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津市政C1-6 天津空港经济区中环西路西延至地铁2号线李明庄车站 （M2接驳道路）工程 U形槽敞开段钢筋工程 工程名称 施工单位 中铁十八局集团公司 分部分项工程名称 交底时间 2010-9-20 本次交底范围为泵站部分钢筋绑扎、模板安装、砼浇筑三个方面的内容。 一、施工组织施工人员安排： 施工技术负责人：李云飞 测量控制负责人：陈里 现场控制负责人：张霄 材料负责人：孙宝璋 试验、资料、安全负责人：孟志强 二、施工程序控制： 施工准备： 1、材料负责人和试验人在开工前负责将原材料的供应检测工作完成，保证顺利开工。 2、资料负责人将报验资料（机械、材料、人员）整理报验完毕 3、技术负责人、安全负责人完成技术、安全交底工作 交底人 参加人 注：施工组织设计交底及分项、分部工程交底。 年 月 日
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津市政C1-6 天津空港经济区中环西路西延至地铁2号线李明庄车站 （M2接驳道路）工程 泵站工程 工程名称 施工单位 中铁十八局集团公司 分部分项工程名称 交底内容： 交底时间 2010-9-20 根据设计图纸要求在K0+640南侧结合环卫站设独立式泵房。泵房结构为9.0m×17.0m的矩形结构，底板埋深约11.4m。 一、基底处理及验收 1、底板施工前，将基坑底部受水浸后形成的软土或泥浆清除干净。 2、对于局部超挖部分，采用砾石、砂、碎石或混凝土填充。 3、分段开挖的基坑两端保持纵坡稳定，同时设置截水沟和集水坑。 4、底板施工前，先对基坑进行验收，基坑验收合格后方可进行垫层施工。 二、垫层施工 1、底板垫层采用C20素混凝土，采用商品混凝土，模板采用组合钢模板，垫层一次性浇筑，浇筑到支撑桩边。 2、如果遇到淤泥土质，换填碎石垫层，厚度采用400，分层进行碾压。 3、垫层的标高和强度必须符合设计要求。 三、泵站主体施工： （一）、施工程序 泵站主体施工程序见下图。 交底人 参加人 注：施工组织设计交底及分项、分部工程交底。 年 月 日 页眉内容
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津市政C1-6 天津空港经济区中环西路西延至地铁2号线李明庄车站 （M2接驳道路）工程 泵站工程 工程名称 施工单位 中铁十八局集团公司 分部分项工程名称 交底时间 2010-9-20 施工准备 围护结构施工 垫层施工 基坑开挖、管线保护 底板模板安装钢筋绑扎和混凝土浇筑 降水处理 支撑转换 脚手架搭设 侧壁钢筋绑扎 侧壁模板安装和混凝土浇筑（分顶板模板安装 顶板钢筋绑扎 顶板砼浇筑 混凝土养护施工 覆土回填 泵 站 主 体 施 工 工 序 图 交底人 参加人 注：施工组织设计交底及分项、分部工程交底。 年 月 日
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津市政C1-6 天津空港经济区中环西路西延至地铁2号线李明庄车站 （M2接驳道路）工程 泵站工程 工程名称 施工单位 中铁十八局集团公司 分部分项工程名称 交底内容： （二）、钢筋工程 交底时间 2010-9-20 1、所有进场钢筋必须按施工验收规程进行钢筋抽样试验，并有出厂合格证、质保书和试验单。 2、钢筋进场后，分批抽样做物理力学试验，不合格的一律不得使用。使用过程中如发生异常(如脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常时)，则补充进行化学成分分析试验。 3、钢筋表面不得有锈蚀、漆污、死弯等缺陷，调整后表面伤痕及侵蚀不得使钢筋截面减少。 4、钢筋在运输、储存过程中保留好标牌，并分批堆放整齐，避免受到侵蚀和污染。 5、使用过程中，如需对钢筋的类别和直径进行调换、替代时，必须征得设计单位同意，并得到监理工程师的认可。 6、钢筋采用现场加工制作，底板、顶板、墙身、梁主筋采用对焊焊接，底板、顶板、墙身、梁主筋纵向分部钢筋为双面搭接焊连接。 7、钢筋焊接使用的焊条、焊剂的牌号、性能以及接头使用的钢板和型钢必须符合设计要求和相关规定；焊接时，焊接处不得有水锈、油渍等；焊接后，焊接处不得有缺口、裂纹及较大的金属焊瘤。对钢筋端部的扭曲、弯折予以矫正或切除。 8、成型安装 ⑴、所选用配置的钢筋的级别、种类、根数、直径等必须符合设计要求。 交底人 参加人 注：施工组织设计交底及分项、分部工程交底。 年 月 日 页眉内容
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津市政C1-6 天津空港经济区中环西路西延至地铁2号线李明庄车站 （M2接驳道路）工程 泵站工程 工程名称 施工单位 中铁十八局集团公司 分部分项工程名称 交底内容： 交底时间 2010-9-20 ⑵、钢筋锚固搭接长度取35d。钢筋绑扎搭接时，受力钢筋面积受拉时，同一断面搭接数量不超过总钢筋数量的25%，受压时，同一断面搭接数量不超过总钢筋数量的50%受力，钢筋接长一般采用对焊。受拉时同一截面焊接接头量不大于钢筋总量的50%。受压焊接量不受限制。 ⑶、焊接成型后的钢筋采取有效措施，防止在运输堆放过程中发生变形。骨架安装稳定牢固，确保在混凝土浇筑过程中不发生松动、位移或变形。 ⑷、钢筋安装采取在钢筋和模板之间设置足够数量的预制混凝土垫块，以确保钢筋保护层厚度满足设计要求。 ⑸、同一根钢筋上的接头数量满足在30d、且＜50cm的范围内只有一个。 ⑹、主筋安装时，接头与钢筋弯曲处相距不小于10倍主筋直径，且避开最大弯矩处。 ⑺、绑扎双层钢筋网时，设置足够强度的钢筋撑脚，以保证钢筋网的定位准确。施工时，按平均每5平米设置一个铁板凳架设筋。 ⑻、钢筋纵、横主筋交叉点，采用铁丝绑扎牢靠，其余部分采取梅花型绑扎，绑扎接头的绑扎点满足规范要求。 （二）、模板工程 本工程钢筋混凝土工程全部为现浇结构，根据我单位在以往工程中的施工经验及本工程对工程质量的要求，采用竹胶板做模板，10*10cm方木做肋，采用12mm的对拉螺栓进行加固，间距500*400mm顶板施工时采用碗扣架做满堂红支架，上面铺设12mm的竹胶板做底模。 交底人 参加人 注：施工组织设计交底及分项、分部工程交底。 年 月 日 页眉内容
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津市政C1-6 天津空港经济区中环西路西延至地铁2号线李明庄车站 （M2接驳道路）工程 泵站工程 工程名称 施工单位 中铁十八局集团公司 分部分项工程名称 交底内容： 交底时间 2010-9-20 1、模板安装 ⑴、模板支撑牢固、稳定，确保混凝土浇筑过程中不发生松动、跑模、超标准变形下沉等现象。内模支撑安装时，始终保证模板不变形。 ⑵、模板安装前，由测量人员根据设计图纸准确放样，待监理工程师检查无误后方可立模。 ⑶、顶板满堂支架搭设时，预留沉降量，以确保净空和限界要求。侧模模板拼缝处夹双面胶海绵条，防止漏浆。 2、模板拆卸 ⑴、混凝土达到设计拆模强度，并经监理工程师同意后，方可拆卸模板。 ⑵、顶板以下的模板在顶板混凝土达到设计强度的100%后方可拆卸。 ⑶、拆下来的模板及时清理干净，并按规格分类堆放整齐待用。 ⑷、脚手架的拆除按照自上而下的顺序依次进行，确保安全。 （三）、混凝土工程 1、混凝土准备 ⑴、根据设计要求，结合以往类似工程施工经验，并通过多次配比试验，提出施工配合比，报监理工程师、业主审核批准。施工缝采用钢边止水带防水。 ⑵、垫层C10素砼，主体结构顶、底板、侧壁采用C35抗渗混凝土，抗渗等级p8。 ⑶、模板、钢筋、预埋件、端头止水带完成后首先进行自检，清除模板内杂物，并做好书面记录，合格后报监理工程师按隐蔽工程进行验收，经验收签证后才能进行混凝土浇筑。 2、浇筑 ⑴、混凝土浇筑时注意控制混凝土自由倾落高度，防止发生离析，如高度过大时，采用串筒、溜槽或振动管下落。混凝土浇筑由低处向高处分层连续灌注，如因其它原因造成中断时，尽量缩短间歇时间，并在前层混凝土凝结前，将次层混凝土浇筑完毕。 ⑵、采用插入式振捣器时，混凝土浇筑分层厚度不超过振捣器作用部分长的1.25倍；采用表面振捣器时不超过200mm。混凝土浇筑过程中，设专人负责检查模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞，对存在漏浆、跑模等问题的部位及时处理。 ⑶、结构施工缝留置在受剪力最小处，并符合下列规定： 侧壁施工缝留置位置：水平施工缝留置在底板、中板及顶板交界处约30CM处；垂直施工缝设置同板施工缝距预留孔边缘不小于300mm。 交底人 参加人 注：施工组织设计交底及分项、分部工程交底。 年 月 日
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津市政C1-6 天津空港经济区中环西路西延至地铁2号线李明庄车站 （M2接驳道路）工程 泵站工程 工程名称 施工单位 中铁十八局集团公司 分部分项工程名称 交底内容： 交底时间 2010-9-20 3、振捣 ⑴、混凝土振捣采用插入式振捣器振捣。 ⑵、振捣10～30s，不得漏振，但也不能过振，以混凝土开始泛浆和不冒气泡为准。 ⑶、插入式振捣器移动距离不大于作用半径的一倍，且插入下层混凝土深度在5cm以上，振捣时注意不得碰撞钢筋、模板、预埋件和止水带等；表面振捣器移距与已振捣混凝土搭接宽度不小于10cm。 ⑷、结构预埋件和预留孔洞、钢筋密集地段以及其他特殊部位，为保证混凝土密实，必须加强振捣，避免出现孔洞或蜂窝等缺陷。 ⑸、养护 混凝土浇筑完毕终凝后及时养护，采用洒水加覆盖彩条布养护，养护时间不少于14天，尤其注意侧墙混凝土的养护，冬季和雨季施工时，遵守国家有关规范和规定的要求采取冬季和雨季施工措施。 交底人 参加人 注：施工组织设计交底及分项、分部工程交底。 年 月 日 页眉内容
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