道路上跨高速公路安全评价

彭祖大道（跨京福高速）工程

安全性评估报告

江苏省交通科学研究院股份有限公司

二○一二年五月

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彭祖大道（跨京福高速）工程

安全性评估报告

项目经理 江苏省交通科学研究院股份有限公司 工咨甲11120080001 二○一二年五月

项目审定人 部门负责人 分总总编证编制书制单编日管工总程裁 师 裁 位 号 期 .0

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目 录

第一章 概述 ................................................................................................................................................................... 1

1.1 项目概况 ....................................................................................................................................................................................................................... 1 1.2 京福高速概况 ........................................................................................................................................................................................................... 1 1.2.1 京福高速公路现状 ................................................................................................................................................................................ 2 1.2.2 京福高速规划概况 ..................................................................................................................................................................................... 2 1.3气候地质概况 ............................................................................................................................................................................................................ 3 1.4 评估内容 ....................................................................................................................................................................................................................... 4

第二章 评估依据 ........................................................................................................................................................ 6

2.1评估依据 ........................................................................................................................................................................................................................ 6 2.2评估基本原则 ............................................................................................................................................................................................................ 6

第三章 安全性评估 .................................................................................................................................................. 8

3.1设计概况 ........................................................................................................................................................................................................................ 8 3.1.1上跨高速公路桥设计概况 .................................................................................................................................................................... 8 3.1.2下穿高速公路桥设计概况 .................................................................................................................................................................... 9 3.2施工方案及应急预案概况 ............................................................................................................................................................................ 10 3.2.1上跨高速公路桥施工方案 .................................................................................................................................................................. 10 3.2.2下穿高速公路桥施工方案 ............................................................................................................................................................ 12 3.2.3应急预案 ............................................................................................................................................................................................................ 12 3.3 法律法规符合性检查 ....................................................................................................................................................................................... 12 3.3.1《中华人民共和国公路法》的规定 ........................................................................................................................................... 12 3.3.2《公路安全保护条例》的规定 ....................................................................................................................................................... 13 3.3.3《江苏省高速公路条例》的规定 ................................................................................................................................................. 14 3.3.4《江苏省公路条例》的规定 ............................................................................................................................................................. 14 3.3.5《关于构造物跨（穿）越已建高速公路有关事宜的意见》的规定 .................................................. 14 3.3.6检查结论 ............................................................................................................................................................................................................ 15 3.4 标准规范符合性检查 ....................................................................................................................................................................................... 15 3.4.1《公路工程技术标准》的规定 ....................................................................................................................................................... 15

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3.4.2《城市桥梁设计准则》的规定 ....................................................................................................................................................... 15 3.4.3《公路路线设计规范》的规定 ....................................................................................................................................................... 16 3.4.4《公路项目安全性评价指南》的规定 ..................................................................................................................................... 16 3.4.5《城市道路设计规范》的规定 ....................................................................................................................................................... 16 3.4.6《安全网》的规定 ..................................................................................................................................................................................... 18 3.4.7《公路交通安全设施设计规范》的规定 ............................................................................................................................... 18 3.4.8检查结论 ............................................................................................................................................................................................................ 18 3.5跨京福高速公路桥平行验算 ...................................................................................................................................................................... 19 3.5.1技术指标 ......................................................................................................................................................................................................... 19 3.5.2材料参数 ......................................................................................................................................................................................................... 20 3.5.3计算模型 ......................................................................................................................................................................................................... 20 3.5.4施工阶段 ......................................................................................................................................................................................................... 20 3.5.5横向分布系数计算 ............................................................................................................................................................................... 21 3.5.6冲击系数计算 ............................................................................................................................................................................................ 23 3.5.7计算结果 ......................................................................................................................................................................................................... 23 3.5.8验算结论 ............................................................................................................................................................................................................ 34 3.6京福高速未来拓宽的安全性评估 .......................................................................................................................................................... 34

第四章 综合结论 .................................................................................................................................................... 35

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第一章 概述

1.1 项目概况

彭祖大道是徐州高铁商务区的城市主干道，是沟通徐州新城区与开发区高铁商务区主要道路，是2011年徐州市政城建重点工程。起自故黄河，终至徐贾快速路，全长4.788公里，总体走向为西东走向。彭祖大道作为高铁商务区基础设施的重要一部分，它的建设能够促进该区域的快速发展，并为该区域的规划建设提供强有力的保障。

图1-1项目地理位置图

跨京福高速大桥桥梁起点桩号：K1+915.223，桥梁终点桩号：K2+635.223。上跨京福高速公路，调整后线位与京福高速斜交，斜交角度为120°。本桥平面位于直线段与R=1500m平曲线内，墩台径向布置；桥梁全长720.0m，桥梁上部采用部分预应力砼组合箱梁，下部结构采用柱式墩，柱式桥台，钻孔灌注桩基础。本桥共分五联，桥跨组合为4×（5×30）+4×30m。跨京福高速公路桥下通行净空为5.0m

1.2 京福高速概况

京福高速公路徐州绕城公路东段是交通部规划的“五纵七横”国道主干线和江苏省“五纵九横四联”高速公路网的重要组成部分。该项目北起山东省枣庄市台儿庄

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区张山子乡附近的苏鲁两省交界处，南止徐州市铜山县吴邵乡林东村附近，与徐连高速相交叉并与徐宿淮盐高速公路相连接，路线全长43.498公里。

1.2.1 京福高速公路现状

京福高速公路为双向四车道，路基全宽28m。其各部分组成如下:

图1-2京福高速公路断面示意

图1-3京福高速现场照片

1.2.2 京福高速规划概况

根据《江苏省高速公路网规划》，为加强南京、苏锡常、徐州三大都市圈内部高速公路网络的建设，保障都市圈内部的紧密联系，提高已有高速公路的通行能力，京福高速公路（徐州绕城高速公路东段）需进行扩建，由现状的4车道高速公路扩建为6车道高速公路。

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图1-4江苏省高速公路网规划图

扩建后的高速公路路基宽度为34.5m，各部分组成如下：

图1-5京福高速公路规划断面示意

1.3气候地质概况

彭祖大道跨京福高速公路段属北温带季风气候，全年四季分明，光照充足。年平均气温在14℃。年平均降雨量为880毫米，多集中在6~9月份，占全年降雨量的68%，最大日降雨量291.6毫米，年平均日照2445.3小时，无霜期216天，最大冻土深度24厘米，年平均风速3.2m/s，常年主导风向东北。根据《建筑抗震设计规范》GB50011-2010附录A，拟建场地抗震设防烈度为七度第二组，设计基本地震加速度值为0.10g，特征周期为0.40s。

拟建场区经勘探查明，在钻探深度范围内场地岩土层为8层，现分述如下： 1层杂填土:以粉质黏土、粉土为主,混杂黏土及植物根系等,土质松散。场区普遍分布，厚度:0.50～3.20m,平均1.33m;层底标高:27.09～30.73m,平均29.35m;层底埋

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深:0.50～3.20m,平均1.33m。

2层粉土:黄褐-灰褐色,湿,稍-中密,摇振反应迅速,低干强度,低韧性,土质不均,局部夹棕红色黏土及粉质黏土。场区普遍分布，厚度:0.80～3.60m,平均2.60m;层底标高:26.29～27.13m,平均26.75m;层底埋深:3.60～4.50m,平均3.93m。[f a0]=130kPa。

3层粉土:灰褐-灰色,湿,中密,摇振反应迅速,低干强度,低韧性,土质不均,向下砂性渐强,局部夹灰色黏土及粉砂场区普遍分布，厚度:2.00～3.20m,平均2.65m;层底标高:23.29～25.13m,平均24.10m;层底埋深:6.00～7.00m,平均6.58m。[f a0]=160kPa。

4层黏土:灰色,饱和,软-可塑,切面光滑,中等干强度,中等韧性,含少量有机物。场区普遍分布，厚度:1.30～1.90m,平均1.60m;层底标高:21.99～23.23m,平均22.50m;层底埋深:7.90～8.40m,平均8.18m。[f a0]=120kPa。

5层含砂姜黏土:灰绿-姜黄色,饱和,硬塑,切面光滑,含较多钙质结核及铁锰结核,强度,高等韧性。场区普遍分布，厚度:3.50～5.30m,平均4.43m;层底标高:13.63～17.19m,平均16.15m;层底埋深:13.00～18.00m,平均14.53m。[f a0]=380kPa。

6层强风化粉砂岩:灰紫-紫红色,中厚层状,粉砂状结构,泥质胶结,层理及微层理发育,岩石风化强烈,岩芯呈碎裂状,较破碎,采取率50-65%,极软岩-软岩,锤击声哑，无回弹，有凹痕，易击碎，浸水后手可掰开，岩体基本质量等级为Ⅴ-Ⅳ级，其岩石质量指标RQD=30-50。[f a0]=600kPa。

7层粉砂岩:灰紫-紫红色,中厚层状,粉砂状结构,泥质胶结,层理及微层理发育,岩石风化中等,岩芯呈柱状,较完整,采取率80-92%,软岩-较软岩,锤击声不清脆，无回弹，有凹痕，较易击碎，浸水后指甲可刻出印痕，岩体基本质量等级为Ⅳ级，其岩石质量指标RQD=65-70。[fa0]=1100kPa ，frk=17.9MPa。

8层砂砾岩:灰紫色,中厚层状,砂砾状结构,碎屑物成分主要为风化的中基性火山岩,粗细极不均匀,一般常见为粉砂级-细砂级-中砂级-粗砂级-砾级连续分布,其中又散布着数量不等的1-5cm之粗大砾石,分布无序且多呈棱角-次棱角状,胶结物主要为铁质及泥质,胶结较为紧密,层理发育,量取地层倾角10-20°不等,顺层及切层的方解石细脉发育,岩石风化中等-微弱,岩芯较完整,采取率80-90%,软岩-较软岩,锤击声不清脆，无回弹，有凹痕，较易击碎，浸水后指甲可刻出印痕，岩体基本质量等级为Ⅳ级，其岩石质量指标RQD=60-70。该层未穿透。[fa0]=1500kPa ，frk=22.0MPa。

根据区域地质及有关资料，该层下部无软弱层。

1.4 评估内容

本报告为彭祖大道（跨京福高速公路）工程的安全性评估报告。

评估的主要对象：彭祖大道（跨京福高速公路）工程设计方案、彭祖大道（跨京福高速公路）工程施工方案。

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评估的主要内容：

1、本工程进行法律法规符合性检查、标准规范符合性检查等。 2、本工程对京福高速正常通行的影响、以及安全性进行评估。 3、本工程设计、施工方案的安全性评估。

4、京福高速公路规划拓宽的安全性影响进行评估。

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第二章 评估依据

2.1评估依据

1. 《中华人民共和国公路法》（2004年修正）

2. 《中华人民共和国道路交通安全法》（2007年修正）

3. 《江苏省高速公路条例》（2010年修正） 4. 《江苏省公路条例》（2011年修正） 5. 《公路安全保护条例》（2011年）

6. 《公路项目安全性评价指南》(JTG/TB05-2004) 7. 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 8. 《公路路线设计规范》（JTG D20-2006） 9. 《城市道路设计规范》(CJJ37-2012) 10.《城市桥梁设计准则》(CJJ11-2011)

11.《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007) 12.《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分) 13.《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008) 14.《江苏省高速公路网规划》 15.《安全网GB 5725-1997》 16.《公路交通安全设施设计规范》

17.《关于构造物跨（穿）越已建高速公路有关事宜的意见》（苏交控工2007[100]号）

18.徐州市交通规划设计研究院提供的《彭祖大道（故黄河-徐贾快速路）市政工程 跨京福高速公路大桥 施工图设计》

19. 江苏省交通工程集团有限公司提供的《彭祖大道市政工程（故黄河-徐贾快速路）跨京福高速公路施工交通组织设计》

2.2评估基本原则

1、跨越高速公路和占用高速公路的行为必须按照《中华人民共和国公路法》、《江苏省高速公路条例》以及《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)、等法律法规规定执行。

2、设计方案必须符合《公路工程技术标准》、《关于构造物跨（穿）越已建高速公路有关事宜的意见》（苏交控工2007[100]号）等公路交通建设标准及文件的要

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求，应满足公路通行净空的要求。

3、路线的平纵指标、桥梁结构的计算书必须符合公路、城市相关行业规范、标准的要求。

4、施工方案必须符合《公路桥涵施工技术规范》的要求，施工时应确保高速公路运营安全。

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第三章 安全性评估

3.1设计概况

3.1.1上跨高速公路桥设计概况

跨京福高速大桥上部采用30m跨径部分预应力砼连续箱梁，先简支后结构连续。采用常规预制吊装施工方法。下部采用桩柱式墩台，钻孔灌注桩基础。该桥第三联第12、13跨上跨高速公路，12#桥墩设于高速公路中分带，11#、13#桥墩位于现状高速公路隔离栅外，墩中心距隔离栅垂直距离为3m。墩柱直径1.4m，桩基直径1.5m。

图 3-1桥位平面图

跨京福高速公路大桥桥型布置图详见图3-2。

图 3-2跨京福高速公路大桥桥型布置详图（立面图，单位：cm）

桥梁设有防抛网，自高速公路中心向两侧30m范围内设置防抛网，全桥共计

240m。

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图3-3 防抛落物网立面图

桥面排水采用收集式排水。横向PVC泄水管在桥的两侧每间隔5米设置

一道，桥面雨水通过横向PVC泄水管排至纵向PVC泄水管中，跨高速公路的两孔桥不设置泄水孔。

图3-4泄水管立面布置示意图

3.1.2下穿高速公路桥设计概况

本项目非机动车道，人行道利用京福高速现有3×13m桥梁下穿高速时，对路基断面进行压缩。非机动车道、人行道利用3×13m桥梁中间孔穿过，路基断面宽11m，两侧人行道外边缘距离桥墩边缘为0.5m。

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图3-5 非机动车道下穿高速公路桥现场情况

图3-6 非机动车道、人行道下穿高速桥横断面布置图

在下穿高速公路两侧，均设置限高龙门架，限高3.5m。龙门架采用钢管立柱，

标志牌采用铝合金板。

图3-7 限高门架示意图

3.2施工方案及应急预案概况

3.2.1上跨高速公路桥施工方案 3.2.1.1下部结构施工方案 1、总体方案

该阶段主要完成上跨桥梁11#、12#、13#墩下部结构施工。其中12#墩位位于高速公路中分带中，施工优先考虑，12#墩共有4根桩基，4个墩柱及2片盖梁，

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桩基采用2台钻机跳打施工，桩基完工后4根墩柱一次性施工，墩柱完工后2片盖梁一次性施工。

2、主要施工工艺及安防措施

（1）桩基施工工艺：根据不同土层采用不同钻头，泥浆采用正循环。施工时采用水马隔离行车道和施工区域。

（2）墩柱施工工艺：采用临时泥浆池加循环泵措施防止施工区路面被污染，施工区路面采用分节吊装模浇注施工。同时采用水马隔离行车道和施工区域。

（3）盖梁施工工艺：盖梁采用无支架施工，抱箍配合贝雷型钢组成支撑系统。安全网防止施工工具，杂物掉落。 3、施工交通组织方案 1）北京至福建方向

距京福高速公路与上跨桥交叉处2km、1km、300m处分别设置标志牌：“前方桥梁施工，请减速慢行”、“限速80”、“限速60”、“禁止超车”、“右道封闭，向左改道”、“限速40”、“禁止超车”、“车辆慢行”。 2）福建至北京方向

方向相反，本侧标志牌设置同北京至福建方向。 3.2.1.2上跨工程施工方案 1、总体方案

本阶段主要是完成上跨京福高速公路桥梁组合箱梁安装以及上跨桥梁桥面系施工工作。 2、预应力箱梁施工

桥梁跨越京福高速公路上部构造为2孔30米共计16片组合梁, 采用架桥机进行安装。每孔箱梁吊装前需确保该半幅车道完全封闭，防止因交叉施工导致交通事故。

计划先将京福高速公路由北往南半幅进行封闭，封闭后组织架桥机将K12孔的八根预制箱梁进行架设，架设完毕后，恢复该侧交通。再将由南往北半幅进行封闭，然后同K12孔板梁安装施工一样，将K13孔的预制梁架设到位。 3、桥面铺装及桥面附属设施工程施工

施工工艺：组合箱梁湿接头、湿接缝采用吊模施工。施工时下方道路不进行封闭，施工时桥梁下方满足5米净高的情况下满布安全防坠网，专人观察过往车辆，遇到易燃易爆车辆，停止上方一切电焊、明火等作业。 4、施工交通组织方案

组合箱梁安装时交通组织同下部施工，采取施工半幅封闭，半幅通车方案。

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箱梁安装完成后进行桥面系施工时开放交通：

1）北京至福建方向

距京福高速公路与上跨桥交叉处2km、1km、300m处分别设置标志牌：“前方桥梁施工，请减速慢行”、“限速80”、“限速60”、“禁止超车”、“右道封闭，向左改道”、“限速40”、“禁止超车”、“车辆慢行”。

绕行路线：由桩号处分隔带绕行至由南向北（即福建往北京方向）半幅道路上，占据靠近分隔带内测的一行车道。

2）福建至北京方向

方向相反，本侧标志牌设置同北京至福建方向。 3.2.2下穿高速公路桥施工方案

本阶段主要是跨京福高速公路大桥互通非机动车道（PZK匝道）利用京福高速现有3×13米桥梁下穿高速。以不破坏现有桥梁为前提，对路基断面进行压缩。由半幅5米（非机动车道）+2米（人行道）渐变成半幅3.5米（非机动车道）+2米（人行道）。非机动车道、人行道利用3×13米桥梁中间孔穿过，路基断面宽11米，即（3.5+2）米×2；两侧人行道外边缘距离桥墩边缘0.5米。

下穿京福高速设计路面与现有路面高差在80cm以内，加之路面机构层厚度63cm，故开挖深度普遍在1.5米左右，加之现有桥梁净高3米左右，故土方开挖施工时，由桥梁外侧向桥梁孔下逐步推进开挖（由两边向中间），其有效高度可达4.5米，任何机械及运输车辆均可通行。桥下水稳或沥青摊铺时，运料车采用小吨位自卸车，或直接采用装载机配合面层粒料摊铺。桥下混凝土施工，混凝土车停靠在桥梁外侧路边，由农用翻斗车配合倒运混凝土至施工点处。 3.2.3应急预案

为了有效对应突发事件、事故，尽量减少或避免事故造成的损失，施工单位制定了应急预案，主要包括以下内容：

1）应急预案指挥体系 2）现场处置方案 a）交通堵塞应急预案 b）高处坠落事故应急预案 c）车辆、机械伤害事故应急预案 3）救援措施

4）应急物资储备及应急车辆

3.3 法律法规符合性检查

3.3.1《中华人民共和国公路法》的规定

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第四十五条 跨越､穿越公路修建桥梁､渡槽或者架设､埋设管线等设施的,以及在公路用地范围内架设､埋设管线､电缆等设施的,应当事先经有关交通主管部门同意,影响交通安全的,还须征得有关机关的同意;所修建､架设或者埋设的设施应当符合公路工程技术标准的要求｡对公路造成损坏的,应当按照损坏程度给予补偿｡

第五十六条规定：“除公路防护、养护需要的以外，禁止在公路两侧的建筑控制区内修建建筑物和地面构筑物”。

3.3.2《公路安全保护条例》的规定

第十一条 县级以上地方应当根据保障公路运行安全和节约用地的原则以及公路发展的需要，组织交通运输、国土资源等部门划定公路建筑控制区的范围。

公路建筑控制区的范围，从公路用地外缘起向外的距离标准为： （一）国道不少于20米； （二）省道不少于15米； （三）县道不少于10米； （四）乡道不少于5米。

属于高速公路的，公路建筑控制区的范围从公路用地外缘起向外的距离标准不少于30米。

公路弯道内侧、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制区范围根据安全视距等要求确定。

第二十七条 进行下列涉路施工活动，建设单位应当向公路管理机构提出申请：

（一）因修建铁路、机场、供电、水利、通信等建设工程需要占用、挖掘公路、公路用地或者使公路改线；

（二）跨越、穿越公路修建桥梁、渡槽或者架设、埋设管道、电缆等设施；

（三）在公路用地范围内架设、埋设管道、电缆等设施； （四）利用公路桥梁、公路隧道、涵洞铺设电缆等设施； （五）利用跨越公路的设施悬挂非公路标志； （六）在公路上增设或者改造平面交叉道口； （七）在公路建筑控制区内埋设管道、电缆等设施。

第二十 申请进行涉路施工活动的建设单位应当向公路管理机构提交下列材料：

（一）符合有关技术标准、规范要求的设计和施工方案；

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（二）保障公路、公路附属设施质量和安全的技术评估报告； （三）处置施工险情和意外事故的应急方案。

公路管理机构应当自受理申请之日起20日内做出许可或者不予许可的决定；影响交通安全的，应当征得机关交通管理部门的同意；涉及经营性公路的，应当征求公路经营企业的意见；不予许可的，公路管理机构应当书面通知申请人并说明理由。

3.3.3《江苏省高速公路条例》的规定

第十九条 高速公路隔离栅外缘起三十米，互通立交、特大型桥梁隔离栅外缘起五十米范围为高速公路建筑控制区。没有隔离栅的，建筑控制区范围从公路

用地外缘起算。

在建高速公路按照前款规定确定建筑控制区，并按照建筑控制区管理规定进行管理。

3.3.4《江苏省公路条例》的规定

第三十一条 从公路边沟外缘起，没有边沟的，从公路坡脚线外缘起，国道不少于二十米、省道不少于十五米、县道不少于十米、乡道不少于五米的区域为公路建筑控制区范围。在上述范围内，除公路防护、养护需要和必要的农田水利设施建设外，禁止修建建筑物和构筑物；需要埋设管线、电缆等设施的，应当事先经交通主管部门批准。

第三十七条 占用、挖掘公路，跨越、穿越公路修建桥梁、渡槽，架设、埋设管线等设施或者增设平交道口的，施工单位应当编制施工路段现场管理方案，设置规范、清晰、齐全的施工标志和安全标志，加强现场管理。交通主管部门应当加强对施工路段现场的监督管理。

前款规定的施工需要分流或者中断交通的，应当报经交通主管部门和机关批准并发布公告。

3.3.5《关于构造物跨（穿）越已建高速公路有关事宜的意见》的规定

第2条规定：“道路及铁路上跨高速公路构造物可在现有高速公路分隔带设墩，但承台宽度应控制在分隔带宽度以内，其他构造物原则上不允许在分隔带设墩，两侧相邻墩应设置于隔离栅以外，对于‘江苏省高速公路网规划’中需要扩建的高速公路，则需要按照规划断面隔离栅以外进行布设；对规划中不扩建的现有四车道高速公路，建议按六车道断面隔离栅以外进行布设。”

第3条规定：“为了满足日后养护工程的实施要求，跨越结构物底面至路面（应充分考虑按规划标准扩建后的情况）的最小距离应不小于5.2m”

第规定：“对于穿越高速公路的各种管道等结构物，应按照保证高速公路和管

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道自身安全的原则，结合高速公路规划断面、扩建施工等因素，对穿越深度、出口位置等进行严格控制。”

结合设计图，根据对法律条文的理解，检查结论如下：

（1）跨京福高速公路大桥的桥下净空为5.0米，能够满足《公路工程技术标准》中2.0.7条“高速公路净空5.0m”的要求，但不满足苏交控工[2007]100号文中：“为了满足日后养护工程的实施要求，跨越结构物底面至路面的最小距离应不小于5.2m”的要求。跨径布置应满足《公路路线设计规范》中的11.7.3条“跨线桥不得压缩桥下公路断面的任何组成部分，以及原有的渠道、电讯管道等设施，并留有余地”的要求。根据苏交控工[2007]100号文规定“对于需要扩建的高速公路，则需按照规划断面隔离栅以外进行布置”。京福高速未来扩建为6车道，规划实施后11#、13#桥墩位置不满足100号文要求。

（2）对于公路建筑控制区，根据《公路安全保护条例》第十一条、《江苏省高速公路条例》第十九条对高速公路建筑控制区的规定为：从公路边沟外缘起，没有边沟的，从公路坡脚线外缘起，不少于30米的区域为公路建筑控制区范围。本项目的11#，12#，13#墩位于京福高速公路的建筑控制区范围内。

（3）《中华人民共和国公路法》第45条规定，“影响交通安全的，尚需征得门的同意”，《江苏省公路条例》第三十七条，以及《公路安全保护条例》第十一条、第二十七条和第二十的规定，“建设单位应当向公路管理机构提出申请”，提交设计和施工方案、技术评估报告以及施工应急方案等材料，征得“有关交通主管部门同意”。本项目的建设单位施工前向高速公路主管部门提交申请及《公路法》、《公路条例》规定的材料。符合相关法律法规的要求。

（4）根据《中华人民共和国公路法》第45条规定，对公路进行损坏的，必须进行赔偿，本项目实施时会对中分带设施、边坡防护、排水沟等造成破坏，因此施工前应做好损坏补偿统计，施工完成后必须对破坏的部分进行恢复。

3.3.6检查结论

3.4 标准规范符合性检查

3.4.1《公路工程技术标准》的规定

第1.0.6条规定：“公路用地范围为公路路堤两侧排水沟外边缘（无排水沟时为路堤或护坡道坡脚）以外，或路堑坡顶截水沟外边缘(无截水沟为坡顶)以外不小于1m范围内的土地为公路用地范围；在有条件的地段、高速公路、一级公路不小于3m，二级公路不小于2m范围内的土地为公路用地范围。”

第2.0.7条规定：“高速公路（整体式）的建筑界限的净高为5.0m”。 3.4.2《城市桥梁设计准则》的规定

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第8.1.4条规定：“在平原地区，当两端道路纵坡很小时，桥上纵坡：机动车专用道不宜大于4%，机动车与非机动车混行时不大于2.5%~3%。”

第8.1.4条规定：“立体交叉的下穿交叉道路，对其紧靠的墩、台、墙对其所需要的安全带宽度及其要求应符合下列规定：

（1）当下穿道路紧靠柱式墩或薄壁的墩、台、墙时应设防护栏，保护柱、墩、台、墙。防护栏应支撑，面向机动车道，其表面距路缘带外侧至少0.60m，距柱、墩、台墙表面至少0.60m。”

3.4.3《公路路线设计规范》的规定

第11.7.3条规定：“主要公路（或高速公路）上跨时设计要点

（1）跨线桥布孔和跨径必须满足被交公路建筑限界、视距和对前方公路识别、 通视的要求。

（2）跨线桥下为双车道公路时，不得在对向行车道间设置中墩。 （3）跨线桥下为多车道公路，在中间带设置中墩时，其中墩两侧必须设防撞

护栏，并留有护栏缓冲变形的余地。

（4）主要公路（或高速公路）纵面设计根据路堤平均填土高度，纵坡起伏程度、交叉处被公路排水设计等因素综合分析后确定。

（5）跨线桥不得压缩桥下公路断面的任何组成部分，以及原有的渠道、电讯

管道等设施，并留有余地。

（6）分离式立体立交叉或被交叉公路采用分期修建时，跨线桥应按规划规模 一次建成”。

3.4.4《公路项目安全性评价指南》的规定

第4.4.3条规定：“应根据桥梁墩台与路侧净空区的关系评价桥墩的设置位置对行车安全性的影响，当桥墩位于路侧净空区范围内时，应对桥墩防护措施的安全性进行评价。”

3.4.5《城市道路设计规范》的规定

第3.4.3条 道路最小净高应符合表3.4.3的规定。

道路最小净高

道路种类

表3.4.3

行驶车辆类型 最小净高（m） .16

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各种机动车 机动车道 小客车 非机动车道 人行道 自行车、三轮车 行人 4.5 3.5 2.5 2.5 第6.2.2条 道路的圆曲线半径应采用大于或等于表6.2.2规定的不设超高最小半径值。当受地形条件时,可采用设超高推荐半径值。地形条件特别困难时，可采用设超高最小半径值。

圆曲线半径 表6.2.2

计算行车速度(km/h) 不设超高最小半径(m) 设超高推荐半径(m) 设超高最小半径(m) 1000 600 400 300 150 70 80 60 50 40 30 20 400 300 200 150 85 40 250 150 100 70 40 20 圆曲线半径大于表6.2.4-2不设缓和曲线的最小圆曲线半径时，直线与圆曲线可径相连接。

不设缓和曲线的最小圆曲线半径 表6.2.4-2

计算行车速度(km/h) 不设缓和曲线的最小圆曲线半径(m) 80 2000 60 1000 50 700 40 500 第6.3.1条 机动车车行道最大纵坡度推荐值与值见表6.3.1。

最大纵坡度 表6.3.1

计算行车速度(km/h) 80 60 50 40 30 20 .17

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最大纵坡度推荐值(%) 最大纵坡度值(%) 6 7 8 9 4 5 5.5 6 7 8 注：1海拔3000～4000m的高原城市道路的最大纵坡度推荐值按表列数值减小1%。 2积雪寒冷地区最大纵坡度推荐值不得超过6%。

第6.3.6条 各级道路纵坡变更处应设置竖曲线。竖曲线采用圆曲线。竖曲线半径及最小长度见表6.3.6。设计中应采用大于或等于表5.2.6一般最小半径值；特殊困难时，应大于或等于极限最小半径值。

非机动车车行道的竖曲线的最小半径为500m。

竖曲线最小半径和最小长度(m) 表6.3.6

3.4.6《安全网》的规定

根据附录B中B1.2规定：“当网面与作业面高度差小于5m时，其伸出长度应大于3m，平网与下方物体表面的最小距离应不小于3m。两层平网间距离不得超过10m 。” 3.4.7《公路交通安全设施设计规范》的规定

第8.1.2规定：“桥梁护网距桥面的高度不宜低于1.8m。” 3.4.8检查结论

（1）跨京福高速大桥位于京福高速中分带的12#桥墩，墩柱直径1.4m,墩柱表面至两侧波形护栏的距离为0.8m，《城市桥梁设计准则》第8.1.4条规定“其表面距路缘带外侧至少0.60m”。根据《公路项目安全性评价指南》第4.4.3条的规定，设计部门应该对位于中分带的12#墩柱进行防撞分析。波形护栏为柔性护栏，设计单位应确定是否需要对12#墩柱进行防撞验算。

（2）最大纵坡2.5%，符合《城市桥梁设计准则》第8.1.4条规定：“在平原地

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区，当两端道路纵坡很小时，桥上纵坡：机动车专用道不宜大于4%，机动车与非机动车混行时不大于2.5%~3%。”的规定。

（3）段落为非机动车道与人行道下穿高速公路桥，净空高度为3.5m。满足《城市道路设计规范》3.4.3条非机动车与人行道2.5m的净空要求。

（4）施工单位在使用专门厂家生产的防坠网之前应仔细检查产品质量，需要厂家提供产品合格证书以确保安全。在施工中需提供详细的防坠网、桥梁护网搭设数据。

3.5跨京福高速公路桥平行验算

3.5.1技术指标

1、道路等级：城市主干路 I级； 2、设计速度：60公里/小时；

3、抗震设防烈度：地震基本烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.1g； 4、环境类别：Ⅰ类；

5、桥面布置（半幅）： 0.5米(护栏)+12米（行车道）+0.5米(护栏) =13米； 6、设计荷载：公路-Ⅰ级；

7、桥跨布置：4×（5×30m）+（4×30m）组合箱梁； 8、温度荷载：

按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)4.3.10.3取用 体系整体升温25度； 体系整体降温25度； 梯度温度(升温) ● 顶板顶层处：14℃ ● 顶板顶层以下10cm：5.5℃ ● 顶板顶层以下40cm：0℃ ● 桥墩侧面：5℃ 梯度温度(降温) ● 顶板顶层处：-7℃

● 顶板顶层以下10cm：-2.75℃ ● 顶板顶层以下40cm：0℃ ● 桥墩侧面：-3℃ 9、不均匀沉降：1cm

10、结构体系：先简支后连续； 构件类别：预应力A类构件。

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11、桥面采用双向横坡1.5%； 12、护栏等级： 50cm防撞墙； 13、本计算按平面杆系计算； 3.5.2材料参数 1、混凝土：

a、箱梁采用C50混凝土：

轴心抗压标准强度fck=32.4Mpa，抗拉标准强度ftk=2.65Mpa 弹性模量Ec=3.45×104Mpa。容重26 kN/m³； b、沥青混凝土铺装10cm，容重24 kN /m³； c、铰缝及整体化混凝土采用C50混凝土。 2、预应力钢材φs15.2预应力钢绞线：

标准强度fpk=1860Mpa，弹性模量Ep=1.95×105MPa；公称面积139mm²，φs15.2Ⅱ级松弛钢绞线束；张拉控制应力1395Mpa；

3、普通钢筋：

箍筋采用HPB235、纵筋采用HRB335钢筋。箱梁底板纵向普通钢筋参与受力计算。

4、施工工艺： 预制吊装。

5、支座：根据标准组合最大支反力确定。 3.5.3计算模型

本次计算选取跨越高速公路的第三联箱梁进行计算，该联跨径布置为5×30m，全桥共划分98个单元，99个节点。其中边跨为2x22个，中跨为3x18个，将端横梁视为集中荷载加载于相应位置。

单元划分如图（半桥，另半桥对称）：

3.5.4施工阶段

计算中按结构受力特征分为4个施工阶段和使用阶段，划分如下： 第一施工阶段

施工内容：先预制主梁，待混凝土达到设计强度的90％后，且龄期不小于7d，方可张拉正弯矩区预应力钢束，压注水泥浆并及时清理箱梁底板通气孔，架设箱梁。

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计算施工时间：10天 第二施工阶段

施工内容：连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，安装顶板束波纹管并穿束。在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，待混凝土达到设计强度的95％后，且龄期不小于7d，方可张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。

计算施工时间：18天 第三施工阶段

施工内容：接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。

计算施工时间：15天 第四施工阶段

施工内容：连接顶板钢束张拉预留槽口处钢筋后，现浇调平层混凝土、喷洒防水层、护栏施工、进行桥面铺装施工及伸缩缝安装

计算施工时间：30天 使用阶段：

加载内容：施加公路-Ⅰ级运营荷载。 计算收缩徐变时间：3600天 3.5.5横向分布系数计算 1. 跨中横向分布系数

横桥向共4根梁，根据横梁截面及横梁间桥面板截面尺寸，用ANSYS建立空间杆系模型，通过在不同节点上施加单位荷载，求出在不同工况下（荷载沿桥跨纵向及横向不同位置）各梁的横向分布效应，结果如下表： 1＃工况 梁 2＃梁 3＃梁 4＃梁 工况 1＃梁 2＃梁 3＃梁 4＃梁 11 1 0.4981 0.4536 21 0.2314 0.2469 31 0.1512 0.1665 41 0.1193 0.1330 12 10.2231 10.243 22 0.40 0.36 32 0.1931 0.2134 42 0.1196 0.1539 7 2 8 .21

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3 0.4091 0.3925 0.3786 0.3715 0.3636 0.3598 0.38 0.3526 0.2624 0.2676 0.2696 0.2707 0.2708 0.2711 0.2709 0.2709 0.2707 0.2707 0.2706 0.2706 0.2706 0.2706 0.1818 0.1880 0.1937 0.1968 0.2003 0.2020 0.2043 0.20 0.2069 0.2075 0.2083 0.2086 0.20 0.20 0.1467 0.1519 0.1581 0.1611 0.1653 0.1671 0.1700 0.1711 0.1730 0.1736 0.1747 0.1750 0.1753 0.1753 2 1 0 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 9 10.2629 0.3152 0.3153 0.2924 0.2966 0.2839 0.2880 0.2799 0.2828 0.2780 0.2794 0.2772 0.2772 0.2774 0.2760 0.2337 0.2361 0.2401 0.2407 0.2419 0.2424 0.2425 0.2434 0.2427 0.2440 0.2427 0.2445 0.2425 0.2447 0.1882 0.1808 0.1982 0.1917 0.2035 0.1987 0.2063 0.2036 0.2076 0.2073 0.2078 0.2099 0.2070 0.2116 4 20.2678 5 20.2693 6 20.2710 7 20.2707 8 20.2710 9 10 11 12 13 14 15 16 20.2712 20.2701 0.3494 0.3482 0.34 0.3458 0.3452 0.3452 20.2717 20.2692 20.2723 30.2684 30.2731 30.2677 其中工况1-16为单位荷载在1#梁上从支点移动到跨中的工况，工况17-32为单位荷载在2#梁上从支点移动到跨中的工况，在3#梁以及在4#梁上的工况情况分别与2#和4#

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梁的工况相对称。根据以上横向分布效应值，有： ij  11 电算结果 0.345 21 0.271 31 0.209 41 0.175 12 0.268 22 0.276 32 0.248 42 0.212 a.三列车

1#梁：m=(0.360+0.318+0.266+0.269+0.205+0.225)*0.78/2=0.1 2#梁：m=(0.287+0.249+0.274+0.266+0.240+0.258)*0.78/2=0.614 b.两列车

1#梁：m=(0.360+0.318+0.266+0.269)/2=0.607 2#梁：m=(0.287+0.249+0.274+0.266)/2=0.538

因此，荷载横向分布系数取0.1，为外边梁三列车作用的情况。 2.梁端横向分布系数

支点处荷载横向分布系数按照杠杆原理法计算，得m01。 3.荷载横向分布系数

荷载横向分布系数沿桥跨的变化，按跨中到四分点处保持不变的mc，从四分点到支点处的区段内荷载横向分布系数呈直线变化。

荷载横向分布系数表

荷载 三列车 跨中～四分点m c支点m 00.1 1 3.5.6冲击系数计算

依据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）第84页对于连续梁桥正弯矩段与负弯矩段的基频f1与f2的计算方法，有：

13.616EIg13.616f1G2l22*29223.651EIg23.651f2G2l22*2923.45*1010*0.367*9.81.798Hz2808.3333.45*1010*0.367*9.83.123Hz2808.333因此，根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）第4.3.2条，有：

正弯矩段：0.1767lnf0.01570.1767*ln1.7980.01570.088

负弯矩段：0.1767lnf0.01570.1767*ln3.1230.01570.186 3.5.7计算结果

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一、持久状况承载能力极限状态计算

由于单元划分较多，不能在此一一显示，因此依据内力和应力值确定显示结果单元号，一般将跨中、支点、1/4跨、变截面处、配筋变化点等作为危险截面查看其计算结果。显示计算结果的节点号为：10#（边跨跨中）、17#（边跨1/4截面）、25#（近次中支点）、28#（次中跨1/4截面）、32#（次中跨跨中）、43#（近中支点）、47#（中跨1/4截面）、50#（中跨跨中）。

1、正截面抗弯承载力验算

极限承载能力计算结果及容许值 单元号 截面类型 号 上拉最大轴力 偏压 上拉最小轴力 偏压 10 最大弯矩 偏压 上拉最小弯矩 偏压 10 最大轴力 偏压 上拉最小轴力 偏压 11 最大弯矩 偏压 上拉最小弯矩 偏压 17 17 最大轴力 上拉6942 9665 -2013 -1978 18150 21910 下拉5785 2659 16860 5785 -328 24150 上拉6942 -830 22170 6937 -1873 180 下拉5781 2679 16740 5781 -288 24380 6937 -757 22480 性质 Nj Mj R .24

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偏压 上拉最小轴力 偏压 下拉最大弯矩 偏压 上拉最小弯矩 偏压 上拉最大轴力 偏压 上拉最小轴力 偏压 18 最大弯矩 偏压 上拉最小弯矩 偏压 上拉最大轴力 偏压 上拉最小轴力 偏压 25 最大弯矩 偏压 25 上拉最小弯矩 偏压 上拉最大轴力 偏压 26 上拉最小轴力 偏压 最大弯矩 下拉8592 8592 -721 496 32570 38560 10310 -1744 28570 10310 -4936 17940 下拉8591 482 38660 8591 -746 32350 10310 -1776 28370 97 -4115 17500 下拉8039 653 27510 8039 -1233 23220 97 -2188 21460 9665 -3863 18180 80 913 26570 80 -1071 23720 .25

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偏压 上拉最小弯矩 偏压 上拉最大轴力 偏压 上拉最小轴力 偏压 28 最大弯矩 偏压 上拉最小弯矩 偏压 28 最大轴力 偏压 上拉最小轴力 偏压 29 最大弯矩 偏压 上拉最小弯矩 偏压 上拉最大轴力 偏压 上拉最小轴力 偏压 32 32 最大弯矩 偏压 上拉最小弯矩 偏压 33 最大轴力 上拉5843 5812 -2951 -1557 13900 18580 下拉4869 2484 15940 4869 -553 22440 5843 -1342 19390 8616 -3444 17760 下拉7180 1805 220 7180 -519 25510 上拉8616 -1402 22840 8570 -42 14230 下拉7141 846 26510 7141 -1029 23600 8570 -2048 21250 10310 -4853 18190 .26

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偏压 上拉最小轴力 偏压 下拉最大弯矩 偏压 上拉最小弯矩 偏压 上拉最大轴力 偏压 上拉最小轴力 偏压 43 最大弯矩 偏压 上拉最小弯矩 偏压 43 最大轴力 偏压 上拉最小轴力 偏压 44 最大弯矩 偏压 上拉最小弯矩 偏压 上拉最大轴力 偏压 47 47 上拉最小轴力 偏压 最大弯矩 下拉7183 7183 -610 1803 25090 22900 8619 -1239 23350 10330 -3879 20650 下拉8605 776 37300 8605 -774 32260 上拉10330 -1400 30050 10320 -3951 20650 下拉8602 762 37410 8602 -798 32060 10320 -1428 29870 5812 -3183 13300 4844 2168 17220 4844 -767 21170 .27

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偏压 上拉最小弯矩 偏压 上拉最大轴力 偏压 上拉最小轴力 偏压 48 最大弯矩 偏压 上拉最小弯矩 偏压 上拉最大轴力 偏压 上拉最小轴力 偏压 50 最大弯矩 偏压 上拉最小弯矩 偏压 50 最大轴力 偏压 上拉最小轴力 偏压 51 最大弯矩 偏压 上拉最小弯矩 偏压 5829 -2879 14070 下拉4858 2128 17500 4858 -745 21300 上拉5829 -1444 190 5844 -2751 14430 下拉4870 2271 16650 4870 -687 210 5844 -1367 19300 5815 -2970 13820 下拉4846 2114 17550 4846 -809 20930 5815 -1501 18770 8619 -2865 19190 计算结果：截面抗力R≥计算弯矩Mj，满足规范要求。

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2、斜截面抗剪承载力计算

选取24#节点（近支点处）和27#节点（变截面和箍筋变间距处）进行斜截面抗剪承载力验算。箍筋采用HRB335钢筋，直径为φ12mm，四肢箍，距支点2.4m范围内箍筋间距Sv＝100mm，其余Sv＝200mm。计算模型的活载横向分布系数采用1.0。

（1）24#节点

截面抗剪强度上下限复核：

0.51032ftdbh00.00051.251.8336015581kN

0.51103fcu,kbh00.000515036015582022.7kN

0Vd1.017301730kN

0.51032ftdbh00Vd0.51103fcu,kbh0

截面符合规范要求，并需要配置箍筋。

1－异号变矩影响系数，对连续梁近边支点取1.0，近中支点取0.9；

2－预应力提高系数，取1.25；

3－受压翼缘影响系数，取1.1；

b－斜截面受压端正截面处腹板宽度，取b=500mm； p－斜截面纵向受拉钢筋配筋百分率，p100。

App100100()10031380.1/(500 1558)1.513

bh0Asv4113.10.0126sv－箍筋配筋率， svbs360100vVcs1.01.251.10.451035001560(20.61.513)500.0126280 4110kNVsbVpb00Vd1730KNVcs4110kN

该截面抗剪承载力能够满足设计要求，并有较大的富余。 （2）27#节点

截面抗剪强度上下限复核：

0.51032ftdbh00.00051.251.8336015581kN

0.51103fcu,kbh00.000515036015582022.7kN

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通信建设工程质量监督检查质量行为检查表

0Vd1.0976976kN

0.51032ftdbh00Vd0.51103fcu,kbh0

截面符合规范要求，并需要配置箍筋。

App100100()10017201.1/(360 1558)0.61

bh0Asv4113.10.00628sv－箍筋配筋率， svbs360200vVcs0.91.251.10.451033601560(20.60.61)500.00628280 1696.3kN

Vpb0.000751260(45 5)2139sin7.5o480.1KNVsb00Vd976KNVcsVpb1696.3480.12176.4kN

该截面抗剪承载力是能够满足设计要求，并有较大富余。 二、持久状况正常使用极限状态计算 1、计算结果

正常使用阶段荷载长期效应组合应力

正应力 单元号 10 10 17 17 25 25 28 28 32 32 43 节点上缘号 最大 10 11 17 18 25 26 28 29 32 33 43 5.24 5.18 5.18 4.88 4.14 4.16 4.41 5.38 3.94 3.56 4.2 最小 3. 3.44 3.61 3.32 2.76 2.81 2.72 3.62 1.99 1.68 3.24 最大 6.83 6.99 11.5 11.9 9.61 9. 10.9 9.51 7.22 7.68 8.92 最小 3.72 3.82 8.25 8.68 6.95 6.9 7.55 6.15 3.78 4.34 6.86 压 6.83 6.99 11.5 11.9 9.61 9. 10.9 9.51 7.22 7.68 8.92 主拉 -0.0123 -0.025 -0.177 -0.178 -0.03 -0.0604 -0.134 -0.0659 -0.00603 -0.06 -0.0367 上缘下缘下缘最大主最大主应力 .30

通信建设工程质量监督检查质量行为检查表

43 47 47 50 50 44 47 48 50 51 4.23 5.27 3.53 3.8 3.68 3.29 3.87 1.76 1.99 1.87 8.86 9.16 7.52 7.21 7.39 6.81 6.38 4.28 3.98 4.14 8.86 9.16 7.52 7.21 7.39 -0.057 -0.05 -0.0471 -0.00663 -0.0308 正常使用阶段荷载短期效应组合应力 正应力 单元号 10 10 17 17 25 25 28 28 32 32 43 43 47 47 50 50 节上缘点号 最大 10 11 17 18 25 26 28 29 32 33 43 44 47 48 50 51 8.79 8.76 8.65 8.33 7.93 7.94 7.98 9.07 8.02 7.74 8.85 8.87 9.4 7.59 7.74 7.51 小 0.3 0.142 -0.261 -0.581 -1. -1.81 -1.24 -0.132 -1.43 -1.73 -0.496 -0.424 0.561 -1.53 -1.27 -1.41 7.82 8.08 13.5 14 12.9 12.8 13.1 11.4 8.51 8.95 10.9 10.8 10.3 8.59 8.24 8.45 上缘最下缘最大 小 2.25 2.31 6.88 7.33 5.79 5.76 5.98 4.41 1.45 1.84 4.41 4.39 3.92 1.97 1.87 2.2 主压 8.79 8.76 13.5 14 12.9 12.8 13.1 11.4 8.51 8.95 10.9 10.8 10.3 8.59 8.24 8.45 主拉 -0.0331 -0.0517 -0.27 -0.581 -1.6 -1.41 -1.24 -0.14 -1.43 -1.73 -0.496 -0.424 -0.108 -1.53 -1.27 -1.41 下缘最最大最大主应力 2、截面抗裂验算 （1）正截面抗裂

对于部分预应力A类构件，在作用（荷载）短期效应组合下，应符合下列条件：

stpc0.7ftk

.31

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对于部分预应力A类构件，在作用（荷载）长期效应组合下，应符合下列条件：

ltpc0

（2）斜截面抗裂

对于部分预应力A类构件，在作用（荷载）短期效应组合下，应符合下列条件：

预制段：tp0.7ftk 现浇段：tp0.5ftk

2.验算结果

根据前述应力计算结果，长期效应混凝土边缘未出现拉应力，符合ltpc0；短

期

效

应

拉

应

力

与

主

拉

应

力

tmax1.84MPa，符合

stpc0.7ftk0.72.651.86MPa与tp0.7ftk0.72.651.86MPa，现浇段主拉应力也符合tp0.5ftk0.52.651.33MPa。

因此，经验算，截面抗裂性能符合规范要求。 三、持久状况和短暂状况构件的应力验算 1、混凝土最大拉应力计算

正常使用阶段正应力计算结果 正应力 单元号 10 10 17 17 25 25 28 28 32 32 43 43 47 节点号 上缘最小 10 11 17 18 25 26 28 29 32 33 43 44 47 3. 3.44 3.61 3.32 2.76 2.81 2.72 3.62 1.99 1.68 3.24 3.29 3.87 下缘最小 3.72 3.82 8.25 8.68 6.95 6.9 7.55 6.15 3.78 4.34 6.86 6.81 6.38 .32

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47 50 50 48 50 51 1.76 1.99 1.87 4.28 3.98 4.14 根据应力计算结果，正常使用阶段混凝土边缘未出现拉应力，符合规范要求。

正常使用阶段主应力计算结果 单元号 10 10 17 17 25 25 28 28 32 32 43 43 47 47 50 50 节点号 10 11 17 18 25 26 28 29 32 33 43 44 47 48 50 51 最大主拉应力 -0.0331 -0.0517 -0.27 -0.581 -1.6 -1.51 -1.24 -0.14 -1.43 -1.73 -0.496 -0.424 -0.108 -1.53 -1.27 -1.41 根据应力计算结果，正常使用阶段混凝土边缘最大主拉应力为1.73Mpa，并未超过规范限值1.86MPa，满足规范要求。

2、混凝土最大压应力计算

正常使用阶段荷载最大压应力计算结果

正应力 单元号 节点号 上缘最大 下缘最大 最大主压应力 .33

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10 10 17 17 25 25 28 28 32 32 43 43 47 47 50 50 10 11 17 18 25 26 28 29 32 33 43 44 47 48 50 51 10.5 10.5 9.91 9.55 8.46 8.47 9.19 10.4 9.67 9.33 9.31 9.32 10.8 9.2 9.38 9.13 8.3 8.59 14.4 14.9 13.5 13.3 14.3 12.4 9.32 9.77 11.3 11.2 11.2 9.33 8.92 9.16 10.5 10.5 14.4 14.9 13.5 13.3 14.3 12.4 9.67 9.77 11.3 11.2 11.2 9.33 9.38 9.16 最大压应力10.5MPa<0.5fck=0.5×32.4=16.2MPa，满足规范要求； 最大主压应力14.9MPa<0.6fck=0.6×32.4=19.4MPa，满足规范要求。 3.5.8验算结论

计算结果中的承载能力极限状态的抗力验算，抗裂性、应力验算结果均满足规范的要求。

3.6京福高速未来拓宽的安全性评估

京福高速公路根据规划，将会拓宽至6车道，根据现在的跨京福高速大桥的桥跨布置，拓宽后的京福高速隔离栅与11#、13#桥墩位置矛盾。建议设计单位核查规划高速公路扩建的空间需求。

.34

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第四章 综合结论

本次评估根据法律法规，规范标准和相关的道路交通安全技术，对设计方案、施工方案进行了安全性评估工作。彭祖大道机动车道跨越京福高速公路桥及非机动车道利用桥孔下穿高速公路的设计方案基本符合法律、法规规定及标准规范要求，平纵线形等技术指标基本符合行业规范要求，施工方案基本可行。

针对设计方案的安全评价提出以下建议：

（1）跨京福高速公路大桥的桥下净空为5.0m，不满足苏交控工[2007]100号文第3条要求。建议增加桥下净空高度。

（2）跨京福高速公路大桥采用中分带设墩布置桥跨，根据苏交控工[2007]100号文第5条要求，建议增加关于中分带内管线及电缆的防护及恢复专项设计。

（3）根据《江苏省高速公路网规划》京福高速徐州绕城东段规划扩建为6车道，规划实施后的高速公路隔离栅与11#、13#墩矛盾，建议核查。

（4）应增加对位于中分带的12#桥墩必要的防撞分析，并布设防撞设施，确保安全。

针对施工方案的安全评价提出以下建议：

（1）应在已提供的《跨京福高速公路施工交通组织设计》之外，补充并细化施工作业的步骤以及光缆、配电线路的保护措施。

（2）施工现场交通管制方案较详细，另建议补充以下内容： ① 封闭一侧车道处应增设反光路锥和防撞桶，引导车辆改道行驶； ② 在车辆通过施工封闭路段后增设指示标志牌，指示车辆驶回原道； （3）中分带的绿化、通讯及排水设施，边坡以及排水沟的现状在施工前应充

分调查，施工过程中适当保护，施工完成后进行原状恢复，不影响其原有的功能。 （4）在进行非机动车道下穿高速公路桥施工时，需对原有的高速公路桥桥墩进行

安全保护，并提供详细的补充说明。

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