我国铁路运输客货混跑、运输密度大、运能 大力发展联合运输，目前集装箱公铁约占货运总量的 紧张。根据 中长期铁路网规划（２００８年调整） ， １／４，拓展形成欧洲铁路一公路联合运输网络，为客 到２０２０年，主要繁忙干线实现客货分线运输，货运 户提供优质的“门到门”运输服务。白１９９７年，法 能力将得到大规模释放，缓解目前既有线通过能力紧 国打破了高速铁路上只开行高速旅客列车的常规， 张的局面，可以开行数量更多、质量更优的货物列 利用改造后的Ｇ１ ３型普通货车开行“Ｓｅｒｎａｍ ２００列 车，为货运装备的运用提供广阔空间，同时也给铁路 车”，在高速铁路上首次开行营业性货物列车，运行 货运装备发展提出新的要求。重载、快捷是当今世 速度达到１６０ ｋｍ／ｈ；利用拆除座椅后的ＴＧＶ高速客 界铁路运输的２个主要发展方向。经过近年来的持续 车改装成ＴＧＶ邮政列车，最高速度为２７０ ｋｍ／ｈ，在 开发，重载货车技术取得显著成果，目前我国２７ ｔ轴 巴黎至布鲁塞尔、里昂等地运送快件、包裹等小型高 重通用货车、３０ ｔ轴重运煤专用货车即将投入运行试 附加值货物，取得了可观的运营收入口］。 验，但快捷货车技术还相对薄弱。随着我国经济快速 （２）德国。德国铁路以在既有线上与高速列车 发展，经济要素流动规模和质量迅速提升，精益制 混跑的方式开行城际特快货物列车，最高速度可达 造、ＪＩＴ准时化生产等先进生产方式被越来越多的企 １６０ ｋｍ／ｈ，每夜有１３３个列车运行，连接１７个中心 业采用，网络技术、电子商务广泛运用，人们的生 城市，构成德国铁路的城间货物快运网络。德国利 产、生活方式发生了急剧变革，社会商品结构中工业 用Ｓｇｎｓ－Ｙ７０３型四轴集装箱车开展城际包裹运输，该 制成品、以电子和信息技术为代表的高技术产品及生 车载重５０ ｔ、自重２２ ｔ、轴重１８ ｔ，最高运行速度为 ｈ。利用Ｈｂｉｌｌｓｓ ５（－３０７型二轴活动侧墙棚车开 活消费品所占比重不断提高，以价值高、批量小、时 ｌ６０ ｋｍ／间紧、个性化为特征的货物运输需求旺盛，货主对货 展行包等高附加值运输，该车白重１７．０４ ｔ，最高运行 物的时效性要求越来越高¨】，为铁路快捷货物运输带 速度为１６０ ｋｍ／ｈ，采用全活动侧墙结构，车门开度可 来新的发展机遇。借鉴国外快捷货运经验，研究我国 达半节车厢的长度，极大方便了行包等高附加值货物 铁路快捷货运技术装备具有重要的现实意义。 的装卸作业。这些快捷货物运输取得了较好的社会经 济效益。 １ 国外铁路快捷赁运技术概况 （３）美国。美国的快捷货运网络包括ｌ６０个大 城市，几乎覆盖整个美洲大陆，主要采用集装箱快 国内外铁路行业认为最高运行速度在１ ２０～ 运和联合运输２种方式，大部分路段的货运速度为 １ ６０ ｋｍ／ｈ间的铁路货车为快速或快运货车，最高速度 １２５ ｋｍ／ｈ，部分线路最高速度达到１４５ ｋｍ／ｈ，构建了 大于１６０ ｋｍ／ｈ的铁路货车为高速货车。２０世纪８０年 横跨大西洋和太平洋的铁路快捷运输通道。货物从美 代以来，快捷货运在欧美等发达国家迅速发展，在运 国西海岸运到东海岸不超过３ ｄ，比卡车运输节省近 输市场竞争中取得了明显的竞争优势。 ５０％的时间，受到货主普遍欢迎，其运营收入是普通 货运的１０倍。自２０世纪６０年代以来，美国相继开发 １．１国外铁路快捷货运 （１）法国。法国是世界铁路快速货物运输的先 出双层井式平车和骨架式平车，既能运输集装箱，又 行者。法国铁路通过对货运繁忙干线全面提速以及 能进行拖车或卡车的驼背运输，减少了大型汽车的使 ３］。ｌ９８３年美国推出双层集 发展高速铁路货运等措施，使其快运列车最高速度 用，方便货物的直达运输ｌ达到了１４０～１６０ ｋｍ／ｈ。法国ＳＮＣＦ运营的Ｓｇｍｓｓ系 装箱列车，与单层集装箱列车相比，每只集装箱可节 列５７０型多用途平车，可以运载２个７ ８００ ｍｒｎ的集装 约近ｌ／３的运费，具有良好的经济效益。 箱，采用轴重１８ ｔ的Ｙ３７Ａ型转向架时，运行速度为 （４）日本。日本既有线经过提速改造，直达货 物列车最高运行速度已达到１６０ ｋｍ／ｈ。２００４年日本 ０４／２０１ ４ １４０ ｋｍ／ｈ；采用轴重１６ ｔ的Ｙ３７Ｂ型转向架时，运行 物列车运行速度达到１ １ ０ ｋｍ／ｈ，窄轨铁路上的传统货 速度为１６０ ｋｍ／ｈ。法国铁路运用这些快速运输装备， 研制出Ｍ２５０型直流动车组式货车，采用１６辆固定编 责任公司（简称“中铁快运”），从事行李、包裹、邮 组，两端各有２节动车，中间为ｌ２辆拖车，最高运 件铁路运输。２０１３年７月，中国铁路总公司实施货运 行速度１３０ ｋｍ／ｈ，该车在东京一大阪间开行，行车时 组织改革，对中铁快运进行重组调整，将中铁快运转 间比原有运输方式缩短４０ ｍｉｎ。 １．２国外快捷货运装备技术特点 型为铁路物流公司，承担全国铁路行李车和特快、快 速货物班列经营工作。我国铁路快捷运输经过２０年 国外铁路先进的快捷运输装备为快捷货运提供了 的发展，推出包括行包快运专列和特快行邮专列、五 高效、适宜的运载工具，促进了货运经营集约化，开 定班列和大宗直达列车在内的多种快捷货运产品，开 拓和巩固了铁路货运市场，为铁路快速货运企业带来 行了４８列特快、快速货物班列，形成覆盖国内区域 了显著的经济效益。快捷货运装备技术特点如下。 中心城市的铁路快捷运输网络，其中在铁路旅客列 （１）采用便于货物快速装卸的车辆结构。国外 车上挂运行李车６１６．５对／ｄ，形成覆盖全国各主要大 快运货车主要分为３种：一是集装箱平车；二是棚 中城市、１ ０００多个车站的铁路旅客列车行李车运输 车；三是公铁两用车。这３种车型均便于货物的快速 网络。此外，我国铁路还借助新欧亚大陆桥，开行重 装卸，减少车辆装卸作业的时间，有利于提高货物的 庆一德国杜伊斯堡的“渝新欧”班列、成都一波兰罗 送达速度。 兹的“蓉欧”国际列车、武汉一捷克梅林克站的“汉 （２）货车运行速度普遍到达１４０～１６０ ｋｍ／ｈ，其 新欧”国际列车、郑州～德国汉堡的“郑欧”国际列 轴重比普通货车轴重小，一般不大于１８ ｔ。例如，欧 车直达欧洲的集装箱快运班列，标志着我国铁路快运 洲铁路对快速货车转向架轴重有严格要求，运行速度 已走向国际市场。 】４０ ｋｍ／ｈ的转向架轴重为２０ ｔ、１６０ ｋｍ／ｈ为１８ ｔ『４］。 在与公路、航空等其他运输方式市场竞争的环境 （３）在对制动距离要求较高的国家，速度为 下，快捷货运的发展并不一帆风顺。据统计，目前 １４０ ｋｍ／ｈ以上的快速货车普遍采用盘形制动加防滑器 国内快件运输８０％采用公路运输，１５％采用航空运 的制动方式。 输，仅有５％采用铁路运输。以铁路快运主体之一的 行包运输为例，按原铁道部统计中心公布的数据， ２ 我国铁路快捷货运发展现状与 技术装备 ２．１ 铁路快捷货物运输发展现状 ２００６－－２００８年全国铁路行包发送量、周转量增速均 超过８％，２００９年行包发送量略有回落，２０１２年行包 发送量、周转量下降幅度均超过１２％，２０１３年１—１１ 月行包发送量、周转量跌幅超过３５％，大量货运量转 １９９３年，我国铁路成立快运部，在北京、上海 移到公路和航空运输，这表明铁路我国铁路快运不能 等７个城市开办铁路小件货物特快专递运输业务，揭 较好适应当前的市场需求。２ｏ０６—２０１３年铁路行包 开了铁路快捷货运发展序幕。２００３年１２月，原铁道 运量比较如表１所示。 部成立专业化的铁路快运公司——中铁行包快递有限 ２．２铁路快捷货运装备现状 表１ ２００６－－２０１ ３年铁路行包运量比较表 ２ｏｏ６年行包发送量／万ｔ １ １２９ １９．２ ２３９．７３ ２６．１ ２咖年１ ２１９ ８．０ ２６０．８７ ８．８ ２ｏｏ８年１ ３１９ ８．２ ２８８．８２ １０．７ ２ｏ０９年ｌ ３０７ —０．９ ２９５．６８ ２．４ ２ｏ１０年１ ３４２ ２．７ ３ ｌ１．４５ ５．３ ２㈨年１ ４１１ ５．１ ３３５．４９ ７．７ ２ 年１ ２２２ —１３．４ ２９５．１ ８ —１２．０ （ ５８０ ） 比上年同期增减／％ 行包周转量／（４Ｌｔ・ｋｍ） 比上年同期增减／％ —３６．６ １ ３９－３７ －３５．３ ０４／２０１４／ 目前，中铁快运公司共有客车行李车２ ０５７辆， 快运专用货车４ ０６４辆、占货车保有总量的０．５％， 势。而我国高速公路规定汽车不能超速（１２０ ｋｍ／ｈ）行 驶。另外，公路运输的周转环节比铁路运输少，而且 公路运输及城市配送汽车２ ２６０辆，各类拖车、牵 还可以凭借四通八达的公路网实现“门到门”运输， 引车、叉车合计１．１６万辆。除集装箱运输车外，承 公路运输在快运市场中占有最大份额。 担铁路快运的专用货车主要有ＸＬ。 型行李车、Ｐ （２）专用车品种较少、数量不足。目前仅有２种 和ＰＢ型棚车。其中，承担行邮快运的铁路货车为 专用快运棚车投入运用。由于快运货物的密度通常较 ＸＬ 型行李车，承担行包快运的车型主要为Ｐ 和 小，使用Ｐ 。等通用棚车运输快运货物时，车辆装载 ＰＢ型棚车，Ｐ 。等通用棚车主要承担普快货物运输任 货物的重量远远达不到标记载重，造成亏吨，浪费运 务，专用快运货车与Ｐ 。 、Ｐ 。通用棚车的技术参数 力。集装箱专用平车总保有量占货车总量比例不到 比较如表２所示。 输的接轨，我国先后研制的Ｘ１Ｋ、Ｘ２Ｈ（Ｘ２Ｋ）、 ２％，而发达国家如美国、澳大利亚等集装箱专用平 随着铁路旅行速度的提高和与国际集装箱运 车占有货车总量比例在１０％～２０％。 （３）部分车辆自重系数大，载重能力偏低。 Ｘ３Ｋ、Ｘ４Ｋ、Ｘ６Ｋ、Ｘ７０等多种型号车辆，运行速度 ＸＬ 行李车载重量仅有２３ ｔ，约车辆自重的一半， 达ｌ２０ ｋｍ／ｈ，其中Ｘ２Ｈ（Ｘ２Ｋ）为双层集装箱运输平 白重系数超过ＰＢ等其他棚车２．６倍，能源消耗非常 车。目前，全国集装箱专用平车保有量约为１４ ８３２ 不经济。 辆，集装箱专用平车总保有量约占货车总量的２％。 ２．３铁路快捷货运装备存在的问题 （４）目前使用的各型行包车内没有加固点。目 前使用的各型行包车内没有加固点会给单件重量大的 （１）快运货车运行速度较低。欧美发达国家的 行包货物加固带来一些困难或无法实现。因此，应考 快运货车速度普遍达到１３０～１６０ ｋｍ／ｈ，最高甚至达 虑在车内一定位置增加部分拴结点。 到２７０ ｋｍ／ｈ。我国ＰＢ型棚车等主型快运车辆最高运 （５）在国际铁路快运中存在轨距差异的障碍。 行速度为１ ２０ ｋｍ／ｈ，仅有ＸＬ 等少量行李车最高运 在新欧亚大陆桥的两端，我国和西欧铁路均采用 行速度能达到ｌ６０ ｋｍ／ｈ，与国外先进水平相比还有较 １ ４３５ ｍｍ标准轨距，而大陆桥的中间段途径乌克 大差距。目前我国铁路大多数快运货车实际运行速度 兰、俄罗斯、白俄罗斯等东欧国家，其铁路均采用 普遍低于１２０ ｋｍ／ｈ，铁路快运货车运行速度缺乏优 １ ５２０ ｍｍ标准轨距。因此，我国国际快运列车需要 表２专用快运货车及部分棚车技术参数比较 设计载重／ｔ 自重／ｔ ２３ ４５ ４０ ６０ ７０ ４０ １６．５ ２８ ２１ ２５．９ ２１ ２３．８ ２１ ２４．５ ２３ 轴重／ｔ 自重系数 容积／ｍ １．７３９ １６０ ０．６２２ １４１．２ ０．６４８ １３５ ０．３９６ ｌ３５ ０－３５ １４５ 车辆长度／ｍｍ 车门宽度／ｍｍ 最高运行速度／（ｋｍ／ｈ） 研制年份 ２６ ６００ １ ７００ １６０ ２００４ ｌ７ ９３８ ３ ０００ １２０ ２００６ １６４３８ ２９６４ １２０ １ ９９９ １６４３０ ２９６４ １２０ ２００１ １７０６６ ３ ０１２ １２０ ２００３ 田＿铁ｏ＿４２螬Ｚ货ｏ￣＿１落 以大幅提高铁路快运能力和营业收入。 ３．２对既有动车组进行改造 输货车、变轮距快运货车、公铁联运装备等，加快提 高铁路快运市场占有率，使我国铁路快运跃上一个新 国外一些铁路发达国家已成功开行高速货运列 的台阶。 车。我国铁路经过六次大提速，旅客列车速度普遍达 到１ ６０～２００ ｋｍ／ｈ，在既有干线上开行了速度２００ ｋｍ／ｈ 参考文献： １】洪级的动车组，高速铁路运行速度达到３５０ ｋｍ／ｈ，高 ［雁，郭春江．我国铁路快捷货运发展的问题与建 速铁路技术处于世界领先水平。因此，应充分利用先 议［Ｊ】．铁路经济研究，２０１３（２／３）：９－１４． ２】徐利民．国外铁路快捷货物运输发展与启示 ．铁道 进、成熟的高速铁路技术，经过对２００ ｋｍ／ｈ及以上 【速度的既有动车进行改造后，可以用于产品附加值高 货运，２０１２，３０（９）：ｌ５－２２． ３】林结良，王爱民，邓成尧，等．铁路集装箱多式联运 的小件货物运输，使我国铁路快运装备一举跃升到世 【装备发展探讨［Ｊ】．铁道货运，２０１４，３２（１）：２３－２７． 界先进水平。另外，还可以通过高速铁路网络，在国 内大型城市之间开行专门运输快运货物的高速动车， 加快发展高速铁路快运产品，不断提高铁路快运的 竞争能力。 ［４］李 芾，付茂海．铁路高速货车及其相关技术研究 ［Ｊ］．交通运输工程学报，２００２（１）：６－１２． 【５】林结良，潘树平．快运货车的研制及展望【Ｊ］．铁道车 辆，２００２（２）：６—８． ［６】任 民．世界各国的变轮距技术【Ｊ】．铁道知识， ３．３研制新型公铁联运装备 公铁联运是铁路“门到门”运输的一个关键环 节。通过借鉴美国铁路怏运模式，应发展公铁联运的 驮背运输货车，进一步提高物流效率。另外，加强适 ２０１ｏ（ｓ）：２６－２７． 合公铁联运集装化工具研究，通过集装化工具，利用 ４—０２—２５ 收稿日期： ２０１ ４—０３—２０ 修订日期： ２０１数量庞大的返空敞车或平车灵活开展小件货物、高 基金项目： 铁道部科技研究开发计划项目（２０１ ２ＪＯＯ８－Ｂ） 附加值货物运输，充分发挥既有货车的运力，减少小 责任编辑： 匡敏 件快运货物联运的中转时间和装卸成本，增加货运 收益。 ３．４开发变轮距快运货车 变轮距技术在国外已有运用先例。西班牙研制出 车轮内侧可调的Ｔａｌｇｏ转向架，配装于西班牙与法国 联运的货车，通过ｌ５ ｍ长的专用变轨线路时，整列 Ｊ＿疆 ＿广告索引 兰州振华铁路包装制品有限公司 封二 车数分钟内自动完成车轮内侧距的调整ｌ６】。西南交通 大学研究１ ４３５ ｍｍ到１ ５２０ ｍｍ变轮距转向架，已经 通过技术可行性论证，为开发我国变轮距快运货车奠 定了基础。 铁道货运 、《铁道运输与经济））宣传页 封三 铁路保价运输 封四 ４ 结束语 北京铁道科学仪器设备有限公司 前插１ 前插２ 前插３ 随着国民经济的持续稳定发展，高附加值货物运 ｌ 河南今迈衡器发展有限公司 输需求不断增加，为铁路快运提供了广阔的市场前 ： 徐工集团工程机械股份有限公司 景。通过汲取国内外铁路快捷货运技术经验，研制开 ｝ 发新型１６０ ｋｍ／ｈ速度快运货车、高速货车、驮背运 、 田 ～
