维普资讯 http://www.cqvip.com ・５２・ 水运工程 ２００８年 ①方案Ａ：双层土工格栅（图４）； 表２试验成果 ②方案Ｂ：单层土工格栅（图５）。 （取沉降为２ ｃｍ对应的荷载为地基允许承载力） 土工格栅布置方案复△地基允许ｋＰａ承载能力 △地盖 箍载板 ３．３结构选型 为安全计，块石墩加固后与一般强夯区全部 采用双层土工格栅，结构断面如图６。 图４方案Ａ结构断面 荷载板 格栅１层 图６ ＱＣＴ港区集装箱码头堆场面层结构断面（２ｏｏ４年实施） 图５方案Ｂ结构断面 ４技术经济比较 ３）试验结果（表２）。 技术经济比较见表３。 表３集装箱码头堆场面层技术经济比较 注：造价采用２００４年惠州港实际发牛的费用 ５结语 使用年限大为延长，这一点建设单位最欢迎。 工程采用土工格栅处理较复杂的地基，是为 适应形势发展而采取的措施。该工程在使用过程 中受到业主的良好评价：ｌ１节省工程造价，从表 参考文献： ３中可见，采用土工格栅比采用水泥稳定砂降低造 ［１］ Ｊ耵８９６—９６，港口总平面道路堆场设计与施工规 价１４％，比采用碎石垫层降低造价２５％；２１质量 范［Ｓ】． ‘ ［２１ 中交四航科研所．赤湾港９ 泊位集装箱码头堆场荷载 更容易保证，土工格栅工厂化生产，有国家 试验报告ｆ Ｒ１．广州：中交四航科研所，１９９３． １Ｓ０９００１认证保障；３１＿Ｔ期大大缩短，施工中受 ［３］ 广东省韶关地质勘察设计院．惠州港通用泊位码头堆 气候影响的因素较少，在多雨地区，这一点尤为 场荷载试验报告［Ｒ１．韶关：广东省韶关地质勘察设计 重要；４１码头面层受力状态大为改善，码头堆场 院．２００４． ‘＋ — ＋ ＋－＋”＋－＋－＋－＋－＋ ＋ ＋ ＋一十 ＋一＋一＋－＋一＋一＋一＋一＋一＋一＋一＋一＋一＋一＋一＋一＋－＋－＋一十一＋”＋一十一＋一＋一＋ ・消 ，电・ ’杭甬运河全线基本贯通 ２００７年１２月２９ Ｆｊ，有着浙东“黄金水道”之称的杭甬运河，迎来了历史性的重生——杭甬运河改造工程基本建成。自此， 京杭运河向东延伸近２４０ ｋｍ，与大海相连，５００吨级船舶可直达宁波。 杭甬运河贯穿浙江经济最发达的杭州、绍兴和宁波地区，横跨钱塘江、曹娥江、甬江 大水系，比京杭运河还要历史悠久。
