２０１３年９月 内蒙古科技与经济 Ｉｎｎｅｒ Ｍｏｎｇｏｌｉａ Ｓｃｉｅｎｃｅ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ＆Ｅｃｏｎｏｍｙ Ｓｅｐｔｅｍｂｅｒ ２０１３ Ｎｏ．１８ Ｔｏｔａ１ Ｎｏ．２９２ 第１８期总第２９２期 车载ＬＫＪ数据换装闭环管理的实现和经验探讨 董丽秀 （呼和浩特铁路局呼和电务段，内蒙古呼和浩特０１００００） 摘 要：介绍了呼和车载设备车间关于ＬＫＪ数据换装闭环管理和实际工作中总结的方法，基于长 期以来对数据换装的重视，严把“九关”，积累了一些经验，确保每次数据换装安全稳定。 关键词：ＬＫＪ数据；闭环；管理严把；卡控；列车运行监控装置 中图分类号：Ｕ２８２ ．１（２２６） 文献标识码：Ａ 文章编号：１（）０７—６９２１（２０１３）１８ ｏｏ８４～Ｏ１ １ 概述 １．１ 背景 报、通知后，部门领导、技术人员及其他相关人员要 组织召开数据换装筹备会，对换装电报、通知具体要 目前，我国列车运行监控装置（ＬＫＪ）以轨道电 路及机车信号设备作为列车运行指令信息源，以线 求及换装的确切内容进行认真分析与讨论，明确本 次数据换装具体施工地点、运行区间、换装涉及的机 路数据预制于主机的方式获取运行线路参数信息， 采用微机智能处理对列车运行速度实施安全监控， 实现列车自动防护系统功能。Ｉ ＫＪ车载基础数据 的准确性是监控列车安全运行的前提和保障，是关 系ＬＫＪ能否安全控制列车运行的关键。因施工等 原因，线路基础数据如信号机坐标、距离、线路坡度、 限速等发生变化，Ｉ ＫＪ车载基础数据必须相应变 化，与线路基础数据保持一致，此外，施３２也常伴随 车范围、数据修改内容及换装电报要求换装日期，召 开数据换装准备会。 车载车间卡控干部与电务段技术科下发的换装 数据、数据交接表、车号表逐一核对，并要求对照字 节数和校核码实行“一人核对一人附和”的原则，最 后由车间技术员进行“二次核对卡控”，确保数据准 确万无一失。 ２．３严把数据下载、导入双人卡控关 车间技术人员从路局局域网将下发的新版数据 ＬＫＪ车载基础数据换装。 １．２现状 一呼和电务段在实际的数据换装作业中，形成了 套行之有效的数据换装闭环控制的方法，有效地 下载前，首先要对车间计算机以及实验室微机进行 病毒库的升级，然后将数据下载专用ｕ盘格式化两 遍，才可下载最新数据。下载数据时还是按照“一人 核对一人附和”的原则，将数据下载至专用ｕ盘。 ２．４ 严把芯片灌制闭环控制关 呼和电务段在芯片灌制的过程中，开发出了一 套严谨、清晰、高效的“五步灌制法”。由芯片灌制人 提高了换装进度，层层卡控，从源头上杜绝换装隐患 的发生，确保每一次换装工作圆满完成。每一次数 据换装都严格执行电务段制定的闭环换装法，从数 据交接、核对、芯片灌制、数据换装、机能试验到派发 合格证，都实行层层卡控，每一个环节都有车间领导 的跟踪管理，从每一个细节着手，严格按照标准化流 程作业。 ２ 严把“九关”，保障数据换装准确无误 呼和浩特铁路局电务段在Ｉ ＫＪ车载基础数据 员五人组成，分别负责芯片整理数据载入、芯片和 ＩＣ卡程序写入、逐一验片、模拟试验、芯片灌制，五 人各司其职，互不干扰，保证每一片芯片的使用次数 一致，确保每一个管脚符合上车换装要求，不忘效验 准确后粘贴版本标识。其间，由一名车间干部负责 换装施工管理中，基于３Ｖ量的隐患点出现之后，经过 段、车间领导及换装人员共同努力下，很好地解决每 处可能引起差错的结点，每一处换装人员的换装 陋习，以及每一个影响换装进度的主观、客观原因， 实施了严把“九关”管理模式，积累了一些经验。 ２．１ 严把换装人员培训关 一全过程盯控，杜绝一切由于人为原因导致的隐患发 生，将错误发生几率将为零，并对灌制好的芯片进行 抽验，合格后将芯片分类装管。 ２．５ 严把完善数据换装作业标准关 换装实行“一人盯控双人作业”工作制度，严格 执行一车一表制度，为每台机车制定换装记录表，数 据换装人员穿带好劳动防护用品，携带必要的工具 仪器。确保不错换、不漏换。作业前，必须了解机车 轮径、设备装置号、设备状态等参数；作业中，将更 换芯片、刷屏文件等所有作业项目详细记录在一车 表中，杜绝换装漏项；作业后，对设备状态逐项确 认并作记录，同时，进行功能试验确保换装程序 一这个段在每次ＬＫＪ数据换装前都以车间、班组 为单位组织作业职工、质量分析和盯岗销号人员，从 数据换装流程、彩屏程序下载导入、数据版本核对确 认等方面进行全面细致的培训；安排技术人员利用 测试台严格按照《ＬＫＪ调试大纲》技术要求对新换 装的ＬＫＪ监控、数据芯片进行模拟测试。针对换装 作业中容易出现人为错装芯片、芯片管脚折断的实 际情况，由车间技术员进行重点讲解，利用插件指示 灯和功能状态查询对换装芯片进行进一步核对，并 要求作业人员按照数据换装标准化作业流程，逐一 进行模拟演练，把好数据换装培训关。 ２．２ 严把ＬＫＪ基础数据的审核关 １００ Ａ正确。ｏ ２．６ 严把换装期间芯片卡控关 明确换装机车型号，ＳＳ４车型为双主机，其余车 型为单主机。数据换装人员关闭Ｉ ＫＪ主机电源开 关，取出监控记录板将旧版数据芯片取下更换为新 版数据芯片，并交由卡控人核对更换芯片版本正确。 更换下的旧版数据芯片分类 （下转第８６页） 明确电报要求。接收到上级及电务段换装电 收稿日期：２０１３—０７—１８ ・ ８４ ・ 总第２９２期 跳机信号。 内蒙古科技与经济 他专业的连接处未能作进一步深入沟通，对于送出 信号未能了解其所触发的相关设备，对于接收的信 号也未能深入了解其代表的根本原因。 ３ 改进和解决措施 ＾相 Ｂ棚 ｃ生相 ｉ 銎ｉ篡 ｉ 笨裂奄 ！： ！ 断Ｊ ．用｝跳闸 为了从根本上解决线路保护单相重合闸与热工 保护不配合的问题，需要改变并网主断路器至ＤＥＨ 的位置信号。 取并网主断路器Ａ相常开接点、Ｂ相常开接点、 ｃ相常开接点送给ＤＥＨ，在ＤＥＨ处“三取二”作为保 护动作的依据（见图３）。这样当线路任意一相发生 单相瞬时性故障时，重合成功，机组均不会跳闸停机。 图２ 电气系统与ＥＴＳ系统 ２．３ 紧急停机动作情况 由于２２０９断路器实际处于并网状态，此时刻机 组负荷快速最大升至１０３．５４ＭＷ，随后逐渐降低至 ２．１６ＭＷ。＃１和＃２汽动给水泵缺少动力汽源，电 动给水泵尚未启动，总给水流量快速下降，给水流量 Ｌ———｝ — ＭＧ ｉｔ—Ｇ ： ［二二二茸＝一 … ｃ ：： 蔷勰 ：啪 急剧下降至７．４５ｔ／ｈ，主气流量为１４８ｔ／ｈ。汽包水 位低至～２８０ｍｍ（最低降至一３ｌ５ｍｍ），“汽包水位 低”保护动作，触发锅炉ＭＦＴ动作，锅炉灭火，由于 有快减负荷功能，未联跳汽轮机。炉膛负压急剧下 降至一２ ９５６．４０Ｐａ，联跳＃１和＃２引风机，＃１和 ＃２送风机跳闸。运行人员在电气操作台操作“紧 急停机”按钮，２２０９断路器跳闸，机组与系统解列， 图３ 改进后的电气系统至ＤＥＨ系统 ＥＴＳ接收“发电机主保护动作”信号，触发汽轮机跳 闸，汽机停机。同时，厂用快切装置启动，工作电源 切至备用电源，厂用电切换成功。 ２．４重合闸与热工保护配合分析 图３这种接线方式，考虑了线路单相重合闸与 热工保护之间的配合，避免了因线路单相瞬时性故 障，重合成功导致的机组跳闸停机问题。 军粮城电厂已按照上述改进方案进行了整改， 同时对网内相同类型的发变线单元接线机组进行了 隐患排查分析，对存在类似问题的机组也按照上述 方案进行了整改。 ４ 结束语 由于发变线单元接线机组线路重合闸具有特殊 此次跳机事件产生的根本原因在于，线路单相 重合闸与热工保护不配合。２２０９断路器送给ＤＥＨ 控制系统的位置信号，没有考虑到线路单相重合闸 问题。 从根源上属于设计问题，但如果在调试时能够 发现此设计缺陷并进行纠正，在线路单相故障跳闸 重合成功的情况下，就能够避免一次机组跳闸停机 事故。 性，从设计和调试上应充分考虑到与热］一保护之间 的配合。此次事故暴露出设计和调试阶段没有严格 把关，最终导致机组跳闸停机事件。设计单位应在 工程设计和审查阶段确保设计质量，严格把关；调试 单位应认真细致地做好调试工作，及时发现和消除 缺陷，确保机组优质投产。 电气系统和ＤＥＨ控制系统间对于２２０９断路 器闭合和断开信号认定的不统一。电气专业和热工 专业在相互之间的信号接口问题上对于本专业与其 （上接第８４页） 装管，严禁新旧版本芯片混装，新 ［参考文献］ ［１］ 张保会，尹项根．电力系统继电保护［Ｍ］．北 京：中国电力出版社，２００６． 面盯控人员在计算机进行盯控，进入Ｉ ＫＪ版本检测 版芯片装于绿管中，旧版芯片放在红管中。作业完 毕，卡控人仔细复核芯片版本与显示器显示是否一 致，检查旧版芯片数量是否齐全。更换完毕后插好 并拧紧监控记录板，粘贴封条并打开Ｉ ＫＪ主机电源 开关，查看监控记录板上是否指示灯正确。 ２．７严把机能试验标准作业关 预警系统，对机车号、作业人、程序、数据的现有版 本、计划版本进行实时监测。 ２．９ 严把“小文件”分析关 呼和车载车间按照电务段的要求，实行“分析出 库”的原则，即每一台机车文件都必须经过监控分析 软件分析列车状态信息之后才能出库，确保数据换 装的版本正确，做到最后一层卡控，保障列车安全运 行。 ３ 结束语 换装完毕后核对Ｉ、ＩＩ段显示器中监控数据，模 式版本，屏显版本以及记录下的原始数据等信息是 否正确。对对标开车、调车、出入库等操作模式试验 正常。进行常用制动试验，试验前在机车司机配合 下，机车各电气开关、控制手柄、制动手柄须置于相 通过以上措施的实施，保证了Ｉ ＫＪ数据换装的 １００ 正确。呼和电务段车载设备车间在一年多来 ＬＫＪ数据换装的错、漏换为零，保证了换装任务的 圆满完成，保证了安全运输。随着铁路运输需求增 加，既有线改造工程完工及新线开通，Ｉ ＫＪ数据换 装施工频繁，给ＬＫＪ数据换装施丁带来很大安全压 应位置，鸣笛示警，确认机车下部及周围安全状况。 按照内燃和电力机车置试验允许的手柄位，选择Ａ／ Ｂ机常用制动、紧急制动试验，判断管压是否正常。 ２．８严把版本校核盯控关 数据换装人员在进行机能试验之后，必须用手 持版本校核设备进行校核，将数据线插入主机记录 板插口上，待４０ｓ左右查看版本校核是否成功。地 ・ 力。电务人员必须认真负责、精心工作，对Ｉ ＫＪ数 据换装施工管理各个环节严格卡控，充分保障监控 装置有效准确控制。 ８６ ・
