旧路加宽改造—互通匝道台阶拼接及铣刨方案

一、 工程概况

我标段施工安新里程桩号为K70+000〜K76+500全长6500米主线护栏 内移及铁刨施工已基本结束。我标设置淇县互通区一处，为苜蓿叶式互通 立交，主线左右两侧分别布有进出两条匝道。

我标淇县互通区4条匝道路基施工均已达到96区，已具备匝道护栏内 移及铢刨条件，然后进入台阶拼接施工阶段。

二、 施工安排

根据图纸，新老路在原路面紧急停车道处搭接，搭接采用台阶方式。 在96区改良土施工前，应依次拆除掉原匝道内侧的交通标志及老路基土路 肩处波形护栏，刨貌紧急停车带。

将行车路面拆除至紧急避车带白线处，这样势必会影响了行车安全， 为了确保高速公路的行车安全，必须对现场采取安全保通防护，在不改变交 通方向的情况下，在行车道外侧标线处设置锥形标和警示标志标牌，使车 道正常行车。

从匝道实际情况出发，必须将老路内侧硬路肩一次铢刨，波形护栏一 次拆除内移方式；考虑到B、D两匝道内侧路灯及路肩通信电力线路拆除 计

划

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如

下

：

计划施工日期 施工段落 长度 内侧第一层铳刨、护栏内 移 A匝道 B匝道 C匝道 D匝道 米 米 米 米 内侧台阶铢刨 外侧 2009.07.03 2009.07.04 2009.07.05 2009.07.06 2009.07.04 2009.07.10 2009.07.05 2009.07.11 2010.3 2010.3 2010.3 2010.3 三、 铤刨方案

根据图纸，互通区匝道原路面结构为：4cm细粒式沥青混凝土+4cm 中粒式沥青混凝土+6cm粗粒式沥青混凝土+20 cm水泥稳定碎石+35cm石 灰稳定土。

新建路而结构为：4cm细粒式沥青混凝土+6cm中粒式SBS改性沥青 混凝土 +12cm密级配沥青稳定碎石+36cm水泥稳定碎石+2（）cm低剂量水泥 稳定碎石。

新老路在原路面硬路肩处搭接，搭接采用台阶方式。台阶宽度和高度 按新路结构层设置，共4层台阶：

第一层台阶：台阶内边缘距离老路肩275cm,宽度40cm,高度为变化 值（为22-（新建路面设计高程■老路面实测高程）cm）。

第二层台阶：台阶内边缘距离老路肩235cm,宽度20cm,高度为18cm。 第三层台阶：台阶内边缘距离老路肩215cm,宽度20cm,高度为18cm。

第四层台阶：台阶内边缘距离老路肩195cm,宽度20cm,高度为变化 值。

考虑到边施工边通行，施工时将占用3米宽匝道，剩余宽度仅容单车 通行，特别是在内移护栏时将和通行产生冲突。因此，我们将铁刨和护栏 内移顺序稍作调整：

设置保通标志、保通队员一沿硬路肩标线摆放锥形标一第一层台阶铢 刨一拆除内侧护栏放在加宽路基上一扒掉土路肩一沿铢刨台阶打立柱、安 装护栏板一后续台阶饨刨

四、 施工组织安排

1、施工队伍安排

共安排四个队伍进行铢刨及相关工程施工：

铢刨段落开工前，保通队伍进场，进行标志、标牌、锥形标、爆闪灯

等设置，并安排保通队员24小时分班值班;

保通工作完成后，铳刨队伍进入现场，进行铢刨施工； 貌刨施工100米后，标线队伍进场标线；

标线长度在100米以上时，护栏施工队进场进行护栏内移施工。

保通队由项目部配置，共6人，分为3组值班，每班组2人，正副队 长各一名，负责铢刨施工时的保通工作。

铁刨队伍为业主推荐的专业施工队伍，承担我标施工的队伍是高速实 业，其人员好设备配置见以下表格。

标线及护栏施工队为业主通过招标确定的施工队，其人员及设备配置 见以下表格。

2序号 1 、 项姓名 目岗位 副经理 部人员工作职责 分工

铢刨施工管理与协调 铁刨施工技术管理 保通培训及保通管理 现场保通管理 安全管理 测量放样工作 老路面钻孔取样评定工作 铁刨现场管理 标线现场管理 护栏拆除及安装现场管理 2 技术负责人 保通经理 3 4 保通副经理 安全工程师 5 6 测量工程师 试验工程师 7 8 铁;刨负责人 标线负责人 9 10 护栏负责人 五、保通方案

1、施工阶段通行原则：

① 匝道铁刨前，在互通区主线部分实施交通管制。

② 路面结构层搭接台阶在硬路肩位置，需铢刨施工。铳刨施工以整个 匝道为已段，铢刨台阶时临时部分占用行车道。

③ 内移匝道内侧波形护栏，在匝道进口前200米，渠化交通，在进口

前200米设置提醒标志和限速，行车道限速6（）km/h；直行车在超车道上行 驶，限速8（）km/h；同时禁止超车。在入口处设置进出车辆道路通行标示， 并配人员做解释。

④ 为保障安新高速安全通行及施工安全，避免重大车辆拥堵，该阶段5 轴以上（含5轴）车辆分流，改扩建路段各收费站禁止5轴以上（含5轴） 车辆及超限车辆驶入安新高速公路。

2、 铁刨紧急停车带、封闭桥梁段行车道时施工标志设置，以A匝道

为例，我标段保通方案实施详细如下：

① 在分隔带设置大车6（）小车8（）限速标志、禁止超车、雷达测速

等临时交通标志。将宽度小于2m的标志安装在分隔带（必要的），将宽 度大于2m的做成2m宽、3m高的临时交通标志安装在分隔带（必要的）, 临时标志牌不得伸入到行车道内，以防止碰撞。做到新防护措施（摆放硬质 塑料水马）在前，旧护拦拆除在后。

② 在下道口前200米，设置匝道施工提醒标志。

③ 在下道口处靠波形护栏内侧设“40km/h邛艮速标志牌一个；设置警告 标志：“右侧变窄”反光标志一个；设置“前方施工300m”反光牌一个并设 频闪灯一只。

④ 在入口前设100m上游过渡区，设置锥形标（Im 一个），由路侧护栏 渠化至超车道与行车道标线处，在上游过渡区起点设置“前方施工给您带来 不便敬请谅解”友情提示反光牌一个。在上游过渡区内设置施工标志及灯 具：“车辆慢行”、回旋灯、“向左行驶”、“道路施工”，安排一名保通队员摇 旗示警。

3、 护栏内移施工标志设置

① 挪移路侧波形护栏至硬路肩标线外侧100cm,两端与原有路侧护栏

连接，保证通行区的封闭；

② 在内移护栏内侧路面上增设车行道边缘线； ③ 在内移的护栏立柱粘贴反光贴；

④ 挪移护栏起点设50m渠化段，沿护栏内侧摆放锥形标（Im 一个）。 四、安全措施

1、 值班人员、车辆

施工时，配备保通专用皮卡车一辆，，一名专职安全员、3名引导员及

18名保通员对交通及施工安全进行统一的指挥与协调。由引导员对施工车

辆进行引导，由指挥员对车辆的行驶与施工现场进行指挥与协调，由安全 员在现场进行监督与检查，同时现场每位安全员、引导员、保通员配备对 讲机1个，以确保安新高速公路车辆及施工车辆的安全。另外，申请高速 交警与路政人员对安新高速公路进行现场指挥。

2、 施工人员及设备管理

① 在匝道进出口各设置一名保通人员，统一着装，24小时值守，负责 施工区域内交通安全设施的齐全与规范，并及时报告突发事件。

② 进入施工现场的所有人员，必须穿着反光背心。

③ 施工机械、车辆安装示警灯及施工标志，施工时调整好高度及宽度, 严禁占用原高速公路行车道空间。

3、相关人员联系方式

建设单位 设计单位 监理单位 施工单位 施工负责人 保通经理 保通 五、环保措施 专职安全 1） 在施工车辆进入施工现场处，配备高压水冲洗运输车，以保证

施工车辆无扬尘、不污染路面。

2） 配备卫生人员打扫路面，以保持路面的清洁。

3） 运输车在运输时必须严密覆盖车箱，以防落物伤人伤物及在路面

形成无意障碍。

4） 其它措施根据实际而定。

六、特殊情况的处理

1、 道路交通事故的处理

发生事故时，路段保通员及时通知路政交警巡逻人员并迅速赶到现场, 判断事故严重程度，立即用电话报告路警联合指挥分中心有关事故情况、 地点、车道位置、有无伤亡，同时在事故现场摆放有关标志，设置安全区, 防止追尾等事故的再次发生，然后由路警联合指挥分中心指挥救援小组行 动。

2、 事故车辆的应急处理

1）考虑护栏板施工进度不一，该阶段抛锚车辆、事故车辆、及救援车

辆可暂停在护栏未内移段落的紧急停车带上。对于护栏板长距离内移段落, 可在两互通式立交之间取200m长的路段，率先将扩建部分施工至中面层, 用于抛锚车辆、事故车辆、及救援车辆暂时停靠。

2）当事故造成车道堵塞时，在短时间内集中清理出一个车道，指挥疏

导车辆通行。紧急情况下，打开事故现场前、后第一个活动护栏，在保证 安全的情况下实行单幅双向通行，最大限度地减少堵车。

3）若发生重大交通事故造成高速公路某个方向长时间的堵塞，可在距

离最近的收费站分流车辆。