维普资讯 http://www.cqvip.com 农 机 使 用 与 维 修 ２００６年第＿２期 对喷油提前角一赜油压力优化调整韵探｛＝寸 黑龙江省依兰县道台桥农机管理站 吴昊昱 目前，柴油机的喷油提前角是通过调整供油提 前角来实现的。而喷油压力是利用仪器仪表或凭经 来实现的，所以可以通过调整供油时间对喷油提前 角进行粗调，然后通过喷油压力对喷油提前角进行 验进行调整的。这就忽略了喷油提前角与供油提前 角之间的关系及存在的问题。这样的调整方法有着 不妥之处，需要改进。 喷油提前角与供油提前角不同，喷油提前角是 指喷油器向燃烧室开始喷油时的曲轴转角。供油提 前角是指喷油泵开始喷油时的曲轴转角，喷油提前 角永远小于供油提前角，原因有三点： １．在实测供油提前角时，不带喷油器，而在实 际工作中，柱塞要克服高压中的残余压力，开启 出油阀向高压和喷油器供油，这就需要曲轴多 转一定的角度来实现，所以实际供油时间总是晚于 实测供油时间。 ２．高压中的压力需达到一定数值时才能 使喷油器开始喷油，而达到这个压力就需要曲轴多 转一定的角度来实现，这样喷油时间就晚于供油时 间。 ３．柴油在受压后，体积会有一定程度的减小， 柱塞副也不可避免地存在一定程度的泄漏，高压油 管内压力的上升就会相对缓慢，使喷油提前角总是 小于供油提前角。直接影响发动机技术状态的是喷 油提前角，而供油提前角是通过喷油提前角间接地 影响发动机的技术状态的。两个提前角的差值是不 定的、可变的、更不是一一对应的关系。所以，仅靠 供油提前角不能保证喷油提前角，更不能保证柴油 机的技术状态处于最佳状态。 在实际生产中，为获得良好的雾化质量，往往将 喷油压力调整到预定的技术标准值或更高，而忽略 了柱塞副密封性的好坏和喷油时间早晚。这样不能 从根本上保证最佳的喷油时间。为此，建议采用喷 油提前角——喷油压力优化调整法进行调整。 所谓喷油提前角——喷油压力优化调整法的内 容如下：在影响喷油提前角的诸多因素中，高压 的容积和柱塞副的密封性是相对不变的，只有供油 提前角和喷油压力是可调的，供油提前角对喷油提 前角的影响较大，对喷油压力影响较小。供油提前 角是靠调整垫片的厚度或者旋转喷油泵的安装角度 来实现的，喷油压力是通过喷油器的压力调整螺丝 微调，来获得比较准确的喷油提前角。 在实际检测过程中，由于转速较低，柱塞副和喷 油器的泄漏现象相对严重，使实测喷油提前角小于 实际喷油提前角，为使这两个提前角尽可能的接近， 可以采用快速逼近法进行检测和调整。具体方法 是：按飞轮的正常工作方向快速转动飞轮，至可能开 始喷油区段突然停止，如果此位置正好喷油器喷油， 此时飞轮转角就是喷油提前角。 喷油提前角——喷油压力优化调整法，就是按 飞轮工作方向快速转动飞轮至开始供油位置突然停 止，如喷油器提前喷油，可调高喷油压力，如果尚未 喷油，则要调低喷油压力，如果正好喷油，说明喷油 压力正合适，调整完毕。 在保证喷油提前角正常的前提下，喷油压力相 对调高，喷油雾化质量好，对改善柴油机的技术状态 是有益的，所以在粗调供油时间时，可以适当提前， 以便喷油压力能在较大范围内调整，以选择最佳值。 新油嘴头在工作数个小时后，喷油压力会下降 １ＭＰａ左右，使喷油时间有所提前，为保证柴油机技 术状态。应用此方法对喷油压力再做调整。 在做优化调整时，不能一味的追求正确的喷油 提前角和良好的雾化质量，而忽略了喷油压力的正 常值范围，如果喷油压力过高会使柴油泄漏量增大， 喷油量减小，喷油速率大，柴油机工作粗暴，同时，加 剧喷油器和喷油泵偶件的磨损。如果压力过低，喷 射时油流速度降低，喷油量大，喷雾锥角和油束射程 减小，雾化质量变差，容易产生后滴现象，会使喷油 提前，终点滞后，喷油延续时间长，导致后燃期加长， 燃烧不完全，机温升高，排气冒黑烟，积炭严重，胶死 油嘴头等不良现象。所以在做优化调整时，供油提 前角应尽可能提前在一定的范围内，以免影响喷油 压力。 利用优化调整法，即使不利用仪器仪表，也能获 得比较准确的喷油提前角和喷油压力。在没有压力 表的情况下，也能够获得比较准确的喷油压力，这在 实际生产中具有较强的实用性和可操作性。 （Ｏ４）
