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首件墩柱施工 总结报告

施工单位：中铁十局集团有限公司

监理单位：广东华路交通科技有限公司日 期：2014年12月10日

浇筑混凝土时，采用插入式振动器振实。用振动器振捣时，应符合下 列规

定：

① 使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5 倍；插入下层混凝土 50^100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出 振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。

② 对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标 志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面平坦。

③ 混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小 于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。混凝土的运输、浇筑及间歇的 全部时间不得超过下表的规定。当需要超过时应预留施工缝。

混凝土的运输、浇筑及间歇的全部允许最大时间(min)

混凝土强度等级 WC30 >C30 气温不高于25°C 210 180 气温高于25°C 180 150 ④ 浇筑混凝土期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情

况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。

校浇筑时，应超高5 cm,便于盖梁底模与墩身紧密相贴，减少结合面 缝隙，防止漏浆，且立柱上面采用拉毛处理。

⑹养护与模板拆除

① 混凝土初凝后立即进行墩柱养护，墩柱养护采用滴灌法。墩柱养 护时间不小于7天。

② 混凝土强度大于2. 5MPa时(浇筑后16〜24h)可进行拆模作业， 模板及支架的拆除遵循先支后拆，后支先拆的顺序。模板拆模时小心操作, 严禁敲打模板，采用静力使模板上下同时脱离，严禁暴力操作。安装和拆 模时用吊车配合，统一指挥，严禁碰撞墩柱。拆除后的模板立即清理，并 在下一施工处旁边组装完毕，进行校核检查。

拆模后在墩柱外侧采取钢管围护起来，避免外力碰撞。拆除的门式支 架及模板等码放整齐、堆码有序。

5. 首件墩柱施工成果整理

(1) 施工过程中的相关试验数据

① 佐塌落度：150mm、145mm。

(2) 施工工艺

① 钢筋加工及安装：钢筋采用在钢筋厂集中加工成半成品，运至现 场绑扎。

② 模板安装：模板采用6 mm厚的定型钢模板，上口用钢丝绳固定， 下口用616钢筋锚固，施工周期为4天，其中有近两天的时间是混凝土 强度形成期间。其中模板周期为3. 5天，按0. 7的系数考虑天气等其它因 素的原因，模板平均周转期可控制在5天以内。

立柱首件施工各工序施工时间统计表 序号 工序名称 施工时间 12月06日 12月08日 12月09日 12月10日 备注 上午 下午 上午 下午 上午 下午 上午 下午 1 2 3 4 5 6 测量定位 模板准备 模板安装 保护层垫块 混凝土浇筑 模板拆除 ③ 役浇筑：佐采用集中拌合，罐车运输，汽车吊提斗运料的方式进 行混凝土浇筑。

(3)施工组织情况

店前中桥左幅1T#墩柱从2014年12月06日施工放样至12月09日 混凝土浇筑完成，共历时4天。整个施工过程顺利，机械设备及人员调配 基本满足施工需求。

6. 首件工程中存在的不足⑴浇筑过程中，初拌C35位和易性未能控制好，

导致施工时下料不顺。 解决方案：对配合比进行优化调整，杜绝在以后的施工中再次发生。

⑵拆除模板后，玲表面有少许蜂窝，为施工时振捣不到位所致，影响 了墩柱外观。

解决方案：在以后的施工过程中加强对磔的振捣，避免再次出现此类 情况。 ⑶拆除模板后，墩底有少许漏浆，为模板底部水泥浆密封不到位所致。 解决方案：在以后的施工过程中加以注意，杜绝再次发生。

7. 下步施工注意事项及改进措施

（1）建立严格的原材料、成品、半成品的采购、保管制度，强化进场 检验

及管理，确保不合格的材料不进入施工现场。

（2）混凝土除采用集中拌和、汽车吊吊送、机械振捣外，每一部位均 统一

使用同料场、同厂家、同品种、同标号的原材料，保证混凝土的颜色、 和易性，并连续灌筑，确保质量。

（3）提高墩柱施工、管理人员的质量意识和标准化施工管理认识，将 施工

过程控制程序化，检测工作制度化，检测结果及时通报，及时查找原 因加以整改。

（4）模板打磨后检测模板上没有杂物后涂脱模剂，脱模剂要用干净的 抹布

进行涂抹，涂抹要均匀，模板安装好要立即申请浇筑税，防止放置时 间过长导致模板被二次污染。

（5）模板板面之间拼接时必须保证平整、接缝严密，以确保墩柱外露 面美

观，线条平顺。

8. 综合评价及总结

通过店前中桥左幅1-1#墩柱首件工程的施工过程来看，我标段所确 定的墩柱施工工艺满足施工的要求，可以用于指导后期全标段的墩柱施 工。通过首件施工，使全体墩柱施工队伍加深了对墩柱施工工艺的理解， 增强了其质量意识。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问 题我们提出了改进措施。同时通过对店前中桥左幅1-1#墩柱混凝土成品 的检测，其各项指标符合设计及《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011 ）的各项规定及《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 的要求。自检评价意见为优良工程，能够指导后续施工。

广东省揭阳至惠来高速公路A7标

(k52+850〜k60+850)首件墩柱施工 总结报告

编制： 复核： 审批：

中铁十局集团有限公司 日期：2014年12月10日

1 .总结目的- 1 -工程概况-1- 2. 施工组织-1-

3.1人员投入情况-1- 3. 2机械设备投入-1-

3. 3施工准备-2-施工工艺及过程控制-2- 4. 1方危工流程一2-

3. 2施工工艺-2 -首件墩柱施工成果整理-7 -

4. .................................................................................................... 首件工程中存在的不足-7 -下步施工注意事项及改进措施-8 - 5. 综合评价及总结-8 -

首件墩柱施工总结报告

1 .总结目的

为加强工程质量控制，减少不合格产品，确保我标段内的墩柱工程进 度并提高整体质量水平，根据《揭惠高速公路首件工程验收实施管理办 法》，我项目部以K57+230店前中桥左幅1-1#墩柱为施工首件工程。通过 墩柱首件工程的施工，取得相关技术参数，确定施工方案的可行性和施工 工艺的合理性，为后续桥梁墩柱的施工、质量控制和安全管理起到示范作 用，为桥梁墩柱施工全面展开做好“样板引路”。

2. 工程概况

店前中桥桥跨组合为4X20m,桥长为85米。上部结构采用20m跨装 配式预应力混凝土简支小箱梁。下部结构采用桩柱式桥墩、肋式和柱式桥 台。桥梁墩柱均为圆柱墩，墩柱中心间距为6. 5米，墩柱直径为1.1米。 桥梁起点桩号为:K57+190. 0,终点桩号为:K57+270,中心桩号为:K57+230； 全桥长85.0m,与线路中心交角90° o

首件左幅1-1#墩柱为圆柱墩，主要工程量为：钢筋906.1kg, C35税 6.

4m3 o墩柱直径1. Im,墩柱高6. 813m,顶面高程49. 813m,底面高程43m。

3. 施工组织 3. 1人员投入情况

实际投入施工技术管理人员10人，其中现场管理人员2人，技术人 员2人，测量人员3人，安全人员1人，试验人员2人。

实际投入施工作业人员23人，钢筋加工6人，钢筋安装6人，模板 安装

5人、混凝土浇筑4人、杂工2人。人员全部通过培训，合格率为 100%o

3. 2机械设备投入

实际机械设备投入情况详见表3-2o表3-2机械设备投入表 序号 机械名称 吊车 混凝土罐车 型号 单位 台 辆 台 数量 备注 1 2 3 4 QY25 10m3 1 1 平板车 发电机 1 200GF 台 1 5 6 7 8 9 10 电焊机 台 台 3 调直机 切断机 2 台 台 2 弯曲机 混凝土拌合楼 振动棒 2 HZS75 ZN50 台 个 个 1 4 11 模板打磨机 2 3.3施工准备

⑴有关技术文件和施工方案编制完成并经审核批准。

⑵现场安全质量保证体系己建立，明确了工点、工序负责人。现场 采取安全措施并设立警示标志。

（3）施工人员与设备已全部到位，并进行技术、安全及环保交底，明 确

了质量、安全、工期、环保等要求。

（4）桥梁系梁已完成检测，桥墩测量放样已完成，且经过检验，精度 满

足规范要求。

（5）模板已通知监理、业主验收完成；

（6）钢筋、水泥、砂、碎石等材料均己到场并检测合格。碎施工配合 比

己确定并审批，役拌和站调试完毕，可随时供应税。

4. 施工工艺及过程控制 4. 1施工流程

施工工艺流程见图4-1墩柱施工工序流程图。

图4-1墩柱施工工序流程

4. 2施工工艺

(1) 墩柱测量放样

在系梁顶墩位处凿毛直到露出崭新混凝土为止后，项目部测量队放出 墩身中心点和墩身圆上四个点，并进行换手测量，经监理工程师复核无误 后，在系梁顶面用墨线弹出立模控制线十字轴线。

(2) 施工支架搭设

墩柱施工需搭设施工平台，施工支架采用门式支架，支架内设置爬梯 成“之，，型到墩顶。墩顶设置浇筑平台总宽度为3米，四周用钢管防护并 且悬挂安全指示牌，防护网高度为1.2米。

支架搭设前对地基回填土进行夯实，然后用C20佐硬化，厚度为30cm 并整平，确保地基能承受上部结构荷载。基础外侧设置20cmX20cm的排 水沟，防止积水浸泡地基下沉。

⑶钢筋加工及安装 ①钢筋加工：

a. 所用钢筋均有制造厂家的质量保证书和出厂合格证，且工地试验室 按

规定进行抽样检查，其技术要求符合现行国家标准的有关规定。

b. 钢筋在钢筋场集中下料、弯制成型，再倒运至现场进行绑扎安装。 c. 钢筋加工弯制前，其表面的油渍、漆污、浮皮、铁锈应清除干净， 钢

筋顺直，无局部折曲，加工后表面无削弱钢筋截面的伤痕。

d. 钢筋在加工弯制前应调直，当采用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋的矫 直

伸长率为：I级钢筋不大于2%； II级钢筋不大于1%。

f. 钢筋的弯制和末端的弯钩按设计要求办理，设计未提要求时则按标 准

弯钩制作。

g. 钢筋严格按设计图纸下料，下料时切口端与钢筋轴线垂直，无马蹄 形

或挠曲，端部不直调直后下料。

②钢筋安装：

a. 墩柱钢筋笼经监理工程师验收合格后，由平板车运输到施工现场进 行

安装。

b. 桩基检验合格，破除桩头后，放样出桩中心位置，在桩基钢筋顶部 焊

接立柱加强筋，调整至中心位置，整体吊装墩柱钢筋笼（钢筋笼底部连 接段加工成喇叭口出厂）插入桩基钢筋，并用缆风绳加固，然后检查垂直 度、中心偏位，均满足要求后一一对应焊接，最后绑扎系梁钢筋浇筑系梁 佐。

c. 钢筋保护层采用特制高强水泥砂浆垫块，垫块厚度为6. 9cm,均匀 固定

在墩柱主筋上面。每2.0m高设置一层，每层设置8个，上下层旋转 设置。

（4）模板加工及安装

①墩柱模板加工

墩柱模板均采用定型钢模板，为了保证模板的强度和刚度要求，立柱 钢模面板采用6 mm厚钢板，墩柱模板分两个半圆形结构加工，模板之间用 高强度螺栓紧固，四周用10#槽钢柱箍加固，柱箍间距0. 5mo

钢模板到场后，派专人进行刨光打磨除锈，直到露出金属光泽为止； 并进行试拼装，对模板进行编号，确保模板的连接无错台、露缝。采用专 用脱模剂，均匀涂抹在模板上。模板拼装时，模板间采用止水胶带以防漏 浆。

②墩柱模板安装

墩柱钢筋笼经监理工程师验收合格后用25T汽车吊支立钢模。模板上 端用

三道钢丝绳拉紧，中间用钢管进行支护，模板安装过程中用垂球（由 测量班放出模板顶部中心点，悬吊垂球与地面桩顶中心点相对应）和角尺 检查模板的垂直度。垂线吊中时，应量取模板上、中、下三个部位的尺寸 然后用撬棍移动钢模，直至吊中垂线至模板周边距离均与立柱半径相等。 模板准确就位后固定钢模上下口，上口采用3根钢丝绳成正三角形固定在 地面地锚上，每根钢丝绳均配备张紧器（5t葫芦），地锚采用直径为50赋 的钢管，长1.5m,以反方面60度角打入原地面。下口采用。16钢筋锚固 在系梁上，防止在浇筑施工的过程中底部移位。固定模板后由测量人员测 出墩柱设计标高并在模板内侧作上记号。

为了防止模板与基础的接触面漏浆，模板架设后，在接触面用水泥砂 浆预先处理。

（5）浇筑混凝土

浇筑墩身税前，对墩身保护层厚度和墩身纵横向距离及方向进行复 测。并对支架、模板、钢筋以及各种机具、设备等进行检查，将模板内的 杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净，模板如有缝隙，填塞严密，模板内 表面涂刷脱模剂。各项条件符合要求、各项准备工作安排就绪并经监理同 意后，进行役浇筑。

墩柱税标号为C35,在搅拌站拌和，运输车送至施工地点，以25T吊 车配料斗进行浇筑。墩身浇筑时设置串筒。税振捣采用2台振捣棒，施工 人员进入墩柱底部作业。每插点振捣时间不少于15秒，分层浇筑厚度为 30 emo振动棒插点呈四周型布置，每插点振捣时间为15〜30秒，至役面 大致平整，液面不再下沉，表面基本无气泡上冒时可换点振捣。插点布置 时，还应注意模板边缘和转角位置。插点离模板边缘15 cm左右，并尽量 减少与钢筋、模板碰撞。振动棒操作时快插慢拨，防止空气混入役中。