XX加油站项目申请报告

xx加油站

项目申请报告

建设单位：xx加油站 编制单位：xxxxxxxxx

目 录

第一章 申报单位及项目概况 .............................. 1

1.1 项目申报单位概况 ............................................ 1 1.2 项目建设背景及其必要性 ...................................... 1 1.3 项目概况 .................................................... 2 1.4 编制依据 .................................................... 4 1.5 编制原则 .................................................... 5 1.6 研究范围 .................................................... 6 1.7 结论 ........................................................ 6

第二章 发展规划、产业和行业准入分析................. 7

2.1 发展规划分析 ................................................ 7 2.2 产业分析 ................................................ 8 2.3 行业准入分析 ............................................... 10

第三章 市场预测分析 ................................... 12

3.1 2010年国内成品油市场回顾 ................................... 12 3.2 2011年国内成品油市场展望 ................................... 13 3.3 山东省成品油市场供求趋势 ................................... 14

第四章 项目选址及建设条件 ............................. 15

4.1 项目选址 ................................................... 15 4.2 建设条件 ................................................... 15 4.3 施工条件 ................................................... 19

第五章 项目建设方案 ................................... 20

5.1 设计原则 ................................................... 20 5.2 建设规模 ................................................... 20 5.3 工程概况 ................................................... 20 5.4 建设内容 ................................................... 21

第六章 节能方案分析 ................................... 24

6.1 设计依据及用能标准 ......................................... 24 6.2 节能背景及目标 ............................................. 25 6.3 节能措施 ................................................... 26

第七章 环境和生态影响分析 ............................. 27

7.1 环境影响预测 ............................................... 27 7.2 评价标准 ................................................... 27 7.3 环境影响分析及保护措施 ..................................... 27 7.4 地质灾害影响分析 ........................................... 29 7.5 特殊环境影响分析 ........................................... 29 7.6 环境影响评价 ............................................... 30

第八章 劳动安全与防护 ................................. 31

8.1 危险因素分析 ............................................... 31 8.2 安全防护措施 ............................................... 32

第九章 消防 ........................................... 34

9.1 设计依据及原则 ............................................. 34 9.2 火灾危险性分析 ............................................. 35 9.3 防火设计 ................................................... 35

9.4 消防设计 ................................................... 37 9.5 消防管理 ................................................... 38 9.6 消防设备及材料 ............................................. 38

第十章 项目实施进度 ................................... 39

10.1 项目执行期 ................................................ 39 10.2 项目进度计划 .............................................. 39

第十一章 投资估算与资金筹措 ........................... 40

11.1 编制依据 .................................................. 40 11.2 投资估算 .................................................. 40 11.3 资金筹措 .................................................. 42

第十二章 结论及建议 ................................... 43

12.1 结论 ...................................................... 43 12.2 建议 ...................................................... 43

附件：

XX加油站项目

第一章 申报单位及项目概况

1.1 项目申报单位概况

项目名称：XX加油站项目 申报单位：XX加油站

1.2 项目建设背景及其必要性

1.2.1 项目建设背景

2005年～2010年是国家对石油成品油行业的管理控制逐步由计划型向市场型转换的时期，特别是中国加入世界贸易组织以后，根据相关承诺，2004年开放零售市场，2006年开放批发市场，国内成品油市场将打破由中石油、中石化两大集团垄断经营的局面。石油公司和国内企业大举进入，市场格局将发生深刻变化。

在这种社会背景下，作为职能管理部门，对成品油经营销售单位的长期健康发展负有不可推卸的监管责任。在这期间，规划好整个行业的发展走向，绘制其发展蓝图，将有利于建立健康有序的市场环境，有利于建立布局合理、竞争有序、功能完善的成品油销售服务网络体系，从而推动整个行业进入持续健康、稳定的发展轨道，为当地经济和企业的发展起到推动作用。

为规范成品油市场，缓解交通压力，避免负面影响，科学合理的布局、增添加油站是势在必行的措施。为完善204国道路网的整体服务功能，充分发挥高速公路运营的系统性和有效协调性，缓解项目区域周边加油紧张的局面，建设单位拟在204国道西侧建设加油站一座。

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1.2.2 项目建设的必要性 1、地区建设的要求

项目建设地点位于华山镇柳沟五村204国道西侧，并且临近青石路与204国道（烟青一级路）的交叉口。项目所在区域周边车流量大，而且区域加油站密度较小，工厂较多，过往车辆使用加油服务不是很方便，因此，在此建设加油站的必要性就凸显出来了。

2、经营效益的需要

适应市场经济发展的需要，经营的加油站是市场经济中的企业主体。项目所在地域车流量大，辐射范围广，能够满足项目的长期持续经营要求，且附近加油站的数量相对较少，距离较远，故在此选址将会给项目单位带来可观的营业收入，是对经营效益的需要。

1.3 项目概况

1.3.1 建设地点

项目建设地点位于XX市XX镇柳沟五村204国道（即烟青一级路）西侧。 1.3.2 建设内容及规模

本项目拟在201国道（烟青一级路）西新建加油站一座，项目建设用地面积6769㎡，规划总建筑面积2428.27㎡。

加油站主要建设内容为：

营业区（站房）建筑面积519.29㎡，一层，建筑高度为4.4m，框架结构；办公楼，建筑面积820.98㎡，二层。加油区（加油棚/罩棚）建筑面积1088.6㎡，一层，网架结构，建筑高度为8.2m；另外需设5×15m³的埋地油罐，西侧及北侧新建围墙114.36米等辅助配套设施。

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1.3.3 经营产品

该项目为加油站，其销售产品为成品油。按照《成品油市场管理办法》（商务部令2006年第23号）第四条，“本办法所称成品油是指汽油、煤油、柴油及其他符合国家产品质量标准、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。”成品油是由原油直接炼制加工制成的可以供终端消费者使用的矿物燃料、润滑油和其他原料的统称，主要包括燃料、润滑油和三剂三大系列产品，其中燃料是成品油的最主要部分。

燃料产品就是指从原油中炼制出的可以作为能源燃烧的部分，根据烃含量的高低不同，大体分为汽油、柴油、煤油和燃料油等；润滑油产品是指由基础油及添加剂所构成，用于降低磨损、节省动力、降低摩擦热、防止生锈及腐蚀等用途的成品油系列。按用途分为车用润滑油、工业润滑油、合成润滑油、金属加工油、电气绝缘用油、液压油等；三剂产品主要是指催化剂、添加剂和溶剂油三大类产品。

本报告中该加油站所售成品油主要为燃油及润滑油。燃油分为汽油、柴油两种，汽油主要为90#、93#、97#三种，柴油为0#、-10#两种。

汽油是消耗量最大的品种。 汽油的沸点范围（又称馏程）为30～205°C， 密度为0.70～0.78克/立方厘米，商品汽油按该油在汽缸中燃烧时抗爆震燃烧性能的优劣区分，标记为辛烷值70、80、90或更高。标号逾大，性能逾好，汽油主要用作汽车、摩托车、快艇、直升飞机、农林用飞机的燃料。商品汽油中添加有添加剂（如MTBE--邻甲苯酚）以改善使用和储存性能。受环保要求，今后将芳烃和铅的含量。

柴油沸点范围有180～370℃和350～410℃两类。对石油及其加工产品， 习惯上对沸点或沸点范围低的称为轻，相反成为重。故上述前者称为轻柴油，后者称为重柴油。商品柴油按凝固点分级，如10、0、-10、-20等，表示适用的环境温度，柴油广泛用于使用柴油内燃机的车辆（包含火车）、船舰以及

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柴油锅炉。由于高速柴油机（汽车用）比汽油机省油，柴油需求量增长速度大于汽油，一些小型汽车也改用柴油。对柴油质量要求是燃烧性能和流动性好。燃烧性能用十六烷值表示愈高愈好，高速柴油机用的轻柴油十六烷值为42～55，低速的在35以下。

从石油制得的润滑油约占总润滑剂产量的95%以上。除润滑性能外，还具有冷却、密封、防腐、绝缘、清洗、传递能量的作用。产量最大的是内燃机油（占40%），其余为齿轮油、液压油、汽轮机油、电器绝缘油、压缩机油、导热油，合计占40%。商品润滑油按粘度分级，负荷大，速度低的机械用高粘度油，反之用低粘度油。炼油装置生产的是采取各种精制工艺制成的基础油，再加多种添加剂，因此具有专用功能，附加产值高。

1.3.4 实施期

项目建设期6个月，建设期从2010年7月到2010年12月。 1.3.5 总投资及资金筹措

项目总投资为100万元，其中土建安装工程费76.2万元，设备购置安装费12.75万元，工程建设其他费用7.55万元，预备费3.50万元。

项目建设所需资金由XX加油站自筹。

1.4 编制依据

本报告的基础资料和数据来源于委托方提供的有关本工程的资料，国家、省、市相关职能机构颁布的文件资料，以及我们经过调查研究所得的资料、信息。

本报告主要是通过研究、市场分析、投资估算及技术方案来论证该建设项目的可行性，以期提高投资决策和规划设计的科学性。

具体依据如下：

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（1）国办发[2001]72号《转发国家经贸委等部门关于进一步整顿和规范成品油市场秩序意见的通知》

（2）商务部令2006年第23号《成品油市场管理办法》 （3）《青岛市成品油经营批准证书管理办法》（试行） （4）《青岛市加油站发展规划》

（5）国家《企业投资项目核准暂行办法》

（6）国家2006年《建设项目经济评价方法与参数》第三版 （7）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）

（8）《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2002） （9）项目建设单位提供的有关资料

1.5 编制原则

根据国家有关部门和业主对项目的要求，本报告的编制应遵循以下原则： ◆本报告的编制应遵循和贯彻国家有关部门的法规、标准和规范。 ◆在深入分析经营市场需求的基础上，全面分析项目竞争能力，合理确定经营规模，实现资源利用的最优化和经济效益的最大化。

◆贯彻“高起点、高水平、高投资回报率，少投资、少占地、少定员”的设计原则，以适应市场经济和社会化大生产的要求。

◆采用成熟工艺，操作运行稳定可靠，达到节约能源、节约土地、降低运行费用，杜绝“三废”排放的目的。

◆充分依托当地各项有利建设条件，最大程度的发挥其公用工程的优势，控制工程总投资，加快建设进度，降低经营成本，使本项目获得较好的经济效益。

◆遵循国家可持续发展的战略要求，高度重视环境保护，落实各项环保处理措施，尽量减少对周边环境的影响，使项目建设与生态环境协调发展。

项目的设计应贯彻“安全第一，预防为主”的方针，运营应符合职业安

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全卫生的要求，以便确保职工的安全及健康。

1.6 研究范围

本报告针对“XX加油站项目”进行研究，研究内容包括：项目发展规划、产业和行业准入分析，市场预测分析，项目选址及建设条件分析，建设方案分析，节能分析，环境和生态影响分析，劳动安全与防护，消防，项目实施进度，投资估算及资金筹措分析等。通过对以上内容的研究分析，得出合理的结论，为投资人及审批部门提供决策参考，并作为下阶段开展工作的基础和依据。

1.7 结论

本项目建设符合国家现行宏观经济，服务区域经济及社会发展规划；项目选址可行、规划合理，是一项具有极高社会效益和经济效益的建设项目。

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第二章 发展规划、产业和行业准入分析

2.1 发展规划分析

2010年是“十一五”规划的最后一年，是中国经济是否能够延续复苏趋势的关键性一年，也是“十二五”规划的编制年。在这一年中，从到地方，从到企业，从组织到个人既要回过头来，看看上一个五年的历程，总结经验，同时又要站在一个新的高度上、新的环境中展望前景、规划未来。未来的“十二五”将是“中国制造”实现产业转型和跨越提升的关键时期，中国企业更需要未雨绸缪，科学制定企业未来五年的发展战略和实施规划。

成品油行业“十二五”规划是指导成品油行业未来五年发展的纲领性文件。规划提出成品油行业的主要发展目标、重点任务和措施；研究分析成品油行业发展的突出瓶颈，提出突破上述瓶颈的对策建议；研究提出“十二五”期间至2020年成品油行业发展的总体思路、指导原则、战略选择和关键举措。

因此，深入研究成品油行业“十二五”规划重大问题，探寻未来五年行业发展基调和可能呈现的新特点、新趋势，对于企业掌握发展机遇，抓住投资机会具有重要指导意义。

因为成品油是由原油（石油）加工而来的，所以原油的产量将直接影响成品油市场的发展及其行业发展规划。据中国石油新闻中心《能源“十二五”展壮美蓝图》揭示，“十二五”时期，煤炭、石油等化石能源仍将是我国能源供应的主体，十二五时期将建设大型油气基地。一是加强国内石油勘探开发。按照“稳定东部、加快西部、发展南方、开拓海上”的原则，有序推进国内原油勘探开发，努力使国内原油产量稳定在2亿吨左右。鼓励增加风险勘探开发投入。二是优化炼油工业布局。“十二五”期间，完成约1亿吨新增炼油能力建设，基本形成以中俄、中哈、中缅3个能源通道炼化产业带，以及环渤海、长三角、珠三角3个炼油集聚区为主体的“三带三圈”炼化产业发展新格

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局。到2015年，全国一次原油加工能力达到6亿吨，成品油年产量达到3.1亿吨。

2.2 产业分析

本项目为加油站建设项目，属于国家发展和改革委员会第40号令《产业结构调整指导目录》（2005年本）中石油、天然气鼓励类中原油、天然气、成品油的储运和管道输送设施及网络建设项目，符合国家产业的要求。

由于石油、石化行业是国民经济的能源和基础产业，且与其它产业关联度高，因此，石油、石化工业在国民经济中占据极其重要的地位。正因为如此，各国的石油、石化工业都经历过较严格的管制时期，主要是通过国有企业控制的方式。直至80年代末期,各国才逐步使石油、石化企业私有化、市场化。其目的是为了促使国内石油、石化企业走出国门，在利用国外石油资源的同时，通过参与国际市场竞争促进企业经营管理效率的提高。

我国的石油、石化行业利益分配格局主要由上游的原油开采企业、下游的石化企业以及成品油销售企业构成。随着国家对原油价格的调整，三者之间的利益分配结构也随之发生变化。1993年以前，国家实行低油价，扶持石化企业的发展，这期间石化企业是国内少有的盈利大户，但石油开采企业则出现了全行业性亏损，严重制约了石油工业的持续发展。1994年5月1日,国家对原油、成品油以及流通领域进行改革和调整，1994年5月至1996年12月,国家三次提高原油价格, 使原油平均价格水平达到1050元/吨,略低于当时的国际油价水平。这使利益分配向石油开采业倾斜,这在两行业1996年利润总额的对比中得到体现。1996年石油天然气开采业利润总额131亿元,石油加工业利润总额仅为42亿元,前者高于后者近90亿元。1994年成品油流通改革以来, 国家制定的较高成品油油价使成品油零售存在高额的利润回报,批发价与零售价两者相差近600-700元/吨,而建一个加油站几乎不存在资本壁垒。由此,社会上各单位和个人一哄而上,纷纷建起加油站,

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加入成品油零售行业。也可以说,1994年-1997年,正是国家严格的成品油价格管制下, 成品油零售企业分割了丰厚的利润。

自1998年迄今，中国已经历了三次成品油定价机制改革。

随着1998年6月3日原国家发展计划委员会颁布《原油、成品油价格改革方案》。《方案》规定中石油和中石化两个集团公司之间原油交易结算价格由双方协商确定，价格由原油基准价和贴水两部分构成。其中原油基准价由原国家计委根据国际市场相近品质原油上月平均价格确定，贴水由购销双方协商确定。汽、柴油实行指导价，由原国家计委按进口完税成本为基础加国内合理流通费用确定零售中准价，中石油、中石化集团公司在此基础上并在上下浮动5%的幅度内确定具体零售价。尽管与计划经济时代的定价相比，这是一个重大跨越，但上述方案有一个致命缺陷：任何油品供应商甚至是消费者都可根据固定的公式算出下一个月的油价走势，价格过度透明导致了国内油品市场上过度的投机炒作。

从2000年6月份起，国内成品油价开始参考国际市场价格变化相应调整，当时参考的只有新加坡市场的油价。

从2001年11月份起，中国又一次进行成品油定价机制改革，改革的核心是国内成品油价格改为参照新加坡、鹿特丹、纽约三地市场价格调整国内成品油价格，当国际油价上下波动幅度在5%-8%的范围内时保持油价不变，超过这一范围时由国家调整零售中准价。

2006年3月26日，国家在宣布成品油价上调的同时，向地方传达了石油综合配套改革方案。方案包括两大内容：一是成品油价由原来的与国际成品油价直接接轨，改为以国际市场原油价格为基础，加上国内合理加工成本和适当利润确定。二是推出“四个配套机制”：包括建立石油企业内部上下游利益调节机制；建立相关行业价格联动机制；建立对种粮农民等部分弱势群体和部分公益性行业给予补贴的机制；建立原油涨价收入的财政调节机制。

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2008年为建立完善的成品油价格形成机制和规范的交通税费制度，促进节能减排和结构调整，公平负担，依法筹措交通基础设施维护和建设资金，决定实施成品油价格和税费改革。财政部有关负责人表示，成品油消费税调整是成品油价格和税费改革的重要内容之一，对促进节能减排和经济结构调整、规范收费行为和公平社会负担，都具有非常重大的意义。

2009年5月国家发展和改革委员会公布了《石油价格管理办法（试行）》，首次正式披露在国际油价暴涨时，国家将采取价格干预措施，以缓解油价暴涨对国计民生的影响，符合我国当前国情。《石油价格管理办法（试行）》明文规定，当国际市场原油价格低于每桶80美元时，国家按正常加工利润率计算成品油价格；国际原油价格高于每桶80美元时，开始扣减加工利润率，直至按加工零利润计算成品油价格。在国际市场原油价格高于每桶130美元时，国家按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，采取适当财税保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。

发展改革委有关负责人表示，我国成品油价格改革是朝着市场化方向逐步推进的。长远看，成品油价格将由市场形成。现阶段，由于市场竞争尚不充分，市场体系不完善，社会各方面承受能力相对较弱，成品油价格仍由进行适当的管理。作为一项过渡性措施，现行成品油价格形成机制和价格水平符合当前我国国情和石化产业发展实际。

2.3 行业准入分析

本项目作为成品油零售的加油站，属于《产业结构调整指导目录》（2005年本）第一类“鼓励类”第六项“石油、天然气”中的成品油类，符合国内石油行业准入标准。

根据国家商务部《成品油市场管理办法》第二章“成品油经营许可的申请与受理”第：申请成品油零售经营资格的企业，应当具备下列条件： （一）符合当地加油站行业发展规划和相关技术规范要求；

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（二）具有长期、稳定的成品油供应渠道，与具有成品油批发经营资格的企业签订3年以上的与其经营规模相适应的成品油供油协议；

（三）加油站的设计、施工符合相应的国家标准，并通过国土资源、规划建设、安全监管、消防、环境保护、气象、质检等部门的验收； （四）具有成品油检验、计量、储运、消防、安全生产等专业技术人员； （五）从事船用成品油供应经营的水上加油站和岸基加油站（点），除符合上述规定外，还应当符合港口、水上交通安全和防止水域污染等有关规定； （六）面向农村、只销售柴油的加油点，省级商务主管部门可根据本办法规定具体的设立条件。

又据《青岛市成品油经营批准证书管理办法》（试行）第二章第九条“成品油经营企业须具备的基本条件”第（三）条“成品油零售企业”加油站设立的基本条件：

（1）经市财办批准设立。

（2）有稳定的成品油供应渠道，与具有成品油批发资格的成品油批发企业签订供油协议。

（3）符合国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2002）以及有关技术规范要求。

（4）符合市总体规划和加油站发展规划要求。

（5）经营设施符合国家标准、计量检定规程的规定，并满足消防、环保等要求，各项批准手续完备。

（6）有消防安全及石油专业技术人员。 （7）财务制度和其他管理制度健全。

（8）符合安装税控装置或使用税控加油机的条件。 （9）符合国家有关加油站建设经营的规定。

该峻丰加油站项目符合行业准入条件，符合国家及地区有关标准、产业规划，项目可行。

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第三章 市场预测分析

3.1 2010年国内成品油市场回顾

2010年11月份原油产量1722吨，同比增长10.8%。1-11月份累计生产原油18422万吨，增长6.7%。

原油进口增速放缓。11月份原油进口1809万吨，同比增长1%，较前三季度增幅47.7%、18.1%和7.1%明显回落。1-11月累计进口原油20738万吨，同比增长18.3%。

炼油保持高负荷生产。11月份原油加工量3338万吨，同比增长11%，成品油产量2073万吨，增长10.3%，其中柴油1313万吨，增长21.4%，日均消费创历史最高水平。1-11月份成品油表观消费量21007万吨，同比增长11.1%，其中汽油增长6.7%，柴油增长13.1%。

3.1.1 市场消费特点

1、成品油消费市场进入恢复期

石化行业2010年的生产经营形式仍然存在风险和不确定因素，国际油价的不稳定性依然存在，国内成品油消费进入恢复性增长期。2010年国内成品油需求增长7.9%，消费柴汽比2:1。更由于汽车大量进入家庭的时代已经到来，2010年汽车销量仍保持两位数增长，但单车油耗水平继续下降，汽油需求量保持7%增长。同时，由于2010年物流运输用油需求将恢复性反弹等因素，全年柴油总体需求同比增长8.5%。

2、柴油供应量趋于紧张

2009年一季度柴油表观消费量同比跌幅达12.58%。进入二季度后，柴油消费虽然仍为负增长，但降幅收窄，同比下降3.4%。进入三季度，柴油需求回升，同比增长1.22%。四季度，柴油需求增速继续回升，柴油表观消费量

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同比增速达到14.6%。在2009年柴油消费经历大起大落的负增长以后，2010年在出台的鼓励下，在“节能减排”的大环境下，部分地区出现柴油供应紧张状况。

3.2 2011年国内成品油市场展望

2010年，中国国内宏观经济继续走好，主要用油行业复苏势头不减，将支撑国内成品油市场需求恢复。

1、2011年国内宏观经济形式继续走好

在经济增长的内在惯性、持续刺激和世界经济复苏等诸多因素的作用下2011年中国宏观经济有望承接2010年持续回升的态势，经济增长动力将更加平衡，出口开始复苏，消费增长保持稳定，投资仍将发挥主要作用，经济状况将整体好于2010年。2010年中国GDP增速在8.8%-11.4%之间，均值为9.7%。

2、汽车市场带动汽油需求稳步增长

2011年汽车、摩托车下乡，以旧换新、购置税优惠等鼓励仍将延续，中国汽车市场将继续保持增长态势。从历史数据看，2002-2008年，中国汽车销量年均增长率为22.3%。2010年底，中国汽车保有量已达到8665万辆，同比增长13.7%，2011年汽车保有量的增加将直接带动汽油需求的稳步增长。

3、交通运输业回暖导致柴油供应紧张

2010年中国公路运输用油需求将同比增长9%，铁路用油需求同比增长4.5%，水路运输用油需求同比增长13%，预计2011年柴油供应较为紧张。

4、带动农业，农业用油呈上升趋势

2010年底农业产值达到37428亿元，同比增长5.5%。2010年初，国家出台一号文件，对于农业的扶持力度有增无减。2010年与农业生产有关的农机、良种补贴进一步大幅增长的可能性最高。在补贴的刺激下，2011年农机总动力有望进一步提高，从而带动农机用油需求稳步增长。

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5、2011年中国成品油需求预测

据中国石油集团经济技术研究院发布的《2010年中国国内外油气行业发展报告》表示，2011年中国石油需求增速有所下降，预计全年的需求量为4.83亿吨，增长6.2%；成品油需求继续较快增长，其中汽油继续供大于求，柴油供需持续偏紧。2010年石油需求的高速增长，是建立在2009年较低基数的基础之上的。今年，受经济增速趋于放缓、调整经济结构、加大节能减排力度、促进替代能源发展等因素影响，中国石油需求增速将有所下降。对于今后五年的前景，报告认为，中国仍处于城镇化、工业化快速发展阶段，石油需求年均增长4%左右。2015年，中国石油对外依存度将上升至60%以上。另据《2011中国成品油市场趋势观察研究预测报告》预测我国石油需求将快速增长，预计2011年至2015年我国石油需求年均增长4.9%，2015年需求总量将达到5.3亿吨左右。

3.3 山东省成品油市场供求趋势

由于国内成品油刚性（如重大工程项目、家庭轿车用油等）消费继续增长，我国成品油资源供应仍维持偏紧态势。但随着我国调整经济增长方式和结构效果的逐步显现，成品油价格逐步与国际接轨，市场全面开放，进入多元化竞争格局，我省成品油消费需求基本能够得到满足，但会出现不同程度的阶段性和结构性供应短缺现象。

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第四章 项目选址及建设条件

4.1 项目选址

该建设项目位于XX镇，XX镇位于青岛XX市北部，南眺崂山，东濒黄海。地处交通枢纽，青烟一级公路与青威公路两条主干线穿境而过，形成了四通八达的交通网络。南距青岛市40公里，青岛国际机场30公里，青岛港口55公里，北距烟台市120公里，东距威海市150公里，西距省会济南市300公里。全镇总面积110平方公里，辖50个行政村，4.5万人口。

综合以上有利的交通条件，特将该加油站项目建于XX市XX镇柳沟五村204国道西侧。该项目建设地临近烟青一级路与青石路交叉路口，车流量大，项目建成后将会给项目单位带来可观的经济收入。

4.2 建设条件

4.2.1 区域概况 城镇建设

2007年华山镇投资5200万元，实施了大规模、组团式立体绿化，镇区绿化覆盖率达到45%；投资 1.5亿元，配套完善了电力、供热、供水、通讯等服务设施；投资2500多万元，建成了建筑面积1.5万平方米的华山中学；投资700多万元，建设了文化休闲广场、绿地游园、敬老院、卫生院等公共设施；投资6000多万元，改造新建道路26条41公里，连同穿境而过的青威高速、威乌高速、青烟一级路，构筑起七纵六横的交通网络，生态华山魅力初显。

新农村建设

2007年投资5700万元,实施了家乡河治理、村村通自来水和修建观光渠

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等工程,全镇村村户户喝上了洁净水,条条河道实现水质清澈；着眼于治污,又投资8000余万元,铺设污水管网10.2公里,建设污水泵站两座,污水处理率达到92%。截至2007年镇域内省级高新区和工业基地的污水管网已全部接入即墨市污水主管网，并且各个村庄都留有污水管网接口，下一步结合新农村建设,各村的污水管网可以很方便地接入华山镇、即墨市这张地下环保大网。

农业发展

该地区物产资源丰富，境内山场宜牧，丘陵宜果，平原宜粮。盛产小麦、玉米、花生、大豆、地瓜、苹果、桃、大白菜、西瓜等，农副产品富足。

工业发展

全镇工业总产值增幅连续五年保持在58%以上，其中高新技术产业产值所占比重达到 65%。2007年1-10月份，该镇完成地区生产总值10.8亿元，同比增长17%；实现财政收入3765万元，同比增长43.3%；规模以上工业总产值 22.1亿元，同比增长38%；农民人均纯收入5980元，同比增长16%。强劲的发展势头使得华山镇轻松摘得“青岛市卫生模范镇”、“青岛市外贸出口十强镇”、“2006年度青岛市县域经济发展二十强镇”等桂冠。

新加坡创新科技项目已完成投资2650万美元，月产电脑声霸卡110万张、MP4播放器70多万台，去年出口创汇3.53亿美元，一跃成为即墨市外贸出口第一企业；总投资4650万美元的日本小西生物项目，填补了即墨市生物制药领域的空白，青岛市为此做出了以省级高新区为依托，加快发展医药产业，打造青岛地区“药谷”的初步规划；投资2000万元的深海机器人项目，主要研发自动化技术机器人，重点应用于国家大洋一号科考船。

4.2.2 气候条件

青岛地处北温带季风区域，属于暖温带半湿润性季风气候，因受海洋和季风的影响，市区及沿海呈明显海洋性气候特征。年平均气温12.2℃，四季分明，冬无严寒，夏无酷暑。冬季平均气温0.3℃，夏季平均气温23℃。

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XX加油站项目

青岛冬半年盛行西北风，夏半年主要为东南风，年平均风速为5.3米/秒；年平均相对湿度为69％-73％，年降水量为776毫米左右，6-9月的降水量占全年的70％；海雾较频繁，3-7月为雾季，7月为甚，全年平均有浓雾（能见度小于1000米）48.6天，轻雾52.9天。

项目建设地地理坐标为东经120°32'，北纬36°33'，气候属平原丘陵半温润温凉区，年平均气温12°C，冬天严寒，夏无酷暑，常年降雨量650—750毫米，地势西高东低，土壤多砂姜黑土，沿河为潮土。

4.2.3 气压

本区年平均气压1008.0hpa。冬季平均气压 1016.9hpa，夏季平均气压997.2hpa。

4.2.4 风况

项目区全年最多风向是SE向，频率为12%，其次是N和NNW向，频率都是11%，再其次是ESE 和SSE向，频率均是9%。出现频率最少风向是ENE、 NE和WSW向，频率是1～2%。

项目区年平均风速为5.5m/s,冬半年各月平均风速较大，11月～次年2月各月平均风速在6.0～6.4m/s之间，其中11月份平均风速最大。下半年风速较小，其中7、8两月最小，月平均风速都是4.7m/s，其次是6月份，为5.0m/s。

项目区的强风向为WNW和 NNW，最大风速是21.3m/s，出现于3月和12月份，次强风向为N，最大风速22m/s，出现于1月河10月份。

4.2.5 水文

即墨市沿海海流一般都沿着海岸向南西和北东流动，沿海潮汐属正规半日潮。平均潮差2.52米，最大潮差4.94米，最大波高6.5米。

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4.2.6 地质地貌

本地区位于中朝准地台鲁东隆起区东南部，Ⅲ级构造单元胶莱坳陷中部及胶南隆起东北部，Ⅳ级构造单元朱吴—XX凹陷南部及胶南凸起东北部，Ⅴ级构造单元即墨—沧口凹陷区。地层从新到老可以分为新生界第四系地层和中生界白垩系地层。

1、青岛为海滨丘陵城市，地势为东高西低，南北两侧隆起，中间低陷。山地约占全市总面积的15.5%，主要为侵蚀构造地貌；丘陵约占25.1%，主要为构造剥蚀地貌；平原约占37.8%，主要为堆积地貌；洼地约占21.7%。 2、全市有三个山系。东南为崂山山脉，主峰海拔1133米；北部为大泽山，海拔763.7米；南部为大珠山、小珠山、铁橛山、藏马山等组成的胶南山群。此外，市区有浮山、太平山、信号山等山岭。

3、全市海岸分为三种基本类型，有岬湾相间的基岩岸、 山地港湾泥质粉砂岸及基岩砂砾质海岸。浅海海底有水下浅滩、现代水下三角洲及海冲蚀平原等。海岸线全长710.9公里，沿岸岛屿70个，主要为基岩岛屿。

4、胶州湾为半封闭性深水海湾，位于东部主城和西部辅城之间，东西宽28公里，南北长33公里，零线以下水域面积298.5平方公里,口窄内宽,口门最狭处(团岛至薛家岛)3.38公里,环胶州湾岸线全长163公里。

4.2.7 地震烈度

根据“中国地震烈度区划图”XX市属于基本烈度六度地区。又据“建设部、国家计委新建工程抗震设防暂行规定”、“地震基本烈度六度地区重要城市抗震设防和加固的暂行规定”、《建筑抗震设计规范》（GB50010-2001）等文件的规定，该项目为六级设防。根据第90号《即墨市令》的要求，项目应进行安全性评估。

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4.3 施工条件

4.3.1 社会条件

拟建项目位于XX镇，该镇自然资源充足，水、电均能够充分供应；公路、水路、铁路条件优越，交通便利，对项目建设十分有利。项目区域内及周边公用设施及社会依托条件较好，通讯通畅。项目地水、电及其他基础设施完备，符合《青岛市加油站发展规划》，能充分满足项目建设和运营需求。

4.3.2 原材料供应

项目建设所需原材料可立足本市及周边县市供应，以本市供应为主。 4.3.3 水、电、暖

该项目用电接自附近电网，供照明及日常使用；生活用水采用地下自取；供暖采用空调供暖。

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第五章 项目建设方案

5.1 设计原则

1、严格执行国家现行规范及标准；

2、站内平面布置在满足工艺要求的前提下，力求简洁、流畅、分布合理，满足经营成品油、消防要求；

3、结构设计力求做到安全可靠，技术先进，经济合理，施工尽量利用地方大宗材料，节约投资。

5.2 建设规模

拟新建加油站按照国家三级标准建设，根据当地机动车辆和周边加油站的密度情况，确定建设规模为：规划用地面积6769㎡，规划总建筑面积2428.27㎡。其中，营业区（站房）建筑面积519.29㎡，办公楼建筑面积820.98㎡，加油区（加油棚/罩棚）建筑面积1088.6㎡。另外需设埋地油罐5个，容量均为15m³，西侧及北侧新建围墙114.36米。

5.3 工程概况

◆工程名称：青岛峻丰加油站项目 ◆建筑层数：站房为一层

◆建筑高度：站房4.4米，加油棚8.2米 ◆建筑分类：二类； 耐火等级：二级

◆结构类型：站房为框架结构，加油棚为网架结构 ◆抗震设防类别为丙类，设防烈度为六度 ◆屋面防水等级：二级 ◆建筑结构安全等级：二级

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◆设计基准周期：50年 ◆加油站等级：三级

◆加油站类型：港湾式、前置型

5.4 建设内容

5.4.1 总平面布置

加油站的设计必须贯彻执行国家有关方针，节约用地和能源，减少油品损耗，防止污染环境，做到技术先进、经济合理、安全生产、管理方便。

在总平面布置中，充分考虑安全和各区域功能的基础上尽量节约用地，合理布局，本方案采取按使用功能和使用特点进行分区布置的规则，主要分为：营业区（站房）、加油区、埋地油罐区及其他辅助区域。站房位于地块中间位置，加油棚在其东侧。埋地油罐区位于地块西北角。详见总平面布置图。

5.4.2 营业区

站房建筑面积519.29㎡，36.24m×13.14m,建筑高度4.4米，单层框架结构，平屋顶。其主要功能分区包括：车库、配电室、值班室、宿舍、财务室、卫生间、便利店等。站房内地评标高高出室外加油场地地坪标高0.2m。

5.4.3 加油区

加油区罩棚投影面积1088.6㎡，37.8m×28.8m,建筑高度8.2m,网架结构，设计为4根立柱。

加油区内共设6个加油岛。两加油岛之间南北中心间距13.9m、东西中心间距17.3m。加油岛宽1.3m，其中四个角部加油机长4m，中间两台长3.5m。

加油机共6台。单加油机4台，0#油2台，90#油1台，-10#油1台；双加油机2台，分别供应97#、93#油，93#、90#油。

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5.4.4 油罐区

油罐容量为5×15m³，3个15m³汽油罐和2个15m³柴油罐。按《汽车加油加气站设计与施工规范》规定，总容量为=3×15+2×15÷2=60m³，采用卧式埋地钢罐，分别盛放0#、-10#柴油，90#、93#、97#汽油，设密闭泄油口。

5.4.5 设备选型

表5-1 设备明细表 序 号 名 称 型 号 1 2 3 4 5 汽油储罐 柴油储罐 正挂单加油机 正挂双加油机 潜油泵 15m³ 15m³ / / 1.5P 数 量（个/台） 3 2 4 2 5 5.4.6 建筑做法

表5-2 建筑做法表（L06J002） 项目 建筑部位 名称 散水 外墙 内墙 站房 站房 所有 所有 厕所、洗刷间 其余 厕所、洗刷间 其余 所有 所有 便利店、财务室 其余 顶棚 加油棚 站房 所有 所有 混凝土散水 涂料外墙 面砖防水内墙面 混合砂浆抹面内墙 地面砖防水地面 地面砖地面 单层压型钢板 水泥砂浆 平屋面 中国黑花岗岩踢脚 面砖踢脚 单层压型钢板 混合砂浆涂料顶层 说明 沿墙每10m处设施工缝， 缝宽20，油膏嵌缝 浅灰色高级外墙涂料 白色内墙涂料 彩板为浅灰色 踢脚地砖和地面配套 彩板为白色 地面 站房 加油棚 站房 屋面 踢脚 22

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5.4.7 工艺技术

加油站的工艺过程主要指完成油品卸入（埋地储油罐）和油品付出（经营销售）的整个过程。

卸油过程：

油罐车 → 阀 → 胶管 → 接头阀门 → 罐

加油过程：

储油罐 → 吸油 → 油泵 → 油气分离 → 计量器 → 视油器 →油 → 受油容器 → 计数器

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第六章 节能方案分析

6.1 设计依据及用能标准

6.1.1 法律、法规、规范和产业

本项目的建设在用能、节能方面严格按照国家的相关法规和执行，所依据的法规等包括：

——法律：《中华人民共和国节约能源法》、《中华人民共和国环境保》、《中华人民共和国建筑法》

——法规：《能源标准管理办法》、《重点用能单位节能管理办法》、《节约用电管理办法》

——规划：《节能中长期专项规划》、《青岛市“十一五”资源节约与综合利用建设规划》、《青岛市建筑节能“十一五”规划》

——产业：公共建筑执行50％节能标准 6.1.2 设计标准和规范

1、公共建筑节能设计标准J10786—2006（山东省） 2、外墙外保温工程技术规程 JGJ144—2004 3、建筑照明设计标准 GB50034—2004 4、建筑采光设计标准 GB/T 50033—2001 5、用能单位能源计量器具配备和管理通则 6、民用建筑电气设计规范 JGJ/T16—92

7、全国民用建筑工程设计技术措施节能专篇—给水排水 8、全国民用建筑工程设计技术措施节能专篇—电气 9、全国民用建筑工程设计技术措施节能专篇—建筑

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6.2 节能背景及目标

6.2.1 节能背景分析

节能是我国经济和社会发展的一项长远战略方针，也是当前一项极为紧迫的任务。目前，我国已经成为世界第二大能源生产国和第二能源消费国。特别是近两年来，在国民经济快速增长的拉动下，我国能源需求增长较快，能源紧张已成为制约经济持续、稳定发展的重要问题。

6.2.2 节能目标

本项目在开发过程中，做好建筑节能、节水、节地、节材工作，充分落实科学发展观，发展节能型建筑。

---建筑节能

本项目所有新建建筑物严格执行建筑节能标准，积极引进和推广建筑新理念和新技术。

---建筑节地

在项目开发过程中，通过合理布局，提高土地利用集约和节约程度。同时在符合健康卫生和节能及采光标准的前提下合理确定建筑密度和容积率。

---建筑节水

要降低供水管网漏损率，重点强化节水器具的推广和应用，提高污水再生利用率。着重抓好设计环节节水标准和节水措施，力争建筑物在建造和使用过程中的节水率在现有基础上提高20%以上。

---建筑节材

积极采用新型建筑体系，推广应用高性能、低耗材、可再生循环利用的建筑材料，因地制宜，就地取材。同时提高建筑品质，延长建筑物使用寿命，努力降低对建筑材料的损耗，使本项目的建材消耗率在现有基础上降低10%。

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6.3 节能措施

根据《中华人民共和国节约能源法》和建设部有关建筑节能的精神，本项目在建设期间、经营期间，需采取各种措施进行节能，使其既符合国家又可降低成本。拟采取的措施有：

1、用电设备选用低损耗、高效节能产品。

2、采用移相电容器补偿无功率，降低无功损耗，提高功率因数。 3、照明系统在保证照度的前提下，选用节能灯具。 4、输送管网采用高效保温材料进行保温。

5、所有走道灯的开关均选用声光控制开关，杜绝常明灯。 6、空调冷却水系统设自动控制装置调节水流量。 7、卫生器具均采用节水型配件。

8、配置能源消耗计量器具，加强能源管理。

9、使用部门还应定期对设备、线路进行检查、检修，杜绝跑、冒、滴、漏现象。

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第七章 环境和生态影响分析

7.1 环境影响预测

该建设工程的实施对周围环境会产生一定的影响。主要表现在工程施工期间以下几方面：

1、工程开挖会导致局部生态环境暨生态影响破坏。

2、施工扬尘，会对施工区的局部大气环境质量造成一定的影响。 3、施工机械运行及运输车辆流动对施工区域声环境质量造成一定影响。 4、基坑开挖弃渣，就地堆放，对地面环境质量也会带来一定影响。 5、施工材料在施工区堆放，对施工区人员、车辆往来有一定影响。

7.2 评价标准

1、《环境空气质量标准》（GB3095-96） 2、《地表水环境质量标准》（GB3838-2002） 3、《声环境质量标准》（GB3096-2008） 4、《污水综合排放标准》（GB78-96） 5、《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）

7.3 环境影响分析及保护措施

7.3.1 施工期间

本项目在建设过程中涉及土建工程，对施工区域周边会产生微量的影响，可能给当地居民生产和生活带来短暂的不便，而这只发生在建设期，项目完工后不会对环境造成不利影响。 1、废气

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施工期废气主要来源于基础工程中土石方开挖产生的粉尘、土石方外运产生的二次扬尘以及装饰工程中涂料、油漆等产生的有机废气等。 在开挖地表土层产生的粉尘延续时间较短，约占整个工期的5～10%，通过类似工程现场调查可知，这个时期的污染较重，但影响的范围多为距源头约50m的范围内，对界外影响较小。

土石方外运车辆产生的二次扬尘污染，根据交通车辆起尘量估算，约为0.0035kg/车辆·米，起尘量较小，不会对外界造成大的污染。 2、噪声

施工期噪声主要来源于土石方外运、建筑材料运输车辆等产生的噪声，以及施工期间模板支、拆以及施工设备的噪声等。

根据同类工程检测数据，在距声源50m范围内，施工噪声基本符合GB12523-90建筑施工场界噪声限值（昼夜）标准要求。但施工时的噪声峰值，尤其是大功率满负荷的大型施工机械作业（距声源约5m左右），其峰值可达85～100dB(A)，噪声较大，其影响程度，随距施工现场的距离远近而定，同时也受施工机械所处位置的影响。这种噪声影响是短暂的，并且随着施工期的结束而自然消失。 3、固体废弃物

施工期产生的固体废弃物，主要来源于基础工程的开挖土石方、施工过程中产生的建筑垃圾和施工工人产生的生活垃圾等。

工程中剩余土石方外运到指定的地点进行填埋处理；工程建设过程中产生的建筑垃圾运送到青岛市指定地点进行处理，生活垃圾在场内集中堆存，定期外运至指定的垃圾场进行处理。

7.3.2 运营期间 1、大气环境影响分析

项目实施后运营期所产生的废气主要是过往加油车辆所产生的汽车尾气，

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该项污染可以通过种植绿化植被减轻污染。

2、水环境影响分析

本项目营运后，将产生部分生活污水，进入化粪池处理后经污水管道排入市政污水管网，不会对周边的水体环境造成污染。

3、噪声环境影响分析

本项目建成后不涉及产生对周边环境影响大的噪音，运营期间主要是加油车辆所产生的噪音，在严格落实各项降噪措施的前提下不会对周围环境造成影响。

4、固体废物影响分析

本项目营运期间的主要固体废物为日常生活产生的垃圾，能够再次回收利用的可作再次回收处理，不能够回收利用的生活垃圾由专人负责清理，集中暂存于常去的垃圾站内，由环卫部门定期外运至垃圾填埋场。

7.4 地质灾害影响分析

根据项目建设单位提供有关材料显示，拟建场地地形平坦，区域构造背景稳定，附近无活动性断裂构造带，地质构造以基岩风化裂隙为主，持力层岩体较完整，强度较高，稳定性良好。场地岩土稳定性良好，可作为工程天然地基。

根据“中国地震烈度区划图”青岛市属于基本烈度六度地区。又据“建设部、国家计委新建工程抗震设防暂行规定”、“地震基本烈度六度地区重要城市抗震设防和加固的暂行规定”等文件的规定，该项目为六级设防。

因此，项目所在地地质状况良好，发生地质灾害的可能性很小，项目设计时按六级抗震进行设防，可满足项目使用的要求。

7.5 特殊环境影响分析

本项目建设周边无历史文化遗产、自然遗产、风景名胜、自然景观等特

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殊环境，故本报告不对特殊环境影响进行分析。

7.6 环境影响评价

该加油站建设位置及周边环境较好，油罐采取埋地设置，工艺采用密闭卸油设施，因此油气散发量较少。项目运营后，只要加强管理，按规范操作，较少卸油过程中跑、冒、滴、漏，降低损耗，不会对周边环境及社会环境造成污染和危害。而且通过本项目的实施，可以美化环境，完善204国道的服务功能，促进社会良性发展。对实现地区社会、经济、资源和人口的可持续发展起着积极地推动作用，是一个利国利民的好项目。

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第八章 劳动安全与防护

8.1 危险因素分析

本项目涉及到的主要危险物质为汽油和柴油，汽油和柴油均属于易燃、易爆危险物品，在储存及运营过程中由于各种原因泄漏、蒸汽集聚、遇明火等易造成火灾爆炸事故。防雷设置不当，则存在被雷电击中的可能，由此引燃储罐内储存介质，造成火灾和爆炸事故。因此，火灾、爆炸是本工程的主要危险因素。

此外，油品及其蒸汽都具有一定的毒性，储罐埋地管线的腐蚀和静电接地不良等，也具有很大的危害性。

8.1.1 危险因素识别与分析

1、由于油罐制造质量差，板材厚度选用不合理或罐体焊接质量低劣，长期使用造成腐蚀穿孔，均可导致油品泄漏遇火源引发火灾、爆炸事故。

2、管线、阀门和罐体的基本附件如进出口结合管、人孔、量油孔、带阻火器的通气管、呼吸阀等若安装质量差或疏忽装垫片、误操作致使罐内液位过高等会导致油品或油气泄漏引发火灾、爆炸事故。

3、油品卸车过程中流速过快或油罐、管道接地设施、防静电跨接等疏于检测和维护，在失效情况下可产生静电积聚，且不易消除。静电火花等也易诱发火灾、爆炸事故。

4、站房、罩棚及设备管线防雷接地设施不合格或损坏，如遇雷击也会引起火灾、爆炸事故。

5、加油机加油过程中，如汽车发动机未熄灭，加油机及管道防静电接地失灵或加油工误操作造成跑、冒、滴、漏均易引发事故。

6、电气设备及电线老化，绝缘破损、漏电、短路或保护装置失灵等均可

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能引起人体触电或火灾事故。电气设备管理不当，超负荷用电或电器器材选型不符合防爆要求，一旦油品泄漏，在通风不良的情况下易引发火灾事故。

7、在站内进行油罐和管道清洗、检修时，应严格按动火制度和操作规程进行，违规作业，使用明火、焊接等均易引发火灾、爆炸事故。

8.1.2 重大危险源辨识

重大危险源分为两类，一类是生产场所重大危险源，一类是储存区重大危险源。其识别的依据是物料的性质及其数量。加油站储罐是专门储存汽油、柴油等危险物质的相对的罐区，因此，应按储存区重大危险源来识别。

依据国家标准《重大危险源辨识》（GB18218-2000）,该工程项目涉及的危险物质主要是汽油和柴油。

表8-1 作为重大危险源的临界量 序 号 名 称 1 2 汽油（闪点）＞-18℃～＜23℃） 柴油 临界量 500t 100t 8.2 安全防护措施

8.2.1 施工管理措施

1、必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，职业安全卫生设施必须遵循与主体工程同时设计、同时施工、同时投产的“三同时”原则，以确保安全运营。

2、认真选择施工单位，施工单位应具有相应资质和丰富的加油施工经验，建立质量保证体系，确保施工质量。

3、对隐蔽工程，如埋地油罐、埋地管线、管件等应严格进行施工前的检查，验收合格后方可进行安装使用。

4、从事焊接及无损检测等工作人员，必须持有技术监督局颁发的特种行

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业从业人员资格证书，并持上岗证。

5、严格遵守施工规范，执行施工监理制度，并由有相应资质的监理单位对施工质量进行监督。

6、施工完毕后应由具有检验资格的单位按有关验收规范、规定对工程质量进行验收，全部合格后方可投入使用。

8.2.2 运营管理措施

该加油站劳动定员为7人，主要负责人和安全员均经过相应培训机构培训取得危险化学品从业人员上岗证，经培训合格后方可上岗。

1、建立健全各级人员安全生产责任制，并切实执行。

2、建立健全各种安全管理制度，配备专职或兼职人员负责安全管理工作。 3、制定完善的操作规程，包括正常运营及事故处理。

4、严格遵守动火检修制度，动火作业严格执行三级动火审批制度。 5、主管负责人和从业人员，必须经过相关部门的专业培训，获得合格证后持证上岗。

6、制定并完善加油站事故应急救援预案，落实应急救援组织及职责，并加强定期演练。

7、加强劳动纪律管理，定期进行安全教育和培训，提高职工安全意识。 8、对消防器材、设施安排专人管理，并进行定期检测、维护和更换。对防雷、防静电设施按规定每年均应由有资质的部门进行检测，确保各项安全设施处于良好状态下运行。

9、在站内主要位置设有醒目的防火、禁烟安全警示标志。

10、按国家规定为现场操作人员配备必要的劳动保护用品，如防静电工作服、工作鞋、口罩、手套等。

11、项目建成后须经安全监察、安全消防等有关部门验收合格并取得有关批准文件后方可投入运营。

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第九章 消防

9.1 设计依据及原则

9.1.1 设计依据

1、《中华人民共和国消防法》（1998年）

2、《建筑工程消防监督审核管理规定》（1997年3月1日施行） 3、《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）

4、《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2002） 5、《火灾自动报警系统设计规范》（GB50116-1998）

6、《压力容器安全技术监查规程》（质技监局锅发[1999]1号） 7、《建筑物防雷设计规范》（GB50057-94）(2000年版) 8、《建筑灭火器配置设计规范》（GB50140-2005）

9、《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》（GB50058-92） 10、《爆炸性环境用电气设备》（GB3836-2000） 11、《化工企业静电接地设计规范》（HGJ28-90） 12、《建筑抗震设计规范》（GBJ11-） 9.1.2 设计原则

1、贯彻“预防为主、防消结合”的方针，严格执行国家有关的设计防火规范，采取可靠地防火措施，防止和减少火灾危害。

2、严格执行国家各项抗灾防火行规，积极采用先进成熟的抗灾防火技术。

3、消防设施根据规模、火灾危险性、固定消防设施的设置情况，以及邻近单位的消防协作条件等因素综合考虑确定。

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9.2 火灾危险性分析

9.2.1 油品罐组及罩棚

表9-1 油品罐组储存物料表 名称 储存规模 储存介质 储罐形式 火灾危险性 汽油罐 柴油罐 3×15m³ 2×15m³ 汽油 柴油 埋地 埋地 甲B 丙A 灭火方法 干粉、灭火毯、沙子 干粉、灭火毯、沙子 罐组及罩棚没有高温表面、化学反应等点火源，但应特别注意明火、电气和静电火花、冲击和摩擦及雷电等造成的火灾。

9.2.2 其他

站内设有站房，对电气设备故障形成的火源而造成的火灾也应特别重视。 9.2.3 爆炸危险区域划分

根据罐组和其他设施爆炸性气体混合物出现的频繁程度和持续时间进行分区，大部分为爆炸危险区域1区和2区。

9.3 防火设计

9.3.1 平面布置

本加油站位于即墨市华山镇柳沟五村，加油站位置及总平面布置符合规划布局。为满足生产需要，保证安全生产，防止和减少火灾的发生时的相互影响，结合地形，风向等条件，合理进行布置。本工程与相邻设施的防火间距符合《汽车加油加气站设计与施工规范》的要求。

1、加油站的加油机、油罐与周围建、构筑物等的安全距离（m）：

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表9-2 加油机、油罐与周围建、构筑物等的安全距离 安全距离 加油站等级 三级 油罐敷设方式 明火或散发火花的地点 重要公共建筑物 民用建筑及 其他建筑 一类 二类 三类 城市主干路 架空通讯线 国家一、二级 一般 地下直埋卧式罐 GB50156-2002规定 18m 50m 16m 12m 10m 8m ≮5m ≮5m 不应跨越加油站，且≮5m 实际距离 附近20m内无 附近50m内无 附近20m内无 .78m 附近15m内无 67.76m 附近10m内无 附近10m内无 60m 架空电力线路 2、汽车加油站内的各建筑物、构筑物之间的安全距离（m）：

表9-3 各建筑物、构筑物之间的安全距离 加油站等级 三级 油罐敷设方式 加油机与站房之间 加油机与其他建筑之间 地下直埋卧式罐 GB50156-2002规定 5 m 8 m 实际距离 5.47 m 10.4 m 9.3.2 工艺设计

罐组内油罐埋地设置，相邻储罐的防火间距符合《汽车加油加气站设计与施工规范》的要求，加油系统设置为密闭的管道系统。

9.3.3 电气 1、电源及配电

（1）在爆炸危险区域内电力装置的安全卫生设计严格按照《爆炸和火灾

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危险环境电力装置设计规范》（GB50058-92）的要求进行。电气设计中选用性能优良、密封绝缘良好的电缆及电气设备以杜绝火灾隐患，用于爆炸性气体环境的电气设备和灯具的防爆、防护等级与所在区域的级别相适应。

（2）供电线路全部采用高效阻燃电缆，电缆直埋敷设，并穿镀锌钢管保护。电缆穿墙处的孔、洞采用防火堵料进行封堵。

（3）在道路、操作平台等处按规范要求设置照明。 2、防雷

罩棚、新建办公用房均作防雷、防静电接地，为保证设施的长期安全可靠运行，接地装置采用铜包钢元件。防雷保护和防静电接地共用一套接地系统，接地电阻不大于4Ω。

9.3.4 土建

1、加油机设置于罩棚内，罩棚采用网架结构。 2、新建站房采用框架结构，防火等级二级。

3、站场场地地坪和道路路面均为可行驶重型汽车的混凝土路面。 4、加油岛高出地面0.2米，宽1.3米。

9.4 消防设计

9.4.1 消防给水系统

本工程可不设消防给水系统。 9.4.2 灭火装置

在新建办公用房及加油机、油罐等处根据规范要求设置MFZ4(L)、MFT35(L)干粉性灭火器及MJPZ6水成膜泡沫灭火器。

埋地油罐区域设置灭火器材如堆沙、灭火毯等。

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9.4.3 灭火对策 1、扑灭油罐火灾

埋地油罐的着火主要在检修人孔处，火灾时用灭火毯覆盖能有效地扑灭火灾。当火势扩大时用消防车辆和消火栓进行扑救。

2、扑灭辅助设施火灾

对初期的小规模火势可用各处配备的灭火器具扑救。

9.5 消防管理

本工程投产后由专职安全人员负责劳动工作，履行以下消防安全职责： 1、制定本站的消防安全制度、消防安全操作规程。

2、针对本站的特点对职工进行消防宣传教育，普及消防知识，推动消防安全制度的贯彻落实，建立对本单元岗位的消防安全责任制。

3、定期、不定期的组织防火检查，及时消除火灾隐患。

9.6 消防设备及材料

表9-4 主要设备材料表 序号 名称 规格 单位 1 2 3 4 5 手提式磷酸铵盐干粉灭水成膜泡沫灭火器 推车式磷酸铵盐干粉灭 灭火毯 沙子 MF/ABC4 MJPZ6 MFT15 只 只 只 块 立方米 数量 9 3 1 2 2 备注 4kg装 35kg装

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第十章 项目实施进度

10.1 项目执行期

项目实施期6个月，从2010.7至2010.12结束 7.1-7.31：项目前期准备工作 8.1-8.15：工程设计

8.16-12.15：设备订购、土建工程及安装工程的实施 12.16-12.31：竣工验收及试运行

10.2 项目进度计划

表10-1 项目进度计划表 单位：月 2010年 日期 项目名称 项目前期工作 工程设计阶段 设备订货、土建、安装 竣工验收、试运行 7 8 9 10 11 12

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第十一章 投资估算与资金筹措

11.1 编制依据

1、国家推荐使用的《投资项目可行性研究指南》（2002） 2、国家和建设部颁布《建设项目经济评价方法与参数》（第三版） 3、建设单位提供的设备费用及价格 4、即墨市同类工程造价指标

11.2 投资估算

11.2.1 建设投资

本估算是在拟建方案的基础上，采用建设投资分类估算法，按照国家关于建设项目投资估算的有关规定以及山东省、XX市有关定额与取费规定编制，项目建设总投资100万元。

表11-1 投资构成 一、工程费用 二、工程建设其它费用 三、预备费 合 计 88.95 7.55 3.50 100 万元 万元 万元 万元 占建设投资的 占建设投资的 占建设投资的 占建设投资的 88.95% 7.55% 3.50% 100.00% 11.2.2 土建安装及设备购置费

经估算，该项目土建安装及设备购置费总计88.95万元。 一、土建安装工程费

项目建筑物的土建安装工程造价按照即墨市同类工程造价指标估算，本项目土建安装工程费用总造价为76.20万元。本项目土建工程设备已包含在土建工程单价中，不再单独测算。

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二、设备购置费

该项目所购设备包括项目运营所需设备及消防设施，设备购置费总投资12.75万元，详见下表11-2：

表11-2 设备购置费 序号 项目名称 规 格 15m³ 15m³ / / 1.5P MF/ABC4 MJPZ6 MFT15 数 量 3个 2个 4台 2台 5台 9只 3只 1只 2块 单位造价 估算造价 (元) （万元） 5000 5000 8000 10000 9500 170 150 800 100 1.50 1.00 3.20 2.00 4.75 12.45 0.15 0.05 0.08 0.02 0.30 12.75 一 项目运营设备 1 2 3 4 5 汽油储罐 柴油储罐 正挂单加油机 正挂双加油机 潜油泵 小 计 二 消防设备及材料 1 2 3 4 三 手提式磷酸铵盐干粉灭火器（4kg） 水成膜泡沫灭火器 推车式磷酸铵盐干粉灭火器（35kg） 灭火毯 小 计 合 计 11.2.3 工程建设其他费用

本项目工程建设其他费用投资7.55万元，详见下表11-3：

表11-3 工程建设其他费用投资估算表 序号 1 2 3 4 5 费用名称 勘察设计费 建设单位管理费 工程建设监理费 工程咨询费用 工程造价咨询费 合 计 41

取费标准 相关规定 2.0% 2.5% 分档收费 基础数据 （㎡/万元） / 90 90 100 计算费用 （万元） 1.0 1.8 2.25 2.0 0.5 7.55 XX加油站项目

11.2.4 总投资

该项目总投资100万元，各项费用详见下表11-4。

表11-4 项目总投资估算表 建筑 序号 一 二 三 四 工程名称 工程费 工程及设备费用 其它费用 一、二部分合计 预备费 总投资 76.2 及安装费 其他费用 （万元） 12.75 7.55 88.95 7.55 96.50 3.50 100 设备购置 工程建设 投资 占建设投资 比例 88.95% 7.55% 96.50% 3.50% 100.00% 11.3 资金筹措

项目总投资100万元，计划在半年内投入。 项目所需资金由XX加油站自筹解决。

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第十二章 结论及建议

12.1 结论

本项目建设力求与区域国民经济和社会发展水平相适应，与周围景观相协调。针对主要建设内容，着眼于发展，符合国家对加油站建设的规范要求，强调构思精巧，造型新颖，既能满足实际需要，又能表现出现代加油站的特点。在功能上，健全适用，布局合理，同时有前瞻意识，有利于加油站的长期持续发展。

项目所在地水、电、原材料供应均有保障，建设条件良好。本项目充分考虑了环境保护、工业卫生安全及防护，因此项目建成后不会对周边产生污染，并且其自身安全有保障。

该项目建成后，预计年加油量3600吨，可达到年收益30万元。该项目的实施可完善高速公路的服务功能，提高204国道的服务水平和运营效益，并且可以促进当地工农业生产。该项目建设符合国家产业，项目可行。

12.2 建议

本项目投资合理、投产后见效快、风险小，社会效益显著，符合我市发展规划的要求，项目建设科学可行，建议及时做好项目前期工作，以便项目尽早开工建设。

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