昆明轨道交通首期工程Ⅳ标
成品、半成品 保护方案
编 制： 审 核： 审 批：
中国中铁二局股份有限公司 昆明轨道交通首期工程Ⅳ标项目经理部
2010年1月
昆明轨道交通首期工程Ⅳ标土建工程 成品、半成品保护方案
目 录
1. 工程概况 ............................................................. - 3 - 2. 编制说明 ............................................................. - 3 - 3. 组织机构 ............................................................. - 3 - 4. 成品、半成品保护措施 ................................................. - 4 -
4.1 一般规定 ........................................................ - 4 - 4.2 预制成品、半成品的保护措施 ...................................... - 5 -
4.2.1 堆放场地要求 ........................................................ - 5 -
4.2.2 预制成品或半成品的堆放方法和堆放要求 ................................ - 5 - 4.2.3 预制成品或半成品的运输 .............................................. - 5 -
4.3 现浇钢筋混凝土工程的成品保护 .................................... - 5 -
4.3.1 钢筋保护 ............................................................ - 5 - 4.3.2 模板保护 ............................................................ - 6 - 4.3.3 混凝土成品保护 ...................................................... - 6 -
4.4 砌体成品保护 .................................................... - 7 - 4.5 车站防水半成品、成品保护 ........................................ - 7 - 4.6 管片防水保护 .................................................... - 8 - 4.7 管片堆放及运输保护 .............................................. - 8 -
4.7.1 管片运输 ............................................................ - 8 - 4.7.2 管片堆放 ............................................................ - 9 - 4.7.3 管片修补及防护 ...................................................... - 9 -
4.8 交工验收前的成品保护 ........................................... - 10 -
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昆明轨道交通首期工程Ⅳ标土建工程 成品、半成品保护方案 1. 工程概况
昆明市轨道交通首期工程包括1号线一期、1号线二期和2号线一期，延南北走向。线路全长41989.820m，其中高架段长11501.480m，地下段长29603.944m，路基307.396 m，高架与地下过渡段长577.000m。全线设站31座。
本标段包含2个车站：行政中心站、呈贡南站，与3个盾构区间：呈贡南站～呈贡站～行政中心站～呈贡北站。
行政中心站位于彩云南路与驼峰路交叉口地下，沿彩云南路南北布置；车站的西北侧是小塘子水库；另外三侧多为农田、荒地。
呈贡南站位于彩云南路与规划的天兴南街交叉口处，沿彩云南路南北布置；车站东南方向有中小型砖土结构民房片区；东北、西南、西北方向均为温室大棚蔬果、花卉基地。
区间隧道起于呈贡南站北端，止于呈贡北站南端。线路出呈贡南站一直沿彩云南路行进到达呈贡北站。
2. 编制说明
在施工过程中，有些分部、分项工程已经完成，其他工程尚在施工，或者某些部位已经完成，其他部位正在施工，如果对已完成的成品，不采取妥善的措施加以保护，就会造成损伤，影响质量。这样，不仅会增加修补工作量，浪费工料，拖延工期；更严重的是有的损伤难以恢复，成为永久缺陷。
同时，工程使用的半成品材料保护也是保证工程质量的关键，施工前购买或制作的半成品材料、部件应保证质量合格，并按要求进行保护和使用，保证工程质量。
搞好成品、半成品的保护，是一项关系到工程质量、降低工程成本，保证按期竣工交验的重要环节。
3. 组织机构
成品、半成品保护管理组织机构是确保成品、半成品保护得以顺利进行的关键。为确保成品、半成品保护工作的落实，由项目经理、项目生产经理、项目技术负责人、各部门负责人、各专业施工员、施工班组长、各专业分包队伍负责人共同组成保护小组。
成品保护小组在业主或监理单位监督下，建立成品、半成品保护相关的保护措施，共同维护已完工程及成品、半成品的质量。
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昆明轨道交通首期工程Ⅳ标土建工程 成品、半成品保护方案 项 目 经 理 生产副经理 安全副经理 总工程师 工程部部长 试验室主任 物资部部长 机电部部长 财务部部长 安环部部长 合约部部长 综合部部长 项目部各施工班组 4. 成品、半成品保护措施
4.1 一般规定
(1) 工程开工前，成品保护小组应对需要进行成品保护的部位列出清单，并制订出成品保护的具体措施。
(2) 成品保护小组在施工组织设计阶段应对工程施工工艺流程提出明确要求。严格按顺序施工，先上后下，先湿后干，严格防止流水。
(3) 上道工序完成后方可进行下道工序。
(4) 成品保护小组应指导、督促各单位开展成品保护工作，并协调好相互工作的成品、半成品保护工作。
(5) 加强施工人员成品保护教育，质量技术交底必须有成品保护的具体措施，落实成品保护责任制。
严格按照有关成品保护的管理规定执行，结合质量管理体系和质量文件相关内容，对成品保护措施进一步细化，量化到施工中每一个环节，做到有章可循，措施到位。
(6) 加强现场管理，科学组织施工作业，减少成品损失。
合理地安排施工工序，避免或减少工序间的损伤和污染，凡下道工序对上道工序会产生损伤或污染的，均采用相应的保护措施，对工序的工艺标准，增加保护细则，保证上道
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昆明轨道交通首期工程Ⅳ标土建工程 成品、半成品保护方案 工序不受损害。作业完毕，进行检查，发现仍有损害时，要分析原因，优化工艺，对责任者进行处理。对已损害的成品及时处理或更换。
对成品的装卸、运输、仓储的作业人员，进行岗前培训，使其了解成品的物理、化学性能，装卸、运输、仓储的要求，在作业过程中，作业人员按标准化作业，使成品得到有效地保护。
安装成品由专业人员担任，并由专业技术人员，监测检查，保证成品正确安装到位，符合设计技术标准。
4.2 预制成品、半成品的保护措施
预制成品或半成品如经加工成型的钢筋、预埋件、金属配件等，在运入工地现场后，均需妥善予以保护。
4.2.1 堆放场地要求
(1)堆放场地地基须平整、洁净、干燥、牢固、排水及通风条件良好、无污染、交通运输方便。
(2)堆放场地分室内场地和露天场地两种。小型而比较贵重的预制成品或半成品，如金属配件等宜在室内堆放，金属结构制品、钢筋制品等宜在室外堆放，必要时用帆布或塑料布遮盖。
4.2.2 预制成品或半成品的堆放方法和堆放要求
(1) 须根据预制品的种类、规格、型号、使用先后次序等条件，有计划分开堆放，堆放须平直、整齐、下垫枕木或木枋，并设有醒目的标志。
(2)应做好对预制品的防腐、防霉、防污染、防锈蚀等防护措施，叠高堆放的预制品须加设支撑，以防倾覆。
4.2.3 预制成品或半成品的运输
成品运输时要做到车厢清洁、干燥、堆放合理、绑扎牢固，装车的长度、高度及宽度须符合道路运输的有关规定。
4.3 现浇钢筋混凝土工程的成品保护
4.3.1 钢筋保护
(1)防止钢筋污染
在浇筑梁板混凝土前用钢筋套管套在每一根竖向主筋上(高度不小于500mm)，以防止
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昆明轨道交通首期工程Ⅳ标土建工程 成品、半成品保护方案 墙柱钢筋污染，如有个别污染应及时用棉纱布清理混凝土浆，保证钢筋表面清洁，同时也要防止脱模剂污染。
(2)板筋绑扎时的成品保护
必须架设跳板操作，禁止在板筋上踩踏，禁止碰动预埋件及洞口模板。绑扎成型后，应将多余钢筋扎丝和垃圾清理干净。
(3)支立模板、安装预埋件及浇注混凝土时，不得随意弯曲和拆除钢筋。
(4)梁板钢筋绑扎成型后，作业人员不能在钢筋网上踩踏、堆置重物，以免钢筋弯曲、移位或变形。
(5)模板隔离剂不得污染钢筋，如发现钢筋受污染，应及时清洁干净。
4.3.2 模板保护
(1)模板支立完毕，应及时将多余材料及垃圾清理干净。
(2)预留孔和预埋件的安设工作应在支模完成之前进行。支模后，不得任意拆除模板或用重锤敲打模板及支顶，门框模板严禁用大锤或撬棍硬撬，以免损伤混凝土表面及棱角。
(3)浇注混凝土时，不得用振动棒或其他物件撬动模板预埋件，以免模板变形或预埋件移位。
(4)在支好顶板模上焊接钢筋要垫起，并在模板上加垫铁皮。 (5)模板安装后，须仔细检查校正 ，并派专人值班保护。
(6)模板拆除后，立即对模板的板面及缝隙进行全面彻底清理，保证下次使用不出现粘模现象。模板使用后要进行维修清理，如模板清理、变形的校正、模板配件的更换等。
4.3.3 混凝土成品保护
(1)混凝土浇注完毕，应将散落在模板上的多余混凝土清理干净，并覆盖养护。雨天浇注混凝土时，应按雨期施工要求遮盖，使混凝土免遭雨水冲刷。
(2)混凝土结硬之前，不得踩踏混凝土表面。并按要求洒水养护混凝土至少7天。 (3)在楼板上堆放周转材料和装饰材料时应均匀且限量轻放。不得集中超量堆放，以免损害或破坏混凝土楼板。
(4)建筑用油漆、涂料等物质，应用桶盛装。施工操作之前，应将操作面上的混凝土表面覆盖，免其外泄污染混凝土表面。
(5)不得在混凝土成品上随意开槽打洞。不得用重锤锤击混凝土。
(6)须在混凝土表面上安设临时施工设备时，应在安设位置铺放垫板，并应作好覆盖
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昆明轨道交通首期工程Ⅳ标土建工程 成品、半成品保护方案 措施，以防油漆污染混凝土。
4.4 砌体成品保护
(1) 砌体完工后，不得随意在砌体上开槽打洞，或用重锤锤击。 (2) 砌体砌筑完毕，应及时进行保护，使其免遭碰撞受损。 (3) 雨天砌筑砌体，应按要求覆盖保护。
(4) 用于门洞上方的临时模板及支撑，应在砌体达到设计要求的强度后才能拆除。
4.5 车站防水半成品、成品保护
(1) 加强防水混凝土终凝后的养护，消除混凝土早期干缩裂纹，养护时间不得小于14天，在养护期间，砼不能在阳光下爆晒，应及时用薄膜、草袋、土工布等覆盖混凝土表面，洒水养护，保持混凝土湿润。板的混凝土采用蓄水养护,拆模时砼表面与环境温度差不得超过15℃，侧墙采取花管淋水养护，立柱采取薄膜包裹进行养护。局部上翻梁采取人工洒水养护。
(2) 变形缝、管道等处施工中临时堵塞的废纸、棉丝等杂物应及时清理出去，保持管内、口内畅通。
(3) 防水层施工完成后，应及时做好保护层或砌筑保护墙和进行回填土。在进行细石混凝土保护层施工时，控制混凝土的泵送速度，严禁泵管口对纸胎油毡接缝进行冲击，以防损坏防水层。
(4) 穿墙和地面管道根部，不得碰坏和变位。
(5) 上翻梁及过梁位置需二次浇注的位置，在安装模板前需涂刷脱模剂在基层上垫设模板或方木，防止基层污染，从而影响卷材铺贴质量。
(6) 已刮涂好的涂膜防水层，应及时采取保护措施，不得损坏，严禁在未固化时上人踩踏，操作人员不得穿带钉子鞋作业。
(7) 穿墙套管等涂膜防水层处理不得碰损，穿墙管、设备不允许损坏、变位。 (8) 防水层施工后，未固化前不允许上人行走踩踏，以免破坏防水层造成渗漏。 (9) 防水层施工时，应注意本成品和其他成品保护，防止污染。
(10) 防水卷材须根据施工情况制定供应计划，保证卷材随到即用，不长时间存放，保证卷材质量可靠。
(11) 防水卷材到场后进行检验标识，合格后存放在阴凉干燥处，按要求单层立放，不应多层卧放，并做好防火、防水、防污染等防护工作。对防水卷材进行覆盖警示，并按要
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昆明轨道交通首期工程Ⅳ标土建工程 成品、半成品保护方案 求远离火源，配备足够的灭火器材。
(12) 防水卷材铺设前因保证垫层或基面基本平整无尖锐棱角，卷材铺设及钢筋铺设过程中应保证不穿孔、不拉延，保证卷材完整性，对已穿孔的要进行修补或加强防水处理。必要时按要求烘烤搭接边黏贴，烘烤时保证受热均匀，防止对卷材造成局部过热损伤。
(13) 防水卷材铺设完成后，在钢筋焊接及模板施工过程中应保护卷材安全，钢筋焊接点与卷材较近时用铁皮或其他办法隔离，并用水浇湿，防止电弧损伤卷材，并在焊接现场配备足够的灭火器。对已损伤的应进行修补，按要求搭接加贴卷材，并黏贴牢固。
(14) 结构混凝土浇筑过程中应注意保护防水卷材，浇筑高度不宜过大，防止击穿或损伤卷材。
4.6 管片防水保护
(1) 管片防水密封条及遇水膨胀橡胶条等防水材料进场验收合格后存放于专门设置的集装箱库房，并保证库房内阴凉干燥、标识清楚，每环所用防水材料分包存放，现场配备足够防火用品。
(2) 防水粘贴所用胶水须存放于阴凉干燥处，保证密封良好，严禁碰撞敲击及高温致使密封失效，开罐使用后应尽快使用完，未使用完的应加盖密封存放，并保证存放时间不超过24小时。
(3) 防水施工前应对管片进行清理，保证管片防水凹槽干燥无异物。防水施工完成的管片应保证干燥，若存放时间较长应进行覆盖，保证不长时间暴晒雨淋，防止遇水膨胀橡胶失效。
(4) 防水施工完成的管片吊装运输过程中严禁碰撞，防止激烈碰撞损伤防水条。 (5) 管片下井后堆放应注意防水，不应长时间放置于水中，长时间停机时应清除盾尾积水，保证拼装好的管片防水条干燥。
(6) 拼装过程中若发现局部防水条粘贴不够牢固要进行重新粘贴处理，拼装前检查防水条上有无异物并清理干净，并检查上一环防水条在推进过程中有无脱落损坏。
(7) 封顶块偶尔插入困难时因调整邻接块和千斤顶，并在防水条上涂抹润滑油，保证封顶块插入过程中不挤压变形过大或拉断止水条。
4.7 管片堆放及运输保护
4.7.1 管片运输
(1)装运管片时，总高度要限制在3.6m之内。车上的管片必须底坐支承并用绳索捆牢，
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昆明轨道交通首期工程Ⅳ标土建工程 成品、半成品保护方案 以免运输途中发生错动而损坏。
(2)运输道路必须平整坚实，有足够的路面宽度与转弯半径，并要根据路面情况掌握行车速度。
(3)根据管片重量、尺寸及工地具体情况选择合理的运输车辆和装卸机械，选用桥式起重机和龙门式起重机。
(4)根据吊装顺序及时配套供应管片。管片应平稳起吊，轻吊轻放，作业过程发出信号要清晰明确。
(5)管片装卸车时，应缓慢、平稳地进行，管片应逐件搬运，起吊时应加垫木或软物隔离，以防受到损坏。
(6)管片的垫点和装卸车时大吊点，不论装车或卸车堆放，都应按设计的位置进行，满足管片受力情况。叠放时，管片之间的垫木要在同一垂直线上，垫木厚度要相等。
(7)严禁人员在起重臂和已吊起的重物下停留和行走。
(8)使用两根及以上绳扣吊管片时，绳扣间的夹角如大于100°，应加设卡环以防止绳扣滑行。
(9)挂吊管片时，必须保证吊钩、吊索钩稳、挂正才起吊，发出信号清晰明确。 (10)管片应轻吊轻放，吊运过程应保持平稳。
4.7.2 管片堆放
(1)管片在管片厂养护完成经检查合格并出具合格证后运至施工现场，管片堆放场地要坚实平整，每堆不超过3块，放于专门基座上。
(2)管片搁置在柔性垫条上，管片与管片之间必须要有柔性垫条相隔，垫条摆放的位置要均匀、厚度要一致。
(3)管片应平卧堆放整齐，每堆之间留1～1.5米通道进行防水施工或应急通道。
4.7.3 管片修补及防护
(1)管片到场后进行外观检查验收，对有明显质量缺陷的管片要求退回，严禁使用。 (2)对无质量缺陷的、有少量缺陷的管片进行修补后方能使用。
(3)对防水施工完成的管片要进行保护，防止异物污染，雨天或长时间未使用应覆盖，严禁雨淋和长时间暴晒。
(4)管片吊装下井过程中应注意保护管片棱角不受损，防水材料不过度挤压，一般用吊带或大直径钢绳吊装到专用运输车上。
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昆明轨道交通首期工程Ⅳ标土建工程 成品、半成品保护方案 (5)管片运输下井拼装前应对防水条进行检查，确认无异物后方可拼装，拼装前须保证盾尾积水不影响管片拼装。
4.8 交工验收前的成品保护
(1)工程成品保护人员应按质量管理计划中的成品保护职责与方法，执行成品保护工作，直到竣工验收，办理移交手续后终止。
(2)在工程未办理竣工验收移交手续之前，任何人不得在工程成品内使用任何可能危害结构安全的设施。
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