浦南高速公路某隧道 单位工程施工组织设计 一、编制依据
1、《《天津至汕尾国家重点公路干线福建省浦城(闽浙界至南平 高速公路总承包招标文件》。
2、业主和设计单位提供的《天津至汕尾国家重点公路干线福建省 浦城(闽浙界至南平高速公路XX合同段》设计图纸、工程量清单等有关资料。
3、《天津至汕尾国家重点公路干线福建省浦城(闽浙界至南平 高速公路XX合同段参考资料》。
4、国家、交通部、建设部、福建省现行设计规范、施工规范、验 收标准及有关文件。
◆中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》JTG B01-2003。 ◆中华人民共和国行业标准《公路隧道施工技术规范》 JTJ042-94。
◆《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95 ◆《公路工程质量检验评定标准》JTJ071—98 ◆《公路水泥混凝土试验规程》JTJ053—94 ◆《公路工程石料试验规程》JTJ054—94
◆《公路工程石料试验规程》JTJ054—94
◆《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTJ054—94 ◆《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GBJ86-85 ◆《福建省高速公路隧道施工标准化指南》JTJ061—99 ◆《公路测量规范》JTJ061—99 二、工程概况
某隧道是浦南高速公路XX合同段的难点工程,其位于建瓯市南雅镇南雅村和平洋村之间,隧道区属低山丘陵地貌,地形起伏较大,轴线处最高海拔227.55m,进口段地形较平缓,山坡自然陡坡度约20°~30°,地表植被发育。隧道区上覆残坡积粘土层及风化层厚度较大,进出洞口及出洞段围岩主要为残坡积粘性土及强风化混合花岗岩,围岩级别为V级。洞身围岩主要为弱~微风化混合花岗岩,但顶板弱~微风化岩层厚度多数地段较薄,且发育有F04一条裂隙密集带,影响围岩完整性,稳定性较差,围岩
级别以IV~V类为主,局部为Ⅲ类。
本隧道为连拱双洞,长度为349米,进出口均位于平曲线内,平曲线半径为1657.976米,进口桩号K202+873,设计标高157.02米;出口桩号K203+222,设计标高157.39米,纵坡采用1%和-3.7%的人字坡。
本隧道结构按新奥法原理进行设计,采用复合式衬砌,以锚杆、湿喷混凝土(钢筋挂网、钢拱架等初期支护,大管棚、超前注浆小导管、超前锚杆等为施工辅助措施,充分调动和发挥围岩的自承能力,在监控量测信息的指导下施作初期支护和二次模筑衬砌。
Ⅲ级围岩采用全断面法施工,Ⅳ、Ⅴ级围岩采用半断面正台阶分步开挖法,台阶长度控制在5m,采用弱爆破,初期支护及时封闭。Ⅳ、Ⅴ级围岩下半断面采用左右交错开挖及时封闭法。隧道爆破采用凿岩台车打眼,人工装药,爆破采用非电毫秒雷管光面爆破,但由于连拱隧道结构特殊,应先施工中导洞,待中导洞贯通后施工中隔墙,再以先左后右的顺序施工主洞。同时中导洞作为主洞施工的一个先行洞,还起到对主洞围岩情况的勘探预报作用,为后续的主洞施工提供详细的地质资料。
超前支护采用超前小导管,初期支护采用风动凿岩机钻孔,混凝土喷射机喷射混凝土,人工架立型钢支撑,出碴运输采用大功率装载机及大吨位自卸汽车完成无轨运输施工。
衬砌混凝土采用混凝土自动计量拌和站,混凝土搅拌运输车,混凝土输送泵、大模板整体液压衬砌台车(自制完成全断面衬砌,一次成型。
两侧沟槽在衬砌完成后进行,与衬砌平行作业。隧道贯通后,再进行路面及附属工程施工,附属工程施工与路面施工同步,平行交叉作业。
1、工程数量
本工程主要工程详见下《表1-1、主要工程量一览表》 表1-1、主要工程量一览表 序号工程名称单位工程量 1 隧道长度公里349m 2 洞身开挖(Ⅲ万立方0.747 3 洞身开挖(Ⅳ万立方0.7541 4 洞身开挖(Ⅳ万立方 5.0078 5 二次衬砌万立方0.6877
2、工程特点
本隧道位于建瓯市南雅镇南雅村和平洋村之间,隧道区属低山丘陵地貌,地形起伏较大,轴线处最高海拔227.55m,进口段地形较平缓,山坡自然陡坡度约20°~30°,地表植被发育。隧道区上覆残坡积粘土层及风化层厚度较大,进出洞口及出洞段围岩主要为残坡积粘性土及强风化混合花岗岩,围岩级别为V级,洞口仰坡、洞外边坡建议采用台阶式放坡,并加强防护措施;洞身围岩主要为弱~微风化混合花岗岩,但顶板弱~微风化岩层厚度多数地段较薄,且发育有F04一条裂隙密集带,影响围岩完整性,
稳定性较差,围岩级别以IV~V类为主,局部为Ⅲ类。
地下水主要为上部残坡积土层和强风化层中的孔隙潜水及下部基岩裂隙水,主要由大气降水垂直补给。
三、工期计划
本标段某隧道工程计划于2006年3月1日开始施工,于2007年3月15正式贯通,具体分项施工计划详见附表《某隧道单位工程施工计划横道图》。
四、施工准备 1、组织机构准备
某隧道施工由项目部统一指挥,下设隧道施工队负责施工,内分钢筋队、砼施工队、洞身开挖队、衬砌队和隧道附属机电队。项目部和隧道施工队分置质检员,对施工进行质量监控。详见:人员配备准备情况一览表。
2、技术准备
组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求,全面领会设计意图;编制施工方案;对施工队伍进行培训和技术交底;
3、现场准备
(1依据业主及设计提供的资料,在隧道洞口附近对地上、地下各种树木和水源进行标定、维护,并及时通报拆迁部门,协助地方对障碍物进行拆除或迁移。
(2平整场地、布设道路。施工用电由业主提供的14号线路接口采用1台610KW的变压器接入;施工用水采用当地饮用的溪流泉眼中取用,并在进口洞门前方左侧山坡上设置一30m3的浆砌片石蓄水池,以供高压用水只用;砼由建在路基K201+850右侧的
砼拌和站集中提供,模板、钢筋均在隧道生产用地中的加工棚内加工;同时安装好现场照明设备,设置现场消防保安设施。
(3根据施工需要做好备料工作,钢筋、木方等原材料按不同规格分别堆放、码放整齐,并予以明确标识。在加工时,区分原料区及加工区,做到加工场整洁、有序,忙而不乱。
(4安装调试所有施工机具,并对易损零部件及耗材提前准备充足。
(5建立防火、防汛、保安等组织机构和有关的规章制度,布置安排好消防保安等措施。
4、机械材料准备
本单位工程所用机械设备详见监表28施工机械一览表。 五、施工工艺
由于本隧道为双连拱隧道,需先行施工中导洞,当中导洞贯通后砌筑中隔墙,待中隔墙砌筑30米后,进行主洞开挖初期支护,具体施工工艺如下:
1、中导洞施工
中导洞先行是连拱隧道施工的一个关键点,中导坑超前并先行贯通,可及时完成中隔墙衬砌;同时探明了地质,使后继工序选择爆破参数和支护时机的确定有的放矢;也利于正洞施工通风。
施工方法:
1、导洞Ⅴ级围岩开挖采用拱部预留核心土,短台阶法施工,台阶长度3~5m,开挖进尺1.0~1.5m。先护后挖,开挖以镐铲施工为主,
局部弱爆破配合,台阶上部出碴采用人工斗车推运至下台阶,挖掘机配合;下台阶采用装载机装碴,自卸汽车运出洞外。锚喷、钢架支护紧跟掌子面。
2、Ⅳ级围岩开挖采用半断面短台阶法施工,循环进尺1.5m,人工风枪钻眼,拱部光面爆破、边墙预裂爆破成型,出碴运输方法同上。
3、Ⅲ级围岩开挖采用全断面开挖施工方法,光面爆破成型。循环进尺2m,爆破设计参见《图5-38 中导坑Ⅲ级围岩开挖光爆设计图》
2、中隔墙施工
中隔墙上方的围岩是薄弱环节,施工过程中在中导坑开挖及两侧隧道拱部开挖时有多次扰动,同时伴有不利的偏压、变位和不平衡推力都要作用在坚实的隔墙上,故中隔墙施工是本隧道施工的重点、难点之一。
(1、基底处理
由于中隔墙要提供施工时抗滑移和结构抵抗收敛变位的能力,对基底的要求很高,故必须对基底进行认真处理。
首先清除基底浮碴、杂物和积水,喷射砼25#砼,施做找平层,然后视围岩情况采用φ25mm中空注浆锚杆进行基底加固。锚杆单长4.0m,间距1m×1.5m布置,锚杆露出开挖面50cm,与其上部基础配筋焊接在一起。
图5-38 Ⅲ级围岩段开挖支护方案图
(2、中隔墙衬砌
采用6mm厚热轧钢板制作大块中隔墙模板,拐角处设异形定型钢模,模板间螺栓连接;模板采用槽钢和对拉钢筋固定牢靠;钢筋现场绑扎、焊接;砼按先基础,后墙身顶帽的顺序进行施工,在洞口拌和站集中拌制,输送车运输,输送泵泵送入模,机械捣固密实。
施工注意事项:
a、钢筋的焊接和绑扎应符合设计与规范规定,同一断面接头数量不得超过50%。
b、砼浇注前要对钢筋、固定钢支撑联结件的预埋钢板等隐蔽工程认真进行检查,确保无误。
c、纵向标准施工节段长度为10m,施工缝处理必须符合设计和规范要求。 d、墙顶拱趾在灌注混凝土时要做到结构尺寸、位置正确,以利将来主洞初支钢支撑的架立安装。
(3、中隔墙顶部围岩加固和填充
①根据以往施工经验及弹塑性有限元分析表明,中隔墙顶部的岩体的稳定性至关重要,由于施工过程中频繁地扰动,较早出现塑性破坏,岩体单元变位较大,如不及时补强,塑性区迅速扩展,围岩压力呈不平衡的畸形分布,对未完成的结构将构成很大威胁,故此必须对中隔墙顶部围岩进行加固。具体方法是:
在中隔墙顶两侧主拱拱脚位置沿拱架边缘径向各布设3根注浆锚杆,初期支护完成后压注单液纯水泥浆进行加固。
②保证中墙顶和支护间的间隙填充密实,对中隔墙上部围岩稳定和墙身承受侧压力有很大作用。采取的措施一是中墙混凝土灌注采用泵送封顶;二是预埋注浆管,用KBY-50/7型注浆泵分次压注水泥浆回填密实,水灰比W/C=1:0.5~1:1。
(4、中隔墙支顶
为保证一侧主洞施工时,中隔墙能承受另一侧岩体及施工带来的偏压荷载,保持稳定,必须在该侧主洞施工前预先完成中隔墙另一侧的支顶。
采用型钢和配套的楔形垫块作为支撑,支撑设于主洞上下台阶分界线位置,布置间距1m,并可据监测数据予以加密。
3、主洞施工 (1开挖方法
①Ⅳ、Ⅴ级围岩:本隧道进洞口段为Ⅱ类围岩,其中右洞采用侧壁导坑法开挖,施工时侧导坑超前正洞5~10m;左洞采用台阶分步法开挖。开挖循环进尺0.5m。
②Ⅲ级围岩:采用短台阶法开挖,台阶下部先进行边墙部位开挖,完成边墙支护后,再挖剩余部分。开挖循环进尺1.5m。
③左右洞相同施工桩号位置不能同时平行开挖,使开挖面相互距离保持30~50m,同一桩号位置先行施工的隧道完成二衬后再开挖另一隧道。
(2钻爆施工
本隧道采用简易钻孔台车配备多台风动凿岩机钻孔;采用微震光面(预裂爆破,塑料毫秒雷管非电起爆技术,控制单响起爆药量,减少爆破震动波叠加,减轻地震动影响,避免对围岩的扰动,同时加强爆破震动监测。
钻爆设计参见《图5-38 中导坑Ⅲ级围岩开挖光爆设计图》。施工前首先要据现场地质情况进行爆破试验,并且在施工中要不断修正
光爆设计参数,以达到最佳爆破效果,并成立TQC小组,实行定人、定位、定标准的岗位责任制,精细、正规实施。
采用的主要技术措施:
①密打眼,少装药,特别是中导坑拱部中心两侧各60°及中隔墙中心两侧各4.0m范围周边眼加密一倍,隔孔装药。
②控制爆破振动速度,根据爆破效果及爆破震动效应监测、围岩、砼应力量测数据调整爆破设计,并据爆破震动衰减规律公式反算控制最大单响起爆药量。
计算式为:Qmax=R3(Vkp/K3/a
式中:Qmax—最大一段爆破药量,kg; Vkp—安全速度,cm/s;取V=5cm/s;
R—爆破安全距离,m;
K—地形、地质影响系数; a—衰减系数。
K、a值是针对隧道的具体情况,通过多次试爆基础上进行K、a 值回归后确定。根据爆破物距爆心的安全距离要求,并由此推出的每段的最大装药量。
③合理安排段间隔时差:为避免爆破震动波形叠加,降低爆破震动强度,毫秒雷管跳段使用,段间隔时差控制在100ms左右。
④根据以往施工经验,爆破产生大振速部位通常为:掏槽爆破、底板或底角爆破、周边光面(预裂爆破,为此,采用的手段一是采用楔形复式掏槽技术;二是根据计算单响起爆药量,将底板眼、周边眼等,分段进行起爆。
⑤采用周边光面爆破技术,减轻爆破对周边的扰动,
控制超欠挖。周边眼光爆参数根据设计提供地质资料,结合我单位以往施工经验选取:周边眼间距E=30~60cm,炮眼密集系数m=0.5~0.8,最小抵抗线W=40~65cm,不耦合系数D=2~2.5,周边眼装药集中度q=0.07~ 0.15kg/m,周边眼采用不耦合装药结构。
破碎地段,周边眼采用钻密眼,人为切开一条缝不装药或隔孔装药措施。 ⑥要严格控制单位体积炸药消耗量,初步设计一般可按0.72~ 1.27kg/m3选取。
⑦中隔墙防护措施:采用橡胶轮胎、竹篱笆等措施进行防护。
(3、主洞支护
主洞支护包括超前φ50mm小导管注浆预支护、右洞Ⅱ类段侧壁导坑临时支护和初期支护。支护型式有系统锚杆、喷射钢纤维混凝土、素喷砼、钢筋网喷砼、钢架支护等,具体施工方法及工艺参见本章前文有关论述。
唯需说明的是,中导坑及侧壁导坑部分需要拆除的临时支护,实施时要细心操作,谨慎从事。
4、施工通风
采用SDF-No6.5型通风机,φ600mm软质风管压入式供风。 5、主洞衬砌
主洞二次衬砌采用节长12m整体钢模电动液压衬砌台车泵送砼施工方案,混凝土在洞口HZS60型自动计量混凝土拌合站集中生产,混
凝土输送车运输,HBT60型输送泵泵送混凝土入模,插入式振捣器振 捣密实。现场设工程测试试验室,配齐试验技术人员和设备,负责各 种原材料及混凝土的试验工作,确保混凝土衬砌内实外美,断面尺寸 准确无误,一次达标。 6、监控量测技术
监测项目有:地质及支护状况观察、周边位移拱顶下沉、地表下 沉、围岩压力及两层支护间压力、钢拱架支撑内力、锚杆抗拔力、喷 射砼应力及二衬砼(含中隔墙应力、裂缝,具体观测方法、工具及
频率各分项工程开工报告。 六、文明施工
施工过程中采取措施做到:工地现场施工材料堆放整齐,工地生活设施清洁文明,工地现场开展以创建文明工地为内容的思想政治工作,尊重当地的宗教信仰和民族习惯,实行工程项目全面标准化管理,创建文明工地。
1、文明施工的组织与管理 文明施工的组织与管理见下表。 文明施工的组织与管理 措施具体说明
组织和制度管理成立以项目经理为组长的文明施工领导小组。对施工现场的文明施工进行指导、监督、检查,对违反文明施工的行为,有权责令限期整改、停工整顿和处罚。
施工队成立以队长为组长的施工现场文明施工领导小组,负责文明施工的现场管理工作,并结合实际制定文明施工管理细则。
建立收集文明施工的资料及其保存的措施有关资料包括上级关于文明施工的标准、规定、法律法规等资料,施工组织设计中对文明施工的管理规定,各阶段施工现场文明施工的措施,文明施工自检资料,文明施工教育、培训、考核计划的资料,文明施工活动各项记录资料。
加强文明施工的宣在坚持岗位练兵基础上,采取派出去、请进来、短期培训、上技术课、登黑板报、广播、看录象、看电视等方法狠抓教育工作。加强对临时工
传和教育的岗前教育,专业管理人员熟悉掌握文明施工规定。 2、施工现场管理
从工程上场伊始,就把文明施工当作一件大事来抓,强化施工现场管理。施工场内的所有设施严格按施工现场平面布置图进行布置,做到图物相吻。同时根据工程进展,始终实行全面标准化管理。
建立文明施工责任区,划分区域,明确管理人,实行挂牌制,做到现场清洁整齐。 施工现场场地平整,道路坚实畅通,设置相应的安全防护设施和安全标志,周边设排水设施;人行通道的路径避开作业区,设置防护设施,保证行人安全。施工现场临时水电派专人管理,杜绝长流水、长明灯。
在施工操作地点和周围保持清洁整齐,做到活完脚下清,工完场地清,丢洒的砂浆、混凝土及时清除。
混凝土拌合站及砂石料场地表用混凝土硬化处理。
砂浆、混凝土在搅拌、运输、使用过程中,做到不洒、不漏。
施工现场严禁乱堆垃圾及余杂物。在适当的地点设置临时堆放点,并定期外运。并且采取遮盖防漏措施,运送途中不得遗撒。
针对施工现场情况设置宣传标语和黑板报,并适时更换内容,切实起到表扬先进、促进后进的作用。
3、现场机械管理
配备专职的设备管理员,负责现场的机械管理维修、保养、建立机械帐卡,严格执行机械操作规程。
保持机械状况的良好,机身清洁无灰尘。机械的标记、编号明显,安全装置可靠。
清洗机械排出的污水有排放措施,不得随地流淌。
在拌合站和使用的搅拌机、砂浆机等旁设有沉淀池,不得将污水直接排放。
装运建筑材料、土石方、建筑垃圾等车辆,采取覆盖措施,确保行驶途中不污染道路和环境。
4、现场物资管理
进场材料“三证”齐全,符合设计要求。
各种材料按平面布置图和不同的规格、型号、品种码放整齐,做到一头齐、一条线。
水泥库做到上不漏水、下不积水、满足防潮要求。水泥按品种、标号堆码成方,底层离地面高20cm,堆高不超过2m,离墙保持30cm 的间隙,并做到先进先用,零星先用。及时清运水泥库内外散落水泥,水泥袋认真打包回收。
钢材、木材、模板及钢拱架等材料按品种、规格、型号堆放整齐。 砂石料等分别堆放见方,方便施工,并挂牌说明。
贵重物资、装备器材存放于库内,并专库专用,加设明显标志,建立严格的领退料手续。
5、施工营地及施工便道绿化
为更好地做好现场文明施工和营地建设,创造良好的生产和生活环境,在规划和准备各项大小临时工程时,积极做好绿化规划工作。
根据现场施工营地的规划和布置情况,做好施工营地的绿化。营地四周采用植树绿化的方式,营地内设置花坛和种草。
临时施工便道两侧在与当地绿化部门协商后,进行植树绿化,以使便道两侧形成绿化带。
6、现场消防、治安措施
严格贯彻“谁施工、谁负责”的原则,项目经理部建立专门的保卫机构,统一领导治安、安全保卫工作。施工队建立、健全现场保卫组织或派专职保卫干部,在现场保卫机构的统一领导下,实行分片包干,协同作战。
在工程区域内所发生的各类案件,当事单位和个人及时报告现场保卫机构和南平市公安局及其属地公安派出所,各施工队治保组予以积极配合,认真处理。
对施工现场的贵重物资、重要器材和大型设备,加强管理,严格有关制度,设置防护设施和报警设备,防止物资被哄抢、盗窃或破坏。
工地雷管、炸药集中存放,设置专门保安人员和报警装置,严格领取制度。 广泛开展法制宣传和“四防”教育,提高广大职工群众保卫工程建设和遵纪守法的自觉性。
经常开展以防火、防爆、防盗为中心的安全大检查,堵塞漏洞,
发现隐患及时向施工队发“隐患整改通知书”,限期整改,一时整改不了的,采取临时措施,防止发生问题。
严格执行消防有关要求,按规定配备各种消防器材,并定期检查。
加强施工队伍的管理,对所有施工人员进行法制、规章制度、消防知识教育,对参加施工的民工进行审查、登记造册、申报临时户口、发工作证,方可上岗工作。对民工中可疑人员进行调查了解,做到心中有数,防止流窜犯、在逃犯等坏人混入施工队伍。
对管理不善、执法不严、防范措施不力而发生火灾、盗窃、破坏
建设和设施等重大案件,影响工程建设以及隐瞒恶性事故不报的,追究单位主管负责人责任。
七、质保、安保体系及质保、安保、环保措施 1、质保体系
坚持“百年大计,质量第一”方针,按照ISO9001:2000标准,结合浦南高速XX合同段工程质量管理的特点,制定完善的工程质量管理制度,建立有效的、系统的质量保证体系,从保证质量的组织措施、管理措施及控制措施三方面入手,在分部、分项施工工序技术上严格把关。建立系统、完善的工程质量保证体系,确保质量目标的实现。
某隧道工程质量保证体系见下图《某隧道质量保证体系》。 某隧道质量保证体系 2
、质量保证措施
(1、开挖质量保证措施
采用光面爆破技术。根据地质条件、开挖断面尺寸、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆破器材等制定钻爆方案。根据地质情况和爆破效果,调整钻爆参数。
钻眼严格控制外插角的角度,按照设计控制开挖断面,控制超欠挖。隧道开挖后,在两侧及洞顶每隔10~20m 设一个标志桩,实测开挖断面尺寸。
采用湿式钻孔,钻孔前清除掌子面松散岩块。钻眼深度、角度按设计施工,钻孔偏斜度不大于1°,周边眼在断面轮廓线上开孔并向外扩散,眼底向外张量不大于20cm 。
装药前先将炮眼内的泥浆、石粉等吹洗干净,经检查合格后装药,严格控制装药量。周边眼采用间隔装药,辅助眼采用不耦合装药。
(2、 支护质量保证措施见下表 隧道支护质量保证措施 项目
保证措施 超前小导管 间距根据围岩确定,导管安装前,正确测放出钻设位置,小导管排间搭接
长度不小于1m 。注浆前喷射混凝土封闭作业面,防止漏浆。
注浆材料满足下列要求:浆液流动性好,固结后收缩小,具有良好的粘结浦南高速公路某隧道质量管理领导小组
组长: 工 程
部 安质部 测量队 试验室
隧道四队负责人: 伊村隧道质检员:
力和较高的早期强度;结石体透水性低,抗渗性能好。
注浆过程中根据地质、注浆目的等控制注浆压力,注浆终压为注浆压力的2~3倍,派专人做好记录。注浆结束后检查其效果,不合格者补注浆。注浆达到需要的强度后方可进行开挖。注浆顺序由拱脚向拱顶逐管注浆。
超前锚杆间距根据围岩状况确定,地质变化时,锚杆参数也随之变化。锚杆的水平夹角根据地质条件确定,并严格控制。
钻锚杆孔前,根据设计要求和围岩情况,定出孔位,做好标记。孔位、孔深、孔径符合设计要求。锚杆原材料型号、规格、品种、各部件质量及技术性能符合设计要求,注浆及锚固剂材料质量确保合格。
灌浆锚杆安装前除去油污锈蚀,安装时孔内灌注浆饱满,灌注后锚杆各剩余长度不大于喷射混凝土的厚度。
系统锚杆所用的锚杆、垫板、螺帽、联结套、水泥、外加剂等材料均满足设计要求,且垫板厚度大于10mm,边长大于150mm。
锚杆钻孔保持直线,并与所在部位的岩层主要结构面垂直,其开孔偏差小于10cm。锚杆在砂浆初凝前插入,砂浆凝固前不得碰撞、拉拔锚杆。锚杆安装前,除去油污锈蚀并将钻孔吹洗干净。
每根锚杆的锚固力不低于设计要求,每300根抽样一组进行抗拔试验,每组不少于3根。同时检查砂浆饱满度。
喷射混凝土水泥、水、骨料的各项技术指标确保满足规范中有关条款要求。所用外加剂确保不引起钢筋锈蚀、腐蚀和对混凝土强度增长及硬化过程产生有害影响。
喷射混凝土实施前,按照监理工程师指示进行现场试验。喷射前用高压风或水对受喷面进行清理。
喷射混凝土作业分片自下而上,分段进行。分层喷射时,后层喷射在前次喷射混凝土终凝后进行。
喷射作业和喷层厚度严格按照设计图纸或监理工程师指示要求进行,必须用混凝土覆盖的锚杆头,完全用喷混凝土覆盖,并保证钢筋保护层厚度。一次喷层厚度一般不大于5cm。各层间隔30~60min,如果间隔时间大于1h,对已喷混凝土面用水或风清洗。
喷射混凝土时喷头垂直于受喷面,喷头离受喷面距离保持在0.6~1.2m。喷射混凝土表面尽量平整,确保没有干斑、疏松、裂缝、脱空、漏喷、漏筋、空鼓、渗漏水等现象。按照规范要求对喷混凝土进行养生。
钢筋网钢筋直径及网格尺寸符合设计要求。钢筋网与锚杆焊接牢固,网片之间搭接长度不小于200cm。铺设钢筋网前,先在开挖岩面喷射3cm混凝土,钢筋网保护层厚度不小于2cm,在喷射混凝土时确保钢筋网不晃动。
钢支撑
按设计材料、尺寸采用厂家制作。安装前根据施工图纸检查验收加工质量,确保钢支撑有足够强度、刚度。
安装确保中线、标高、尺寸、安装垂直度与设计相符,安装稳固牢靠。保 证钢支撑在衬砌断面以外。附件与腹杆安装位置准确,焊接牢固。(3、衬砌质量保证措施
高速公路对混凝土圬工的要求标准高,施工中采取必要的措施, 确保衬砌具有较强的耐久性,避免隧道产生渗漏裂等病害。
安全生产是工程项目重要的控制目标之一,也是衡量企业的施工管理水平的重要标志。为确保施工作业安全,我们将建立、健全各项安全规章制度,做到依法办事;加强安全教育,提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力;及时开展安全生产大检查,消除事故隐患;建立高效精干的安全组织机构,制定切实可行的安全技术措施,在施工中严格执行;并从技术上入手,针对本标段工程的实际情况,及时解决施工中的安全问题,以确保实现安全目标,创建安全生产标准化工地。
本标段工程施工坚持“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则,加强安全生产宣传教育,增强全员安全生产意识,建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度,配备专职及兼职安全检查人员,有组织、有领导地开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员,必须熟悉和遵守各项规定,做到生产与安全工作计划、布置、检查、总结和评比。建立、健全安全保证体系。
安全保证体系见下图《安全保证体系》。 某隧道安全保障体系图
浦南高速公路某隧道安全保障领导小组 组长: 工程部安 质 部 测 量 队 试 验
室隧道四队负责人:
伊村隧道安全员:
(1钻孔作业安全技术措施
钻眼前,首先检查工作面是否处于安全状态,灯光照明是否良好,灯具满足施工规范中要求最低规定亮度,支护、顶板及两侧边墙是否牢固,有无松动的岩石,如有松动的岩石及时支护或清除。
严禁在残眼中继续钻眼;严禁在工作面拆卸修理钻孔工具。
进洞施工人员必须戴经检验合格的防护用品。
(2爆破作业安全技术措施
爆破材料的运输、储存、加工、现场装药、联线、起爆及瞎炮处理,必须遵守《爆破安全规程》(GB6722-1986的有关规定。
洞内各爆破作业做到统一指挥,爆破前调度人员通知受影响的相邻工作面人员、车辆撤离到安全距离外,一般距爆破工作面的距离不少于200m。
爆破期间,所有动力及照明电路均断开或改移到距爆破点不小于50m的地点。 每日放炮时间及次数根据施工条件明确规定,爆破前爆破人员严格检查爆破网络,确保一次起爆。
遇到下列情况时严禁装药爆破:照明不足;工作面岩石破碎尚未支护;发现可能有高压水及泥涌出地段。
爆破后必须通风排烟,且其相距时间不少于15分钟,并检查有无残余炸药或雷管;有无松动石块;支护有无损坏与变形等,妥善处理后,工作人员才准进入工作面。
(3装碴与运输安全技术措施
洞内装碴作业的人员、车辆听从调度的统一指挥。
机械装碴时,隧道断面尺寸必须满足装碴机械安全运转,并符合下列要求:装碴不准高于车厢;装碴机与运碴车之间不准有人;运碴车就位和进出,派专人指挥。
车辆行驶遵守下列规定:同向行驶保持50m的距离,洞内能见度较差时,加大距离;车辆启动前必须了望与鸣笛;车辆不得带故障运行。
车辆在洞内行驶时,施工人员必须遵守下列规定:不准与车辆机
械抢道;不准扒车、追车和强行搭车。
洞内倒车与转向,必须开灯,鸣笛并派专人指挥。 (4支护安全技术措施
施工期间现场负责人会同有关人员对各部位支护定期检查。在不良地段,每班指定专人检查,当发现支护变形或损坏时,立即修整加固。
严禁将支撑放在虚碴或软弱的岩石上,软弱围岩地段底面加设垫板或垫梁,并用混凝土块塞紧。
开挖后自稳程度很差的围岩、喷射混凝土尚未达到一定强度、喷锚后变形量超过设计允许值以及发生突变的围岩,采取及时加强临时支护措施。
对洞内拱顶和地表布置的测点定期观测,发现洞内和地表位移值等于或大于允许位移值,以及地面或洞内出现裂缝时,必须立即通知作业人员撤离现场,待制订处理措施后再施工。
对喷锚地段危石及时处理,脚手架、防护栏杆、照明设施确保符合安全要求。 喷射机械定机、定人、定岗,认真执行安全操作规程,坚持交接班检查制度,作好记录。
(5通风与防尘安全技术措施
隧道施工通风设专人管理。通风机运转时,严禁人员在风管的进出口附近停留。通风机停止运转时,任何人不准靠近通风软管行走和在软管旁边停留,不准将任何物品放在通风管或管口上。
正洞采用φ1500mm通风管,以保证隧道作业人员每一人最少提供3m3/min新鲜空气,保持空气流动速度不小于15m/min,二氧化硅粉尘小于1mg/m3,开挖作业空间的空气中有害气体的浓度不超过有关劳动法规要求的标准。
从内燃发电机到通风机接一套备用电源,以保证突然断电时,隧道内能保持正常的通风,使人员在撤离危险区之前有充足的新鲜空气。
隧道开挖中使用柴油机设备,在设备排气口安装净化器。并禁止使用燃汽油或液化气石油气的内燃机。
喷射混凝土采用湿喷工艺,减少空气中的粉尘含量。 (6防火与防水安全技术措施
隧道内严禁明火作业。施工区域设置有效且足够的消防器材，放 在易取的位置并且设立明显标志。各种器材做到定期检查、补充和更 换，不得挪用。 隧道防水安全保证措施：洞外地质调查过程中，应详细探明地表 径流及泉水出露点，并做连通性试验。雨季前采取相应措施进行防洪， 防止洪水灌入洞内。隧道施工
中，对地表水丰富和地质条件复杂的地 层，制定妥善的防排水措施。在隧道两侧设立排水沟，自然顺排。同 时在雨季备足抽排设备，并在高压风水管上安装三通阀，在遇到大涌 水时作为紧急排水管使用。 （7） 洞内电气设备安全技术措施 供电线路采用 380/220V 三相五线系统。 照明电压:作业地段不得大于36V， 衬砌好和非作业地段可用220V， 手提作业灯为 14～24V。 作业地段必须保证足够的照明。各种电气设备和输电线路有专人 进行检查、维修、调整等工作。所有的动力线和设置都保持在最佳的 绝缘和安全状态。 动力线和照明线在隧道的一侧布置。所有线路使用设计合理并具 有合适绝缘，将线牢固地固定在隧道壁上，并且不受隧道爆破影响而 损坏。洞内电气设备的操作，必须符合下列规定：非专职电工不得操 作电气设备；手持式电气设备的操作手柄和工作中接触的部位设有良 好的绝缘。使用前进行绝缘检查。 电器(气设备外露和传动部分，必须加装遮拦或防护罩。 36V 以上的供电设备和由于绝缘损坏可能带有危险电压的设备的 金属外壳、构架等，必须有接地保护。 直接向洞内供电的馈线上，严禁设自动合闸，手动合闸时必须与 洞内值班人员联系。 （8） 断层破碎带安全技术措施 首先采用地质法与钻探、物探相结合的综合地质预测预报方法， 探明断层破碎带地段岩石的强度、岩性、岩层的破碎程度、涌水压力 和涌水量等情况。 其次，根据预测预报成果正确选择开挖、支护方法及相应的技术 参数。以“早预报、预注浆、管超前、短台阶弱爆破、强支护、紧封
闭、勤量测”为施工原则。对于围岩极破碎段，采用帷幕注浆，根据 石质情况进行钻爆设计，初期支护予以特别加强，必要时增设临时仰 拱，使初期支护及时封闭成环。在进行下半断面为避免上半断面拱架 悬空，支护结构失稳，在拱脚处增设锁脚锚杆或增设拱脚设立钢肋支 撑。为尽量减少对围岩的扰动，采用微震爆破作业或人工和机械配合 开挖法。 （9） 隧道作业环境 隧道作业环境标准应符合以下规定： 含二氧化碳 10%以上的粉尘浓度不超过 2mg/m2 氧气体积浓度不低于 20%，瓦斯或二氧化碳浓度不超过 0.5% 一氧化碳浓度应不得超过 30mg/m3 氮化物换算为二氧化碳浓度应小于 5mg/m3 二氧化硫浓度应不得超过 15mg/m3 硫化氢浓度不得超过 10mg/m3 氨浓度不得超过 30mg/m3 掘进工作面风流中的瓦斯浓度达到 1%时，必须停止电钻打眼；达 到 1.5%时必须停止工作，撤出人员，切断电源，进
行处理。 放炮地点附近 20m 以内风流中的瓦斯浓度达到 1%时，严禁放炮。 电动机附近 20m 以内风流中的瓦斯浓度达到 1.5%时，必须切断电 源停止运行。 掘进工作面的局部瓦斯浓度达到 2%时，其附近 20m 以内必须停止 工作，切断电源。 5、环境保护措施 成立环境管理领导小组，负责整个施工阶段的环境保护工作。明 确各级、各部门在施工期环境保护工作中的职责分工，建立、健全施 工期环境管理体系和各项环境管理规章制度，核实、确定施工影响范 围内的环境敏感点和环境现状与特点，施工过程重大环境因素。 明确施工范围内各施工阶段应遵循的环保法律、 法规和标准要求。 制订培训计划，建立培训、考核程序，定期对直接参与环境管理 的人员进行环境保护专业知识培训，对各层次工作人员进行必要的环 境保护知识培训，对关键岗位员工进行岗位操作规程、能力和环境知 识的专门培训， 新工进场和人员转岗进行相关的环境保护培训和教育。
在《施工组织设计》和分阶段《施工方案》中编制相应的环境保 护工作内容，工作方案通过环境审核后实施。 在《施工计划》中安排环境保护的具体工作任务，包括方案、措 施、设施、工艺、设计、培训、监测、检查等。 指定专人负责施工现场和施工活动的环境保护工作，完成施工环 境保护设计方案和环境保护工作方案中的各项工作。 将环境保护工作和责任落实到岗位、个人，日常施工中随时检查， 出现问题及时纠正。 根据不同的施工阶段及时调整环境保护工作内容， 保证工作质量。 安全质量部每周对环境保护工作进行一次例行检查，并记录检查 结果。 指定专人负责应急计划的执行，环境管理领导小组每季度进行一 次应急计划落实情况的检查工作，一旦发生事故或紧急状态时，积极 处理并及时通知业主。 在事故或紧急状态发生后，组织有关人员及时对事故或紧急状态 发生原因进行分析，编写事故或紧急状态分析报告，并根据分析报告 制订减少和预防环境影响的措施，报送业主批准后组织实施。同时， 根据事故或紧急状态发生后，内、外部条件的变化，对有关的应急计 划进行评审、修订。施工期环境保护工作内容见下表。 施工期环境保护工作内容汇总表 施工阶段 环保工作内容 建立机构、配备人员、明确职责 建立环境管理体系和各项环境管理制度 核实环境敏感点和施工区域环境特点，确定重大环境因素和法规等要 求 准备阶段 对相关人员进行环保培训 编制施工组织设计中的环境保护工作方案 审核环境保护工作方案 按照环境保
护工作方案进行施工现场准备 施工阶段 建立环境保护责任保证体系 按照环境保护工作方案开展环境保护工作 发现方案不适用时找出原因并及时申请变更 每周进行一次环境保护检查、定期巡查施工区域的环境 每年进行一次内部环境保护工作总结，全面审核及时纠正施工中出现的环 境问题 申投诉处理、污染事故处理
不符合纠正和持续改进 竣工 清场、恢复，环境保护工作总结
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容