蒸汽吹灰器产品说明书(中文)

C305-525/5

长伸缩式吹灰器产品说明书

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京 山 科 能 锅 炉 辅 机 成 套 有 限 公 司

湖北·京山 431800 8/2005

第一章 前 言

1.1 概述

C305-525/C305-5型长伸缩式吹灰器（图1）统称为C305-500系列长伸缩式吹灰器，二种吹灰器的行程范围不同，但其结构形式、传动原理和安装形式基本相同（图2），电气接线和控制原理（图3）也完全相同，零部件大部分通用。 C305-500系列长伸缩式吹灰器是以蒸汽或压缩空气作为吹灰介质，吹扫锅炉受热面上的积灰和结渣的吹灰器。主要用在清除捕渣管、过热器、再热器和省煤器等部位的结灰，也可用来清除炉顶和管式空气预热器的结灰。 1.2 工作原理 (1)清扫原理

从伸缩旋转的吹灰管端部的两个或几个喷嘴中，喷出蒸汽或压缩空气持续冲击、清洗受热面是本吹灰器的工作原理。喷嘴的轨迹是一条螺旋线。吹灰器的运行速度、螺旋线导程（100或150或200mm）和吹灰压力等由吹灰要求决定。吹灰器退回时，喷嘴吹扫的螺旋轨迹与前进时的轨迹错开1/2节距。图4为两个喷嘴、100mm导程吹灰器的吹灰轨迹示意图。

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(2)主要机构

A、高效喷嘴——对每一台吹灰器专门选定。 B、喷嘴传送机构——吹灰管、跑车和电动机。

C、向喷嘴提供吹灰介质的机构——阀门、内管、填料压盖和吹灰管。 D、支承和包容吹灰器元件的机构——两点支吊的箱式梁。 E、控制系统——提供控制电源和动力电源，控制吹灰器的运行。 (3)吹灰过程

吹扫周期从吹灰处在起始位置时开始（如图1）。吹灰器启动后，电动机驱动跑车沿着梁两侧的导轨前移，将吹灰匀速旋入锅炉内。喷嘴进入炉内一定距离后，跑车开启阀门，吹灰开始。跑车继续前进，吹灰不断旋转、前进吹灰；直至达到前端极限后，电动机反转，跑车退回，吹灰管以与前进时不同轨迹后退吹灰。当喷嘴接近炉墙时，阀门关闭，吹灰停止。跑车继续后退，回到起始位置。 1.3 主要技术参数

吹灰器行程（m） 最大7.62 （C305-525）

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7.63～13.72 （C305-525） 吹灰介质 蒸汽或压缩空气 进退速度（m/min） 0.9～3.5 转速（r．p．m） 9～35 喷嘴口径（mm） 12～32 吹灰半径（m） ～2 吹灰角度 360°

吹灰压力 按吹灰要求（见注）

电动机型号、规格 Y90S-4 B5型 1.1kw 1400 r．p．m （C305-525） Y90S-4 B5型 1.5kw 1400 r．p．m （C305-5）

电动机电源 380V 50Hz 3P

近似重量

吹灰器型号 C305-525 C305-5 T（行程m） -7.62 7.63-10.36 10.37-11.58 11.59-12.80 12.81-13.72 近似重量（kg） 360+T×116 400+T×135 420+T×135 440+T×135 460+T×135 注：吹灰器行程、进退速度、转速、喷嘴数量及口径、吹灰介质压力和流量等参数根据锅炉、燃料及灰的特性、烟温和吹灰介质的具体情况确定。

第二章 部件介绍

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C305-525/5型长伸缩式吹灰器（图1）由梁、吹灰器阀闭，跑车与电动机，内管，吹灰与喷头，内、外管辅助托架，前托架，墙箱，动力电缆，电气箱与行程控制机构，螺旋线相位变化机构等组成。有关各部件的主要结构和功能介绍如下： 2.1 梁体

梁体为一箱盖形部件，对吹灰器的所有零部件起连接、支承和最大的保护作用。跑车前进、后退的齿条和轨道就装在梁的两侧。梁体的两端有端板。后端板连接并支承阀门和内管，前端板上装有支托吹灰管的滚轮和与接口墙箱连接的螺纹销。 梁体由两点支承。前端一般靠固定在锅炉上的墙箱支承，后支承位于吹灰器后部，固定在锅炉钢梁上。吹灰器的支承方式可使其承受锅炉在三个坐标方向的膨胀与收缩。有时，梁体也可以完全由钢架支承。

C305-525和C305-5吹灰器梁体两侧的齿条与轨道呈直线布置。 2.2 阀门

机械操纵的阀门位于吹灰器的最后端，它可用蒸汽或压缩空气作为吹灰介质。阀门内有压力调节装置。阀门的开启与关闭由跑车进退自动控制。跑车在前进、后退过程中，撞销操纵凸轮机构自动启闭阀门。撞销位置可调节，以保证吹灰处于吹灰位置时才开启阀门提供介质吹灰。吹灰器退到非吹灰位置时，阀门自动关闭。 阀门上装有单向空气阀，防止炉内腐蚀性烟气进入吹灰器。 2.3 咆车与电动机

跑车是吹灰器的主要部件之一。跑车是电动机驱动的密封减速箱，跑车的减速由齿轮副蜗轮蜗杆融齿轮副共三级减速完成。末级正齿轮带动主传动轴，主传动轴两端的齿轮与梁体两侧的齿条啮合，完成吹灰器的伸缩运动。蜗轮轴同时驱动伞齿

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动使跑车填料室旋转。传动系统简图见图5。

跑车的第一级减速齿轮副位于主齿轮箱外面的辅齿轮箱内，辅齿轮箱直接与大法兰电动机连接。改变第一级齿轮副的减速比，则吹灰的进退速度相应改变，但螺旋线导程不变。若改变末级齿轮的减速比，则不仅吹灰器的进退速度改变，且螺旋线导程也相应改变。

跑车填料室与吹灰管连接，带动管对锅炉受热面进行吹扫，吹灰介质由阀门通过内管穿过填料室送至吹灰管。在跑车的填料室和内管间装有填料，对吹灰介质进行密封。

跑车完全密封，能有效防止脏物及腐蚀性气体的侵害。 2.4 内管

内管是表面高度抛光的不锈钢管，一端与阀门连接，另一端伸在吹灰管内，用以将吹灰介质输送到吹灰。

对于特殊用途，内管可镀铬以增加表面硬度。

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2.5 吹灰与喷头

吹灰管的直径、材质和喷头的规格有多种，它取决于锅炉、吹灰行程、燃料、吹灰器安装部位烟温等多种因素。一台锅炉上往往有几种不同参数的吹灰器，每一台吹灰器安装时必须“对号入座”。吹灰由跑车和前托架支承，C305-5吹灰器有梁的中部还有一辅助托架支插吹灰和内管。

吹灰前端是一个旋压封头的喷头，喷头上焊有喷嘴。喷嘴是垂直、还是倾斜焊装根据吹灰要求而定。喷嘴的大小和数量由不同位置吹灰器的吹灰介质流量和压力要求而定。喷嘴的焊装非常重要。喷头在工厂内已做好平衡试验，确保两个方向喷射介质时的径向推力相符，从而防止管抖动。 2.6 内、外管辅助托架

内、外管辅助托架用在C305-5吹灰器上，安装在梁体的中部。当跑车在后部时，它支托吹灰和内管；当跑车在前部时，它只支托内管。辅助托架上两个托

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轮的旋转方向应调整到与吹灰管运动的螺旋线一致。 2.7 前托架

前托架在梁体前端板下方，大约支承着吹灰器重量的一半。托架下部有托轮，支托着吹灰管，对管通过墙箱进入锅炉起导向作用。调整滚轮的旋转方向与吹灰管运动的螺旋线一致十分重要（图6）。

2.8 墙箱

墙箱为一密封盒，焊在锅炉予留的接口套管（或接口箱）上，对吹灰管与炉墙开孔处进行密封。梁体前端的两个螺纹销穿入墙箱上位于同一水平的两销孔内，组成吹灰器的前支承（大约支承吹灰器重量的一半）。负压锅炉和正压锅炉使用不同的墙箱，介绍如下： (1)负压墙箱

负压墙箱用在负压锅炉上，用弹簧压紧的密封板，在吹灰管周围形成环形间隙，靠大气压力密封此间隙。

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碱回收炉使用的吹灰器，需要时提供特殊墙箱。墙箱上配有从阀门引蒸汽的管子，吹灰器在吹灰的同时，也有蒸汽清扫墙箱，清除墙箱内的碱积存物。从阀门引蒸汽的管子上有一个节流孔板，根据碱积存物的难吹程度，可适当扩大孔径以提高清扫效果，但过大的孔径、过高的蒸汽压力会导致吹灰管和墙箱套管的磨损。 (2)正压墙箱

正压锅炉必须使用正压墙箱对吹灰管与炉墙开孔进行密封。当卸下吹灰管进行检修时，还能对开孔进行气封（风幕）。墙箱内的密封环是一个文丘里形状的气封环，环上钻有许多孔。

正常情况，低压密封空气进入墙箱对炉墙开孔处进行密封，防止烟气外逸。密封空气一部分流入炉内，一部分通过管与密封环间的环形间隙排至大气。 在锅炉运行时卸下吹灰管时，压缩空气进入墙箱，经过气封环上的孔喷向炉内，形成风幕，同时将大气也吸进炉内从而密封炉墙开孔。 2.9 动力电缆

电源通过电缆输送到移动的电动机。

电缆有下垂电缆、弹性电缆、环挂电缆等多种形式。标准设计的吹灰器一般使用弹性电缆。

2.10 电气箱与行程控制机构

电气箱是一个集中电气接线箱，装有就地操作按钮和接线端子排。需要时，也可将启动系统的电气组件装在里面。

吹灰器行程由装在梁两端的行程开关控制。

第三章 安装及调整

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3.1 吹灰器本体

根据本公司提供的安装图和锅炉制造厂的有关图纸，找准每台吹灰器在锅炉上的位置。吹灰器大梁的前端支承在与炉墙连接的墙箱上，后端支承在平台钢梁上。 注意：起吊吹灰器时，一定要使用梁体前后两端的吊耳起吊，不能用链条、钢缆等缠绕在梁上起吊，以免损坏设备，影响运行。

注意：大型锅炉上，不同部位吹灰器的运行程度、喷嘴喉径等参数不同。起吊时，应根据吹灰器铭牌上的安装部位号和吹灰器电气箱所在方位，“对号入座”。 同一烟温区域安装的吹灰器，其制造参数是相同的。所谓“对号入座”实际上是“对区域入座”。为了适应不同的锅炉安装空间，吹灰器结构是偏心的（图1、图2），在吊装时应注意这一点，防止吹灰器安装时与锅炉的立柱等钢结构发生干涉。 前支承：吹灰器前端耳板上的两个螺纹销，穿入墙箱水平中心线附近的销孔内；组成吹灰器的前支承点。墙箱铸件焊接在炉墙予留的套管或接口箱上。安装时，先将墙箱固定在锅炉上，再将吹灰器固定在墙箱上。

后支承：根据锅炉钢架平台和吹灰器安装部位，确定吹灰器是支在下一层平台上，还是吊在上一层平台下，现场焊接支吊门形架；再根据门形架的位置焊接吹灰器梁两侧带椭圆长孔的支吊钢板。销轴从一侧的长孔穿入，穿过焊有支吊螺柱的钢管，再从另一侧的长孔穿出，组成吹灰器的后端支吊部件。将支吊螺柱固定在门形架上，组成吹灰器的后支承。

注意：焊接吹灰器后端支吊钢板时，应保证支承销轴位于椭圆长孔的后端，销轴至长孔边沿的距离约25mm，以适应热态时锅炉的横向膨胀。

吹灰器的这种支承方式使其能承受锅炉在所有三个方向的膨胀与收缩。

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使用空气做介质的吹灰器，当锅炉运行时吹灰器处于水平位置。而使用蒸汽做介质的吹灰器，热态运行时吹灰器朝锅炉有7—8‰的疏水斜度，以便吹灰和内管的冷凝水从喷头处挥发，避免将冷凝水吹向受热面，并保证吹灰管的干燥而延长其寿命。安装图表给出了冷态安装吹灰器所需的有关数据。 3.2管道系统

吹灰管道的设计和布置应考虑流量、压降、疏水和保温等，并不得使吹灰器承受不合理应力。为保证疏水干净，所有蒸汽管道必须有至少4%的疏水斜度，朝排放端倾斜。

注意：初次启用吹灰器前，全部吹灰管道系统应用蒸汽冲管以清除杂物。冲管前，卸下疏水阀，卸下与管道连结的吹灰器法兰并将其错开，在法兰间斜插一金属隔片，以防止冲出的灰砂、碎片或焊渣等进入吹灰器。 3.3 阀门垫片和阀门冷凝水排泄管

管道冲管完毕，即可将吹灰器阀门和管道连接，在吹灰器阀门的两法兰间放入特制的不锈钢缠绕垫圈，分步交叉拧紧螺栓，直至法兰面均匀接触到测量环为止。上紧时要防止垫圈翘曲变形，否则垫圈会因受力不均而过早损坏，得不到满意的密封效果。

注意：螺栓不要过度拧紧。松紧适度时，扭矩约240牛顿·米

使用蒸汽吹灰的吹灰器阀门阀杆的偏离铅垂线45°时，须安装冷凝水排泄管。 排泄管用于排出可能存积在阀体与配偶法兰间的冷凝水，消除由于冷凝水的存在而产生的温度差，使阀体温度一致，减少密封面变形的可能性，减少腐蚀并避免吹灰开始时冷凝水的夹带。排泄管与法兰采用承窝焊，排泄管应用绝热材料包覆，以免伤人，排泄管的配置，请参看安装图。

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3.4 御烟空气

御烟空气是在吹灰器不运行时，防止腐蚀性烟气进入吹灰器，并从吹灰器中将可能进入的腐蚀性烟气清除。为此，所有吹灰器阀门上都装有一个单向空气阀。单向空气阀在吹灰器运行时，防止吹灰介质喷到大气中（负压炉）或喷进御烟空气管道内（正压锅炉）。

负压锅炉上，大气压力保证足够的空气通过单向阀进入吹灰器内、外管，防止烟气外逸。

正压锅炉上，必须从送风机或其它气源接高压风到单向阀，作御烟空气之用。 3.5 密封空气和风幕空气（正压锅炉）

密封空气用在正压锅炉上，通过墙箱上的螺纹接口与气源接通，对吹灰管与墙箱接口处的环形间隙进行密封。

正压锅炉的墙箱由三通旋塞阀提供密封空气和风幕空气，旋塞阀用2″和1″直径的管子与气源连接。2″管子用以提供密封空气（根据安装图规定的压力，可接自送风机或其它气源）。1″管子连接在0.56—0.7Mpa的压缩空气气源上，以作风幕气源用，气耗量取决于开孔处的炉膛压力和吹灰管径的大小。 3.6 电源连接

吹灰器出厂时，已完成本体的全部电气接线。现场根据本吹灰器的接线图（图3）和具体的控制要求，将电源接到电气箱的接线端子上。

吹灰器的电气箱内一般只装有接线端子和操作按钮，动力元件装在另设的动力柜内。需要时，也可将吹灰器的动力元件装在其电气箱内。

第四章 运行须知

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4.1 运行准备和吹灰次序：

一台锅炉上往往布置有多台不同型号、不同规格的吹灰器，所有这些吹灰器在什么情况下使用才安全、经济、有效，有关各吹灰器的说明书都有说明，运行人员应注意这点。

长伸缩式吹灰器在蒸汽容量比较大的锅炉上安装较多，小型锅炉一般安装较少。大容量锅炉一般炉膛体积大，吹进的吹灰介质占通过炉堂的气体比例较小。而在小型锅炉上，吹进的介质所占比例较大，足以引起堆积在死角和隔板后面的可燃性物质的“爆燃”和翻搅。因此，小型锅炉上的吹灰器必须小心操作，以防出现爆燃其至炉膛爆炸的危险，大型锅炉一般没有这种情况。

小型锅炉吹灰前必须采取预防措施：保证锅炉蒸发量超过50%，引风机以高温量运行，如果出现可燃物翻搅，就可以保证将它们较快地带出锅炉。假如燃烧率较低，爆燃或炉膛爆炸的危险就可能出现。

正常燃烧的锅炉，一般按烟气流向吹灰，吹灰顺序依次为：空气预热器→炉膛→过热器→再热器→省煤器→空气预热器。对严重的积灰，为了防止从炉膛、过热器吹下的灰大量阻塞在锅炉出口处，特别是空气预热器区域，建议将省煤器、空预器的吹灰器与前面的吹灰器交替启动，保证“灰道”畅通。即使一般的积灰，也要求每次吹灰程序的开始和结束都启动空预器吹灰器。

本公司推荐了每台吹灰器的吹灰参数，提出了吹灰次序的一般建议，仅仅供锅炉运行了员参考。只有每台锅炉吹灰器运行的经验才是最可靠的准则。 4.2 启动前的检查与准备工作 吹灰器启动之前，建议仔细检查：

检查是否有零部件在运输或吊装时造成损坏；

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检查现场杂物和包装材料是否清除干净； 检查吹灰器定位安装是否适当；

检查前、后行程开关的拨叉是否处在正确位置等。

出厂时跑车齿轮箱没上润滑油，运行前应根据运行环境情况，上足润滑油。 4.3 试运行

吹灰器在启动前，先断开电源，用手转动方柄使跑车前进。直到跑车脱开后端行程开关。检查前、后行程开关产否动作自由，确保让跑车的拨销能可靠导入行程开关的拨叉。

注意：电控盘送电之前，所有现场接线对地必须绝缘。同时，从电控盘到接线端子的每一根电线必须标有记号，以便于检查。

接通电源，检查电动机转向和行程开关的接线是否正确：按动按钮启动吹灰器，吹灰器前进一定距离后，用手拨动前端行程开关，吹灰器退回。吹灰器一旦开始后退，马上用手拔动后端行程开关，吹灰器应停止。若吹灰器接线或行程开关接线有误，应立即更正。

注意：前、后行程开关的拨叉一定要拨回到正确位置，以保证下一次运行过程中跑车拨销导入。

开动吹灰器检查：运行是否存在障碍或不正常情况；吹灰管与前托轮接触是否正常，吹灰行程是否正确，吹灰器阀门开启和关闭的过程是否正常，起吹点位置是否正确等。试运行成功后，用电按盘操作吹灰器运行，作连续运行的最终检查。 吹灰器运行几次之后，检查阀门与连结法兰、内管与阀门、吹灰管与法兰间的垫片是否压紧。热态时，调整阀杆填料和内管填料到合适的松紧程度。 注意：调整阀杆填料和内管填料的松紧程度时，拧到足以防止泄漏即可，过紧

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会缩短填料寿命。而且，阀门填料过紧会影响阀杆的正常复位；内管填料过紧会增加吹灰器负荷，甚至拉伤内管。因此，阀门刚开启时，沿此二处有少量蒸汽和冷凝水的泄露是正常的。 4.4 调整吹灰压力

吹灰器阀门内装有调压盘。用以将输入的吹灰介质压力调至所需的吹灰压力。阀门出厂时，调压盘大约打开一圈，现场必须根据所需的压力，进行调整。 警告：在进行阀门压力调整时，一定要关闭管道前的阀门。

调整吹灰压力时，先卸下锁紧螺塞，旋动调压盘。上旋使断面间隙扩大，出口压力增高，下旋相反，使出口压力降低，拨动调压盘可用螺丝刀或类似工具。参阅5.7和图13关于吹灰压力调整的介绍。

吹灰器经过试运行和以上检查和调整后，即可投入连续运行了。

当新锅炉首次投入运行时，管子表面很光滑，具有抗灰渣粘附的能力，因此，所建议的吹压力似乎高于要求的压力。这种现象会持续数星期，在此期间，不必经常使用吹灰器。以后管子表面有了一薄层残留灰渣，结灰与结渣较难清除时，推荐的压力就基本符合要求了。

第五章 维修与保养

警告：在对吹灰器进行维修保养前，必须切断电源，关闭吹灰器阀门前的主汽阀，打开吹灰器阀门释放剩余压力。 5.1 跑车的手动

警告：用手操作跑车之前，必须切断电源。

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吹灰器跑车可以手动操作，以便在调试、维修时移动跑车，或在停电与故障时将吹灰管退出，以及在进行吹灰器维修后试车。操作时，用一个16毫米的套筒扳手，或专用电动（或气动）扳手转动跑车后面的方柄即可（参见图7）。

转动方柄的扭矩不要超过80牛顿.米，否则会坏跑车的内部零件。如果移动跑车的转矩大于80牛顿.米，则可用紧线器（或手动葫芦）作辅助手段。

注意：不要单独操作紧线器（或手动葫芦）来移动跑车，因为跑车具有自锁性能。必须一面转动方柄，一面操作紧线器（或手动葫芦）才能移动跑车。

5.2 内、外管的拆卸

警告：操作前必须关闭吹灰器阀门前管路的蒸汽，并断开电源。

(1)图9标明了内管与梁体的后端板、阀门间的连接结构。卸下内管法兰上的四个M20螺母和两个M10螺栓，前推内管法兰，取出键； (2)前推内管，卸下内管填料（参看后面介绍）；

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(3)将内管推入填料室；

(4)对行程超过7.62m的C305-5吹灰器，卸下六个固定螺栓，再从吹灰法兰处前移吹灰，使内管和吹灰一起脱开跑车然后放下。使用管子钳一类的工具可使吹灰旋转而前后移动。

警告：在正压锅炉上，管一旦离开填料室法兰，就应立即用填料堵塞在内外管端部，以免维修人员受到从喷嘴倒灌的炉膛烟气的侵害。

(6)安置顺序与上述相反。重装时，内管螺母必须旋进内管螺纹足够距离（旋出约15mm），使阀门离阀门安装板约3mm（图8）。

更换吹灰法兰的六个螺柱时，要用高温润滑脂润滑螺纹及螺母内侧。均匀的交叉拧紧螺母，扭矩约为135牛顿·米。

注意：将内管重新装入阀门时，必须保证阀门启闭机构灵活可靠，必要时重新调节（见本章7）。

注：若填料室法兰已被卸下，重装时，填料室法兰与吹灰管法兰间应有3mm间隙。

注：将吹灰器操作几次后，内、外管垫圈处及内管填料应重新收紧。

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5.3 跑车的拆卸与安装 (1)断开电源，卸下内管，吹灰管； (2)卸下跑车箱体上部的行程开关拨销；

(3)卸下后部罩板，吊住跑车，拆下梁体后端的两件活动导轨（角钢），即可放下跑车。

警告：卸下跑车后，及时堵住管端部，防止烟气伤人。

安装跑车到梁体上的顺序与上述相反。安装时齿轮与齿条啮合不能错齿。发现错齿，只要卸下梁体一侧的活动导轨（角钢），改变跑车齿轮与齿条啮合的齿而消除错齿现象。

警告：调整跑车的错齿现象前，务必切断电源。

注意：跑车传动轴的两个齿轮与齿条啮合不能错齿，以避免吹灰管与填料室连接处产生不正常压力，并保证齿条的磨损为最小。

在梁体两侧的检测盖板上部各焊有一个箭头，箭头指着两边齿条相对应的齿。检测盖板中间有一条垂线与箭头对正。可从两侧检测板上的椭圆长孔观察齿轮轴中

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心孔与垂线的距离来调整跑车，正常情况下两边距离之差不超过3mm。 5.4 跑车的分解

放尽润滑油后，即可分解跑车，对所有零部件进行检查或更换。为了顺利的分解跑车并防止分解时可能造成的零部件损坏，全分解按如下步骤进行：(1)卸下电机、辅齿轮箱和一级齿轮副；(2)卸下填料室及填料室上的轴承和伞齿轮副；(3)卸下主轴及轴上的滚轮和大小齿轮等零部件；(4)卸下蜗杆及两端轴承；(5)卸下轴承盒、蜗轮油及轴上的蜗轮齿轮等零部件。当只要检查或更换跑车上的个别零部件时，是否要分解跑车或分解某几步，则应参考装配图结合具体情况确定。 装配的顺序与之相反。跑车的分解与重装可参看图9。 (1)电机、辅齿轮箱和一级齿轮副

A、卸下辅齿轮箱下部的螺塞（序59）和主齿轮箱下部的螺塞（序69），放尽润滑油；

B、卸下辅齿轮箱与主齿轮箱连接的六个M10螺栓（序10），将电机及齿轮箱（序9）作为一个整体卸下；

C、卸下电机轴上的挡圈（序11），可卸下电机齿轮（序61）；卸下蜗杆上的挡圈（序62），可卸下蜗杆上的齿轮（序12）；

D、卸下电机与辅齿轮箱固定的三个M10螺栓，可卸下电机。

E、重装顺序相反。固定辅齿轮箱到主齿轮箱上时，应尽量上抬辅齿轮箱，使两齿轮间隙最大。

重装时，用不凝固胶涂刷所有垫片两面，用钼基润滑脂涂刷所有螺栓的螺纹。 (2)填料室及填料室上的轴承和伞齿轮副：

A、如果填料室侧为油浴润滑，卸下主齿轮箱填料室侧下部的螺塞（序66），放

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尽润滑油；

B、分别卸下填料室（序46）两端的填料压盖（序1）和大螺母（序2）； C、卸下前端（装电机端）四个M16螺栓（序3），取下轴承压盖（序）和垫圈（序8），将填料室、轴承（序63）和伞齿轮（序7）作为一个部件从跑车主齿轮箱（序48）前端取出；

D、卸下主齿轮箱后端四个M16螺栓（序3），取下轴承压盖（序47）、垫圈（序8）和轴承（序63）；

E、如果填料室侧为油浴润滑，则两轴承盖内压有油封；检查油封唇沿有无损伤或因过热引起的变形；

F、小伞齿轮（序5）通过键（序），滑动配合装在蜗轮轴（序6）上。 注：在吹灰管不旋转的吹灰器跑车上，不装伞齿轮，轴承用定距圈代替。 G、重装顺序相反。注意：装轴承时，其防护圈在靠伞齿轮一侧。用油润滑密封圈周缘和填料绳；

重装时，用不凝固胶涂刷所有垫片（序8）两面，用钼基润滑脂涂刷所有螺栓的螺纹；

如果填料室侧为油浴润滑，装油封时，油封外圈涂刷不凝固胶，用油润滑并保护好密封唇。

(3)主轴及轴上的滚轮和大小齿轮等零部件：

A、卸下主轴（序31）两端挡圈（序32），即可将滚轮（序29）、驱动小齿轮（序30）卸下；滚轮内装有球岂承（序65），由挡圈（序33）固定。 B、卸下主齿轮箱壳吊耳内的挡圈（序35）和箱壳的箱盖（序34）； C、撑开大齿轮（序50）旁的挡圈（序37），取出键（39）；并将挡圈滑向键槽

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末端，但不要过分张开挡圈而使之变形；

D、用皮锤向跑车填料室一侧轻轻打出主轴（序31），主轴被卸下时，外端的轴承（序38）、油封（序49）套在轴上，内侧的轴承、大齿轮和挡圈和键等在箱壳内一同脱离主轴。

注意：主轴端部脱离大齿轮前要及时拿下挡圈，以免掉到跑车箱底。 E、重装顺序相反。

注意：在主轴穿过大齿轮时，键槽都朝上，轴穿过大齿轮后及时套上挡圈（开口向上）；装配时，挡圈紧靠大齿轮。在主轴到位后，撑开挡圈，装入键并拨入大齿轮内，再将挡圈嵌入大齿轮旁的槽中，并使挡圈的开口与键槽错开一定角度。 注意：装油封时，油封外圈涂刷不凝固胶，用油润滑并保护好密封唇。 注意：重装时，必须保证所有的挡圈到位。 (4)蜗杆及蜗杆两端轴承：

A、如步骤(1)、(3)，放尽润滑油并卸下辅齿轮箱和蜗杆上的齿轮，卸下主轴； B、卸下跑车前端的四个M8螺栓（序14），将蜗杆（序15）、轴承（序16）、定距圈（序18）和轴承压盖（序17）作为一个部件取出；

C、重装顺序相反。重装时前要检查轴承、蜗杆齿和油封的状况；装前端轴承压盖时，削平的一面朝向跑车底部。

如卸下后端轴承压盖（序20）更换油封（序19），一定将原有的调整垫片（序21、22、23）全装上，以保证适当的轴承间隙（图9）。

注意：装油封时，油封外圈涂刷不凝固胶，用油润滑并保护好密封唇。 (5)轴承盒、蜗轮油及轴上的蜗轮齿轮等零部件；

A、如步骤(2)、(4)，放尽润滑油并卸下蜗轮轴（序6）上的小伞齿轮（序5），

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卸下蜗杆；

B、卸下固定轴承盒（序25）的六个M8螺栓（序24），将蜗轮、正齿轮、螺轮轴及轴承（序51）作为一个部件取出；

注：若不卸主轴，在螺旋线导程为100mm的吹灰器上，必须移动大齿轮（序50）（方法：将挡圈张开，使大齿轮与之一起滑向箱壳外侧），为卸下轴承提供间隙。 C、卸下轴承压盖（序40）和锁紧螺母（序68）后，轴上的零件（蜗轮、正齿轮及轴承等）可完全拆开。

D、重装顺序相反。注意用调整垫片调整间隙，具体操作见本章：5。跑车的装配与蜗轮蜗杆的调整。

注意：装油封时，油封外圈涂刷不凝固胶，用油润滑并保护好密封唇。

5.5 跑车装配时蜗轮蜗杆的调整程序

跑车装配顺序与分解顺序相反，这样可避免一些已安装好的零件产生妨碍的问题。在本章5.4介绍跑车分解的第一步骤的最后都有有关重装的说明。

跑车装配时，蜗轮蜗杆的调整对跑车质量和寿命影响很大，调整按下述步骤进行。

（1）蜗杆的调整（参看图10A）：

A、不放垫片，轻轻上紧轴承压盖，用塞尺测量压盖与箱体间需放垫片的位置的间隙；

B、放入调整垫片，其厚度比测量的间隙大0.08—0.20mm； C、测量蜗杆轴向间隙应在0.08—0.20mm之间；

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（2）蜗轮轴的调整（参看图10B）： A、依次将轴承锁紧螺母，并将垫片折起；

B、将轴承压入轴承盒底,用千分尺测其外圈到轴承盒加工面的深度，错开180°测，取平均值；

C、再用深度千分尺测量止口高度，错开180°测，取平均值；

D、放入调整垫片，其厚度比B、C测量值之差大0—0.1mm，此即是蜗轮轴轴向串动。

（3）调整垫片、密封垫和螺栓装配须知：

A、用调整垫片控制公差时，不能使用任何密封胶，因后者不能挤出，相当于增加了垫片厚度，不能保证必需的间隙。必要时可放些能被挤出的轻油。0.1mm的调整垫片也能防止油的泄露。

B、组合式密封圈仅用于密封，使用时，两边涂密封胶。 C、孔内装入油封前，应先涂抹密封胶。

D、本部位使用的M8螺栓，一般垫弹簧垫圈，十字交叉均匀拧紧。扭矩约30—40牛顿·米。

（4）蜗轮齿的啮合部位至关重要。一般说来，由于介质的压力，吹灰器在伸、缩过程中，蜗轮齿都是同一侧受力。因此，采用偏移的啮合型式来改善润滑状况，并保证磨合后齿的完全啮合，从而极大地延长蜗轮副的寿命。蜗轮理想的啮合通过在齿上涂红丹的方法来观察和调整，一次涂4—5颗齿，在给蜗轮轴一定负荷的情况下，逆时针转动蜗杆方向柄，即可清楚的观察到啮合点。

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5.6同管填料

警告：卸下内管填料之前，必须关闭吹灰器门前管路的蒸汽，切断动力源，以防吹灰器意外启动或其它电气事故。 （1）概述

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内管填料装在跑车填料室内，用于静止的内管与运动的吹灰间的密封。填料压盖拧紧到足以防止泄漏即可，过分拧紧会缩短填料的使用寿命，并增加跑车负载。使用过热蒸汽作吹灰介质的吹灰器，在吹灰器运行中，内管处于最热状态时，再对填料压盖作最终调整，这样可保证填料的最长寿命并防止由于热膨胀引起的过紧。阀门刚开启时，有少量蒸汽或冷凝水的泄漏是正常的。

内管经高度抛光，具有良好的密封表面，维修时要防止损坏。从梁上拆下 内管后，重新装上时要倍加小心，确保内管在填料室衬套的中心。当内管安装定位时，放入填料室的衬套应无任何偏移和卡涩，保持准确对中，以避免擦伤内管而使填料过早磨损。

填料室内可装组合填料环，能使用多种形式的填料。从吹灰器作用的观点出发，我们对各种填料进行了试验和比较，有关资料介绍如下： （2）端环

端环指一组密封填宵的首尾两个环。因而其形状不同，有时它们与中间密封环的材料也不相同，以提高强度，适应填料压盖的压力。有时端环需要加金属丝以提高强度。使用时，金属丝只能在芯部，外面被填料材料包裹，以尽可能减少对内管外表面的损伤。 （3）开口环与整环

一组填料的中间密封环可以是开口环，也可是整环。大多数整环使用寿命较长，但更换比开口环困难。纺织结构的环和聚四氟乙烯的模压V型环是否开口对其寿命影响不大。但对模压石墨环却影响很大，因而石墨环总是设计成整环。 （4）温度

根据内管外表面的温度，填料分为高温类和低温类两种：低温类用在260℃以

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下，高温类极限450℃，则高温填料应和绝热内管同时采用。低温填料是V型聚四氟乙烯，这种填料在同样的条件下，在各自允许的温度范围之内，其使用寿命比一般高温填料长得多。高温填料包括多种不同的仿石棉材料、柔性石墨、石墨纤维及含有包覆玻璃纤维或炭纤维的填料。 （5）材料

聚四氟乙烯：推荐用作低温填料。此密封圈为开口型，V型结构具有柔性，可自动补偿。密封效果极佳且压盖负载最小。因其自润滑性能而成为磨擦力最低的材料，比其它材料更能保护内管外表面化的光洁度。加入玻璃纤维以增加强度，加入二硫化钼以作辅助润滑。编织结构的端环可使填料压盖的力分布更均匀，而防止端环的过早损坏。

仿石棉材料：低成本耐高温的仿石棉填料，外部是纺织的表面粘附有丁腈橡胶的玻璃纤维，芯部浸以石墨的密封材料，常为开口型、其圆锥形的中间密封环可保持最大的压力平衡，端环含有合金丝用以增加强度。

石墨纤维：供选择的石棉代用品，用耐高温的线编织而成，每股都经过聚四氟乙烯扩散处理。开口型，其寿命和仿石棉填料差不多。

柔性石墨：可供大多数吹灰器使用的一般优良的高温材料，其密封性、而高温性、自润滑性均佳。由柔性的全石墨带状填料，不添加树脂胶或其它无机填料，压成的高密度互相嵌合的“W”形组合密封环，可以达到最大强度。一般情况下，这种填料环不会报废，只会逐渐磨损，所以不用更换，只须根据需要添加。出厂的吹灰器提供的是整环，建议备件也采用整环，因为其使用寿命为开口环的两倍。而且其使用寿命高于其它任何高温填料，这样使维护时的高成本得到了补偿。 （6）填料的润滑

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一般情况下，不提倡运行时润滑内管而达到润滑填料的目的。

安装时将填料环逐一润滑，有利于安装和试车过程中的润滑。一般用二硫化钼润滑脂或石墨粉润滑。 （7）填料的安装与更换

A、无论新装或更换填料，一定要擦净填料室内腔，压盖和有关零部件，防止擦伤内管。

B、无论开口环或从内管后端导入的整环（卸下内管法兰上四个M20螺母和两个M10螺栓，向跑车方向推动内管就可露出端部了），都要逐圈压紧。

C、注意填料圈的装填方向，当填料环为开口型时，切口应相互错开90（图11）。 D、填料装好后，均匀上紧压盖。但螺母不要拧得过紧，操作几次后，调到合适范围。保证吹灰管缩回（退出锅炉）泄露最小。

E、若旧填料是柔性石墨，但没损坏且不硬不干，可只增加1—2圈柔性石墨填料，使之达到正常水平。

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5.7 阀门和阀门启闭机构

吹灰介质的输送由吹灰器阀门控制。阀门固定在吹灰器梁体的后端板上，通过固定在梁体上的凸轮完成。“启闭”点位置通过改变撞销的位置来进行调整。 注意：撞销板固定在跑车上，从跑车中心线到接销板后端的距离是220毫米。

启闭机构可进行调节，以使撞销在跑车前进和后退行程中导入凸轮（摆动块）糟中（参见图12）如果凸轮位置显示出拉杆过长，将销轴螺栓从调节螺母和启动壁上卸下，松开锁紧螺母，将拉杆旋进调节螺母；如果凸轮位置显示出拉杆过短，则将拉杆旋出。还要检查启闭机构是否灵活，灵活性可通过调节凸轮座板上销轴的状况来实现。

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警告：阀门处于受压状况时不得调整阀门启动闭机构。

若阀门的阀座与阀瓣的密封面被蒸汽冲蚀或变形，阀门就会泄漏。这种情况一般可重新研磨密封面解决。当阀座密封面损坏严重时，必须更换焊接阀座。 阀门内有一压力调节盘，用以调节阀门出口压力。要增加出口处压力，可卸下锁紧螺塞，上旋调节盘以扩大断面；要降低压力，则下旋调节盘。拨动调节盘可用螺丝刀或类似工具。参见图13。

注意：调整高温蒸汽的压力时，有时需要采取特别措施，以防损坏压力表，在连接压力表与阀门时，建议用一环形管，管内装满水，用螺纹管活接头来进行连结，水就不会漏掉。压力表装在阀体上的位置参看图13。

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5.8 C305—525吹灰器弹性电缆的更换

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警告：吹灰器动力电缆采用带接插头的弹性电缆时，电源引线的接插头应是插孔，电机自身的接插头应是插针，这样在任何情况下，裸露的插针都不会带电。 C305-525吹灰器的弹性电缆按如下步骤更换： (1)断开电源，卸下梁体后端（阀门端）的盖板；

(2)卸下弹性电缆两端的接线。若为接插头时，拔下接插头（图14序2序10）； (3)卸下弹性电缆首尾两匝的线卡（序1序9）；

(4)卸下电缆挂线杆（序5）后端的螺母（序3），前推挂线杆，从后端卸下弹性电缆；

(5)按相反的顺序换上新电缆，保证如图14中附注规定的尺寸。

更换弹性电缆时，通常要对挂线杆（序5）和锥形棒（序6）进行调整，步骤如下：

(1)用3.5牛顿·米的扭矩拧紧挂线杆两端螺母。或拧到在挂线杆中间受5—7kg力时，只下垂12mm；

(2)将跑车停在后端，通过安装板调整锥形棒的水平和垂直位置，使之与挂线杆相吻合。在锥形棒的大端装有石墨填充尼龙的导向滑坡，它与挂线接触，但不使其受力；

(3)锥形棒小端和挂线杆应在同水平线上。挂线杆到锥形棒槽底的距离为3±1.5mm。需要调整时，可以弯曲锥形棒支承机构，操作时要小心，防止松动牵引板的固定螺栓。

(4)启动吹灰器，仔细观察锥形棒与挂线杆的相对位置。在前进时，锥形棒顶部可能在许多点磨擦挂线杆，有些磨擦是允许的，但在跑车退回时应减至最少。往返一次后，重新调整锥形棒。

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5.9 C305-5吹灰器弹性电缆的更换

警告：吹灰器动力电缆采用带接插头的弹性电缆时，电源引线的接插头应是插孔，电机自身的接插头应是插针，这样在任何情况下，裸露的插针都不会带电。 C305-5吹灰器的弹性电缆按如下步骤更换： (1)断开电源，卸下梁体后端（阀门端）的盖板；

(2)卸下弹性电缆两端的接线。若为接插头时，拔下接插头（图15序12、序13）； (3)卸下弹性电缆首尾两匝的线卡（序2序14）； (4)卸下（或卸松）固定支承座（序6）的螺栓；

(5)卸下挂线杆（序4）后端的螺母（序1），前推挂线杆，从后端卸下弹性电缆。

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(6)重装电缆前，建议对其它零件进行检查，发现下列情况，必须更换； A、限位轮（序10）与销轴螺栓（序8）间隙超过3mm；

B、导向滑坡（序11）磨损至铝质电缆控制杆（序5）接触挂线杆（序4）； C、弹簧片（序7）出现裂纹或断损；

(7)按相反的顺序换上新电缆，并按图中附表所列尺寸固定。有时，为了便于将支承座固定在跑车上，可先取下销轴螺栓（序8）和限位轮。

注：挂线杆两端的铜螺母以10牛顿·米的扭矩拧紧。拧紧时，挂线杆不能转动。 注意：挂线杆两端只能使用铜螺母，这是防止挂线杆崩断的安全措施。 (8)重装好弹性电缆后，启动吹灰器，仔细观察电缆系统情况，主要注意以下几点：

A、吹灰器处于最大行程时，电缆张紧是否适当。同时检查挂线杆与锥型块后几圈电缆的间隙，此间隙最小为6.5mm。

B、吹灰器后退时，电缆圈不能落在齿条角钢上。如发生这种现象，检查挂线杆的张紧情况。

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5．10润滑（参看图16）

注意：按照运输要求，吹灰器发动时，齿轮箱中的油已放尽。因此，吹灰器使用之前，必须给跑车齿轮箱添加润滑剂。

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C305系列吹灰器的润滑见下表：

润滑部位 减速箱 蜗轮蜗杆-正齿轮侧 填料室-伞齿轮侧 润滑剂 国 产 N460 Gb3141 N68 Gb3141 7014-1号高温润滑脂 Gb11124 7014-1高温润 滑脂 石墨钙基润滑脂ZG-S SH/T0369 石墨钙基润滑脂ZG-S SH/T0369 MoS2锂基润滑脂 4#钙基润滑脂GB491 Mobil Mobil SHC 634 Mobil SHC 626 矿物油Mobilgrease Special 合成油Mobilth SHC460 Mobilux2# Graphotial Graphotial Mobilgrease Special AA4，B4 用量 3—4kg 0.45kg 附 注 温度＞0℃ 温度≤0℃ 填料室轴承 阀门启闭机构 及拉杆 螺旋线相位变化 机构 前支承 辅助托架托轮、 轴承座 齿条 其 它 配对法兰螺柱 阀门填料室外螺纹 螺塞 前支承螺栓 吹灰及法兰螺栓 两端盖各1处 共4处 共2处 两轮各2处 2轮各2处 4座各1处 油 杯 MoS2(O″)+2″防锈油 Gb4879 Mobilgrease Special 浸泡或刷涂

注1：跑车滚轮为预润滑密封的轴承，不需再加润滑剂。有时因管连接处和密封填料处泄漏蒸汽的烘烤，致使润滑油耗尽，则有必要更换这些轴承。 注2：对于立式吹灰器，辅齿轮箱在工厂已加注润滑脂。箱体上有油嘴，需要时加注润滑脂。

注3：非旋转式吹灰器箱体的填料室一侧不需要润滑。

第六章 故障分析

故 障 原 因 分 析 文档

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1、吹灰器不能启动 1、没电 A、没送电 B、开关断路 C、保险丝烧断 D、启动器与电动机间回路不通 2、电动机损坏 3、单相启动 4、接触器启动故障 A、控制电源断电 B、电源两相断电 C、启动器接触不良 D、热继电器触点断开 E、前进的行程开关触点未闭合 F、线圈短路 G、线圈断路 2、吹灰器不能退回 1、行程开关故障：卡死、失灵等 A、前进的行程开关触点未断开 B、反转的行程开关触点未闭合 2、行程开关拨动系统故障 3、反转继电器线圈烧坏 4、热继电器动作 5、其它故障 文档

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A、吹灰压力过高 B、轨道不干净、机械转动部分卡涩 C、管卡涩（管变形、密封板变形） 3、吹灰器退回到起始位置后不停止 1、行程开关故障：卡死、失灵等 2、行程开关拨动系统故障 3、线路故障 4、电动机过载 1、吹灰管变形 2、管卡涩或被墙箱套管卡死 3、运行轨道不干净 4、管道支吊不合理，使吹灰器承受外力过大 5、梁体损坏或变形 6、跑车润滑不好 7、跑车装到梁内时错齿 8、托轮转动方向与螺旋线方向不一致 9、内管填料过紧 10、电动机质量不高 11、吹灰压力过高 5、阀门关闭不严 1、阀杆填料过紧 2、阀门密封面损坏或阀瓣脱落 3、阀门弹簧损坏 4、阀杆弯曲 5、启闭机构不灵活 文档

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6、被吹扫面有磨损或冲蚀现象 1、吹灰压力过高 2、吹灰周期过频 3、冷凝水未疏尽 4、吹灰角度不对 5、喷嘴到受热面太近 7、吹灰器运行时，吹灰管发生抖动啸叫等不正常现象 1、前托轮磨损或不能转动或方向不对 2、吹灰管弯曲 3、吹灰管不圆 4、炉内异常 8、内、外管辅助托架动作不灵活 （C305-5系列） 1、内管托架的轴和外管托架的轴不平行 2、内管托架的轴和外管托架的轴距离不对 3、轴承锈死或润滑不好 4、传动杆上的销子与套配合过紧

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315由锅炉厂决定炉墙接口尺寸图由锅炉厂决定)附注: 1.吹灰器有左控和右控两种形式(主视图为右控)。吊装时一定要用梁两端的四个吊耳起吊,根据安装区间号,吊装合适结构的吹灰器,以防吹灰器与锅炉立柱等钢结构发生干涉。 2.吹灰器安装时,先将接墙板焊接到炉墙接口套管上。焊时要保证接墙密封两侧的销轴孔在同一水平线上。接墙板材料：ZG30-450。 3.根据锅炉钢架位置，现场焊接后端支吊件。冷态时，支撑轴位于长槽孔后端约25mm处。焊接时要采用保护措施和合理工艺，防止烤坏梁内电缆。 4.吹灰器由前后两点组成万向节型的支承，吹灰介质为压缩空气，热态时吹灰器呈水平状态；吹灰介质为蒸汽的，热态时吹灰器后端略高（0.7-0.8%疏水斜度)。 5.管道与吹灰器连接前，应认真冲管。在任何情况下，不能将吹灰器作为管道的支承点，管道设计和安装不能使吹灰器承受不合理的应力。 6.空气阀必须垂直安装。 7.炉墙预埋套管可选规格大一点的管子，但千万不能改小。 8.为保证操作、检修方便，吹灰器的上部和控制箱一侧，应有不小于400mm的空间，吹灰至下部平台应有不小于700mm的空间。 9.吹灰器由前后两点组成的万向节型的机构支承，大约各支承着吹灰器重量的一半。吹灰器跑车在后端时，后端承重略大于前端（约大200-300Kg)；当跑车运行到前端时，情况正好相反。 10.吹灰器近似重量：360kg+每米行程X116kg长伸缩式吹灰器型 设计校对审核曹 涛李光文杨明生日期)2004.3.22004.3.18比例件数重量左视图右控吹灰器左视图左控吹灰器京山科能锅炉辅机成套有限公司图2 C305-525型吹灰器安装及接口尺寸图文档

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