２０１４年第７期 （总第２４５期） 黑龙江交通科技 ＨＥＩＬＯＮＧＪＩＡＮＧ ＪＩＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪ Ｎｏ．７。２０１４ （Ｓｕｍ Ｎｏ．２４５） 浅谈国省道公路改造项目设计要点 邹 军 （贵州省黔南州交通设计院） 摘要：随着社会经济的发展，我国国省道建设在不断的发展。近年来，因为交通运输的不断发展，原本的国 省道已经无法满足运输要求，迫切需要进行改造。近年来，我国逐渐增大了对国道以及省道干线公路的改造 力度。主要根据近年来完成的一些国省道改造项目，提出了国省道公路改造项目设计要点，为同行在公路设 计中提供一定的参考。 关键词：国省道；改造；路线；排水 中图分类号：Ｕ４１６．１ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８—３３８３（２０１４）０７—００６５—０１ 重新浇筑混凝土板块。在对老路路面进行处理结束之后，需 要在路面上铺设一层补强层。通常在国省道混凝土路面上 路线平、纵面线选择的同时，应注意横向填挖的平衡。 主要采用沥青面层作为补强层，这样可以将两者的优势进行 （２）平、纵、横三方面应综合考虑，并且对老路进行充分 结合，不仅能够保证混凝土基层的稳定和坚实，还能够保证 的利用。如在进行纵断面设计时，可以与路面结构的补强设 沥青面层的行驶舒适。计进行结合，在进行纵断面拉坡时，需要尽可能的老路进行 同时为了防止和减缓水泥混凝土的裂缝的产生，可以再 拟合，对大挖大填的现象进行避免。 裂缝以及接缝位置铺设土工格栅、土工布或粘贴改性沥青油 ２路基设计 毛毡。有条件时沥青表面层采用改性沥青ＳＭＡ结构，其防 山区国省道大多经历过很多次的改造，因而及路基设计 反射裂缝的效果更好。 是非常复杂的。公路路基属于带状结构，随着天然地面的高 ３．２旧沥青路面 低起伏，标高不同，路基设计需根据路线平、纵、横设计，精心 如果改造的国省道路面为沥青路面，那么在将对其进行 布置，确定标高，为路面结构提供具有足够宽度的平面顺基。 改造设计时需要根据实际情况进行设计和处理。如果沥青 ２．１路基高度 路面以及基层的裂缝现象比较严重，那么需要对其进行开挖 在国省道改造施工中，如果路基所在地的地下水比较丰 处理，接着利用沥青补块上铺设玻璃纤维格栅；如果沥青路 富，那么需要对路基的高度进行合理的设置，还需要考虑渗 面发生的沉陷现象比较大，那么需要及时的查明原因，对原 水材料的性质，结合地形及排水条件确定路基高度。如有大 本老路进行翻挖处理。在对一般路段进行处理时，需要以老 中桥，桥头引道根据水文计算确定的百年一遇洪水流量所需 路路表弯沉测定结果为依据，将弯沉值计算出来，同时也需 桥面标高控制，临河路基及一般路基以１／５０洪水频率控制 要计算出老路路面当量土基回弹模量，接着根据相关计算公 路基高度。 式和理论将沥青路面需要补强的厚度进行确定。 １选线一般应注意以下几点 （１）路线设计应充分考虑随地形的变化而变化，在注意 ２．２路基处理 （１）路床处理 ①应该要求路床的土质是密实的。均匀的，并且具有较 高的强度。如果上路床密实度无法达到要求，那么需要采用 晾晒并且掺入石灰的的方法对其进行处理。 ②挖方地段的路床为岩石或土基良好时，可直接利用作 为路床，并应整平，碾压密实。如果路床所在地的地质条件 不好，土壤比较松软时，那么需要采取有效的防水措施，也可 以对土壤进行换填处理，具体换填的深度以及换填的材料需 要根据工程实际情况进行确定。 ③在填方施工中，需要采取有效的手段对路基基底进行 处理。如果路基的基地比较密实，符合设计要求，那么就可 以将路基直接进行铺设，不需要对路基基底进行处理，但是 需要对表面的杂物进行清除。但是如果；路基基底不稳定或 者存在地下水的威胁时，需要采取有效的措施对水的影响进 行消除，或者设置排水措施。 （２）不良地质路段的处理 如果国省道改造工程路线穿越水田及沿河段，那么在进 行改造设计时根据不同软土厚度采用清淤、换填砂砾等处理 措施，确保路基的稳定。 ３路面结构补强设计 ４边沟排水设计 在国省道公路改造施工中，为了保证工程路基的稳定， 通常需要进行排水设计，边沟是排水设计的重要手段。所谓 边沟就是在路基的外侧，开挖的用来对路基范围内的水进行 排除和汇集的沟，在大多数情况下需要与公路路基的中线保 持平衡，对路基起到一定的排水作用。 通常来说，边沟的排水量是比较小的，通常情况下是不 需要对水文以及水力情况进行计算的，只需要在设计中，根 据公路沿线的情况对标准的横断面进行直接利用。在边沟 的设计中，边沟通常与路基紧紧相连，所以严禁其他排水沟 中的水流入边沟中。 在边沟的设计中，必须对边沟的大小以及长度进行合理 的设计，通常来说，边沟的长度不能过长，在边沟的设计中应 该尽可能的在设计中能够使得边沟中的水能够排到附近的 自然水沟中、如果附近没有自然水沟，那么可以设置涵洞，将 水引到别的地方排出。 在边沟的设计中，主要采用的边沟的形式为梯形，通常 来说，边沟设置为沟底为０．６ ｍ，高０．６ ｍ，边沟采用浆砌片 石，砌筑用的砂浆强度采用Ｍ 。 ５结语 在进行国省道路面结构补强设计时，需要以原本老路路 面结构情况为依据进行处理。路面结构有两种类型，一种是 混凝土路面，另一种是沥青路面。以下针对两种不同的国省 道路面类型进行补强设计。 ３．１ 旧水泥混凝土路面 在国省道改造项目设计中，路线设计、路基设计、路面设 计以及排水设计中是改造设计中的重点。因而必须在设计 中综合各个方面的因素，做好国省道的设计，为地区的经济 建设和发展提供基础。 参考文献： 如果国省道改造工程老路路面为混凝土路面，那么首先 需要对混凝土板块的沉弯进行测试，依据测试结果并且综合 公路其他情况对其进行适当的处理。如果老路的路面较好， 那么则不需要对其进行处理。如果老路面状况一般，那么就 可以采用钻孔压浆的方式对混凝土板块进行处理；如果老路 路面状况比较差，那么需要将老路的混凝土板块进行更换， 收稿日期：２０１４—０１一Ｏ９ ［１］ 罗叶军．二级公路改扩建高速公路路线设计研究［Ｊ］．科技资 讯，２０１０，（５）：５６—５７． ［２］ 吴华金．云南元江～磨黑高速公路总体设计［Ｊ］．云南交通科 技，２Ｏ００，（３）：３４—３５． ［３］李清波，谢珍．公路纵坡设计的理论分析［Ｊ］．长沙交通学院学 报，１９９８，（３）：７８—７９． 作者简介：邹军（１９６５一），男，湖南祁东人，工程师，主要从事道路桥梁设计、施工方面研究。 ・６５・