（适用于安全员、防护员、带班人员、工班长） 一、填空题
1.施工所用的各种机具设备应 定期 进行检验，不合格者严禁使用。 2.一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的 建筑 限界。 3.维修天窗内的维修作业属于 三 级施工。
4.保证施工安全，我们必须坚持：安全第一 ， 以防为主 ，综合治理的方针。
5.凡有碍行车的施工及故障地点均应设置防护，防护应由指定的、经过考试合格的 正式职工担任。
6.火炬的火光是要求列车紧急停车 的一种视觉信号。
7.驻站联络员和现场防护员在执行任务时，应佩戴 标志 ，携带通讯设备。
8.自轮运转特种设备进入国铁运行前必须进行 过轨技术检查 检查。 9.停车信号牌的作用是要求 停车 。
10.施工单位在有轨道电路的道岔上作业时，工具、材料等不得将轨道电路 短路 。
11.为防止作业车作业平台侵入未封锁线路的限界，作业平台严禁 向 未封锁 线路侧旋转。
12.线路施工必须杜绝无计划施工、超范围施工、超量准备。 13.施工人员必须按规定时间要求上道，未 下达封锁 命令严禁施工人员上道作业。
14.线路改造施工，作业区段必须按规定设置安全 警戒绳 ，提前通
告临线车辆运行情况，人员提前下道避车。
15.对防洪控制重点，必须认真落实“雨前雨中雨后”三检制度 和 24 小时值班制度。
16.在施工地段因施工造成既有设备发生损坏时， 施工 单位应及时组织抢修，设备管理部门应积极配合，尽快恢复正常使用。 17.在营业线上施工，当遇到危及行车安全时，施工单位应立即采取果断措施，拦停列车，并及时向 车站值班员 报告。
18.进行点外维修作业必须按规定在车站《行车设备检查登记簿》内进行登销记（影响范围栏填“××专业点外作业），设置驻站联络员和现场防护员，必要时增设远端 防护员。
19.参加营业线施工（包括营业线维修）的劳务工必须由具有带班资格的 正式职工 带领。不准劳务工单独上道作业。
20.劳务工不能担任营业线施工的爆破工、施工安全防护员及带班人员等工种， 不准单独 使用各类施工作业车辆。 二、单选题
1.施工单位安全生产管理人员发现安全事故隐患，应当及时向（ C ）和安全生产管理机构报告；对违章指挥、违章操作的，应当立即制止。 a、监理单；b、建设单位；c、项目负责人；d、总监
2.《济南铁路局营业线施工及安全管理实施细则》将营业线施工作业分为（C ）等级。
a、一个；b、两个；c、三个；d、五个
3.靠近铁路线路修建各种建筑物及电线路时，须经( A )批准。
a、铁路局；b、铁道部；c、工务段；d、工务处
4.客货共线铁路建筑限界（v≤160km/h）旅客站台上柱类建筑物离站台边缘至少1500mm，建筑物离站台边缘至少 ( C )mm。 a、1500；b、1800；c、2000；d、2500
5.《电气安全规则》规定，发现铁路电气化接触网断线时，应距断线接地处（B ）以外的距离设置防护，严禁人员接近。 a、5米；b、10米；c、2米；d、4米
6.当双线区间一条线路施工时，防护员站的位置与施工地点的距离为（ A ）米。
a、800M；b、1100M；c、840M；d、860M
7.当双线区间一条线路施工时，最外方的响墩位置与施工地点的距离为（ D）米。
a、800M；b、1100M；c、840M；d、860M
8.当双线区间一条线路施工时，作业标的位置与施工地点的距离为（ D ）米。
a、800M；b、860M；c、1100M；d、A值（根据行车速度确定值） 9.铁路道口发生故障时必须（ B ）。
a、先处理，后防护；b、先防护，后处理；c、先汇报，后处理；d、先处理，后汇报
10.架空线路、安设栅栏等施工用路料，应集中堆放管理，派职工（ A）看守。
a、24小时；b、白天；c、夜间；d、过车时
11.在铁路线路两侧路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起各（C ）米范围内，及在铁路隧道上方中心线两侧各1000m米范围内，禁止从事爆破作业。
a、500；b、800；c、1000；d、1200
12.在既有线安装或更换轨道电路设备时，必须在车站行车室设驻站联络员，在施工地点设（ B ）进行施工防护。
a、专人；b、安全防护员；c、施工联络员；d、施工负责人 13.高空作业时，必须将安全带系在（ C ）的地方。 a、就近；b、方便；c、安全可靠；d、视情况而定
14.用车梯进行作业时，应明确车梯负责人，工作台上的人员不得超过（B）名。
a、一；b、二 c、三d、四
15.在营业线旁进行开挖、桩基、架梁等施工，施工机械必须按规定实行（ A ）防护。
a、一人一机；b、一人二机；c、一人多机；d、视情况而定 16.顶进箱涵作业一般超挖不得超过（ D ）厘米。 a、20 ；b、30 ；c、40；d、50
17.黄色安全警示线可系于铁杆上。在两线间设置时距离碴面高度以及在路肩或坡角时距离地面高度分别为（ B）米左右，设置长度应大于施工地段长度。
a、, ; b、, ; c、, ; d、,
18．对接触网当日不能立杆的基坑开挖深度，应控制在（B ）m以
内。
a、；b、；c、；d、
19．施工作业登销记过程中出现错误时，一律用（ A ）抹消，重新填写，禁止随意涂改、撕页、粘贴。登销记内容最后一行内未写满剩余空格时，空格部分用一红直线段填满整行。
a、红直线段；b、黑直线段；c、红曲线段；d、黑曲线段 20．施工作业必须在( A )内登记。
a.《行车设备施工登记簿》；b.《行车设备检查登记簿》；c.《列车通知记录表》；d、《施工日志》 三、判断题
1．每项工序开工前，应按有关规定制定安全操作细则，并向安全负责人交底。（×）
2．站内正线不需要保证能通过超限货物列车。（ × ） 3．货物站台的高度为1250mm。（ ×）
4．线间距离是指铁路线路无论在区间、站内，平行的两条线路中心线间所必须保持的最小距离。（ √ ）
5．在线路、道岔上施工，影响信号、通信或接触网设备的正常使用时，必须由信号、通信或接触网工区派员配合进行。（ √ ） 6．营业线施工必须把行车安全放在首位。（×）
7．离岗三个月以上的工人，复工时要重新进行岗位安全教育、培训。（ √ ）
8．施工日志是领导的事，专兼职安全员及班组长没必要做记录。（×）
9．施工前与民工队签订了安全协议，民工出了安全事故一切责任都是他们自己的，与我们没关系。（ × ）
10．安全管理通常说的“三违”是指：违章作业、违章指挥和违反劳动纪律。（ √ ）
11．自轮运转特种设备防溜作业由现场防护员负责；动车前现场防护员必须确认防溜撤除后，方可动车。（× ）
12．道口发生机动车辆熄火，应积极组织人力尽快将车辆移出限界以外，以保证道口安全。（ × ）
13．天窗点外维修作业时可以利用动车组或速度160km/h及其以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间作业。（ × ）
14．当线路发生故障时，如瞭望困难，遇降雾、暴风、雨、雪、沙天气或夜间，应点燃火炬。（ × ）
15．驻站联络员要随时与现场防护员保持联系，如联系中断，现场防护员通知施工负责人停止作业即可。（ × ）
16．接触网基坑不及时回填，主要是影响人员通行安全。（ × ） 17．在既有线上抢险，现场抢险负责人应按照“先抢通后复旧”的原则组织抢修，确保以最快的速度恢复通车。（ √ ）
18.上跨线路架梁作业，可以不要点封锁线路就可施工。（ × ） 19.养护维修作业中，发现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道碴离缝，必须停止作业，及时采取防涨措施。（ √ ）
20.路基附属工程中的挡墙、水沟、天沟、护坡等工程，桥涵附属工程中的挡墙、护锥等工程，是保证路基稳定、确保行车安全的重要设
备。（ √ ） 四、简答题
1.什么是铁路营业线施工
答：铁路营业线施工系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工、分为施工作业和维修作业。
2.在区间线路上进行不影响行车安全的作业时，现场应如何防护 答：在区间线路上进行不影响行车安全的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护时，应在作业地段两端500--1000m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩是设置作业标。 3.写出铁路保护区四种情况分别是几米
答:1)城市市区，不小于8m。2）城市郊区居民居住区，不小于10m。3）村镇居民居住区，不小于12m。4）其他地区不小于15m。 4.线路施工的安全控制重点有哪些
答：安全控制重点有料具侵限、胀轨跑道、断轨、轨道短路、人员伤害。
5.简述火炬的防护办法。
答：夜间在遇有降雾、暴风、雨、雪、沙等恶劣天气，致使停车信号（红旗）显示距离达不到停车制动所需距离，注意或减速信号（黄旗）显示距离不满足安全要求时，应使用夜间信号。
6、当车梯需要避让列车或者工作结束需就地存放时，分别有何要求
答：为避让列车需将车梯暂时移至建筑界以外时，要采取防止车梯倾
倒的措施、当作业结束，车梯需要就地存放时，须稳固在建筑限界以外不影响瞭望信号的地方。
7.既有线电缆工程施工前，施工单位应做哪些工作
答：既有线电缆工程施工前、施工单位应与设计和设备管理单位核查设备情况，共同临时地下管、线、电缆的正确位置、确定防护范围。在重点防护地段开挖时，双方应加强监护。
8.绘制双线区间一条线路封锁施工的现场安全防护图。
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