B匝道现浇箱梁张拉、压浆开工报告

郑州至民权高速公路（开封段） TJ-6合同段 现浇箱梁张拉 压浆施工方案

河南省路桥

河南省路桥建设集团有限公司 二O一一年五月一日

单位工程：七里湾互通立交工程 分部工程：BK0+705.403跨线桥工程 分项工程：上部构造现浇

BK0+705.403跨线桥现浇箱梁张拉、压浆开工报告 一、张拉

1、现场及准备情况报告

1.1通过试验测出钢绞线的实际弹性模量值Ep，并以此计算钢绞线的延伸量（作为张拉时的实际延伸量的控制基数）。根据校验得出的张拉力与油表读数之间的回归方程，计算出实际张拉时各级张拉力所对应的油表读数。并将各级张拉力值和油表读数值标记于油泵上，便于操作时使用。

1.2检查梁体混凝土的外观质量，如有无蜂窝、麻面、孔洞、露筋、露波纹管，锚垫板处有无空洞，如有须进行修补。

1.3检查孔道内是否有砂浆。空压机向钢束孔道内送无油空气清除

污物。拆除支座周围的模板及其它约束，使支座呈自由状态。使构件可以自由地适应施加预应力时产生的水平和垂直移动。

1.4安装工作锚板、夹片，并将夹片用钢管预顶紧。 1.5张拉顺序号写在锚垫板上。

1.6装限位板，限位板上的每一个孔对准相应的钢铰线和锚卡环小孔后，使限位板紧贴锚环，无缝。

1.7千斤顶、油泵等张拉机具、设备的准备、装顶。装千斤顶时，钢束穿过穿心千斤顶的孔道中心，千斤顶紧贴限位板，使锚垫板、锚环、限位板、千斤顶和工具锚板都在同一中心线上（即五对中）。

1.8张拉前应进行一次箱梁顶面混凝土标高的测量，依此作为初始数据与张拉后的箱梁顶面混凝土标高进行比较，看箱梁的起拱度，已积累经验数值。

1.9将每束要张拉的钢绞线理顺，严禁相互交叉、挤压。并准备好各种工具（测量延伸量采用钢铟尺进行）、记录表格、安全措施和充足的人员。确定有丰富张拉经验的技术人员指导预应力的张拉工作。

2.12张拉按设计要求单端张拉。张拉分级以及应力、荷载等情况写在纸上贴在操

作手方便看到的部位。张拉分级为：初应力15%、30%、50%、100%四级。

第一级按设计张拉力的15%施工，是将预应力筋调整到初应力。 第二级张拉到30%应力，是为推算第一级的伸长量使用。 第三、四级张拉可直接推算出伸长量。然后各级伸长量累加即为总伸长量。

2、预应力设置

2.1箱梁混凝土强度达到设计强度的100%后，方可张拉预应力钢束。钢束张拉采用张拉力与引伸量双控制，预应力钢筋采用φ15.2Ⅱ低松弛钢绞线，抗拉强度标准值为1860MPa 。张拉顺序为先下后上对称张拉，张拉控制应力1395MPa,为锚下预应力钢束应力，不包括锚口应力损失。

2.2张拉预应力筋之前，要拆除盆式支座上、下支座板的连接板，

以防止约束梁体正常转动。

2.3计算预应力筋的理论伸长量，确定实际伸长值

a 、当设计未提供预应力筋的伸长值时，应计算理论伸长值作为张拉控制校核的依据。

△L(mm)=P P p E A L P

式中：P P —预应力筋的平均张拉力（N ），直线筋取张拉端的拉力，两端张拉的曲线筋，按平均张拉力计算。

L —预应力筋的长度（mm ） A P —预应力筋的截面积（mm 2）

E P —预应力筋的弹性模量（N/mm 2），对曲线预应力筋，平均张拉力按下式计算：

P p =μθ

μθ+-+-kx e P kx )1()(，式中： P p —预应力筋平均张拉力（N ） P —预应力筋张拉端的张拉力（N ）

θ—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad ） x —从张拉端至计算截面的孔道长度（m ） κ—孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，取0.0015 μ—预应力筋与孔道壁的摩擦系数，取0.20~0.25 b 、预应力筋张拉的实际伸长值ΔL （mm ） ΔL=ΔL 1+ΔL 2，式中：

ΔL 1—从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值（mm ） ΔL 2—初应力以下的推算伸长值（mm ），可采用相临级的伸长值。

3、预应力机具、设备的校验

3.1千斤顶、油泵、压力表、工具锚、工具夹片等应由专人使用和保管。

3.2使用前每台千斤顶及压力表应视为一个单元送监理工程师认可的单位同时校准、配套校验,并定期维护和续检，以确定张拉力数值与压力表数值之间的关系曲线。

4、千斤顶、油泵、压力表的配套使用

千斤顶、油泵、压力表应配套使用，并编号标注。压力表上粘贴白胶布，上面注明张拉分级，如实际张拉控制应力的15%(初应力)、30%、50%、100%（含实测的锚口损失σm ）及相应的油表读数。以便于操作人员读数、控制。严禁不配套的千斤顶、压力表交叉混用。

5、工具锚、工具夹片

工具锚、工具夹片由厂家提供，夹片按周转使用次数确定进场数量，并有较充足的备用件。现场由专人使用和保管，并做好标记，以防与工作锚、工作夹片混淆。

6、预应力施工

梁体混凝土强度应由试验室对现场同条件养护的试块进行抗压强度检测后确定，并给出试验报告，当达到设计强度的100%经监理工程师同意、认可后方可进行张拉。严格按照设计图纸要求进行。

6.1张拉程序 持荷2分钟

0→初应力（15%σk ）→30%（σk ）→50%(σk )→σk )→锚固

6.2初应力停拉，记录张拉缸行程，作为测算实际伸长值的起始数值，并划线标记。

6.3张拉缸继续进油分级张拉、测延伸量（应使用钢铟尺）、记录，达到100%σk 后持荷2min 。钢绞线张拉采用双控，核对实测伸长值与理论伸长值对照在±6%范围内即符合规范要求，否则应停止张拉，分析原因，采取措施后再张拉。

6.4达到张拉控制应力后再锚固。千斤顶回油即锚固，油压表全部回零，卸工具锚、

千斤顶、限位板。

6.5卸除后，检查钢绞线回缩值，以检查滑丝现象及其程度。 6.6当钢束伸长值大于千斤顶行程时应分次锚固，千斤顶回油倒顶后再张拉至上次锚固时的应力值，最后达到实际张拉控制应力后锚固。并及时填写张拉原始记录。

6.7张拉完成后切断外露钢绞线，封锚、等待压浆。

6.8张拉完成后应及时记录箱梁的起拱情况，分析原因后根据实际情况调整下一幅箱梁底模的预拱度。

7、束滑丝，夹片破碎的处理

7.1钢绞线上有油污、锈未除去会产生滑丝，因此应提前清理。 7.2夹片硬度低，卡不住钢绞线或夹片加工精度不符合要求影响锚固力而产生滑丝。应更换夹片，重新张拉。

7.3锚固后受外力撞、冲击而发生滑丝。因此应避免外力撞、冲击梁体或锚板等，发生滑丝后应更换夹片，重新张拉。

7.4夹片破碎后滑丝。处理滑丝的方法，用YZW350型千斤顶进行单根钢绞线张拉取下碎夹片，换用新夹片重新张拉锚固。

5.5钢绞线滑丝、断丝的数量不得超过1丝。当超过1丝时原则上应更换，当不能更换时，可采取提高其它钢绞线预应力值的做法，但应满足钢绞线极限状态的要求。

8、张拉施工安全

8.1张拉现场应设明显的警告标志，非工作人员不得进入。千斤顶对面严禁站人。操作人员戴安全帽。

8.2张拉操作人员应经培训，合格后方可上岗，有专业人员负责指挥。

8.3钢束锚固后，严禁踏、踩、撞击锚具或钢束。 8.4卸时，先放松内油压，以防油压大喷出伤人。 9、钢绞线的切除

张拉完毕锚固稳定后即可切除夹片外侧5cm以外多余的钢绞线，切除采用砂轮机切割。但如用乙炔—氧焰切割时，应用湿棉纱缠绕钢绞线根部，并浇水降温，使钢绞线的受热影响不波及到锚固部位。

二、孔道压浆

2.11管道压浆在预应力筋张拉完成后及时进行。压浆前，将锚具周围的钢丝间隙和孔洞填封，以防冒浆。

管道清洗时，先吹入无油分的压缩空气清除管道松散微粒，然后用中性洗涤剂用水稀释冲洗管道，直到将松散颗粒除去及清水排出为止，最后以无油的压缩空气将管道吹干。

水泥浆拌和时首先将水加于拌和机内，再放入水泥，经充分拌合后，再加入掺加料。拌合时间至少2min，直到达到均匀的稠度为止。水泥浆稠度控制在14~18s之间。

水泥浆从配制到入管控制在40min以内。水泥浆在使用前和压注过程中须经常搅拌。

压浆用活塞式压浆泵，从一端向另一端压浆，当另一端冒出浓浆后，关闭出口阀门继续压浆，压力为0.6~0.7Mpa，保压3min后关闭进口阀门，压浆结束。

压浆时应注意：水泥浆自调制至灌入孔道的延续时间，不超过40分钟，水泥浆在使用过程中经常搅动；当气温高于35℃时，压浆放在夜间进行。

2.12封锚

孔道压浆后应立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除锚具及端部砼的污垢，将端部砼凿毛，以备浇筑封端砼。封端砼的浇筑程序如下：

①设置端部钢筋网。

②妥善固定封端模板，以免在浇筑砼时跑模。 ③封锚为C50微膨胀砼。

④浇筑封锚时，要仔细操作并认真插捣，使锚具处的砼密实。 ⑤封锚浇筑后，待砼初凝后,带模浇水养护。脱模后在常温下一般养护时间不少于7天。

三、全保证措施

1.1成立以项目经理为组长的施工安全管理领导小组，确立明确的安全目标，坚持“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”方针，坚决杜绝人为重大事故。

1.2 建立安全保证措施和安全管理制度，加强安全工作的物质保障，制定安全保障应急预案。

1.3设立与本工程相适应的专职安全员，全面负责本工程的安全工作。

1.4施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作；电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。严禁一闸多用。照明应采用安全矿灯或12V以下的安全灯。

1.5建立工地卫生防疫制度，保证工地员工的生产、生活安全和环境卫生；采取相

应措施，防止疫情发生和蔓延。及时清扫整理生产、生活环境；及时发放必要的预防传染病药物、防护用品。设专职的卫生监督员。

1.6箱梁翼缘板两侧设防护安全网。 四、其它应说明的内容

在业主和监理工程师的统一领导下，加强环境保护和廉政建设，开展文明生产，做好资料的及时整理，搞好已完工程的退场清理和收尾工作。保质、按期、安全地完成施工任务，为公路建设做出奉献，在业主、监理等社会各界树立和提高我公司的良好形象和社会信誉。

（一）环保措施

1、环保工作按照国家和当地有关部门的要求执行。

2、做好地表的防护工程，加强绿色植被保护，以防止或减少水土流失。

3、做好施工场地硬化、进出场区道路硬化、排水系统、控制扬尘、降低噪声、合理排污等一切有关作业。运输材料时进行覆盖，杜绝漏洒材料现象。

4、设立施工、生活垃圾和污水的集中堆放、排放场地，以防对周围环境造成污染。

5、加强文物保护工作。防止破坏文物古迹。 6、防止和减轻水、大气和噪声污染。 （三）现场文明施工 1、文明施工目标

争创“文明施工单位”，做到：履约信誉好、质量安全好、机料管理好、队伍建设好、环境氛围好、综合治理好。

2、建立以项目经理为首的文明施工组织机构。 （五）完工清理

1、工程施工完毕后，应及时进行现场清理，确保施工过程中工完场清。

2、各种临时设施的拆除应及时进行，以便为后续工作提供工作面。 3、对因工程施工而堵塞的沟渠、河道要予以疏浚，以防止水土流失和保持流水畅通。

4、完工后，做好各项收尾工作，机械设备、周转材料、人员陆续地、有条不紊地分批撤场或转移至其它部位。