现代新型船舶轮机管理模式探索

［引用格式］张晓红.现代新型船舶轮机管理模式探索[J].船舶物资与市场, 2020, (2):51-52.

现代新型船舶轮机管理模式探索

张晓红

（深圳华威近海船舶运输股份有限公司，广东 深圳 518000）

摘 要 ：从全球发展来看，船舶是人们探索未知世界的重要交通工具。从古至今，不论是中国的郑和七下西洋还是国外的哥伦布发现新大陆，都是依靠船舶进行探索。很多科学理论也是通过人们在海上航行来验证的，而且在现代，各国之间的经济贸易、货物往来都是通过船舶运输来实现的，所以，船舶对世界的发展有重要意义。尤其是船舶轮机，更是对船舶起着决定性的作用。轮机的科学化管理、有效化管理对船舶的安全行驶、船舶寿命等有着重要意义。可是在目前的船舶轮机管理模式中，仍然存在一些问题，本文分析现在船舶轮机管理模式方面的一些普遍存在的安全问题，并提出解决相关问题的办法，从而安全、稳定、有效的进行船舶轮机管理。

关键词：新型船舶；轮机；管理模式

中图分类号：U676.4 文献标识码：A DOI:10.19727/j.cnki.cbwzysc.2020.02.023

0 引言

船舶是国家和社会发展十分重要的交通工具，而轮机更是船舶的核心，船舶轮机管理模式的更新换代、与时俱进也是船舶轮机的工作重点之一。在当下，船舶轮机的管理模式被提出了更高的要求，它的作用更加多元化，不单单是安全运转，而且还要不断加强并不断适应市场的新形势和新局面。这需要船舶轮机的管理模式将陈旧的观念更新，将过去的方法改变，同时还要使用一些新型的技术等。那么，应该如何处理这些问题，从而实现船舶轮机的安全稳定，这是个值得研究的重点课题。

硬的专业基础知识，也不具有熟练的操作技能，很多都是什么都不知道的“门外汉”，这些人只经过简单的安全培训就上岗工作了，在工作岗位上，只知道死板的完成固定工作，不知道随机应变，也没有很好的职业素养，这不但是对自己不负责任，也是对企业、对国家不负责任，有很多工作人员认为船舶轮机管理是小事，并不放在心上，如果是这样就错了，轮机腐蚀，日积月累，如果不能及时发现并处理，必会酿成大祸。不仅仅是船舶轮机管理模式方面，在很多行业也普遍存在这个问题，由于相关工作人员的不专业造成很大损失的案例比比皆是[2]。

例如，2005年10月8日，江苏省镇江市国亨化学码头发生轮船触损码头事故。该船舶名为韩日轮，韩国籍，化工品船，空船，船长82 m，吃水4.3 m，总吨1715 MT，净吨811 MT，由镇江开往宝山。该事件系引航员在镇江国亨码头登船，协助拖轮未到，考虑到宝山交接时间，引航员在船长要求下，决定不等拖轮，自行离泊。经调查后发现，这起触损码头的事故原因就是因为相关操作人员操作不当，他们不具备相应的操作技能和防范意识，由于操作不当，发生事故。所以在工作时，一定要有职业操守，不能玩忽职守。

1 当前管理模式普遍存在的一些问题

随着社会日新月异的发展，全世界范围内各国家都非常重视船舶轮机的发展，尤其是我国，各种资源充足，更是船舶轮机大国，对船舶的需求量也很大。随着这些年的发展，我国船舶轮机管理模式方面的水平也有极大的提升，国家已经建立起一套相对成熟完善的管理系统，各大造船厂与各大企业也已经建立起了相对成熟的管理体制，我国船舶轮机管理模式的发展进入到一个比较平稳的时期，各方面都相对稳定[1]。但是近年来，各种类型的船舶因为船舶轮机管理模式日趋僵化的问题，从而导致船舶利用率下降，也使得相关企业在这方面有很大的成本支出，导致经济利益下滑，也使得我国船舶轮机管理模式的发展变得停滞不前。导致我国船舶轮机管理模式日趋僵化的原因有以下3点：

1.2 船舶轮机管理模式落后，跟不上时代

船舶轮机主要由推进装置、管路系统、甲板机械、辅助装置和防污染与自动化操作装置组成。这五部分各不相同，而且各部分之间联系紧密，可谓是牵一发而动全身，这五部分需要专业的管理与维护，不能单以一种管理模式，死板硬套，从而导致其中相关系统设备出现损坏，造成不可估量的损失。例如在推进装置的管理中，需要注意的是，在轮机中加入的

1.1 工作人员操作不当，职业素养低

在船舶轮机的管理模式方面，很多基层人员并不具备过

收稿日期：2020-02-13

作者简介：张晓红（1978-），男，学士，轮机长，研究方向为轮机管理。

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产业管理

燃料，比如柴油。柴油是一种烃类混合物，而且其化学性质本身就具备一定的危险性，所以在轮机管理方面存在一些潜在的安全风险。若这五大系统都以这一种标准来管理的话，难免会出现一些问题。这样不单是会危害人民生命安全，而且还会给国家带来严重的损失，也会造成资源的浪费，同时还会危害环境。所以，在船舶轮机的管理模式方面，需要做出改变，灵活应用，这是现代新型船舶轮机管理模式方面需要注意的一点。

1.3 轮机腐蚀，维护不及时

众所周知，我国船舶轮机的管理模式是在近代才建立发展起来的，所以在一些方面，要远远落后于国外，但是经过一代又一代人的努力，在科技力量方面也比之前大大提升，正所谓科教兴国，这使得我国在一些核心科技方面也走在了世界前列。但是在有些方面，我们还在努力，比如船舶轮机的核心部件、轴承等，这都依赖于进口。随着使用时间的增加，这些部件等设备装置会不可避免的被磨损、被腐蚀，再加上工作人员职业素养不强，不能及时地维护保修这些设备，日积月累，就会产生安全隐患，导致事故发生[3]

。有很多工作人员认为管道腐蚀是个小事，并不放在心上，如果是这样就错了，管道腐蚀，日积月累，如果不能及时发现并处理，必会酿成大祸，造成无法挽回的损失，让人追悔莫及。所以，员工在检查管道等相关设备装置时，一定要认真细致，全面周到，不能马虎大意。

2 改变船舶轮机的管理模式

通过分析，在船舶轮机的管理模式方面，主要有以下问题：工作人员操作不当，职业素养低、船舶轮机管理模式落后，跟不上时代、轮机腐蚀，维护不及时。那么，在实际管理过程中，相关工作人员需要做到以下几点来尽可能最大程度地提高与优化船舶轮机的管理。

2.1 提高门槛，提高职业素养

经过以上分析，员工操作不当会有严重的安全隐患，所以在相关岗位招聘时，一定要提高门槛，相关的要求都要提高。比如，在招聘操作员时，要看他所学的专业是否对口，是否具备深厚的专业基础知识，另外还应设立一些情景和测验，测试一下他的安全防范意识和临场的随机应变能力。如果有过硬的专业知识，在测试中临危不乱，有泰山崩于前而不乱的心态，即为合格。但是，进入岗位后依旧不能掉以轻心，必须有富有经验的老人手把手教导，各种设备装置的操作步骤以及注意事项，并要定期检查测验，看其是否真正将这些重要内容都熟稔于心。同时还要定期开展安全讲座，督促员工在工作时牢牢把握工作第一要义：以人为本，安全是第一

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位的，务必做到安全生产。

另外，企业等相关单位应该加强宣传、培训，增强员工心里的安全防范意识，让员工心里时时刻刻记得那道红线：玩忽职守，害人害己。要经常举行安全演练，提高工作人员的技能手段。

2.2 使用“乔伊纳三角”的轮机管理模式

把轮机看作是一个完整有机的整体来进行管理，船舶轮机五部分相互独立但是又联系紧密，不能厚此薄彼。一旦出现故障，要立马准确定位到故障所在，利用整体管理来进行诊断和定位，来进一步保证船舶轮机的管理更加安全、合理、稳定、高效。同时要把机舱作为船舶轮机管理的核心，机舱是船舶用来放置动力系统的空间布置，机舱的合理与否决定着轮机管理的重要所在。另外，机舱的布置也决定着船舶造价成本的高低，但是，人作为管理机舱、管理轮机的主体，更需要小心谨慎，把安全、稳定、高效作为第一工作要义，保证高质量的完成本职工作。

2.3 努力进取，大力自主创新

在正常管理的同时，企业等相关单位要大力鼓励员工创新，坚持国家的相关政策，并建立创新奖励机制，鼓励员工在工作的同时，多思考，多反思，考虑其中的原理反应，然后进行改进，进行创新。这样既会给公司创造巨大的经济效益，也会促进我国科技水平的进步。并且在平时工作时，发现设备装置有老化、损耗的情况，要及时维修处理，如果是遇到不能及时解决的问题，要迅速上报，交给相关部门处理，绝不能懈怠，也不能为了省事，不及时上报，以免酿成大祸，追悔莫及。

3 结语

船舶轮机的管理对于船舶行业的发展至关重要，但是在实际管理中要灵活运用，不能死板教条。而且人作为轮机管理的主体，需要凸显人的主导地位，提高相关人员的职业素养与道德素养，强化人在整个船舶轮机管理模式中的特殊指导地位，努力提升与优化现代新型船舶的轮机管理模式，这对将来船舶轮机管理模式的发展有着十分重要的指导意义。

参考文献：

[1]陈力威.现代船舶轮机安全管理探究[J].船舶物资与市场,2019(10):81-82.

[2]杨忠,刘学.现代新型船舶的轮机管理新模式探索[J].山东工业技术,2014, (23):296.

[3]张明来.现代船舶轮机管理模式分析[J].山东工业技术,2017,(17):238-239.