2 在三台车床上分别加工三批工件的外圆表面,加工后经测量,三批工件分别产生了如图
4-59所示的形状误差,试分析产生上述形状误差的主要原因。
答(a)是工件刚度不够 (b)是导轨和主轴轴线不平行 (c)前后支撑刚度不一
致
3 加工如图所示零件,其粗、精基准应如何选择(标有符号的为加工面,其余为非加工
面)图a、b、c所示零件要求内外圆同轴,端面与孔轴线垂直,非加工面与加工面间尽可能保持壁厚均匀;图d所示零件毛坯孔已铸出,要求孔加工余量尽可能均匀。
答a)先以外圆表面为粗基准加工内孔,然后再以孔为精基准加工其它表面
b)以法兰盘外圆柱面和左侧面为粗基准加工内孔和法兰盘右侧面,再以孔和右侧面为
精基准加工其它表面
c)以外圆柱面和左端面为粗基准加工内孔和右端面,然后以孔和右端面为精基准加工
其它表面
d)以上表面为出粗基准加工下表面,然后以下表面为精基准加工其它表面
4 图5-70所示尺寸链中(图中Ao、Bo、Co、Do是封闭环),那些组成环是增环那些组成环
是减环 答)a)A1A2A4A5A7A8是增环,A3A6A9A10是减环
b)BBB是增环,B4是减环
123 c)DD是增环D是减环
3125 下图所示连杆在夹具中定位,定位元件分别为支承平面1、短圆柱销2和固定短V形块3。
试分析图中所示定位方案的合理性并提出改进方法。
1-支承平面 2-短圆柱销
3-固定短V形块
y x zx答:底面限制,短销限制 y,左侧V型块由于是固定的,很难保证
和工件接触,因而实现不了定位功能,属于欠定位。改进:把左侧V型块变成可移动的。
6 试分析图中各定位元件所限制的自由度数。
答a)两顶尖限制y y x z z
y x z z b)一个锥面限制另一个锥面组合限制 y
z x侧面两个支撑钉限制y z 菱形销限制x c)底面两个支撑板限制 y
7 试制定图示零件(单件小批生产)的工艺路线。
工序1:粗车各外圆、端面、Φ60圆孔;精车Φ200外圆与端面,精镗Φ60孔;
精车Φ96外圆、端面B与端面C(车床)
工序2:插槽(插床)
工序3:钻6-Φ20孔(钻床)
工序4:去毛刺(钳工台)
8 制订下述零件的机械加工工艺过程,具体条件:45钢,圆料ф70,单件生产。(12分)
工序1:粗测各外圆、端面、钻Φ14孔,精车Φ40外圆及端面;以Φ40为基准面,精镗
Φ30孔,精车Φ60及端面(车床)。
工序2:铣键槽(铣床)
工序3:钻4-Φ6孔(钻床)
工序4:去毛刺(钳工台)
9 指出下列定位方案所消除的自由度。
x,y,z ,y,z; x,y,z; x,y,z,10 图示拨叉零件,材料HT300,单件小批生产(12分)
1. 对零件进行工艺分析。
2. 制订该零件的加工工艺过程。
工序1: 粗精铣尺寸40左右端面(铣床)
工序2: 钻绞Φ24孔(车床)
工序3: 粗精铣尺寸12左右端面、R25圆弧面(铣床)
工序4: 钻攻M8螺纹孔(钻床)
y,z
x,y,z
工序5: 去毛刺(钳工台)
12 如图所示的一批工件的工序简图,除槽未加工外,其余表面均已加工完毕,本工序加工槽B,请回答下列问题:
(1)为保证本工序加工技术要求,应限制工件的哪些自由度
(2)应选择工件上哪些合适的表面为定位基准面(选择一组),并用定位符号标在图上
(3)根据确定的一组定位基准面,选择相应的定位元件来限制工件的自由度,并将每个定位元件的名称及所限制的自由度写出
(4)上述的定位方案中属何种定位形式(完全定位、不完全定位、欠定位、过定位)
(5)将夹紧力的方向和作用点用符号的形式标注在工序简图上
(1)、x x y z z (2)、底面和两孔O1、O2 即一面两孔
(3)、底面:大支承板z x y 孔O1:圆柱销 x y 孔O2:菱形销 z (4)、完全定位 (5)、铅垂 两点
15. 编制如图所示箱体零件中批以上生产的加工工艺路线。(材料HT200)
铸造--时效--漆底漆--粗精铣底面--粗精铣前后面、上面--磨底面--粗、半精镗两孔--精镗两孔--浮动精镗两孔--钳工去毛刺、清洗--检验
17、根据图中给定的定位状态,分析各定位元件限制了工件的哪些自由度
a) 三爪卡盘限制y、z的移动自由度,定位块限制x移动自由度,中心架限制y、z的
转动自由度。无重复定位现象。
b)定位平面限制了z轴的移动和x、y轴的转动自由度。两定位销限制了工件y轴的移动及转动自由度,重复限制了x轴的移动自由度。为重复定位。改进方法:改变一个短圆柱销为菱形销,方向也必须正确。
21. 如图所示为拉削圆孔的示意图,试分析:1)问拉削圆孔时能不能修正孔轴线的位置误差为什么2)拉削时,没有进给运动,其切削余量是怎样被切除的
答:1)不能。因为加工是以自身轴线为定位的故不能改变轴线的位置。
2)是以刀具的齿升量代替进给量来切除余量的。
22. 图示零件的A、B、C面以及10H7和30H7 两孔均已加工完毕,试分析加工12H7
孔时,必须限制哪些自由度选用哪些表面定位最合理,为什么
定位基准面应选择A面、B面和φ30H7孔分别作为工件的第一定位基准面、第二定位
基准面和第三定位基准面。 A面定位,可保证12H7孔加工孔轴线与A面的平行度和孔的中心高; 选c面作为定位基准面,可保证12H7孔轴线与c面的垂直度;选择φ30H7孔作为定位基准面可保证两孔的中心距要求。
加工12H7孔必须限制的自由度:X 、Y 、X 、Y 。
23、试分析图示铣夹具,要求: 指出各定位元件、调整元件和安装元件;
1-夹具体 2-支座
3-对刀块 4圆柱销
5-V型块 6-心轴
7-螺母 8-卡块
9-钩形压板
10-圆柱销
11-夹紧螺钉
12-支座
13-定位键
14-螺钉
15-圆柱销
16-圆柱销 17-螺钉
18圆柱销 19-螺栓
24、若镗床、车床主轴均采用滑动轴承支承,当镗床、车床主轴轴径和轴承内孔均存在圆度误差时,试分别分析上述误差对两种机床主轴回转精度的影响。
答: 车削时,车床切削力方向固定,支承轴径的圆度误差对主轴回转精度影响最直接,而
轴径内孔圆度误差影响很小;
镗削时,由于切削力方向变化,两者对主轴回转精度的影响恰好相反。
25、编制图2所示阶梯轴零件的工艺规程。零件材料为45#钢,毛坯为棒料,生产批量:10件。
工序号 1 2 3 204 图2 阶梯轴
工序名称及内容 定位基准
下料 外圆表面
夹左端,车右端面,打中心孔;粗车右端 外圆表面
、 35、25外圆。
调头,夹右端,车做端面,保证全长150mm, 外圆表面
打中心孔;粗车左端 32、 20外圆。
顶尖定位,半精车 40外圆;精车 35、 顶尖孔
25外圆;切退刀槽,倒角。
调头,顶尖定位,半精车 32外圆;精车 顶尖孔
外圆;切退刀槽,倒角。
铣键槽 顶尖孔
40 5 磨一端 35 、 25外圆; 顶尖孔
调头,磨另一端 20外圆
6 去毛刺
7 检验
4.在车床上加工一批轴的外圆,加工后经测量有如图3所示的形状误差,
试分析可能产生上述形状误差的主要原因。 图3 锥形加工误差
解:(1)车床纵导轨在水平面内的直线度误差;
(2)刀具线性磨损;
(3)车床纵导轨与工件回转轴线在水平面内不平行;
(4)误差复映。
5.在轴上铣一键槽,工件的定位方案如图4所示,试求
尺寸A的定位误差。
图4 铣平面定位方案
解:(1)求A的基准不重合误差:由定位方案可知,基
准不重合误差等于零,即j0。
锥形
(2)求A基准位移误差:
1)求工件外圆尺寸变化引起的基准位移误差由V型
块定位误差可知:工件外圆尺寸变化引起的基准
0.50.354
2sin45 位移误差为:y12)尺寸10的变化引起的基准位移误差为:由于V型块角度为45度,尺寸10的变化所引起的基准位移误差为:y20.3tg450.3
(3)尺寸A的定位误差为:jy1y20.654
六、计算题
如图所示的零件图及工序简图 ,(图的右端为零件的设计尺寸,左端为工艺尺寸)两孔O1O2都以底面A为定位基准镗出。试确定镗两孔的工序尺寸H1、H2(基本尺寸及偏差)
1) H1500.04(基准重合) 2)
H0=60±
增环H2 减环H1=60±
H2= H0+ H1=60+50=110
ES(H2)=ES(H0)+EI(H1)=(H2)= EI(H0)+ ES(H1)=+=
所以:H2=110±
0.050.30图2所示为齿轮孔的局部图,设计尺寸是:孔400mm需淬硬,键槽尺寸深度为460mm。0.10孔和键槽的加工顺序是:1)镗孔至39.60mm。2)插键槽,工序尺寸为A。3)淬火热处0.050.05理。4)磨内孔至400mm,同时保证400mm(假设磨孔和镗孔时的同轴度误差很小,
可忽略)。试求插键槽的工序尺寸及其公差。
解:(1)由题意,列尺寸链如图所示。
0.3(2)解尺寸链,可得插键槽工序尺寸及公差为:尺寸460为封闭环,解之得:A45.8500.23
1. 如图所示为齿轮孔的局部图,设计尺寸是:孔
0.05400mm需淬硬,键槽尺寸深度为
0.30mm。孔和键槽的加工顺序是:1)镗孔至 4600.1039.60mm。2)插键槽,工序尺寸为A。3)
0.05淬火热处理。4)磨内孔至400mm,同时保
0.05证400mm(假设磨孔和镗孔时的同轴度误差
很小,可忽略)。试求插键槽的工序尺寸及其公差。
(7分)
解:按加工路线作出如图四环工艺尺寸链。其中尺寸46为要保证的封闭环, A和20为增
环,为减环。按尺寸链基本公式进行计算:
基本尺寸:
偏差: +=(++△ sA)-0 ∴ △ sA=
+0=(0+△ xA)-(+) ∴ △ xA=
0.27545.80.050因此A的尺寸为:
0.22545.80按“入体”原则,A也可写成 :
如下图所示轴套零件的轴向尺寸,其外圆、内孔及端面均已加工。试求:当以B面定位钻直径为φ10mm孔时的工序尺寸A1及其偏差。(要求画出尺寸链图)
解:如图 A1:封闭环;A2、A4:增环;A3:减环
A1=A2+A4-A3=60+25-50=35
ESA1= ESA2 +ESA4-EIA3=0+=
0.15 EIA1= EIA2 +EIA4+ESA3= 所求 A1及其偏差为:A1=350.20
0.201.如图所示工件成批加工时用端面用B定位加工表面A(用调整法),以保证尺寸 100mm,
试计算铣削表面A时的工序尺寸及上、下偏差。
答:尺寸链如图所示, L0间接获得为封闭环,L3为工序尺寸在加工过程要使用,需要计算出来。经分析可知,L1,L3为循环,L2为减环。依据公式:
L0=L1+L3-L2,可以得出L3=L0+L2-L1=10+60-30=40mm
ESL0=ESL1+ESL3-EIL2, 可以得出ESL3=ESL0+EIL2-ESL1=+=
EIL0=EIL1+EIL3-ESL2, 可以得出EIL3=EIL0+ESL2-EIL1=0++0=
所以L3=
03.加工如图所示一轴及其键槽,图纸要求轴径为3000.032 ,键槽深度尺寸为2602 ,有关的加
+
工过程如下:1)半精车外圆至30.6 ;2)铣键槽至尺寸A1;3)热处理;4)磨外圆至3000.100.032,
加工完毕。求工序尺寸A1。
解:AO是要通过加工保证的尺寸,是封闭环;A1是加工要使用的工序尺寸,需要计算出来,且为增唤;A3也为增环,A2为减环。
A2= ESA1+ ESA3- EIA2, ESA1= ESA0+ EIA2- ESA3==
EIA0= EIA1+ EIA3- ESA2, EIA1= EIA0+ ESA2- EIA3=-02+0+=
所以A1=磨削一表面淬火后的外圆面,磨后尺寸要求为mm 。为了保证磨后工件表面淬
硬层的厚度,要求磨削的单边余量为±,若不考虑淬火时工件的变形,求淬火前精车的直径工序尺寸。
解:建立尺寸链如图所示,其中Z=0。3±0。05是尺寸链的封闭环;R2=,是尺寸链的减环;R1是尺寸的增环,待求。解此尺寸链可得到;R1=+由此可求出淬火前精车的直径工序尺寸为;D1=+如图所示一批小轴零件,部分加工过程如下:1.半精车端面A、B,保证两者之间的尺寸A1=49.60.1 mm;2.调头,以A面为基准半精车端面C,保证总长度A2= 800.05;3.
00.20热处理;
8.如图所示零件,A、B两端面已加工完毕。在某工序中车削内孔和端面C时,图中A03000.20mm,。车削时以端面A11000.10mmB定位,图样中标注的设计尺寸A0不便直接测量,如以端面A
为测量基准测量孔深尺寸A2,试求A2的基本尺寸及其上下偏差。
解: 尺寸链如图所示:在该尺寸链中,A0为封闭环,A1为减环,A2为增环,按尺寸链计算公式有:
基本尺寸:A2=A0+A1=30+10=40mm
上偏差:ES2=ES0+EI1==
下偏差:EI2=EI0+ES1==
因此,所求尺寸为A2=
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