箱梁架设施工方案培训资料(doc 87页)
目 录
1 编制依据 ...................................... - 0 - 2 编制原则 ...................................... - 0 - 3 工程概况 ...................................... - 0 - 4 工期安排 ...................................... - 4 -
4.1总体计划安排 ........................... - 4 - 4.2运架设备组装安排 ....................... - 5 - 4.3单片梁架设工序 ......................... - 6 - 5 施工部署 ...................................... - 6 -
5.1施工组织机构 ........................... - 6 - 5.2劳动力资源配备情况 ...................... - 7 -
5.2.1劳动力配备原则 .................. - 7 - 5.2.2劳动力管理和队伍培训措施 ........ - 8 - 5.2.3劳动力配备基本情况 .............. - 9 - 5.3机械设备配备情况 ...................... - 10 - 5.4施工用电 .............................. - 11 - 5.5 消防设施布置 .......................... - 12 - 6架梁总体方案 .................................. - 12 -
6.1准备工作 .............................. - 13 - 6.2架桥机主要性能参数 ..................... - 15 - 6.3架梁设备安装与调试 ..................... - 18 - 6.4提梁前准备工作 ........................ - 23 -
6.5提梁、运梁、架梁 ...................... - 31 -
6.5.1大钩试吊 ....................... - 33 - 6.5.2架梁施工工艺流程 ............... - 34 - 6.5.4过孔工况 ....................... - 37 - 6.5.6安装箱梁应注意事项 ............. - 44 -
7箱梁就位的平面控制和高程控制 .................. - 46 - 8质量保证体系和质量保证措施 .................... - 49 -
8.1质量目标 .............................. - 49 - 8.2质量保证体系及框图 ..................... - 49 - 8.3质量保证措施 .......................... - 51 - 9安全保证体系及措施 ............................ - 51 -
9.1安全目标 .............................. - 51 - 9.2安全保证体系 .......................... - 52 - 9.3建立、落实安全生产责任制 ............... - 53 - 9.4强化职工安全教育 ...................... - 53 - 9.5组织保证措施 .......................... - 53 - 9.6管理制度措施 .......................... - 54 - 9.7架梁队操作人员安全岗位责任制 ........... - 55 - 9.8粱车作业安全作业守则 ................... - 56 - 9.9架桥机作业安全操作守则 ................. - 58 -
9.9.1驾驶员操作守则 ................. - 58 - 9.10跨国道安全保障措施 .................... - 63 -
9.11高处作业安全防护教育、培训 ............ - 68 -
9.11.1思想教育 ...................... - 68 - 9.11.2安全技术培训 .................. - 68 - 9.11.3、管理措施： .................. - 69 - 9.11.4、高处作业安全操作规程 ......... - 70 - 9.11.5人员高处坠落现场处理方案 ...... - 71 - 9.11.6应急处置 ...................... - 72 - 9.11.7注意事项： .................... - 74 - 9.11.8应急物资与装备保障 ............ - 75 -
10文明施工及环保措施 ........................... - 77 -
10.1文明施工管理目标...................... - 77 - 10.2环境管理目标 ......................... - 78 - 10.3文明施工及环保措施 .................... - 78 - 附件1: 临时支座（砂筒）制作及安装方案 .......... - 80 - 附件2：钢丝绳受力计算公式 ...................... - 87 -
预制箱梁架设施工方案
1 编制依据
⑴鹤大高速公路小沟岭至抚松段建设项目施工招标文件。 ⑵两阶段施工图设计。
⑶交通部《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011。 ⑷交通部《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。 ⑸交通部《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95。 ⑹交通部《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T4 2004 ⑺现场踏勘调查所获得的相关资料。
⑻本施工单位拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的施工经验。 2 编制原则
2.1确保满足合同文件对本合同段的质量、工期、安全、环保、文明施工等方面的要求。
2.2充分考虑本合同段的施工环境及工程特点。
2.3根据我公司现有的施工技术水平，结合类似工程施工经验及施工机械设备配套能力。
2.4将总体施工方案、进度计划、主要项目及关键工序的施工方法和技术措施作为本施工方案的重点。 3 工程概况
预制小箱梁分为30m和25m两种尺寸，交角角度为30°、45°和90°。其中30m箱梁梁高1.60m、梁间刚接，横向设置横隔板、中横梁
及跨中横隔板。端隔板厚25cm,中横梁厚35cm，中横隔板厚20cm，预制主梁为先简支后连续。其中25m箱梁梁高1.40m,梁间刚接，横向设置横隔板、中横梁及跨中横隔板，端隔板厚25cm,中横梁厚35cm，没有跨中隔板。预制主梁为先简支后连续。
桥面横坡由箱梁倾斜形成，梁底设三角楔块；支座采用板式橡胶支座，其材料和力学性能均符合《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4 2004）、《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》（JTJ663-2006）等相关标准的规定，本项目处于严寒地区，桥梁采用天然橡胶制作的橡胶支座。
表3-1预 制梁分布明细表
梁序场 号 K7351 1# 2 明水村+756.5～.5 K737河东村+586.5～.5
390° 大桥 K738+3130 727 192 290° 大桥 K736+1885 432 136 桥桥位桩号 号 编梁名称 梁长m 梁交桥片 数 角 长 总
K7383 万良镇+873.5～.5 4 仁义分离桥 K739+460～K739+617 K7415 仁义村+756.5～.5 K7436 苇芦村+361.5～.5 K7447 3# 六品叶+408.5～.5 390° 沟大桥 K744+8950 487 128 390° 大桥 K744+0580 697 184 390° 2# 大桥 K742+1230 367 96 31350 ° 157 40 390° 大桥 K739+3000 427 112
K7458 鸡冠砬+461.5～.5 K7469 后崴子+186.5～大桥 K747+1530 .5 5# 10 抚松北互通DDK0+133.128～28 K74811 4# 12 荒沟门+941.5～.5 荒沟门K749390° 637 168 头道松+942.5～桥
.5 290° 大桥 K749+2485 307 96 3901530 ° .5 15 390° 967 271 390° 子大桥 K745+9780 517 162 匝道桥 K0+286.6花江大K750+5790
高丽城13 K7513120° 667 176 子头道+317.5～大桥 抚生村14 .5 K752390° 697 190 松花江K751+9840 头道松+333.5～桥 .5 合计：
花江大K753+0300 7241960 6 4 工期安排 4.1总体计划安排
梁场根据桥梁下部结构的施工进度，梁场地理位置、制梁能力以及自身的施工能力、经验，并结合运架设备到场时间等重要因素，合理安排工期，架桥机于正式架梁前一个月进场，进行组装、检验、试吊等工作。
表4-1箱梁架设
计划表
序号12345678910311121351421梁场号桥梁名称明水村大桥河东村大桥万良镇大桥仁义分离桥仁义桥梁长交角（m）（°）253030909090架设顺序全桥全桥全桥左幅右幅8#-12#1#-7#1#-6#7#-23#全桥全桥右幅左幅全桥片数（榀）136192112202040244813612816210713215开始时间2015201520152015201520152015201520152015201520152015201544866576858579151516818232972918272226结束时间20152015201520152015201520152015201520152015201520152015781066687108107910111541727618141861011151一台架桥机3090备注架桥机1架桥机2架桥机23045ⅣⅠⅢⅡⅤ一台架桥机3090苇芦桥六品叶沟大桥鸡冠砬子大桥后崴子大桥抚松北互通D匝道桥抚生村头303030309090909015道松花江大桥高丽城子3090全桥190201551201581架桥机116417181920头道松花江大桥荒沟门头道松花江大桥荒沟门大桥3030全桥左幅17684844848201520152015201520154889101517212942015201520152015201589101010172721621架桥机2架桥机1架桥机2架桥机1架桥机23090右幅2590左幅右幅
4.2运架设备组装安排
考虑到下部结构部分可能提前完成，架桥机提前15天准备就绪等待架梁。
单片梁最大吊重93吨，架桥机吊装能力不小于120吨。
架桥机进场10天，安装调试15天，检测5天，试吊就位2天。 1#梁场架桥机2015年4月10日进场， 2#梁场架桥机2015年4月8日进场 3#梁场架桥机2015年4月15日进场 4#梁场架桥机2015年4月10日进场， 5#梁场架桥机2015年4月12日进场 4.3单片梁架设工序
考虑到架设任务和桥型的具体布置形式，整体桥梁架桥机需有左右幅横移的能力，整孔架设完成后再统一过孔以便节省一半过孔的时间。
以运梁车和架桥机对接→架桥机接管梁→空车返回梁场→梁场装梁→运梁至架桥现场作为一施工循环，完成一孔箱梁架设。
每一孔四片梁架设顺序为中梁→边梁→中梁→边梁，全部架设完成并焊接牢固后开始过孔及运输箱梁。 5 施工部署 5.1施工组织机构
我单位以鹤大高速公路小沟岭至抚松段建设项目ZT11合同段项目经理部为主导，生产经理负责生产指挥、协调、经营计划等业务。
经理部及各工区执行有关计划部署、措施安排，在实施的本合同范围内，根据业主、监理工程师与总部批准的施工组织设计方案，合理、及时调配和安排现场内物资、资金、人员和设备，在保证工程的安全、质量、工期的前提下，优质高效地完成施工生产任务。
根据架梁施工需要，组建专业运架队，运架队基本分为管理层和作业层。管理层由生产经理负责，总工高明臣负责全面技术、工区经理和主管工程师负责施工组织实施，并配工程部、安质部、物资部、试验室等。
表5-1箱梁架设施工主
要管理及技术人员表 姓名 职 务 序1 郭伟 项目经理 何宏项目技术2 负责人 主任工程3 海 段稳师 4 盼 王家生产经理 主任工程5 波 孙凯 师 张峰6 技术员 7 峰 杨晓技术员 8 亮 李洪技术员 质检部部9 峰 刘 长 安保部部10 伟 蒋大长 试验室主11 永 陈寿任 12 永 路明 技术员 13 远 王传测量队长 14 钰 王海技术员 15 宇 张家测量队长 16 伟 彭海技术员 17 龙 程战测量队长 胜 5.2劳动力资源配备情况 5.2.1劳动力配备原则
我工区架梁工作特点是：架梁数量多，起重作业频繁，高空作业多，施工安全要求标准高。
结合架梁施工特点并充分考虑全施工段的工程情况，综合考虑工期目标、施工工艺和方法等，以结构合理、高效精干、技术素质高、
职称 工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 工程师
专业对口、施工经验丰富、各工种搭配科学合理的原则进行劳动力配备。
施工人员将根据工期安排先后次序分批组织进场。
每一台架桥机组成单独的施工团队，设置一名总负责，整体协调、指挥及调度人员和机械设备，按照项目安排的施工计划组织施工任务。每一台架桥机必须有专职的安全员，专职的电工，专职的技术人员及测量人员，专职的架桥机操作人员和专职指挥人员。 5.2.2劳动力管理和队伍培训措施
劳动力管理：在正式架梁前，项目部对施工人员就各种工艺、程序、规模、等进行严格的岗前培训，明确设计标准、技术要求、施工工艺、操作方法和质量标准，经培训合格后持证上岗。
吊、运、架梁作业前对操作人员进行全面的安全教育，绝对树立安全第一的思想，并对特殊工种、危险区域操作进行专项安全交底。
队伍培训：参加本工程施工人员必须具备相关专业知识和施工经验，为确保施工安全和施工质量，施工人员必须经培训合格后持证上岗。经过培训，使所有管理和施工人员熟知安全施工知识、施工技术标准、质量要求、操作规程和有关规定。施工人员必须工作热情饱满，工作态度认真负责，施工技术精湛，安全优质高效的工作效率完成施工任务。
作业管理模式：强调现场专人指挥，统一命令，明确集中，令行禁止。
现场管理基本制度：
⑴作业人员对每一个环节、每一个程序绝对做到有章可循，有章必循，违章必究。
⑵要求操作人员不多动，不少动，不乱动，一切行动听指挥。 ⑶禁止疲劳作业，禁止带情绪作业，严禁酒后作业。 5.2.3劳动力配备基本情况
根据架梁工作特点和现有设备情况，作业层主要由运梁班组和架梁班组两个班组组成，具体见下表。
表5-2箱梁架设
班组人员表
序号 1 2 3 4 5
数量（人） 1 1 1 2 2 工种 现场负责人 现场技术负责人 吊装指挥 吊装工 操作司机 备注 经过培训，有操作证 经过培训，有操作证
6 7 8 9
5.3机械设备配备情况
根据架梁施工工艺，本工程配备双导梁架桥机架设，运梁台车运输箱梁，龙门吊装梁。
电工 电焊工 普工 测量 1 2 4 2 经过培训，有上岗证 经过培训，有上岗证 共计16人 表5-3箱梁架设
主要设备表 序号 1 2 3
机械规格型名称 号 发电机 龙门吊 120KW 60T 数量 小单位 计 备注 架梁现套 7 场 台 14 台 7 架桥额定最机
小吊重120T 4 吊车 25T 运输能台 7 运梁5 力不小台车 120吨 6 7 8 9
5.4施工用电
台 7 空压2V0.6/机 7B 电焊机 切筋机 弯筋机 BXI-300 GQ40-1 WJ40-1 台 7 台 14 台 7 台 7 施工场地临时供电从箱变接口分别引入施工现场，采用三相五线制接线，用电缆接入工地配电箱。施工现场供电线路采用埋设电缆，埋设电缆均采用穿钢管法以保护电缆。
低压供配电系统按三级配电、两级保护设置。两级漏电保护器的设置应合理，以达到分级、分段保护的目的，每台用电设备应有各自
专用的开关箱，必须实行“一机一闸、一漏一箱”制，动力设备要有接地接零保护,控制设备要有短路保护、过载保护、断路保护及漏电保护。
机械旋转部位应有防护罩。
架梁施工范围内必须备有相匹配的发电机，防止临时停电。 5.5 消防设施布置
生产区均按规定设置消防器材，准备足够的灭火水源、灭火砂等。 6架梁总体方案
梁场采用龙门吊装梁，通过运梁炮车送梁、喂梁、架桥机架设完成。架桥机拼装在填筑完成的桥头路基上，整体式桥梁左右幅同时架设，分离式桥梁单幅架设，梁体采用运梁台车运输。
架桥机吊梁架桥机拼 运梁车龙门吊支座垫石预制
图6.1准备工作
⑴人员：
每一台架桥机一名总负责，专职的安全员，专职的电工，专职的技术人员及测量人员，专职的架桥机操作人员和专职指挥人员。
架桥机横移梁至落 设临时支座并安自检及监焊接横隔板及翼安装下6-1预制梁架设的施工流程图
所有参建人员需做身体检查，严禁有高血压、心脏病、恐高、精神类疾病等。人员进场后检验操作证、职业资格证及特种设备作业证，经过项目安全部门培训及考核合格后方可上岗。
⑵材料：
正式架梁前15天进场永久支座并完成相关检验工作，临时支座在正式架梁前10天加工完成并完成相关的实验工作。
待架箱梁检查尺寸、外观质量检查、预埋件检查、连续端封堵、伸缩端二次砼浇筑、箱梁编号和所架设下部结构的统一。
吊装箱梁的钢丝绳满足吊装要求且提供相应的合格证书及验算。 安全防护设施在架设箱梁前10天进场，以便在架设过程中及时进行安全防护。
跨国道、公路的安全标示、标牌及防护设施在架设箱梁前10天进场并设置完成。
⑶技术：
架梁前5天完成桥梁盖梁及垫石整体复测。
箱梁架设前10天完成施工方案的报审工作，技术交底工作，安全、环保及职业健康技术交底工作；完成跨国道、公路对当地交通主管部门的申报工作及相应的安全防护、应急预案。
⑷场地：
桥台填土需在架桥机进场前5天完成，且严格按照路基的填筑标准进行，做好高边坡及锥坡的临时防护防止雨水冲刷。
架桥机进场前5天完成路通、电通、水通及场地平整，拼装场地
最小长度为55m，宽度为20m，最大纵坡不超过2%。
⑸设备：
架设前发电机、电焊机、切割机等提前5天进场并保证完好率。 运梁台车检修合格可正常运转。
架桥机提供出厂合格证、安装资质、安装完成后当地主管部门出具的验收合格证书。
箱梁吊装的钢丝绳选用6x37纤维芯,φ62mm，公称抗拉强度1960Mpa，破断拉力2210KN，具体计算见附件2。 6.2架桥机主要性能参数
架桥机为步履式新型双向架桥机，不用掉头可反方向架梁，过孔不用铺设专用轨道。架桥机要自平衡过孔，在特定环境下可少拼一节至两节主梁配重过孔。架设边梁可一次到位，安全可靠。架桥机是一种运行工作范围广、性能优良、操作方便、结构安全的钢结构预制梁吊装架设设备。
架桥机能够满足大坡度、小半径弯桥、45度斜桥以及隧道口桥梁架设的要求。
⑴导梁
纵导梁是桥机的主要承重构件，纵导梁上下铺设方钢轨道满足提升小车运行和过孔的需要。为方便拼装，每列纵导梁由标准节组成，每节由销板、销轴连接成整体。纵导梁采用型钢焊制成三角桁架结构。特点：结构简单、刚性好、重量轻、稳定性可靠、抗风性强、安装、拆卸便利等优点。
⑵提升小车
提升小车由纵移台车、横导梁、横移小车、卷扬机、滑轮组、吊具等组成。它的功能是提升运送预制梁，并一次性架设边梁，轮箱上电机通过摆线针轮减速机、齿轮组将动力传给车轮，实现提升小车在纵导梁上运行。预制梁横移通过提升小车横移小车来实现，小车在横导梁上沿轨道左右可以任意移动，实现卷扬机及滑轮组的横移，携梁整体横移来满足边梁架设要求。
⑶中支装置
中支装置采用双层轮箱，分为上轮箱，下轮箱及转盘三部分。它由箱体、电机、摆线针轮减速机、齿轮组与车轮、轮箱支座、支座马鞍、支座销轴，转盘和转盘销轴等组成。上下层轮箱通过转盘可以调整角度便于斜桥和曲线桥架设。中支装置安装在中支横移轨道上支撑在桥机纵导梁下部，是桥机过孔及横移架梁的主动力。
⑷副中支腿
副中支腿由伸缩筒、支撑座、液压系统和销轴等组成，在桥机过孔作业时，通过液压系统调整高度，成为中支装置移动的辅助支撑，增强桥机的稳定性。
⑸前框架及后上横梁
前框架为组焊件，它是将两列纵导梁采用销轴及螺栓连接成整体。销轴在纵导梁的中心线上，方便满足任意角度梁的架设。
后上横梁装在纵导梁后端上部，采用钢板焊接而成，两端通过转向法兰与纵导梁相连接。
⑹前支腿
前支腿由前支轮箱、转向法兰、前伸缩筒、伸缩导向梁、液压升降装置等组成。前支腿安装在纵导梁前端，它是桥机的前端支撑及横移运行机构。前支腿与桥机的中支腿的下层轮箱共同实现整机横移，可满足整幅桥梁的架设。
⑺后支腿
后支腿伸缩筒、伸缩导向架、液压升降装置等组成。它是桥机的后部支撑，液压升降装置可以顶起纵导梁和收起后退，架梁时作为桥机的后支撑点，过孔时配合后脱装置、副中支腿、前中支腿顶起纵导梁，以便中支装置及前移过孔工作的完成。
⑻后托装置
后托装置由弯梁、伸缩筒、轮箱、减速机、电机和销轴等部件组成。它是桥机移动中支装置和过孔作业时的后部支撑。后托装置安装在纵导梁下部中后端，桥机过孔完毕后与纵导梁的连接，桥机即可横移架梁。
⑼液压系统
液压系统由泵站、油管、液压油缸等组成。液压系统分别安装在后支腿、前支腿、和副中支腿上，通过调整前后液压系统来实现调整桥机水平度和高度。
表6-1架桥机
性能表 序
项目 技术参数 备
号 1 量 额定起重适用架梁 2 跨度（m） 钩提升 3 速度吊 吊梁小车 4 纵移速度 吊梁小车 5 横移速度 架桥机纵 6 移速度 架桥机横 7 移速度 桥机总 8 功率架 6.3架梁设备安装与调试
架桥机由专业生产厂家生产，具有安装资质的专业公司进行安装，安装完成后由当地主管部门出具检验合格证书，检测合格后投入使用。
(1)中支装置安装：
①沿架梁方向在0台盖梁端头处摆设200×200×1000mm枕木，间距400～500mm,要求横平竖直并按照桥梁横坡找平。
②首先在找平完毕的枕木上摆设一节横移轨道，沿桥面最外侧伸出150mm左右，其后将第二节横移轨道顺向用螺栓联结、固定、调制。依次安装其余各节横移轨道，最后调平、调直，达到安装中支装置标准要求。
③接下来将中托转盘吊起与中托下层进行联接,完成联接后起吊中托上层与转盘联接;完成两件中支装置的拼装后用吊车吊装在已经
#
注 ≥120t ≥25m 1m/min 3.29m/min 1.57m/min 3.29m/min 1.57m/min 110kw
摆设就位的中支横移轨上,两中支轮箱中心距为5.0m。确认距离后拼装两中支装置间拉杆并接通中支装置临时电源,检验轮箱车轮转向是否一致。
(2)副中支腿安装
首先用吊车起吊副中支腿油缸与副中支腿上座进行联接,然后起吊副中支腿上座,将上座伸缩筒插入下座伸缩筒内,在插入一定距离时油缸底部与下座进行联接,依次完成两台副中支腿的拼装后将副中支腿吊置距中支腿后约1.5m处用杂木板垫平、垫稳。
(3)后托装置安装
先起吊后拖轮箱,将轮箱上部伸缩筒插入后托弯梁设计空隙内用销轴固定,依次完成另一轮箱的安装。在中支装置后方铺设50m轨距为2.4m的运梁轨道,将已拼装好的后托装置用吊车吊装在距中支装置约18m位置,轮箱车轮与轨道连接吻合,（两轮箱中心距与运梁车中心距一致）。
(4)纵导梁拼装
先用吊车按编号起吊第二节纵导梁与第一节拼接,依次拼接前四节导梁，完成拼接后用吊车吊起,将四节纵导梁的前端放在中支上层
轮箱上,后端放在后托装置上,中支上层轮箱与纵导梁下弦轨道连接吻合,后托装置上部与纵导梁下弦连接吻合;导梁两侧用缆风（钢丝绳）拉紧、拉稳;依次按编号起吊第五节导梁与第四节拼接,完成拼接后将第五节后端吊起,将后托装置移动置第五节中部,然后拆除第四节缆风固定到第五节中后部拉紧、拉稳,在第四节中部用枕木搭设
井字架做临时支撑。剩余第六节、第七节导梁不移动后托装置,直接吊装拼接。完成14节导梁的拼接后将后托装置与纵导梁用U型螺栓连接固定,并在右导梁（按架桥方向）前端向后1.5m、后端向前1.5m、第五节中部、左导梁第五节中前部导梁内铺设木板。
完成导梁的拼装后在左右导梁外侧设计拉线架前后都挂上丝扛,先用钢丝绳卡固定一端拉线钢丝绳,在钢丝绳另一端穿入50-60个吊线滑轮,然后用3t手拉葫芦配合丝扛将拉线绷直。
(5)纵向导梁后侧上横梁安装
先用吊车将两件平移支座吊置左右两侧导梁后上端,与原设计法兰对接,平移支座上部与纵导梁为90度直交,然后起吊后上横梁按编号与平移支座拼接。
(6)前支腿安装
将前支腿伸缩筒用吊车穿入前导梁支座内,并穿插销轴,用吊车将伸缩筒与主梁支座一并吊置纵导梁前端下部,然后将钢丝绳从导梁内导套中穿出,再用吊车将伸缩筒吊起,将主梁支座与纵导梁下弦下部设计位置用螺栓固定；然后起吊前支腿油缸,与纵导梁上弦下部耳板连接,接着起吊泵站置右导梁前端向后1.5m已铺设木板处,用螺栓将泵站固定牢固,清洗泵站、油缸各接头，油管将泵站与油缸连接，接通泵站电源，将油缸伸出与伸缩筒顶端销接，然后抽出伸缩筒与主梁支座的销轴，将油缸缩回。
完成前支腿升降装置的安装后，按拼装中支横移轨道的方法拼装前支横移轨道，并将前支横移轨道吊至架桥机前端盖梁支坐下部垫
平、垫实，接着用吊车将前支轮箱一字型甩开，两轮箱中心距为5.0m，接着用吊起马鞍与前支轮箱对接，在将前支腿横担梁吊起与马鞍进行对接（注意再次确认两轮箱中心距5.0m），接着起吊平移支座置横担梁上与横担梁联接，平移支座的左右中心距为5.0m。在将完成拼装的前支腿总成用吊车吊至前支横移轨上，平移支座与伸缩筒底法兰对接。
(7)后支腿安装
先用吊车将伸缩筒插入主梁支座内，并起吊放至纵导梁后端，然后将千斤绳从导梁后端导套中穿出，然后吊起将主梁支座安装于导梁后端下弦下部设计位置。完成主梁支座的安装后，按安装前支腿液压装置的方法安装油缸、泵站、油管并接通泵站电源调试油缸与伸缩筒对接，并用油缸将纵导梁基本调平。
(8)天车的安装
用吊车将天车纵移轮箱按架梁方向摆开，两轮箱的中心距为5.0m；然后按编号起吊旋转支座与纵移轮箱连接。（旋转支座分上下两层，上层与天车横梁连接，下层与纵移轮箱连接，两旋转支座由转向法兰连接。）完成两层旋转支座的拼装后，起吊天车横梁与上层旋转支座连接。依次安装完天车横梁后，在两天车横梁相对外侧两端焊接挑线架并拉线。然后将天车悬臂梁吊起，安装于2号天车前横梁两侧，然后起吊天车总成，至纵导梁上弦轨道上，天车纵移轮与轨道吻合，接着起吊横移天车小车至天车上部，横移天车轮与天车横梁上轨道相吻合，最后用吊车将卷扬机吊至天车横移小车上，用螺栓固定。
(9)纵导梁前框架安装
先将六件横拉杆按编号三、三拼接,完成拼接后用吊车将上层横拉杆吊起与左右导梁内侧耳板销接,然后依次安装下层横拉杆,完成上下层横拉杆的安装后,用缆风绳（麻绳）将竖拉杆按编号逐一吊起与上下层横拉杆联接。
(10)电器设备的安装
先将操作柜、配电箱吊装至右导梁第五节已铺设胶木处，并用螺栓固定牢固，连接架桥机主电源。按照电器设备原理图、接线图依次给前支腿、中支腿、后支腿、后托装置、泵站进行布线，完成桥机所有用电设施的布线后，接通电源，调试各驱动电机转向、制动器灵敏度和所有安全装置是否安全牢靠。
(11)吊钩（动滑轮的安装）
将吊具摆放于卷扬机正下方，司机操作卷扬机落钩,钢丝绳从动滑轮一端穿入,要求上下花穿钢丝绳。钢丝绳端头固定于天车横移小车设计位置,使用绳扣固定,绳扣应在3个以上,且正确方式为:卡主绳、勒副绳,绳扣间距为200 mm以上。完成钢丝绳的固定后,卷筒均匀的将钢丝绳卷起,卷筒上的钢丝绳必须排列整齐,不得有乱绳和相互挤压现象。
(12)试车
在架桥机试车前，必须检查电动机的转向是否符合要求。运行机构电动机必须转向相同，调整卷扬机制动瓦块与制动间隙，检查各减速机内油量是否充足，各个油嘴、油杯、油管是否畅通，待一切经检
查确认正常后方可试车运转。
①空载试验
提升小车空载沿纵导梁轨道来回行走数次，车轮无明显打滑现象。启动制动正常可靠。
开动起升机构，空钩升降数次，开关动作灵敏准确。
把两台提升小车开至跨中，整机在前后5m范围内行走数次，启动，制动车轮不打滑，运行平稳。
②静载实验
用一台提升小车停在桥机跨中，起升额定负荷，再起升1.25倍额定负荷离地面100mm处，悬停10分钟后卸去负荷，检查桥机纵导梁是否有残余变形，反复数次后，纵导梁不得有塑性变形，并恢复到稳定空载状态。注意卷筒的排绳不得有紊乱现象，起升制动必须可靠，不得有下滑现象。
以1.1倍额定负荷使起升机构和提升小车在5m范围内反复运转、启动，各制动机构的制动器、电器控制灵敏、准确、可靠、纵导梁震动正常，机构运转平稳。卸载后各机构和纵导梁无损伤和塑性变形。 6.4提梁前准备工作
当盖梁达到设计强度100%时，经监理及现场技术人员检查合格后方可进行运输安装，安装前要求检查构件的外形尺寸，预埋件尺寸和位置，符合要求的构件方可使用；需要做的准备工作有：严格检查支座相应尺寸、对各部位几何尺寸丈量、梁体外观检查、梁体强度检验（梁体养护条件）、校验梁体预埋件位置，刷净表面灰渣、提前验
收梁体安装后造成隐蔽不易检验的部位。 ⑴机具准备
安装架设前，应组织邀请有关专业人员对使用的架桥机、吊装钢索、吊扣、滑车、电机、千斤顶等进行鉴定。检查卷卷扬机绳索的牵引方向、校对卷扬机牵引力及滑轮组的穿索方式、检验卷扬机的摩擦制动器。
检查吊装钢丝绳的质量，吊装安全系数，破损程度，并且提供出厂合格证及计算验证。
检查运梁台车的车况，消除一切安全隐患方可运输箱梁。 检查发电机的功率是否匹配箱梁架设时的最大用电功率，并启动发电机检查其运行状况，如发电机无法正常工作不允许进行箱梁架设。
⑵临时支座的安装和拆除
由于本标段箱梁是先简支后连续施工，架设完成后涉及到体系转换，即在连续端需要设置临时支座完成前期的箱梁简支体系。临时支座采用φ159mm（外径）无缝钢管内填充C50砼后外侧套φ180mm（外径）无缝钢管做成（见下图）。
最不利荷载情况：架桥机刚好过孔完成且前支腿还未支撑于前跨盖梁上，而此时炮车将梁运输到架桥机后端。
梁体自重100T,架桥机自重130T,运梁车20T,梁体自重由4个临时支座支撑，待架梁和运梁车由两片梁的8个临时支座支撑，架桥机由盖梁顶4片梁的8个临时支座支撑。
每个临时支座承受最大荷载为：（具体计算见附件1） 1.2(100/4)+1.4((100+20)/8+130/8)=74T
图
6-2 钢制临时支座 示意图
顶心II灌筑C50砼I-I截面图(cm)填充细砂IIII套筒II-II截面图(cm)砂筒立面图（cm） 图
6-3砂筒示意图
图
①临时支座的安装
预制梁架设前，根据测量放线的位置先安装永久支座，然后安放
6-4支座布置示意图
临时支座及墩顶现浇段底模，梁体架设置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。
上面钢筒里浇筑C50砼待达到强度后方可使用，以便承受压力。临时支座顶标高通过实验确定，钢筒的砂需要过筛且烘干，在使用前经过压力机15Mpa预压以减少砂的沉降量。整体抗压强度必须经过压力机压力试验，达到强度后方可用于临时支座。
临时支座安装前先在盖梁上放样定位，临时支座安装后不得影响永久支座的安装和现浇段的施工。测定临时支座安装高程，根据板式橡胶支座顶面高程调节砂桶内干砂高度，使梁底高程达到设计要求。
临时支座安装时也需要考虑梁底的横坡和纵坡，在临时支座的顶面设置成符合要求的横坡、纵坡。
梁体停放稳妥后及时测量每一片梁顶面的标高，标高在允许范围内方可以撤掉钢丝绳架设下一片梁。当整孔架设完成后和经过运梁车行走过的梁要检测标高，超出允许范围时及时调整并在后续的架设过程采取有效措施避免临时支座沉降量过大。
②临时支座的拆除
桥梁架设后，立即焊接湿接缝钢筋、横隔梁钢筋、现浇段钢筋，进行现浇段的制作，当现浇段负弯矩张拉压浆及桥面砼强度达到设计值的95%后，拆除临时支座，完成体系转换。
在临时支座下钢管的底部切割一20mm小孔，孔内侧用5mm厚防水塑料板封堵，拆除支座时捅破塑料板轻敲管壁，则管内的干砂即会漏出，同时顶芯钢管随之下落，撤掉两个钢管即拆除了临时支座,同时完成了体系转换。
拆除临时支座时严禁碰撞、损伤、烫伤永久支座，并妥善做好安全防护工作，禁止高空坠物、落物情况的发生。工作人员严禁使用简易装置悬空或是借助安全绳施工，必须使用合格的吊篮施工，并佩戴
安全绳和安全帽，防护手套及防护眼镜等。
拆除临时支座时工作空间狭小甚至是悬空作业，严禁采取简易防护措施，（骑乘木板、只悬挂安全绳、螺纹钢焊制吊架等）必须使用经过验算的吊篮，专业的高空作业设备。
⑶板式橡胶支座安装
板式橡胶支座安装的关键 ：尽可能地保证梁底与垫石顶面平行、平整，使其同橡胶支座上、下面全部密贴，避免偏压、脱空、不均匀支撑的发生。施工程序如下：
先将支座垫石顶面浮砂除去，垫石表面清洁、平整、无油污。 预制梁及支座接触的底平面保持水平与平整。
先在支座垫石上按设计图标上中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。将支座安放在垫石上，使支座中心线同支座垫石上的位置中心线相重合。
板式橡胶支座安装的注意事项：
a安装前对支座进行检查、验收,所有的橡胶支座必须有产品合格证明书。制造支座的胶料、钢材和聚四氟乙烯料的物理机械性能、力学性能符合设计及规范要求。
b检查支座垫石顶面标高，力求准确一致。 支座安装前按设计要求及国家现行标准有关规定对产品进行确认；安装前对桥台和墩柱盖梁轴线、高程及支座面平整度等进行再次复核；将垫石处清理干净，高程超限的应在垫石顶凿毛清理，用干硬性水泥砂浆将支承面缺陷修补找平，并使其顶面标高符合设计要求。
将设计支座中心点按轴线与法线方向制成十字线，分别标注在垫石及支座上，橡胶支座准确安放在支承垫石上，要求支座中心十字线与垫石中心十字线相重合，并在墩台上放出支座控制标高。
支座垫石应用水灰比不大于0.5的1∶3水泥砂浆抹平，宜先安
装桥台和墩柱盖梁两端支座，经复核平整度和高程无误后，挂基准小线进行其他支座的安装；当桥台和墩柱盖梁较长时，应加密基准支座防止高程误差超标；
粘结时先将砂浆摊平拍实，然后将支座按标高就位，支座上的纵横轴线与垫石纵横轴线要对应；严格控制支座平整度，每块支座必须用铁水平尺测其对角线，误差超标应及时予以调整。支座与支承面接触应不脱空。
滑板式支座的不锈钢板表面不得有损伤、拉毛等缺陷，不锈钢板与上垫板采用榫槽结合时，上垫板开槽方向应与滑动方向垂直。
四氟板支座安装时，支座表面应用丙酮或酒精擦干净，表面涂刷硅脂油。
表6-2支座垫石
实测表 项次 检查项目 混凝土强度1 （MPa） 轴线偏位2 （mm） 断面尺寸3 （mm）
规定值或允许偏差 在合格标准内 5 检查方法和频率 按附录D检查 全站仪或经纬仪：垫石纵横方向检查 ±5 尺量：检查1个断面
顶面高程4 （mm） 顶面四角高5 程（mm） 预埋件位置6 （mm） ±2 1 5
项次 规定值或允许偏差 2 检查方法和频率 经纬仪、钢尺：每支座 经纬仪或10 按设计规定；设计未规定时，±5 1 2 拉线检查：每支座 水准仪：每支座 水准仪：每支座 水准仪：检查中心及四角 尺量：每件 检查项目 支座中心与主 1 梁中心线偏位 （mm) 2 支座顺桥向偏位（mm） 支座高程（mm） 支座高程
承压力承压力 3 4 四角≤500KN
（mm＞500KN ）
⑶梁底楔形块的处理
墩、台帽（盖梁）顶面的三角楔块与支座接触部分的混凝土表面不得用钢镘刀抹光；支座与墩、台帽（盖梁）顶面的三角楔块间用水泥砂浆粘结、找平，支座底面应保持水平，待水泥砂浆强度达到30MPa时，方可安装上部主梁。
安装主梁时，应使下一片主梁下的支座均匀受力，不得出现脱空现象。
四氟乙烯支座应加硅脂润滑油，使不锈钢板和四氟板间摩擦系数小于0.03。硅脂油的技术条件应符合HG/T 2502的规定。
当主梁有纵坡时，若支座顶有预埋钢板，则调整支座顶预埋钢板来保证支座顶面水平；若支座顶没有支座钢板，则利用主梁底三角楔块调节，使支座顶面水平，以适应主梁底纵坡。 6.5提梁、运梁、架梁
吊装前要检查吊装设备连接螺栓是否全部上好，杆件是否拼装正确，机械、电器控制装置、电力线路是否正常，将所有检查出来的问题进行整改后方可进行试吊。
预制场采用龙门吊吊装箱梁，主梁吊装均采用捆绑式吊装，吊点距梁端1米。吊装时进行试吊检验龙门吊的安全系数，即分别距离地面50cm、100cm、200cm进行2-3次升、降工作，检查龙门吊主梁的变
形和卷扬机的制动效果。施工时钢丝绳和砼接触面采取垫橡胶垫或钢护瓦防止吊绳严重磨损，梁底棱角采用垫护铁防止对箱梁棱角破坏。
运梁炮车停在0#桥台后的运梁通道上，架桥机及运梁台车的轨道应铺设平顺。轨道枕木下铺20cm碎石垫层，基底承载力应能满足运梁台车、架桥机重载运行的需要，不致引起不均匀沉降。架桥机提梁时同龙门吊一样采取试吊来检验架桥机的安全性，提梁完成后进行前后行走试验，均无异常后进行架梁工作。
箱梁采用炮车进行运输，运梁前检查道路情况、胎压、制动系统、润滑系统及整体安全性。司乘人员需经过培训且有操作证，运输过程中有专人指挥，有专职人员检查安全，有专门的制动应急方案。
利用运梁平车将待安装的箱梁由预制场运送到架桥机后部主梁内，依次改用起吊天车吊运和安装梁。运梁平车在运梁时两平车都采用3.2m/min 的速度，当前起吊天车起吊梁后，起吊天车和后运梁平车都以3.2m/min 的速度运行直到后起吊天车起吊梁后，两天车以3.2m/min 的速度安装梁,此时喂梁工作完成,两运梁平车返回运梁。
图6-6箱梁运输加固示意图
6.5.1大钩试吊 ⑴ 空载试车
①吊钩起落两次，并检查限位装置；
②起吊小车来回两次，检查限位装置。 ⑵ 轻载试吊
吊重25吨，起吊小车处于横梁任意位置。
①吊钩起落两次，检查刹车装置；
②起重小车来回走动两次，检查刹车装置。 ③ 静载试吊
a吊重48t×1.0＝48t，跨中位置，重物离地面20cm～30cm，停车5分钟；
b检查卷扬机刹车装置； c测量跨中挠度。 ⑶试吊注意事项
试吊宜选择在天气晴朗无雨，风力小于5级的情况下进行。 试吊前，技术负责人应向所有参加试吊人员交底，并明确分工，各负其责。
统一指挥，严格按试吊步骤进行试吊。 试吊重量必须准确，误差≤2%。 试吊后，严格办理各项签证手续。
轻载试吊完毕后，静载试吊前应测量龙门吊机跨中参照点高程，并作好记录。
在进行任何一项荷载试吊时，若龙门吊机出现其它异常现象，要
立即查明原因。在调整修复后，方可进行试吊。
⑷使用规则和注意事项
龙门吊机经试吊合格，签证齐全后，可投入使用。 起吊重物时，不允许斜吊。
风力超过5级时应停止使用，吊机停止使用时，应拉好缆风绳。 操纵台的布置要便于嘹望。
两台龙门吊机,大钩必须采用同一类型的慢速卷扬机，起吊和下落速度要同步。
两台龙门吊机起吊同一重物需横向移动时，起重小车走行速度要一致，并随时观察予以校正。
起吊素具、卷扬机、吊钩、滑车、走行小车等应经常检查。 严格按操作规程作业，并作好交接班记录。 加强所有安全防护设施的使用和管理。
定期进行安全大检查，以便及时发现问题并进行整改。 ⑸梁场装梁作业流程
①运梁车喂梁完毕，返回梁场，行至上梁栈道处制动。 ②运梁车制动，门吊起重天车移至存梁台座正上方，吊具下放。 ③操作人员将钢丝绳从吊板下穿过并带螺母锚固，指挥人员指挥司机起吊。
④起吊至指定高度(起吊高度以梁底面高过运梁车不小于50cm为宜)，卷扬机制动，以指挥人员哨声为准。
⑤起吊到指定高度后，起重天车横移至运梁车正上方，对位落梁、固定。
6.5.2架梁施工工艺流程
架桥机在拼装、检验完成后先架设桥台处第一跨，接着逐孔顺序架设。如果采取单幅架设则在架设完成一孔（4片）后整体复核梁体标高，检查支座情况，箱梁连接情况，箱梁及下部结构的外观情况，均合格后进行架桥机过孔工作，至此完成一孔箱梁的架设工作。
如采取左右幅同时架设，在架设完成一幅后进行各项的复核工作，检查均合格后通过横移轨道梁将架桥机横移到另一幅上进行架设工作。另一幅架设完成后进行各项检查，合格后进行箱梁的横向连接，架桥机同单幅架设一样完成过孔，至此完成左右幅同时架设工作。接着进行架设下一跨，依次循环进行。
箱梁架设时首先架设次中梁，支座、垫石、标高均无异常时落放箱梁，停放稳妥后采用三角支撑进行有效的临时支护防止箱梁横向位移。接着架设相邻的边梁，待边梁就位合格后首先和中梁横向连接，连接牢固后再松绑钢丝绳。接着架设第三片箱梁（中梁），和相邻中梁连接牢固后再松绑钢丝绳，最后架设第四片箱梁（另一片边梁）。待四片箱梁各项指标复核合格后进行永久固定连接（横隔梁钢筋、部分翼缘板钢筋），连接完成后架桥机过孔（横移过幅）进行下一孔（另一幅）的箱梁架设工作。
左右幅同时架设时架桥机横向过幅的时候严禁盖梁的挡块受力，横移轨道的枕木高度必须超过挡块的高度。横移轨道的接缝严禁设置在两个盖梁的中间位置。
安装箱梁时，导梁应布置在单幅桥中间，横向可以小范围移动，但导梁在盖梁上的支点应在盖梁墩柱中间，严禁将导梁支点作用在盖
梁悬臂端上，墩顶拐角门架支点距离盖梁边缘最小距离30cm。
导梁后支点可以通过枕木作用在已架设完毕的箱梁上，枕木应设置在箱梁的腹板位置，即荷载是通过箱梁腹板作用在箱梁上，施工时严禁荷载作用在桥面板及边梁外翼缘板上。导梁后支点在纵桥向应作
组织保证技术保证用在支座中心线上。
施工保证制度保证运梁台车在纵向上运输箱梁时，应保证轨道布置在两片已架完的
质量管理小组贯彻ISO9001质创优规划质量奖罚制量标准，推行箱梁中间，运梁台车及箱梁的重量由已架设完成的两片中梁承担。已
全面质量管理明制检架设完成的箱梁在运梁前横向钢筋应连接完毕，并应采取有效措施保确定查创创创质检部门证已架设完成的箱梁在运梁过程中稳定。各项制度和标准经济责任制优优 优规措效划施果6.5.3架梁工况
⑴安装支座、桥上运梁车对位喂梁
质检工作检查现场QC活动质图岗技量测四 运梁车调整对位后，天车下放吊具。纸前术内量新、培交控复技规体训底核术范系质量信誉评价奖罚优质优价完善质量支付手续奖罚制度措施总结整改不足
⑵提梁
改进工作质量总结经验教训奖优罚劣接定加受期“强业不三测复查整改效果主定检量架桥机接管预制梁，运梁车离开。保证前后两个提升小车同步提和期制、提高工作技能经济兑现监质”试梁。
理量执验监检控行督查制评比表彰优秀质量评价信息反馈
实现质量目标质量教育计划
质检工作检查现场QC活动岗前培训图纸、规范技术交底质量内控体系测量复核四新技术质量信誉评价奖罚优质优价完善质量支付手续奖罚制度措施证组织保证总结整改不足改进工作质量技术保证总结经验教训施工保证奖优罚劣制度落实育，意识质量管理小组作技能接定加思想保证技术保证施工保证受期“强
业不三测复查整改效果主定明检量制检加强宣传教育，贯彻ISO9001质 ⑶送梁就位 质量管理小组创优规划和期确制、定查提高工作技能提高质量意识经济兑现量标准，推行监质”试创创创全面质量管理理量执验质检部门各项制度和标准经济责天车送梁至待架跨位置，两提升小车同步吊梁前行至待架跨上方优优优明制检监检控行确定查措效督查规制评比表彰优秀创创创贯彻ISO9001质量标准，推行组织保证全面质量管理创优规划质量奖后停止。
质检部门划各项制度和标准施果优规划质量评价优措施优效果质量教育计划
质信息反馈现质检场质量工量QC教作目育活检案标动例查质量教育计划岗前培训质实现质量目标图技量质现纸检术内岗场、前工交控QC培作规活体底训检范动查系测图量纸、复规核范四技新术技交术底质量内控体系测量复核四新技术质量信誉评价奖罚优质优价完质善量质信量誉支评价付奖手罚续检查落实⑷落梁
总结整改不足实总结整改不足业动前支装置和中支装置的横移电机，整机带动预制梁同步横移，把预复查整改效果接定提高工作技能制梁放到合适的位置上。 复查整改效果评比表彰优秀提高工作技能改进总结提升下车同时下落，待预制梁距盖梁顶面约1.5m时停止落梁，启工作经验接质量教训受受提高工作技能业主和监理质量评价监督实现质量目标改进工作质量总结经验教训奖优定期不加定强期质测量量检、查“三检制”执行加强测量、试验控制技能评比表彰优秀信息反馈期不定期质量检查“和监三理检监制督”执行主试验控制经济
6.5.4过孔工况 信息反馈质量评价实现质量目标⑴架桥机过孔前基本姿态：桥机两列主梁、提升小车、横移轨道
提高质量意识保证
质检部门技术保证明确各项制度和标准创优规划量标准，推行全面质量管理的中心形成垂直线；后托装置距中支装置15m位置；中支装置距前盖
图现岗技质量量检纸场前术量教教工上方；后提升小车停止在桥机最尾部。 、QC培交目育育作规活案计检训底标范动例划查质梁2m位置；副中支腿距中支装置约1.5m；前提升小车停止在中支装置质量质质质制定创优措施检查创优效果经济责任制理小组贯彻ISO9001质量测四内量新量标准，推行控复技体核术系全面质量管理改进工作质量总结经验教训信誉评价奖罚优质优价完善质量支付手续奖罚制度措施检查落实总结整改不足奖优罚劣部门接定加 受期“强业不三测复查整改效果⑵ 拆除中支装置与纵导梁连接的U型螺栓，同时启动前支腿、后支腿、主定检量和期制、提高工作技能提高工作技能经济兑现监质”试副中支腿液压装置，调整好后脱装置高度，桥机具备8个点同时受力。理量执验监检控行督查制评比表彰优秀按过孔要求将中支装置和横移轨道拉紧固定，用前提升小车将其吊置
各项制度和标准质量评价前盖梁2m位置，安装固定。前提升小车停在中支装置固定不动。
信息反馈实现质量目标现场QC活动质图岗技量测纸前术量内、培交复控 ⑶后提升小车移至桥机尾部，规确认过孔准备工作到位。在后脱装
体训底核置和中支装置之间选择两个连接点，用手拉葫芦将两列纵导梁拉紧。范系收起前支腿和后支腿，纵导梁由后脱装置和中支装置支撑。收起副中支千斤顶，拆除衬垫，副中支腿连接在纵导梁下弦不动。
四新技术改不足
改进工作质量总结经验教训划加强宣传教育，提高质量意识质量管理小组贯彻ISO9001质量标准，推行全面质量管理技术保证创优规划质质质量量量教教加强宣传教育，目育育案计标提高质量意识例划 思想保证质现检场工QC质检部门作质量管理小组活检动查组织保证图岗技纸前术、培各项制度和标准交质贯彻ISO9001规训量标准，推行底范全面质量管理质量内控体系施工保证测量复核明制检四确定查创新创创技优优创优规划优规术措效划施果明确
质质质质创图现岗技量测四质量量检质检部门纸各项制度和标准优场 前术改进内量新总结整改不足量教教工总结检查落实、QC规培交工作控复技目育育作经验规活体驱动纵导梁向划案⑷启动中支装置上层轮箱和后托装置的电控系统，计检训底术标质量核教训例划前平移，后脱装置、后提升小车及副中支腿随纵导梁向前平移，同时
启动前提升小车同步移，前提升小车位置保持在中支装置上方。 复查整改效果质质质质图现总结整改不足岗技总结量测四改进质检查落实量量检纸场工作经验提高工作技能前术提高工作技能内量新量教教工、QC质量培交教训控复技目育育作规活检训底体核术接标案计范动受系例划查评比表彰优秀业复查整改效果查动范制定创优措施接受业主和监理定监期“不督三定期质量检查检制”执行检查创优效果系定期不定期质量检查主和提高工作技能提高工作技能 监质量评价理⑸前支腿移至前方桥墩的上前部，放下前肢横移轨道，垫实垫牢，监总结整改不足改进总结检查落实督评比表彰优秀信息反馈工作实现质量目标经验拆除后托装调整前支腿高度并穿轴销牢。放下后支腿支撑起纵导梁，
质量教训质量评价置与纵导梁的连接，并降低至最低高度，启动其驱动装置，移至副中
接受支腿后方。将中支装置上层轮箱用U型螺栓与纵导梁下弦固结，解除
信息反馈实现质量目标业复查整改效果主下层轮箱与横移轨道的固定装置，过孔完毕。
和提高工作技能提高工作技能监理监督评比表彰优秀定期不定期质量检查“三检制”执行质量评价
信息反馈实现质量目标
6.5.5架桥机架梁
⑴运（喂）梁：利用运梁平车将待安装的箱梁由预制场运送到架桥机后部主梁内，依次改用起吊天车吊运和安装梁。运梁平车在运梁时都采用3.2m/min 的速度，当前起吊天车起吊梁后，起吊天车和后运梁平车都以3.2m/min 的速度运行直到后起吊天车对准箱梁后端吊点位置，后天车吊起箱梁后两天车均以3.2m/min 的速度运行箱梁到预架位置,此时喂梁工作完成,运梁平车返回运梁。
⑵喂梁及捆梁
① 梁片进入架桥机前，应先检查架桥机上有无影响梁片通行的障碍物，并标记梁片停车位置，安放止轮器。
③ 当架桥机已带梁工作时，严禁梁片进入架桥机。
③梁片在预定位置停车后，前后两个吊点同时挂好吊杆和底梁，检查无误后，启动卷扬机组，至吊架底梁受力。
④安装中箱梁
运行起吊天车至支座顶位置→梁下落至距支座垫石10cm（必须保持梁的稳定）→整机携梁横移至次中梁位置（紧挨边梁）→对准位置后落梁，临时支护，摘绳，架桥机返回→完成箱梁就位安装。
⑤ 安装边梁
吊装第二片箱梁（边梁）→纵移天车至盖梁位置→整机携梁横移至最外侧边梁位置（紧挨中梁）→对准位置后落梁，和中梁完成横向连接→松绑钢丝绳，架桥机返回完成边梁的就位安装。
第三片进行另一片中梁的安装，最后进行另一片边梁的安装，至此完成一孔四片梁的安装。
⑶吊梁、落梁及横梁就位
①在任何一次吊梁作业前，均需试吊一次，即捆好梁后，应先将卷场机组作制动试验2～3 次，然后将梁吊起少许，检查横移轨道枕木有无移动、轨道是否偏移、检查钢绳有无跳槽、吊架插销有无窜动等情况，确认可靠后方可正式作业。
②吊梁卷扬机组应动作一致，受力均匀，严防出现梁体剧烈摆动等现象。梁片在起吊、走行和下落时，应尽量保持水平。走梁时要防止电缆崩断、电缆滑车卡死、天车打滑及行走不同步、轨道上有障碍物等故障。
③梁片必须对中走行，即走行时梁片处于两座导梁中央，严禁偏位走行。整机横移只能在梁片处于起吊位置和到位位置时进行。停车时必须听从专人指挥。
④梁片宜在低位走行，并设专人在桥墩台监视梁体及大车运行情况，防止大车脱轨。尤其是梁片即将到位时，监视人员、指挥人员及操作司机要特别谨慎，密切合作，严防梁片撞出前端联结系。
⑤梁片走行及空车走行时，应设专人监视电缆展放情况，发现电缆滑车卡住时，要立即停车排除故障。
⑥落梁时两吊点卷扬机组应动作一致，均衡。落梁至垫石顶20～30cm 时调整梁片纵向位置，横、纵平面位置及支座确认无误后继续落梁。
⑦在箱梁即将接近支座时每端的两侧用撬棍支点保证横向对位准确，就位后及时用斜支撑临时支护，箱梁落向支座时必须水平以防支座倾斜、变形。
⑧箱梁就位人员在梁体于垫石上方停稳后再靠近箱梁，工作人员必须系安全带，防止碰撞、高空掉落等。
⑨落梁时的要领，架梁前首先划出盖梁上中心线、梁体中心线和支座十字线。
a、横向：梁体中心线与支座中心线要重合。
b、纵向：严格控制跨与跨之间的间距，（特别是有伸缩缝处）以盖梁上中心线参照。
⑷箱梁安装顺序：单幅对称架设，先架中梁，再架边梁，再架次中梁,最后架设次边梁。 ⑸第一跨梁的架设
①架桥机架设第一跨梁时，中支腿在桥台上，中支腿横移方梁下的基础必须压实，以防止架桥机在架梁过程中出现下沉，造成事故；前支腿纵移前，应调整好支腿高度，使前支腿能够顺利就位；检查运梁平车轨道中心线和架桥机主梁中心线，保证两条中心线重合；架桥机在纵移前，全部检查一遍，做到万无一失。
②第一跨梁的架设，架桥机刚开始使用，一切还不熟悉，不要追求架梁速度，宁慢勿快，安全第一。
当一跨箱梁架设完成后立即进行箱梁隔墙钢筋的焊接，焊接的质量要求同箱梁预制的焊接质量要求，使四片箱梁成为一个整体，加强
架桥机过孔及下一孔梁运输的安全性。
⑹最后一跨梁的架设
最后一跨桥对面是桥台，架桥机前支腿必须在桥台上运行，所以高度必须降低，本架桥机配备前支腿专门在桥台上使用的联结架，架设最后一跨时，可把前支腿框架整个拆下，把联结架和行走箱联结，再把联结架和前支腿托梁联结起来。
⑺上坡桥的架设
架桥机架设上坡桥时，架桥机拼好后，根据桥梁坡度调整前支腿和中支腿的高度尽量保证架桥机处于水平状态。架桥机纵移前，降低架桥机中支腿的高度，升高后托梁支撑管的高度，使架桥机主梁坡度＜２％，并在架桥机前部挂卷扬机，以防止架桥机在走行过程中下滑。架桥机跨孔走到一半时，顶起顶高支腿，把后托梁支撑管放低，再次调整主梁坡度＜１％，再把架桥机导梁走行到位，然后把前支腿走到盖梁上，前支腿到位后，根据前支腿高度，调整中支腿高度，调平架桥机后，再把架桥机走行到位，在横移轨道上停放稳妥后开始架梁。
⑻下坡桥的架设
架桥机架设下坡桥时，和架设上坡桥操作程序相同，架桥机主梁纵移前升高架桥机中支腿的高度，降低后托梁支撑管的高度，使架桥机主梁坡度＜２％，架桥机后部加设卷扬机防止架桥机在走行过程中下滑。架桥机跨孔走到一半时，顶起顶高支腿，把中支腿放低，再次调整主梁坡度＜１％,再把架桥机导梁走行到位，然后把前支腿走到盖梁上，前支腿吊挂轮走行前，根据坡度调整好前支腿高度，可增加
前支腿支撑架和支撑管的高度，高度过大时须有必要的联结撑。前支腿到位后，再把架桥机走行到位，在横移轨道上就绪后开始箱梁架设。
⑼架桥机过孔步骤 步骤①：过孔准备
启动后泵站，操作手轮送油，同时顶起后液压千斤顶，让中托轮组与桥机主梁下弦脱离；
使用前起吊天车将中托轮组及中横移轨道吊运到梁端墩台处；启动前泵站，操作手轮送油，同时顶起前液压千斤顶，将中托轮组及中横移轨道支垫在梁端，中横移轨道尽可能与前桥墩平行；操作前泵站手轮回油，收回液压千斤顶，桥机主梁落在中托轮箱上；
用两个5吨手拉葫芦吊起前横移轨道，前液压千斤顶继续回油，收起前支腿并提起前横移轨道；将两台天车停在后液压支腿上方,调平主梁，准备架桥机过孔；
步骤②：架桥机配重过孔
架桥机继续过孔时，架桥机主梁靠前反托轮组和后下横梁底部的轮组共同驱动向前过孔，同时主梁顶部的两台起重小车同步向主梁后侧方向运行并保持起重小车的吊具与配重梁吊点的相对位置不变。随着桥机过孔主梁外伸长度的增加，后起重小车钢丝绳的张力会逐渐增大，当架桥机主梁前支腿到达前桥墩位置时完成架桥机的过孔的第一步工作。
后起重小车松绳撤出配重梁，安放、支垫横移轨道，前移中支腿至横移轨道后升起液压系统，同时运行前、后反托轮组移动桥机主梁吊点位置到盖梁顶横移轨道上，落下液压系统并调平桥机完成过孔工作。
6.5.6安装箱梁应注意事项
⑴运梁车上桥前需对负弯矩槽口铺垫沙袋补强，连续梁端钢筋全部焊接后铺设沙袋补强，伸缩端处铺设2cm钢板固定补强，一孔箱梁横向连接牢固、稳定。
⑵梁体起吊前，相应的边角应用型钢加工专用器具保护或用橡胶衬垫保护，梁体构件应兜底捆绑，保证梁板水平，受力均匀、牢靠，起吊速度要均匀、平稳。构件下放时，必须低速轻放，禁止急快忽慢和忽然制动。梁体禁止斜拉、斜吊。
⑶梁体的吊点位置在满足安装的条件下，尽量靠近梁体设计支承点位置并采取可靠措施，不使施加的预应力产生负弯矩对梁体产生不利影响。本标段箱梁吊点位置连续端在临时支座外侧100mm，即距离理论梁端700mm；简支端在固定支座外侧100mm，即距离理论梁端700mm。（图6-5）
⑷梁体安装的全过程中，各作业班组均须有明确劳动分工，并有专人负责。在操作过程中，除确定的现场指挥人员外，任何人不得指挥操作。统一安装作业的各种手势、旗语、哨音，不得随意改动 。 ⑸施工操作人员应事先经过培训，明确构件安装工序，施工工艺，
操作步骤，电工、安全员、起重工须持证上岗。 ⑹梁体吊装作业，当风速大于8m/s（五级风）、雾天能见度低于50m、降雨时等恶劣气候均应停止施工。一切起重设备在每次使用前经应检查并试运转，以保证安全可靠。电动卷扬机在雨季须有良好的防雨设施。
⑺梁体张拉、压浆完成后达到设计强度的90%时方可进行吊装。 ⑻喂梁时，将小车移至架桥机尾部，将箱梁前吊点走行至前小车处将梁吊起，使前小车与后台运梁平车同时向前行走，当箱梁另一处吊点走行至后小车下时将梁吊起，前后小车共同运至桥跨部位，盖梁
上支座预埋钢板和支座标有纵向中心线与横向中心线，支座按照垫石上纵横支座轴线安放就位，按此轴线对应安放梁板，再适度调整横隔板位置使横隔板对齐，然后梁板就位。梁板就位后两头用方木打撑使梁体稳固，待完成两片箱梁后焊接横隔板钢筋。内外边梁线型要控制好，且要保证桥面坡度。在圆曲线缓和曲线上架设边梁时，须调整前后横移导轨的位置或架桥机的位置，以使边梁能顺利架设到位。架梁顺序为先中梁后边梁、对称均衡的原则进行。一跨安装完成后将各片箱梁相互连接稳固。
⑼箱梁安装时必须严格按照施工图纸、桥涵施工技术规范及技术交底进行施工，不得擅自改变程序、方法、结构等。同时注意纵、横向偏差尺寸，避免造成箱梁安装就位后梁、板之间的横向间距大小不一。有的间距很大，有的基本无间隙，影响梁（板）均衡受力，有的桥梁梁（板）安装纵向尺寸偏差大，伸缩缝处间隙过小，有的甚至无间隙顶死，导致伸缩逢部分失效或完全失效。 7箱梁就位的平面控制和高程控制
架梁前进行桥墩复测、放样支座垫石中心线、临时支座中心线、螺栓孔中心线及梁端线。以支座中心线为准，梁端线校核。具体施工方法如下（见图6-4）：
①首先确定顶板中心点，如果是中梁则取中间点，如果是边梁减掉悬臂长度后取中点，将两个点相连则成为箱梁的中心轴线。确定轴线后弹黑色细实线。
②通过测量确定盖梁的横向中心线，即桥位的跨径线，弹成黑色
细实线。放样盖梁的纵向轴线，即单幅桥的中心线。
③通过测量放样每一片梁2个支座的纵横轴线，通过2个支座的纵向轴线确定其轴心线，并使中心线垂直盖梁横向中心线，然后弹成黑色细实线。
④根据盖梁的横向中心线（跨径线）和箱梁的结构体系确定梁端架设线。简支端的梁端线距离盖梁中心线（跨径线）4cm，连续端的梁端线距离盖梁中心线（跨径线）为30cm，然后根据箱梁长度参数表具体测放每一孔的梁端线。
⑤安放箱梁时梁端的中心线和每片梁2个支座的纵向轴心线相重合即视为横桥向位置准确。当梁端和盖梁上的梁端架设线相重合时即视为箱梁的纵向位置正确。
⑥临时支座中心距离跨径线的距离为现浇段的长度+200mm，现浇段的长度在箱梁结构参数表中查得；临时支座中心到箱梁中心线250mm。箱梁中心线和跨径线根据第二点和第三点中的叙述确定。（见图6-5）。
⑦加工好并通过压力试验的临时支座装砂石的高度比计算值高3mm、5mm，低3mm、5mm四种，分别安放箱梁检验验装砂的高度，得到最佳填砂高度（高于设计标高5mm）的临时支座（标准高度）指导后续施工。
⑧架设过程准备不同于标准高度的临时支座（+3mm、+5mm 、+10mm，-3mm、-5mm、-10mm），如果箱梁标高不在合格范围内则根据偏差值换向适宜的临时支座，简单、快捷、有效。
⑨架设完成的每两片箱梁中隔梁上部的四根主筋焊接牢固，湿接缝每隔7.5m上下焊接十根翼缘板外露筋，当有连续跨架设完成时现浇段的主筋每隔两组焊接1组。
所有焊接钢筋的质量等同于箱梁相应规格钢筋的焊接质量。 ⑩架设完成的梁孔行走架桥机和运输箱梁后及时复测箱梁顶面标高，如超出规定值及时调整临时支座的高度。
箱梁中心线支座纵轴线盖梁中心线箱梁支座连续端架设线
图6-4箱梁就
位控制示意图
200+Lj200+Li吊点700吊点70030cm主梁梁底楔块主梁桥墩盖梁支座垫石临时支座
图6-5支座顺桥向布
置示意图
主梁箱梁中心线250250墩台盖梁支座钢板中心线支座垫石梁底楔块
图6-6支座横桥
向布置示意图
8质量保证体系和质量保证措施 8.1质量目标
确保验收合格率100%，一次通过率100%。 8.2质量保证体系及框图
质量保证体系图思想保证组织保证技术保证施工保证制度保证加强宣传教育，提高质量意识质量管理小组贯彻ISO9001质量标准，推行全面质量管理明确创优规划创优规划质量奖罚制质检部门各项制度和标准制定创优措施检查创优效果经济责任制质量目标质量教育案例质量教育计划质检工作检查现场QC活动岗前培训图纸、规范技术交底质量内控体系测量复核四新技术质量信誉评价奖罚优质优价完善质量支付手续奖罚制度措施签订承包责任状检查落实总结整改不足改进工作质量总结经验教训接受业主和监理监督定期不定期质量检查“三检制”执行加强测量、试验控制奖优罚劣复查整改效果提高工作技能提高工作技能经济兑现评比表彰优秀质量评价信息反馈实现质量目标 图8-1质量保证体系及框图
工程按项目管理模式组织施工，实行项目经理负责制。为确保项目的质量，项目经理部分别建立质量管理体系和质量检查体系。并按项目经理部管理机构框图将各类管理人员配齐到位。按照质量体系保证模式进行质量职能分配，以质量保证体系确保工程质量创优的实现。
现场管理采用单位工程工程师负责制，全过程连续关注现场，以解决施工中遇到的各种问题，同时便于各道工序的检验工作。每道工
序经质检工程师检验合格后通知监理工程师复验，合格后进入下道工序的施工。 8.3质量保证措施
(1)每片箱梁就位前应对梁体外观质量做最后检查工序，杜绝表面有暇庇的构件上桥。
(2)架设每一孔箱梁前应对箱梁两端临时支座进行高程及平面位置复检，减小误差。
(3)箱梁就位时落梁速度要严格控制，尤其是接近支座时要轻放，避免支座变形、移位、甚至破坏。
(4)箱梁就位时做到现场一人指挥，所有吊装人员必须无条件服从，箱梁两端同时准确就位，使箱梁中轴线与临时支座中心线严格对中，确保箱梁吊装位置的准确性。
(5)箱梁运输时要按吊装顺序依次吊运，对构件进行编号、核对，每片箱梁的长度及位置现场对号入座，不能错位调换使用。
(6)待半幅梁调好后，焊接横隔板钢筋，内外边梁线型要控制好，且要保证桥面坡度。
(7)箱梁就位后检查支座与箱梁接触面是否紧密接触，不许脱空，以防临时支座断裂破碎。 9安全保证体系及措施 9.1安全目标
⑴无责任死亡事故； ⑵无重大交通责任事故；
⑶无重大火灾爆炸事故；
⑷无起重吊装等机械严重及以上事故；
⑸杜绝重伤及死亡事故，年轻伤负伤率控制在10‰以下； ⑹加强主动监测、控制职业危害，预防和消除新增职业病； ⑺关爱员工，不断改善员工工作和生活环境。 9.2安全保证体系
安全教育系统安全教育三级教育安全教育宣传提高安全意识安全领导小组安全责任制安全活动经费奖惩兑现安全管理措施安全控制防触电防机械事故安全预测预防实现安全目标安全检查定期检查专项检查消除安全隐患
9-1
安全体系保证框图
项目经理部经理、施工队长及管理人员、班（组）长、工人按规定逐级建立安全生产责任制。经理部设安全质量监察工程师，施工队设专职安全质量检查员，班（组）设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。
9.3建立、落实安全生产责任制
建立安全保证体系，建立、健全各级各部门安全生产责任制，并落实到人。各项施工任务都有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。
9.4强化职工安全教育
进入施工现场的施工人员必须进行安全技术教育。 工人变化工种，必须进行新工种的安全技术教育。
工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。 认真建立“职工劳动保护记录卡”，及时做好记录。 9.5组织保证措施
⑴建立以项目经理部及安全监察部门为主的安全生产领导组织，强调“管生产必须管安全”的生产原则，推行全员安全生产责任制。
⑵本项目设专职安全监察部门，专门从事工地的施工安全管理工作。
⑶施工工班设兼职安全员，配合工班长进行施工过程中的安全管理工作。
⑷设置专职防护员和交通导流管理部门，主要路口派专职人员进
行昼夜管理，确保行车安全和公路畅通。 9.6管理制度措施
⑴安全生产管理制度齐全，并辅以配套办法保证实施。 ⑵项目经理部每月组织安全生产大检查，施工队伍组织安全生产周检查，专职安全检查员进行日检查，及时纠正不安全行为，排除事故隐患，并形成记录。
⑶技术人员在进行施工技术交底时，同时考虑安全措施。 ⑷班前安全讲话由工班长在每班作业前进行，班前安全讲话的记录由专职安全员检查并收取存查，重点对安全讲话的针对性和工班的安全运行状态进行检查。
⑸坚持“周一安全活动日”制度，建立浓厚的安全氛围，经常开展一切有利于增强职工安全意识的活动，并予以记录。
⑹所有分部、分项工程施工要进行全面的、有针对性的安全技术交底，被交底人必须履行安全技术交底中规定的全部安全要求条款。
⑺特种作业人员必须经过有关部门培训，考试合格后持证上岗。操作证必须按期复审，不得超期使用。
⑻安全检查制度
建立定期安全检查制度，规定时间，明确责任部门，对于危险岗位要每天进行检查。
⑼开展班组“三上岗，一讲评”活动。
班组在班前进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。对于班组的安全活动，要建立相应
的考核措施。
⑽各类安全检查人员要佩戴不同颜色的标记，施工管理人员及各工种操作人员要佩戴不同的岗位标识。
⑾严禁违章指挥、违章作业、野蛮施工。 ⑿悬挂“五牌一图”及各种安全标牌。
按照统一要求，在办公区内，主办公室醒目处挂放“五牌一图”即：
①工程概况牌； ②组织网络牌； ③消防保卫牌； ④安全生产牌； ⑤文明施工牌； ⑥施工总平面图。
9.7架梁队操作人员安全岗位责任制
⑴遵守劳动纪律，严格执行安全技术操作规程、安全规则、制度，不违章冒险作业。
⑵持证上岗，不准将设备交给无证操作者，在未熟悉设备性能和操作规程前，不得上岗操作。
⑶禁止酒后操作机械和进入作业场所。
⑷保证设备安全整洁，安全防护装置必须齐全可靠，不得随意拆除。
⑸努力学习本工种的安全生产知识，增强安全意识，提高自我保
护的能力
⑹听从指挥员指挥，积极参与各种安全活动，及时反映处理不安全因素、违章指挥、野蛮指挥。
⑺有权拒绝接受违章指挥，对上级单位和领导忽视职工安全的错误决定、行为有权提出批评或越级反映。
⑻架桥机、运梁车等设备操作人员实行交接班制度
①交接班制度是保证机械正常运转的基本制度，必须严格执行。 ②交接班制度由值班司机执行，并认真填写机械运转记录。 ③机械交班时，要全面检查，做到不漏项目，交接清楚，严格做到“八交清”：
Ⅰ 完成任务和生产情况； Ⅱ 记录情况； Ⅲ 资料情况； Ⅰ 备品、附件； Ⅴ 设备技术情况； Ⅵ 岗位练兵情况；
Ⅶ 为下班生产准备及“卫生规格“(按规定做好清洁卫生等)； Ⅷ 上级指示及注意事项；
Ⅸ 做好机械保养工作，填写好各种记录。 9.8粱车作业安全作业守则
⑴运梁车的操作人员必须了解并掌握运梁台车的工作及与架桥机共同操作的原理。
⑵运梁车的操作人员、维修人员及现场指挥人员必须专人专职。 ⑶运梁台车上的所有安全标志必须保持完整并清晰可读。运梁台车运行时所有的保护设备必须功能完好。
⑷必须遵守各生产商的安全规定及现行的劳动保护制度，配备并使用相应的个人保护装备。
⑸运梁车的操作人员必须以安全、负责的态度操作运梁台车 ⑹在启动前检查，是否已挪开各类工具及装配辅助用具，所有隔离阀是否处于工作位置，运梁车运行时所有的保护设备必须功能完好。
⑺运梁车启动前，应先鸣笛三声示警，非工作人员禁止在运梁台车的工作区域停留。
⑻定期检查运梁台车上的电力设备。如发现损伤立即着专业人员予以修复。锁紧配电箱，只有经授权的人员方可打开配电箱。不得打开电力设备的保护罩。如需对带电的设备进行操作，必须先断电，并确保不会再被接通。
⑼监督整个运梁车是否出现下列情况，一旦出现下列情况，应立即驻停运梁车。
①异常的运行高温； ②机器部件的温度升高； ③消耗功率增高； ④异常噪音； ⑤异常气味；
⑥润滑剂漏出； ⑦材料出现断口和裂缝； ⑧其它部位及构件的变形。
⑽在运送箱梁时，操作人员必须随时警惕，听到或看到运梁车发出的警报信号后，必须迅速撤离危险区域。
⑾运梁台车启动前，必须确保不会有人在启动过程中受伤。操作过程中如果安全隐患必须立即清除。隐患清除前，运梁台车应停止运行。运梁途中遇到弯道、障碍或有不明情况时需要将大操纵杆回置中位，以降低车速。运梁车于架桥机5米处时，须向后拉动大操纵杆以刹车。
⑿警惕剩余能量。原则上运梁台车只有在停止运行后方可打开或卸下保护装备。即使在运梁台车停止运行后，压缩空气装置仍可能存有高压，(压缩空气罐，压缩空气管路)，电气部件仍然可能带有余电，液压装置仍可能存有高压。
⒀有害材料，例如：润滑剂、冷却剂、清洁剂、溶剂和颜料、含有害物质的尘埃、柴油、液压油，处理时要谨慎小心。 9.9架桥机作业安全操作守则 9.9.1驾驶员操作守则
⑴机组人员必须经过体检合格并经过严格的技术培训，熟悉架桥机的结构、原理、性能、操作、保养及维修要求。机组人员必须考试合格后持证上岗，严禁无证操作。机组人员必须保持相对稳定。
⑵机组人员在作业前、作业中、作业后必须严格执行所有安全措
施及安全警示。
⑶机组人员在作业中必须集中精力，严禁在作业中聊天、阅读、饮食、嬉闹及从事与工作无关的事情。
⑷禁止串岗、擅离职守、班前严禁饮酒。
⑸机组人员必须佩戴安全帽，高空作业系安全带，穿防滑鞋，冬季施工应采取保暖防冻措施。
⑹机组人员必须有专人指挥，指挥信号统一，多岗位人员分工必须明确，保持协调一致。确保架桥机在符合所有施工技术要求的条件下施工。
⑺应严格按照安装、使用和维修保养手册中的指示和说明，保证所有部件和结构完整、正常工作。
⑻应当注意架桥机和驾驶室中提示的所有警告，注意架桥机上和工作区域中提示的警告信息，因为这些信息都是安全警告，必须保持字迹清晰。
⑼不断检查制动器和限位开关，确保对所有动作的保障功能。 ⑽检查所有钢丝绳、载重限制装置和按钮盘是否正确工作、正确接触。确保吊具没有磨损、损坏或缺少安全装置。
⑾检查所使用的吊绳、滑轮是否合适及状况良好，尤其是要检查是否有破裂、被拉平的地方、断股或没有上油的地方。
⑿确保起吊装置在起吊和移动负载之前位于负载的垂直中心位置，确保负载正确连接、保持平衡。
⒀要提醒所有工作区内的人员：架桥机已经开始运送重物。
⒁在起吊之前，确保负载被安全地悬挂。
⒂如果吊梁小车不工作，检查载重限制装置是否接通，是否有障碍物或抑制物阻碍了起吊负载。
⒃起吊、操作、运送时确保行程中没有障碍物，在被吊重物半径之外操作。
⒄当发布多种指令时，要避免快速更换指令。当接近负载和定位时，要使用“慢速”。
⒅如果发现任何功能错误或问题(错误状态、有可能的损坏、不正确运动以及噪音太大等)，应立即向负责人汇报，负责人应要求停止使用该机器。
⒆当停机时(例如因为安全、正确运行方面的故障、紧急情况、故障、修理或维护、损坏或工作日结束)，负责人应执行所有安全措施。
⒇遵照并坚持维修保养，每次维修时要记录关于吊具、钢丝绳、制动器和限位开关的所有观察数据或评注。开始工作之前，操作员必须检查制动器和紧急限位开关，并做好记录。 9.9.2架桥机安全操作守则
⑴架桥机工作之前和之后以及工作过程中，必须严格遵守关于安全、以及关于整体安全和防止意外事故的所有预防措施和警告。任何疏忽(包括忽视预防措施和警告)都会导致严重事故。
⑵严禁篡改、停用或错误使用任何安全装置。
⑶如果发现有人处在危险状态，必须立即按下紧急停机按钮。在
发现任何会对架桥机或其部件造成损坏的情况时，也应立即停机。紧急停机时，只有在安全员验证故障或损坏原因，并清除故障保证机器运转不会造成危险情况后才能重新启动机器。
⑷开机前，务必确保没有人处在危险状况。如果操作员发现必须让某人离开工作区域，必须关掉架桥机，等所有人离开工作区域后再重新开机。
⑸开始工作之前，操作员必须保证自己能严格遵守所有安全标准，机器本身处于正确的工作条件，任何由该机器执行的施工必须做好具体要求且在圈好施工场地后才能开工。所有冷却装置不能一直被关闭(例如被覆盖或粘合)。
⑹禁止与工作无关人员进入起吊、架梁现场，禁止在架桥机主梁上方、导梁上往下随意抛物品。
⑺禁止对起吊程序进行修改，禁止随意改变或调整安全设备。禁止不按说明书要求随意维修设备，禁止对部件功能进行修改。
⑻禁止在超过天气规定的气候下使用架桥机，禁止在湿滑道路上运行架桥机，禁止照明条件不具备、能见度低的情况进行架梁作业。
⑼禁止用不正确的方式操作、关机和使用安全装置。遵守现场设备和司机室上的所有安全警示。
⑽遵守所有装配、使用、保养手册中的指令，以便能安全有效的控制零部件和设备功能。不允许使限位开关长时间处于自动关闭状态。
⑾对吊具、钢丝绳、制动装置、限位开关等重要安全设备应有专
人进行监控，定期填写报告表。
⑿作业前必须严格认真交接班。接班人员应共同对主要安全装置进行检查。操作者必须确定本人在安全状态，设备也在良好状态。
⒀操作者必须确定没有闲杂人员逗留现场，其他人员没有处于危险状态中，必须确定工作区无障碍物，确保起吊、操作和行进具有足够的空间。
⒁操作者必须检查制动器、限位开关、紧急制动开关。检查泵站及油缸压力表读数。检查钢丝绳工作状态，卷筒、滑轮内钢丝绳缠绕是否正常。检查发动机、电器装置和所有机件处于完好状态后将控制柄处于零位，呜铃后方可开机。
⒂禁止吊运区内有游人的情况下起吊荷载，禁止在载荷悬吊的情况下操作人员离开。禁止触摸正在旋转的滑轮、移动的钢丝绳及起吊状态下的吊具。
⒃禁止起吊荷载在空中长时间停留，禁止在悬吊的荷载下穿行、停留运行。禁止起吊超过额定能力的载荷，禁止在荷载不平衡时起吊。
⒄禁止用架桥机拖拉牵引翻转重物。禁止用架桥机吊与地面连接的荷载。禁止用钢丝绳直接吊装荷载。禁止将吊具放在地上或被起吊的重物上。禁止多部操作时快速变化步骤。
⒅按照操作程序进行操作。作业过程中对重要部分进行监视运行。架设过程中必须保证主梁的水平度、垂直度。
⒆工作人员一旦发现其他人有危险，架桥机发现异常或部件损坏，必须紧急制动。
⒇起吊时不允许滑轮撞击架桥机，不允许超过额定速度起吊。 起吊时检查起吊装置是否位于垂直平面位置，使其平衡。架桥机运行时避免和其他物碰撞。行使过程中，在接近桥梁或接近终止位置应减速。
架桥机停止工作后，必须将停机制动器处于工作状态。吊钩升起，所有控制手柄处于零。
按规定进行保养，派专人看护。 9.10跨国道安全保障措施
箱梁架设4次跨越201国道，201国道路窄车流量大，箱梁架设存在较大的安全隐患。箱梁架设前30天在当地交通主管部门备案，并派人去交警队进行培训、学习道路交通安全知识。同时在跨越国道前3天与交警队做好沟通，在桥架机跨越国道时由交警队派警力协助进行道路疏导。
⑴项目部人员及本项目施工中负责范围如下：
表9-1安全保
障人员表
单姓名 职务 位 施牛云生产副经亮 理 工单张贤办公室主位 臣 任
分工 备注 15170250总指挥 888 15354598后勤保证 726
何宏海 技术负责人 质检负责刘伟 人 蒋大安全负责勇 人 王允生产物资 怿
(2)布控人员安排表
技术施工总负责 15354598007 15354598桥梁质检 898 工程安全15354598检查 889 机械材料15354598保障 765 表9-2安全布
控人员表 序号 1 2 3 名称 单位 数量 1 2 4 备 注 现场总指人 挥 副指挥 人 车辆限速人 指挥工人
⑶安全布控设施数量表
表9-3安全
设施表
序号 1 2 3 4 名 单称 施工告示牌 限速标志牌 禁止超车 车辆慢行 5 禁止驶入标志牌 6 7 8 解除限速牌 警示灯护栏 路锥 个 300 禁止9 停车标志牌 10
预警车 辆 2 块 4 块 4 块 4 块 4 块 4 块 4 数备 注 位 量 块 4 大里程和小里程方向各2块 块 12 60Kｍ、40Kｍ、20Kｍ各2块 11 12 13 防撞桶 警示灯 道路照明灯 只 16 只 10 只 8
⑷布控实施方案
实施对布控人员进行安全教育及布控方案的学习，讲解具体实施布控的先后程序。
①其布控顺序是：先将标志牌分散放在201国道公路行车道路缘带处，然后从离开工作区域1000米开始布控：其顺序是：前方1000m施工告示牌→500m施工告示牌→60码限速标志牌→禁止超车标志牌→40码限速标志牌→ 禁止驶入标志牌（左幅）→ 20码限速标志牌→ 车辆慢行标志牌→ 解除限速标志牌。在被跨越国道处加设一块施工告示牌。
②以上准备工作完成后，由交警、路政部门进行确认，符合要求后进行箱梁架设施工。 ⑸交通安全保障措施
为保障施工安全和交通组织方案顺利实施，需采取如下施工期安全保障措施：
按照弯道线性连续设置锥形帽和车道边缘线等视线诱导标志。
太阳能灯
进入施工段依次设置前方施工警示牌，提示车辆慢行。施工区域前方设置限速标志。
箱梁正在跨国道架设时提前30分钟封闭道路，两侧派经过培训人员疏导道路，单片梁架设完成后清除梁体、桥架机上可能掉落物体后及时恢复交通。
④设置交通指挥岗，配备专人值班，并协助交警指挥疏导车辆。 ⑤发现车辆的故障及堵车情况要及时跟现场负责人和清障车联系。
⑥在边梁就位完成后及时施工防护栏杆并悬挂高密度防抛网，施工时严禁向下抛物，严禁施工废弃物、遗落物等坠落。
⑦在架设好的每两片箱梁中间铺设高密度防抛网，以确保行车安全。
⑧在箱梁临边严禁堆放各种物资，大体积物资尽量横向堆放，零星物资及小型机具使用工具箱收集。各种机具可靠地固定在箱梁上。 ⑨在箱梁运输通过被跨越道路时有专人看护。
⑩加强对外宣传力度，使部分车辆自觉绕道而行，缓解施工区域交通压力。
施工范围内的道路与场地每天应及时洒水清扫，确保施工场地的清洁卫生。
施工机械（土方运输车、挖机、吊机、砼运输车等）临时占用交通道路时，必须设置醒目的标志标牌，并应专门安排人员组织交通，确保车辆顺利通行。
加大对各施工班组的监督，要求其文明施工，及时清理路面，尽可能的减少因施工给过往车辆带来的影响。 9.11高处作业安全防护教育、培训 9.11.1思想教育
⑴高处作业的安全防护措施施工是正常施工的一部分，在进行架梁施工的时候，安全防护措施的施工要及时、保质保量的完成。
⑵在箱梁梁顶行走，桥墩、台顶部行走，架桥机行走的过程中不要急躁，一方面要看清空中的除障情况，一方面要看清楚脚下的障碍情况，防止因碰撞障碍和被障碍绊倒而发生高处坠落。
⑶墩台上的高处作业要佩戴好安全带，穿好安全鞋，带好防护手套。墩台栏杆上安装安全网。尤其是在冬季有雪、霜、冰存在的时候，安全防护措施必须严格落实。
⑷严格按照操作规程进行作业，防止物体打击、触电等事故引起的二次伤害。
⑸身体状况不好时不要勉强上班，避免因身体原因而发生高处坠落事故。安全员及其他管理人员应注意观察，及时发现作业人员身体和精神状态上存在的问题，并采取措施消除这些安全隐患。 ⑹患有高血压、高血脂、心脏病、恐高症、精神类疾病等禁止参加高空作业，所有作业人员严禁饮酒。 9.11.2安全技术培训
（1）喂梁过程中，观察箱梁顶面上的接触网支柱与4#支腿联系梁的间距情况时要站在梁体中线附近，不要站在梁体边缘，同时注意在行走的过程中注意箱梁顶面上的预埋钢筋及堆放物，避免绊倒。
（2）喂梁过程中，观察梁体与两侧主梁之间的间隙情况时，不要因为距离主梁近而存在侥幸心理，应时刻注意主梁上砼残渣、外露
钢筋、堆放物等，避免意外的发生。
（3）安装吊杆时使用的攀升梯子要放置稳固，且要在使用前检查梯子连接螺栓的完好性。
（4）安装吊杆时要配合默契，避免出现吊杆螺帽、扳手从手中脱落，而导致在躲避过程中发生的坠落事故。
（5）上下架桥机的时候要检查上下用的梯子的焊接缝是否出现问题，发现问题及时解决。
（6）陆地桥墩上安放千斤顶、油泵时，在必要的时候可以采用吊车。吊车无法作业时，进行人工搬运要防止配合不当而导致的高处坠落。如：两人抬起千斤顶的时，一人突然绊了一下，另一人因拿不动而躲闪，躲避中可能发生高处坠落。
（7）陆地桥墩上人工搬运千斤顶、油泵时，使用的梯子、绳索等工具在使用前要检查其性能，避免搬运中出现断裂等事故，引起高处坠落。
（8）墩台上作业要安装防护栏，铺设足够的跳板，必要时安装安全网。
（9）在安装墩台防护栏、跳板之前，要检查其安全状态，不得安装强度不足的防护栏和跳板。安装的跳板两端必须固定，防止单侧翘起。
（10）冬季作业前要清除墩台上、梁顶面、架桥机主梁顶面、起重小车走台上的霜、雪、冰，穿好防滑鞋。
（11）对桥墩高处作业区域的下方要进行围护，防止无关人员穿行逗留，避免物体坠落打击伤害。 9.11.3管理措施：
（1）安全措施施工之前，安全员要检查防护材料的合格性，杜
绝使用不合格防护材料的现象。
（2）施工过程中，安全员检查安全防护措施的安全状态，及时发现出现的问题，并采取解决的措施。
（3）对施工过程中出现的违章作业情况，按照安全奖惩办法的要求进行处罚。督促作业人员按照操作规程操作。 9.11.4高处作业安全操作规程
⑴高处作业区的下方地面应划出禁区（警界区），加设围栏(墙)，并在作业区不同的位置悬挂有关的安全警示标志。作业区下方不得有其他人员进行作业，不得已时，要遵守交叉作业安全规程。 ⑵任何人不准在禁区（警戒区）内休息或长时间逗留，如确因工作需要，必须在禁区（警戒区）逗留或作业，必须采取可靠的安全防护，防止高空坠落。
⑶在作业区入口处悬挂有关标志牌，或危险信号旗，提醒作业人员和其他有关人员注意安全。
⑷凡患有癫痫病、精神病、高血压、贫血病、动脉硬化、器质性心脏病和其它不适于高处作业病症者，禁止上岗作业。
⑸架梁施工靠近低压电源线路时，应距离低压电线至少2m，在2m以内时，应采取绝缘防护措施。距离10Kv线路至少应在5m以外，否则应采取绝缘屏护及防止误触电事故的措施。禁止在高压线附近作业。
⑹不准在高处投掷任何物件。不准将易滚、易滑的物件堆放在高处作业平台上，工具、材料要放平稳牢固。工作完毕应及时将工具，零星材料、零部件等一切易坠落物件清理干净。
⑺严禁上下同时垂直作业。若特殊情况必须垂直作业，应经现场施工负责人和安全管理人员同意，并在上下两层间设专用的防护棚或
者其它隔离设施。
⑻无论任何情况，都不得在没有护栏、脚手板等可靠防护的环境下工作或通行，严禁坐在高处的无遮拦处休息。
⑼进行高处焊接、氧割作业时，必须事先清除火星飞溅范围的易燃易爆品。
⑽在高空、悬空作业的部位，作业人员可能发生坠落的危险时，必须系挂安全带。
⑾高空作业时为防止作业人员从高空坠落或高空作业可能坠落的物件伤害下面的人员、设备等，高空作业必须挂安全网。
⑿桥下有公路穿过的地方，在架梁作业时要临时封锁路口，并在交叉处设置标识牌，提醒行人绕行，禁止车辆、行人穿越。 9.11.5人员高处坠落现场处理方案
⑴事故特征
架梁过程中，操作、瞭望、维修、灌浆等过程中人员上下设备、桥面，由于临边防护措施不到位，或个人未正确使用安全带、身体原因等，导致发生坠落事故。
高处作业时，易发生坠落事故的作业有三类，即临边作业、洞口作业和独立悬空作业。
⑵ 应急组织与职责 组 长：项目经理 副组长：生产经理、书记
组 员：安全员、生产调度、司机、施工现场带班负责人。 具体分工如下：
① 组长、副组长：接到事故报告后立即亲临事故现场组织抢救，同时报告上级有关部门。
② 安全员：接到事故报告后立即赶赴现场并保护现场，侦察事故原因，并采取措施防止事态发展，并负责急救药品、器材保管。
书记：接到事故报告后立即赶赴事故现场，根据现场情况负责对外救援联系及救护途中监护工作。负责维持现场秩序，做好当事人、周围人员的问讯记录。
④生产调度：接到事故报告后立即赶赴事故现场，负责组织车辆设备抢救工作。
⑤司机：负责运送救援器材、物资、人员等工作。
⑥现场带班负责人：当意外事故发生时，现场带班负责人组织人员不失时机进行抢救，并立即上报。同时现场的负责人负责现场保护、并采取防止事故扩大的应急措施实施工作。 9.11.6应急处置
⑴事故应急处置程序 现场发现者： 立 即报告现场带 现场带班负责人： 安全员：保护现场，侦察事故原因，并采书记：组织抢救，保护现 场， 采取防止事故扩大的应急措施， 生产经理：亲临 项目经理： 对外救援联系，应急救护人员引导生产调度：事故现场亲临对外救援联系，组织车辆设备事故现场司机：负责运送救援器材、物资、人员
图⑵现场应急处置措施
当发生高处坠落事故后，抢救的重点放在对休克、骨折和出血的人员救治上进行处理。
⑶ 发生高处坠落事故，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质。如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸、胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。
⑷出现颅脑外伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。偶有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带
9-1事故处置框图
或布条包扎后，及时送就近有条件的医院治疗。
⑸ 发现脊椎受伤者，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎。搬运时，将伤者平卧放在帆布担架或硬板上，以免受伤的脊椎移位、断裂造成截瘫或死亡。抢救脊椎受伤者，搬运过程严禁只抬伤者的两肩与两腿或单肩背运。
⑹ 发现伤者手足骨折不要盲目搬运伤者。应在骨折部位用夹板把受伤位置临时固定，使断端不再移位或刺伤肌肉、神经或血管。固定方法：以固定骨折处上下关节为原则，可就地取材，用木板、竹板等，在无材料的情况下，上肢可固定在身侧，下肢与健侧下肢缚在一起。
⑺ 遇有创伤性出血的伤员应迅速包扎止血，使伤员保持在头低脚高的卧位并注意保暖。正确的现场止血处理措施。
一般伤口小的止血法：先用生理盐水（0.9%NaCl溶液）冲洗伤口，涂上红汞水，然后盖上消毒纱布，最后用绷带较紧地包扎。
加压包扎止血法：用纱布、棉花等做成软垫，放在伤口上再加包扎来增强压力而达到止血。
止血带止血法：选择弹性好的橡皮管、橡皮带或三角巾、毛巾、带状布条等，上肢出血结扎在上臂上1/2处（靠近心脏位置），下肢出血结扎在大腿上1/3处（靠近心脏位置）。结扎时，在止血带与皮肤之间垫上消毒纱布棉纱。每隔25—40分钟放松一次，每次放松0.5—1分钟。
⑻生产调度动用最快的交通工具或其它措施时把伤者送往邻近医院抢救，运送途中应尽量减少颠簸。同时密切注意伤者的呼吸、脉搏、血压及伤口的情况。
⑼安全员应及时把施救药品器械供应到位，保证救护工作顺利进行。
⑽ 现场负责人迅速调动人员、设备进行现场抢救，安全员做好现场保卫警戒工作，以防事态扩大，并为调查处理提供可靠依据。
⑾ 配合上级主管部门开展调查处理，并做好善后工作。 9.11.7注意事项：
⑴坠落在地的伤员，应初步检查伤情，不要搬动摇晃，严禁只抬伤员的两肩和两腿或单肩背运。
⑵现场人员应立即呼叫120急救医生前来救治。 ⑶ 现场人员采取初步急救措施：止血、包扎、固定。 ⑷注意固定颈部、胸腰部脊椎，搬运时保持动作一致平稳，避免脊柱弯曲扭动加重伤情。
⑸现场抢救最多见的错误做法是盲目地搬运、背送、扛抬摔伤者
造成脊椎骨、椎体错位，甚至脊髓横断，造成终身截瘫残疾。
⑹必要时可以用项目部车辆将伤员送往医院，但要尽量减少运送途中的颠簸，同时密切关注伤员呼吸、脉搏、伤口等。
⑺事故报告顺序：现场发现者→现场负责人→生产经理→项目经理→公司应急救援领导小组→上级主管部门和政府主管部门。
⑻事故报告应包括以下内容：事故发生时间、地点、伤亡情况、联系人姓名和电话等。 9.11.8应急物资与装备保障
表
9-4应急物资表 数量 存放地点 架梁现场值班室 架梁现场值班室 架梁现场值班室 架梁现场值班室 序号 1 名 称 胶布 20 2 三角巾 止血带、橡皮管、橡皮带 体温计 40 3 20 4 10
5 绳索 无菌敷料、生理盐水 剪刀 20 架梁现场值班室 架梁现场值班室 架梁现场值班室 架梁现场值班室 10 100 10 10 架梁现场值班室 架梁现场值班室 架梁现场值班室 架梁现场值班室 6 若干 7 5 20 8 绷带 9 血压计 10 棉球、棉签 11 镊子 12 氧气袋
13 担架 安全带、安全绳 照明应急灯具 救援用车 0 1辆 0 210 2架梁现场值班室 架梁现场值班室 架梁现场值班室 施工现场 14 15 16 注：应急物资注意事项：
有专人保管，便于随时取用。
定期更换超过消毒期的敷料和过期药品，每次急救后要及时补充。
放置在合适的位置，使现场人员都知道。 对相关人员进行应急知识的培训，确保发生事故后能快速熟练地进行救护操作。
10文明施工及环保措施 10.1文明施工管理目标
严格兑现文明施工承诺：路面硬化，车辆冲洗，运输加盖，泥不
上路，渣土苫盖，控制扬尘，环境整洁，及时清扫，控制噪音，避免扰民，文明施工，方便群众，创鹤大高速公路安全文明工地。 10.2环境管理目标
⑴污水排放：执行《建筑施工现场环境与卫生标准》（JGJ 146－2004）；
⑵施工噪声：执行《建筑施工场界噪声标准》（GB12523-90） ⑶固体废弃物：按照国家规定分类达标处理，施工弃渣按设计要求堆放、处理，有害废弃物处理合法化，执行《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》；
⑷施工扬尘：按照国家规定达标排放
⑸杜绝爆炸、火灾等事故发生造成的环境污染事件； ⑹强化员工环保意识，节能降耗减排，文明施工改善环境。 10.3文明施工及环保措施
⑴建立健全管理组织机构。
⑵加强教育宣传工作，提高全体职员的文明施工和环保意识。 ⑶制定各项规章管理制度，并加强检查和监督。
⑷合理布置施工场地，各种设备、材料堆放有序，并做好防火、防风、防汛措施。
⑸实行环保目标责任制，加强检查和监控工作。
⑹保护好施工现场环境，有效控制各种粉尘、废水、废气，减少对环境的污染和危害。
⑺严禁从高处向下抛扔物件，以防伤人。
⑻跨越地方道路进行吊装作业时，应设专人把守，以策安全。
附件1:
临时支座（砂筒）制作及安装方案 1、基本参数
⑴T梁自重：100t; ⑵架桥机自重：130t； ⑶运梁炮车自重：20t；
⑷每片梁下设4个临时支座，单端2个临时支座呈一字形布置，如下图所示
⑸每个砂铜的细部尺寸如下图，其材质为20#钢无缝钢管
顶心I灌筑C50砼II-I截面图(cm)填充粗砂IIII套筒砂筒立面图（cm）
II-II截面图(cm)
2最不利荷载情况及最大荷载计算
⑴最不利荷载情况：架桥机刚好过孔完成且前支腿还未支撑于前跨盖梁上，而此时炮车将梁运输到架桥机后端。
⑵情况说明：
①恒载：梁体自重由每片梁底临时支座分担，每个支座承担荷载为100/4=25t=250KN;
②活载：备架梁及炮车重量由2片梁下临时支座分担,每个支座承担荷载为（100+20）/8=15t=150KN;架桥机自重由盖梁顶4片梁下临时支座分担，每个支座承担荷载为130/8=16.3t=163KN;
③最不利荷载组合
F=1.2G恒+1.4G活=1.2×250+1.4×（150+163）=738.2KN。 3顶心承压能力验算
根据顶心高度及截面尺寸，判断为非长细杆，从其结构及材质可
以看出顶心为粗短钢管混凝土立柱，其轴心抗压计算值
FN=Acfc+（1+K/2）Asfy， 式中：
FN—计算承压能力（N）
Ac—钢管内砼的截面积（mm2），此处计算值为17427.8mm2
fc—砼抗压强度设计值，此处为C50砼取值为23.85 N/mm2 K—三向受压理想砼内摩擦角度，一般情况下取值为2.2，
为偏安全考虑，不考虑砼在三向情况下压力的提高，此处取值为0。
As—钢管截面面积（mm2），此处计算值为2419mm2 fy—钢管抗拉、抗压强度设计值，对于20#钢，取值为
140MPa，
由此计算得：FN=754.3KN＞F=738.2KN，满足设计要求。
4套筒壁厚计算
砂在竖直均布荷载作用下，其竖直应力计算值为 δz=F/S=738.2×103N/(3.14×0.1662/4)=34.1MPa，
根据不同深度，在侧限作用下，砂颗粒竖直应力与水平应力之间的关系得钢筒受到的水平应力（即正应力）为δx=Kδz,此时K取值为0.28，则
δx=0.28×34.1=9.5MPa。 钢质压力容器容壁厚t的确定
t=1+D×δ/(2fyφ-δ), 式中
t—容器壁厚（mm）
D—容器直径（mm），此处取值为166mm
δ—容器所受压应力（MPa），此处计算值为9.5 MPa fy—容器许用应力（MPa）,此处取值为140 MPa
φ—焊接系数，此处为无缝钢管，取值为1，焊管取值为
0.7～0.8
由此计算得容器壁厚t=6.8mm，实际钢管壁厚为T=7mm＞t=6.8mm，满足设计要求。 5砂筒制作
⑴材料
①顶心钢管型号： 159mm（外径）×5mm（厚度），材质20#钢 ②顶心填料：C50砼，必须采用振捣台振捣密实，同时覆盖土工
布洒水养护
③顶心上垫钢板：厚度10mm，尺寸20cm×20cm与顶心外钢管采
用贴角焊焊接
④套筒钢管型号：180mm（外径）×7mm（厚度），材质为20钢 ⑤套筒内砂：采用过筛后的细砂，流动性好，含泥量不大于2%，
并对砂进行干燥处理，含水量不大于1%；
⑥套筒底钢板：厚度10mm，尺寸22cm×22cm与顶心外钢管采用
#
贴角焊焊接
⑵制作工艺：
（1
①尺寸设计及技术标准
前文已经通过计算确定，不在赘述。 ②加工制作砂筒
砂筒加工质量关键在于三个方面：材料的选择、可调高度及砂筒的焊接质量。材料选择的重点在于砂筒型号、规格以及材质和成形方式、钢垫板的平整度、砂的相关质量标准等。可调高度要控制好最低及最高高度，钢筒的下料要考虑钢垫板的厚度，砂筒的焊接质量对砂筒的强度及稳定性影响很大。钢垫板与砂筒焊接采用贴脚满焊焊接。流沙孔设置于砂筒底向上2～3cm位置便于操作，流沙孔内侧用5mm塑料板封堵。加工好上半部分后在钢筒中灌筑C50混凝土振捣密实，顶面抹平，及时养护，待强度达到设计强度后方可使用。
尺寸设计材料检加工制加工制现场确定每个压力机超预检测安装临时 砂的质
③装砂
选用过筛后的细砂，流动性好，含泥量不大于2%，并对砂进行干燥处理，使得含水量不大于1%，经过检验以上指标合格后方可装砂。
④测控并确定每个砂筒的高度
现场要精确进行高程测量，主要测量砂筒放置区盖梁顶实际高程，通过实验确定砂筒的实际高程得到一个标准值，同时准备不同高度的砂筒以备更换。为控制梁板安装标高与设计标高一致，临时支座受到梁的重量后进行沉降观测，待沉降稳定后记录好沉降数据，为后续临时支座的高度预留沉降量提供依据。
⑤试验确定高度及承载力
本桥砂筒承载力设计值为753KN,为尽量消除临时支座使用过程中的沉降，对每个临时支座用压力机进行预压确定沉降量，其预压力为790KN。预压到设计压力后待砂的压缩量稳定后测量砂筒高度，如高出设计值，说明砂子多需要减少，减少后再压直到砂筒高度合格，预压过程确保砂筒高度及预压力双达标。
⑥砂筒的安装
由于盖梁带横坡，预制梁安装时梁底带纵坡，每个砂筒对应的位置不同，其高度差别较大，一定要编号一一对应，防止混乱使用导致高程错误。砂筒安装完后要进行复核测量，高程合格后方可进行箱梁安装。为保证砂筒顶的均匀受力，砂筒钢垫板顶面应放置5mm厚橡胶
皮，使得箱梁梁底与砂筒顶面紧密贴合。 6安全保障措施
⑴临时支座安放属高空作业，其搬运及安装时必须遵循高空作业要求，佩戴安全帽、系安全绳、穿防滑鞋。
⑵架桥机过孔后确认支撑稳固后立即搭设简易的人行通道，做好临边防护并挂设牢固、可供安全绳锁扣滑动的缆索，该缆索在使用前必须进行荷载试验，其承受的荷载不得小于200Kg，过孔人行通道每次只允许一个人通过。
⑶盖梁作为支垫架桥机横移轨道梁、安放临时支座、测量放样等作用平台，必须搭设简易护栏，挂设安全网，并有较稳妥的安全带固定点。
⑷架桥机作用范围内的地面投影区以外10m范围均作为施工警戒区，在地面设立警戒线并挂明显的安全标识牌，安全员现场值班，防止高空物体打击。
⑸体系转换时必须有安全的作业平台，可靠的吊装系统，严禁向下抛物，随意坠落。
附件2：
钢丝绳受力计算公式
钢丝绳是起重机上应用最广泛的挠性构件,也是起重机械安全生产三大重要构件 (制动器、钢丝绳和吊钩)之一。钢丝绳具有重量轻、挠性好、使用灵活、韧性好、能承受冲击载荷、高速运行中没有噪音、破断前有断丝预兆等优点。但起重钢丝绳频繁用于各种作业场所,因此易磨损、易腐蚀等。如果钢丝绳的选择、维护、保养和使用不当,容易发生钢丝绳断裂,造成伤亡事故或重大险情。因此正确掌握使用钢丝绳的方法是十分重要的。 1、钢丝绳的规格参数
一般起重作业可采用GB/8918-2006《钢丝绳》中6×19和6×37钢丝绳,其规格参数见表13 2、钢丝绳的受力计算
某一规格的钢丝绳允许承受的最大拉力是有一定限度的,超过这个限度,钢丝绳就会被破坏或拉断,因此在工作中需对钢丝绳的受力进行计算。箱梁吊装示意图如下：
钢丝绳受力示意图
P= Q/ n.cosa =930/4/Cos30° =268.5KN
P——每根钢丝绳所受的拉力; Q——吊装设备的重力; n——使用钢丝绳的根数； a——钢丝绳与铅垂线的夹角
根据钢丝绳吊装安全系数表（见表12），系数取8，则钢丝绳的最小破断力为2148KN。根据《钢丝绳国家标准GB8918-2006》（见表13）中查得钢丝绳的型号为：
钢丝绳公称抗拉强度1960MPa，纤维芯，直径为62mm，最小破断拉力为2210KN，满足要求。
表：12 钢丝绳的
安全系数
使用情况 用做缆风绳、拖拉绳 人力驱动起重设备 安全系数 3.5 4.5 使用情况 机械驱动起重设备 用做吊索(无弯曲) 安全系数 5-6 6-7 用做载人升用做捆绑吊索 8～10 14 降机
表13钢丝绳力学性能表
3钢丝绳报废标准
钢丝绳使用到一定的损坏程度时,必须按规定报废,其报废标准如下:
⑴每一节距(也称捻距,指钢丝绳中的任何一股缠绕一周的轴向长度)内钢丝断裂的数目超过《GB/8918-2006钢丝绳》表2.4规定的数目时应报废。钢丝绳断丝数量不多,但断丝增加很快时也应报废。 ⑵钢丝绳的钢丝磨损或腐蚀达到或超过原来钢丝直径的40%以上时,即应报废。在40%以内者应按表2.5降级使用。当整根钢丝绳的外表面受腐蚀而形成的麻面达到肉眼很容易看出的程度时,应予报废。
表
2.5 钢丝绳折减系数
钢丝表面磨损折减系钢丝表面磨损折减系或腐蚀量(%) 数(%) 或腐蚀盘(%) 数(%) 10 15
85 75 25 30-40 60 50
20 70 大于40 O ⑶钢丝绳受过火烧或局部电弧作用应报废。
⑷钢丝绳压扁变形、有绳股或钢丝挤出、笼形畸变、绳径局部增大、扭结、弯折时应报废。
⑸钢丝绳绳芯损坏而造成绳径显著减少(达7%)时应报废。 ⑹吊运炽热金属或危险品的钢丝绳,报废断丝数取通用起重机钢丝绳断丝数的一半,其中包括钢丝绳表面磨损或腐蚀的折减。 4钢丝绳使用、维护与保养
⑴钢丝绳要正确开卷。钢丝绳开卷时,要避免钢丝绳扭结,强度降低以致损坏。钢丝绳切断时要扎紧防止松散。
⑵钢丝绳不得超负荷使用,不能在冲击载荷下工作,工作时速度应平稳。
⑶在捆绑或吊运物件时,钢丝绳应避免和物体的尖角棱边直接接触,应在接触处垫以木块、麻布或其他衬垫物。
⑷严禁钢丝绳与电线接触,以免被打坏或发生触电。靠近高温物体时,要采取隔热措施。
⑸钢丝绳在使用中应避免扭结,一旦扭结,应立即抖直。使用中应尽量减少弯折次数,并尽量避免反向弯折。
⑹钢丝绳应防止磨损、腐蚀或其他物理条件、化学条件造成的性能降低。吊运熔化及灼热金属的钢丝绳,要有防止高温损坏的措施。 ⑺ 使用前要根据使用情况选择合适直径的钢丝绳;在使用过程
中,要经常检查其负荷能力及破损情况;使用后及时保养,正确存放。 5钢丝绳的安全检查
钢丝绳的检查可分为日常检验、定期检验和特殊检验,日常检验就是自检;定期检验根据装置形式、使用率、环境以及上次检验的结果,可确定采用月检还是年检。钢丝绳的检查内容及要求见下表。 具体检验方法如下: (1)断丝
在一个捻距统计断丝数,包括外部和内部的断丝。即使在同一根钢丝上有2处断丝,统计时也应按2根断丝数统计。钢丝断裂部分超过本身半径者,应以断丝处理。
①检验时应注意断丝的位置 ( 如距末端多远 ) 和断丝的集中程度 , 以决定处理方法。
②注意断丝的部位和形态,即断丝发生在绳股的凸出部位,还是凹谷部位。根据断丝的形态,可以判断出断丝的原因。
钢丝绳检验部位
项目 检验 日常定期检验与特殊检验 验外,特别注意下列部位: ①在卷筒上的起重机起 微速运转观察微速运转作全面检升、 变幅、全部 动牵引用钢 钢丝绳,特别丝绳
注意下 绳 列部位: ①末端固定部位 ②通过滑轮的部分 固接部位 ②绕在卷筒上的绳 ③通过滑轮的钢丝绳 ④平衡轮处钢丝绳 ⑤其他固定连接部位 除通常能观察缆索起重到的 全长仔细检验 部分外,特别机钢丝绳 注意末 端固定部位 静 绳 绳 位 除通常能观察到的 缆风部分外,特别注意末 端固定部全长仔细检验
绳 (2)磨损
磨损检验主要是磨损状态和直径的测量。
磨损的状态有两种:一种是同心磨损,另一种是偏心磨损。偏心磨损的钢丝绳多数发生在绳索移动量不大、吊具较重、拉力变化较大的场合。例如,电磁吸盘起重机的起升绳易发生这种磨损。偏心磨损和同心磨损同样使钢丝绳强度降低。 (3)腐蚀
腐蚀有外部腐蚀和内部腐蚀两种。
内部腐外部腐蚀的检验:目视钢丝绳生锈、点蚀,钢丝松弛状态。蚀不易检验。
内部腐蚀不易检验。如果是直径较细的钢丝绳(≤20mm),可以用手把钢丝绳弄弯进行检验;如果直径较大,可用钢丝绳插接纤子进行内部检验,检验后要把钢丝绳恢复原状,注意不要损伤绳芯,并加涂润滑油脂。
(4)变形对钢丝绳的打结、波浪、扁平等进行目检。钢丝绳不应打结,也不应有较大的波浪变形。
(5)电弧及火烤的影响目视钢丝绳不应有回火包,也不应有焊伤，
除全长观察外,特别注意下列部捆绑位: ①编结部分 ②与吊具连接部分
有焊伤应按断丝处理。
(6)钢丝绳的润滑检验钢丝绳应处于良好的润滑状态。
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