天的时间，我就和同事们打成⼀⽚，我担⼼变成“透明⼈”的事情根本没有发⽣。我想，应该是我的真诚，换取了同事的信任。他们把我当朋友，也愿意把⼯作分配给我。

　　其实，不仅待⼈要“真诚”，对事也要“真诚”。当他们对车流量多、⼈检票过多，没有什么好的意见时，我把⾃⼰的意见诚⼼诚意的提出来。没想到，他们竟欣然的接受了。在他们⾯前，我只是⼀个毫⽆经验的⼩字辈，但我觉得对待⼯作我们不应该论资谈辈，有意见或建议，只要对⼯作有利，都应该诚恳的说出来，⼤家⼀起探讨。其实，只要你是真诚的，谁会在呼你资历⼩，⼜有谁会⼩看你呢？　　（2） 沟通

　　你知道他，但你记住他的名吗？你认识他，但你了解他吗？就像在天河客运站东门车⼊⼝很多⼈进进出出，虽然说只有⼯作⼈员才能进，但是在那附近的民众、送合饭的要给⼈情进，⼈多并不是靠⼏天就能清楚知道的，所以只有良好的沟通才能最好的把关系做好，与群众搞好关系。每天和我们在⼀起⼯作的同事都不同，所以我们必须有良好的沟通才能同不同的同事搞好关系，每次都能交我们⼀些实⽤的东西，听了他们说的我才知道我们的⼯作并不是那么简单。　　我们要处理好与乘客、司机、附近群众的关系。要了解他们。

　　我终于明⽩了：沟通是⼀种重要的技巧和能⼒，时时都要巧妙运⽤。认识⼀个⼈，⾸先要记住对⽅的相貌，了解⼀个⼈则需要深⼊的交流。⽽这些，都要⾃⼰主动去做。　　（3）激情与耐⼼

　　激情与耐⼼，就像⽕与冰，看似两种完全不同的东西，去能碰撞出最美丽的⽕花。在天河客运站中我⼀位⽼师转业的，他告诉我：假如你投⼊学习100%的精⼒，那么到你从事⼯作时，就必须投⼊150%的精⼒。

　　我见证了150%的精⼒的投⼊。但在天河客运站不是⼀件轻松的⼯作。就拿来站东门来说；站在那必须重复的看车有没有准时进站、看它们有没有早进或迟进，如果是早进或迟进的就不给它们进；还要看着⾏⼈不被他们进除⼯作⼈员外。这是考验我们的耐⼼的时候，这样的⼯作不停的重复。为了完成好⼯作，同事们都在烈⽇底下晒，这样要的事情要⼀天要坚持⼋个钟；如果没有耐⼼，他们是不可能在那⼀站就⼋个钟，就是为了那⼏个动作坚持着。

　　我佩服他们。我私下和他们聊过，他们坦⾔⼯作很⾟苦，但感觉很快乐，⼼⾥很满⾜。其实，不管在哪个⾏业，激情和耐⼼都是不可或缺的。激情让我们对⼯作充满热情，愿意为共同的⽬标奋⽃；耐⼼⼜让我们细致的对待⼯作，⼒求做好每个细节，精益求精。激情与耐⼼互补促进，才能碰撞出最美丽的⽕花，⼯作才能做到最好。　　（4）“主动出击”

　　当你可以选择的时候，把主动权握到⾃⼰⼿中。我想很多⼈和我⼀样，刚去实习的时候，都做过类似搬台的“杂活”。或许同事们认为你是⼩字辈，要从简单、⼩事做起，但有些时候，是因为他们⼼中没底，不知道你能做什么。

　　做“杂活”是⼯作的必需，却⽆法让我学到什么。所以我决定改变⾃⼰的命运。有些东西不能选择，有些东西却可以选择。份内的⼯作当然要认真完成，但勇敢的“主动请缨”却能为你赢得更多的机会。只要勤问、勤学、勤做，就会有意想不到的收获。

　　在保安组中，我虽然⾝体很单薄，但是我对此很感兴趣，于是每天都要向保安组的同事问这问那的，他们要安排⼯作时我都主动去请缨，恳求那些⽼员⼯给我试式，虽然最终的⼯作没有完成的⼗全⼗美，但这个过程给了我锻炼的机会。客运站要求我们⼋点上班，我早早的就赶过去帮忙，连签到的⽼员⼯都是很惊讶，因为他们原本就没有让我这么早帮忙的，但是他们也没想到我会做的为错。