学习目标
掌握卧式车床修理的技术要求和精度及检验标准。 知道卧式车床拆卸与装配的一般程序。
通过实践训练，知道卧式车床主要零部件的修理与装配方法。 知道卧式车床总装的内容、方法与步骤。-
能按照7S管理的要求规范日常工作，养成良好的习惯.
本项目中使用的车床为CA6136型卧式车床，其主要部件及名称如下图所示。
任务一 床身的检修
任务描述
由于床身导轨暴露在外面，长期使用后会产生磨损，磨损严重时便不能保证溜板运动的准确性，并且造成溜板运动与主轴、丝杠、光杠等部件的传动精度发生变化。而溜板运动的不准确，必然影响工件加工的尺寸误差、形状误差与相互位置误差，从而影响到工件的加工粗糙度。修理床身的实质就是修理床身导轨面，修理的任务就是确定合理的操作顺序，选择正确的基准，对床身导轨面进行磨削与刮研，从而满足导轨的各种精度要求和耐磨性。 任务分析
卧式车床修理时必须合理地选择修理基准和修理顺序，这对保证车床的修理精度和提高修理效率有很大意义。一般应根据车床的尺寸链关系确定修理基准和修理顺序。 修理导轨时，由于齿条的安装面一般无磨损，因此床身导轨的修理可选择以齿条 安装面为基准。床身导轨面磨损的原因有:
（1）溜板在床身导轨面上移动时产生相对滑动，会出现局部损伤(如划痕、拉毛 等)，由于细微的铁屑落人滑动表面之间，产生磨料磨损。
(2)在承受较大的切削力时，导轨表面发生勃着而造成磨损。
(3)由带酸性或腐蚀性成分的润滑剂、冷却液或腐蚀气体而引起的腐蚀磨损。
(4)导轨面被重物撞击后，会引起局部损伤。 相关知识
根据车床各零件表面间存在的装配关系或相关尺寸关系，查明主要的修理尺寸链。图5-1一1为卧式车床的主要修理尺寸链，分析如下:
(1)保证前、后顶尖等高的尺寸链。
前、后顶尖的等高性是保证加工零件圆柱度的主要尺寸、检验床鞍沿床身导轨纵向移动直线度的基准之一。其尺寸链由以下各环组成：床身导轨基准到主轴轴线高度A1，尾座垫板厚度A2，尾座轴线到其安装底面距离A3，尾座轴线与主轴轴线高度差A∑。其中A: ∑为封闭环，A1为减环，A2, A3为增环。各组成环的关系为:
A∑=A2 +A3 –A1
由于尾座的来回拖动，尾座垫板与车床导轨接触的底面受到磨损，使尺寸链中组成环A2减小，而扩大了封闭环A∑的误差，故大修时必须补偿A∑尺寸。 (2)控制主轴轴线对床身导轨平行度的尺寸链。
车床主轴轴线与车床导轨的平行度是由垂直面内和水平面内两部分尺寸链控制的，如图5-1-1。控制主轴轴线在垂直面内与床身导轨间的平行度的尺寸链是由主轴理想轴线到主轴箱安装面(与床身导轨面等高)间距离D2、床身导轨面与主轴实际轴线间距离D1及主轴理想轴线与主轴实际轴线间距离D∑组成。D∑为封闭环，D∑的大小为主轴实际轴线与床身导轨在垂直面内的平行度。其尺寸链中各组成环的关系为:
D∑ =D1一D2
任务实施
床身的修理方法如下。
(1)将床身置于调整垫铁上，按水平仪读数调整床身的水平度至最小值(图5-1-2),分别用90度角尺及平尺拖研表面1及表面2，并进行刮削，用角度底座来检查V形导轨在全长上的角度一致性(图5-1-3),
(2)刮削时，随时测量导轨面对齿条安装面间的平行度误差，使刮削量减至最小。 (3)图5-1-2中的表面I，用图5-1-4所示方法，测量其在垂直平面及水平面 内的直线度;以图5-1-5所示方法，来测量图5-1-2中表面2对表面1的平行度。 (4)粗刮后，导轨全长上直线度误差应不大于0. 1 mm(需呈中凸状)，接触点应 均匀分布，使其在精刮过程中能保持表面连续。
(5)导轨表面1、2在垂直面及水平面内的直线度、平行度已达允差要求时，接触 点在4-6点/(25mmX25mm)时，用床鞍作为刮模来精刮导轨表面，使接触点在全
部表面上均匀分布。床鞍的下导轨面先按导轨面1, 2配刮，而后将床鞍与床身相互交 叉刮研，从而使二者的刮研工作同时完成。
表5-1-1 任务评价记录表 评价项目 理论知识 评价内容 了解车床修理尺寸链的概念 知道床身的检修方法 知道修理车床床身时应选择的基准 分值 10 10 5 个人评价 小组评价 老师评价 得分 理解车床床身修复后应达到的要求 实践操作 在老师的指导下能对床身导轨进行刮配 5 5 能按修理基准和修理顺序，根据 10 实际情况对导杭的磨损进行修理 能对床身导执到研完毕后，按规 15 定进行检查 安全文明 遵守操作规程 职业素质规范化养成 工、、量具清理后摆放整齐、保养得当 5 5 10 5 5 10 100 学习态度 考勤情况 遵守实习纪律 团队协作 合 计 成果分享 收获之处 不足之处 改进措施
归纳总结
首先确定修理基准和修理顺序，然后根据实际情况对导轨的磨损进行修理。以齿条安装面为基准，先对床身导轨进行磨削，后对床身导轨进行刮研。修复后应达到以下要求:
(1)恢复导轨的几何精度。
(2)恢复导轨面对主轴箱、进给箱、齿条、托架等部件安装表面的平行度。 随堂练习
(1)修理车床床身时怎样选择基准? (2)卧式车床修复后应达到哪些要求?， 拓展提高
在老师指导下，对床身导轨刮研完毕后，进行如下检查: (1)按图5-1-2所示方法，测量其在垂直面内的直线度及平行度。将检验桥板每隔250mm移动一次，记录读数，画出运动曲线，作两端及每米长度的连线求得直线度及平行度。
(2)按图5-1-5所示，分别在上母线及侧母线内校正检验心轴的两端，沿侧母线全长上百分表的最大读数差就是在其水平面内的直线度。
任务二 溜板部件的检修
任务描述
溜板部件由床鞍、中滑板和横向进给丝杠螺母副等组成.其主要担负机床纵、横向进给的切削运动，其自身的精度与床身导轨面之间配合状况良好与否，将直接影响加工零件的精度和表面粗糙度。
溜板部件的检修重点是:
(1)保证床鞍上、下导轨的垂直度要求。勺一; (2)补偿因床鞍及床身导轨磨损而改变的尺寸链。
任务分析
溜板部件的检修，主要是修复上、下导轨的垂直度，从而保证中滑板导轨对主轴轴线的垂直度。
检修时，补偿因床鞍及床身导轨磨损而改变的尺寸链。由于床身导轨面和床鞍下导轨面的磨损、刮研或磨削，必然引起溜板箱和床鞍倾斜下沉，使进给箱、托架与溜板箱上丝杠、光杠孔不同轴，同时也使溜板箱上的纵向进给齿轮啮合侧隙增大，从而改变了以床身导轨为基准的与溜板箱部件有关的几组尺寸链精度。 相关知识
因床鞍及中滑板各导轨面均已磨损，在修复溜板部件时，应保证床鞍横向进给丝杠孔轴线与床鞍横向导轨平行，从而保证中滑板平稳、均匀地移动，使切削端面时获得较小的表面粗糙度值。因此，床鞍横向导轨在修刮时，应以横向进给丝杠安装孔为修理基准，然后再以横向导轨面作为转换基准，从而修复床鞍纵向导轨面。 任务实施
参照图5-2-1修复床鞍纵向导轨面，其步骤如下: (1)刮研中滑板表面1, 2。用标准平板作研具，拖研中滑板转盘安装面1和床鞍接触导轨面2。一般先刮好表面2，当0. 03 mm塞尺不能插人时，观察其接触点情况，达到要求后，再以平面2为基准校刮表面1，保证表面1, 2的平行度误差不大于0. 02 mm.
(2)刮研床鞍导轨面5, 6。将床鞍放在床身上，用刮好的中滑板为研具拖研表面5，并进行刮削，拖研的长度不宜超出燕尾导轨两端，以提高拖研的稳定性。表面6采用平尺拖研，刮研后应与中滑板导轨3, 4进行角度配刮，在刮研表面5, 6时，应保证与横向进给丝杠安装孔A的平行度，测量方法如图5-2-2所示。
(3)刮研中滑板导轨面3。将刮好的床鞍导轨面6与中滑板导轨面3互研，通过刮研达到精度要求。
(4)刮研庆鞍横向导轨7，配置塞铁。利用原有塞铁装人中滑板内配刮表面7,刮研时，保证导轨面7与导轨面6的平行度误差，使中滑板在溜板的燕尾全长上移动平稳、均匀，刮研中用如图5-2-3所示方法测量表面7对表面6的平行度。如果由于燕尾导轨的磨损或塞铁不能用时，需重新配置塞铁，可更换新塞铁或对原塞铁进行修理。
(5)修复床鞍上、下导轨的垂直度.将刮好的中滑板在床鞍横向导轨上安装好，检查床鞍
上、下导轨垂直度误差。若超过允差，则修刮床鞍纵向导轨面8, 9，如图5一2一1所示，使之达到垂直度要求。
修复床鞍上、下导轨垂直度误差时，还应测量床鞍上溜板结合面对床身导轨的平行度(图5-2-4)及该结合面对进给箱结合面的垂直度(图5-2一5)，使之在规定的范围内，以保证溜板箱中的丝杠、光杠孔轴线与床身导轨平行，使其传动平稳。
(6)校正中滑板导轨面1。如图5-2-6，测量中滑板上转盘安装面与床身导轨的平行度误差，测量位置接近床头箱处，此项精度误差将影响车削工件锥度时母线的正确性，若超差则用小平板对表面1刮研至要求。
表5-2-1 任务评价记录表
评价项目 理论知识 评价内容 知道溜板箱的组成 理解溜板箱检修的重点 了解利研溜板部件的检修工艺和方法 实践操作 能选择合理的检修基准对床鞍横向导轨进行修刮 在老师的指导下对溜板部件进行拼装 安全文明 遵守操作规程 职业素质规范化养成 工、、量具清理后摆放整齐、保养得当 学习态度 考勤情况 遵守实习纪律 团队协作 合 计 成果分享 收获之处 不足之处 改进措施 5 5 10 100 5 5 10 15 15 分值 10 10 10 个人评价 小组评价 老师评价 得分
归纳总结
车床的溜板箱由以下部分组成:纵、横向进给运动的操纵机构，开合螺母机构，互锁机构，过载保护机构，超越离合器等。
根据溜板部件的检修工艺，对机构零部件进行刮研，并达到规定的技术要求. 随堂练习
(1)简述溜板部件的组成与功能。 (2)溜板部件的检修重点有哪些? 拓展提高
对溜板部件进行拼装涉及如下内容:
(1)床鞍与床身的拼装。主要是刮研床身的下导轨面及刮研两侧压板，使其达到检修要求。
(2)中滑板与床鞍的拼装。主要包括塞铁的安装和横向进给丝杠的安装，使中滑板在床鞍上横向移动时均匀、平稳。
任务三 进给箱部件的检修
任务描述
进给箱部件主要修复的内容是:基本螺距机构、倍增机构及其操纵机构的修复丝杠连接法兰及推力球轴承的修复，托架的调整与支撑孔的修复。 任务分析
进给箱部件的功用是变换加工螺纹的种类和导程，以及获得所需的各种进给量。进给箱部件主要由基本螺距机构、倍增机构、改变加工螺纹种类的移换机构、.丝扛与光杠的转
换机构以及操纵机构等组成。 相关知识
在安装进给箱部件时，进给箱与托架的丝杠、光杠孔轴线对床身导轨的平行度在100 mm长度上，上母线不大于0. 02 mm(只允许前端向上)，侧母线不大于0.01 mm(只允许向床身方向偏)。进给箱与托架的丝杆、光杠孔轴线的同轴度上母线，侧母线都不大于0. 01 mm。在调整好进给箱、托架后，再安装溜板箱。 任务实施
1.基本螺距机构、倍增机构及其操纵机构的修理
检查基本螺距机构、倍增机构中各齿轮、操纵机构、轴的弯曲等情况，修理或更换已磨损的齿轮、轴、滑块、压块、斜面推销等零件。
2.丝杠连接法兰及推力球轴承的修理
在车削螺纹时，要求丝杠传动平稳，轴向窜动小。丝杠连接轴在装配后轴向窜动量应不大于0. 008 mm，若轴向窜动量超差，可通过选配推力球轴承和刮研丝杠连接法兰表面来修复。丝杠连接法兰修复法如图5-3一1 (a)所示，利用刮研心轴进行研磨修正，使表面1, 2保持相互平行，并使其对轴孔中心线垂直度误差小于0.006 mm,装配后按图5-3-1 (b)所示测量其轴向窜动。
3.托架的调整与支撑孔的修复
床身导轨磨损后，溜板箱下沉，丝杠弯曲，使托架孔磨损。为保证三个支撑孔的同轴度，在修复进给箱时，应同时修复托架.托架支撑孔磨损后，一般采用撞孔镶套的方法来修复，使托架的孔中心距、孔轴线至安装底面的距离均与进给箱尺寸一致。
表5-3-1 任务评价记录表
评价项目 理论知识 评价内容 知道进给箱部件的组成与功用 了解进给箱部件主要修复的内容 熟悉刮研丝杠连接法兰的修理方法 知道进给箱的拆御方法 实践操作 能修理或更换已磨损的齿轮、轴、滑块、压块、斜面推梢等零件 在老师的指导下，为保证三个支 10 撑孔的同度轴，在修复进给箱 10 10 10 分值 10 10 个人评价 小组评价 老师评价 得分 时，同时修复托架 安全文明 遵守操作规程 职业素质规范化养成 工、、量具清理后摆放整齐、保养得当 学习态度 考勤情况 遵守实习纪律 团队协作 合 计 成果分享 收获之处 不足之处 改进措施 5 5 10 100 5 5 10 归纳总结
进给箱部件的功用是变换加工螺纹的种类和导程，以及获得所需的各种进给量。主要修复内容有:基本螺距机构、倍增机构及其操纵机构的修复;丝杠连接法兰及推力球轴承的修复，托架的调整与支撑孔的修复。 随堂练习
(1)进给箱的功用有哪些?
(2)简述进给箱部件主要修复的内容。 拓展提高
在装配好进给箱部件后，在轴心线方向上加压力，测量其轴向窜动及轴向间隙，轴向游隙一般保持在0. 04 mm左右，装上进给箱后应重复测量一次，对进给箱易损零件应常进行检修。
任务四 主轴箱部件的检修
任务描述
主轴箱部件由箱体、主轴部件、各传动件、变速机构、离合器机构、操纵机构等部分组成。修理的重点是主轴部件及摩擦离合器。 任务分析
如图5-4-1所示，主轴箱部件是卧式车床的主运动部件，要求有足够的支撑刚度、可靠的传动性能、灵活的变速操纵机构、较小的热变形、低的振动噪声、高的回转精度等。此部件的性能将直接影响到加工霉件的精度及表面粗糙度。而主轴部件是机床的关键部件，它担负着机床的主要切削运动，对被加工工件的精度、表面粗糙度及生产率有着直接的影响，主轴部件的修理是机床检修的重点。其检修的主要内容包括:主轴精度的检验、主轴的修复、轴承的选配和预紧及轴承的配磨等。
相关知识
轴类零件经一段时间的使用后，会出现轴径磨损、’轴变形弯曲等现象。根据轴的不同损坏情况可采用以下方法修理。，
(1)轴的校直:常用冷校直和热校直两种方法。当轴径小于50 mm时，轴的弯曲一大于0.06 mm/1000 mm时，可用冷校直法。可将轴顶在两顶尖之间，用百分表检验其弯曲量，先在最大弯曲点做记号，后放在专用工具或压力机上进行校直。对直径大于50 mm的轴，应采用热校直方法校直。
(2)轴的镀铬:当轴径磨损量小于0. 2 mm，两轴径表面又要求一定的硬度时，可采用镀铬的方法修复。镀铬层的厚度一般为。.1-0.2 mm，为满足镀铬后精加工的需要，镀层要留出0. 03-0. 1 mm的磨削余量。
(3)轴的堆焊:当轴颈和花键部分磨损时，可采用振动堆焊的方法修复。堆焊的厚度一般为1. 5-5 mm。堆焊后进行机加工。 任务实施
1.主轴部件的检修:
不同的主轴，因结构形式、工作性质、工作条件的不同，损坏的形式和过程也有所不同。在通常情况下，主轴的主要失效形式是因受外载而产生的弯曲变形，以汲配合表面的磨损。主轴如果发生变形，则可根据变形的程度及主轴的精度要求确定修复方法，对于发生弯曲变形的普通精度主轴，可用校直法进行修复。对于高精度主轴，校直后难以恢复其精度的，则更换新轴。
2.主轴箱体的检修
如图 5-4一2 所示，主轴箱体检修的主要内容是检修箱体前后轴承孔的精度，要求Ф160H7主轴前轴承孔及0 115H7后轴承孔圆柱度误差不超过0. 012 mm，圆度误差不超过0. 01 mm，两孔的同轴度误差不超过0.015 mm。修理前可用内径千分表测量前后轴承孔的圆度和尺寸，观察孔的表面质量，是否有明显的磨痕、研伤等缺陷，然后在镗床上用锉杆和杠杆千分表测量前后轴承孔的同轴度，如图5-4-3。由于主轴箱前、后轴承孔是标准配合尺寸，
不宜研磨或修刮，一般采用it孔镶套或镀镍法修复。
3.主轴开停及制动机构的检修
卧式车床频繁开停和制动，会使部分零件磨损严重。在修理时必须检验各零件的磨损情况，再根据不同情况予以更换或修复。
(1)如图5-4-4，在双向多片摩擦离合器中，修复的重点是内、外摩擦片，当机床切削载荷超过调整好的摩擦片传递力矩时，摩擦片之间就产生相对滑动现象，多次反复，其表面就会被磨出较深的沟槽。当表面渗碳层被全部磨掉时，摩擦离合器就失去功能，修理时一般更换新的内、外摩擦片。元宝形摆块12及滑套10在使用中经常做相对运行，如果在二者的接触处及元宝形摆块与拉杆9接触处产生磨损时，则应更换新件。
(2)车床的制动机构如图5-4-5所示，当摩擦离合器脱开时，主轴迅速制动。卧式车床的频繁开停使制动机构中制动钢带6和制动轮7磨损严重，所以制动带的更换、制动轮的修整、齿条轴2凸起部位(图中b部位)的焊补是制动机构修理的主要任务。
4.主轴箱变速操纵机构的检修
在检修时，必须注意滑块、滚柱、拔叉、凸轮的磨损状况。必要时可更换部分滑块，以保证齿轮移动灵活、定位可靠。
表5-4-1 任务评价记录表 评价项目 评价内容 知道主轴箱部件的组成和功用 分值 5 个人评价 小组评价 老师评价 得分 理论知识 理解主抽部件检修的主要内容及检修后达到的要求 知道主轴的拆却顺序和注意事项 知道主轴箱部件的检修方法 10 10 10 5 10 10 5 5 10 5 5 10 100 实践操作 按规定顺序能对主轴进行拆却 在老师的指导下能完成主抽部件的检修 在老师的指导下能完成主轴箱体的检修 安全文明 遵守操作规程 职业素质规范化养成 工、、量具清理后摆放整齐、保养得当 学习态度 考勤情况 遵守实习纪律 团队协作 合 计 成果分享 收获之处 不足之处 改进措施
归纳总结
通过对主轴部件的检修与装配，熟悉主轴部件的结构、工作原理、检修工艺以各部件的检修和装配要点、检测方法。 随堂练习
(1)简述主轴箱部件的组成。一
(2)主轴部件的检修主要有哪些内容?
(3)主轴箱装配后，使主轴的回转精度应达到哪些要求? 拓展提高
对主轴开停及制动机构进行检修，其操作步骤为:一 (1)调整摩擦离合器，修磨或更换摩擦片。
(2)打开配电箱盖，紧固变向机构接头上的螺钉，使接头与主轴之间不发生松动. (3)修焊或更换元宝销、滑套和拉杆。
(4)检查定位销中的弹簧是否失效，如果缺少弹性就要更换新的弹簧。调整好螺母后，把弹簧定位销卡人螺母的圆口中，防止螺母在转动时松动。
(5)更换销子、滑块，选择弹力较强的弹簧，使手柄定位可靠，确保齿轮啮合传动正常。 (6)主电动机装在前床腿内，打开前床腿上的盖板，旋转电动机底板上的螺母来调整电动机的位置，可使两V带轮的距离缩小或增大，使V带张紧合适。
任务五 刀架部件的检修
任务描述
如图5-5-1所示，刀架部件的检修主要包括小滑板、转盘和方刀架等零件主要工作面的修复。
任务分析
刀架部件是安装刀具、直接承受切削力的部件，各结合面之间必须保持正确的配合。刀架的移动应保持一定的直线性，避免影响加工圆锥工件母线的直线度和降低刀架的刚度。因此刀架部件检修的重点是刀架移动导轨的直线度和刀架重复定位精度的修复。
相关知识
在检修刀架部件，进行刮研时应注意: (1)刮花的排列与刮研方法应正确。
(2)修理刀架转盘时，镶条调节合适后，小滑板的移动应灵活，无阻滞现象。 任务实施
1.小滑板的检修 如图5-5-2，小滑板导轨面2可在平板上拖研修刮;燕尾导轨面6采用角形平尺拖研修刮或与已修复的刀架转盘燕尾导轨配刮，保证导轨面的直线度及与丝杠孔的平行度;表面1由于定位销的作用留下一圈磨损沟槽，可将表面1车削后与方刀架底面8进行对研配刮，以保证接触精度;更换小滑板上的刀架转位定位销锥套，保证它与小滑板安装孔$22 mm之间的配合精度;采用镶套或涂镀的方法修复刀架座与方刀架孔的配合精度，保证定位圆柱面与小滑板上表面1的垂直度。一
2.方刀架的舌11研
配刮方刀架与小滑板的接触面8, 1，如图5-5-2 (a),(。)所示，配作方刀架上的定位销，
保证定位销与小滑板上定位销锥套孔的接触精度，修复刀架上刀具夹紧螺纹孔。
3.刀架转盘的检修
刮研燕尾导轨面3, 4, 5，如图5-5-2 (b)所示，保证各导轨面的直线度以及与导轨之间的平行度。修刮完毕后，将已修复的镶条装上，进行综合检验，镶条调节合适后，小滑板的移动应灵活、无阻滞现象。
4.丝杠螺母的检修
一般采用换丝杠、配螺母或修复丝杠、重新配螺母的方法讲行修复。
表5-2-1 任务评价记录表
评价项目 理论知识 评价内容 知道刀架部件检修的主要内容 知道对刀架部件进行利研时应注意的事项 理解刀架部件检修的各项工艺过程 实践操作 在老师的指寻下能对小泽板进行检修 会配刮方刀果使其达到规定的精度要求 能对丝杠螺母进行检修或配置 安全文明 遵守操作规程 职业素质规范化养成 工、、量具清理后摆放整齐、保养得当 学习态度 考勤情况 遵守实习纪律 团队协作 5 5 10 10 5 5 10 10 10 10 分值 10 10 个人评价 小组评价 老师评价 得分 合 计 成果分享 收获之处 不足之处 改进措施 100
归纳总结
刀架部件的功用是安装刀具、直接承受切削力，因此重点对刀架滑板进行检修，对方刀架进行刮研，对刀架转盘进行修理，并通过对丝杠螺母的检修和装配，掌握两种修配方法。 随堂练习
卧式车床刀架部件的检修主要包括哪些内容? 拓展提高
在生产过程中，由于方刀架经常转换位置，其定位销在弹簧的作用下会使表面1(图5-5-2)留下一圈很深的沟槽，因而不能正常定位.因此，常将表面1车去5-6 mm，可镶125 mmX 125 mm的钢板。
在车削表面1时，以定芯轴颈、检验芯轴为基准。如磨损较轻，不需镶钢板，可用一法兰工具定一个新基准来修刮表面1，使其保持垂直度要求。
接着，在平板上刮研表面2至要求，并用百分表测量表面1, 2的平行度。
然后，用刀架上滑座来拖研及刮削表面3至要求，并用90。角尺刮研表面4, 5，使之达到平行度要求。
最后，将表面6, 7分别按刀架转盘的燕尾导轨面配刮至要求。表面8按刀架下滑座来刮研，使之达到平行度要求。
任务六 尾座部件的检修
任务描述
尾座部件的检修主要包括尾座体孔、顶尖套筒、尾座底板、丝杠螺母、夹紧机构的检修，其重点是尾座孔。尾座部件装配图如图5-6-1所示。
任务分析
如图5-6-1，尾座部件主要由尾座体2、尾座底板1、顶尖套筒3、尾座丝杠4,螺母等组
成。其主要作用是支撑工件或在尾座顶尖套中装夹刀具来加工工件。尾座体部件修配后，要求尾座顶尖套移动轻便，在承受切削载荷时稳定可靠。尾座体孔修复后应达到如下精度要求:圆度、圆柱度误差不大于0. 01 mm，研磨后的尾座体孔与更换或修复后的尾座顶尖套筒配合为H7/h6。尾座顶尖套筒修复后，应达到如下精度要求:套筒外径圆度、圆柱度小于0. 008 mm;锥孔轴线相对外径的径向圆跳动误差在端部小于0.01 mm，在300 mm处小于0. 02 mm;锥孔修复后端面的轴线位移不超过5 mm, 相关知识
当尾座丝杠头部磨损时，会发生尾座锥孔内钻头、顶尖等顶不出来的现象。常采用焊接加长丝杠顶端的方法修复筒。检查尾座顶尖套，若发现磨损则应更换。在对尾座体轴孔进行研磨修整时，为使孔径的中心线呈直线，孔径最好略呈腰鼓形。 任务实施
(1)尾座体孔的检修。首先恢复孔的精度，然后根据已修复的孔的实际尺寸配尾座顶尖套筒。在修复时，若孔磨损严重，可在撞床上精铿修正，然后研磨至要求。锉修时需考虑尾座部件的刚度，将铿削余量严格控制在最小范围内;若磨损较轻，则可采用研磨方法进行修正。根据图5一6一2所示方法，利用可调式研磨棒，以摇臂钻床为动力，在垂直方向研磨，以防止研磨棒的重力作用影响研磨精度。
(2)顶尖套筒的检修。尾座体孔修磨后，必须配制相应的顶尖套筒才能保证两者间的配合精度。顶尖套筒的配制可根据尾座孔修复情况而定，当尾座孔磨损严重时，采用幢修法修正，可更换新制套简，并增加外径尺寸，达到与尾座体孔的配合要求;当尾座孔磨损较轻时，采用研磨法修正，可将原件经修磨外径及锥孔后整体镀铬，然后再精车外圆，达到与尾座体孔的配合要求。
(3)尾座底板的检修。由于床身导轨刮研修复以及尾座底板的磨损，必然使尾座孔中心线下沉，导致尾座孔中心线与主轴轴线高度方向的尺寸链产生误差，使卧式车床加工轴类零件时圆柱度超差。检修时，应用尺寸链原理，分析尺寸链之间的关系，通过解尺寸链，消除误差，恢复其原有的工作精度和工作性能。
(4)丝杠螺母副及锁紧装置的检修。尾座丝杠螺母磨损后一般更换新的丝杠螺母副，也可修丝杠配螺母;尾座顶尖套筒修复后，必须相应修刮紧固块，如图5-6-3所示，使紧固块圆弧面与尾座顶尖套筒圆弧面接触点均匀，并保证接触良好。
表5-6-1 任务评价记录表 评价项目 理论知识 评价内容 知道尾座体部件检修的主要内容 理解尾座部件检修后所能达到的要求 了解尾座部件的结构及修配工艺 实践操作 知道尾座体孔的检修方法 在老师的指导下能对顶尖套筒检修.使其达到规定的工作精度 能完成对磨损后的尾座丝杠螺母的更换，并达到规定的要求 安全文明 遵守操作规程 职业素质规范化养成 工、、量具清理后摆放整齐、保养得当 学习态度 考勤情况 遵守实习纪律 团队协作 5 5 10 5 5 10 10 10 10 10 10 分值 10 个人评价 小组评价 老师评价 得分 合 计 成果分享 收获之处 不足之处 改进措施 100 归纳总结
尾座部件主要由尾座体、尾座底板、顶尖套筒、尾座丝杠、螺母等组成。其主要作用是支撑工件或在尾座顶尖套中装夹刀具来加工工件。尾座体部件的检修主要包括尾座体孔、顶尖套筒、尾座底板、丝杠螺母、夹紧机构的检修。检修重点是尾座孔。 随堂练习
1、尾座体部件的修理主要包括哪些内容?
2、尾座体孔修磨后，必须配制什么部件才能保证两者间的配合精度? 拓展提高
修复尾座躯体轴孔。轴孔磨损严重时，用精键法修正，然后研磨，使其达到如下要求:圆度≤0. 01 mm，直线度≤0. 02 mm，圆柱度≤(0.01 mm。
任务七 卧式车床主要部件的装配
任务描述
在使用过程中CA6136型卧式车床的零部件会产生磨损等，使得机床的部件运动不准确，影响机床的工作精度和几何精度，从而影响工件的加工质量。为此必须定时按照机床检验标准和要求，对机床的零部件进行检修，并在检修后按装配要求和装配标准进行零部件的装配。 任务分析
主要部件的装配包括:溜板部件的装配、主轴箱的装配、主轴箱与床身的装配、尾座部件与床身的装配、刀架部件的装配等。
CA6136型卧式车床主要组成部件的名称、结构和功用如表5-7-1所示。
任务实施
一、溜板部件的装配 1.床鞍与床身的装配
(1)根据实际误差刮研床身的下导轨面，达到对床身上导轨面的平行度误差在1000 mm长度上不大于0. 02 mm，在全长上不大于0. 04 mm的要求。
(2)配刮压板，如图5-7-1，使压板与床身下导轨面的接触精度为6-8点/25 mmX25 mm，刮研后调整紧固压板全部螺钉，并应满足如下要求:用250-360N的推力使床鞍在床身全长上移动无阻滞现象，用0. 03 mm塞尺检验接触精度时，端部插人深度小于20 mm.
2.中滑板与床鞍的装配
（1）安装塞铁。塞铁安装后应调整其松紧程度，使中滑板在床鞍上横向移动时均匀、平稳。
(2)横向进给丝杠的安装。如图5-7-2，先垫好螺母垫片，再用螺柱将左右螺母及楔块较松地挂住，然后转动丝杠，依次穿过丝杠右螺母、楔形块、丝杠左螺母，后将小齿轮、法兰盘、刻度盘、双锁紧螺母按顺序装在丝杠上。旋转丝杠，将法兰盘压人床鞍安装孔内，然后锁紧螺母。紧固左螺母7、右螺母10的连接螺柱。紧固左右螺母时，调整垫片厚度△值，调整后使转动手柄灵活，转动力不大于80N，正反向转动手柄空行程不超过回转周的1/20r.
二、主轴箱的装配
主轴箱各零部件检修后应进行装配调整，检查各机构、各零件修理或更换后能否达到组装技术要求。按先下后上、先内后外的顺序，进行装配调整，最终达到主轴箱的工作性能及精度要求。其装配重点是主轴部件的装配与调整，主轴部件装配后，应在主轴运转达到稳定的温升后调整主轴轴承间隙，使主轴的回转精度达到如下要求:
(1)主轴定心轴颈的径向圆跳动误差小于0.01 mm, (2)主轴轴肩的端面圆跳动误差小于0.015 mm,
(3)主轴锥孔的径向圆跳动靠近主轴端面处为0. 015 mm，距离端面300 mm处为0.025 mm,
（4）主轴的轴向窜动为0.01~0.09 mm。
主轴部件调整后，检查并调整，使齿轮传动平稳，变速操纵灵敏准确，各级转速与铭牌相符，开停可靠，箱体温升正常，润滑装置工作可靠等。
三、主轴箱与床身的装配
主轴箱内各零件装配并调整好后，将主轴箱与床身进行拼装。按图5-7-3所示方法测量床鞍移动对主轴轴线的平行度，通过修刮主轴箱底面，使主轴轴线达到以下要求:
(1)床鞍移动对主轴轴线的平行度误差在垂直面内300 mm长度上不大于0. 03 mm，在水平面内300 mm长度上不大于0.015 mm,
(2)主轴轴线的偏斜方向只允许心轴外端向上或向前偏斜。
四、尾座部件与床身的装配
安装尾座部件时，应通过检验和进一步刮研，使尾座安装后达到如下要求: (1)尾座体与尾座底板的接触面之间用0. 03 mm塞尺检查时不得插人。
(2)主轴锥孔轴线和尾座顶尖套筒锥礼轴线对床身导轨的等高度误差不大于0. 06 mm，且只允许尾座端偏高，测量方法如图5-7-4所示。
(3)床鞍移动对尾座顶尖套筒伸出方向的平行度在100 mm长度上，上母线不大于0. 03 mm，侧母线不大于0. 01 mm，测量方法如图5-7-5所示。
(4)床鞍移动对尾座顶尖套筒锥孔轴线的平行度在100 mm测量长度上，上母线和侧母线不大于0.03 mm.，测量方法也如图5一7一5所示。
五、刀架部件的装配
在安装丝杠和螺母时，为保证丝杠与螺母的同轴度要求，安装方法有:
(1)设置偏心螺母法。如图5-7-6所示，在卧式车床花盘1上装专用三角铁6,将小滑板3和转盘2用配刮好的塞铁楔紧，一起安装在专用三角铁6上，将加工好的实心螺母体4以过盈配合压人转盘2的螺母安装孔内;在卧式车床花盘1上调整专用三角铁6，以小滑板丝杠安装孔5找正，并使小滑板导轨与卧式车床主轴轴线平行，加工出实心螺母体4的螺纹底孔;然后再卸下螺母体4，在卧式车床四爪卡盘上以螺母底孔找正，加工出螺母螺纹;最后再修螺母外径保证与转盘螺母安装孔的配合要求。
（2)设置丝杠偏心轴套法。将丝杠轴套做成偏心式轴套，在调整过程中转动偏心轴套使丝杠螺母达到灵活转动位置，这时做出轴套上的定位螺钉孔，并加以紧固。
表5-7-2 任务评价记录表 评价项目 理论知识 评价内容 知道CA6136型卧式车床部件装配的工序 了解主要部件的装配的内容 10 分值 10 个人评价 小组评价 老师评价 得分 知道车床的主要组成部开名称、10 结构和功用 了解各主要部件装配的工艺方法以及装配后达到的要求 实践操作 在老师的指导下，能正确使用工具对各主要部件进行修配、调整与测量 在老师的指导下能时主轴箱按先下后上、先内后外的顺序，进行装配调整，达到工作性能及精度要求 安全文明 遵守操作规程 职业素质规范化养成 工、、量具清理后摆放整齐、保养得当 学习态度 考勤情况 遵守实习纪律 团队协作 合 计 收获之处 5 5 10 100 5 5 10 10 10 10 成果分享 不足之处 改进措施 归纳总结
本任务介绍了CA6136型卧式车床的溜板部件的装配、主轴箱部件的装配、主轴箱与床身的装配、尾座部件与床身的装配方法，并介绍了在装配后所能达到的要求。通过部件的装配使学生熟悉车床的各零部件之间的相互关系和装配方法。 随堂练习
(1)主轴箱各零部件检修后，应怎样进行装配才能达到主轴箱的工作性能及精度要求? (2)在刀架部件的装配中安装丝杠和螺母时，为保证丝杠与螺母的同轴度要求，安装方法有哪两种? 拓展提高
在部件装配中一般包括以下过程:
(1)零件的清理和清洗过程。这是保证装配质量的重要环节，它包括装配前、装配过程中以及试车后的清理与清洗。
(2)零件的配划、钻孔、攻螺等。对有些零件4装配中需要进行机械加工，如轴承盖与箱体的装配，其箱体上的螺纹是在装配前用轴承盖配划，然后钻孔攻螺纹而成，故加工后应清除切屑。
(3)零件的预装。零件的预装也是零件的试配，通过预装可确认零件与零件之间是否具有正确的尺寸关系。过盈连接的零件不进行坪装，但应对其配合尺寸进行认真检查，确保装配后满足技术要求。
(4)划分组件。根据部件的具体结构将部件划分成几个不同的组件。
(5)部件总成及调整。它是将各组件按合理的先后顺序进行装配调整。此过程应做到边装配边检查，特别是所装配的部件较复杂时，每装完一部分应检查是否符合要求，不能全部装完后再检查，否则，发现问题后会为时已晚。甚至难以查出存在问题和产生的原因。
任务八 卧式车珠总装配
任务描述
CA6136型卧式车床的装配是车床制造或车床检修后的组装工序，分为部件装配和部装配，卧式车床的总装配工艺过程包括三个阶段，装配前的准备阶段，部件装配和总装配阶段，调整、检验和试运转阶段。 任务分析
1.装配前的准备阶段
按机床的装配图和技术要求，先确定装配方法、顺序及所需工具、量具等，然后清点所有部件配套齐全，并达到其检验和装配要求。
2.部件装配和总装配阶段
将达到检验合格的部件和零件装配成一台完整的机床后，使各零部件的装配关系符合图样的要求。
3.调整、检验和试运转阶段
调整零件之间、部件之间及零部件之间的相互位置、配合间隙、相互结合的松紧度，使其达到动作协调、运转灵活、安全可靠的要求。检验其几何精度和工作精度;做空运转试验和负荷试验，试验机床的灵活性及振动情况、工作温升、噪声、转速、功率等性能和参数是否达到要求. 相关知识
车床放置于基础上，应在自由状态下找平，然后将地脚螺栓均匀地锁紧。安装时应竭力避免使车床产生强迫变形的安装方法。不允许随便拆下车床的某些部件。部件的拆卸可能导致车床内应力的重新分配，从而影响车床精度。 任务实施
一、安装床身和床脚
在床脚上装置床身，再次检验床身导轨面的各项精度要求，以床身导轨面为装配基准面和检验基准。将床身置于可调的机床垫铁上，用水平仪检验机床的安装位置，使床身处于自然水平状态，并使各垫铁均匀受力，保证整个床身搁置稳定。安装后，检验床身导轨的几何精度，应达到如下要求。
(1)床鞍导轨直线度:在垂直面内，全长上为0. 03 mm，在任意500 mm测量长度上为0. 015 mm，只允许中凸;在水平面内，全长上为0. 025 mm,
(2)床鞍导轨的平行度:全长为0. 04 mm,
(3)床鞍导轨与尾座导轨的平行度:在垂直平面与水平面内全长上均为0.04 mm,任意500 mm测量长度上为0. 03 mm,
(4)床鞍导轨对床身齿条安装基面的平行度:全长上为0. 03 mm，任意500 mm测量长度上为0.02 mm,
二、床鞍与床身导轨配刮，安装前、后压板
(1)床鞍与床身导轨结合面的刮削应达到以下要求:表面粗糙度不大于Ral. 65m,接触点在两端不小于12点/(25 mm X 25 mm)，中间接触点在8点/25 mm X 25 mm以上。床鞍上面的横向导轨和它的下导轨的垂直度要求，应在。.015 mm/300 mm之内，在方向上只许后端偏向床头，并保证精车端的平面要求（只许中 ）
(2)床鞍硬度要低于床身的硬度，其差值不小于20HB，以保证床身导轨面的磨损较少。 (3)修刮、安装并调整好前、后压板后，保证床鞍在全部行程上滑动均匀，用0. 04 mm塞尺检查，插人深度不大于10 mm,
三、安装齿条
安装时，保证齿条与溜板箱齿轮具有0. 08 mm的啮合侧隙量。 四、安装溜板箱、进给箱、丝杠、光杠及托架一
安装时，保证丝杠两端支撑孔中心线和开合螺母中心线在上下、前后方向上对床身导轨平行，且等距度允差小于。.15 mm.调整进给箱丝杠支撑孔中心线、溜板箱开合螺母中心线和后托架支撑孔中心线，三者对床身导轨的等距度允差，保证上母线公差为0. 01 mm/100 mm，侧母线公差为0. 01 mm/100 mm。然后配作进给箱、溜板箱、后支座的定位销，以确保精度不变。一 五、安装主轴箱一
主轴箱的底平面和凸块侧面与床身接触，并确保安装位置正确。安装时，要求检验芯轴上母线公差小于0. 03 mm/300 mm，外端向上抬起，侧母线公差小于0. 015 mm/300 mm，外端偏向操作者位置方向。若超差，则通过刮削主轴箱底面或凸块侧面来满足要求。
六、安装尾座
(1)以床身导轨为基准，配刮尾座底面，测量套筒孔中心与底面的平行度，尾座套筒伸出长度100 mail时移动溜板，保证底面对尾座套筒孔中心线的平行度达到精度要求。
(2)调整主轴锥孔中心线和尾座套筒锥孔中心线对床身导轨的距离，要求等距上母线的允差为0. 06 mm，且只许尾座比主轴中心高。若超差，则通过修配尾座底板厚度来满足要求。
七、安装刀架
安装时，保证小刀架移动对主轴中心线的平行度，允差为0. 03 mm/100 mm.超差，刮削小刀架转盘的底面或刀架上滑座的上表面以满足要求。
八、安装电动机、挂轮架、防护罩及操纵机构 按要求安装电动机、挂轮架、防护罩及操纵机构。 九、静态检查
总装配后，检查车床各部件是否安全、可靠，以保证试运转无故障。 (1)手动各传动件，应运转灵活。
（2）检查变速手柄和换向手柄，应操纵灵活、定位准确、安全可靠。手轮或手柄操作力应小于80N。
(3)移动机构的反向空行程应尽量小。直接传动丝杠螺母不得超过1/30转，间接传动的丝杠不得超过1/20转。
(4)板、刀架等滑动导轨在行程范围内移动时，应轻便、均匀和平稳.
(5)顶尖套在尾座孔中全程伸缩应灵活自如，锁紧机构灵敏，无卡滞现象。 (6)开合螺母机构准确、可靠，无阻滞和过松现象。 (7)安全离合器应灵活可靠，超负荷时能及时切断运动. (8)挂轮架交换齿轮之间的侧隙适当，固定装置可靠。 (9)各部分润滑充分，油路畅通。
(10)电器设备的启动、停止应准确、安全可靠。
表5-8-1 任务评价记录表 评价项目 理论知识 评价内容 知道车床的总装配工艺过程包括的三个阶段 理解安装车床时应注意的事项 知道对各零部件修复后应进行装配、调整的工艺方法 知道各机构、各零件修理或更换后达到组装的技术要求 实践操作 能根据检测结果列定原因，并能进行相关的调整 将达到检脸合格的部件和零件装配成一台完整的机床后，使各零部件的装配关系符合图样的要求 在老师的指导下能检查车床各部件是否安全、可靠，以保证试运转无故障 安全文明 遵守操作规程 职业素质规范化养成 工、、量具清理后摆放整齐、保养得当 学习态度 考勤情况 遵守实习纪律 团队协作 5 5 10 5 5 10 10 10 5 10 10 10 分值 5 个人评价 小组评价 老师评价 得分 合 计 成果分享 收获之处 不足之处 改进措施 100
归纳总结
在机床的总装配中，要首先理解CA6136型卧式车床的结构、工作原理、检修工艺、各部件的装配要点，以及检测方法。总装配工艺的三个阶段是:装配前的准备阶段，部件装配和总装配阶段，调整、检验和试运转阶段。通过实践领会各零部件之间的装配关系和装配方法。 随堂练习
写出CA6136 型卧式车床的装配顺序。 拓展提高
根据车床润滑系统标牌，了解CA6136型车床润滑系统的润滑部位、润滑周期、润滑要求和润滑剂牌号。不同的润滑方式应用于不同的部位。 1.浇油润滑
用于外露的滑动表面。如床身导轨面和滑板导轨面等.一般用油壶进行浇注润滑。 2.溅油润滑
用于密闭的箱体中。车床主轴箱中的转动齿轮将箱底的润滑油飞溅到箱体上部油槽中，经槽内油孔流到各润滑点，得到润滑。
3.油绳导油润滑
用于进给箱和溜板箱的油池中。利用易吸油、渗油特性的毛绳，通过绳线把油引入到润滑点，如图5-8-1 (a)所示。
4.弹子油杯润滑 用于尾座、中小滑板上的摇动手柄及三杠(丝杠、光杠、开关杠)支架的轴承处。如图5-8-1 (b)，定期将油壶的油嘴压向油杯上的弹子，将油注人。
5.油脂杯润滑
用于交换齿轮箱挂轮架的中间轴或不便经常润滑处。如图5-8-1 (c)所示，先在油脂杯中加满钙基润滑脂(黄油)，需要润滑时，拧紧油杯盖，则杯中的润滑脂就被挤压到润滑点(如轴承套)。
6.油泵循环润滑
用于转速高、需要大量润滑油连续强制润滑的场合，例如主轴箱、进给箱内许多润滑点就是采用这种方式。
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