实习报告
学生姓名： 张馨月
学 号： 141600XX 系 别： 交通运输
班 级： 140X 指导教师：
北京交通大学海滨学院教务处
一、实习目的 巩固课程所学理论知识，培养独立思考和实际工作的能力，为以后参加铁路实际运输生产活动打下一个良好的基础。 二、实习时间、地点安排 实习学生共分为两批，每批学生分成4组（见附件1），分别在带队教师的组织和校内教师的指导下开展各项目实习。 第1个时间段 日人数 期 带队教师 校内 实习内容 指导教师 7.1 项目一：刘明秀 上午 第一批 （947.1 下项目三：杨润广 午 人） 钟雁、 王 泰 第3组项目三，第4组项目四 第1组项目一，第2组项目二 赵鹏、 项目二：李泽洁 王会会 赵连域 1、2组交换，3、4组交换 秦 武 7.2 第1组项目三，第2组项目四 项目四：宋玉佳 上午 第一批 （947.2 下午 人） 第3组项目一，第4组项目二 刘志萍、张宇诺、 陈思亦 夏丛伟 1、 2组交换，3、4组交换 王 丹 第2个时间段 日人数 期 带队教师 校内 实习内容 指导教师 7.6 项目一：刘明秀 上午 （85人） 7.6 赵连域 下1、2组交换，3、4组交换 第二批 王会会、夏丛伟 项目二：李泽洁 第1组项目一，第2组项目二 第3组项目三，第4组项目四 王 泰 午 项目三：杨润广 秦 武 7.7 第1组项目三，第2组项目四 项目四：宋玉佳 上午 第二批 刘志萍、（857.7 下午 人） 2、 2组交换，3、4组交换 李慧 李 丹 第3组项目一，第4组项目二 王 丹 三、实习内容 天津铁道职业技术学院是经天津市人民政府批准成立、教育部备案的全日制公办普通高等职业院校，学院是铁路总公司高速铁路技术培训基地、铁路机车司机培训考试基地、坦赞铁路高级技术人员培训基地、建设行业技能型紧缺人才培养培训基地。 到达该校的当天，我们所有人被分为几组去不同的地方进行学习。而我所在的小组被老师带到了电气集中设备（图1.1、1.2）的模拟教室。电气集中设备包括控制台、继电器（分线组、继电器组合）、电源。该设备必须进行上电解锁后才能使用，电带不亮说明处于解锁状态可以使用。当遇到特殊情况或故障无法进行解锁时，需要一个人按总人解一个人按需解区段按钮将各个区段依次进行解锁，这一系列操作需要两个人完成的目的是保证安全避免出现错误导致严重后果。 值班员的工作就是操作电气集中设备办理进路、指挥列车运行，办理的进路包括列车进路和调车进路，列车进路分为两种分别是接车进路和发车进路。控制台上的1接近、2接近、1离去、2离去，采用的是三显示。信号开放时，如果接进区段内没有列车需要预先闭锁，具体操作是按总取消按钮和始端按钮，操作完成后不会有延迟。接进锁闭的具体操作是按总人解按钮和始端按钮，所有接车进路延迟时间为三分钟侧线发车和调车的延迟时间为30秒。而调车进路与信号机的类型有关，信号机类型有尽头式信号机（既可以作为始端，也可以作为终端）、并置式信号机，互位并置在线路的两侧（作为终端时，反方向信号机），差置信号机，互位差置（作为终端时，反方向信号机），单置式信号机（可以作为终端，可以同方向终端不能做反方向的终端）。当有两个以上的路径时，自动选的是基本进路。 图1.1电气集中控制台 图1.2继电器组合 下午的时候我们去了客货运票务系统的机房，老师认真的跟我们讲解了客运与货运出票的流程，相关操作与注意事项，并且让我们自己动手操作来体验。通过实际操作我发现，客货运的票务系统非常的方便快捷，只需要将一些信息输入到系统当中，就会自会生成票再通过打印设备打印出来便可。 图1.3货票 第二天我们参观了大沙盘站场设备，内燃机车、电力机车和动车机车构造及模拟驾驶操通过参观和老师的讲解，让我了解到蒸汽机车、东风系列的内燃机车、以及电力机车的发展，这一过程都彰显着我国铁路事业发展的迅速。 图1.4内燃机车与电力机车 图1.5模拟操作系统 图1.6大沙盘站场设备 后来我们来到了位于天津市河北区及北辰区境内的南仓站，该站中心里程位于京沪线自北京站起131km+627m处，货场占地面积239760平方米现为三级六场，半自动双推双溜双驼峰，全站共设有列检所四个，站修所两个，折返段、机务段各一个隶属北京铁路局管辖。南仓站按业务性质为营业站和货运站，按技术性质为编组站，站场设置为纵横式三级六场，并管辖南信号线路所、宜兴埠线路所；等级为特等站。本站作业以办理中转业务为主，主要是担当京沪、津山、津蓟、南曹、京九线到达列车的解体，始发列车的编组，以及直通列车 机车的换挂及中转作业。此外，还担当着专用线装卸车取送作业的任务以及零担中转业务。表1.1车站与区间分界线及相邻车站的距离 进站信号机外制动距离内进站方向区间方邻站间距线别 站界 站界 换算坡度（‰） 正线向 站 离（km） 名称 里程 数 1100800m m 1400m 20003200m m 京沪上北6.27 线 行 仓 四 X 127km +787m 京沪三北6.27 线 线 仓 四 XH 127km +757m 南曹上北6.27 线 行 仓 四 XB 127km +967m 天京沪下津线 行 西 5.825 双 SH +276m 134km 天津山下津线 行 北 3.647 双 S +407m 134km 宜北环下兴线 行 埠 2.653 无 SB2 +954m 132km 宜北环上兴线 行 埠 2.653 无 SB 0km+ 531m 表1.2站内场界及车场分工（以道岔、信号机为界） 场名 邻场名 场界 车场分工 附记 XL5、D107、D109信号下行到达场 机 直通场 （Ⅰ场） 下行编发场 7道机车走行线 列车到发 上行到达场 D110信号机 南信号线路SNL4、SNL6信号机 所 XL5、D107、D109信号直通场 机 下行到达场 上行到达场 （Ⅱ场） D202、D212、D214信下行编发场 号机 D216信号机 列车到发 上行编组场 D209信号机 直通场 下行编发场 7道机车走行线 列车编发 （Ⅲ场） D202、D212、D214信下行到达场 号机 直通场 D456信号机 下行到达场 D435信号机 上行到达场 上行编组场 （Ⅳ场） D401、D403、D405信列车到发 号机 中零货场 D431 、D468信号机 分解场 D413信号机 D401、D403、D405信上行编组场 （Ⅴ场） 下行到达场 D517信号机 上行到达场 号机 列车解编 D501、D503、D505、上行出发场 D507、D509、D511、D513信号机 分解场 D546、D5125信号机 上行出发场 上行编组场 （Ⅵ场） D602、D604、D606信列车编发 号机 直通场 南信号线路SNL4、SNL6信号机 列车通过 所 上行到达场 SPL信号机 分解场 （Ⅵ场） 上行到达场 D702信号机 调车作业 上行编组场 D738、D5125信号机 中零货场 上行到达场 D431、D468信号机 调车作业 宜兴埠线路直通场 SB2信号机 列车通过 所 上行到达场 SB信号机 到达南仓站后由车站领导、职教科、安技科开班动员会，说明实习期间的安排以及人身全重点。由于人员过多车站将我们分成了20个小组，每天10个小组去现场进行实习另外在室内进行各项的学习。第一天上午在网络教室我们学习了南仓站的《车站行车工作细则》《车站行车工作细则》是根据中国铁路总公司《铁路技术管理规程（普速铁路部分》（以下简称《技规》）、《普速铁路行车组织规则》（以下简称《行规》）的规定，结合南仓站技术设备、运输组织和广大干部职工生产实践经验制定的规章，是南仓站行车组织的基本要求。是南仓站的基本技术规章，各部门制定的技术管理文件都必须符合细则的规定。通过对《站细》的学习大体的对南仓站有了一定的了解，下午我们去了上行到达场的行车调度楼，这也是第一次真正意义上看到行车方面的工作情况。调度室内一共三个工作人员，一个内勤值班员以及两个内勤值班员助理。值班站长：负责协调一班全站调车作业，合理运用调车机。根据工作人员的的详细介绍，上到行车工作的主要内容是办理直通或者解体列车的进路以及相关工作，使列车能够顺利运行。这个岗位相比于其他岗位工作还是很繁忙的，整个下午值班员基本一直都在忙，手边有三部电话经常是手里的电话还没打完另外的电话又响了，我们也只能是在工作人员不是很忙的时间过去请教一下不懂的问题，而他们并没有因为繁忙的工作而忽略了我们，每当我们问问题的时候都会耐心给我们解答直到我们弄明白。同时我们还了解到这个岗位的规定非常严格，工作人员和我们说如果工作中一个不注意或者因为其他的事情分心很可能导致出现重大事故，所以对工作人员的细心和耐心也是一方面的考验。 表1.3调车机车固定区域和担当任务分工 机使用 调别 机车类型 固定作业 任 务 区 域 线 越区范围 牵出交接班及停轮地点 车整备地点 上行上行编组上行始发列东风7一 型 调 上行出发解场取送作5650号 场、分解业 场 兴、料场取送作业 冲标内方 行28-32道北端、辰场 端警场 场北端、车编组、分线、下行到达场、下出发道北备行到达场北端、直通上行场10整上行编组场南端、上编组126上行到达场上行到达东风7二 型5212调 编组场南号 端 业 业、取送作物资岔头等取送作业 场 场及上行体、整场作场、专用线、直股、驼峰 峰顶 备列车的解组场北端编组，分解上行上行整上行出发场、上行编126上行到达场上行到达东风7三 型5651调 编组场南号 端 业 业、取送作物资岔头等取送作业 场 场及上行体、整场作场、专用线、直股、驼峰 峰顶 备列车的解组场北端编组，分解上行上行整上行出发场、上行编126下行达到列下行直通场、下行编四 调(1) 下行编发车的解体、东风7场北端、下行始发列型5412下行到达车的编组、号 场 整场、取送场、交流车的取送。 作业 机务段及126整备场 线、联营货场、天津驼峰 峰顶 备发场南端、下行站修下行下行整126下行到达列下行直通场、下行编四 东风7场北端、下行始发列调 型5250下行到达车的编组、号 (2) 场 整场、取送场、交流车的取送。 作业 机务段及126整备场 线、联营货场、天津驼峰 峰顶 备下行编发车的解体、发场南端、下行站修下行下行整126五 东风7下行各下行始发列天津机务段及126整备场、交流车的取第六牵出第六牵出126整型5680场、站修车的编组、调 号 线、联营整场作业、专用线 取送作业 送，分解场、上行出发场、上编尾北端取送车作业 线 线 备场 分解六 调 东风7型0062分解场 号 编组、整全站各调车机作业区场、交流车域 取送、摆位 场 水线 出发端上上行场南126整备场 各专用线及七 东风7中零作业型136调 号 专用线 区、货场取上行出发场、上下行到达场、下行编发场、分解场、及交流中零直股直股挑捣牵出线内 线 126整备场 送车及摆位 车的取送 上行编组场南端、分八 调 东风7作业车的取型0061中零货场 送 号 行编尾 场、下行到达场、下解场南端、上行到达中零货场牵出线 零4线126值班区门前 整备场 第二天上午在工作人员的带领下，我们来到了下行编组站尾部（下遍尾）进行下到车号的实习。该岗位的工作主要是当列车驶入时，负责将该趟列车的车号记下并且进行核对，核对的内容很多，例如列车从哪开来、装的什么货、是直通还是解体等等。当核对完成后，像调度楼传达该次列车的各项信息，为后续工作节省时间提供方便。 四、在提高专业知识应用能力方面的收获 五、实习的心得体会 六、对实习安排及指导教师的意见和建议等
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