上部构造预制及安装施工方案

下海2号大桥左幅上部构造预制及安装

施工技术方案

中交二航局G85彭大高速公路试验段

PDSYSG-4标段项目经理部

二○一七年二月

G85彭大高速公路试验段PDSYSG-4标段

下海2号大桥左幅上部构造预制及安装

施工技术方案

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二○一七年二月

目录

第1章工程概况 ........................................................................................................... 1 1.1工程简介 ................................................................................................................ 1 1.2自然条件（地形地貌、地质、水文、气象等） ................................................ 1 1.3主要工程量 ............................................................................................................ 1 1.4工程主要特点及难点 ............................................................................................ 1 第2章施工总体部署 ................................................................................................... 2 2.1、施工组织机构 ..................................................................................................... 2 2.2、临建设施 ............................................................................................................. 2 第3章 主要临时结构设计 ......................................................................................... 3 3.1、设计概述 ............................................................................................................. 3 3、3梁区排水 .............................................................................................................. 3 3、4预应力张拉台座设计及施工 .............................................................................. 3 3、5、轨道布置 ........................................................................................................... 4 3、6、存梁区布置 ....................................................................................................... 4 第4章主要施工方法及施工工艺 ............................................................................... 5 4.1施工流程 ................................................................................................................ 5 4、2箱梁施工工艺 ...................................................................................................... 5 4.2.1箱梁预制施工流程图 .......................................................................................... 5

4.2.2箱梁预制主要工序施工工艺 ................................................................................................. 6

4.3梁板安装 ............................................................................................................... 25 4.4中横梁、端横梁施工 ........................................................... 错误！未定义书签。 4.4.1施工顺序 ............................................................................ 错误！未定义书签。 4.5湿接缝施工 ........................................................................... 错误！未定义书签。 4.5.1施工顺序 ............................................................................ 错误！未定义书签。 4.6负弯矩张拉 ........................................................................... 错误！未定义书签。 第5章、施工进度计划 ............................................................................................. 30 5.1、施工进度计划安排 ............................................................................................ 30 5.2 施工进度计划横道图 .......................................................................................... 30 第6章 资源配置计划 ............................................................................................. 31 4.2.1、劳动力配置 ..................................................................................................... 31 4.2.2、施工机械及设备配置计划 ............................................................................. 31 4.2.3、材料供应计划 ................................................................................................. 32 第七章 质量进度保证措施 ..................................................................................... 33 7.1、确保工期措施 .................................................................................................... 33 7.2工程质量管理措施 ............................................................................................... 33 7.2.1质量管理措施 .................................................................................................... 33 7.3.2混凝土通病防治措施 ........................................................................................ 34 7.3.2.1、常见外观质量的通病 .................................................................................. 34 7.3.2.2、冷缝 .............................................................................................................. 34 7.3.2.3砂线、砂斑 ..................................................................................................... 35 7.3.2. 4蜂窝麻面 ........................................................................................................ 36 7.3.2.5云斑、鳞斑、水波纹 ..................................................................................... 36 第八章 安全文明施工及环境水土保持措施 ....................................................... 40

8.1安全文明施工保证措施 ....................................................................................... 40 8.1.1．危险有害因素分析与控制 ............................................................................. 40 8.1.2安全管理制度及办法： .................................................................................... 41 8.1.3安全管理制度 .................................................................................................... 42 8.1.3、安全事故报告处理制度 ................................................................................. 42 8.1.4安全检查制度 .................................................................................................... 43 8.2安全生产责任 ....................................................................................................... 43 8.2.1安全责任目标 .................................................................................................... 43 8.2.2安全责任制 ........................................................................................................ 44 8.2.2.1项目经理安全生产责任制 ............................................................................. 44 8.2.2.2、安检工程师安全生产责任制 ...................................................................... 44 8.2.2.3、安全员安全生产责任制 .............................................................................. 44 8.2.2.4施工员安全生产责任制 ................................................................................. 45 8.3文明施工 ............................................................................................................... 45 8.4具体施工安全措施 ............................................................................................... 46 8.4.1、钻孔施工 ......................................................................................................... 46 8.4.2.混凝土灌注的安全措施 .................................................................................... 46 8.4.3钢筋加工及安装安全措施 ................................................................................ 46 8.4.4模板作业 ............................................................................................................ 47 8.4.5模板拆除 ............................................................................................................ 48 8.4.6支架作业 ............................................................................................................ 48 8.4.7、支架拆除 ......................................................................................................... 49 8.4.8砼浇筑安全技术措施 ........................................................................................ 50 8.5环境保证措施及安排 ........................................................................................... 51 8.5.1、工程环境保护重要性的认识 ......................................................................... 51 8.5.2施工过程中的环保措施 .................................................................................... 51 8.5.2.1水质污染控制 ................................................................................................. 51 8.5.2.2噪音污染源的防治措施 ................................................................................. 52 8.5.2.3粉尘污染控制 ................................................................................................. 52 8.5.2.4生态保护 ......................................................................................................... 52

中交二航局G85彭大高速公路试验段PDSYSG-4标段项目经理部 桩基施工技术方案 第1章工程概况

1.1工程简介

K46+280下海2号大桥位于平凉市崆峒区康庄乡柳沟村南侧，跨越柳沟沟道布设，柳沟沟道横向黄土斜坡坡脚，起点桩号K45+994.2.75-K46+563.25,桥址区域高程为1440.0m-14.2.0m,地地貌势起伏相对较小，属于河谷川台地貌，结合桥位除地形地貌，本桥布置为28x20m,分四联布设。中心桩号为K46+280，斜角角度为90o,上部构造为预应力混凝土预制连续小箱梁，下部构造为柱式墩，柱式台、桩基础，桥长为5.2.5m.

1.2自然条件（地形地貌、地质、水文、气象等）

本桥位于平凉市空峒区康庄乡柳沟村南侧，跨越柳沟河道布设，柳沟河河道横向黄土斜坡岸高陡，桥梁大小桩号分别深入桥头稳定岸坡之上，桥址处柳沟河道属于四十里铺上游沟道，该河道宽阔，宽度100m，两侧呈台阶状，局部属于黄土斜坡坡脚，地形起伏相对较小，属于谷川台地貌。

本桥表层覆盖黄土、粉质黏土，中间为圆砾，下部为中更新统风积黄土、冲积黄土等。

桥址区地表水为四十里铺河河水，混凝土直接临水或为透水层中的地下水，场地环境类型为Ⅱ类，属于半湿润气候区。

1.3主要工程量

箱梁：20m预应力混凝土箱梁112片，所需光圆钢筋240 .0T,带肋钢筋837.0T,共有C50混凝土22.6m3；

中横梁：23道，所需光圆钢筋3.9T，带肋钢筋14.3T，C50混凝土147.2m3. 端横梁：10道，所需光圆钢筋2.3T，带肋钢筋4.7T，C50混凝土5m3. 湿接缝：84道，所需光圆钢筋12.6T，带肋钢筋43.6T，C50混凝土200.1m3.

1.4工程主要特点及难点

本桥桩基多处于平缓的河谷地带，河谷为季节性流水，水量较小，两侧桥台及部分桥墩桩基处于台阶上，先需对墩台开挖至系梁顶，具备施工平台后方可施工，该桥位于少数民族区，通往该桥运输道路受到，进场材料运输较困难，与当地村民加强协调是本桥施工过程的难点，进场材料必要时需绕行才可进场。

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中交二航局G85彭大高速公路试验段PDSYSG-4标段项目经理部 桩基施工技术方案 第2章施工总体部署

2.1、施工组织机构

本桥基础及下部构造施工建立以项目经理为总负责，具体施工由二工区区长张军堂负责，下设桥梁工程师1名（丁继兴），质检负责人1名（吴永红）测量负责人1名（张智锋），试验负责人1名（张巍），下设一个桩基施工队。

2.2、临建设施

2.2.1、施工便道

本桥所处位置右侧有水泥混凝土乡村路，交通相对便利，同时在该桥右侧顺桥向修筑施工便道，与原乡村路顺接，在25-27跨有乡村通过，在其他施工的同时，可将该乡村路改移，从26跨中间穿过，保证相应施工不受影响。

2.2.2施工用水用电

因拌合站在该桥左侧，可利用拌合站水井供水，距离较远处可利用河道水源。拌合站安装一台400KVA变压器，本桥用电可利用拌合安装的变压器上接线以满足施工用电需求，同时自备200kw发电机一台作为备用电源。

2.2.3搅拌站

搅拌站位于该桥K46+520左侧50m处，该拌合站安装HZS60拌合楼2座，拌合能力可满足施工需要。

2.2.4钢筋加工场

钢筋加工场紧邻梁板预制场，占地面积1500m2，安装20T龙门吊1台及相应的钢筋加工设备，钢筋加工均在钢筋加工棚内进行，并设置原材料堆放区、半成品堆放区、成品堆放区。

2.2.5梁板预制场

梁板预制场在K46+850处，占地面积1900m2，安装80T龙门吊2台及相应设备，根据预制场施工要求，预制场设50t龙门吊2台、预制箱梁模板4套、设置制梁台座16个，设置存梁区2个，存梁能力24片。

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中交二航局G85彭大高速公路试验段PDSYSG-4标段项目经理部 桩基施工技术方案 第3章 主要临时结构设计

3.1、设计概述

为确保该桥施工正常进行，施工前需在该桥左侧修建临时便道550m,每两个墩间设置泥浆池和沉淀池各一处。

3.2、主要临时结构设计

施工便道宽度6m,基底平整碾压后，回填20cm天然砂砾，穿河道处施工埋设ø100cm混凝土管两排，以满足排水需要；每个泥浆池上口6*8m,下口3*5 m,高2m,可储存泥浆63m3,沉淀池上口8*8m,下口4.2.5*4.2.5 m,高2.5m,储量102m3沉淀池配振动筛滤渣。泥浆池及沉淀池开挖整理后，铺设塑防水布，以达到环保施工需要，同时设置防护网，并有明显的标志牌，沉淀池定期进行清理，运输至隐蔽处掩埋。

3、3梁区排水

本预制场的施工用水主要是混凝土养护用水，清洗施工设备用水。为了保证施工区内的有序和干净，在预制场内设置主排水沟和辅助排水沟两种类型的排水沟。两种类型的排水沟相互接通，并设置一定的纵坡度，整个预制场内不得有积水现象。

⑴主排水沟

在预制场靠山侧，即龙门吊轨道的外侧设置一道纵向主排水沟，汇集预制场内辅助排水沟及山坡坡面雨水。另设四道横向主排水沟，将纵向主排水沟内水分流引致地方原有排水沟内，将水排入附近河沟。主排水沟宽度60cm，深度根据现场标高进行调整，以满足排水需求。

⑵辅助排水沟

辅助排水沟与纵向主排水沟垂直，布置在各预制台座以及存梁台座的之间，宽度30cm，深度根据现场标高进行调整，以满足排水需求。辅助水沟采用12砖砌筑，在过路段埋设圆管，水沟顶面盖板为可拆除式，能够随即清除沟内的杂物，保证排水通畅。

3、4预应力张拉台座设计及施工

⑴ 制梁台座设计平面布置

见台座分布图。 ⑵ 制梁台座施工

台座基础挖深70cm，宽1.5米，采用C25钢筋混凝土浇筑，因张拉时台座两端承受全部梁重，所以在台座两端增加扩大基础，以提高承载力。扩大基础宽

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中交二航局G85彭大高速公路试验段PDSYSG-4标段项目经理部 桩基施工技术方案 度为2m，深h为70cm， 钢筋网片采用Φ10钢筋按照20×20cm绑扎。台座钢筋布置纵向Φ12主筋，间距20cm；横向Φ10架立筋，间距100cm；为防止台座沉降，在台座10米、20米、30米处增加三道扩大基础，宽度为1.5m，深为70cm。台座高20cm，顶面四边预埋5cm槽钢，铺设4mm厚不锈钢高强钢板（预制梁底模），与槽钢焊接成为整体；钢板接缝处必须焊接牢固、打磨平整、光滑，台座棱角分明。因为梁板张拉后重量全部集中在两端，拉杆孔的位置视模板情况而定。详见《台座结构图》。

3、5、轨道布置

根据预制场施工要求，预制场设50t龙门吊2台，轨道基础顺台座方向布置。3两轨道间距为21m，轨道长235m，轨道基础挖1米深，1米宽，用粒径＜20厘米碎石渣回填并碾压密实，轨道基础采用C25混凝土浇筑。50厘米宽，40厘米高，轨道基础混凝土浇筑和轨道安装施工时，注意轨道的平直及两轨道的平行，施工过程中注意控制点测量，保证龙门吊能顺利运行。

3、6、存梁区布置

场地设一个存梁区，位于预制梁区靠近公路一侧，面积约1600平方米，因我项目梁板为40米和37.5米两种，设六条存梁带，每排按双层存梁计6片，存梁能力12片。存梁台座采用C30钢筋混凝土结构，存梁台座施工前首先对基础进行处理，处理方式为从原地面下挖150cm，宽度1m，用粒径＜20厘米碎石渣回填100厘米并碾压密实，然后采用C25混凝土浇筑。详见《存梁区场地布置图》

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中交二航局G85彭大高速公路试验段PDSYSG-4标段项目经理部 桩基施工技术方案 第4章主要施工方法及施工工艺

4.1施工流程

准备工作—梁板预制—预应力张拉—存梁—检测梁板强度-（临时支座安装）梁板安装-中横梁-湿接缝-负弯矩张拉-端横梁

4、2箱梁施工工艺

4.2.1箱梁预制施工流程图

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中交二航局G85彭大高速公路试验段PDSYSG-4标段项目经理部 桩基施工技术方案 箱梁预制工艺流程图

底模清理、涂脱模剂、 安装侧模、安装端模 绑扎梁体底板、腹板钢筋 安装内模、齿板模板 绑顶板钢筋、安装预埋件 浇筑梁体砼 养护 拆模、养生 湿接部、锚穴处凿毛 穿钢绞线、移梁前张拉 梁移出台位、存放 梁体自然养护 进场钢筋检验 钢筋加工、制作 水泥、砂、碎石、外加剂、矿物掺合料、水检验和试验 专检 驻场监理检查 砼配合比选定 砼搅拌、运输 试件制作 模型检修、保养 钢绞线、锚具检验 钢绞线下料 张拉设备标定 现场监理检查 达到设计强度

水泥浆制作 砼拌制、运输 孔道压浆 封锚及养护 产品质量检验 桥梁入库装车 试件制作及检验 试件制作及检验 检查施工原始记录、技术资料齐全 4.2.2箱梁预制主要工序施工工艺

为了有效控制箱梁预制的质量，有关箱梁预制的施工工艺均按照《公路桥涵施工技术规范》JTG_TF80-2004中的有关规定执行，另外，本文特将规范中箱梁预制的实测项目表摘录如下，以方便施工时严格按照相关技术规范进行，保证箱

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中交二航局G85彭大高速公路试验段PDSYSG-4标段项目经理部 桩基施工技术方案 梁预制质量。

箱梁预制实测项目 项次 1 2 检查项目 混凝土强度（MPa） 预制梁段长度（mm） 高度 3 断面尺寸（mm） 顶板宽 底板宽 顶、底、腹板，翼缘板厚 翼缘板长 4 5 6 7 平整度（mm） 横坡（%） 预埋件位置（mm） 保护层（mm） 规定值或允许偏差 在合格标准内 +5，-10 +0，-5 ±20 ±10 +10，0 +5，-10 5 ±0.15 5 +3，0 用2m直尺 用水准仪，每孔测量3~5处 用尺量 用尺量 用尺量，每孔检查3~5个断面 检查方法和频率 按JTJ071附录D检查 用尺量 用尺量5处 箱梁预制施工工序主要包含以下几项内容：模板施工、钢筋施工、混凝土浇筑和预应力施工等。 4.2.2.1模板施工

梁场设置3套模板，其中中梁箱梁模板2套，边梁箱梁模板1套（边梁与中梁模板差异之处，备用差异模板拼接，以方便周转使用）。

箱梁模板在工厂制作加工，为保证箱梁的外观质量，模板必须有足够大的强度、刚度和稳定性。并依梁顶制作出1.5％的横向坡度。箱梁模板采用6mm钢板作面板，型钢为骨架，对拉螺杆采用Ф20圆钢制作，设置两层，分别布置在箱梁的底板下和顶板上。

4.2.2.1.2箱梁模板制作要求：面板平整、光洁，无凹凸缺陷，平整度1mm，板面翘曲度不大于0.5mm,模板接缝高差不大于1mm。

4.2.2.1.3模板安装牢固、稳定、不变形，拼缝严密不漏浆。并严格控制模板几何尺寸符合设计和规范要求。模板表面涂方便脱模的脱模剂，保证脱模后的砼外观完好、光洁，不变色。

箱梁模板安装需要注意以下十个事项：

（1）底模在正常使用时，应随时用水平仪检查底板的反拱及下沉量，不符合规定处均及时整修。及时清理底板表面与橡胶密封条处的残余灰浆，均匀涂刷隔离剂。

（2）底模支座位置应在每次模板安装前检查，检查内容有：横向位置、平整度，同一支座板的四角高差，两个个支座板相对高差。

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中交二航局G85彭大高速公路试验段PDSYSG-4标段项目经理部 桩基施工技术方案 （3）侧模安装前检查：板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及残余粘浆，模板接口处应清除干净。

（4）检查所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形，振动器支架及模板焊缝处是否有开裂破损，如有均应及时补焊、整修。

（5）侧模安装时应先使侧模滑移或吊装到位，与底模板的相对位置对准，用顶压杆调整好侧模垂直度，并与端模联结好。

（6）侧模安装完后，用螺栓联结紧固，并上好全部拉杆。调整其他紧固件后检查整体模板的长、宽、高尺寸及不平整度等，并做好记录。不符合规定者，应及时调整。

（7）钢模安装应做到位置准确，连接紧密，侧模与底模接缝密贴且不漏浆。 （8）在制梁过程中应根据架梁的顺序确定预埋件的安装。预埋件的安装应严格按照设计图纸施工，确保每孔梁上预埋件位置准确无误。

（9）内模安装根据模板结构确定。本工程内模采用拼装式结构，因而采用吊装方式安装内模。安装前要检查各部位尺寸，模板是否干净，是否涂刷了隔离剂，并且将所有接缝处用宽胶带黏贴防止漏浆；安装后，再次检查各部位尺寸是否正确。

（10）端模安装前检查板面是否平整光洁、有无凹凸变形及残余粘浆，端模管道孔眼应清除干净。将波纹管逐根插入端模各自的孔内后，进行端模安装就位。安装完成后，再次逐根检查是否处于设计位置。

4.2.2.1.4箱梁模板安装尺寸允许偏差应符合下表的规定。

刚模板安装尺寸允许偏差表

项次 1 2 3 4 5 位置 6 模板垂直度（每米） 第8页 /共50页

检查项目 钢模全长 钢底模平整度 钢模高度 底板厚度 上缘（桥面板）内外偏离设计允许偏差（mm） ±10 ≤2 ±5 +5、0 +10、-5 3 检查方法 测量 用100cm水平尺 用尺量 经纬仪定中线查 挂线实测 吊线附测量 中交二航局G85彭大高速公路试验段PDSYSG-4标段项目经理部 桩基施工技术方案 腹板中心在平面上与设计位置7 偏差 8 9 腹板、顶板厚度 端模预应力支承垫板中心偏差 +5、0 3 10 中线测量 用尺量 用尺量 4.2.2.1.5箱梁模板拆卸注意事项：

（1）箱梁模板拆卸前要按照设计规定时间报告监理工程师，取得同意后方可拆卸模板。

（2）承重的模板，应在混凝土强度达到75%的设计强度或能承受其自重力及其他可能的叠加荷载时方可拆除。

（3）拆除侧模及端模时，混凝土强度一般应达到2.5MPa，混凝土表层温度与环境温度之差不得大于15°C，且应保证不损坏混凝土表面及棱角。

（4）模板拆下后，应及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷隔离剂，整修后备用。 4.2.2.2 钢筋施工

箱梁钢筋采用Ⅰ级、Ⅱ级钢筋，其性能必须符合现行国家标准及相关技术规范要求。

4.2.2.2.1钢筋加工

(1)加工时对钢筋表面进行清洁，采用钢筋调直机对成盘的钢筋和弯曲的钢筋进行调直。

(2)所有钢筋加工配料，均在后场车间作业。按施工要求进行配料，分区堆放，挂牌标识。

(3)钢筋加工的形状、尺寸应符合施工图要求。弯钩与弯折以及钢筋加工误差要符合《公路桥涵施工技术规范》中的规定。

4.2.2.2.2钢筋骨架绑扎

(1)钢筋在钢筋加工场配料，然后将成品或半成品钢筋运往制梁台座上进行绑扎成形。

(2)钢筋绑扎顺序如下：底板钢筋绑扎（含钢束定位钢筋）→腹板钢筋绑扎（含钢束定位钢筋）→顶板钢筋绑扎（含预埋筋、护栏预埋件及伸缩缝预埋筋）。

(3)腹板钢筋绑扎时应特别注意变截面线型控制，其中端部加密钢筋不得随意

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(4)横隔板钢筋绑扎时注意严格控制与腹板钢筋垂直，高度正确，并采用稳妥的临时固定措施，钢筋的焊接应满足设计图要求，横隔板预留钢筋位置准确。

(5)横隔板钢筋绑扎完即可穿波纹管，在浇筑砼前穿好抽芯管，浇筑过程中注意前后拖动抽芯管，防止由于波纹管漏浆堵管。

(6)底板及腹板绑扎结束，安装内模，然后绑扎顶板钢筋，模板加工时侧模上部两边留有锯齿型槽口，用于固定翼板钢筋。桥面板上所有预埋钢筋采用点焊方式固定（绑扎易被破坏）。张拉灌浆后封锚前绑扎梁端封锚钢筋。

(7) 严格控制伸缩缝处钢筋布置及槽口外型尺寸，确保预埋筋、预留槽口正确。

(8)钢筋保护层控制，通过垫块实现，垫块找专人制作，垫块要和梁体同等强度，必须严格控制垫块厚度和质量。

4.2.2.2.3钢筋安装注意事项

(1)钢筋焊接前，焊工根据现场条件对钢筋进行试焊，合格后方可进行施焊。 (2)钢筋必须有材料证明书或试验报告单。所用的焊条要有合格证书，各种焊接材料的性能应符合现行的《钢筋焊接及验收规程》的要求。电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径。

(3)同一构件中的纵向受力钢筋接头应设置在内力较小处并相互错开布置，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋其接头面积占受力钢筋总面积的百分数，受压区不受，受拉区不得超过50%，并符合《公路桥涵施工技术规范》中的有关规定。

(4)焊接接头（包括绑扎）距钢筋弯曲处应不小于10d，也不应位于构件的最大弯距处。

(5)采用绑扎接头时，受力钢筋在同一截面内的接头面积占受力钢筋总面积的百分数，受压区不得大于50%，受拉区不得超过25%。绑扎接头中钢筋的横向净距不应小于钢筋直径d且不小于25mm。

(6)钢筋的交叉点应用扎丝绑扎，并相互错开，扎丝方向指向梁内侧。 (7)箱梁预留钢筋和预埋件在梁运输到存梁区之后应涂刷水泥浆以防锈蚀。

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中交二航局G85彭大高速公路试验段PDSYSG-4标段项目经理部 桩基施工技术方案 4.2.2.3混凝土浇筑

4.2.2.3.1砼材料：

预制箱梁用混凝土为拌合站其中拌和混凝土，混凝土站的原材料必须符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011 ）的要求。 4.2.2.3.2 砼施工

浇注混凝土前，先对模板进行全面检查，确保波纹管，锚垫板，喇叭管，螺旋筋等位置准确，定位牢固。同时检查伸缩缝、护栏等钢筋和支座等预埋件等的位置和数量。混凝土运输车运输到预制场现场，优先采用拖泵进行浇筑，万一拖泵出现故障，备用方案采用料斗和龙门吊提升灌注。混凝土振捣采用插入式及附着式振捣器振捣，以附着式振捣器为主，插入式振动棒为辅。砼浇筑时采用从两端向中间同时对称、斜向分段、水平分层、一次到顶连续灌注的方法。砼经1：1斜坡向前推进做到斜向分层，分层厚度不大于30cm，由于两端波纹管弯起，混凝土不宜下落，坍落度要控制在18～22cm左右。另外应加强振动锚垫板部位使之密实，而且波纹管下面混凝土应加强振动，以免出现隔离冷缝。

梁体混凝土的振捣以附着式振动器为主，插入式振捣器为辅，主要采用侧振工艺。附着式振动器要集中控制，灌什么部位，振什么部位，严禁空振模板。附着式振动器与侧模振动架要密贴，以使混凝土最大限度地吸收振动力。振动时间以2～4分钟为宜。具体做法如下：

混凝土入模，腹板上的振动器全部开动，混凝土边入模边振动。开动腹板振动器的目的防止混凝土集卡在波纹管下部，形成“空洞”。

振动器的振动为间断式：每次开动20～30秒，停5秒，再开动。每层混凝土振6～7次。

振动器开动的数量以灌注混凝土长度为准，不空振模板。

灌注上翼板混凝土时，振捣以插入式振动器为主，随振随将混凝土面平整。灌注翼板，严禁开动附着式振动器。

浇注顺序：底板部位——底板至最上层波纹管范围——腹板——桥面板。以上四部分砼的浇筑均由两端向梁中部浇注，底板至最上层波纹管范围的砼浇注完成后，即可拆除附着式振动器向梁中间移动以节约振动器。混凝土的振捣，以振动棒与附着式振动器相配合，在梁的两端布置在底板与弯起孔道部位，梁的中部

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中交二航局G85彭大高速公路试验段PDSYSG-4标段项目经理部 桩基施工技术方案 振动器按梅花型布置，腹板以插入式振动棒为主。

砼浇筑注意事项：

a.下料要均匀、连续，不宜集中猛投而造成挤塞。在钢筋、孔道密集部位可短时间开动插入式振捣器辅助下料。

b.砼的振捣：附着式振动器频率必须一致，以避免产生干扰，减小了振动力。振捣的时间以砼不再明显下沉，无气泡上升，砼表面出现均匀的薄层水泥浆为止，宜短时多次开动振动器，以减小振捣器的损坏。

c.浇注过程中随时检查砼拌和质量，混凝土掺适量的减水剂，严格控制水灰比，以避免过大的收缩、徐变，保证砼的质量。

d.每片梁做三组试件在标准条件下养护作为梁体砼强度检验的依据，另做三组与梁体同条件养护，作为梁体拆模、张拉、吊装等工序强度控制的依据。现场必须每车做好坍落度检查，坍落度控制在18cm左右，混凝土试块取样、制作、养护和试验要求按《市政工程混凝土试验规程》实施。

e.在混凝土浇筑过程中应避免振捣棒触击波纹管使其破裂或变形，造成堵塞事故。

f. 为了增加混凝土表面光洁，减少气泡现象，混凝土中可掺入一定量的外加剂。

2）模板拆除

当梁体达2.5MPa后，箱梁混凝土的表层温度与环境温度之差不大于15℃，即可拆除模板（气温急剧变化时，不宜进行拆模作业）。拆模时自两端向中间进行，先将法兰螺栓卸掉，然后松开高度调节螺栓打掉落模木楔，通过挂于龙门吊上的倒链并用千斤顶配合将模板拆除，避免用大锤猛敲模板，两侧同步进行。拆模时，严防碰撞梁体，并采取支撑措施，以免梁体倾倒。 4.2.2.3.3 砼的养护

混凝土浇筑完成后应及时进行养护，养护方法要适应施工季节的变化。 （1）一般情况下的养护

一般情况下采用洒水或养护剂养生，使混凝土表面的潮湿状态保持在15天以上。混凝土浇注完毕终凝后开始洒水养护，在箱梁顶板及底板上覆盖土工布，并使土工布保持潮湿，模板未拆除前向模板表面洒水降温。箱梁节段吊入堆存区

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中交二航局G85彭大高速公路试验段PDSYSG-4标段项目经理部 桩基施工技术方案 后，如果养护时间还不足15天，则需要对其继续洒水养护。 （2）夏季施工期间的养护

由于本工程箱梁预制高峰期基本都放在夏季施工，夏季施工对砼养护显得尤为重要，为了更好的控制箱梁预制砼内在及外观质量，本方案重点说明夏季养护的方法。

夏季施工最显著的特点是环境温度高、相对湿度小，易加速水化反应，对混凝土拌制、运送、浇捣均产生许多不利影响：

A、在高温下拌制和浇筑混凝土，水分蒸发快，诸多原因引起坍落度损失，难以保证所设计的坍落度，以降低混凝土的强度、抗渗和耐久性。掺用减水剂的混凝土，温度高，气泡易挥发，降低其含气量，且变得很不稳定，是坍落度控制较为困难。

B、由于夏季温度高，水泥水化反应加快，混凝土胶结较快，施工操作时间变短，容易因振捣不良造成蜂窝、麻面以及“冷缝”等问题。

因此夏季箱梁预制砼养护显得尤为重要。如脱模后不能及时浇水养护，混凝土脱水将影响水化反应的正常进行，不仅降低强度，而且加大混凝土收缩，易出现干缩裂缝。

因此混凝土浇筑后立即用草垫护盖或者土工布适时洒水养护，避免曝晒，建立专人养护以及养护档案卡，便于管理控制，详细箱梁预制养生控制方法为： ①先脱内模从内养护，而后再脱外模，即加快提高混凝土强度，又使混凝土构件从内冷却。

②做到前7天坚持洒水保持湿润，经常连续养护；并坚持按时段加强养护；后14天内做到间断养生的三段养。使结构逐渐干燥，这样可以利用混凝土的徐变性能，对温度及干缩应力起到\"卸荷\"作用，避免裂缝的发生。 4.2.2.4 预应力施工

当混凝土抗压强度达到设计的90%、弹性模量不小于设计值的85%、龄期大于3天后可进行张拉作业。

箱梁预应力筋采用高强度低松弛φs15.2mm钢胶线， fpk=1860Mpa，面积A＝140mm2。张拉采用双控，以应力控制为主，伸长率进行校核。

预应力的施工主要包括锚具的准备及安装、波纹管制安、钢绞线下料及安装、

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中交二航局G85彭大高速公路试验段PDSYSG-4标段项目经理部 桩基施工技术方案 预应力的张拉、封锚灌浆等。 4.2.2.4.1预应力施工工艺流程图

锚具及波纹管的进场及检验 锚具及波纹管安装 钢绞线进场检查

波纹管的接出及接长 钢绞线下料 穿 束 张拉设备准备 预应力筋张拉 压浆设备准备 压 浆 封 锚

预应力施工工艺流程图

4.2.2.4.2.锚具、夹具、锚垫板的进场及验收

(1)箱梁锚具采用BM15-4、BM15-5型号，并符合现行的国家标准《预应力筋锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370-2000）的有关规定。同时应满足真空辅助压浆管道和与预应力孔道组成密闭系统的性能要求。

锚具应满足分级张拉、补张拉以及放松预应力的要求。锚具或其附件上设置压浆孔或排气孔，压浆孔应有足够的截面面积，以保证浆液的畅通。

夹具应具有良好的自锚性能，松锚性能和重复使用性能。需敲击才能松开的夹具，必须保证其对预应力筋的锚固没有影响，且对操作人员的安全不造成危险。

连接器必须符合锚具的性能要求。 (2)进场验收规定

1）锚具、夹具进场时，除按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能、类

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中交二航局G85彭大高速公路试验段PDSYSG-4标段项目经理部 桩基施工技术方案 别、型号、规格及数量外，还应按下列规定进行验收：

2）外观检查：从每批中抽取10％的锚具且不少于10套，检查其外观和尺寸。如有一套表面有裂纹或超过产品标准及设计图纸规定尺寸的允许偏差，则另取双倍数量的锚具重做检查，如仍有一套不符合要求，则逐套检查，合格者方可使用。

3）硬度检验：从每批中抽取5％的锚具且不少于5套，对其中有硬度要求的零件做硬度试验，对每套至少抽取5片。每个零件测试3点，如有一个零件不合格，则应另取双倍数量的零件重做试验，如仍有一个零件不合格，则逐个检查，合格者方可使用。

4）静载锚固性能试验：当质量证明书不齐全、不正确或质量有疑点时，经上述两项试验合格后，应从同批中抽取6套锚具（夹具或连接器）组成3个预应力筋锚具组装件，进行静载锚固性能试验，如有一个试件不符合要求，则应另取双倍数量的锚具（夹具或者连接器）重做试验，如仍有一个试件不符合要求，则该批次锚具（夹具或连接器）为不合格。

5）预应力筋锚具、夹具验收批的划分：在同种材料和同一生产工艺条件下，锚具、夹具应以不超过1000套组为一个验收批。

6）所用锚夹具检查合格后要用煤油或汽油擦净油污和脏物，与预应力钢筋配套堆放，不能混杂。

4.2.2.4.3预应力管道的进场及验收 (1)外观质量

1）波纹管色泽应均匀一致。

2）内外壁不应有融体破裂、裂纹、硬块、气泡、杂质及影响使用的划伤等缺陷。

3）内外壁波纹应完整，均匀一致。内壁应光滑,内壁可用光源照看。 4）塑料波纹管圆管尺寸及偏差应符合相关规定。

(2)塑料波纹管圆管按13.2m长度规格制作，偏差0mm～＋10mm。 (4)物理力学性能：

1）波纹管经过反复弯曲后，管径变形量不大于内径（圆管）或内孔短轴（扁管）标称值的5.0％；不应出现折痕。

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中交二航局G85彭大高速公路试验段PDSYSG-4标段项目经理部 桩基施工技术方案 2）经磨损试验后，波纹管剩余壁厚不小于1.0mm。

3）承受800N径向集中荷载作用后，管径残余变形量不大于内径（圆管）或内孔短轴（扁管）标称值的10.0％；不应破裂或产生裂纹。

(5) 抽样

抽取试样6根，3根用于环向刚度试验；1 3根用于柔韧性试验。试样两端切割面平整与轴线垂直。

(6) 判定规则和复验规则

当按尺寸、允许偏差及外观质量和物理力学性能试验规定的每一项要求，如果3个样品都满足要求，则该项目合格。如果所有项目都合格，样品代表的组批合格；有2个样品不满足要求，则该项目不合格，样品代表的组批不合格；有1个样品不满足要求，应再抽取双倍数量样品对该项目进行复检。复检所有样品都满足要求，样品代表的组批合格，否则不合格。

(7)运输及贮存

1）波纹管在搬运时，不得抛摔或在地面拖拉。

2）波纹管贮存在远离热源、油污和化学污染的地方，室外堆放时搭设遮盖物，避免曝晒和雨淋。波纹管存放地点须平整，堆放高度不超过2m。贮存温度0℃～40℃。

(8)预应力管道的安装及注意事项：

1）预应力筋预留孔道的尺寸与位置必须正确，孔道应平顺，端部的预埋锚垫板应垂直于孔道中心线。

2）管道采用定位钢筋固定安装，使其能牢固地置于模板内的设计位置，并在混凝土浇筑期间不产生位移。管道定位钢筋的间距，曲线部分定位钢筋间隔为50厘米，直线段为100厘米。钢筋支托焊在箍筋上，箍筋底部应垫实。

3）波纹管管道和其接头要有足够的密封性，以防止水泥浆渗漏及抽空真空时漏气；其强度应保持管道的形状，以防止在搬运过程和砼浇筑过程中损坏；同时还应有良好的柔韧性耐磨性和绝缘性能。波纹管的接长使用塑料结构连接器连接。

4）波纹管与排气管的连接采用带有排气管的密封连接器连接，其密封性应满足真空要求。

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中交二航局G85彭大高速公路试验段PDSYSG-4标段项目经理部 桩基施工技术方案 5）管道在模板内安装完毕后，应将其端部盖好，防止水或其他杂物进入。管道允许偏差表

项次 1 坐标 梁高方向 同排 2 间距 上下层 6 检查项目 梁长方向 允许偏差（mm） 30 用尺量 6 6 用尺量 检查方法 4.2.2.4.4预应力材料的进场及验收

本工程预制箱梁的预应力筋采用标准强度为1860MPa、公称直径为15.2mm的高强度低松弛钢绞线，其技术性能应符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的有关规定。

(1)钢绞线的进场及检验，从每批钢绞线中任意取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。如每批少于3盘，应逐盘取样进行上述试验。试验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验，如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。

(2)每检验批钢绞线的重量应不大于60t。每批钢绞线应进行弹性模量试验。 (3)钢绞线应存放于干燥处，避免潮湿锈蚀，工地存放应高出地面200mm以上，并及时盖好。

4.2.2.4.5张拉设备的检验和选用

箱梁张拉选用智能张拉设备，箱梁锚下张拉控制应力为1395MPa，根据计算，箱梁张拉选用YDC1000C-ZN型千斤顶。 (1)张拉千斤顶的准备及校核

1）油压千斤顶、高压油泵和油压表、连接管路等要进行标定和检查，如发现有漏油和不正常的情况，要查明原因，及时排除。当使用连接千斤顶与油泵时，要注意检查在弯曲处有无裂纹，喇叭口是否完整无缺，如发现问题，要修理好后才能使用。

2）千斤顶必须使用相配套的油压表，以便能正确反映出千斤顶工作活塞上单位面积所承受的压力，才能保证正确的张拉力和工作人员的生产安全。

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中交二航局G85彭大高速公路试验段PDSYSG-4标段项目经理部 桩基施工技术方案 3）张拉设备的检验，由于张拉千斤顶的检验是在相关专业单位进行，在此不做过多阐述。但有下列情形之一者，必须进行再次检验：

a张拉次数超过200次；

b使用日期超过检验有效期范围； c千斤顶更换、检修之后； d压力表更换、检修之后。 (2)张拉装置的检查

千斤顶与油泵以及高压两端连接器的灰尘需要清除；并不得有漏油现象。

(3)压力表的标定

1）张拉装置所附压力表的读数，由于张拉装置的内摩擦以及预应力筋与锚具之间的摩擦等原因，显示出的施加给预应力筋上的张拉力，有时不一定很准确，因此，对于这些摩擦损失，应在事前根据需要等原因在施工中进行标定，必须使施加给预应力钢筋上的张拉力能通过压力表的读数准确的显示出来。 2）张拉装置的标定，必须备有测力计。压力表标定使用双针式压力表。 3）压力表的标定在以下情况下进行：

A、开始施加预应力之前；B、千斤顶和油泵检修之后；C、改变千斤顶与油泵的组合时；D、计算值与实测值两者相差悬殊时；E、长期中断作业，重新开始张拉时；F、其他认为有必要时。 (4)油泵及其它张拉设备注意事项

1）油泵油料应使用油泵用优质矿物油；启动电动油泵的电动机时，应确认流量调整把手并缓慢进行，而且压力不得超过规定值；事先核对电源的电极及电压，而且不得用折掉软线的插头来使用，或截掉软线来接线；开动张拉侧控制阀时，一边看压力表，一边慢慢打开。 2）检查张拉临时设备：

a检查张拉所需的电源是否有保证； b检查是否确保有张拉装置的作业空间； c准备好平板车等搬运工具；

d 准备好千斤顶的起吊装置，如倒链车，人字扒杆，吊索以及粗铁丝等；

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中交二航局G85彭大高速公路试验段PDSYSG-4标段项目经理部 桩基施工技术方案 在钢绞线张拉时，由于距离过远，号令很难听清楚，因此操作人员必须配备对讲机。

4.2.2.4.6预应力筋的张拉 (1) 预应力筋的下料穿束 1）钢绞线下料

钢绞线下料采用切割机切割，严禁电焊切割。下料时钢绞线下方铺设一层彩条布，防止钢绞线受污染。下好的钢绞线按不同长度、不同使用部位分别进行标识，以备使用。下好的钢绞线妥善保管，不得有锈蚀及损伤现象。 2）穿束

预应力束采用引线整束穿入利用卷扬机牵引方式。

引线从箱梁的一端穿入，卷扬机固定在箱梁的另外一端。每次穿束前应该对卷扬机的性能和钢丝绳的完好性进行检查，确保完好后才进行，以免意外发生。 3）锚具及千斤顶安装

预应力锚具及千斤顶安装时，先清理锚垫板及钢绞线，然后分别安装锚板、夹片、限位板、千斤顶、工具锚板及工具夹片。夹片安装时必须涂抹退锚剂（石腊）。

钢绞线下料长度的计算：应根据锚具的类型、张拉设备条件确定下料长度。 (2)张拉前的准备工作 1）构件检查清理

2）施加预应力前应对砼的构件进行检查，外观和尺寸应符合要求；张拉时构件的砼强度应不低于设计规定。

3）锚垫板和孔道位置须正确，灌浆孔和排气孔应满足要求，孔道内应畅通，无积水和杂物，锚具、垫板接触处板面上的焊渣、砼残渣等要清理干净。 4）检查模板与支架是否有约束张拉变形的地方。 (3)张拉原则

1）在砼强度到达设计强度的90%时，对称张拉预应力钢束；箱梁张拉顺序为 ： N1→N1’→N2→N2’→N3→N3’。

2）由于梁端布置着双排预应力钢束时，为了不产生较大的偏心荷载，张拉完一侧后，接着必须张拉箱梁的另一侧；

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中交二航局G85彭大高速公路试验段PDSYSG-4标段项目经理部 桩基施工技术方案 (4)箱梁张拉程序

本工程箱梁采用以下规定进行。

1）钢绞线 0→初应力（10%con）→20%con→100%con（持荷2min锚固）。 2）con为张拉时的控制预应力（包括预应力损失在内）；两端同时张拉时，两端千斤顶升降压、画线、测伸长等工作应同步进行；预应力的张拉控制应力应符合设计要求。

3）预应力钢绞线束采用张拉值和伸长量双控，以张拉力控制为主，以伸长值进行校核。实际张拉伸长值与理论伸长值之差应控制在±6%范围内，每端钢绞线回缩量控制在6mm以内。 张拉时及时做好张拉记录。 (5)张拉要点：

1）尽量减小力筋与孔道摩擦，以免造成过大的应力损失或使构件出现裂缝、翘曲变形。

2）按照预应力筋的张拉顺序及可张拉的混凝土强度（42.5MPa）进行张拉。 3）张拉时，两端千斤顶张拉速度应保持同步，测量伸长的原始空隙、伸长值工作应在两端同时进行。

(6)张拉质量控制措施及安全注意事项

在张拉过程中，由于各种原因引起预应力钢绞线断丝或滑丝，使预应力钢筋受力不均，甚至使构件不能建立足够的预应力，因此采用控制措施加强张拉程序的管理。

1）加强对设备、锚具、预应力筋的检查； 2）严格执行张拉操作规程； 3）施工安全注意事项：

a由于施工现场临时电线多、张拉机具移动频繁以及冬雨季施工，应严防触电和机械伤人事故发生。要针对张拉作业的特点，制定有关的安全技术措施，严禁预应力钢筋正前方站人。

b张拉现场应有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内。

c油泵运转有不正常情况时，应立即停车检查。在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。

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中交二航局G85彭大高速公路试验段PDSYSG-4标段项目经理部 桩基施工技术方案 d作业应由专人负责现场指挥。操作时严禁摸踩及碰撞预应力筋，在测量伸长时，应停止开动千斤顶。

e已张拉完而尚未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力筋裂断而酿成重大事故。

4.2.2.4.7施工常见弊病的防治 (1)预应力筋张拉伸长量不足 1）主要原因：

a预留管道不顺直，导致与管道壁的摩擦力增加，虽然控制张拉应力未变，但由于预应力钢筋平均张拉应力降低，故而使得伸长量不足。即在千斤顶张拉处虽然未改变张拉应力，但远离张拉点的部位由于管道摩阻力的平衡作用使其张拉应力减小的程度过大，使得整体预应力降低，伸长量自然就不足了；

b所采用预应力钢筋的实际弹性模量与理论计算伸长量时所采用的弹性模量数据有一定的差异；

c张拉设备标定时或油表读数换算为拉力的数据不准确； d张拉设备发生机械故障； e读数、记录人员读数记录不准。 2）防治措施：

a预埋预应力钢筋管道时，对每个坐标位置都要严格按照设计数据准确定位，固定可靠，整个管道线性要保持圆滑顺直。特别是不得有由施工而造成的局部弯曲，在浇筑混凝土之前必须经过认真仔细检查后方可继续施工，并在混凝土浇筑振捣时要特别注意，振捣棒不得直接碰撞管道，以免使预应力管道发生移位。 b在混凝土浇筑和振捣时要特别注意保护管道，不得使插入式振捣器过分靠近管道，以免将管道振漏或发生偏移。并要有专人负责每隔10～20min将塑料管作推拉活动，直至最后浇筑的混凝土达到初凝以后。其作用：一是可以检查预应力钢筋是否被砂浆或水泥浆凝固，二是如果有少量砂浆或水泥浆漏入管道内，通过推拉塑料管可以把这些少量砂浆拉平填入波纹管的凹槽内，使得管道仍能保持基本平滑。

c在计算理论伸长量时，预应力筋的弹性模量要采用通过试验取得的实际数据。 d认真复核张拉力、油表读数的对应关系，找出相应的关系曲线，准确进行定

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中交二航局G85彭大高速公路试验段PDSYSG-4标段项目经理部 桩基施工技术方案 标。

e读数、记录人员必须认真负责、吐词清楚、提高责任心。 (2)张拉拱度或放张拱度偏大或偏小

预应力构件在张拉时，整个构件在预应力钢筋的作用下，由于截面受到偏心压力，均会产生向上的拱度。 4.2.2.4.8孔道压浆

预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆。水泥浆拌和机采用1400r/min高转速拌和机；压浆采用智能压浆浆机。压浆前，先用水将管道清洗干净，然后采用空压机将孔道吹干。对孔道内可能发生的油污等，可采用已知对预应力筋和管道无腐蚀作用的中性洗涤剂或皂液，用水稀释后进行冲洗。 (1)准备工作

1）张拉施工完成后，进行封锚；

2）在压浆施工前将锚垫板表面清理，保证平整； 3）清理锚垫板上的压浆孔，保证压浆通道通畅； 4）确认浆体配方；

5）检查材料、设备、附件的型号或规格、数量等是否符合要求； (2)、试抽真空

关闭和打开相应的阀门后，启动真空泵，观察真空压力表的读数，应能达到负压-0.06～-0.1MPa。当孔道内的真空度保持稳定时（真空度越高越好），停泵1min，若压力降低小于0.02MPa即可认为孔道能基本达到并维持真空。如未能满足此数据则表示孔道未能完全密封，需在压浆前进行检查及更正工作。 (3)、拌浆

1）拌浆前先加水空转数分钟，使搅拌机内壁充分湿润，将积水倒干净； 2）将称量好的水（扣除用于溶化固态外加剂的那部分水）倒入搅拌机，之后边搅拌边倒入水泥，在搅拌3～5min直至均匀；

3）将溶于水的外加剂和其它液态外加剂倒入搅拌机，再搅拌5～15min，然后倒入盛浆浆桶；

4）倒入盛浆桶的浆体应尽量马上泵送，否则要不停地搅拌； (4)压浆

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中交二航局G85彭大高速公路试验段PDSYSG-4标段项目经理部 桩基施工技术方案 1）启动真空泵，当真空度达到并维持在负压0.08 MPa左右时，打开阀门，启动压浆泵，开始压浆；

2）当浆体经过透明高压管并准备到达三通接头时，打开阀门，关闭真空泵；注意透明高压管应超过10米长以便控制；

3）观察废浆桶处的出浆情况，当出浆流畅、稳定且稠度与盛浆桶体基本一样时，关闭压浆泵，并关闭阀门；

4）启动压浆泵使压浆泵压力达到0.4MPa左右，最后关掉压浆泵，关闭阀门； (5)、真空辅助压浆注意事项

1）在压浆前若发现管道内残留有积水或脏物的话，则须考虑使用空压机先行将残留在管道中的积水或脏物排除，确保真空辅助压浆工作能够顺利进行； 2）整个连通管路的气密性必须认真检查，合格后方能进入下一道工序； 3）浆体搅拌时，水、水泥和外加剂的用量都必须严格控制；

4）必须严格控制用水量，对未及时使用而降低了流动性的水泥浆，严禁采用增加水的办法来增加其流动性；

5）搅拌好的浆体每次应全部卸尽，在浆体全部卸出之前，不得投入未拌和的材料，更不能采取边出料边进料的方法；

6）向搅拌机加入外加剂时，均需在浆体搅拌一定时间后加入；

7）安装在压浆端及出浆端的阀门和接头，应在灌浆后1小时内拆除并清洗干净。

(6)浆体的技术要求

浆体除了具有足够的抗压强度和粘结强度，还必须保证有良好的防腐性能和稠度,不离析、泌水，硬化后孔隙率低、渗透性小，不收缩或低收缩。对浆体大体要求如下：

1）水灰比：0.30～0.35;

2）流动度：拌和好后的流动度＜30S；在管道出口处流动度＞15S； 3）泌水性：水泥浆的泌水率最大不得超过2％，拌和后3h泌水率宜控制在2％，泌水应在24h内重新全部被浆体吸回。 4）初凝时间：3～4h，终凝时间应＜24h；

5）稠度：在1.725L漏斗中,水泥浆的稠度宜控制在10～17s之间;

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中交二航局G85彭大高速公路试验段PDSYSG-4标段项目经理部 桩基施工技术方案 通过试验后，水泥浆中可掺人适量膨胀剂，但其自由膨胀率应小于3％。泌水率和膨胀率的试验方法见桥规。 (7)对具体材料的要求

1）水泥：采用普通42.5硅酸盐水泥；

2）水：水中硫酸盐含量不能大于0.1%,氯盐含量不能大于0.5%,水中不能含有糖份或悬浮有机质；

3）外加剂：采用具有低含水量、流动性好、最小渗出的聚羧酸外加剂。 4）压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。

5）压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。压浆时，每一工作班要取不少于3组的40mm×40mm×160mm立方体试件，标准养护28d，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。

6）对需封锚的锚具，压浆后应先将其周围冲洗干净并对梁端混凝土凿毛，然后设置钢筋网浇筑封锚混凝土。封锚混凝土的强度应符合设计规定，不低于构件混凝土强度等级值的80％。严格控制封锚后的梁体长度。长期外露的锚具，应采取防锈措施（涂刷水泥浆等）。

7）箱梁在管道压浆前不得安装就位，在压浆强度达到相关要求后方可移运和吊装。

8）孔道压浆应填写施工记录,切除外露的钢绞线。 4.5、梁端封端砼施工

在箱梁灌浆强度达到要求后，将箱梁吊运到存梁区，进行钢筋的绑扎和安装端模,经监理同意后，浇筑箱梁封端砼。

梁端封端砼浇筑前，压浆后应先将梁端周围用水冲干净，对梁端混凝土凿毛，检查确认无漏压的管道，铲除承压板表面的粘浆和锚具外部的灰浆，对锚具进行防锈处理，然后设置钢筋网浇筑封端砼。封端砼应采用无收缩混凝土，强度必须满足设计要求，必须严格控制浇筑封端砼后的梁体长度。

4.2.3 箱梁的运输

箱梁张拉压浆结束，达到设计规范强度后采用龙门吊运输到存梁区存放。 箱梁的起吊和前移采用两台50T龙门吊完成。首先用龙门吊卷扬机将吊带放下，

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中交二航局G85彭大高速公路试验段PDSYSG-4标段项目经理部 桩基施工技术方案 并穿过箱梁两端翼板根部的预留吊装孔，吊装下端到达梁底面以下。用两根φ47.5钢丝绳兜于梁的底部。并在梁的底面垫上一层5cm厚的木板，保护梁底混凝土在梁的吊运过程中不致破损。由起重工指挥两台龙门吊，同时同步向上缓慢提升该梁。起吊过程中注意保持梁体水平。当梁提升到10cm左右的高度时，撤除箱梁两侧原有的支撑物，以免支撑物滚落伤人。开始梁的向前移运，保证在移梁过程中两龙门吊同时同速缓慢。

4.2.4 箱梁的存放

4.2.4.1箱梁存放场地应平整夯实。

4.2.4.2.箱梁应按照吊装顺序编号存放，箱梁存放应在梁底支点附近采用垫木，箱梁存放不宜超过两层,层于层之间应设置垫木,存梁期不能超过90天。

4.3梁板安装

1、梁板安装施工准备

1.1、安装前应确保预制梁混凝土、孔道内水泥浆、桥墩（台）身、盖梁、台帽、支座垫石强度符合设计图纸、规范要求。

1.2、安装前对成品预制梁报请监理工程师检查、验收、签认，确认合格的才可进行吊装。

1.3、安装前须清理干净桥墩盖梁（桥台台帽）、支座垫石顶，梁体。 1.4、预先放出各墩、台帽顶永久支座中心线，墩帽顶临时支座中心线。支座安装的具体位置、各梁安装的具体位置，在盖梁、台帽顶用墨线弹出。

1.5、安装前修整运梁道路，要求平整、坚固，以防扭伤梁体。 1.6、对所有设备进行检修、调试，确保各机械在吊装过程中良好运行。 1.7、核对支座类型、规格是否与设计图纸相符，并进行检测。 1.8、桥墩顶临时支座采用钢板铁盒制成的砂箱，并进行抗压试验。 2、梁运输及起吊

2.1、运输设备的选用：梁板运输一般选用马力比较大的为动力前车，后车选用专用运梁平板车（“炮车”）。

2.2、运梁车的车况检查：定期对运梁车进行检查、保养，确保梁板运输工作的顺利；

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中交二航局G85彭大高速公路试验段PDSYSG-4标段项目经理部 桩基施工技术方案 2.3、梁板的装、卸方法：由预制场龙门吊吊起梁板后放在拖车上，梁底铺设方木及橡胶垫，在橡胶垫上铺一层草垫以防污染及梁底损坏，在梁板腹板两侧设置临时支撑以防止梁板倾覆，在拖车的前后车分别用两道钢丝绳捆绑、紧固。梁板运到现场后，用架桥机直接吊起安装在盖梁支座上，并及时做好支撑及梁与梁之间的连接，以保证其稳定性。

2.4、梁板在运输过程中，特别是运行至上坡或下坡路段，操作人员必须在车后随时准备打屑，防止溜车。

2.5、梁板的起吊作业包括梁板从梁场台座至运梁车的起吊及运梁车运梁到位后，架桥机的起吊。

2.6、梁板的起吊采用兜底法，在梁板台座制作时，设置梁板起吊时所须的活动底模板。梁板预制时在翼板上预留穿索孔洞，吊点位置距梁端不得大于1.2米，梁板吊装时采用Φ48钢丝绳，为防止梁底混凝土损坏，在钢丝绳和梁底混凝土间安放20厘米长内直角外圆弧形的钢制抱角。

3、支座安装

在梁板安装前注意支座的位置和标高控制，必须对桥梁临时支座垫石进行准确测量放线，并将设计图纸上标明的临时支座中心线位置标在临时支座垫石和橡胶支座上。在梁板就位前，将橡胶支座准确安放在支座垫石上，支座中心线同支座垫石中心线重合，然后落梁。

3.1、支座安装

3.1.1、支座安装要符合规范和设计要求并经检验合格；

3.1.2、支座下设置的支座垫石混凝土强度符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整，其相对误差不得超出规范允许值，避免支座发生偏移、不均匀受力和脱空现象；

3.1.3、安装前应将墩、台支座垫石处清理干净，当支座垫石标高有误差时，可用经过防锈处理的薄钢板垫于支座下方，并用环氧树脂粘结牢固，其尺寸应比支座周边大20mm。如果超高可用机械磨掉，并使其顶面标高符合设计要求；

3.1.4、由测量组在墩顶放出每个支座的中心线。根据该十字中心线检查预留孔位置和深度是否与设计要求相符，否则应修理，经检查合格后，即可在预留孔内安装支座螺栓，并向孔内灌浆。

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中交二航局G85彭大高速公路试验段PDSYSG-4标段项目经理部 桩基施工技术方案 3.1.5、将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支承垫石上，要求支座中心线同支承垫石中心相重合；

3.1.6、梁板安放时，必须就位准确（查看是否与放出的安装线相吻合）且与支座密贴，就位不准或支座与梁底不密贴时，必须吊起，采取垫钢板等措施使支座位置在允许偏差内，不得用撬棍移动梁体。

3.1.7、支座安装技术指标

a)支座在安装时，全面检查产品合格证中有关技术指标。

b)安装前应注意将支座的各相对滑移面和其他部分用丙酮或酒精试干净。 c)安装锚固螺栓时，其外螺杆的高度不得大于螺母的厚度。

d)安装支座的标高应符合设计要求，平面纵横两个方向水平，其四角高差不得大于1mm。支座中线应尽可能与主梁中线重合，其最大水平位置偏差不得大于2mm。

3.2、临时支座安放

临时支座采用罐砂筒罐砂和放砂，在梁板架设前安放在梁板连续端，安装时按照弹出的临时支座中心线，使临时支座居中放置。每个梁板连续端设2个临时支座。临时支座的高程控制按照设计永久性支座高程控制。临时支座在湿接缝及横隔梁浇注并完成顶板负弯矩钢束张拉后拆除。

对于临时支座的设置采用罐砂筒罐砂和放砂来控制设置如下示：

梁 板梁板砂筒橡胶支座盖 梁大样支座垫石钢板梁 板砂筒钢管混凝土钢管钢管干细砂掏砂口钢底板盖 梁说明：1、砂筒钢板壁厚不低于15； 2、砂筒内砂子必须为细干砂； 3、砂筒上钢管外径比下钢管内 径小于5左右。大样

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中交二航局G85彭大高速公路试验段PDSYSG-4标段项目经理部 桩基施工技术方案 4、梁板架设 4.1、捆梁

运梁平车将梁体前端运到架桥机后方尾架与中横梁之间时，在尾支腿可靠支垫的情况下，可用前吊梁桁车捆起梁体前端，捆梁用钢丝绳应根据梁体重量、外形尺寸事先确定好，注意不宜过长。捆梁时一定要上好护梁铁瓦，之后可起吊。

4.2、吊梁运行

前吊梁小车吊起梁体前端，起升到一定位置，（以梁体底面及铁瓦能够通过中横梁为准）时，停止起升，开动吊梁桁车前行，待梁体的后端也进入到吊梁位置时，可用后吊梁桁车吊起梁的后端，步骤与前面相同，这样梁体的全部重量由两台吊梁桁车承担，可同时开动前后吊梁桁车，使梁体纵向移动（注吊具下严禁站人）。

4.3、落梁

当梁体纵向位置符合下落的条件时，如果梁体下端无梁片（已架），则需将梁体高度降低，一般使梁体与支座间保持2～3cm距离为宜。

4.4、横移

如果梁体的横向位置距离安装位置相差过多，应先使用整体横移的方法，待距离缩短到起重小车横移距离范围以内时，横移前先上好中后部上平梁。

危险：严禁在单侧主梁完全受力（梁体重量）的情况下开动整体横移！ 4.5、边梁架设

边梁架设应先于紧临边梁之中梁之前。需特别注意一下几点： 4.5.1、捆梁位置要合理，采用合理方法避免边梁因偏重引起的歪斜； 4.5.2、整机横移前，中横梁台车下的边梁外翼缘板必须用木撑可靠支撑,前横移轨道端头在钢轨下要垫实，前、中横移轨道端头应铺满枕木抄实并比中部略高（2cm以内）；

4.5.3、边梁就位后，立即用斜撑支好，并采取横向保险措施。 4.6、焊梁

一旦两片相邻的梁体就位，必须尽快焊梁，特别是在运梁轨道下面的梁体，必须保证2/3以上的横隔板焊牢，在整机吊梁横移之前，必使全部受载梁体焊梁（2/3以上）。

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中交二航局G85彭大高速公路试验段PDSYSG-4标段项目经理部 桩基施工技术方案 4.7、梁板架设施工注意事项

4.7.1、梁板起吊与安装前，对起重运输工具和设备事先进行检查，确认合格后方能使用。所使用的绳索、滑车、倒链，应保持一定的安全系数，不准超载使用。

正式起吊前，应先进行试吊，吊起高度20cm后进行检查，确认起吊情况正常时，才能继续进行。在起吊过程中，禁止任何人站在梁板上，或在下面行走和停留，禁止梁板悬空后操作人员离开现场。

梁板在装卸车前，必须将运输车的车轮前后用硬枕木支撑好，以防倾覆。梁板在运输过程中，特别是运行至上坡或下坡路段，操作人员必须在车后随时准备打屑，防止溜车。

4.7.2、认真进行机械设备的维护保养与调试。组织所有参加桥梁架设工作的人员学习有关起重运输安全作业规程，对各工种人员进行详细技术交底、安全交底；

4.7.3、墩台顶面精确画出支座的位置，画出各片梁端线位置、边线位置，正确标出临时支座和永久支座的位置，支座定位精确。

4.7.4、梁体就位时要按画出的位置线准确就位，严格按标线控制落梁位置，左右偏差不超过2mm。支座要按位置线摆放，不得因碰撞发生移位，否则需将梁板吊起重新安装；

4.7.5、施工时应确保在移梁、架梁的过程中，梁不会产生大的振动或不正常落梁，保证不使混凝土、预应力受到破坏，不影响预制梁板的质量；

4.7.6、龙门吊机和架桥机应专人操作，吊梁、落梁时信号要明确、统一，吊装梁板时设专人负责指挥，统一协调步骤，遇有下雨刮风天气，特别是5级风时严禁架梁施工；

4.7.7、吊动梁板时，重物下面严禁站人、严禁行人通行并有专人值守； 4.7.8、架桥机架梁时应严格控制其对桥墩的水平冲击力，做到“慢加速、匀移动”；

4.7.9、梁板架设完一片后，及时与相邻梁上的横隔板预埋件、后连续等钢筋焊接，并采取临时加固措施。

4.7.10、为保证架桥施工万无一失，正常施工期间依靠网电提供电力，遇

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中交二航局G85彭大高速公路试验段PDSYSG-4标段项目经理部 桩基施工技术方案 到突然停电依靠移动式发电机作为备用电源，同时检修工人每天定时检查供电及行走系统，把事故隐患消灭在萌芽状态。

5、后连续施工

5.1、连续端钢筋焊接与预应力孔道定位施工 5.1.1、横向钢筋连接焊接

板梁就位后，根据设计要求焊缝长度及宽度，立即进行电焊连接横隔板或横向钢筋，将大梁连成整体。利用挂蓝进行电焊连接作业，在施焊前应进行清洁除锈，同时合格证预埋钢板在干燥状态下施焊。

第5章、施工进度计划

5.1、施工进度计划安排

根据总体计划安排，本桥计划先从左幅架桥通车，相应先施工左幅桩基，根据现场条件，从第28跨向小桩号侧以次施工，左幅进行施工。梁板预制完成后，强度达到90%时，进行张拉压降，存放到存梁区，梁板强度达到100%,进行安装，确保有序衔接。

根据以上安排，具体施工顺序与完成时间如下：

（1）施工准备：10天（2017年9月1日-2017年9月10日）；

（2）左幅箱梁预制：100天（2017年9月10日-2017年12月30日） （3）梁板安装施工：100天（2017年10月20日-2018年1月30日）

5.2 施工进度计划横道图

（见附图）

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中交二航局G85彭大高速公路试验段PDSYSG-4标段项目经理部 桩基施工技术方案 第6章 资源配置计划

4.2.1、劳动力配置

计划进场管理人员16人，现场施工人员：钻机操作工10人，吊车司机2人，挖掘机司机2人，泥浆拌制人员8人，钢筋工15人，灌注人员6人，杂工10人。

4.2.2、施工机械及设备配置计划

表6-1 施工机械及设备配置计划表

序号 设备名称 单 位 规格型号/功率 数量 进场时间 1 2 3 4 5 6 挖掘机 自卸汽车 混凝土运输车 装载机 吊 车 吊 车 台 辆 辆 台 台 台 CAT320BC CA3308P1K2T4 1 2017.2.27 2 2017.2.27 3 2017.2.27 1 2017.2.27 1 2017 3.3 1 2017 3.10 8m 龙工855D 25T 20T 37 8 9 10 11 12 13 14 15 发电机组 潜水泥浆泵 潜水泥浆泵 钢筋调直机 钢筋弯曲机 钢筋切断机 电焊机 插入式振捣棒 插入式振捣棒 台 台 台 台 台 台 台 根 根 第31页 /共50页

200KW NFQ-25-30-7.5/7.5KW NFQ-25-30-7.5/7.5KW GT6-12 GW40 GQ40 MMA20 ZN55 ZN35 1 2017.2.27 3 2017.2.27 2 2017.3.5 2 2017.2.27 2 2017.2.27 2 2017.2.27 4 2017.2.27 4 2017.2.27 4 2017.2.27

中交二航局G85彭大高速公路试验段PDSYSG-4标段项目经理部 桩基施工技术方案 4.2.3、材料供应计划

表4.2.2材料供应计划表

2017年 材料名称 规格型号 单位 总用量 3月 ф12 HPB300 ф16 钢筋 ф28 HRB400 ф16 声测管 水泥 ø57mm 42.5级 T m T 4.58 6732.00 1633 4.58 6732 490 490 490 163 T 557.25 200.00 200.000 157.25 T 12.21 12.21 T 148.78 80.00 4月 68.78 5月 6月

碎石 m3 3915 1175 1175 1175 392 中粗砂 m 32493 748 748 748 249 减水剂 T 20 20

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中交二航局G85彭大高速公路试验段PDSYSG-4标段项目经理部 桩基施工技术方案 第七章 质量进度保证措施

7.1、确保工期措施

根据整体的施工工期，我标计划用210天时间完成全桥的上部构件预制及安装，进场2个施工作业队，下发施工进度指标，并与奖罚挂钩，调动施工人员的积极性，确保按期完成施工任务，我部派出经验丰富的现场管理人员进行现场管理，随时解决施工中出现的问题。

7.2工程质量管理措施

7.2.1质量管理措施

为确保施工安全、高效、优质完成，并针对本施工方案特制定如下质量保证措施。

⑴、全体施工管理人员，认真学习有关技术手册、施工技术规范，严格按照施工程序层层落实，施工前由项目总工向工程、质检工程师进行交底，工程部技术人员向全体参加施工人员进行技术交底和召开技术交底会，使各工序处于受控状态，确保工程质量。

⑵、质量体系文件中各个要素的职责，职权分解，落实到部门和个人，划定接口关系使全部程序处于受控中，并定期进行内部质量审核，对不合格项及时提出纠正和预防措施，进行整改及跟踪复验。

⑶、建立严格的质量检查组织机构，全力支持和充分发挥质检机构和人员的作用，主动接受监理工程师的监督和帮助。

⑷、主要管理、技术人员选拔业务水平高，经验丰富，业绩优良的人员担任。对施工管理人员的特殊工种工作人员实施持证上岗制度，保证人员素质满足工程创优需要。施工前，施工管理人员必须对施工班组进行书面技术交底并下达作业指导书，每个操作人员，明确操作要点及质量要求。

⑸、施工过程中施工管理人员必须随时检查指导施工，制订工序流程图，确保关键工序的关键点，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工前及施工过程中。

⑹、每道工序施工结束后，要及时组织质量检查评比，进行工序交接，上道工序质量不合格，下道工序不得开始，并根据检查结果对施工班组及操作人员进

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中交二航局G85彭大高速公路试验段PDSYSG-4标段项目经理部 桩基施工技术方案 行相应奖罚，强化施工人员的质量意识。

⑺、认真做好检查凭证的签证工作，施工过程中的系统检查，签证工作是工程质量的保证，签证前要认真进行自检，合格后方可填写检查并请监理工程师会同检查签证。

⑻、严把主要材料（如钢材、水泥、碎石、砂、外加剂等）的采购、进场、使用及检验关。

7.3.2混凝土通病防治措施

7.3.2.1、常见外观质量的通病

⑴冷缝。

⑵砂线、砂斑、气孔、蜂窝麻面。 ⑶云斑、水波纹、鳞斑。 B、 产生原因及预防措施

克服砼外观缺陷，必须从原材料、砼配合比及拌和、浇筑、振捣工艺、模板查找原因，采取措施事先预防。 7.3.2.2、冷缝

1产生原因

（1）墩柱浇筑时分层、分段时间间隔过长，浇筑上层时，下层已初凝，上层振动棒无法深入到下层砼中，在两层交界面出现的色差现象。

（2）浇筑时下层表层形成水泥稀浆，水泥含量大，上层浇筑时振动棒插入深度不够，使得两层交界面出现的色差现象。

（3）气温较高，上层没有来得及浇筑，下层已初凝，在两层交界面形成的色差现象。

2预防措施

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中交二航局G85彭大高速公路试验段PDSYSG-4标段项目经理部 桩基施工技术方案 （1）控制拌和能力及浇筑时间，尽量减少砼的翻运次数，适当控制砼的浇筑长度，在下层初凝前浇筑上层。

（2）浇筑时振动棒插入下层5～10cm。

（3）高温时在砼中掺入缓凝剂，延长砼的初凝时间。 7.3.2.3砂线、砂斑

1产生原因

砼离析或泌水、过振。 2预防措施

准确测定砂石料含水率，调整好施工配合比，控制砼和易性满足要求。专人负责振捣 ，不得过振。

3气孔 1产生原因

（1）水灰比较大、拌和用水计量不准、未调整施工配合比或调整不准，使坍落度过大，形成水珠，砼终凝后在表面形成气孔。

（2）模板表面脱模剂太多、太粘，将滞留砼中的水珠、气泡，在砼表面出现气孔。

（3）振动棒振捣间距过大、振捣时间短、上提过快，使砼中的水珠及气泡没能全部从上面逸出，在砼表面形成气孔。

2预防措施

（1）做好理论配合比设计，掺入减水剂，减小用水量。砼拌和前调整好施工配合比，拌和时控制好用水量，便于施工的情况下坍落度尽量小一些。 （2）对模板必须除锈打磨洁净，使用清洁、不会产生色差的脱模剂，不使用易粘附于砼表面或引起砼变色的脱模剂，使用同一种脱模剂。

（3）控制好振动棒振捣间距及振捣时间，不能大也不能小。

（4）振捣时轻敲模板，附着在侧模上的气泡逸出，达到消除气泡的效果。

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中交二航局G85彭大高速公路试验段PDSYSG-4标段项目经理部 桩基施工技术方案 7.3.2. 4蜂窝麻面

1产生原因

（1）振动棒振捣间距过大、漏振或欠振时，砂浆没填满粗骨料间孔隙产生蜂窝。

（2）砼配合比选择不当、砂率不足、集料级配不良、坍落度偏小、钢筋密集、模板拼缝不好漏浆等，会造成水泥砂浆不足或缺失，难以填满集料间隙形成蜂窝麻面。

（3）拆模过早，砼终凝时间短没有一定强度，表面砼粘模形成麻面。 （4）脱模剂不足、不均匀，使砼的表面粘模，拆模时形成麻面。 2预防措施

（1）模板安装前应打磨除锈，均匀涂刷性能良好的脱模剂，避免影响砼表面色泽。模板支撑应牢固，接缝严密，尺寸准确，不因漏浆产生蜂窝、麻面。立好的模板放置时间不宜太长避免污染。拆模时间不宜过早，以砼不粘模为准。

（2）专人负责振捣，振动棒振捣间距不宜过大，不得漏振、欠振。 （3）做好理论配合比设计。钢筋密集时，增大坍落度，加强振捣。 7.3.2.5云斑、鳞斑、水波纹

1产生原因

（1）水泥品质欠佳、砂子颗粒较粗、搅拌时间不够，坍落度较大，拌合物粘稠性差。

（2）砼离析后水泥稀浆浮到上面，终凝后砼表面的水泥石颜色较深，状似水波纹。砼分层浇筑时，振动棒没有深入下层足够深度，出现水波纹现象。 （3）浇铺未到位、未摊平，就急早振捣，水泥浆不匀，形成色差。早振加过振，轻度产生云斑，重度产生鳞斑。

（4）系梁断面小，不能重复振捣、过振。钢筋密集部位，砼中粗骨料难下去时造成砼不均匀，仔细振捣。

2预防措施

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中交二航局G85彭大高速公路试验段PDSYSG-4标段项目经理部 桩基施工技术方案 （1）做好理论配合比设计，适当增大砂率，掺入减水剂，减小用水量。砼拌和前调整好施工配合比，拌和时控制好用水量，便于施工的情况下坍落度尽量小一些，对坍落度不符合要求的坚决禁止入模。

（2）振捣时必须将振动棒透入到下层砼5~10cm，每一棒振捣时间不能过长，过长会引起砼离析。钢筋密集部位，仔细振捣。

（3）每层砼前沿须留约1m范围暂时不振，待下一段砼接茬后振捣，当砼布料厚度不一或未全断面铺满时，不要急于早振。防止过振。

7.3.2.6砼原材料、配合比、施工控制 1砼原材料控制 （1）水泥

选用色泽均匀一致的高品质普通硅酸盐42.5级水泥。使用同一品种、同一规格、同一厂家的水泥。

（2）砂

应采用级配良好，质地坚硬，颗粒洁净的中砂，且不含泥土、云母、贝壳、有机物或其它有害物质。施工所用的砂细度模数变化范围超出Mx配±0.1时，不宜使用。

（3）碎石

采用石英岩以及岩石抗压强度符合要求的花岗岩、石灰岩等加工的粗骨料，碎石连续级配、最大粒径、压碎指标值、风化颗粒含量、吸水率满足要求。

（4）水、外加剂

拌和水采用饮用水，宜采用深井水。外加剂必须是经过检验并有合格证明的产品，注意外加剂与水泥的适应性。

2砼配合比控制

确定砼配合比的水灰比、水泥用量要满足砼强度、耐久性要求。为了确保外观质量，可略增含砂率，稍减用水量。

（1）水泥用量

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中交二航局G85彭大高速公路试验段PDSYSG-4标段项目经理部 桩基施工技术方案 为了加快模板周转，拆模后表面仍有好的自然光泽，可略加大或维持一定水泥用量。但在任何情况下都不宜以增大用水量（随意加坍落度）来增大水泥用量。水泥用量控制在460~500Kg/m3之间。

（2）含砂率

含砂率与级配、孔隙率、粗细程度（细度模数）相关，应选择能同时满足砼质量、和易性的最佳含砂率。为了使砼均匀，和易性好，含量稍为增大一点。和易性包括砼拌物流动性、粘聚性和保水性，在于砼中有足够的水泥砂浆起主要作用。当减水剂（水剂约在1%，粉剂1.5%左右）掺量不大的情况下，砂石含砂率较通常情况稍提高1-2%，砼的浇捣塑性明显改善，粗骨料被砂浆包裹覆盖层厚度均匀，避免砼表面出现“相料色差”。砂率宜在36%左右。

（3）坍落度

坍落度反映砼拌合物成型可塑性，要求拆模后砼外露面色泽一致，则要求坍落度一致。砼外观质量控制，最重要环节是控制坍落度。对砼坍落度要么就“大”（坍落度20cm,上下），拌合物水泥含量多，砼外观光泽较好；要么就“小”（坍落度10cm左右），拌合物水泥含量少，易克服砼气泡。一般采用12-16cm坍落度的拌合物；为了外观质量，坍落度较通常略减少1-2cm，使砼拌合物稠一点粘一点，振捣效果好一些。施工时，严格按照上下限差控制坍落度波动，使砼的塑性稳定。

3砼施工控制

（1）安装全套的自动计量装置，准确控制组成材料的用量，仔细测定砂、石料含水量后准确计算施工配合比。

（2）必须达到砼搅拌透彻、坍落度稳定。否则水泥砂浆、水泥浆分布不匀，会在砼表面产生色差，或砼振捣时容易出现离析、泌水等非匀质现象。采用强制式搅拌机时，搅拌时间控制为1.5-2分钟，掺有外加剂时增加1分钟。测坍落度一是出机后测定，二是浇筑现场入模前测定 。砼拌和物出机后应缩短入模时间，避免因装运工具、运送距离及气温条件等过多损失坍落度，坍落度损失最大不应超过30%。入模前测的坍落度，必须符合配比设计确定的坍落度指标范围。采用砼搅拌车、汽车、地泵运送砼，确保和易性。禁止砼在出料后以二次加水的方式调整坍落度。

（3）砼浇铺与振捣

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中交二航局G85彭大高速公路试验段PDSYSG-4标段项目经理部 桩基施工技术方案 克服重视振捣、轻视浇铺的现象，浇铺无序或振捣无方，会使砼性能不均匀。依据浇铺具体情况确定振捣方法，做到连续浇筑砼，不早振，不迟振，不欠振，不过振。

1）砼的浇振方法

可按从一端开始向另一端，或从中部开始向两端对称的，呈斜面层次，全断面而推进的方法分段、分层浇筑砼。不用振捣棒振赶砼流动，防止砂浆散失而失去均匀性。不用振捣棒水平振捣，否则表面泛浆严重，导致产生层次（带状）色差。

砼后段与前段或上下层之间的浇筑（接茬）间隔时间，在常温气候条件下，以2个小时为宜。气温较高季节应选低温时段浇筑砼，间隔时间以1小时为宜。水泥初凝时间不早于45min，终凝时间不迟于10小时，砼拌合物（不掺缓凝剂）初凝时间一般为4小时左右。水泥初凝时砼失去塑性，终凝时砼开始产生强度，如果比初凝时间少1个多小时内拌合物接茬，透入下层砼5-10cm振捣，砼表面不会留下接茬痕迹。如果超过了2个小时或气温较高时，砼已接近其初凝，或砼失水过多上下层间插捣困难，砼中水泥（砂）浆的塑性差异过大，难于均匀分布，形色差带或冷缝式色差。如果下层砼已失去塑性达到初凝时接茬就会造成冷缝。

2）浇前振后、切莫早振

砼振实过程，一是液化，二是振动，三是捣实。做到前浇后振，切忌早振。一是指本层砼厚度未铺足或浇铺不到位（横向未到边，纵向不连贯），砼拌合物层次不清、顺序零乱，出现中间高、两边低，或一边高、一边低的堆积和低洼现象，随浇就振；二是本层砼浇铺段前沿临空部份，不等下段砼浇铺衔接，就过早振捣，称为早振。每层砼振捣时，保持“浇”与“振”前后相差一定距离，即最前沿一段至少相当于振捣棒作用半径二倍范围内的砼，不要急于振捣，待下一段浇铺接茬后再振。

3）快插慢提，控制振速，不得过振

砼振实表现为砼已无显著沉落、表面平坦泛浆，砼已不冒气泡。对能见度低或阴角部分，快插慢提进行振捣，一般的插入式振捣棒，整个过程的累计振捣时间为20秒左右。用1-2秒时间尽快插入后上下抽动2-3次，以助砼沉落稳定；振捣棒于插点不提动，用10秒左右时间振捣；振捣棒慢速上提约用15秒时间，每次上提3-5cm，每提一次停1-2秒时间振实并排气。拌合物较稀时，缩短振捣时间，减少抽动次数，防止过振，

4）仔细浇捣，不得漏振、欠振

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中交二航局G85彭大高速公路试验段PDSYSG-4标段项目经理部 桩基施工技术方案 振捣棒插点间距，最大不超过振捣棒作业半径的1.5倍。中型50振动棒通常控制为40cm等距离移动，可防止漏振。如前后2根振捣棒工作，其互相距离，一般为3-5m。锚垫板后面的砼要振捣匀密。对钢筋、预埋件密集的部位，仔细浇捣。不得触碰模板。拆模与养生拆模时间不宜过早，以砼不粘模为宜。砼表面泛白时即开始覆盖洒水养生，一般养护7天。

第八章 安全文明施工及环境水土保持措施

8.1安全文明施工保证措施 8.1.1．危险有害因素分析与控制

表8-1 危险有害因素分析与控制

序号 1 作业单元 起重作业 危害因素 起重伤害 2 施工用电 触电 3 高空作业 立体交叉 作业 明火作业 高处坠落 物体打击 火灾 4 5 6 大型特种设坍塌、高处备安拆 坠落 备注 1、起重工和吊车司机必须持证上岗； 2、吊车性能良好； 3、执行起重安全操作规程。 1、电工必须持证上岗； 2、采用TN-S施工用电系统； 3、执行《建筑施工临时用电技术规程》。 1、高空作业必须系安全带、穿防滑鞋； 2、作业平台必须挂设安全网； 3、严格执行高空作业安全操作规程。 1、正确穿戴个人劳动防护用品； 2、交叉作业面必须设置防护设施。 1、配备消防器材和消防知识培训； 2、一级明火作业申请施工许可。 1、操作人员必须持证上岗，施工单 位必须具备相应资质并编制安拆方控 制 措 施

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中交二航局G85彭大高速公路试验段PDSYSG-4标段项目经理部 桩基施工技术方案 7 车辆运输 8 土石方爆破工程 9 山洪、泥石流及滑坡 案； 2、严格遵守《特种设备安全监察条例》、《特种设备安装与拆除安全操作规程》。 1、严禁无证驾驶、酒后驾车、超载、超速； 车辆伤害 2、施工便道设置安全警示标志； 3、认真执行《道路交通安全法》。 1、相关工种持证上岗； 2、爆炸警戒区严禁出入； 放炮、坍塌 3、严格控制炸药用量； 4、严格执行爆破安全操作规程及隧道施工安全操作规程。 1、查清灾害隐患，制定防灾预案； 淹溺、坍塌 2、恶劣天气现场值班制度； 3、突出工作重点，落实防灾措施。 8.1.2安全管理制度及办法：

（一）要保证安全生产，施工中必须严格贯彻国家、省市和上级主管部门颁发的有关安全法令、法规和劳动保护条例。为保证安全生产，杜绝事故发生，须加强以下几项管理：

1、建立安全保证体系，建立健全安全管理机构，成立以项目经理为第一责任人、项目总工（技术负责人）为主要负责人的安全管理机构。项目部设安全管理委员会，各施工班组设兼职安全员，对施工现场进行安全监督与检查，把好安全关，消除事故隐患。抓好“三级安全教育”，对全体施工人员进行安全教育，考试合格后持证上岗，牢固树立“安全第一”思想，经常进行安全生产与卫生防疫的宣传工作。

2、工程开工前（包括每个单项工程），制定切实可行的安全技术措施，编制详细的安全操作规程、细则，分发至各班组，进行学习、落实。严格执行班前活动制度，严格执行交制度，坚持班前讲安全、班中查安全、班后总结评比安全的“三班制”活动。每一工序开工前要制定详细的施工技术措施和安全技术措施，并进行详实的施工技术和安全技术交底，由安全管理委员会监督落实实施情况。

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中交二航局G85彭大高速公路试验段PDSYSG-4标段项目经理部 桩基施工技术方案 3、在施工现场的危险部位、关键部位设置安全标志。

4、施工设备定期维修和保养，施工区域设置安全警示标志和安全警示灯。加强夜间施工照明，设置安全栅栏。

5、定期和不定期地开展安全大检查，召开安全会议，把事故消灭在萌芽状态。

8.1.3安全管理制度

1、施工现场安全文明生产制度

a、根据有关文件规定要求，为保证工地的文明施工，展现我项目部良好的形象风貌，特制定以下公约，望全体员工自觉遵照执行:

b、进入施工现场的所有人员，必须佩戴合格安全帽，佩带工作证，衣冠整

洁，不打赤脚，不准穿拖鞋，不光背赤膊，注意个人形象。不得违反安全禁令。

c、爱护消防器材，不得随意挪用。

d、禁止在施工时和\" 严禁烟火\" 区内吸烟。

e、现场电线线路不得随意乱搭乱接，未经同意不准私自安装插座。电动设 备必须一机一闸，严禁一闸多机共用，临时停工停电或是下班退场，都应关闸切断电源，各闸不准用其他金属物代替保险丝。

f、坚持现场文明施工，做到工完料清，不造成人为的浪费。

g、讲文明，尊敬上级，团结同志；不说脏话、粗话，不打架、不酗酒。遵守项目经理部多项规章制度，按照作息规定时间上下班，按时休息。

h、讲究卫生勤打扫厨房、宿舍、环境、个人卫生；维护公共卫生，不乱扔杂物，不随地吐痰，不随地大小便，不乱泼脏水和乱倒剩菜剩饭。

i、爱护公共财物，不损坏生产、生活设施；不随意乱涂乱画。节约用水和用电。

j、多做好事善事，敢于向不良倾向作斗争，检举揭发坏人坏事。

8.1.3、安全事故报告处理制度

a、发生安全事故后，按照事故上报处理秩序，应在规定时间内将事故报告书面报告项目部安检部及有关部门。

b、在上报事故报告的同时，立即组织施救，尽量减少经济损失和事故影响。

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中交二航局G85彭大高速公路试验段PDSYSG-4标段项目经理部 桩基施工技术方案 c、项目部接到事故报告后，即迅速组织有关人员和车辆赶赴现场，组织调查和抢救，各职能部门按职责要求进行事故调查、处理及有关工作。

d、根据事故调查情况，确定事故原因和事故定性，根据事故性质由施工作业组负责人写出事故书面处理意见项目部安检部。

e、根据项目部安委会研究意见发布事故通报。

f、按照“四不放过”原则，由职能部门督促搞好整改，整改措施及方案报项目部办公室备案。

g、建立工程安全隐患举报制度，公布举报电话，接受群众监督，对事故直接责任人和有关人员做出具体处罚决定。

8.1.4安全检查制度

为贯彻“安全第一，预防为主，生产必须保安全”的方针，对安全施工进行检查，每月30日为安全大检查，每周五为安全检查，每日为安全例行检查；项目部成立以项目经理为组长，总工程师、安检工程师为副组长，专职安全员和各分项工程安全员为组员，

每月安全大检查由由安全委员会全体成员和施工班组安全负责人对所有分

项工程进行安全检查，每周五安全检查人员以副组长和专职安检员、施工员、施工负责人对分项工程安全检查，每日安全例行检查由专职安全员负责。在检查中施工存在不安全隐患，安全施工不到位，应及时对其进行指出纠正，要求其进行整改，对安全意识不强作业班组进行教育，并下发整改通知单。

8.2安全生产责任 8.2.1安全责任目标

1、项目安全生产目标确定为“三无一杜绝”、“一创建”，“三无”即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即：创建安全文明达标工地。

2、本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由项目经理负责，二级管理由总工程师和安检工程师负责，三级管理由施工安全员和作业班组长负责,各作业点由专职安全员检查监督。

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中交二航局G85彭大高速公路试验段PDSYSG-4标段项目经理部 桩基施工技术方案 3、项目经理为第一责任人，总工程师和安检工程师为第二责任人，专职安全员、施工安全员和作业班组长为第三责任人

8.2.2安全责任制

8.2.2.1项目经理安全生产责任制

①项目经理是工程施工的安全生产第一负责人，全面负责工程施工全过程的安全生产、文明卫生、防火工作，遵守国家法令，执行上级安全生产规章制度，对劳动保护全面负责。

②组织落实各级安全生产责任制，贯彻上级部门的安全规章制度，并落实到施工过程管理中，把安全生产提到日常议事日程上。

③负责搞好职工安全教育，支持安全员工作，组织检查安全生产。 ④发现事故隐患，及时按“定人、定时、定措施”的三定方针，及时落实整改。

⑤发生工作事故，及时抢救，保护现场，上报上级部门。 ⑥不准违章指挥与强令职工冒险作业。 8.2.2.2、安检工程师安全生产责任制

①遵守国家法令，学习熟悉安全生产操作规程，执行上级安全部门的规章制度

②根据施工技术方案中的安全生产技术措施，提出技术实施方案和改进方案中的技术措施要求。

③在审核安全生产技术措施时，发现不符合技术规范要求的，有权提出更改完善意见，使之完善纠正。

④按照技术部门编制的安全生产技术措施，根据施工现场实际补充编制分项分类的安全技术措施，使之完善和充实。

⑤在施工过程中，对现场安全生产有责任进行管理，发现隐患，有权督促纠正、整改、通知安全员落实整改并汇报项目经理。

⑥对施工设施和各类安全保护，防护物品，进行技术鉴定和提出结论性意见。 8.2.2.3、安全员安全生产责任制

①负责施工现场的安全生产、文明卫生、防火管理工作，遵守国家法令，认

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中交二航局G85彭大高速公路试验段PDSYSG-4标段项目经理部 桩基施工技术方案 真学习熟悉安全生产规章制度，努力提高专业知识和管理水准，加强自身建设。

②经常及时检查施工现场的安全生产工作，发现隐患及时采取措施进行整改，并及时汇报安检工程师或项目经理处理。

③坚持原则，对违章作业，违反安全操作规程的人和事，决不姑息，敢于阻止和教育。

④对安全设施的配置提出合理意见，提交安检部解决，如得不到解决，应责令暂停施工，报安检工程师或项目经理处理。

⑤安全员有权根据项目部有关制度进行监督，对违纪者进行处罚，对安全先进者上报项目部进行奖励。

⑥发生工伤事故，及时保护现场，组织抢救及立即报告安检工程师或项目经理。

⑦做好安全技术交底工作，强化安全生产、文明卫生、防火工作的管理。 8.2.2.4施工员安全生产责任制

①遵守国家法令，学习熟悉安全技术措施，在组织施工过程中同时安排落实安全生产技术措施。

②对施工现场的安全工作作为施工员本身的应尽职责，在施工中同时检查各安全设施的规范要求和科学性，发现不符规范要求和科学性的，及时调整，并汇报安检工程师或项目经理。

③施工过程中，发现违章现象或冒险作业，协同安全员共同做好工作，阻止和纠正，必要时暂停施工，汇报安检工程师或项目经理。及时采取措施，防患于未然。

④在施工过程中，生产与安全发生矛盾时，必须服从安全，暂停施工，待安全整改和落实安全措施后，方准再施工。

⑤施工过程中，发现安全隐患，及时告诉安全员和安检工程师或项目经理采取措施，协同整改，确保施工全过程的安全生产。

8.3文明施工

1、施工作业时须戴好安全帽，半幅施工时必须穿戴反光背心。 2、安全操作规程、安全警示牌和安全标语挂于醒目位置。

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中交二航局G85彭大高速公路试验段PDSYSG-4标段项目经理部 桩基施工技术方案 3、作业工人须持证上岗。 4、施工用水选用干净水。

5、施工垃圾做到随做随清，集中装清运至经有关部门批准指定地点。

8.4具体施工安全措施 8.4.1、钻孔施工

（1）挖护筒的深度不得超过3m，土质不稳定时应跟进护筒，挖出的土石应推放在距孔边缘1.5m以外。

（2）挖护筒提升装置要牢靠，提渣时，孔内作业人员躲到安全地方，孔内有水抽水时，要严防漏电事故。

（3）旋钻造孔应注意下列事项：

①转盘上不得站人，应设防胶管缠绕和水龙头掉落的装置。

②升降钻具时应听从孔口指挥，不得用手摸钢丝绳，用转盘卸钻杆，要注意垫叉飞出伤人。

③孔口人员应站在钻具起落范围外。

④升降钻具时，孔口人员应站在钻具起落范围外。 ② 禁超负荷强力起拔钻具。

8.4.2.混凝土灌注的安全措施

（1）下钢筋笼受阻时，禁止盲目冲墩，禁止施工人员在笼上踩压，以防突然下沉伤人。

（2）运输、搅拌混凝土应做好防尘工作，操作人员必须戴口罩。 （3）灌浆前孔口周围要铺好安全防护地板，以防人、工具掉入孔内，灌浆时，随机操作人员必须与孔口配合好。

（4）灌浆发生堵管而升降抖动导管时，孔口无关人员应撤至安全地带。三、钢筋作业

8.4.3钢筋加工及安装安全措施

作业人员必须戴好安全帽，扣好帽带，备好安全带。作业人员必须身体健康，

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中交二航局G85彭大高速公路试验段PDSYSG-4标段项目经理部 桩基施工技术方案 无心脏病，无恐高症。临边或四周应配置防护网。防护栏杆或其他安全设施。作业用索具、脚手板、平台等设备。均需经过技术鉴定或检验合格后方可使用。随身所带的作业工具必须放在工具袋内，以防滑落伤人。高处应建平台，用以堆放钢筋材料，传递钢筋等物价应用绳牵牢，防止滑落，绑扎完成一根后再传递一根。起重指挥应由技术培训合格的专职人员担任，无指挥或信号不清不准吊。细长钢筋、铁线等物件必须捆扎牢靠，多点起吊。起吊钢筋骨架，下方禁止站人，必须待骨架降到系梁或承台上，就位支撑好后方可摘钩。六级以上强风区不准吊。雷雨时必须停止露天操作，预防雷击钢筋伤人。

8.4.4模板作业

a、模板材料：

模板应用大面积钢模板，面积不小于2m2，壁厚6mm,表面平整，无严重蚀、弯曲、压扁。支撑材料应选用钢管，不得使用腐朽、锈蚀、扭裂、劈裂、弯曲变形的材料，禁止使用毛竹。模板连接必须使用合格的连杆，在连接部位不得使用铅丝、铁丝和其它材料连接； b. 作业要求：

①施工作业过程前，四周用钢管搭设施工平台，在平台外侧搭设高度不小1.6米高的防护栏杆，3米高作业防护栏杆外围须张挂安全网，基坑作业，基坑顶须搭设防护栏杆和张挂安全网。施工平台铺满支架板，不得有空隙和探头板、飞跳板。

②模板施工按所定桩线挂线施工，底部须平整；施工应先从底部施工，底层完工后才能进行上层施工，禁止超前施工。每层模板连接牢固，外侧用支撑固定，内侧用拉杆对称连接，顶撑要垂直，底端要平整、坚实，并加垫木；支撑杆件应用横顺拉杆和剪刀撑拉牢。每层模板经固定稳当后，方进行进行上层施工。模板安装须由两人以上安装，模板之间应平直。模板安装时将模板对正后提升到模板安装位置，缓慢移动进行安装。模板放置平台示用时，须平面朝上，平稳放置，不准直接在模板上堆放材料。

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中交二航局G85彭大高速公路试验段PDSYSG-4标段项目经理部 桩基施工技术方案 ③模板安装完毕投入使用前，必须由施工负责人组织安全人员共同进行检查，履行交接验收手续。模板施工安装前要由技术部门编制安全施工方案，并报监理工程师审批后，方可施工。

8.4.5模板拆除

a、拆除准备：正确穿戴好个人防护用品，脚应穿软底鞋。禁止吸烟。施工现场作业人员严禁酒后上岗，疲劳作业、带病作业。进入施工现场必须遵守施工现场安全管理制度，严禁违章指挥，违章作业；做到三不伤害：不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害。拆除模板前，班组成员要明确分工，统一指挥，操作过程中精力要集中，不得东张西望和开玩笑，工具不用时要放入工具袋内。高层模板戒危险部位要挂安全带。拆除模板前，周围应设围栏或警戒标志，在交通要道设专人监护，禁人入内。

b、模板拆除：严格遵守拆除顺序，由上而下，一步一清，不准上下层同时作业。先松动对接杆，拆除顶层支撑后才能进行模板拆除。拆除的连接杆、脚手板、钢管、腕扣、支撑、模板等材料应往下传递或用绳索吊下，不得往下投扔，以免伤人和不必要的损失，模板拆除时不得使用钢钎乱撬。拆除过程中最好不要中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚。拆除过程中最好不要中断，如确需中断应将此层拆除处理清楚告一段落，并检查是否会倒塌，确认安全后方可停歇。模板拆除完后应将架料分类堆放，堆放地点要平坦，下设支垫排水良好，清除模板表面残渣，涂刷防护油，加以遮盖。对螺栓、螺杆等零星小构件应用柴油清洗干净装箱、袋分类存放室内以备再用。弯曲变形的钢构件应调直，损坏的及时修复并刷漆以备再用，不能修复的应集中报废处理。

8.4.6支架作业

a、钢管支架材料：钢管支架应用外径48~51mm，壁厚3~3.5mm,无严重蚀、弯曲、压扁或裂纹的钢管。钢管支架的杆件连接必须使用腕扣，在连接部位不得使用铅丝和其它材料绑扎； b. 作业要求：

①基础施工过程中，基槽边四周用钢管搭设1.6m高的防护栏杆，上下搭设

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中交二航局G85彭大高速公路试验段PDSYSG-4标段项目经理部 桩基施工技术方案 之字型人行马道，马道外侧搭设剪刀撑;基础施工用的支架,作业面四周搭设防护栏。

②支架立杆间距钢管须经荷载计算，确定搭设间距。搭设要求最大纵向间距不得大于1 m,大横杆间距不得大于2m,小横杆间距不大于1m; 支架必须按结构拉接牢固,拉接点垂直距离不得超过4m,水平距离不得超过6m。拉结所用的材料强度不得低于双股8#铅丝的强度。高大架子不得使用柔性材料进行拉结。在拉结点处设可靠支顶。

③ 支架的操作面必须满铺脚手板，离工作面不得大于200mm，不得有空隙和探头板、飞跳板。支架板下层兜设水平网。操作面外侧应设两道护身栏杆和一道挡脚板或设一道护身栏杆，立挂安全网，下口封严，防护高度应为1m。严禁用竹芭作脚手板； 支架必须保证整体结构不变形，凡高度在10m以上的支架，纵向必须设置剪刀撑，其宽度不得超过7根杆，与水平面夹角应为45~60度。高度在20m以下的，必须设置正反斜支撑； 结构用的里、外承重支架，使用荷载不得超过26N/㎡。施工用的里、外支架使用荷载不得超过1960N/㎡；在建工程（含支架具）的外侧边缘与外电架空线路的边线之间的水平和垂直距离不应小于3m；

④各种支架在投入使用前，必须由施工负责人组织有支搭和使用支架的负责人及安全人员共同进行检查，履行交接验收手续。特殊支架，在支搭、拆装前，要由技术部门编制安全施工方案，并报监理工程师审批后，方可施工。

8.4.7、支架拆除

a、拆除准备：正确穿戴好个人防护用品，脚应穿软底鞋。禁止吸烟。施工现场作业人员严禁酒后上岗，疲劳作业、带病作业。进入施工现场必须遵守施工现场安全管理制度，严禁违章指挥，违章作业；做到三不伤害：不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害。拆除支架前，班组成员要明确分工，统一指挥，操作过程中精力要集中，不得东张西望和开玩笑，工具不用时要放入工具袋内。拆除挑架等危险部位要挂安全带。拆除脚手架前，周围应设围栏或警戒标志，在交通要道设专人监护，禁人入内。

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中交二航局G85彭大高速公路试验段PDSYSG-4标段项目经理部 桩基施工技术方案 b、支架拆除：严格遵守拆除顺序，由上而下，一步一清，不准上下层同时作业。拆除脚手架的大横杆、剪刀撑，应先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作人往下顺杆子，不得往下乱扔。拆除的脚手架杆、脚手板、钢管、扣件等材料应往入传递或用绳索吊下，不得往下投扔，以免伤人和不必要的损失。拆除过程中最好不要中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚。拆除过程中最好不要中断，如确需中断应将拆除部分处理清楚告一段落，并检查是否会倒塌，确认安全后方可停歇。支架拆除完后应将架料分类堆放，堆放地点要平坦，下设支垫排水良好。钢类最好放置室内，堆放在室外应加以遮盖。对扣件、螺栓等零星小构件应用柴油清洗干净装箱、袋分类存放室内以备再用。弯曲变形的钢构件应调直，损坏的及时修复并刷漆以备再用，不能修复的应集中报废处理。

8.4.8砼浇筑安全技术措施

a、作业准备：

砼浇筑前清除槽底残渣，用水湿润，安装连接好振捣器，振捣器应放置在固定的架子上，并有专人负责。砼管道安装牢固，应竖直安装，运输管道长度不得超1米防砼堵塞。振动器、振动棒的电源线路必须完整，严禁使用有破损的电缆。振捣器不得扎在钢筋上，不准拖拉。振捣手在使用振动棒作业时，必须戴好防护用品，绝缘手套，穿好胶鞋。柱内或桩内浇筑须系好安全带。砼浇筑设备和运输管道须为合格产品且经检测后才能使用。

b、施工作业：

振动棒严禁靠近模板振捣，避免损坏模板。振动棒严禁在钢筋上，愣别振捣，避免把电机烧毁。作业时，临边防护必须完整、有效，严禁无防护作业。作业人员禁止用湿手开或关电源，以防触电。振捣器由专人负责开关。砼浇筑特别是桥梁桩、柱等施工是时，桩柱内须配置安全绳，通风管，建立上下通讯联络信号，时刻保持联络，施工作业区须有上下通行通道，布置有软梯，保证人员及时上下。砼泵输送砼时，砼管道接头必须严密、牢固，管道的架子必须牢固，输送前必须试压，检修必须卸压；砼输送管道拆除时，须停止作业，由专人拆除，将管道吊出作业范围内，才能继续作业，在桩柱内施工管道拆除，振捣手须离开桩柱，待

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中交二航局G85彭大高速公路试验段PDSYSG-4标段项目经理部 桩基施工技术方案 管道拆除吊出桩柱外才能下井作业。振捣手在振捣作业时，须时刻注意周围变化和孔内气味，不适时须迅速通知上面人员停止作业，并离开作业区。基础砼浇筑时，基槽四周临边防护完整，作业人员在槽边不得向槽里投掷物体。砼浇筑时不许中断，特殊原因中断需及时进行断层处理，预埋接缝钢筋。施工过程中最好不要中途换人，如必须换人时，应将施工情况交代清楚。在运输、浇灌的同时，有落地灰要及时回收利用，并且做到活完料净脚下清，保持施工现场清洁卫生。

8.5环境保证措施及安排

8.5.1、工程环境保护重要性的认识

随着社会的发展，工业现代化程度越来越高，地球的环境资源所受到的破坏也越来越大，人类已逐渐认识到在致力于高速发展经济的同时，更要精心地保护人类自己以及子孙后代赖以生存的环境资源。现在，各国在发展经济建设的同时都把环境保护问题放在需要优先考虑的重要位置上。施工工地本身就是一个大的污染源，如果在施工过程中不认真加以治理，将会严重地影响周围环境和生态平衡。因此，在进行施工的同时还要精心地治理好施工过程这个污染源，把施工过程中对环境和生态的影响减小到最低限度。

8.5.2施工过程中的环保措施

8.5.2.1水质污染控制

（1）绝对禁止施工人员乱抛弃垃圾、排放废水、废油和冲洗物。 （2）地面冲洗物，包括水泥和溶解物质，应引入污泥井中以防未经控制的排放。

（3）燃料、颜料应保存在合适的安全容器中，并放在指定地点，以免外泄露进入天然水系。

（4）生活污水采取相应措施进行处理，有毒废水要用相应容器收集，根据所含毒物的性质进行相应处理。

（5）及时清理、分离施工废物料，并堆放在指定的处理场或安全的临时储存处，以防雨水或内涝造成对水质的污染。

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中交二航局G85彭大高速公路试验段PDSYSG-4标段项目经理部 桩基施工技术方案 8.5.2.2噪音污染源的防治措施

（1）施工期的噪声主要来自施工机械和运输车辆。我标选用符合国家有关标准的施工机具和运输车辆，尽量选用低噪声的施工机械和工艺。振动较大的固定机械设备应加装减振机座，同时加强各类施工设备的维护和保养，保持其更好的运转，以便从根本上降低噪声源强。

（2）强烈的施工噪声长期作用于人体，会诱发多种疾病并引起噪声性耳聋。为了保护施工人员的健康，合理安排工作人员轮流操作辐射高强噪声的施工机械，减少工人接触高噪音的时间，同时注意保养机械，使筑路机械维持其最低声级水平。对在辐射高强声源附近的施工人员，除采取发放防声耳塞的劳保措施外，还应适当缩短其劳动时间。

（3） 施工便道远离居民区、学校等敏感点。在施工便道50m以内有成片的民居时，夜间应禁止在该便道上运输建筑材料。对必须进行夜间运输的便道，应设禁呜和限速标志，车辆夜间通过时速度应小于30km/h。合理安排好施工时间，尽量避免施工对周围的影响。

（4）料场、拌合场、等应距敏感点≥200 m。 8.5.2.3粉尘污染控制

（1）设计期

施工料场、拌合站等选址设置在施工人员生活区下风向200m以外。合理设计材料运输路线，尽量远离施工营地、居民区，避免扬尘、噪声等影响居民生活。施工阶段临时便道进行硬化，以避免扬尘影响居民生产生活。

（2）施工期

①对拌合设备应进行较好的密封，并加装二级除尘装置。对受影响的施工人员，施工单位应着重对施工人员采取防护和劳动保护措施，如缩短工作时间和发放防尘口罩等。

②机动车在路面行驶采用限速措施，以减少扬起灰尘。 ③水泥仓库应做成封闭式，并远离敏感物体。 8.5.2.4生态保护

（1）根据要求，对施工场地内的特殊意义的树木及野生物生长环境进行保护。

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中交二航局G85彭大高速公路试验段PDSYSG-4标段项目经理部 桩基施工技术方案 （2）注意防火安全，以免给周围树木草地带来不必要的损害。

（3）在业主指定的范围内开展施工生产及其他活动，避免对周围植被不必要的破坏，砍树及清理植被要征得监理工程师的批准按施工计划进行。

附件：

附图1泥浆池及沉淀池布置图 附图2施工进度计划横道图

附图3下海2号大桥场地布置图

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附图1泥浆池及沉淀池布置图

号墩断面8mm6泥浆池断面断面沉淀池断面号墩防护网铺设一层塑料布防护网铺设一层塑料布第页 /共50页

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附图2施工进度计划横道图

年度工期开工完工3月4月2017年5月6月月项目1 道路改移2.平台开挖3.左幅桩基4.右幅桩基5.清理场地份2017.3.12017.3.62017.3.12017.4.212017.6.112017.3.52017.3.302017.4.202017.6.102017.6.14

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附图3下海2号大桥场地布置图

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