一种刚性桩柱式海底悬浮隧道的逃生通道[实用新型专利]

(12)实用新型专利

(10)授权公告号 CN 208396741 U(45)授权公告日 2019.01.18

(21)申请号 201821079217.6(22)申请日 2018.07.09

(73)专利权人 海南大学

地址 570228 海南省海口市美兰区人民大

道58号(72)发明人 吴雨薇　胡俊　刘文博　(74)专利代理机构 济南领升专利代理事务所

(普通合伙) 37246

代理人 王吉勇　(51)Int.Cl.

E21F 11/00(2006.01)

权利要求书1页 说明书2页 附图1页

()实用新型名称

一种刚性桩柱式海底悬浮隧道的逃生通道(57)摘要

本实用新型公开了一种刚性桩柱式海底悬浮隧道的逃生通道，其特征在于，包括在用于固定隧道的刚性桩柱内设置逃生楼梯，所述设置于刚性桩柱内的逃生楼梯与海底逃生通道相连，所述逃生楼梯与海底逃生通道连接处设置缓冲段，每一个刚性钢柱内的逃生楼梯与海底逃生通道连接处设置常闭防火防水门，保证险情不会蔓延，所述逃生楼梯的一端与承轨台连接，承轨台内设置有上行轨道和下行轨道。本实用新型通过在刚性桩柱内设置逃生楼梯以及在海底设置逃生通道，在隧道中出现紧急情况时，便于行人的疏散，保证乘客和乘车的安全优点。CN 208396741 UCN 208396741 U

权　利　要　求　书

1/1页

1.一种刚性桩柱式海底悬浮隧道的逃生通道，其特征在于，包括在用于固定隧道的刚性桩柱内设置逃生楼梯，所述设置于刚性桩柱内的逃生楼梯与海底逃生通道相连，所述逃生楼梯与海底逃生通道连接处设置缓冲段，每一个刚性钢柱内的逃生楼梯与海底逃生通道连接处设置常闭防火防水门，保证险情不会蔓延，所述逃生楼梯的一端与承轨台连接，所述承轨台内设置有上行轨道和下行轨道。

2.如权利要求1所述的一种刚性桩柱式海底悬浮隧道的逃生通道，其特征在于，所述海底逃生通道设置于海床下，为应急通道。

3.如权利要求1所述的一种刚性桩柱式海底悬浮隧道的逃生通道，其特征在于，所述逃生楼梯内与海底逃生通道内均设置若干安全标识，用于指示安全出口的位置以及距隧道端头的距离，便于疏散行人。

4.如权利要求1所述的一种刚性桩柱式海底悬浮隧道的逃生通道，其特征在于，所述常闭防火防水门上设置有液压装置，易于开启。

5.如权利要求1所述的一种刚性桩柱式海底悬浮隧道的逃生通道，其特征在于，所述海底逃生通道和逃生楼梯内均设置有送风装置，所述海底逃生通道的断面风速为0.7—1.2m/s。

6.如权利要求5所述的一种刚性桩柱式海底悬浮隧道的逃生通道，其特征在于，所述送风装置为风机房，用于形成正压送风的防烟通道。

2

CN 208396741 U

说　明　书

一种刚性桩柱式海底悬浮隧道的逃生通道

1/2页

技术领域

[0001]本实用新型涉及一种隧道的逃生通道，尤其涉及一种刚性桩柱式海底悬浮隧道的逃生通道。

背景技术

[0002]随着交通需求的增加以及工程结构建造技术的提升，对跨越河流、湖泊及海洋的交通构造物的研究和建造，越来越受到世界各国及研究学者的关注。目前，常见的跨越水域的构筑物为：悬索桥、悬浮隧道、沉管隧道和水底隧道。每一种方案都有其适用范围以及优缺点，悬浮隧道( Submerged Floating Tunnel，SFT) ，又被称为阿基米德桥( Archimedes Bridge，AB) ，作为一种新型的水下交通结构，与其他交通结构相比，因具有如下特点而引起了人们的广泛关注: 同一选址情况下，相比沉管隧道和水底隧道，其轴向坡度较小，且总体长度较短；除极端天气状况外，悬浮隧道中的交通运行受天气状况的影响较小，更智能化；属环境友好型结构，对周围环境影响较小，不影响通航条件，而且不会破坏当地景观；经济性更好，悬浮隧道单位长度的造价比其他传统隧道和桥梁要低，其总体造价不会随着跨度的增加而上升。

[0003]常见的水中悬浮隧道可以分为浮筒式，锚索式和刚性桩柱式。其中，刚性桩柱式水中悬浮隧道通过控制隧道管体截面的压舱荷载以及密实孔隙值，使管道承受的浮力比重力小，在力的作用下，隧道有下沉趋势，使用海底的刚性桩柱将隧道固定，保证结构的稳定性,很像水中的桥梁。刚性桩柱式水中悬浮隧道可以用水深不大的跨越通道，其结构形式简单，传力方式明确，目前技术相对成熟。

[0004]但是由于海底隧道是施工工艺复杂，后期通车后运维困难，考虑到隧道工作过程中可能出现的事故。

实用新型内容

[0005]本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种刚性桩柱式海底悬浮隧道的逃生通道，通过在刚性桩柱内设置逃生楼梯以及在海底设置逃生通道，在隧道中出现紧急情况时，便于行人的疏散，保证乘客和乘车的安全优点。[0006]为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：[0007]一种刚性桩柱式海底悬浮隧道的逃生通道，包括在用于固定隧道的刚性桩柱内设置逃生楼梯，所述设置于刚性桩柱内的逃生楼梯与海底逃生通道相连，所述逃生楼梯与海底逃生通道连接处设置缓冲段，每一个刚性钢柱内的逃生楼梯与海底逃生通道连接处设置常闭防火防水门，保证险情不会蔓延，所述逃生楼梯的一端与承轨台连接，所述承轨台内设置有上行轨道和下行轨道。

[0008]所述海底逃生通道设置于海床下，为应急通道。

[0009]所述逃生楼梯内与海底逃生通道内均设置若干安全标识，用于指示安全出口的位置以及距隧道端头的距离，便于疏散行人。

3

CN 208396741 U[0010]

说　明　书

2/2页

所述常闭防火防水门上设置有液压装置，易于开启。

[0011]所述海底逃生通道和逃生楼梯内均设置有送风装置，所述海底逃生通道的断面风速为0.7—1.2m/s。

[0012]所述送风装置为风机房，用于形成正压送风的防烟通道。[0013]本实用新型的有益效果：本实用新型通过在刚性桩柱内设置逃生楼梯以及在海底设置逃生通道，在隧道中出现紧急情况时，便于行人的疏散，保证乘客和乘车的安全优点，每一个刚性桩柱与海底逃生通道相连的部位都设置有防水防火密封门，保证险情不会蔓延。

附图说明

[0014]图1为本实用新型的整体结构示意图；[0015]其中，1.海底逃生通道；2.刚性桩柱；3.逃生楼梯；4.承轨台；5.下行轨道；6.上行轨道。

具体实施方式

[0016]下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。[0017]如图1所示：一种刚性桩柱式海底悬浮隧道的逃生通道，刚性桩柱的两端分别连接海底悬浮隧道和海底逃生通道。海底悬浮隧道的内部分为上下两部分，上半部分为双线通车的交通轨道，设置有承轨台4，承轨台4内分别设有上行轨道6和下行轨道道5，下半部分与刚性桩,2相连接，刚性桩柱2的内部设有逃生楼梯3，刚性桩柱2内部的逃生楼梯3的楼梯间的边长为2.46m，一旦海底悬浮隧道内上层空间发生紧急情况，如火灾，战争、车祸或其他事故时，逃生楼梯3发挥紧急救援和疏散的作用；在正常情况下，也可以作为检修通道，工人可以从海底逃生通道1进入逃生楼梯3，再到达悬浮隧道内部，对海底悬浮隧道内部的结构进行定期的检修及保养。逃生楼梯3间内需要内置照明设备如应急灯和常用照明设备，指路牌，通风设备，监控设备。海底逃生通道1与刚性桩柱2相连接，其中，逃生楼梯2及海底逃生通道1内都设置有风机房，用于形成正压送风的防烟通道。

[0018]上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

4

CN 208396741 U

说　明　书　附　图

1/1页

图1

5