第２９卷第１期 孙金科：城轨交通机电系统集成施工总承包模式的探讨 ・５９・ 扰和多方协调，降低了施工效率，延长了建设工期。 参考文献 ［１］林茂德．深圳地铁ＢＴ模式的创新应用［Ｊ］．都市快轨交通，２００９ （６）． 随着科学技术、设计技术的发展和设计手段的提高， 机电系统综合集成设计成为现实。那么如何随着建 设模式向专业化、集成化和社会化方向的转变和发 ［２］郝生跃．大型建筑企业转型升级的思考［Ｊ］．施工企业管理， ２０１２（１２）． 展，采用先进的施工技术和手段，实现机电系统集成 施工总承包，本文在阐述系统集成施工总承包工作 ［３］高笑霜．论中国建筑企业的第三次结构调整及价值再造［Ｊ］．建 筑经济，２０１３（５）：５—９． 内容和实施流程及其特优点的基础上，进一步阐述 了系统集成施工总承包企业应具备的资质和能力。 并对实施机电系统集成施工总承包提出了有关建 议。 ［４］王险峰．大型工程设计企业推行ＥＰＣ总承包管理模式的举措 ［Ｊ］．铁路工程造价管理，２０１１（３）． ［５］王昭．我国城市轨道交通建设引入ＥＰＣ总承包模式的探讨 ［Ｊ］．都市快轨交通，２００９（５）． ［６］湛维昭．地铁机电系统综合集成平台的设计［Ｊ］．都市快轨交 通，２００６（２）． 实施工程总承包反映了市场专业化分工的必然 趋势和业主规避风险的客观要求，必将得到业主的 认同和市场的认同，将成为未来建筑业的一种重要 的承包模式。 ，’，＇ｌ 责任编辑：李学林 收稿日期：２０１３一ｌ１—０８ ｌ，ｌ，，，ｌ＇’’２１＇ｌｌ● ＇ｌ＇ｌ，ｌｌ●＇＇ ＇’ｌ＇ｌ，，，ｌｌ，＇２１ｂ＇’＇ｌ＇，＇，＇ｌ，＇２１ｂ ＇，，，＇，ｌ，，＇，＇，，＇，＇，，，＇＇’’＇，＇，，’＇’ ，’’’’’’、 ：信息窗： ＩＩＩＩＩｌ， 柳州至南宁客运专线开始试运行 人民铁道报２０１３年１２月５日报道：２０１３年１２月３日，柳州Ｉ至南宁客运专线（以下称“柳南客专”）开 始试运行，向今年年底开通运营目标做最后冲刺。届时，广西壮族自治区内两个经济总量最大、人口最多的 城市间的列车运行时间将由目前的３ｈ压缩到ｌｈ左右，实现“同城化”。 柳南客专是湘桂铁路衡阳至南宁段扩能改造工程的重要组成部分，是今年年底南宁铁路局开通的线路 中唯一的客运专线。柳南客专为Ｉ级铁路标准建设、双线电气化客运专线，线路北起广西柳州，途经来宾、黎 塘，南止于南宁，线路全长２２６．６９ ｋｍ，列车设计目标时速为２５０ ｋｍ。项目于２００９年１０月动工建设，２０１３年 １０月完成静态验收，２０１３年１１月起开始联调联试，计划于今年年底开通运营。 柳南客专开通运营后，南宁到来宾只需４０ ｍｉｎ，南宁到柳州约１ ｈ。柳南客专开通运营后，柳州至南宁的 铁路由现在的双线变成四线，铁路将实现客货分线，释放出更多客货运输能力既使南宁、柳州两个城市及新 兴城市来宾率先实现高速铁路“公交化”、“同城化”，又满足了北部湾经济增长及货物运输需求，将广西工业 实力最强的柳州市融入北部湾经济圈，为中国——东盟自由贸易区注入新的活力。柳南客专与新建南广铁 路在黎塘交会，将构筑起广西通往粤港澳等地的大能力铁路通道，对加强广西北部湾与泛珠江三角洲经济圈 协作联系，促进华东与广西、西南地区及东南亚人员和物资交流具有重要的意义。
