维普资讯 http://www.cqvip.com ＤＭｌＳ工程 列车运行调整方案计算机编制系统的研究 张云涛贾传峻孙全欣 摘 要：从分析建立该系统的必要性入手，简单介绍了国外的一些相近系统，认为国外同类技术设备不能照 搬到我国铁路，并结合我国铁路的特点对我国铁路行车指挥工作进行了需求分析。最后，就怎样在我国建立列车运 行调整方案计算机编制系统，以及该系统的设计目标，基本结构和主要功能进行了较为详细的阐述。 关键词：列车运行调整方案调度现代化ＤＭＩＳ Ｒｅｓｅａｒｃｈ ｏｎ Ｃｏｍｐｕｔｅｒ Ｓｙｓｔｅｍ ｆｏｒ Ｔｒａｉｎ Ｒｕｎｎｉｎｇ Ａｄｊｕｓｔ ＺＨＡＮＧ Ｙｕｎｔａｏ （Ｓｔａｔｉｏｎ Ｆｅｎｇｔａｉｘｉ ｏｆ Ｒａｉｌｗａｙ Ｓｕｂ・ａｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎ Ｂｅｉｊｉｎｇ，１ ０００７ １） Ｊ Ｃｈｕａｎｉｕｎ ＳＵＮ Ｑｕａｎｘｉｎ （Ｃｏｌｌｅｇｅ ｏｆ Ｔｒａｆｉｆｃ ａｎｄ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ，Ｎｏｒｔｈｅｎ Ｊｉａｏｔｏｎｇ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｂｅｉｊｉｎｇ １ ０００４４，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｔ ｗａｓ ｉｆｒｓｔｌｙ ａｎａｌｙｚｅｄ ｔｈｅ ｎｅｃｅｓｓｉｔｙ ｏｆ ｓｙｓｔｅｍ ｏｆ ｗｅａｖｉｎｇ ｔｒａｉｎ ｒｕｎｎｉｎｇ ａｄｊｕｓｔ ｐｌａｎ ｂｙ ｃｏｍｐｕｔｅｒ ｎｄ ａｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ ｓｏｍｅ ｆｏｒｅｉｇｎ ｓｉｉｌｍａｒ ｓｙｓｔｅｍｓ．Ｔｈｅｎ ｉｔ ｃｏｎｃｌｕｄｅｄ ｈａｔ ｔａｌｌ ｆｏｒｅｉｇｎ ｃｏｒｒｅｓｐｏｎｄｉｎｇ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ａｎｄ ｄｅｖｉｃｅｓ ｃｏｕｌｄ ｎｏｔ ｂｅ ｕｓｅｄ ｉｎ Ｃｈｉｎａ ｒａｉｌｗａｙ． Ｉｔ ａｌｓｏ ｎａｌｙｚｅａｄ ｈｅ ｔｄｅｍａｎｄｓ ｏｆ ｏｕｒ ｏｗｎ ｉｓｐａｄｔｃｈ ｓｙｓｔｅｍ ｏｎ ｈｅ ｔｂａｓｉｓ ｏｆ ｈｅ ｃｈａｒａｃｔｅｒｓ ｏｆ ｔｏｕｒ ｒａｉｌｗａｙ．Ｆｉｎａｌｌｙ，ｉｔ Ｗａｓ ｄｅｓｃｒｉｅｄ ｂｔｈｅ ｍｅｈｏｄｓ，ｔｔａｒｇｅｔｓ，ｂａｓｉｃ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｎｄ ａｍａｉｎ ｆｕｎｃｔｉｏｎｓ ｏｆ ｈｅ ｔｓｙｓｔｅｍ ｏｆ ｗｅａｖｉｎｇ ｔｒａｉｎ ｒｕｎｎｉｎｇ ａｄｊｕｓｔ ｐｌｎ ａｂｙ ｃｏｍｐｕｔｅｒ ｄｅｔａｉｌｅｄｌｙ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｔｒａｉｎ ｒｕｎｎｉｎｇ，ａｄｊｕｓｔ ｐｌａｎ，ｔｒａｉｎ ｉｓｄｐａｔｃｈｉｎｇ，ｍｏｄｅｒｎｉｚａｔｉｏｎ，ＤＭＩＳ １引言 ３００多列火车的运行。同时，该公司正在为ＭＥＴＲＡ 近年来，国内外铁路调度指挥系统主要是朝着调 Ｗｉｓｃｏｎｓｉｎ Ｃｅｎｔｒａｌ Ｌｔｄ．和纽约北线地铁安装ＴＤ—Ｐｒｏ系统。 度指挥自动化、集中化的方向发展。发展铁路调度指 作为一个健壮的客户／服务器系统，ＴＤ—Ｐｒｏ给用户提供 挥系统的自动化和集中化，是实现铁路不停息地运输 了友好的人机交互界面，使用户操作极为方便。 和无人职守车站的重要基础；是使铁路这一国家支柱 ２．２ ＤＭＩＳ（Ｄｉｓｐａｔｃｈ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ） ２．１ ＤＭＩＳ的结构基本组成 型行业在时代的不断发展中紧跟时代步伐，充分满足 ２．社会需要的基本条件；是我国加入ｗＴＯ以后铁路在行 业竞争中立于不败之地的重要保证。而列车运行调整 方案作为调度指挥系统的核心，其自动化程度的高低， 第一层铁道部调度指挥中心，ＤＭＩＳ的最高管理层。 第二层铁路局调度指挥中心。 第三层铁路分局调度指挥中心，是ＤＭＩｓ的核心。 第四层基层信息采集系统，安装在各车站。 是我国铁路现代化程度的高低重要标志之一。列车运 ２．２ ＤＭＩＳ的基本功能 行调整方案的计算机编制系统直接影响着我国铁路现 ２．（１）车次输入、跟踪及无线车次号校核。ｆ２）调度监督 代化的进程，是实现我国铁路调度指挥自动化、集中 化的重中之重。 及站间透明；（３）调度命令的自动下达及值班日志的自动 生成；（４）统报表（运统二／运统三）的自动生成；ｆ５）列车 运行调整方案的下达；（６）列车到发时间的自动采集，自 ２国内外铁路调度指挥系统的研究现状 ２．１计算机辅助的ＣＴＣ（Ｃｅｎｔｒａｌｉｚｅｄ Ｔｒａｆｆｉｃ Ｃｏｎｔｒｏ１） 动记录列车在车站的到、发点。系统简介 本系统是加拿大列车轨道系统公司（Ｔｒａｉｎ Ｔｒａｃｋ ３我国铁路的特点和指挥方面的需求 Ｓｙｓｔｅｍｓ Ｉｎｃ．）开发了ＮＴ平台上的交通管理系统ＴＤ—Ｐｒｏ。 ３．１我国铁路采用的是组织型行车组织 在这一下，要求按调度工作的日常行车运输 目前，这一系统已经用于在几处铁路线路上每天指挥 张云涛 北京铁路分局丰台西站 助理工程师 孙全欣 北方交大交通运输学院 教授 １０００７１北京市 １０００４４北京市 工作计划组织行车，铁路运输行车组织工作以充分利 用铁路运输设备能力，不断提高机车车辆运用目标，以 货源、货流调查资料和运输统计分析资料、车流调查 贾传峻 北方交大交通运输学院 在读硕士研究生１０００４４北京市 维普资讯 http://www.cqvip.com 资料为依据，运用系统规划的原理编制确定普通列车 ４．２拟在ＤＭＩＳ上建设的系统的基本结构 系统的基本结构基于ＤＭＩｓ中的调监设备进行建 编组计划和列车运行图。在这种情况下，列车编组计 划和列车运行图具有一定的假定性和轮廓性，不确定 设，采用现代信息技术改造传统落后的行车调度指挥 方式，改变Ｄ ＭＩ ｓ原有的以通信为核心的情况，加强 因素多，计划性较差，复杂程度高。 ３．２列车密度大 ＤＭＩＳ系统的核心建设，建立起一个以运输为本，以行 国外铁路的运输密度小于我国铁路，一旦其列车 车调度为核心，计算机辅助决策的系统。系统结构见 运行秩序因某种原因被打破，也能够比较容易恢复正 图１。 常的运行秩序。而我国铁路的运输能力相对来讲，并 不宽松，即使这几年由于市场竞争和铁路内部改革发 展，这一紧张情况得到了缓解，情况也不容乐观。 ３．３列车种类多并且运营情况复杂 国外铁路的列车运行情况比较规整，而且在某些 接收相邻分局 向闱邻分局传 国家和地区，还采用客货列车专用线，其运行图上的 列车运行线基本上为平行线，区间运行时分确定单一， 间隔时间统一。而我国铁路往往是客、货混跑，客车、 货车当中又分成若干不同的种类，其运行速度和时间 标准不尽相同。在实际行车指挥工作中，当发生某列 车晚点时，为了保证其它列车正点和通过能力不受影 响，列车往往不按时间标准运行。在实际指挥过程中， ４．２．１铁路分局集中控制调度指挥中心 接收铁路分局内各站及区间的信息与资料，监视 有时甚至连起码的安全时间间隔都可以不满足。 由此可见，国外设备的指挥功能相对于我国铁路的 主要干线、路局交接口、大型客站、编组站、枢纽、车 实际情况，显得过于简单，不能适合我国铁路运输工作 站、区间的列车宏观运行状态、运行统计数据、列车 的实际需要。因此，需要结合我国铁路现状进行研究。 车次跟踪和站场状态显示等资料，并与铁路局及相邻 图１系统结构图 我国铁路开发的一些系统已具有了良好的基础， 铁路分局交换信息。资料在服务器中经过处理后，将 我们可以在其基础上对列车运行调整方案计算机编制 相应数据输入到列车运行调整方案的计算机编制系统 系统进行开发，设计和研制一套有效可行的系统，以 中，经过该系统处理后，传回控制中心，完成列车运 行执行计划及行车命令下达，直接指挥行车。 满足我国铁路现代化建设的实际需要。 ４基于ＤＭＩＳ调监的列车运行调整方案计算机 编制系统 ４．１对ＤＭＩＳ的分析 ４．１．１ ＤＭＩＳ的优点 ４．２．２列车运行调整方案计算机编制系统 根据铁路分局调度指挥中心传来的数据和信息， 由系统中进行处理，实时铺画列车运行的实际运行图， 辅助人工编制可行的列运行调整方案，将编制的结果 传回分局调度指挥中心，并向服务器定时传送运行调 充分利用了现代化的计算机和网络传输，增加了 整方案信息，进行备份。信息量，已基本实现了某些自动功能；增加了调度工 ４．２．３基层信息采集系统 作的透明度，改变了原有的调度工作几乎完全处于一 个类似“黑匣子”的情况。 安装在各车站及区间，用来从信号设备及其他设 备上采集有关列车运行位置、列车运行速度、列车车 ４．１．２ ＤＭＩＳ的缺陷 系统的立足点以通信信号设备为基础，但在行车 次输入校核及跟踪、信号设备状态等相关数据，并将 上述数据通过专用通信线路传送到铁路分局。 ４系统建成后的主要功能 调度指挥功能方面存在一定的不足，尚有某些系统资 ４．４．４．１能够完全实现铁路调度工作的无纸办公 源未得到充分的利用，使整个系统的自动化程度在一 通过使用系统，可“消灭”调度工作所使用的一支 定程度上受到了，阻碍了整个系统的快速发展，造 笔、一把尺和一张纸，变原有的有纸办公为无纸办公， 成了ＤＭＩＳ发展不均衡，即整个系统基础设施一流，而 上层的控制系统水平较低，既浪费了现有的一些宝贵 调度工作中的运行图，阶段计划以及各种报表等局可 资源，又难以实现调度指挥的人工智能。 由系统自动生成或计算机辅助人工生成。 维普资讯 http://www.cqvip.com ＲＧｌＳ工程 ＴＭ ｌ Ｓ设备台帐式管理信息系统的设计 吴芳陈得道孙文红 摘 要：较为详实地叙述了兰州铁路局ＴＭＩＳ设备台帐管理信息系统的设计思想、技术手段及实现方法，同时 对该系统相关的加密技术等内容也做了简略的介绍。 关犍词：ＴＭＩＳ设备信息系统维护 Ｄｅｓｉｇｎ ｏｎ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ ｏｆ ＴＭＩＳ Ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ ＷＵＦａｎｇ （Ｌａｎｚｈｏｕ Ｒａｉｌｗａｙ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ，Ｌａｎｚｈｏｕ，７３００７０） ＣＨＥＮ Ｄｅｄａｏ （Ｆｉｒｓｔ Ｓｕｒｖｅｙ ａｎｄ Ｄｅｓｉｇｎ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ ｏｆ Ｍｉｎｉｓｔｒｙ ｏｆ Ｒａｉｌｗａｙ，Ｌａｎｚｈｏｕ，７３００７０） ＳＵＮ Ｗｅｎｈｏｎｇ （Ｍａｃｈａｎｉｃｓ ｏｆ Ｒａｉｌｗａｙ Ｓｃｈｏｏｌ ｏｆ Ｌａｎｚｈｏｕ，Ｌａｎｚｈｏｕ，７３ｏｏ７０） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｔ ｗａｓ ｄｅｔａｉｌｅｄ ｔｈｅ ｄｅｓｉｇｎ ｉｄｅａ、ｔｅｃｈｎｉｃａｌ ｗａｙ ａｎｄ ｉｍｐｌｅｍｅｎｔａｔｉｏｎ ｍｅｔｈｏｄ ｏｎ Ｍｉｓ ｏｆ ｔｈｅ ＴＭＩＳ Ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ ｉｎ Ｌａｎｚｈｏｕ Ｒａｉｌｗｙ Ａｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎ．Ｉｔ ｗａｓ ｐｒｅｓｅｎｔｅｄ ｔｈｅ ｆｕｎｃｔｉｏｎ ｏｆ ｓｙｓｔｅｍ ａｎｄ ｅｎｃｒｙｐｔｉｎｇ ｔｅｃｒｎｉｑｕｅ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ＴＭＩＳ，Ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ，ＭＩＳ，Ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ １引言 开发了《兰局ＴＭＩＳ设备管理信息系统》。通过该系统， 铁路ＴＭＩＳ是一个涉及到铁路运营与管理系统，它 不仅可以方便地查询兰局ＴＭＩＳ设备使用情况，实现 的推广及使用至今已取得很大的经济效益和社会效益。 ＴＭＩＳ设备的信息化日常管理；还可以规范ＴＭＩＳ设备 ＴＭＩｓ的正常运行，离不开ＴＭＩｓ软件系统的支持和 的使用与维护；尤其为管理者及时更新与维护ＴＭＩＳ设 ＴＭＩＳ硬件设备的配合与衔接。为了实现ＴＭＩＳ更为强 备将提供积极的参考依据。 大的技术功效，必须加强ＴＭＩＳ本身设备的管理与维护 的现代化与时实化，兰州铁路局与兰州铁道学院联合 吴芳 兰州铁道学院交通运输系 讲师 铁道部第一勘察设计院 讲师 ２系统设计思想及技术实现 ２．１设计思想 《ＴＭＩＳ设备管理信息系统》应用Ｂ／Ｓ体系结构，以 Ｏｒａｃｌｅ为后台，采用ＨＴＭＬ、Ｊａｖａｓｃｒｉｐｔ、及ＰＨＰ等服务 ７３００７０ 兰州市 ７３００７０ 兰州市 陈得道工程师 ７３００００ 兰州市 孙文红 兰州铁路机械学校 ４．４．２实现行车组织指挥的自动化，最大限度的降低 ５结束语 作者分析了我国的基本情况，通过对国内外现有 调度员的劳动强度 系统建成以后，行车调度指挥工作在正常情况下 的一些调度指挥系统的分析和总结，最终提出了发展 和某些经常发生的非正常情况（如：列车晚点等）下， 我国铁路编制列车运行调整方案的一些方法，并对系 其工作主要由系统自动来完成，将现有的大量由人来 统的设计和一些基本功能进行了初步的探索。对于文 完成的工作交由系统来完成，行车调度人员只是在发 中提到的一些论述将在以后的研究中陆续探讨。 生特殊情况时对行车工作进行处理。对于调度员工作 台的设计采取可伸缩性，在高峰期所有调度台均是有 人职守的，而对于非繁忙时间，一名调度员可看守多 ６参考文献 １朱钰．铁路分局行车调度辅助决策系统的研究与设计．北方交通 大学硕士论文集，２０００ ２金福才．铁路分局调度辅助决策系统若干问题的研究．北方交通 个调度工作台，以实现人员的最优化配置。综上所述， 基于ＤＭＩＳ的调监设备建设一套适应于我国铁路的列车 大学硕士论文集，２００ １ 运行调整方案计算机编制系统，是我们现有的技术力 ３纪晏宁，李平．铁路运输调度指挥管理系统（ＤＭＩＳ）．中国铁路， 量、经济力量和社会需要发展的要求。 １９９８（４） （收稿日期：２００２—０５—２１）
