公路工程计量管理的探讨 韦振满 广西南宁巧工劳务有限公司 广西南宁 ５ ３００００ 【摘要】公路工程计量管理涉及的工程项目多，公路工程计量是一项由多方配合的系统性、专业性和相关性很强的工作，具体工作比较复杂，要 使一个公路工程项目的计量工作更加准确迅速的进行，必须做好工程前期的工程计量，前期的计量结果会直接影响到＿Ｔ－程决算阶段的准确性。所以说， 公路工程计量管理是建筑施工中的一个重要环节。做好公路工程计量管理工作对公路工程施工的顺利完成有重要的意义。 【关键词】公路工程；３－程计量；计量管理；管理措施 中图分类号：Ｋ８２６．１ ６文献标识号：Ａ文章编号： １．前言 程量的确认或确定其价值。并据此价值按照合同条款第６０条的规定向承 随着我国公路建设的迅猛发展，其工程建设市场也在不断完善和目 包人支付。所谓计量，就是按合同规定的条件与方法，准确核实并汇总 趋成熟，所有的基本建设项目均实行了招投标制。作为一个施工企业， 工程量清单中已实际完成的合格的工程数量进行测量与计算，并予以确 只有了解市场，积极参与竞争，参与招投标工作，才能在社会的浪潮中 认 所谓支付，就是指监理工程师在实际完成的合格工程准确计量且日 不断发展壮大。国家实行招投标制度，引入竞争机制，通过公平竞争可 常记录资料备齐后，当收到承包商提交的付款申请后开付期中付款证书， 以防止垄断和地区保护，降低工程造价，保证工程质量和工程进度。公 业主收到付款证书后按规定时间支付承包人工程款。计量是支付的基础， 路工程计量管理是一项非常复杂繁琐的工作，由于工程项目多，内业工 支付是计量的目的。 程量大，工作中不免千头万绪。特别是在工程后期，由于工程决算的需要， ３．计量规则 前期工程计量的数据将被多次调用，如果前期工程工作不扎实，往往造 为了做好计量工作，技术人员一定要了解计量规则，因为计量规则 成重复劳动。 在技术规范的有关内容和工程量清单的前言中明确给予了规定，在进行 ２．公路工程计量的含义 计量时必须遵守。承包人所完成的工程细目的质量必须经监理工程师检 公路工程计量是公路工程施工过程中监理工程师对承包人己完成工 查并达到合同规范的标准后，才能由监理工程师签发中间交工证书，在 其中，△ 一面层平整度指标： ＝ 一密实度系数，其中Ｐ 为初 不利影响的因素，不符合要求的混合料不得使用，并应及时返还拌合厂 始密实度，Ｐ为成形后密实度；△ 、矾、△ 分别代表下承层平整度指标、 做出调整。 本层摊铺作业平整度的指标、本层随机因素平整度指标。由上述公式可知， ２．２．３对装有沥青混合料的自卸运料车的控制措施。 路面平整度的控制包括对下承层平整度的控制、对面层摊铺作业平整度 对于负责运输刚出厂沥青混合料的自卸运料车应采取覆盖蓬布等保 的控制、对面层摊铺时随机因素的控制。 温、防雨、防污措施，其运量必须略多于拌和能力和摊铺速度所需的运量， ２．１下承层平整度的施工控制 这样才能保证沥青路面摊铺过程的连续性。在沥青混合料连续摊铺过程 根据上述经验公式可知，无论施工设备先进与否，摊铺机操作手水 中，运料车须随时保持移动，运料车供料必须及时且应停在摊铺机前１Ｏ 平高低，ｑ不可能为ｌ，下承层的平整度将不可避免的传递到上一结构层 ３０ ｍ处，且不得撞击摊铺机，以免影响路面摊铺时的平整度。 中。因此，基层的不平整肯定会反映到面层上，为提高公路整体的平整度， ２．２．４沥青混合料的摊铺控制措施。 首先必须要提高路基和路面哥结构层的平整度。因此，在高速公路路面 在摊铺沥青混合料时，应选择合理的摊铺速度，并保持摊铺速度均 基层施工时，应从以下方面加以考虑。首先，在铺筑过程中，通常使用 匀、连续且不可间断的作业。摊铺速度一般应控制在２～５ｍ／ｍｉｎ，并应 基准线钢丝找平法，采用钢丝拉线，加强松铺、压实面的高程、横坡与 根据不同厚度选择不同的摊铺速度，其中中、下面层适宜控制在３～５ｍ／ 平整度的控制。在路面基层施工过程中，为了减少混合料的离析，每个 ｍｉｎ，表面层摊铺速度宜控制在２～３ｍ／ｍｉｎ。在摊铺过程中还应注意供料 工点采用两台同型号有自动找平装置的层摊铺机进行基层混合料联机梯 车应均匀的向摊铺机供料，不得卸料过猛，也不得卸料过少。供料车在 队作业。在基层混合料的摊铺过程中，摊铺机采用控制高程的高程导线， 供料过程中的变化将直接影响浮在混合料上工作的熨平板，供料的不均 前行摊铺机采用双纵坡控制，后行摊铺机采用一边按高程导线、一边采 匀势必会引起熨平板的上升或下沉，从而直接影响沥青混凝土路面的平 用小滑靴在前面摊铺机已摊铺的基层混合料顶面滑行的方式实施高程、 整度。摊铺机在摊铺过程中，需一直保持直线，即沿路线线性前进。若 横坡控制。 摊铺机在摊铺过程中，走Ｓ形曲线，两侧走平仪摆动杆的摆动会引起一 ２．２上承层平整度的施工控制 定的误差，从而产生道路横坡的突变，进而影响路面的平整度。对于摊 ２．２．１沥青路面摊铺前的准备与检查控制 铺过程中散落在地上的散料应及时清理，否则，两侧履带因洒落两侧散 在高速公路路面上承层的施工过程中，精细的前期准备工作、合理 料的影响而使得两侧横坡及接地标高不一致，从而产生波浪状路面，严 的施工日期与施工所需时间安排及对摊铺所需的机械设备的周密检查是 重影响路面的平整度。对于摊铺机不能摊铺到的工作死角，可适当采取 提高路面平整度的关键环节，如果控制得当，可以较好的弥补下承层的 人工摊铺整平，但应避免多次重复人工找补。 不平整，从而有效的提高路面整体的平整度。对于沥青路面摊铺时间的 ２ ３沥青摊铺后的养护与管理 选择应坚持风力小、无雨、气候适宜的原则，一般情况下，基层施工日 ２．３．１加强道路的巡视与养护工作 最低温度应在５℃以上，面层施工日最低温度应控制在ｌＯ℃以上。在沥 对于道路排水设施要勤于疏通，以避免长期的雨水引起公路积水而 青路面摊铺前，现场施工测量人员应充分发挥自身作用，亲自用３ｍ直尺 导致沥青路面稳定性与平整度的下降。 去检测，而不能仅凭目测去判断；应提高放样的精准度，保证水准点的 ２．３．２加大路政巡视部门对超载车辆的检查力度 精确才能保证路面的平整度，在测量人员放样结束后，施工负责人还应 禁止超过规定要求标准的车辆驶入高速公路，这样可以有效的降低 同质控负责部门做好监督与复查工作。 因超载而引起的路面沉降等容易引起路面平整度下降的因素。 ２．２．２沥青混合料的控制。 ３．结论 由于沥青混合料温度的均匀性、矿料的均匀性要求，只有生产合格 由于施工水平不断提高，新的工艺、新的技术的产生使得路面平整 的沥青混合料，才能铺筑质量合格的路面，才能满足路面的平整度要求。 度越来越成为各施工企业问的竞争焦点，路面平整度己逐渐成为衡量施 因此，必须根据生产配合比和混合料的施工温度，在拌和厂认真地操作 工能力和水平的重要指标之一，因此在高速公路施工过程中对路面平整 且加强出厂前后的混合料监测。混合料出厂温度为１４０℃ １６５℃，贮存 度的各项控制就显得尤为重要，并对道路竣工后的美观、安全起着举足 及运输过程中温度降低不超过ＩＯ￣Ｃ，同时混合料应均匀一致，保证无花 轻重的作用。 白料、无结团成块或严重的粗细分离等易于对机械摊铺和铺后碾压带来 回 建筑界Ｂ２０１３年９月・ＵＩＬ上Ｄ ＩＮＧＷＯＲＬＤ Ｌ叼 ｌ 论桥梁施工控制的内容和方法 肖靖神 柳州广投置业有限公司 广西柳州 ５４５０００ 【摘要】本文分析了桥梁施工控制的目的与意义，探讨了桥梁施工控制的内容和控制方法，认为灰色预测控制是一种比较好的反馈控制方法。 【关键词】桥梁施工；控制内容；控制方法 中图分类号：Ｕ４４ ５文献标识号：Ａ文章编号：２ ３０６—１４９９（２０１ ３）１７—０１６９—２ １．桥梁施工控制的影响因素 桥梁施工控制的主要目的是使施工实际状态最大限度地与理论设计 状态（线形与受力）相吻合。要实现上述目标，就必须全面了解可能使 施工状态偏离理论设计的所有因素，以便对施工过程实施有效的控制。 １．１结构参数 不论何种桥梁的施工控制，结构参数都是必须考虑的重要因素，结 构参数是施工控制中结构施工模拟分析的基本资料，其准确性直接影响 分析结果的准确性。实际桥梁结构参数总是会与设计参数存在一定的误 差，施工中如何计入这些误差，使结构参数尽量接近桥梁的真实结构参 数，是必须首先解决的重要问题。 包括：结构截面尺寸。采用动态取值和误差分析：材料弹性模量。 （接上页）此基础上在进行计量。有时对同一工程内容，在不同的合同计 量规则会有所差别，所以，必须严格按照本合同规定的计量规则进行计量， 随机采样试验，取得混凝土４天、７天、ｌ４天和２８天的弹性模量，预应 力钢绞线弹性模量采用国家建材中心实验室实验数据：材料容重。采用 随机抽样方法，准确识别钢筋和不同集料对混凝土材料容重的影响程度： 材料热膨胀系数：施工荷载。自架设体系中都存在旋工ｌ临时荷载，它们 对结构受力与变形的影响在控制中不可忽视，必须按实际情况取值：预 加应力。预加应力是预应力混凝土结构内力与变形控制考虑的重要结构 参数，但其大小受多种因素影响，包括张拉设备、管道磨阻、预应力钢 绞线断面尺寸、弹性模量等。控制过程中对其取值误差必须合理估计。 １．２施工工艺 施工控制是为施工服务的，反过来，施工的好坏又直接影响控制目 标的实现。除要求施工工艺必须符合控制要求外，在施工控制中必须计 影响项目经理部开源增收。 ６．公路工程计量管理措施 ６．１加强合同管理、提高履约意识 不能按习惯计量方法，也不能按别的的计量规则进行计量。 工程中标后，在与业主的合同谈判过程中，项目经理部要认真审核 ４．计量方式 我省高速公路建设、养护工程主要采用的都是监理工程师与承包人 业主方的合同要求，查看其中是否存在不合理的霸王条款等内容，若存 联合计量方式，但是做为一名工程计量人员对其它两种计量应该有所了 在则坚决不予履行。修改并协商相应的计量条款及规则，避免在以后的 解。工程量计量方式共有３种，即监理工程师计量、承包人单独计 计量过程中无法可依，相互推托。在施工过程中，项目部要加强计量管 量和监理工程师与承包人联合计量。这３种计量方式各有其特点，但无 理工作，通过认真缜密的计量工作，提高项目经理部及业主方面的合同 论何种方式，计量都必须符合合同的要求，并且计量结果需由监理工程 意识，从而达到互利互赢的目的。 ６ ２完善并重视计量支付计划 师确认。 ５．公路工程计量存在的问题 项目经理部在完成施工方案及各分部、分项工程的施工计划后，要 ５．１计量管理缺陷 认真对每项计划进行工程预算，以确定在某个阶段完成多少份额的计量 目前每条公路的建设都要成立一个工程指挥部，指挥部这种模式是 支付计划。避免在施工过程中产生资金周转不灵，影响整体施工计划， 过去留下来的模式，其行政职能相当突出，而合同观念却很淡薄。在目 为企业减收或带来不必要的经济损失。 前市场经济状态下，不太习惯按合同办事，或者说不愿按合同办事，多 ６．３加强计量管理工作 计量工作不单单是一个部门的工作，而是项目经理部整体配合的成 以自己的经验为准，按自己的意志办事。强大的政治压力致使施工单位 和业主很难保证一般的平等关系。即使没有行政关系，也由于某些工程 果。要成功完成计量任务，必需完善各部门的职能，强化各部门的责任 招标不规范，承包商始终处于从属地位，很难以平等的地位来获取各种 意识，避免在计量过程中出现资料收集不完整，计量缺项落项的情况。合理的要求。 由于项目大，计量项目繁多，为准确无误的完成各项计量任务，必需要 ５．２计量回收率目标不明确 建立健全计量台帐制度，认真完成预先制定的计量计划，充分考虑不可 每个工程项目的实施都是分阶段完成的，项目开工前项目经理部对 抗力因素，及时调整计量计划中的计量支付目标，从而达到为企业增收 每一分项工程的完成情况作了充分的考虑，并且每个项目都严格按此计 的目的。 在工程计量管理的过程中，还要注重对计量人员、施工技术人 划执行。但往往忽视了对各阶段的计量回收率作出合理的预见，而计量 员进行计量意识及专业技能的培养。只有大到整个团队、中到团队的各 回收率不确定对各个阶段的资金周转也会造成极大的影响，工程进度、 个部门、小到团队的每个人员充分发挥其职能作用，才能优秀的完成计 质量相应的就很难得到保证，投资的效益也不能充分体现出来。 量任务，为企业创造更高的效益。 ５．３工程款管理不善 ７．结语 对工程款的使用具有很大的随意性，工程款付多付少，何时支付由 公路工程计量是工程建设的一个重要工作内容之一，是确保工程质 业主定。工程款不能及时到位，承包商拿不到工程款，工程进度、质量 量得到有效控制手段之一，是控制项目工程投资与支出的关键环节，也 就很难得到保证。施工单位很不容易按合同规定准时得到应有的工程款， 是约束承包商履行合同义务的手段。做为一名合格的工程计量人员，一 更不用说去合理索赔了。不按合同办事、权力过于集中、缺乏有效的监 定要熟悉技术规范、合同条款、报价单等有关资料。工程计量工作对工 督使监理存在很大弊病，从而影响了工程质量，投资的效益也不能 程的顺利实施起着至关重要的作用，对投资效益的实现起着关键作用。 充分体现出来。 因此，在工程管理中，要充分认识工程计量的重要性。通过计量客观、 ５ ４计量管理工作实旌不到位 准确的掌握工程实际进度，而且可以根据实际情况及时、准确的调整计划， 各施工技术人员对合同文件、技术规范及图纸理解不透，不能挖掘 对整个工程科学地进行宏观管理。 计量潜力，为项目创造更好的经济效益：项目经理部没能科学合理的制 定资金使用计划和计量回收目标及计划，导致各分项工程所需的各类资 参考文献 料收集不全，各部门没有明确职责，不能积极协助计量工程师做好计量 ［１］张文斌．公路工程项目管理［Ｍ］．北京：中国电力出版社，２０１０ 回收工作，所负责的资料收集、整理、签认的任务落实不到位，外业人 ［２］李继业，范世香．公路工程项目管理［Ｍ］．北京化学工业出版社 ２Ｏ１０ 员成品意识薄弱，相应分部、分项工程未能达到计量要求的半成品、成品， 对施工中发生的工程变更与索赔，各施工人员没有注意收集原始依据， Ｂ～ＩＮＧｗ ２ 年 月・上ｌ囤 ：：：ｌ ｏ１３ ９
