施工总结

施 工 总 结 报 告

河南省公路工程局集团有限公司 商周二期土建一标项目经理部

二〇一一年十二月

目 录

一、工程简介 二、机构组成 三、质量管理情况 四、施工进度控制

五、施工安全与文明施工情况 六、环境保护与节约用地措施

七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况 八、对建设单位、设计单位、监理单位的评价 九、施工体会

商丘至周口高速公路商丘段二期工程

SZEQTJ-1合同段施工总结

商丘至周口高速公路商丘段二期工程SZEQTJ-1合同段已胜利竣工，并以优良的工程质量呈现在河南人民眼前，它是由汗水和智慧艰辛浇筑而成的。我们河南省公路工程局集团有限公司，以能成为成为商周二期建设项目的一员，并能圆满完成施工任务，感到无比的光荣和自豪。我标段自开工以来，在省交通运输厅、质检站、交通投资集团和高发公司的亲切关怀和支持下，在业主项目公司的统一领导下，在湖南金路工程咨询监理有限公司的严格监理下，在当地政府和河南省公路工程局集团有限公司各级领导支持下，在沿线群众的密切配合下，经过我标段全体员工的共同努力下，各项工作稳步开展，并取得了优异成绩。根据该合同段工期紧、任务重的特点，我项目部发出:“抓进度分秒必争，抓质量一丝不苟，抓安全警钟长鸣”的号令。号召全体员工:“奋力拼搏、真抓实干”。整个工程自始至终形成了“比进度、比质量、比安全、比文明”的工作局面。我项目经理部经过精心的组织、科学的管理、优质高效地完成了各项建设任务，体现了质量、进度、投资、安全一体化的管理水平。用我们的实际行动实现了交通建设者的光荣和梦想，为国家和人民交上了一份圆满的答卷。在通车即将到来之即，用胜利的凯歌谱写了历史新的一页。现将我标段在施工建设过程中的各项工作总结汇报如下：

一、工程简介 （一）、工程概况

商丘至周口高速公路商丘段二期工程位于河南省东部地级城市商丘市西、北部。该项目是商周高速公路的北延工程，南接商周高速及连霍高速公路，北接济广高速公路商丘至菏泽（省界）段，本项目的修建将商周一期、连霍、济广高速公路三者紧密的联系在一起，共同构成商丘高速公路交通枢纽。项目建成后将成为豫东重镇商丘的又一重要运输大通道，是河南省高速公路网“十一五”期间规划建设的重点项目，本项目的建成对于完善河南省及商丘市高速公路网布局，构筑高效运输体系，缓解局部交通压力，促进沿线资源的开发和利用，带动沿线区域经济的快速发展和城市化建设进程，将起到重要作用。

我单位承建的为土建SZEQTJ-1合同段，本合同段起讫桩号为：K0＋000～K8＋000，全长8公里，位于商丘市睢阳区和梁园区境内，由南向北依次通过睢阳区新城办事处、梁园区水池铺乡和王楼乡。工程总造价约1.19亿元，有效合同价1.057亿元。

工程施工起止时间：2009年12月～2011年12月。

设计标准：按照平原微丘区双向四车道设计，其主要技术标准如下： 计算行车速度 120km/h 桥涵设计汽车荷载等级 公路 －Ⅰ级 路基宽度 29m 路面类型 沥青混凝土 桥面净宽 净－2×13.717米

本项目业主为河南德馨高速公路有限公司，设计单位为河南省交通规划勘察设计院，监理单位为湖南金路工程咨询监理有限公司。

（二）、主要工程量

1．清理现场：391206.75m2 ； 2．碎石垫层软基处理：15814.36 m3； 3．粉喷桩（D = 50㎝）软基处理：47989 m； 4．碎石桩（D = 50㎝）软基处理：115317m； 5. 挖方：4437.6 m33； 6．路基利用土方：28594.3m3； 7．路基借土填方：1214788.74m3； 8. 台背回填：82005.98m3； 9. 史楼互通式立交1处 其中：

9.1 FK1+176.2 F匝道桥单幅14孔｛（3×20）+(26+48+26)+4

×26+4×26）｝，桥长368m；

9.2 K0+174.717主线I号桥双福3孔（3×20），桥长60m；

10．K1+100夏营分离式立交桥1座，双幅3孔（3×20），桥长60m； 11. K2+107.5曹庄分离式立交桥1座，双幅3孔（3×16），桥长48m；

12. K6+491 X015分离式立交桥1座，双幅3孔（3×20），桥长60m； 13. K7+100民主路分离式立交桥1座，双幅3孔（16+20+16），桥长52m； 14. K2+812小桥1座，双幅1孔16m，桥长16m；

15. K3+900大坡河中桥1座，双幅3孔（3×20），桥长60m； 16. K5+531常程沟中桥1座，双幅3孔（3×13），桥长39m； 17. K7+640古宋河中桥1座，双幅3孔（3×20），桥长60m； 18. 钢筋混凝土箱型通道13道，418.47延米； 19．钢筋混凝土箱型涵洞3道，118.26延米； 20．钢筋混凝土1-φ1.5m圆管涵1道，48延米； 21．浆砌预制块拱形骨架防护：2639.3m； 22．边坡种植狗牙根：10602.7m2； 23. 边坡种植紫穗槐：122321.6m2； 23．排水边沟：2833.2 m3。 （三）、承包商基本情况

河南省公路工程局集团有限公司为主要从事路桥施工及投融资建设的国有独资企业，项目法人：张锋，注册资金：1.03亿元。公司拥有公路工程施工总承包一级资质，路基、路面、桥梁工程专业承包一级资质和公路养护各类资质以及隧道工程专业承包二级、房屋建筑工程施工总承包三级等资质。公司现有在职职工1804人，各类专业技术人员777人，其中教授级高级工程师7人，高级职称74人，中级职称328人。 公司于1998年通过ISO9000质量标准认证，2007年通过ISO14001：2004环境管理体系认证和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系认证。1992年荣获“中国建筑施工综合实力百强企业”、1992年至2004年连续荣获河南省施工企业50强、1995年至2000年连续被评为“河南省施工企业先进单位”、“河南省质量管理先进单位”、 2001年荣获交通部1999－2001年全国公路建设质量年活动优秀施工单位、2005年获得全国交通企业100强、中国工程建设社会信用体系AAA级单位、2002-2006年连续被评为“河南省优秀施工企业”、2008年和2009年连续获得国家优质工程银质奖、2010年荣获 “全国五一劳动奖状” 和河南省建设工程“中州杯”奖。

二、机构组成：

3

本项目实行项目经理负责制，采用矩阵制组织形式。项目经理部设项目经理一人，党支部书记一人，项目副经理四人，项目总工程师一人，项目总质检工程师一人，并设置工程部、合同部、质检部、材料设备部、综合办公室、财务部、协调办等职能部门；下设一个中心试验室、一处水泥混凝土拌合站及四个土方工区、四个涵通工区、四个桥梁工区。各部门人员的配备一直遵循着“结构合理、文化程度和技术能力高、专业性强、经验丰富”的原则，项目经理部主要的管理人员、技术人员和施工工区的主要管理人员、技术人员全部从我单位抽调，主要管理人员和技术人员均具有强制性标准中要求的资质和资历；施工队伍择优选派具有丰富高速公路施工经验的专业队伍，特殊工种施工人员均具有相应的培训证及上岗证。

在正常施工过程中，项目经理部职工平均为55人，施工人员平均为450人。

本工程的施工施工组织工作主要有以下几项内容：

1．项目经理部的组建：根据投标书所承诺的人员要求及施工需要合理地安排进驻施工现场，完成了项目经理部的组建和项目经理部人员的组成。通过实践证明，项目经理部人员无论是数量上还是素质上均能满足投标文件的要求和施工要求。我标段施工组织机构详见图1（施工组织机构框图）。

2．设备投入：根据投标书所承诺的机械设备及施工需要合理地安排进驻施工现场并开始正常作业，工程从开工到收尾的整个过程中，平均在场施工的各类机械设备为79台（套），基本上满足正常施工进度的需要。

3．工地试验室的建立和认证：根据招标文件关于工地试验室的强制性要求，及时抽调符合资质和资历要求的专业试验人员进驻施工现场，并在要求的期限内完成了试验仪器的安装、调试与标定工作，我标段工地试验室于2004年3月30日一次性通过省级交通质监部门的认证验收，获得临时资质证书，为施工提供了可靠的试验检测条件。工地试验室正常工作人员为7人，其中具有试验检测证书的有5人，完全满足施工现场试验检测工作的要求。

4．材料的加工和购置：由于我标段结构物较多，施工材料主要集中在混凝土用料（水泥、碎石、中砂及外加剂）、钢材（I、II级钢筋、钢绞线、钢板、钢管等）、预应力锚具、支座、等几大类主材。考虑到原材料质量对工程质量起

着关键性作用，我项目经理部从工程伊始就严格遵循ISO9001质量认证体系有关施工原材料购置的要求，本着“合理组织、满足施工、减少库存”的原则，严把原材料进场关；主要材料的采购从业主认定具有市场准入证的单位中择优购置；地方性原材料则从我单位现场调查并通过试验检测复试证明为合格的供方中选择质量稳定可靠、价格低廉、货源充足、运输方便及时的材料供应商中购进。

总工程师 韩广锴 路基土方 1～4 工 区 桥梁工程 1～4 工 区 拌合运输 （拌合站） 工 区 涵洞通道 1～4 工 区 工程部 李文凤 质检部 王军校 合同部 张伟忠 设材部 姚庆林 办公室 王建新 财务部 张本超 试验室 李 平 协调办 马如林 项目副经理 贾海洋 项目副经理 黄晓增 项目副经理 刘自田 总质检工程师 鲁华锋 项目经理：杨庆波 图1 施工组织机构框图

材料供应方面存在的问题主要体现为在整个施工过程中材料价格涨幅较大，且个别时期某些品种的主材现货供应紧张，这方面对于我施工单位在资金周转带

来了较大的压力，并在一定程度上影响到工程的正常进展。但我项目部领导排除重重困难、想尽各种办法，把损失降到最小程度，使施工中没有因原材料问题而造成工程滞后或停工现象。

5．各项管理制度的建立：自项目经理部组建后，在集团公司领导的直接指导下，项目部在很短的时间内先后制定出一系列管理制度及条例，涉及工程系列、行政系列和党务三个方面。

5．1．工程系列主要是结合本标段工程内容、工程量、质量和进度要求，制定出了项目经理、项目书记、项目副经理、总工和总质检工程师的岗位职责；工程管理部门（工程部、合同部、质检部、设材部及财务部等）工作职责，由各部门主管具体落实至每位职工，做到人人照章办事，责任落实到人。

5．2．行政管理系列则包括项目部日常行政管理实施细则、项目部后勤管理细则、安全生产管理办法与实施细则等规章制度。

5．3．党务方面主要包括党政廉洁自律制度、党支部党的组织生活制度、党支部思想政治工作制度。

各项规章制度的建立，为工程顺利开展提供了可靠的制度保障和准则。 6．质量责任制与质保体系的建立：在整个建设过程中，项目经理部班子成员在职工中始终贯彻执行从思想教育、质量意识入手的指导思想，依据ISO—9002质量认证标准，建立了较为完善的质量责任制和质量保证体系，把“工程达到国家、交通部、业主质量验收标准，实施创优计划，开工必优，单位工程一次检查合格率达100%，优良率达90%以上，施工合同履约率100%，重大质量事故0次”的质量目标、“求实、高效、创新、卓越”的企业精神、“建精品路桥、树企业品牌、赢顾客满意、创国内一流”的企业质量方针贯彻始终。图2、图3、图4分别为我标段“质量保证体系机构框图”、“工程质量管理机构框图”和“质量保证体系框图”。

工程部 李文凤 工程部 马 铃 质检员 段寔远 质检员 李元彪 质检员 马秋月 质检员 宋金耀 项目经理：杨庆波 总质检工程师：鲁华锋 总工程师：韩广锴 质检部主任：王军校 试验室主任：李 平 测量队：晁中青 试验员 胡路阳 试验员 全 翀 试验员 刘 聪

图2 质量保证体系机构框图

思想保证 质量意识教育 质量第一意识用户第一意识 制定教育计划 下班回访 改进工作质量 全面质量管理 提高工作能力 工作质量评定 组织保证 经理部质量组 施工队质量组 技术成果推广 工班质检员 技术岗位责任制 掌握规范标准 熟悉设计图纸 技术难点分析 新工艺推广 项目 经理 总工程师 质量保证体系 组织保证 技术培训 施工准备质量控制 设备材料采购控制 施工过程控制 过程控制 工序管理难点 不合格品控制与纠正 质量控制文件 测量试验设备控制 随机检验 信息反馈 创优质工程，以优质回报业主 自检互检 试验控制 工程师检查 奖优罚劣 提高经济效益 半成品与成品保护 质量的检验与验证 经济保证 经济法规 经济责任制 制定奖罚条例 优质优价 内部工程承签订质量保证书 图3 工程质量管理机构框图

、

土 方 1～4工区 质量小组 桥 梁 1～4工区 质量小组 砼拌合、 运输工区 质量小组 涵洞通道 1～4工区 质量小组 组员：王军校 （质检部主任） 组员：李文凤 （工程部主任） 组员：姚庆林 （设材部主任） 组员：李平 （试验室主任） 副组长：韩广锴 （总工程师） 副组长：鲁华锋 （总质检工程师） 组长：杨庆波 （项目经理）

图4 质量保证体系框图

三、质量管理情况 （一）、质量目标

1、针对本工程特点，为满足业主对工程质量的要求，确保标段质量达到交通部《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)第一册土建工程及其它相关标准规定的优良等级，单位工程合格率100%，优良率95%以上，确保优良优质工程。

2、我公司恪守“质量第一，信誉至上”的质量方针，为用户提供符合或超过国家标准的优质工程的服务。

3、主要分项工程（工序）和关键部位做到一次成优，零缺陷，零返修。 （二）、质量管理机构

为保证工程质量，我单位组建了完整的工程质量自检体系，以项目经理为领导，由总工程师和总质检工程师会同各施工队队长、技术人员、专职质检员、试验员，实行三级自检体系。首先由各施工队进行自检，合格后报报质检部进行专

检，合格后再报监理进行抽检。对工程各道施工工序进行严格的自我检查，确保工程质量不出纰漏，对在检查中发现质量问题和隐患及时通知施工队，限期处理，在下一步施工当中，以免出现类似的问题，同时对出现的问题做好记录，分析造成质量问题的症结所在，然后发文通知各施工队、质检员、技术员在进一步的施工中改变施工策略，提出施工进度，使施工进度与施工质量相辅相成，同步进行，避免互相牵制，确保整体工程质量。

依据业主及上级主管部门的要求，在有关规范、规程及设计文件的基础上，我单位在项目部建立并完善工程质量保证体系，接受业主、监理及政府监督部门的指导、检查和监督。

在本工程实施中，为确保质量体系持续有效运行，实现质量目标。建立完善的质量保证体系，项目部成立以项目经理为组长，项目总工及质检工程师为副组长，有关职能部门领导参加的创优领导小组和正常的质量管理机构。

（三）、质量保证措施

1、严格按业主和监理工程师指定和认可的施工技术规范、标准进行控制。 2、建立健全质量管理制度和质量管理责任制，成立以项目经理为组长的质量管理领导小组和基层质量控制机构，通过全员质量教育和培训，确保“质量第一”思想和“精品”意识的贯彻实施。

3、建立和完善的质量管理体系，坚持各个施工环节和施工岗位，达到各个部门各个岗位工作运转的和谐统一，获得最佳管理秩序和管理效果。

1）依据本工程特点建立和完善各项技术标准、管理标准和工程标准。 2）由项目经理在质量管理职能部门配合下管理和掌握工程中各项标准化工作的实施情况，并保证同建设、监理及政府部门的信息沟通，确保其相关质量要求得到准确传达并执行。

4、实施质量目标管理，使质量目标层层分解落实到岗位和个人，建立质量目标奖罚制度，以保证总体目标的最终实现。

5、施工过程中，建立和完善工程质量数据库，利用计算机对工程质量情况实行动态管理，保证对工程质量总体的把握，以利于工程质量的进一步改进和提高。

6、加强工序特别是关键工序的管理和控制，从提高工序能力和质量检验水

平入手，确保工序质量。

1）加强施工人员进场的培训工作，签定质量保证责任书，尤其是特殊过程的执行者以及各专业工种，必须按要求持证上岗，严禁无证作业。

2）施工机械各项性能指标满足施工生产的要求，通过定期维修和保养，保证施工期间良好运行。各种测量、计量、检验等器具其精度符合施工生产的需要，对不符合要求的仪器设备应及时报废。

3）坚决执行原材料的进货验证和检验制度，做到不合格的材料不准进场，未经检验的材料不准使用。

4）严格执行图纸会审的技术交底制度，施工人员应严格按有效的图纸、设计文件、技术交底及有关规范标准和操作规程施工。

5）加强有关工序质量参数的监控。对施工过程中关键参数如坐标、高程、结构尺寸，结构混凝土强度等必须由技术主管全面掌握，严格按有关规定执行，确保万无一失。

6）实行质量奖罚制度、质量责任制度、开工前的培训制度、内部质量检查制度、各作业层全过程质量控制制度、“五不施工”和“三不交接”制度（“五不施工”：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量资料未经换手复核不施工；材料无合格证或材料试验不合格不施工；上道工序不进行检查不施工。“三不交接”：无自检记录不交接；未经专业技术人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。）、图纸审核与技术交底制度、质量问题的分析与纠偏制度等。

7、建立完善的工地试验室，配备合格的专业试验人员，确保现场试验的及时性和结论准确性。

8、保证各种质检记录（技术交底、施工记录、测量、试验资料及质量评定等）准确、及时认真填写和保存，保证各项质量保证资料符合有关要求。

9、认真开展首件认可制度，没有经过首件认可的项目不得大面积施工。

工序施工 不合格

交接检查 纠正

工序继续 工序完 质检员检查 不合格 纠正

合格

不合格 填表、上报 纠正 质检工程师 合格 签字、上报

监理工程师 签字、上报

图5 工程质量自检程序框图

（四）、成品保护措施

项目部根据施工组织设计要求和工艺、环境等特点，对每道工序都制定具体有效的防护措施，经项目总工程师审批后，向全体施工人员进行技术交底，并严格实施。根据不同的工序，工程防护可采用设置临时护栏、铺盖草垫、粘贴保护膜、简易包装、涂油漆、标识、树立目标牌或专人看守等。每道工序完工经检查、试验合格后，下道工序施工班组应按照相应的防护措施做好工序成品防护工作，由班（组）长做好工程防护记录。

1、对于坐标点、标准水准点、龙门板等，挖运时不得碰撞并经常校核。 2、基坑（槽）开挖后，应尽量减少对基土的扰动。

3、安装模板和浇筑混凝土时，应注意保护钢筋，不得攀踩钢筋；拆模时应避免重撬、硬砸、以免损伤混凝土和损坏模板。

4、预制构件吊装要设专人指挥，防止发生碰撞损坏构件，就位后要及时连接固定。

（五）、质量检查组织机构与工作程序

为保证工程质量，实行质量管理领导小组负责下的多级把关，由工程部、质检部负责整个标段质量检查验收工作。主要分项工程及分部、单位工程的检查验收必须由项目总工、质检工程师主持并参加。

（六）、施工技术资料目标的控制 1、施工技术资料收集整理的要求。

1）施工技术资料应随施工进度及时整理，做到字迹清楚，项目齐全、准确、真实。杜绝拖欠、涂改、伪造现象发生。

2）所有资料的填写要求字体整齐、规范，使用碳素笔书写，做到内容齐全、数据清楚、签章清楚有效。

2、资料保证措施

1）本工程具有规模大、施工复杂、工期紧、对技术资料要求高，资料项目多、数量大等特点，各级领导和管理部门把施工技术资料管理做为施工管理中一项重要工作完成，建立健全技术资料工作管理系统和目标责任制，并设专职人员负责施工技术资料管理工作。

2）施工中建立完善的施工技术资料管理责任制，项目部内明确责任，各负其责，互相配合，积极主动完成资料汇集、编写工作。

（七）、技术保证措施

1.严格按照路基、桥涵施工工艺和部颁施工规范组织施工，进场后立即结合工程特点，制定各种工艺和技术质量标准细则。

2.坚持设计文件图纸分级会审和技术交底制度。重点工程由总工程师审核；一般工程由专业工程师审核，每份图纸必须经过两名以上技术人员审核并填写审核意见。在严格审核的基础上由技术人员向作业队、施工员进行四项交底：施工方案交底、设计意图交底、质量标准交底、创优措施交底，并有记录。

3.制定切实可行的质量检查程序，使每个施工环节都处于受控状态，每个过程都必须有质量记录，施工全过程有可追溯性，要定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和改善质量管理工作，使质量管理走向标准化。

4.技术资料和施工控制资料要详实，能够正确反映施工全过程并和施工同步进行，同时满足计量和竣工交验的要求。

5.各作业队管区和重点工程应编制实施性的施工组织设计并组织落实。 6.同设计单位、监理单位联合创优。按规定办理各类变更设计做到鉴证手续齐全。

7.加强专业技术工种岗位培训，提高实际操作工艺水平。

8.建立实施性施工组织设计审批制度，实施性施工组织设计必须有项目经理、项目总工程师等的签字，同时必须在工程实施前报监理工程师。

9.坚持技术校核，隐蔽工程验收制度。技术校核应在施工组织设计中编制技术校核计划，明确校核内容部位，校核人员及校核方法。 （八）、检查验收

我标段在施工过程中，严格按照《交通部公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）进行自检评定，在自检过程中要求各质检人员必须严格按照规定的频率和允许偏差进行现场检验，对于各分项工程必须全部自检，不得出现漏检或自检频率不够的现象，对于自检不合格的部位，必须及时返工处理，并对责任人和施工队伍进行处罚，组织相关人员进行学习，以提高施工队伍管理技术水平和施工能力，确保工程质量。自检合格后报监理工程师抽检，抽检合格后方可进行下一道施工工序，对于施工阶段的关键工序、重点部位：如软基处理、桩基、路床等，除自检和抽检合格外，还要报请总监办、项目公司及质量监督站进行相关

检查验收，验收合格后，方可进行下道工序。在整个施工过程中，我标段各级质检人员严格按照以上程序检查验收，消除了各种工程质量隐患，确保了工程质量目标的实现。

（九）、监理单位、建设单位和质量监督站检查发现问题的处理情况

驻地办对各分项工程施工的重点部位、关键工序进行全旁站监理，对正常

部位和一般工序严格按照承包商自检，合格后报监理工程师抽检的程序检查验收，对于检查不合格部位下达不合格通知书，我项目部接到通知后，立即组织质检人员对不合格的部位进行全面自检，根据自检情况，对监理工程师进行回执，对于质量不合格的施工部位进行返工处理，自检合格后重新报验，抽检合格后方可进行下道工序的施工。对于不符合施工规范要求的工序和施工现场下发监理工程师通知和现场指示。项目部除进行回执外，还由项目部将会同监理对施工现场进行巡查，并核查整改落实情况，限期整改，对于规定期限内仍未整改或整改不彻底的对其责任人或施工队伍进行处罚，对于屡教不改的一律清除出场。

对于总监办、项目公司及质量监督站在检查中发现的问题，以口头通知或书面文件或红头文件下达到我项目部，我项目部立即组织质检人员和技术人员进行自检，并按照整改通知书的内容一一整改，合格后并以书面形式上报，申请查验。

（十）、对完工质量的评价

我项目部人员贯彻落实“百年大计、质量第一”方针，在施工中运用科学的管理方法，总结了以前施工经验，狠抓工程质量，各施工队伍每月开展一次质量评比，对质量好的施工队伍给予经济奖励，对工程质量意识淡薄的施工队伍和责任人决不姑息，经过25个月的艰苦奋斗，圆满完成了合同规定的施工任务和工程变更，受到了监理代表处和项目公司好评，严格按照《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）对已完工程进行检测评定，工程质量为优良。

四、施工进度控制

1.加强项目班子领导，以组织保证工期

我标段严格按照“精干机构、精良设备、精兵强将”的原则，由经验丰富的人员组建项目经理部，成员是生产指挥、经营、技术、质量管理等方面的专业人才。投入能满足施工需要的精良设备，充分发挥设备的机械化施工的优势。根据实际工程的情况，组成各专业施工队，在施工中减少中间环节，加强各工种、班

组之间的配合，严密科学组织施工，确保目标工期的实现。

2.重视施工前各项准备工作

开工前及时完成导线复测及结构物控制测量工作，并及时上报复测成果，工地试验室建成并完成各种混凝土配合比试验，着重进行了标准击实试验；桥梁施工完成拌合场、料场“三通一平”工作，拌合场、料场完成后进行场地硬化工作和场设备安装工作，及时完成各种设备调试工作，机械设备进场，完成开工前的各种准备工作。

3.科学组织、合理安排，以计划保工期

加强生产管理的计划性，在每一个分项工程施工前就要把该分项工程所需的人员、材料和施工机械落实到位。

1）根据工期要求编制详细的工程总体及单位工程“实施性施工组织设计”，依据总体计划，分解各个分项的工期指标，确定分项工程施工过程中日进度计划，用此计划作为考核每个施工员、班组长和工人生产的指标。依据此计划，列出材料使用计划，使材料的供应有序、均衡的进行。

2）加强生产管理，科学组织、合理安排，搞好各工种之间的配合，每天晚上召开生产碰头会，对当天生产中存在的问题进行分析研究，并提出解决方案，使生产得以有效控制和进行。

3）合理安排劳动力和生产进度，科学的组织好立体交叉作业，形成流水施工，开展劳动竞赛活动，对优胜者予以奖励，对落后者予以批评。

4）确保施工工期，加大人力、机械设备的投入，严密组织管理，调动各方积极性，加快施工进度。

5）项目部组织专人认真统计工程，制定计划，落实施工队伍，并与施工队伍签订目标责任书，明确质量要求和进度。根据总工期要求，项目部倒排工期，认真划分每一道工序，把工作能落到实处。

6）提高施工机械化作业程度，提高劳动生产率以确保施工工期

配备精良的机械设备投入到施工现场，以满足施工需要。通过提高施工机械化作业程度和劳动生产率，加快施工进度，确保施工工期。同时保证现场机械正常运行，由机修工每周进行一次机械的维修保养，对出现的问题要及时处理，提高机械设备的完好率，确保施工顺利进行。

4.加强施工材料管理，保证合格材料供应

根据施工图纸的要求，桥涵工程需要提前一个月备料，防止出现停工待料现象，以确保如期完成。根据工程进度安排编制材料采购计划，充分备足砂、石、水泥、钢材、木材等工程材料和施工周转材料，同时加强材料检测、确保材料合格，满足施工的连续性。现场存放至少够三天以上使用的材料。

5.强化质量管理，以质量保工期

以不断完善的质量保证体系和严格按照工程质量管理措施的实施，以分部、分项工程的优良质量，确保工期。

6.统筹内部资金管理，以雄厚的资金实力确保施工工期

在施工中，当建设资金出现暂时的周转困难时，由公司内部进行调剂解决，以确保工程的正常进行。

五、施工安全与文明施工情况 （一）、施工安全

我单位一贯坚持“科学施工，安全生产”的施工原则，施工时注重“安全第一，预防为主”。进场后，项目经理部主要做了以下几项工作：

1、成立了在项目经理直接领导下的安全领导小组（图6 安全保证体系机构框图），由项目副经理负责具体管理。施工安全、人生安全、财产安全是安全领导小组的主要管理职责，层层签订安全责任书，定期与不定期进行安全检查，发现问题及时解决，搞好安全教育消除事故隐患，把不安全因素消灭在萌芽状态。

2、设置了三名专职安全员，深入施工现场，帮助和指导安全生产工作，做好安全教育和培训，及时排查安全隐患，纠正和制止违章作业。

3、制定各项安全制度和防护措施。主要包括各类机械的操作规则和注意事项；施工现场保安制度及火工产品保管制度；施工工区的防洪、防火、防毒措施；用电安全须知及电路架设养护作业制度；有关劳动保护的法令和法规的执行措施；对全体职工和劳务人员进行法制教育、杜绝各种违法乱纪行为发生的执行措施；关于生产操作标准化、杜绝违章操作的执行措施；施工场地卫生管理、预防疾病的管理措施；各类安全事故的预防措施等等。

4、对安全重点部位制定出专用安全执行条例。本标段主要对上跨漯周界高速公路现浇箱梁施工处的漯周界高速公路安全保通、防止立交桥上部施工的高空

坠落物对漯周界高速公路行车的安全影响、施工用电安全等三个重点方面进行了专项治理。通过全体参建人员的不懈努力，我标段实现了“杜绝因工死亡伤亡事故，重伤率小于0.1%,机械事故率0%”的安全目标。

路基土方 1～4 工 区 集团公司安委会会 安全领导小组 组长 杨庆波 副组长 韩广锴 副组长 鲁华锋 组员 刘兆瑞 组员 吕春林 组员 王建新 组员 姚庆林 组员 马如林 专职安全员 张书宏 姚建喜 彭超群 桥梁工程 1～4 工 区 拌和站 工 区 涵洞通道 1～4 工 区 图6 安全保证体系机构框图

5、对安全重点部位制定出专用安全执行条例。本标段主要对上跨漯周界高速公路现浇箱梁施工处的漯周界高速公路安全保通、防止立交桥上部施工的高空坠落物对漯周界高速公路行车的安全影响、施工用电安全等三个重点方面进行了

专项治理。通过全体参建人员的不懈努力，我标段实现了“杜绝因工死亡伤亡事故，重伤率小于0.1%,机械事故率0%”的安全目标。

6、安全施工交底。项目总工程师组织施工技术人员认真审核设计图纸，弄清设计意图，熟悉工程合同、设计文件，编制实施性施工组织设计及安全措施，并上报监理工程师审批后，由项目总工程师向下逐级进行技术交底。直到每个施工人员都清楚自己的工作应达到的质量标准及安全措施。对施工难度较大，技术性强的项目，组织技术人员通过工前示范和专门讲解进行技术交底及安全交底。技术交底后，由工程部有关技术人员负责监督、贯彻施工技术及安全措施方案的实施，严格遵守操作规程及施工工艺流程。

（二）、文明施工

在文明施工管理方面，项目经理部成立了以项目经理为组长，总工程师、项目副经理、办公室、质安、设材以及工区负责人为成员的施工现场文明施工管理组织。项目经理为文明施工的第一责任人，全面负责整个施工现场的文明施工管理工作，各工区负责人、工班长为直接负责人，实行层层岗位责任制。同时不断健全了文明工地制度，采用多种形式加强对全体参建人员关于文明工地的教育，不定期开展文明施工竞赛活动，平时加大对文明生产上的人力物力方面的投入，从而也加强了施工过程的管理。通过大家共同的努力，我标段在多次文明工地的检查评比中获得好成绩。

六、环境保护与节约用地措施 (一) 环境保护措施

1、水土保持及生态环境保护措施

(1)、保护原有植被，对合同规定的施工界限内、外的植物，树木等尽力维护原状。

(2)、砍除树木和其它经济植物时应事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。

(3)、临时用地范围内的耕地层采取措施进行复耕，其它裸露地表植草或种树进行绿化。

(4)、对路基工程的取弃土场按设计实施工程防护，不得向河流和业主指定范围以外的场地弃土。

(5)、营造良好环境，在施工现场和生和区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木、美化生活环境。

(6)、及时施工防护工程，排水工程，以防水土流失。

(7)、对有害物质(如燃料、废料、垃圾等)要通过深埋或焚烧等措施处理，然后运往监理工程师指定地点堆放，以免对动、植物造成危害。

(8)、对完工工程，及时进行现场清理，并按设计和监理工程师的要求采取植被覆盖或外运掩埋措施处理。

2、对于水源保护措施

(1)、生活污水采取过滤、沉淀、化粪池的方式进行处理后加以排放到城市污水管道或规定的河道里，但不得超标排放，以免对周围环境造成危害。

(2)、施工场地排出的废水或施工机械排放的废油应采用集水池、隔油池等有效措施加以处理、净化后排放到城市污水管道或规定的河道里。

(3)、对于钻孔灌注桩排放的泥浆、清孔用水、循环用水等施工废水采取过滤、沉淀等方法处理后方可排放。

3、减少大气污染的措施

(1)、施工现场要定期洒水，以防粉尘飞扬，污染作业环境。

(2)、汽油、柴油要有计划采购，避免多进或少进，储存要密封，尽力缩短开启时间，并由专人负责。

(3)、按施工路段配备专用洒水车，对施工便道和临时道路、施工作业面经常性洒水。

(4)、运输易飞扬的物料用帆布蓬严密覆盖，不得超量、超载运输，散装水泥应由专用运输车，到场后导入专用水泥储存罐。

(5)、施工机械尽力选用低污染、低噪音、耗油量少、功率高的先进设备。 (二)、节约用地措施

由于施工道路土经多个村庄，为了减少大量耕地，工程开工前，我们首先要进行详细工地考察，并结合实际情况确定占用位置、数量，制定用地计划。对于施工便道尽量选在征地界限范围以内，尽量少占农田和耕地，料场和取土场尽量选取在非耕地之上，大大节约了施工用地。

七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况

在施工过程中，我们严格执行设计文件、图纸变更和施工技术规范的要求。在路基填筑施工中，我们采用了先进的、性能良好挖掘设备和运输设备，

对土质较差的，用水泥土进行改良，提出路床处治由3.5的水泥土变为4%水泥土的施工工艺。为减少碎石桩对房屋震动的影响，提出碎石桩变为粉喷桩。桥涵工程采用在模板内侧贴强力版，使混凝土表面色泽一致，光亮如镜。检查方法采用“三检制”，即“自检、互检、交接检”的管理模式。

八、对建设单位、设计单位、监理单位的评价 1、对建设单位的评价

商丘至周口高速公路二期工程建设单位是河南省高速公路发展有限公司，项目公司资金雄厚，技术过硬，模式先进，分工明确，相互协作。各职能部门配备齐全，工程处负责施工进度和工程变更，根据合同工期，将总工程量进行分解，并制定月进度计划、季度进度计划和年进度计划，审批工程变更。合同处控制各标段工程造价，工程计量控制，变更单价审批，审核工程结算。质检处负责各标段的工程质量，每月定期或不定期对工程质量检查，重点部位、关键工序必检。保通处负责各标段通行和安全工作，审批保通费用，下达保通文件。董事长主持该项目全面工作，副总经理负责项目生产工作。无论三九天还是炎热的盛夏，董事长、副总经理们经常出现在施工现场，指导工程施工。他们即把工地当着家，又把工地当作战场，用最佳的战略战术去拼搏。在项目公司的领导和影响下，我标段全体人员战天斗地，掀起一拨又一波的大干高潮，使我标段在进度和质量上一直名列前茅。

2、对设计单位的评价

商丘至周口高速公路二期工程设计单位是河南省交通规划勘察设计院有限责任公司。

开工前，设计院在业主的协调下积极主动地由测设人员向施工单位交接桩，对于丢失的控制桩，积极地、主动地、迅速地、认真地进行恢复。

在施工过程中，设计院派出设计代表常驻工地，及时处理在施工中遇到的设计方面的问题。设计变更审批及时，从没有因设计变更不及时而影响了正常的施工，从而保证了施工进度如期完成。

3、对监理单位的评价

商丘至周口高速公路二期工程监理单位是湖南金路工程咨询监理有限公司。监理机构合理，人员技术过硬，监理设施配备齐全。他们分工精细，责任心强。自从该项目开工以来，他们始终坚持“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟。”十六字方针。驻地办人员每天坚持在工地，晚上轮流值班到深夜，有时直至通宵，中间验收24小时内随叫随到，从无怨言。合同部人员在工程变更方面，严格审查变更单价，严把计量关。有时到工地查对工程量。工程部人员不论是炎热的夏天，还是寒冷的三九天，坚持在工地巡视，发现问题及时处理，在工程变更方面，严格审查工程量，在总监理工程师带领下，他们对于“重点工程、重要部位、关键工序”从不放过。在监理工作中主抓“三控制、两管理、一调协”工作。严格坚持旁站制度和见证取样制度，那里有施工现场，那里就有监理人员的身影。

九、施工体会

商丘至周口高速公路二期工程工期紧，任务重。在这样短的时间里，没有科学的管理手段，要保质保量地按期完成任务是不可能的。通过对商丘至周口高速公路二期工程的施工管理，使我们受到很大的启示，主要体会到以下几点：

1、项目部必须有完整管理机构，科学的管理模式，健全的管理体系，过硬的管理技术，先进的施工机械，熟练的施工队伍。

2、在施工准备阶段，详细地调查工地实际情况，制定切实可行施工措施、质量管理体系、质量保证体系、施工进度计划。

3、投入合理的管理资金，机械设备，只有这样才能取得质量、进度、效益多赢的局面。

4、这些成绩的取得,自然与监理单位、设计单位、业主单位以及质量检测监督部门和社会各界的大力支持和帮助是分不开的。对此，我们表示真诚的感谢。 5、我们有决心、有信心、有能力在新的交通公路建设中，不断完善创新、吸收学习，进一步努力提高各项施工管理水平，为迎接新的市场竞争和考验打下坚实的基础。

河南省公路工程局集团有限公司

商周二期高速公路SZEQTJ-1合同段项目经理部

二〇一一年十二月